تجهیز خودروها به گیربکس اتوماتیک باعث شد تا میزان بار وارده به راننده در حین رانندگی کاهش یابد. بیایید در مورد دستگاه گیربکس اتوماتیک صحبت کنیم.
مزایای استفاده
کاربرد انتقال خودکارنیاز به استفاده مداوم از اهرم تعویض دنده را از بین می برد. تغییر سرعت بسته به بار موتور، سرعت خودرو و خواسته های راننده به صورت خودکار انجام می شود. در مقایسه با جعبه دستیدنده، گیربکس اتوماتیک دارای مزایای زیر است:- راحتی رانندگی با ماشین را به دلیل رها شدن راننده افزایش می دهد.
- سوئیچینگ، هماهنگی بار موتور، سرعت، درجه فشار دادن پدال گاز را به طور خودکار و هموار انجام می دهد.
- از موتور محافظت می کند و زیر واگن مسافریماشین از اضافه بار؛
- اجازه می دهد تا دستی و سوئیچینگ خودکارسرعت ها
تفاوت هایی در چیدمان و طراحی گیربکس اتوماتیک دیفرانسیل جلو و ماشین چرخ عقب. گیربکس اتوماتیک برای وسایل نقلیه دیفرانسیل جلوفشرده تر است و دارای یک محفظه در داخل بدنه خود است دنده اصلی- دیفرانسیل.
اصل کار همه ماشین ها یکسان است. برای اطمینان از حرکت و عملکرد عملکردهای آن، یک گیربکس اتوماتیک باید به اجزای زیر مجهز باشد: مکانیزم انتخاب حالت رانندگی، مبدل گشتاور، یک واحد کنترل و نظارت.
گیربکس اتوماتیک از چه چیزی ساخته شده است؟
- مبدل گشتاور (1)- مربوط به کلاچ در جعبه دستی است، اما نیازی به کنترل مستقیم راننده ندارد.
- دنده سیاره ای (2)- مربوط به بلوک دنده در گیربکس دستی است و برای تغییر نسبت دنده در گیربکس اتوماتیک هنگام تعویض دنده ها عمل می کند.
- بند ترمز، کلاچ جلو، کلاچ عقب (3)- اجزایی که به وسیله آنها تعویض دنده انجام می شود.
- دستگاه کنترل (4).این مجموعه از یک مخزن روغن (تابه انتقال)، یک پمپ دنده و یک جعبه سوپاپ تشکیل شده است.
این نه تنها گشتاور را منتقل می کند، ارتعاشات موتور را جذب و صاف می کند، بلکه پمپ روغن واقع در محفظه گیربکس را نیز به حرکت در می آورد. پمپ روغنمبدل گشتاور را با مایع انتقال پر می کند و ایجاد می کند فشار عملیاتیدر سیستم مدیریت و کنترل
بنابراین، این نظر نادرست است که یک ماشین با جعبه "اتوماتیک" را می توان به زور بدون استفاده از استارت، اما با پراکنده کردن آن روشن کرد. پمپ گیربکس اتوماتیک فقط از موتور انرژی دریافت می کند و در صورت کار نکردن، فشاری در سیستم کنترل و نظارت ایجاد نمی شود، مهم نیست که اهرم انتخاب حالت درایو در چه موقعیتی باشد. بنابراین، چرخش اجباری شفت کاردانگیربکس را مجبور به کار و چرخش موتور نمی کند.
چرخ دنده سیاره ای- برخلاف گیربکس های مکانیکی که از شفت های موازی و چرخ دنده های به هم پیوسته استفاده می کنند، گیربکس های اتوماتیک عمدتاً از چرخ دنده های سیاره ای استفاده می کنند.
محفظه گیربکس شامل چندین است چرخ دنده های سیاره ای، لازم را فراهم می کنند نسبت دنده. و انتقال گشتاور از موتور از طریق مکانیسم های سیاره ای به چرخ ها با کمک دیسک های اصطکاک، دیفرانسیل ها و سایر دستگاه ها انجام می شود. همه این دستگاه ها توسط مایع انتقالاز طریق سیستم فرماندهی و کنترل
نوار ترمز- وسیله ای که برای مسدود کردن عناصر مجموعه دنده سیاره ای استفاده می شود.
جعبه شیر سیستمی از کانال ها با دریچه ها و پیستون های واقع شده است که وظایف کنترل و مدیریت را انجام می دهد. این دستگاه سرعت خودرو، بار موتور و فشار پدال گاز را به سیگنال های هیدرولیک تبدیل می کند. بر اساس این سیگنال ها، به دلیل درج و خروج متوالی از حالت عملکرد بلوک های اصطکاکی، نسبت های دنده در گیربکس به طور خودکار تغییر می کند.
جعبه اتوماتیکچرخ دنده وسیله ای است که انتخاب نسبت دنده را متناسب با شرایط فراهم می کند پیاده رو، زمین و سرعت بدون مشارکت مستقیم راننده. در خودرویی مجهز به گیربکس اتوماتیک، گاز (پدال گاز) سرعت حرکت ماشین را تنظیم می کند و سرعت موتور را تعیین نمی کند - این اصل گیربکس اتوماتیک است.
تاریخ نشان می دهد که گیربکس اتوماتیک جایی در دهه سی قرن بیستم اختراع شد. از زمان ظهور چنین گیربکس، اصل عملکرد یک گیربکس اتوماتیک تغییر زیادی نکرده است، اما بسته به زمان و معین الزامات فنیبه طور مداوم تکمیل می شود. به لطف چنین افزودنی هایی ، گیربکس های اتوماتیک ظاهر شدند که در گزینه ها و مدل های آنها متفاوت بودند. در تولید کنندگان مختلفآنها متفاوت است مشخصات فنی.
در ویژگی های متمایزهمه گیربکس های اتوماتیک یک اصل کار دارند. این به دلیل این واقعیت است که آنها تقریباً دستگاه مشابهی دارند، اگر برخی از تفاوت های ظریف را در نظر نگیرید.
دستگاه انتقال اتوماتیک
دستگاه انتقال اتوماتیک
- اصلی ترین مبدل گشتاور است که به آن کوپلینگ سیال نیز می گویند - این مکانیزمی است که بین موتور دستگاه و محفظه گیربکس قرار دارد. وظیفه عملکردی کوپلینگ مایع انتقال و توزیع مجدد گشتاور در هنگام استارت خودرو است.
- گشتاور به طور غیر مستقیم از طریق منتقل می شود چرخ دنده های سیاره ای;
- کلاچ های اصطکاکی مسئول انتخاب یک یا دنده دیگر هستند ، آنها اغلب "بسته" نامیده می شوند.
- یکی از مکانیسم ها، کلاچ بیش از حد است که عمدتاً عملکرد کاهش ضربات در "بسته ها" را در هنگام تعویض دنده انجام می دهد. در برخی موارد، در حین عملکرد گیربکس اتوماتیک، کلاچ بیش از حد، ترمز موتور را غیرفعال می کند.
- دستگاه جعبه همچنین شامل درام ها و شفت های اتصال است.
اصلی که با آن گیربکس اتوماتیک کار می کند
برای کنترل گیربکس اتوماتیک مجموعه ویژهبه اصطلاح قرقره، روغن را تحت فشار معینی به سمت داخل هدایت می کند کلاچ های اصطکاکیآه و پیستون باند ترمز. امکان تنظیم موقعیت قرقره ها به صورت اتوماتیک یا حالت دستی، با استفاده از اهرم تعویض دنده.
همچنین باید بدانید که اتوماسیون، مدیر گیربکس اتوماتیک، می تواند هیدرولیک و الکترونیکی باشد. هیدرولیک اتوماسیون نامیده می شود، با استفاده از فشار روغن به دست آمده از رگولاتور گریز از مرکز. به نوبه خود، گاورنر گریز از مرکز به شفت گیربکس اتوماتیک که در خروجی قرار دارد متصل می شود. سیستم هیدرولیک برای استفاده از فشار روغن مطابق با موقعیت شتاب دهنده طراحی شده است. اطلاعاتی در مورد موقعیتی که پدال گاز در آن قرار دارد به دستگاه داده می شود - این دستوری است برای سوئیچ کردن قرقره ها.
طرح انتقال اتوماتیک
که در سیستم الکترونیکیکنترل، شیر برقی مسئول حرکت قرقره ها وجود دارد. شیر برقی ها توسط کابل به واحد کنترل گیربکس اتوماتیک متصل می شوند و امکان اتصال آنها به کنترل سیستم جرقه زنی و تزریق سوخت نیز وجود دارد. در این حالت حرکت سلونوئیدها توسط یک واحد کنترل الکترونیکی کنترل می شود. این واحد همچنین بر اساس موقعیت اهرم دنده، سرعت حرکت خودرو و موقعیت پدال گاز، شیر برقی ها را کنترل می کند.
ویژگی های استفاده از گیربکس اتوماتیک
برای جلوگیری از خرابی ها و مشکلات مختلف، باید بدانید که گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند و چگونه از آن استفاده کنید. ماشین های اتوماتیک بسیار کاربردی و راحت هستند. وسايل نقليه. حتی با وجود این واقعیت که بسیاری از رانندگان در مورد چنین گیربکس هایی شک دارند، اما بسیار محبوب هستند. معمولاً همه چیز به چیزی بستگی دارد که فرد به آن عادت کرده است. اگر راننده عاشق دینامیک، سرعت است، پس گیربکس اتوماتیک گزینه ای برای او نیست. با در نظر گرفتن دستگاه، مشخصات فنی و نحوه عملکرد گیربکس اتوماتیک، مشخص می شود که برای افرادی در نظر گرفته شده است که سبک رانندگی آرام تری را ترجیح می دهند.
مبدل گشتاور وظیفه اتصال نرم جعبه به موتور را انجام می دهد
در هر صورت، قبل از شروع به تسلط بر ماشین با اسلحه، باید تمام تفاوت های ظریف و قوانین استفاده از چنین گیربکس را مطالعه کنید. درک این نکته مهم است که با غفلت از برخی ویژگی ها، می توانید گیربکس اتوماتیک را در مدت زمان نسبتاً کوتاهی غیرفعال کنید. همچنین باید بدانید که تعمیر یا تعویض کل گیربکس اتوماتیک یک مبلغ دور هزینه خواهد داشت.
قوانین کار با دستگاه
حتی اگر کل گیربکس به صورت الکترونیکی کنترل شود، راننده باید قوانین خاصی را برای کنترل آن با استفاده از دکمه انتخاب دنده رعایت کند:
گیربکس اتوماتیک کلاچ ندارد. در گیربکس اتوماتیک، نیازی به تعویض دنده ندارید. به گفته بسیاری از کارشناسان، سفری که انرژی از موتور به شاسی در یک خودروی گیربکس اتوماتیک می برد، کاملا شگفت انگیز است!
در این مقاله راه خود را از طریق گیربکس اتوماتیک هموار می کنیم. ما با واحد کلید در گیربکس اتوماتیک - مجموعه دنده سیاره ای شروع می کنیم. در عین حال، از آنجایی که سایت ما در تلاش است تا هر واحدی از خودرو را حتی برای یک راننده مبتدی تا حد امکان ساده و قابل درک توصیف کند، ما سعی خواهیم کرد تا حد امکان این را ساده کنیم، احتمالاً اغلب پیچیده ترین واحد در کل ماشین، و بنابراین آن را فقط به صورت سطحی در نظر بگیرید - برای مفهوم اصل کلیعملکرد ماشین بنابراین، یک گیربکس اتوماتیک (یا به سادگی "جعبه اتوماتیک") چگونه کار می کند؟
درست مانند یک گیربکس دستی، وظیفه اصلی یک گیربکس اتوماتیک این است که به موتور اجازه می دهد تا در محدوده باریکی از سرعت کار کند در حالی که به خودرو اجازه می دهد در محدوده وسیعی از سرعت های خروجی کار کند.
بدون گیربکس، خودرو به یک ضریب دنده محدود می شود و این نسبت باید به گونه ای انتخاب شود که خودرو بتواند رانندگی کند. سرعت مورد نظر. اگر مثلاً می خواهید حداکثر سرعتدر سرعت 80 کیلومتر در ساعت، پس نسبت دنده مشابه دنده سوم یا چهارم در اکثر موارد خواهد بود. گیربکس های مکانیکی. احتمالاً تا به حال سعی نکرده‌اید که فقط با استفاده از دنده سوم با ماشین دستی رانندگی کنید. اگر این کار را می کردید، به سرعت متوجه خواهید شد که خودرو به سختی از حالت سکون شتاب می گیرد، اما سرعت بالاموتور به شدت غرش می کرد و سوزن سرعت سنج را روی خط قرمز نگه می داشت. و ماشین خیلی زود فرسوده می شود. بنابراین استفاده از چرخ دنده امکان استفاده موثرتر از گشتاور موتور را فراهم می کند.
تفاوت اصلی بین گیربکس های دستی و اتوماتیک در این است جعبه مکانیکیدنده قفل و باز می شود مجموعه های مختلفچرخ دنده های ثابت بر روی شفت خروجی برای دستیابی به متفاوت است نسبت دنده، در حالی که در گیربکس اتوماتیک مجموعه دنده های یکسان تقریباً همه است گزینه های ممکنشماره دنده این در گیربکس اتوماتیک به لطف مجموعه دنده سیاره ای امکان پذیر می شود.
بیایید ببینیم مجموعه دنده سیاره ای در یک گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند.
اگر سعی کنید گیربکس اتوماتیک را جدا کرده و به داخل آن نگاه کنید، متوجه خواهید شد مجموعه ای عظیمجزئیات در یک فضای نسبتا کوچک از جمله موارد زیر را خواهید دید:
- چرخ دنده سیاره ای
- مجموعه گره برای قفل کردن دنده
- مجموعه ای از سه کلاچ برای مسدود کردن سایر قسمت های گیربکس اتوماتیک
- سیستم هیدرولیک
- پمپ دنده ای بزرگ برای حرکت مایع در اطراف جعبه
تمرکز بر روی مجموعه دنده سیاره ای است. اندازه یک خربزه نسبتا بزرگ (بسته به ماشین) همه نسبت‌های مختلف دنده را ایجاد می‌کند. و هر چیز دیگری در گیربکس اتوماتیک در واقع برای کمک به چرخ دنده سیاره ای طراحی شده است تا کار خود را انجام دهد.
تقریباً هر مجموعه دنده سیاره ای یک گیربکس اتوماتیک از سه جزء اصلی تشکیل شده است (شکل زیر را ببینید):
- چرخ دنده خورشیدی (زرد)
- ماهواره ها و حامل های ماهواره (قرمز)
- شفت دندانه دار (epicycle) (دایره آبی اطراف ماهواره ها)
هر یک از این سه جزء را می توان در صورت سایش شدید جدا کرد و جایگزین کرد.
حال بیایید نگاهی به نحوه عملکرد مجموعه دنده سیاره ای بیندازیم: جدول زیر نسبت های مختلف دنده و نحوه به دست آوردن آنها را نشان می دهد - برای دیدن، روی دکمه سمت چپ جدول کلیک کنید.
بنابراین می بینیم که این مجموعه دنده ها می توانند تمام نسبت های مختلف دنده را بدون نیاز به درگیر شدن یا جدا کردن دنده دیگری تولید کنند. اما این همه چیز نیست - با دو تا از این "سیاره ها" پشت سر هم، می توانیم چهار دنده جلو و یک دنده داشته باشیم. معکوس کردن.
در واقع اکثر گیربکس های اتوماتیک چنین ندارند یک مدار سادهکار دنده سیاره ای - در ماشین های مدرندر حالی که تنها یک چرخه وجود دارد، 2 یا چند شفت خورشیدی با ماهواره در داخل آن حرکت می کنند و شرح چنین طرحی بسیار فراتر از حوصله این مقاله است.
سیستم هیدرولیک، پمپ و رگولاتور در گیربکس اتوماتیک
سیستم هیدرولیک دستگاه- این مجموعه بسیار پیچیده ای از کانال هایی است که روغن از طریق آنها جریان می یابد و عملکرد آنها را انجام می دهد کل خطعملکردهای مهم گیربکس اتوماتیک به عنوان مثال، در اینجا برخی از ویژگی های گیربکس اتوماتیک آورده شده است:
- هنگامی که خودرو در درایو (D) است، گیربکس به طور خودکار دنده ای را بر اساس سرعت خودرو و موقعیت پدال گاز انتخاب می کند.
- اگر شتاب نسبتا ملایمی داشته باشید، تغییرات بیشتر طول می کشد سرعت های پاییننسبت به اینکه شما شتاب گرفتید تمام گاز(به اصطلاح حالت "Eco"، "Overdrive" و غیره بسته به مدل ماشین).
- اگر پدال گاز را رها کنید، دنده ها به دنده پایین بعدی تغییر می کنند.
- اگر اهرم دنده را به یک دنده پایین تر (مثلاً از حالت D به حالت L) ببرید و ماشین خیلی سریع حرکت کند، گیربکس اتوماتیک منتظر می ماند تا سرعت ماشین کم شود و تنها پس از آن به دنده پایین تر تغییر می کند. دنده.
- اگر اهرم گیربکس را روی دنده دوم قرار دهید (تقریباً در همه مدل‌های خودرو موجود است)، تا زمانی که دسته دنده را حرکت ندهید، خودرو هرگز به تنهایی به دنده‌های دیگر تغییر نمی‌کند، حتی اگر به طور کامل متوقف شود.
این همان چیزی است که سیستم هیدرولیک گیربکس اتوماتیک به نظر می رسد
احتمالاً قبلاً دیده اید که چگونه به نظر می رسد. این واقعاً "مغز" یک گیربکس اتوماتیک است. در تصویر زیر تعداد زیادی کانال برای ارائه تمام اجزای مختلف در جعبه مشاهده می کنید. گذرگاه ها در قالب فلزی ساخته شده اند و هستند راه موثرمسیریابی سیال
پمپ
پمپ دنده ای معمولی
گیربکس های اتوماتیک دارای یک پمپ بسیار دقیق و منظم به نام پمپ دنده ای هستند. پمپ معمولاً در پوشش گیربکس قرار دارد. این مایع را از کاروان پایین گیربکس اتوماتیک می کشد و به آن می رساند سیستم هیدرولیک. همچنین مبدل گشتاور را تغذیه می کند.
تنظیم کننده
رگولاتور در خودرو یک سوپاپ هوشمند است که به سیستم می گوید که خودرو با چه سرعتی قرار است شتاب بگیرد. بنابراین، هرچه ماشین سریعتر حرکت کند، رگولاتور سریعتر و بیشتر روغن را به سیستم میرساند. در داخل رگولاتور یک شیر فنری وجود دارد که با چرخش سریع خود رگلاتور باز می شود و در نتیجه میزان روغن عرضه شده به سیستم را تنظیم می کند.
سیستم کنترل گیربکس اتوماتیک الکترونیکی
کنترل گیربکس الکترونیکی که در خودروهای جدید رایج‌تر میشود، هنوز از هیدرولیک برای فعال کردن کلاچ و سایر گروه‌های مکانیزم استفاده می‌کند، اما هر مدار هیدرولیک توسط یک ضربه الکتریکی کنترل میشود. این امر کنترل دنده را ساده می کند و امکان طرح های کنترل پیشرفته تری را فراهم می کند.
در بالا ما برخی از استراتژی های کنترل ارائه شده را دیدیم عمل مکانیکی. گیربکس اتوماتیک با کنترل الکترونیکیبیشتر داشتن طرح های پیچیدهمدیریت. علاوه بر نظارت بر سرعت و موقعیت خودرو سوپاپ دریچه گاز، کنترلر می تواند دور موتور را در صورت فشار دادن پدال ترمز و حتی ضد قفل کنترل کند سیستم ترمز. استفاده از این اطلاعات و استراتژی های مدیریتی پیشرفته بر اساس سیستم هوشمندیک گیربکس اتوماتیک با کنترل گیربکس الکترونیکی می تواند کارهای زیر را انجام دهد:
- برای کنترل سرعت و کاهش سایش ترمز هنگام پایین آمدن از تپه، سرعت را به طور خودکار کاهش دهید.
- هنگام ترمزگیری روی سطوح لغزنده، دنده را بالا ببرید تا گشتاور ترمز موتور را افزایش دهید.
- جلوگیری از تغییر به بیش از حدهنگامی که وسیله نقلیه در حال ورود به پیچ یا رانندگی در یک جاده پر پیچ و خم است.
گیربکس اتوماتیک (به اختصار گیربکس اتوماتیک) یکی از انواع گیربکس خودرو است. گیربکس اتوماتیک به طور مستقل (مداخله مستقیم راننده در فرآیند را حذف می کند) نسبت مورد نظر نسبت دنده را بر اساس شرایط رانندگی و عوامل مختلف تنظیم می کند.
اصطلاحات مهندسی تنها عنصر سیاره ای مجموعه را به عنوان "اتوماتیک" می شناسد که مستقیماً با تعویض دنده مرتبط است و همراه با مبدل گشتاور یک واحد واحد ایجاد می کند. مرحله اتوماتیک. نکته مهم: گیربکس اتوماتیک همیشه در ارتباط با مبدل گشتاور کار می کند - تضمین می کند کار درستواحد. نقش مبدل گشتاور انتقال مقدار معینی گشتاور است شفت ورودیو همچنین در جلوگیری از تکان خوردن هنگام تعویض دنده.
گزینه ها
با این وجود، گیربکس اتوماتیک یک مفهوم مشروط است، زیرا زیرگونه های آن وجود دارد. اما جد کلاس یک گیربکس سیاره ای هیدرومکانیکی است. این ماشین هیدرولیک است که در بیشتر موارد با گیربکس اتوماتیک مرتبط است. اگرچه در حال حاضر جایگزین هایی وجود دارد:
- جعبه رباتیک ("ربات"). این یک نوع "مکانیک" است، اما جابجایی بین مراحل به صورت خودکار انجام می شود. این به دلیل وجود در طراحی "ربات" محرک های الکترومکانیکی (الکترونیوماتیک) که توسط الکترونیک هدایت می شوند امکان پذیر است.
- درایو با سرعت متغیر زیرگونه ها انتقال متغیر پیوسته. این به طور مستقیم به گیربکس ها مربوط نمی شود، اما قدرت واحد قدرت را پیاده سازی می کند. فرآیند تغییر نسبت دنده به تدریج اتفاق می افتد. متغیر V-chain هیچ مرحله ای ندارد. به طور کلی، اصل عملکرد آن را می توان با یک چرخ دنده سرعت دوچرخه مقایسه کرد، که با باز شدن، دوچرخه را از طریق زنجیر شتاب می دهد. خودروسازان برای نزدیک‌تر کردن عملکرد این گیربکس به گیربکس‌های سنتی (پله‌ای) و رهایی از زمزمه غم‌انگیز در هنگام شتاب، دنده‌های مجازی ایجاد می‌کنند.
دستگاه
جعبه هیدرومکانیکی - "اتوماتیک" از یک مبدل گشتاور و یک اتوماتیک تشکیل شده است جعبه سیاره ایچرخ دنده ها
طراحی مبدل گشتاور شامل سه پروانه است:
هر عنصر از موتور توربین گاز (مبدل گشتاور) نیاز به یک رویکرد سختگیرانه در تولید، ادغام همزمان، تعادل دارد. بر این اساس موتور توربین گازی به صورت یک واحد غیر قابل تفکیک و غیر قابل تعمیر ساخته می شود.
محل ساختاری مبدل گشتاور: بین محفظه انتقال و نیروگاه- که شبیه طاقچه نصب کلاچ روی "مکانیک" است.
هدف از موتور توربین گاز
مبدل گشتاور (نسبت به کوپلینگ سیال معمولی) گشتاور موتور را تبدیل می کند. به عبارت دیگر، افزایش کوتاهی در کشش وجود دارد که توسط جعبه دریافت می شود - "اتوماتیک" هنگام شتاب دادن به وسیله نقلیه.
اشکال ارگانیک موتور توربین گاز، به دنبال اصل عملکرد آن - میل لنگ چرخ توربینهنگام تعامل با پمپ این در تلفات انرژی منعکس شده است (کارایی GDT در حال حاضر حرکت یکنواختخودکار - نه بیشتر از 85 درصد)، و منجر به افزایش انتشار گرما می شود (برخی حالت های مبدل گشتاور انتشار گرمای بیشتری نسبت به واحد قدرت), افزایش مصرفسوخت اکنون خودروسازان در خودروهای خود یک کلاچ اصطکاکی را در جعبه دنده ادغام می کنند که موتور توربین گاز را در لحظه حرکت یکنواخت در سرعت بالا و مراحل بالاتر مسدود می کند - این باعث کاهش تلفات اصطکاک روغن مبدل گشتاور و کاهش مصرف سوخت می شود.
کلاچ اصطکاکی برای چیست؟
وظیفه بسته کلاچ سوئیچ کردن بین دنده ها با برقراری ارتباط / جدا کردن قطعات گیربکس اتوماتیک (شفت های ورودی / خروجی؛ عناصر جعبه دنده سیاره ای و کاهش سرعت در رابطه با جعبه گیربکس اتوماتیک) است.
طراحی کوپلینگ:
- طبل. مجهز به اسلات های لازم در داخل؛
- هاب دارای دندان های خارجی برجسته به شکل مستطیل؛
- مجموعه ای از دیسک های اصطکاکی (حلقه ای شکل). بین هاب و درام قرار دارد. یک قسمت از بسته شامل خرطوم های بیرونی فلزی است که در اسپلاین های درام قرار می گیرند. دیگری پلاستیکی با برش های داخلی برای دندان های هاب است.
کلاچ اصطکاکی با فشرده سازی توسط یک پیستون حلقوی (ادغام شده در درام) مجموعه دیسک ارتباط برقرار می کند. تامین روغن به سیلندر با استفاده از شیارهای درام، شفت و بدنه (گیربکس اتوماتیک) انجام می شود.
کلاچ اوررانینگ دارای لغزش آزاد در جهت معین است و در جهت مخالف گوه می خورد و گشتاور را منتقل می کند.
کلاچ اوررانینگ شامل:
- حلقه بیرونی؛
- جداکننده با غلطک؛
- حلقه داخلی.
وظیفه گره:
واحد کنترل گیربکس اتوماتیک: دستگاه
بلوک از مجموعه ای از قرقره ها تشکیل شده است. آنها جریان روغن را به سمت پیستون ها (بندهای ترمز)/کلاچ های اصطکاکی کنترل می کنند. قرقره ها به ترتیبی قرار می گیرند که بستگی به حرکت گیربکس / انتخابگر اتوماتیک (هیدرولیک/الکترونیک) دارد.
هیدرولیک. اعمال میشود: فشار روغنگاورنر گریز از مرکز، که با شفت خروجی جعبه / فشار روغن، که در هنگام فشار دادن پدال گاز ایجاد می شود، تعامل دارد. این فرآیندها انتقال می دهند واحد الکترونیکیکنترل داده ها در مورد زاویه شیب پدال گاز / سرعت ماشین و به دنبال آن تعویض قرقره ها.
الکترونیکی. برای جابجایی قرقره ها از شیر برقی استفاده می شود. کانال های سیم شیر برقی خارج از محفظه گیربکس اتوماتیک قرار دارند و به واحد کنترل می روند (در برخی موارد - به واحد کنترل ترکیبی برای سیستم تزریق سوخت و احتراق). اطلاعات دریافتی در مورد سرعت خودرو / زاویه شیب گاز، حرکت بیشتر شیر برقی را از طریق سیستم الکترونیکی / دسته انتخابگر گیربکس اتوماتیک تعیین می کند.
گاهی اوقات گیربکس اتوماتیک حتی با سیستم اتوماسیون الکترونیکی معیوب کار می کند. درست است، مشروط بر اینکه دنده سوم (یا همه مراحل) در حالت دستی کنترل جعبه روشن باشد. 
کنترل انتخابگر
انواع موقعیت انتخابگرها (اهرم گیربکس اتوماتیک):
- کف. مکان سنتی در اکثر خودروها روی تونل مرکزی است.
- ساقه این ترتیب اغلب در ماشین های آمریکایی(کرایسلر، دوج)، و همچنین مرسدس بنز. فعال سازی حالت مورد نظرانتقال از طریق کشیدن اهرم به سمت شما انجام می شود.
- روی کنسول مرکزی برای مینی ون ها و برخی از آنها صدق می کند ماشین های معمولی(به عنوان مثال: هوندا سیویک VII، CR-V III)، که فضای بین صندلی های جلو را آزاد می کند.
- دکمه. طرح بندی دریافت شد کاربرد گستردهدر اتومبیل های اسپورت (فراری، شورولت کوروت، لامبورگینی، جگوار و دیگران). اگرچه اکنون در حال ادغام است وسایل نقلیه مدنی(کلاس پریمیوم).
شیارهای انتخابگر طبقه عبارتند از:
عملیات جعبه
چگونه از جعبه - "اتوماتیک" به درستی استفاده کنیم؟ دو پدال و بسیاری از حالت‌های انتقال می‌توانند یک راننده بی‌تجربه را در گیجی فرو ببرند. در نگاه اول، همه چیز ساده است، اما تفاوت های ظریف وجود دارد. در زیر توضیحاتی در مورد نحوه استفاده صحیح از گیربکس اتوماتیک آورده شده است.
حالت ها
اساسا، جعبه "اتوماتیک" موقعیت های زیر را در انتخابگر دارد:
- P اجرای قفل پارکینگ است: مسدود کردن چرخ های محرک (یکپارچه در داخل جعبه دنده و با آن تعامل ندارد. ترمز دستی). آنالوگ تنظیم دنده ماشین ("مکانیک") در هنگام پارک.
- R - دنده معکوس (فعال شدن در هنگام حرکت ماشین ممنوع است، اگرچه مسدود کردن اکنون اعمال می شود).
- حالت N دنده خنثی(فعال سازی با پارکینگ کوتاه / بکسل امکان پذیر است)؛
- د- سکته مغزی به جلو(کل محدوده انتقال جعبه درگیر است، گاهی اوقات دو دنده بالاتر قطع می شود).
- L - فعال سازی حالت دنده کم(سرعت کم) به منظور حرکت در خارج از جاده یا در چنین شرایطی اما با شرایط سخت.
حالت های کمکی (پیشرفته).
روی جعبه‌هایی با محدوده عملیاتی گسترده ارائه میشود (حالت‌های اصلی ممکن است به شکل متفاوتی نیز برچسب‌گذاری شوند):
- (D) (یا O / D) - overdrive. حالت اقتصادی و حرکت اندازه گیری شده (در صورت امکان، جعبه به بالای صفحه تغییر می کند).
- D3 (O / D OFF) - غیرفعال کردن بالاترین مرحله برای رانندگی فعال. با ترمزگیری توسط واحد قدرت فعال می شود.
- S - چرخ دنده ها به سمت بالا می چرخند حداکثر سرعت، بیشینه سرعت. ممکن است امکان کنترل دستی جعبه وجود داشته باشد.
به حساب آوردن:
"اتوماتیک" در مورد انتقال دستیفقط در حالت‌های خاصی با موتور ترمز می‌کند، در بقیه حالت‌ها، گیربکس دارای لغزش آزاد از طریق کلاچ‌های بیش از حد و سواحل خودرو است.
مثال - حالت گیربکس دستی (S) کاهش سرعت موتور را فراهم می کند، اما D اتوماتیک این کار را نمی کند.
هنگام رانندگی
چگونه از جعبه "اتوماتیک" در جهت حرکت به درستی استفاده کنیم؟ انتقالات مدرناجازه انتقال از یک حالت به حالت دیگر را بدون فشار دادن دکمه روی اهرم انتخاب (به جز R) بدهید. و برای جلوگیری از شروع خودسرانه حرکت دستگاه در حین توقف، هنگام تعویض حالت باید پدال ترمز را فشار دهید.
شما همچنین باید بدانید که چگونه یک ماشین با گیربکس اتوماتیک را به درستی یدک بکشید. شما باید به توصیه های زیر پایبند باشید:
- سطح را بررسی کنید مایع روغنیدر یک جعبه برای مطابقت با استانداردهای کارخانه؛
- کلید احتراق را بچرخانید، قفل را از ستون فرمان بردارید.
- انتخابگر را به حالت N تغییر دهید.
- یدک کشی بیش از 50 کیلومتر، با سرعت 50 کیلومتر در ساعت و کمتر توصیه می شود. هنگام توقف، خنک کردن جعبه مطلوب است.
- روشن کردن موتور در حین بکسل ممنوع است.
و در زندگی واقعی، و در فضای مجازی دعوای ابدی بین صاحبان خودروهای با سلاح اتوماتیک و گیربکس های دستی. این دعوا نیز بی پایان است، مانند آن که اصلی است: تخم مرغ یا مرغ. بدون ورود به آن، ما به سادگی سعی خواهیم کرد شکاف های خاصی را در دانش آن دسته از صاحبان خودروهای مبتدی که گیربکس اتوماتیک نصب کرده اند پر کنیم.
گیربکس اتوماتیک چیست؟
انواع گیربکس های اتوماتیک مانند تیپ ترونیک و استپ ترونیک را می شنویم. چند کلمه در مورد این اسامی رایج.
تیپترونیک- این یک گیربکس اتوماتیک با قابلیت است سوئیچینگ دستیچرخ دنده ها در حالت کنترل دستی، درایور انتخاب دستیانتقال با فشار دادن اهرم انتخابگر در جهت "+" یا "-".
استپ ترونیک-گیربکس اتوماتیک مورد استفاده در BMW. همچنین قابلیت تعویض دستی دنده را دارد اما سرعت تعویض افزایش یافته و قابل مقایسه با گیربکس دستی است. در استپ ترونیک، اهرم در موقعیت های P، R، N و D حرکت می کند. علاوه بر این، یک موقعیت "M / S" (دستی / ورزشی) وجود دارد که در حالت "sport" دنده را تا زمانی که به آن برسد نگه می دارد. حداکثر تعداددور در دقیقه، سپس افزایش دنده اتفاق می افتد.
گیربکس اتوماتیک چگونه کار می کند؟
خودکار جعبه هیدرومکانیکیچرخ دنده ها در نسخه کلاسیک شامل گیربکس های سیاره ای، مبدل گشتاور، کلاچ های اصطکاک و بیش از حد، درام ها و شفت های اتصال است.
بدون رفتن به طبیعت، به ویژه با دستان خود، انجام آن به شدت توصیه نمی شود، اصل کار انتقال خودکاراین تفاوت در این است که تعویض دنده به دلیل تعامل مکانیسم های سیاره ای و یک محرک هیدرومکانیکی با استفاده از محرک های الکترونیکی اتفاق می افتد.
ویژگی های عملکرد گیربکس اتوماتیک قبلاً در صفحات سایت پوشش داده شده است. اما ما تکرار می کنیم.
- یک جعبه - یک ماشین خودکار قبل از شروع حرکت نیاز به گرم کردن دقیق دارد، به ویژه در زمستان.
- در حین رانندگی توصیه نمی شود که اهرم انتخابگر را به موقعیت های P و R ببرید.
- هنگام پایین آمدن از کوه، نیازی به روشن کردن نول نیست، مصرف سوخت وجود نخواهد داشت (همانطور که تصور می شود)، اما ممکن است مشکلات ترمز ایجاد شود.
- ترمز موتور در همه حالت ها در دسترس نیست. درباره عملیات در حالت های مختلفسازنده دستورالعمل ها را در دفترچه راهنما ارائه می دهد. با وجود تمام بی دقتی های ما، توصیه می شود به این دستورالعمل ها پایبند باشیم. اول از همه - این، و ثانیا، نه آخرین - این هزینه تعمیرات یا تعویض کاملواحد ملایم و حساس - گیربکس اتوماتیک
خوب، در واقع، می توانید شروع کنید، گرم شوید و شروع به حرکت کنید.
با آرزوی موفقیت برای شما دوستداران ماشین.
