عملکرد زمستانی یک ماشین یک آزمایش دشوار برای موتور است. و انتخاب صحیح روغن موتور اغلب تعیین می کند که فصل زمستان تا چه حد روان و ایمن برای موتور بگذرد.
در پاییز، علاقه مندان به خودرو اغلب به این فکر می کنند که کدام روغن در زمستان بهتر است، 5W30 یا 5W40؟ برخی می گویند که تنها قسمت اول شاخص، یعنی 5 وات، مسئول کیفیت زمستانی روان کننده است.
و چون در هر دو مورد یکسان است، هیچ تفاوتی بین روان کننده ها وجود ندارد. دیگران مخالف هستند و می گویند که خیلی چیزها به چیزی بیش از برچسب زمستان SAE بستگی دارد. و ما در زیر و با تمام جزئیات بررسی خواهیم کرد که واقعاً چگونه است.
ویژگی های عملکرد موتور در زمستان
برای درک بهتر وضعیت انتخاب روغن زمستانه، بیایید سعی کنیم از راه دور بیاییم. یعنی ما فرآیندهایی را که در موتور در هنگام کار زمستانی ماشین رخ می دهد درک خواهیم کرد.
پمپاژ روان کننده از طریق سیستم با پمپ روغن
همزمان با چرخاندن میل لنگ توسط استارت، پمپ روغن تمایل دارد تا روغن را از مخزن مکیده و آن را به داخل خط فشار دهد.
بیشترین بارگذاری و حساس ترین سطوح تماس در موتور احتراق داخلی به اجبار تحت فشار روغن کاری می شوند (بلبرینگ های میله اصلی و اتصال، پین های پیستون، تخت های میل بادامک).
و اگر روان کننده بیش از حد ضخیم باشد، پمپ ممکن است به سادگی فشار کافی برای فشار دادن روغن از طریق خطوط باریک و توزیع آن در تمام سطوح مالش ایجاد نکند.
در چنین شرایطی، موتور برای مدت طولانی قادر به کار نخواهد بود. پیش از گرم شدن موتور و بازگشت جریان روانکار از طریق سیستم به حالت عادی، ژورنال ها و یاتاقان های شفت آسیب جدی می بینند.
عملکرد یک لایه فوق نازک روان کننده در یاتاقان ها
اگر روغن به حالت پلاستیکی سخت شود، توانایی خود را برای ایجاد گوه روغن و معمولاً محافظت از ژورنال های موتور از دست می دهد.
هنگام تلاش برای شروع، اغلب اتفاق می افتد که میل لنگ به سادگی نمی چرخد. بسیاری از رانندگان به اشتباه بر این باورند که وزنه های تعادل میل لنگ (به اصطلاح گونه ها) در روان کننده غلیظ واقع در تابه گیر می کنند.
در واقع، وزنه های تعادل در موتورهای مدرن هرگز روغن موجود در سامپ را در حالت آرام، یعنی در زمان راه اندازی (در صورت عدم تجاوز از سطح) لمس نمی کنند.
دیواره‌های سیلندر توسط غبار روغن در میل لنگ و به دلیل تامین و پاشش روغن از طریق کانال‌های شاتون‌های اتصال و همچنین هنگام برداشتن آن توسط وزنه‌های تعادل در حال حرکت، روانکاری می‌شوند.
همه چیز در مورد روان کننده منجمد شده به حالت پلاستیکی بین آسترها و ژورنال ها و بر این اساس، افزایش مقاومت در برابر چرخش است. برای موتورهای قدیمی، وضعیت با غوطه ور شدن جزئی گونه ها در روغن تشدید می شود.
افزایش دما در شکاف ها
در اینجا، نه تنها افزایش شکاف بین پیستون و سیلندر و نفوذ گازهای داغ و سوخت مایع به داخل میل لنگ نقش مهمی ایفا می کند، بلکه بارهای شوک ایجاد شده نیز نقش دارد.
پیستون دیگر آنقدر محکم در سیلندر نمی‌نشیند و با حلقه‌های فشرده‌سازی می‌ترکد، بلکه بر اساس استانداردهای چنین قطعات دقیق نصب شده، با دامنه نسبتاً زیادی آویزان می‌شود. اگر دیواره‌های سیلندر به‌موقع و به اندازه کافی روغن کاری نشده باشند، باعث سایش بهمن مانند می‌شود.
در تابستان، این عوامل حداقل هستند یا اصلا وجود ندارند. اگر روغن کاری خوب باشد، معمولاً از همان ابتدا از موتور محافظت می شود. بنابراین، بهتر است با فکر و درک به انتخاب روغن برای زمستان نزدیک شوید.
الزامات روغن در زمستان
این ویژگی های عملکرد زمستانی ماشین بود که ایجاد سیستمی از الزامات ویژه برای این دوره را ضروری کرد. بیایید تنها اساسی ترین پارامترهایی را که هنگام ارزیابی کیفیت زمستانی روغن موتور در نظر گرفته می شود، در نظر بگیریم.
اینها الزامات اساسی هستند که به طور خاص بر اساس شاخص ویسکوزیته SAE هستند. به نظر می رسد که از نظر تئوری هیچ تفاوتی وجود ندارد که موتور را در زمستان با چه چیزی پر کنیم: 5W30 یا 5W40.
اما در واقعیت یک تفاوت وجود دارد. این به این بستگی دارد که سازنده چقدر عملکرد روانکاری را نسبت به موارد اسمی مورد نیاز استاندارد بهبود بخشیده است.
از این گذشته، برخی از روغن ها برای دستیابی به شاخص 0 وات چند درصد کمبود دارند، در حالی که برخی دیگر به سختی به 5 وات می رسند. و در گزینه اول روغن برای استفاده در زمستان ارجحیت خواهد داشت.
تفاوت بین روغن های 5W30 یا 5W40 برای استفاده در زمستان چیست؟
بسیاری از رانندگان به اشتباه بر این باورند که ویژگی های عملکرد روغن در زمستان تنها تحت تأثیر بخشی از شاخص SAE است که مسئول خواص زمستانی است.
به همین دلیل است که آنها نتیجه گیری اشتباه می کنند:اگر دمای منطقه اجازه دهد، می توان هر یک از روغن های مورد نظر را در زمستان در موتور ریخت.
بخش به اصطلاح تابستانی شاخص (در واقع نشان دهنده ویسکوزیته عملکرد در دمای 100 درجه سانتیگراد است که تقریباً در تابستان و زمستان یکسان است) همچنین بر عملکرد روان کننده در فصل سرد تأثیر می گذارد.
و در اینجا، اول از همه، باید الزامات سازنده خودرو برای روغن را بدانید. اگر اسناد خودرو نشان می دهد که باید روان کننده با شاخص تابستانی SAE 40 بریزید، این روغن را بریزید. اگر SAE 30 - بر این اساس، روان کننده ای با ویسکوزیته SAE 5W30 انتخاب کنید.
در اینجا انحرافات جزئی از قوانین وجود دارد. اگر موتور قبلاً مسافت پیموده شده خوبی دارد و در منطقه ای با نوسانات دامنه دمای سالانه زندگی می کنید (سرد در زمستان ، گرم در تابستان) ، بهتر است طبق شاخص تابستان از روان کننده غلیظ تری استفاده کنید.
نمونه ای از تفاوت بین روغن 5w30 و 5w40
یعنی در زمستان بهتر است SAE 5W40 را بریزید ، زیرا ممکن است معلوم شود که باید مدت طولانی روی روغن پر شده قبل از زمستان رانندگی کنید. روان کننده ضخیم تر برای یک موتور با سایش، به دلیل افزایش شکاف در جفت اصطکاک، ترجیح داده می شود.
چه پارامترهای روغن، علاوه بر ویسکوزیته، بر عملکرد موتور در زمستان تأثیر می گذارد؟
روغن موتور علاوه بر شاخص ویسکوزیته SAE، پارامترهای دیگری نیز دارد که بر ماهیت عملکرد آن در موتور در زمستان تأثیر می گذارد.
- شاخص ویسکوزیته (VI).نشان می دهد که روغن چقدر به نوسانات دما وابسته است. به طور سنتی، VI برای روان کننده های SAE 5W40 بالاتر است.
- از دست دادن نقطه جریان.این به طور مستقیم در شاخص SAE گنجانده نشده است. معمولاً در پشت قوطی در جدولی با مشخصات اضافی نشان داده می شود. روان کننده هایی که نقطه ریزش کمتری دارند شانس بیشتری را می دهند که در یخبندان های شدید روغن مایع باقی بماند و موتور بدون مشکل روشن شود.
- نوع پایه و مواد افزودنی مورد استفادههر چه پایه و افزودنی های پیشرفته تری برای تولید روغن استفاده شود، تفاوت بین شاخص ها بیشتر می شود. به عنوان مثال، اکثریت قریب به اتفاق روغن موتورهایی که طبق SAE به عنوان 5W40 طبقه بندی می شوند، مصنوعی هستند. و روان کننده های 5W30 اغلب در یک نسخه نیمه مصنوعی یافت می شوند. مواد مصنوعی به طور کلی برای هر حالت کارکرد خودرو بهتر است.
| یک مثال واضح از تفاوت روغن های یک سازنده | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| نام تجاری | کلاس SAE | اصطحکاک جنبشی در 40/100 درجه سانتیگراد، mm2/s | چگالی در 15 درجه سانتیگراد، کیلوگرم بر متر مکعب | دما، درجه سانتی گراد | |
| در یک بوته باز چشمک می زند | انجماد | ||||
| Shell Helix Ultra VX | 5W-30 | 73,1/11,9 | 848 | 200 | -39 |
| Shell Helix Ultra AB | 5W-30 | 64,7/11,4 | 848 | 204 | -42 |
| Shell Helix Ultra AG | 5W-30 | 69,5/11,7 | 854 | 230 | -36 |
| Shell Helix Ultra | 5W-40 | 72/13,1 | 853 | 206 | -48 |
| شل هلیکس اف | 5W-40 | 57,4/9,5 | 857 | 192 | -45 |
| شل هلیکس پلاس | 5W-40 | 82,9/14,8 | 850 | 230 | -36 |
| Shell Helix Diesel Ultra | 5W-40 | 79,5/13,9 | 854 | 228 | -48 |
| Shell Helix VA Diesel Plus | 5W-40 | 89,1/13,8 | 856 | 226 | -51 |
خلاصه کردن
همانطور که از همه موارد فوق مشخص است ، پاسخ به این سوال که روغن 5w30 یا 5w40 برای زمستان بهتر است پر شود ، پیچیده است. اجازه دهید به طور خلاصه تمام معیارهایی را که به شما در انتخاب شما کمک می کند جمع آوری کنیم.
الزامات خودروساز
امروزه بسیاری از خودروسازان فقط یک روغن مناسب را برای همه موارد نمی نویسند، بلکه توصیه هایی برای انتخاب می کنند که شرایط مختلف کارکرد خودرو را فراهم می کند.
اگر برای منطقه آب و هوایی شما و با سطح بار موتور، سازنده خودرو نیاز به پر کردن 5W-30 دارد، نیازی به غفلت از دستورالعمل های آن نیست.
اگر امکان استفاده از هر دو گزینه وجود دارد، بهتر است روغن غلیظتری را پر کنید. این ممکن است به دلیل افزایش اصطکاک ویسکوز، مصرف سوخت را اندکی افزایش دهد، اما تاثیر بسیار بیشتری در افزایش خواص حفاظتی روانکار خواهد داشت.
- اقلیم.برای مناطق شمالی، که دمای تابستان به ندرت از +20 درجه سانتیگراد تجاوز می کند، می توانید با خیال راحت روان کننده 5W-30 را در صورت توصیه سازنده یا اجازه استفاده از دو گزینه را بریزید.
- با درجه سایش موتور. برای موتورهایی با مسافت پیموده شده بیش از 300 هزار کیلومتر، حتی اگر این در دستورالعمل های عملیاتی ذکر نشده باشد، استفاده از روغن با ویسکوزیته بالاتر اشتباه نخواهد بود. یعنی با کلاس توصیه شده 5W30 طبق SAE می توانید 5W40 را پر کنید.
- سایر مشخصات روغن. اگر در مورد انتخاب، مثلاً برای منطقه وسط، با موتور نسبتاً جدید و مجوز از خودروساز برای استفاده از این دو کلاس ویسکوزیته در موتور شک دارید، باید سایر خواص روغن موتورهای موجود را در نظر بگیرید.
اولویت باید به روان کننده هایی داده شود که دارای:
- شاخص ویسکوزیته بالاتر؛
- زیر نقطه ریزش؛
- پایه با کیفیت بالاتر و بسته افزودنی تکنولوژیکی؛
- خواص مثبت دیگری مانند صرفه جویی در انرژی یا افزایش محافظت از نقاط تماس وجود دارد.
علاوه بر استفاده از روغن موتور باکیفیت، عمر موتور در هنگام رانندگی در زمستان به شدت تحت تأثیر ماهیت عملکرد خودرو است.
اگر قبل از شروع به رانندگی موتور را حداقل حداقل گرم کنید، در زمان سرد تا سرعت زیاد آن را افزایش ندهید و روغن و فیلترها را به موقع تعویض کنید، پس از عملیات زمستانی مشکلی پیش نخواهد آمد.
برای نگهداری خودرو باید از روغن موتور استفاده کنید. برای عملکرد خوب موتور لازم است، که متعاقباً به شما امکان می دهد دوام آن را افزایش دهید. روغن موتور باید در تمام طول سال استفاده شود. در حال حاضر سه دسته روانکار موتور خودرو وجود دارد: تابستانی، زمستانی و جهانی. و 5W40 به عنوان انواع جهانی طبقه بندی می شوند. این قابلیت "تمام فصل" آنها را در بین رانندگان در سراسر جهان بسیار محبوب می کند. اما بسیاری از رانندگان برای مدت طولانی فکر می کنند: کدام روغن بهتر است - 5w30 یا 5w40؟
معنی علامت گذاری
شایان ذکر است که چند کلمه در مورد هدف علامت گذاری گفته شود. این به شما امکان می دهد تا یک روان کننده خودرو را طبق طبقه بندی نسبتاً رایج SAE مشخص کنید. اگر در علامت گذاری روان کننده های خودرو از دو عدد استفاده شود، به این معنی است که این مایعات جهانی هستند: مناسب برای استفاده در تابستان و زمستان.
5w30 تایپ کنید
علامت گذاری روی روغن های این نوع نشان دهنده ویژگی های آنها است. به عنوان مثال، عدد پنج در این برچسب نشان دهنده ویسکوزیته محصول در استفاده در زمستان است. حرف W، نام کلمه انگلیسی "Winter" (که به عنوان "زمستان" ترجمه می شود)، یک نوع روان کننده خودرو "همه آب و هوا" را نشان می دهد. و عدد "30" سیال بودن مایع روان کننده در طول تابستان کارکرد خودرو است. از آنجایی که علامت گذاری دو عدد را نشان می دهد، این نشان می دهد که روغن های 5W30 جهانی هستند و می توانند در تابستان و زمستان استفاده شوند.
پارامتر ویسکوزیته در زمستان نقش مهمی دارد. تحت تأثیر دمای پایین، روان کننده واحد قدرت غلیظ می شود. هرچه ضخیم تر باشد، عملکرد پمپ مایع روغن که در محفظه موتور خودرو قرار دارد، بیشتر خراب می شود. عدد "5" نشان می دهد که عملکرد این پمپ در دمای -35 درجه غیرممکن خواهد بود.
عدد دوم نشان داده شده در علامت گذاری نشان می دهد که ویسکوزیته مایع روان کننده به مقداری در محدوده 9.3 تا 12.6 میلی متر مربع در ثانیه می رسد.
5w40 تایپ کنید
تفاوت اصلی بین روغن "چهلم" این است که پارامتر ویسکوزیته سینماتیکی مایع روان کننده از 12.6 تا 16.3 میلی متر مربع در ثانیه می رسد. یعنی در فصل تابستان کارکرد وسیله نقلیه سیال کمتری دارد.
پیامدهایی برای موتور که هنگام استفاده از روان کننده با علامت های "نادرست" ایجاد می شود
هنگام استفاده از مایع با ویسکوزیته افزایش یافته، یک لایه فیلم ضخیم تر تشکیل می شود. به همین دلیل، روان کننده به برخی مکانیسم های واحد قدرت جریان نمی یابد، که بر موتور خودرو تأثیر منفی می گذارد.
احتمال سایش و خرابی سریع و همچنین گرم شدن بیش از حد موتور افزایش می یابد. اگر مایع "چهلم" را به جای "30" پر کنید، ممکن است رخ دهد.
در صورتی که برعکس، روان کننده بسیار کمتری برای ضایعات هزینه می شود. با این حال، ظاهر یک لایه روغن بسیار نازک به سایش دیواره‌های سیلندر و چرخ‌های پیستون واحد قدرت کمک می‌کند.
هدف اصلی استفاده از روغن موتور تشکیل فیلمی است که بر روی تمام قسمت های متحرک واحد قدرت "می افتد". شکاف های کوچکی که بین مکانیسم های حرکتی موتور ظاهر می شود نیاز به روانکاری مداوم دارند. از این گذشته، وقوع اصطکاک خشک عمر موتور را کاهش می دهد.
کارشناسان توصیه می کنند قبل از استفاده از روغن ماشین، مدل، سن و شرایط استفاده از ماشین را در نظر بگیرید.
نحوه انتخاب نوع روان کننده
چه نوع روان کننده ای را باید انتخاب کنید: 5W30 یا 5W40؟ روان کننده 5W40 با قرار گرفتن دائمی در معرض دماهای بالا گزینه خوبی برای استفاده در تابستان است. این نوع روان کننده فیلم را کاملاً خوب نگه می دارد و اجازه نمی دهد اصطکاک خشک رخ دهد. روان کننده "چهلمین" یک راه حل ایده آل برای موتورهایی است که مقادیر زیادی گرما در حین کار تولید می کنند.
روان کننده اتوماتیک نوع 5W30 روان تر است. این کار باعث می شود که موتور خودرو در زمستان در معرض دمای زیر صفر قرار گیرد آسان تر شود.
شایان ذکر است که هنگامی که دمای عملیات واحد قدرت به 120-140 درجه می رسد، سطح ویسکوزیته روان کننده در نوع 5W40 تقریباً یک و نیم برابر بیشتر از 5W30 است.
بنابراین، چه نوع روان کننده خودرو - 5W30 یا 5W40 - باید در زمستان استفاده کنید؟ تفاوت زیادی نیست
هر دو نوع جهانی هستند و می توانند عملکردهای خود را در تابستان و زمستان به خوبی انجام دهند.
اما شایان ذکر است که 5W30 سیال تر است و بسیار کمتر از آنالوگ "40" در معرض سرما قرار می گیرد. این ویژگی ها باعث می شود که موتور خودرو در زمستان، زمانی که در معرض دمای پایین قرار می گیرد، آسان تر روشن شود.
نتیجه
کدام روغن 5W30 یا 5W40 در زمستان بهتر است؟ به نظر می رسد 5W30 است. اما در اینجا نمی توان به طور صریح پاسخ داد. ارزش توجه به مدل خودرو، عمر مفید آن، آب و هوا و مهمتر از همه، توصیه های سازنده یک مدل خودرو خاص را دارد. و تنها پس از آشنایی با تمام پارامترها می توانید یک یا نوع دیگری از روان کننده را در موتور وسیله نقلیه خود بریزید.
با سلام، خوانندگان و مشترکین عزیز! اگر ماشین شخصی دارید به این معنی است که هر از چند گاهی نیاز به تعویض روغن موتور بوده است. فرض کنید به فروشگاه آمده اید و می خواهید روغنی بخرید که هم دمای منفی و هم گرمای تابستان را تحمل کند. و در اینجا ممکن است یک معضل در مقابل شما ایجاد شود: چه روان کننده ای برای موتور بخرید - 5w30 یا 5w40? برای پاسخ به این سوال، باید به طور کامل تفاوت بین این محصولات و ویژگی های آنها را درک کنید. به هر حال، در اینجا مقالات بسیار مفیدی در مورد انتخاب روغن برای اتومبیل وجود دارد.
انتخاب روغن مناسب برای خودرو به معنای مراقبت واقعی از موتور و در نتیجه اطمینان از کارکرد طولانی مدت آن بدون نیاز به تعمیرات اساسی اولیه است. این به عنوان تضمینی برای عدم ارائه شگفتی های غیرمنتظره در یک لحظه پیش بینی نشده عمل می کند. اما تعداد زیادی از انواع روان کننده در فروش وجود دارد: آنها نه تنها در سازنده یا رنگ قوطی، بلکه در نوع آن نیز متفاوت هستند. این معیارها و سایر معیارها را می توان در ظرف پیدا کرد. اما مهم است که بتوانیم آنها را به درستی بخوانیم، زیرا ویژگی های خاصی در پشت این پنهان است.
بنابراین، در پارامترهای هر روانکار موتور است که تفاوت های اصلی بین آنها و در نتیجه دامنه کاربرد نهفته است. نام هر یک از آنها شامل یک قسمت الفبایی و عددی است. آنهایی هستند که درجه ویسکوزیته را در دماهای پایین و بالا نشان می دهند و اینها مهمترین ویژگی های روان کننده موتور هستند. اگر ماشین در یخبندان های شدید کار می کند، نباید خیلی چسبناک باشد، در غیر این صورت شروع به کار موتور را دشوار می کند. در ماه های تابستان، برعکس، باید یک فیلم روغن بین قطعات جداگانه ایجاد کند.
این نامه است دبلیومخفف زمستانکه در انگلیسی به معنای زمستان است. شماره اول قبل از حرف معیاری برای استفاده زمستانی از روغن است و دومی - بر این اساس، برای استفاده تابستانی. وجود هر دو عدد نشان می دهد که روان کننده تمام فصل است. این داده ها توسط استاندارد تایید شده است SAE(این مخفف مخفف Association of Automotive Engineers) است. بر اساس این استاندارد، خواص ویسکوزیته و دما در تعیین کیفیت روغن تعیین کننده است.
شباهت ها و تفاوت های کلیدی
بیایید روغن خودروهای 5w30 و 5w40 را با هم مقایسه کنیم تا به این نتیجه برسیم که کدام یک برای عملکرد واحد قدرت بهتر و کارآمدتر است. هر یک از آنها حاوی یک پایه روغن و همچنین مواد افزودنی مختلف است که در زمستان و تابستان اثر مطلوب را ایجاد می کند. کیفیت و کمیت این مواد افزودنی کلاس ویسکوزیته روان کننده را تعیین می کند.
این نوع روغن موتورها که در بررسی امروز با هم مقایسه شده اند دارای مقادیر مختلفی از مواد افزودنی غلیظ کننده هستند. این به طور مستقیم بر ویسکوزیته هنگام کار در دمای محیط بالا تأثیر می گذارد. بنابراین، عدد بعدی (در این مورد 30 یا 40) نشان می دهد که روغن تا چه مدت می تواند فیلم محافظ را در تابستان حفظ کند. موقعیتی را تصور کنید که در ساعات شلوغی برای مدت طولانی در ترافیک شهری گیر کرده اید. یک عدد به درستی انتخاب شده به این معنی است که می توان موتور را از سایش زودرس محافظت کرد.
بنابراین، ما تفاوت بین این دو نوع روان کننده را مشخص کردیم. بیایید دوباره آن را جمع بندی کنیم:
- در فصل زمستان، می توانید از هر دو نوع روغن در دمای منفی 25 درجه سانتیگراد استفاده کنید، یعنی خواص آنها یکسان خواهد بود.
- در گرمای تابستان، روغن 5w40 نسبت به 5w30 ویسکوزیته بهتری دارد و این به طور مستقیم بر راه اندازی و عملکرد بدون وقفه واحد برق تأثیر می گذارد.
می‌توان 5w40 را انتخاب کرد تا راه‌حلی جهانی‌تر برای همه موقعیت‌ها و هر دما داشته باشد. با این حال، همه چیز به این سادگی نیست. هنگام انتخاب، توصیه می شود توصیه های کارخانه سازنده ماشین شما را نیز در نظر بگیرید. واقعیت این است که روان بودن روغن به طور مستقیم بر عملکرد موتور به عنوان یک کل تأثیر می گذارد، اما بسیاری از ویژگی های طراحی آن نیز مرتبط است.
اگر موتور برای 5w-30 طراحی شده است، آن را با روغن 5w-40 پر کنید، در نتیجه بار روی پمپ روغن افزایش می یابد و اصطکاک افزایش می یابد. این امر منجر به کاهش مصرف روانکار در سیستم روغن می شود. این به سادگی توضیح داده شده است - به محض افزایش مقاومت هیدرولیک، این منجر به کاهش مصرف روغن می شود. نتیجه آن گرسنگی روغن موتور و فرسودگی سریع خواهد بود. وضعیت مخالف: اگر سازنده 5w40 را توصیه کند و شما 5w30 را پر کنید ، روان کننده بیش از حد مایع خواهد بود و این منجر به این واقعیت می شود که فیلم روغن به خوبی نمی چسبد.
البته، محصولات با شاخص 5w40 گزینه جهانی تری هستند، اما نه برای همه موارد. بنابراین، روان کننده ای با شاخص 30 اغلب برای خودروهای جدید و 40 یا 50 برای وسایل نقلیه دست دوم توصیه می شود. میانگین ویسکوزیته در موتور گرم شده برای روغن 5w40 تقریباً 1.5 برابر بیشتر است. همچنین برای استفاده در موتورهایی با استرس حرارتی بالا در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، خواص فیلم و ویسکوزیته را کاملاً حفظ می کند. این امر اصطکاک بین قطعات فلزی را به حداقل می رساند.
چرا خطرناک است؟
خطرات استفاده از یک نوع روغن نامناسب و توصیه نشده چیست؟ اگر ویسکوزیته آن بیشتر از مقدار مورد نیاز باشد، به این معنی است که ضخامت فیلم بین واحدهای مالش در شرایط خاص کارکرد موتور ناکافی خواهد بود. واضح است که فرسودگی تسریع شده آنها فقط یک مسئله زمان است. روغن بیش از حد سیال چنین تهدیدی را ایجاد نمی کند، زیرا به راحتی تمام شکاف های موجود را پر می کند. اما شرایطی نیز وجود دارد که خودروساز بسته به شرایط عملیاتی، استفاده از هر دو نوع را با رزرو خاصی مجاز می‌کند.
من واقعاً امیدوارم که بررسی امروز حجاب رازداری را در مورد این سؤال که کدام روغن موتور را انتخاب کنید، از بین برده باشد. بنابراین، خوشحال خواهم شد که در مطالب بعدی با شما آشنا شوم. خدا حافظ!
انتخاب روغن مناسب برای طول عمر و عملکرد بهینه موتور بسیار مهم است. موتور همیشه به روغن کاری کافی نیاز دارد. روغن دمای عملیاتی بهینه را حفظ می کند، از سایش جلوگیری می کند و قطعات را تمیز نگه می دارد.
به گفته کارشناسان، روان کننده مصنوعی 0w-40 برای اکثریت قریب به اتفاق خودروهای اروپایی بهینه است و همچنین در دسته روغن موتورهای تمام فصل قرار دارد. در این مقاله به مقایسه ویسکوزیته 0w-40، 5w-40 و 5w-30 می پردازیم.
مشخصات فنی روغن های 0w40 و 5w40
وقتی زمان انتخاب روغن فرا می رسد، یک راننده تازه کار ممکن است به محض عبور از آستانه یک فروشگاه خودرو یا باز کردن صفحه فروشگاه آنلاین، گیج شود: انتخاب روان کننده ها اکنون بسیار زیاد است.
اولین چیزی که باید به آن توجه کنید این است ویسکوزیته روغن SAEبرای مثال، 0w40 و 5w40 را بگیرید. عملکرد روغن را در دماهای پایین و بالا نشان می دهد. انتخاب تعادل مناسب این پارامترها مهم است زیرا موتور خودرو برای عملکرد بهینه نیاز به سیالیت روغن خاصی دارد.
محدوده دما 0w-40:
- حرف W به این معنی است که مایع تمام فصل است.
- عدد "0" نشانگر ویسکوزیته زمستانی است، روغن تا 35- درجه سانتیگراد ویژگی های خود را از دست نمی دهد.
- عدد "40" حداکثر دمای مجاز محیط، تا +40 درجه سانتیگراد است.
تفاوت بین 0w-40 و 5w-40
تفاوت بین 0w-40 و 5w-40 کم است، اما همچنان وجود دارد. اولین نسخه از سوخت ها و روان کننده ها برای دماهای بسیار پایین و همچنین موتورهای کاملاً جدید یا با حداقل مسافت پیموده شده مناسب است.
توجه داشته باشید که کارخانه‌هایی که خودروهای مدرن تولید می‌کنند، استفاده از "صفر" را که 0W نامیده می‌شود، برای بهینه‌سازی مصرف سوخت و مراقبت از محیط زیست توصیه می‌کنند.
روغن‌های با کلاس ویسکوزیته SAE 5w-40 روغن‌های تمام فصل هستند، مانند 0w-40، اما از نظر سیالیت در دماهای حداقل کمی متفاوت هستند. محدوده دمایی توصیه شده برای آنها از -30 درجه سانتیگراد تا +40 درجه سانتیگراد است.
این گزینه محبوب ترین در بین رانندگانی است که در آب و هوای معتدل اروپا زندگی می کنند، جایی که دمای تابستان می تواند به سطوح بالایی برسد. علاوه بر این فاکتور، 5w40 برای موتورهایی با مقداری سایش مناسب است، زیرا به دلیل چگالی مطلوب در موتور باقی می ماند و آن را در حین کار و هنگام راه اندازی روغن کاری می کند.
جدول مقایسه ویسکوزیته 0w-40، 5w-40 و 5w-30
کدام روغن برای رانندگی در زمستان بهتر است: 0w-40 یا 5w-40
رانندگی در زمستان نیز برای خودرو و صاحب آن استرس زا است. شما باید برف را پاک کنید، با یخ زدگی روی شیشه ها و آینه ها مقابله کنید و همچنین باید مراقب موتور باشید.
کارشناسان خودرو توصیه می کنند دارندگان خودروهایی که روغن موتور 0w-40 یا 5w-40 را برای زمستان انتخاب می کنند به شرایط نگهداری خودرو توجه کنند. ما در مورد جایی صحبت می کنیم که ماشین "زمستان می رود" - در گاراژ یا خارج از منزل. در مورد ذخیره سازی گاراژ، موتور احتراق داخلی در هنگام راه اندازی مشکل خاصی را تجربه نمی کند، زیرا تا دمای بسیار پایین خنک نمی شود، بنابراین الزامات ویژه برای ویسکوزیته به توصیه های سازنده کاهش می یابد.
وضعیت برای آن دسته از مالکانی که خودروهای خود را در خیابان رها می کنند کمی پیچیده تر است. در این حالت ، هنگام استارت زدن برای اولین بار در صبح ، بار موتور به شدت افزایش می یابد ، که بر الزامات انتخاب سوخت و روان کننده ها تأثیر می گذارد. در این مورد، کارشناسان توصیه می کنند که گزینه "مایع" بیشتری را انتخاب کنید، به عنوان مثال، 0w-40، خطر افزایش سایش موتور احتراق داخلی در زمان راه اندازی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
البته تعداد کمی از دارندگان خودرو قبل از هر فصل سوخت و روان کننده را تعویض می کنند، اما بهتر است برای افزایش طول عمر موتور احتراق داخلی، ظرافت های انتخاب را بدانید.
آیا امکان ترکیب 0w-40 و 5w-40 وجود دارد
یکی از سوالات متداول رانندگان این است که آیا امکان اختلاط وجود دارد؟ 0w-40 و 5w-40? و این به دور از کنجکاوی بیهوده است، زیرا موقعیت های پیش بینی نشده مختلفی در جاده اتفاق می افتد. به عنوان مثال، راننده قبل از حرکت سطح روغن را بررسی نکرد و قبلاً در بزرگراه متوجه شد که به سطح بحرانی کاهش یافته است و قوطی برای پر کردن آن به همراه نداشته است. او در اولین فروشگاهی که با آن روبرو می شود توقف می کند و متوجه می شود که محصول مورد نیازش، به عنوان مثال، 0w-40، در دسترس نیست، اما یک محصول SAE مشابه وجود دارد - 5w-40.
کارشناسان خودرو در این مورد اتفاق نظر دارند؛ هر دو گزینه را می توان برای شارژ بدون آسیب زیاد استفاده کرد. با این حال، شایان ذکر است که مسافت پیموده شده در چنین مخلوطی می تواند باشد تا 3 هزار کیلومتر. پس از این، لازم است روغن را به روغن توصیه شده توسط سازنده تغییر دهید.
تنها تابو در مورد مخلوط کردن روغن ها، ترکیب محصولات از برندهای مختلف است. بهتر است روغنی با همان مارک، اما با ویسکوزیته کمی متفاوت بخرید و آن را پر کنید تا اینکه چیزی شبیه به همان چیزی که پر کرده اید، اما با مارک دیگری پیدا کنید.
این ممنوعیت به این دلیل است که سازندگان روغن موتور از افزودنی های مختلفی استفاده می کنند که همیشه به خوبی با یکدیگر مخلوط نمی شوند.
مقایسه ویژگی های فنی روغن های 0w-40 و 5w-30
ما قبلاً ویژگی های روغن زیتون 0w-40 را به طور کامل مطالعه کرده ایم، بنابراین بیایید نگاهی دقیق تر به 5w-30 و ویژگی های آن بیندازیم.
روغن سنتتیک 5w-30 یک روغن تمام فصول است و محدوده دمایی آن از -30 درجه سانتیگراد تا +25 درجه سانتیگراد است. ویسکوزیته سینماتیکی این سوخت و روانکارها در دمای کارکرد موتور 100 درجه سانتیگراد از 9.3 تا 12.6 واحد متغیر است. همین رقم برای 0w40 12.6-16.3 است. اگر ویسکوزیته سینماتیکی دو روغن را مقایسه کنید، تفاوت بین آنها آشکار می شود، بنابراین هنگام انتخاب، باید نه تنها روی توصیه های سازنده، بلکه بر شرایط آب و هوایی و حالت رانندگی نیز تمرکز کنید.
سوخت و روان کننده های 0w-40 و 5w-30 را می توان در یک چرخه رانندگی بین تعویض ترکیب کرد، اما همانطور که در بالا نوشتیم، مهم است که از روان کننده های همان مارک استفاده کنید و از مسافت پیموده شده 3 هزار کیلومتر در چنین مخلوطی تجاوز نکنید. .
کارشناسان خودرو برای رانندگی در زمستان، به ویژه در موتورهای احتراق داخلی با سرعت بالا با حداقل مسافت پیموده شده، استفاده از روغن مایع تر را توصیه می کنند و در مورد ما این مقدار 0w-40 است. این همچنین توسط داده های مربوط به چرخاندن قطعات موتور در دماهای پایین تأیید می شود: برای 0w این رقم 6200 در -35 درجه سانتیگراد و برای 5w - 6600 در -30 درجه سانتیگراد است.
بنابراین اگر ماشین در زمستان شب را در خارج از خانه سپری می کند و اغلب در دمای بسیار پایین کار می کند، بهتر است 0w40 را ترجیح دهید (مشروط بر اینکه این با دستورالعمل های عملکرد خودرو مغایرت نداشته باشد).
تصور عملکرد هر قسمت مالشی بدون روغن کاری غیرممکن است که وظیفه آن کاهش سایش سطوح جفت گیری و حذف گرما از ناحیه اصطکاک است. موتور احتراق داخلی نصب شده در اکثر خودروهای مدرن، مانند هیچ مکانیزم دیگری، به ویژگی های روان کننده های مورد استفاده برای عملکرد عادی خود حساس است. این به دلیل سرعت چرخش بالای قطعات و شکاف های میکروسکوپی بین قطعات است. به علاوه، نیروگاه ها مجبور به کار در طیف گسترده ای از دما هستند که همانطور که مشخص است تأثیر قابل توجهی بر خواص مواد از جمله روان کننده ها دارد.
سیستم های طبقه بندی بین المللی درجه بندی روغن موتور را بر اساس تعدادی از شاخص ها ارائه می کنند. مهمترین آنها نشانگر ویسکوزیته است که توسط مشخصات SAE تنظیم می شود. در حال حاضر، برخی از محبوب‌ترین روغن‌ها، روغن‌هایی با نام‌های 5w-30 و 5w-40 هستند که توسط این استاندارد تعریف شده‌اند. ما قبلاً خود را به طور مفصل با روش هایی که توسط آن خواص ویسکوزیته-دمای روان کننده ها ایجاد می شود آشنا شده ایم. اطلاعات ارائه شده در آن مقاله برای مقایسه ویژگی های روغن های مورد نظر مورد نیاز است.
روغن موتور 5w30 و 5w40: تفاوت در خواص ویسکوزیته-دما
بنابراین ، علامت گذاری روغن های 5w-30 و 5w-40 با همان شاخص 5w شروع می شود که نشان دهنده ویسکوزیته دمای پایین است که بر شروع سرد موتور و عملکرد آن در دمای زیر صفر تأثیر می گذارد. این پارامتر برای ما جالب نخواهد بود، زیرا در هر دو مورد یکسان است، یعنی هیچ تفاوتی در این قسمت وجود ندارد. اما عدد دوم برای روغن های مقایسه شده متفاوت است. ویژگی های دمای بالا را تعیین می کند که با دو شاخص مشخص می شود - ویسکوزیته سینماتیکی در 100 درجه سانتی گراد و ویسکوزیته دینامیکی در 150 درجه سانتی گراد. اگر مقادیر این پارامترها را برای روغن های 5w30 و 5w40 مقایسه کنیم، متوجه می شویم که در حالت دوم بیشتر خواهد بود، یعنی. روغن 5w-40 چسبناک تر است. در عمل، این بدان معنی است که روان کننده قوام ضخیم تر و بر این اساس، سیالیت کمتری دارد. این در چه مواردی برای موتور مفید خواهد بود و در چه مواردی به آن آسیب می رساند؟ ما متوجه خواهیم شد.
همانطور که مشخص است، شکاف بین جفت های اصطکاک در یک موتور (به عنوان مثال، میل لنگ آستر یا پیستون-سیلندر) در هزارم میلی متر (میکرون) اندازه گیری می شود. مقادیر دقیق توسط توسعه دهندگان واحد قدرت تعیین می شود. شکاف های تشکیل شده باید با یک روان کننده پر شوند تا امکان اصطکاک خشک در برخی از مناطق سطوح تماس گرفته نشود. اینکه کدام روغن می تواند این کار را بهینه انجام دهد فقط برای سازنده موتور شناخته شده است که به طور معمول واحدهای قدرت مونتاژ شده را تحت یک سری آزمایشات طولانی قرار می دهد. توصیه هایی برای استفاده از روان کننده ها را می توان در دفترچه راهنمای خودرو یافت. این و هیچ داده دیگری نیست که مالک خودرو باید هنگام انتخاب یک مارک خاص روغن از آن استفاده کند.
خطر استفاده از روغن موتورهایی که الزامات را برآورده نمی کنند چه می تواند باشد؟ در اینجا همه چیز به این بستگی دارد که روغن ریخته شده به موتور ویسکوزیته بالاتر یا کمتری نسبت به توصیه شده داشته باشد. اگر از روغن با ویسکوزیته با دمای بالا استفاده شود، در برخی از حالت های کار موتور، ضخامت فیلم تشکیل شده بین قطعات مالش ممکن است با مقادیر مورد نیاز مطابقت نداشته باشد. در بدترین حالت، مناطق خاصی ممکن است برای مدت کوتاهی اصلا روان کننده دریافت نکنند. این مملو از افزایش دمای موتور و تسریع سایش قطعات است. برعکس، استفاده از روغن با ویسکوزیته کمتر چنین تهدیدی را ایجاد نمی کند، زیرا سیال تر است و بنابراین به سرعت شکاف ها را پر می کند. اگر به پرونده خود نگاه کنیم، اگر توصیه های سازنده وجود داشته باشد، استفاده از روغن انحصاری 5w30 و پر کردن روغن 5w40 غیرممکن است. ریخته گری معکوس را می توان انجام داد، اما توصیه نمی شود، در غیر این صورت 5w-30 نیز در لیست موارد مجاز قرار می گیرد.
ویژگی های استفاده فصلی از روغن های 5w30 و 5w40
شرایطی وجود دارد که سازنده اجازه استفاده از هر یک از دو نوع روغن موتور مورد بررسی را می دهد، و اغلب تصریح می کند که 5w-40 برای استفاده در شرایط دمای بالای محیط ترجیح داده می شود. این توصیه ها بر چه اساسی است؟ قبلاً متذکر شدیم که نام 5w که ویسکوزیته در دمای پایین را مشخص می کند مسئول عملیات زمستانی است. از آنجایی که برای هر دو نوع روغن یکسان است، در دمای پایین تفاوتی در عملکرد موتور وجود نخواهد داشت. اما هنگامی که موتور بسیار داغ می شود، ویژگی های خاصی رخ می دهد.
برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو پوشیده نیست که دمای معمولی موتور 86 درجه سانتیگراد است و انحراف از این مقدار حداقل است. قرائت ها از یک سنسور تعبیه شده در مدار خنک کننده واحد قدرت گرفته می شود، یعنی. دمای موتور چیزی بیش از دمای مایع خنک کننده نیست. به نظر می رسد که روغن دیگر نباید گرم شود. با این حال، در واقع دمای روغن موتور در شرایط خاص می تواند به 150 درجه سانتی گراد برسد و یکی از عوامل موثر بر حداکثر مقدار، دمای هوای بیرون است. بنابراین، رانندگی در هوای گرم با سرعت کم (ایستادن در ترافیک) قطعاً به گرم شدن شدید روغن موتور نسبت به مثلاً رانندگی با سرعت متوسط در هوای خنک کمک می کند. این به دلیل جریان کمتر هوای فعال در اطراف نیروگاه است که باعث خنک شدن می شود. تصادفی نیست که مشخصات SAE برای ویژگی های دمای بالا مقادیر ویسکوزیته را در 100 و 150 درجه سانتیگراد نشان می دهد. بنابراین، روغن ضخیم 5w-40 در دماهای محیط بالاتر در یک موتور گرم، قوام مایع بیشتری نسبت به شرایطی که در حالت سردتر "روی کشتی" بود، به دست می آورد. این به آن اجازه می دهد تا یک فیلم با ضخامت مورد نیاز تشکیل دهد که توسط سازنده در نظر گرفته می شود و امکان استفاده از این نوع روغن را فراهم می کند.
استفاده از روغن های 5w-30 و 5w-40 بسته به شرایط موتور
در طول کارکرد طولانی مدت خودرو، قطعات موتور به ناچار فرسوده می شوند و در نتیجه شکاف بین آنها افزایش می یابد. بر این اساس، ضخامت "لایه" روغن مورد نیاز برای جفت اصطکاک نیز بزرگتر می شود. تا یک نقطه خاص، افزایش فاصله ها بر عملکرد واحد نیرو تأثیر نمی گذارد، اما دیر یا زود سایش قطعات بیش از حد می شود و به طور قابل توجهی از تحمل های تعیین شده توسط سازنده فراتر می رود. در این شرایط، روغن مایع که برای شکاف های کاملاً متفاوت طراحی شده است، قادر به تشکیل یک فیلم محافظ با کیفیت بالا در ناحیه رابط سطوح مالش نیست که باعث تسریع تخریب آنها می شود. مشکل دیگر ممکن است ورود روغن بیشتر به محفظه احتراق و در نتیجه افزایش مصرف روغن باشد. این دقیقاً زمانی است که پر کردن موتور با روغن 5w-40 به جای 5w-30 یک مرحله موجه است. قوام ضخیم تر آن روانکاری معمولی را تضمین می کند، اما اجازه نمی دهد که به این راحتی از شکاف های افزایش یافته گروه سیلندر-پیستون یا مکانیسم توزیع گاز نشت کند. بی دلیل نیست که پس از یک مسافت پیموده شده، بسیاری از فروشندگان خودرو توصیه می کنند روغن هایی با ویسکوزیته در دمای بالا تغییر دهید.
شاید این تمام چیزی باشد که می خواستیم در این مقاله در مورد آن صحبت کنیم. ما امیدواریم که اطلاعات ارائه شده از نظر درک واضح تر از تفاوت بین خواص روغن موتور 5w-30 و 5w-40 مفید باشد که بر انتخاب یک گزینه یا گزینه دیگر در یک موقعیت خاص تأثیر می گذارد.
