نحوه تعیین وضعیت کلاچ چگونه کلاچ موتورسیکلت را چک کنیم؟ تست سایش لغزش بدون تجهیزات خاص

برای بررسی وضعیت کلاچ در وسایل نقلیه با جعبه مکانیکیدنده، لازم نیست مکانیک حرفه ای خودرو باشید، کافی است از این دفترچه راهنما استفاده کنید.

در حالی که موتور خاموش است، پدال کلاچ را چند بار فشار دهید و گوش دهید. وجود صداهای خارجی (صدا کردن، ساییدن، کوبیدن) نشانگر وضعیت بد کلاچ است. اما ارزش این را دارد که مطمئن شوید که صدا از فنر برگشت پدال نمی آید. ماشین را بدون احتساب دنده روشن می کنیم، دوباره پدال کلاچ را فشار می دهیم. زمزمه، خش خش یا سر و صدای حاصل ممکن است به دلیل سایش بلبرینگ کلاچ باشد. اگر کلاچ با کابل کار می کند، ممکن است یک کابل فرسوده منبع صدا باشد.

موتور را روشن کنید، بگذارید 3 دقیقه بماند بیکار. سپس کلاچ را فشار می دهیم، 2-3 ثانیه صبر می کنیم و سعی می کنیم دنده را تغییر دهیم معکوس کردن. اگر شنیده شود صدای تیز، مشابه کرانچ، به این معنی است که صفحه محرک یا فشار کلاچ معیوب است. اگر گیربکس اصلاً روشن نشود همه چیز بسیار جدی تر است. این بدان معنی است که کلاچ از کار افتاده و نیاز به تعمیر فوری دارد. این چکتنها زمانی منطقی است که گیربکس به درستی کار کند.

در حالی که موتور روشن است و پدال کلاچ فشرده است، دنده را تعویض کنید. اگر صدای خراش یا تق تق شنیده شود، بدیهی است که نقص در مکانیزم کلاچ یا تنظیم نادرست پدال کلاچ وجود دارد. سعی می کنیم با فشار آرام پدال گاز و همزمان رها کردن پدال کلاچ حرکت کنیم. اگر ماشین تکان بخورد، این ممکن است نشان دهنده مشکل کلاچ نیز باشد.

ما در حال حرکت بررسی می کنیم که آیا کلاچ لیز می خورد یا خیر. برای این کار به دنده سوم شتاب می دهیم و پدال گاز را به شدت فشار می دهیم. در صورت بروز نقص، دورهای سرعت سنج بسیار سریعتر از سرعت روی سرعت سنج افزایش می یابد. به وجود بوی سوختگی در هنگام کار با کلاچ خودرو توجه کنید. این همیشه به معنای خرابی کلاچ نیست، به خصوص برای رانندگان مبتدی که کلاچ را "کم رها می کنند". منجر به آسترهای اصطکاکیدیسک درایو بسیار داغ می شود و می سوزد. ساده ترین و دقیق ترین راه برای بررسی کلاچ به شرح زیر است. با روشن شدن موتور، پدال کلاچ را کاملا فشار دهید. پس از چند ثانیه پس از فشار دادن، آن را روشن کنید سرعت معکوس. اگر دنده به آرامی و بدون زحمت تعویض شود، کلاچ خوب است. بعد، بیایید سعی کنیم بین دنده اول و عقب سوئیچ کنیم. کلاچ را فشار می دهیم و دنده اول را روشن می کنیم، بدون اینکه کلاچ را رها کنیم، اهرم را به حالت خنثی حرکت می دهیم. پدال کلاچ را رها می کنیم، سپس دوباره فشار می دهیم و دنده عقب را روشن می کنیم. چرخه را چندین بار تکرار می کنیم. اگر تعویض دنده به آرامی و بدون کرانچ انجام شود، کلاچ به درستی کار می کند. در غیر این صورت، سبد کلاچ و دیسک اصطکاک را بررسی کنید.

هنگام رانندگی، مهم است که مطمئن شوید که مکانیسم کلاچ به درستی کار می کند. از این گذشته ، خرابی در عملکرد آن نه تنها می تواند باعث افزایش سرعت سایر قطعات شود، بلکه باعث ایجاد خطرات جدی در جاده می شود.

هنگام خرید خودرو، بررسی عملکرد هر چه بیشتر قطعات و مجموعه ها بسیار مهم است. کلاچ یکی از قطعات گران قیمت خودرو است. همچنین توصیه می شود هنگام خرید خودروی دست دوم آن را بررسی کنید. روش ما که در ادامه مقاله با شما به اشتراک خواهیم گذاشت، موثر است و هم روی VAZ Priora و هم در KIA Surato، Toyota Corolla، Mazda 3 و دیگران کار می کند. ماشین های مقرون به صرفه. در اینجا نحوه بررسی کلاچ خودروی گیربکس دستی را یاد خواهید گرفت.

کلاچ به عنوان یک ماده مصرفی گران قیمت در خودرو در نظر گرفته می شود و می توان آن را با قیمتی همتراز با توربین قرار داد. شاید یک ماده مصرفی - بسیار گفته شده است. اما با این حال، یک کیت کلاچ متوسط ​​100 هزار کیلومتر می دود. خود کیت کلاچ و کار برای تعویض آن ارزان نیست. به همین دلیل است که قبل از خرید خودرو ارزش آن را دارد که آن را به دقت بررسی کنید.

چگونه با دستان خود کلاچ را در یک ماشین گیربکس دستی بررسی کنید

ماشین را روشن می کنیم، سرعت 3 را روشن می کنیم، ترمز دستی را پایین می آوریم و سعی می کنیم حرکت کنیم. اگر ماشین بلافاصله متوقف شود، پس کلاچ خوب است. در مورد ما، ماشین کمی جلو رفت. می توان نتیجه گرفت که کلاچ جدید نیست.

سرعت 3 را روشن می کنیم، ترمز دستی را می گذاریم و دوباره سعی می کنیم حرکت کنیم. اگر خودرو در حال حاضر به رانندگی ادامه دهد، قطعاً کلاچ درست نیست. در مورد ما، ماشین متوقف شد.

با اطمینان، با هدایت روش های ما، نمی توان گفت که کلاچ عادی یا شکسته است. اما در مورد چک اکسپرس قبل از خرید، این روش موثر است.

اگر ماشین از دنده 4 شروع به کار کند، به جرات می توان گفت که کلاچ به زودی باید تعویض شود و این هزینه های اضافی است. اگر بخواهید از دنده 4 خارج شوید، خودرو باید بلافاصله متوقف شود.

نحوه بررسی کلاچ یک ماشین گیربکس اتوماتیک با دستان خود

این تست برای جعبه های غیر روباتی و غیر DSG مناسب است. درایو را می گذاریم و بدون رها کردن ترمز، چند ثانیه گاز را فشار می دهیم. اگر گیربکس اتوماتیک کار می کند، دور موتور نباید زیاد افزایش یابد. گازوئیل حدودا 1500 و بنزین 2500.اگه بالا بیاد یعنی کلاچش فرسوده شده و گیربکس اتوماتیک عمر زیادی نداره !!! نکته اصلی در آزمایش این است که برای مدت طولانی روی ترمز نمانید و شتاب بگیرید، زیرا در این لحظه بار زیادی روی گیربکس اتوماتیک وجود دارد.

چگونه کلاچ خودرو را چک کنیم؟

بررسی با گیج اندازه گیری . روش های مختلفی وجود دارد که به وسیله آنها می توانید کلاچ خودرو را بررسی کنید. تکنیک اصلی ارزیابی مبتنی بر استفاده از تجهیزات اندازه گیری مدرن است. یعنی شما نیاز به اندازه گیری دارید.

مزیت - فایده - سود - منفعت این روشاین است که نیازی به از بین بردن کامل کلاچ ندارد. می توانید آن را در آسانسور بررسی کنید.

البته این کار زمان زیادی می برد، اما می توان نتیجه ای بیش از قابل اعتماد به دست آورد.

در مواردی که به آسانسور یا تجهیزات ویژه دسترسی ندارید، می توانید از روش های تأیید جایگزین استفاده کنید. آنها کمتر قابل اعتماد هستند، اما هنوز هم می توان وضعیت تقریبی گره را تعیین کرد.

تست سایش لغزش بدون تجهیزات خاص . به عنوان یک قاعده، تأیید با وجود پیش نیازهای خاصی انجام می شود. علاوه بر این، بسته به ماهیت نقص، خود تکنیک می تواند کاملاً متفاوت باشد.

برای وضوح، یکی از رایج ترین موقعیت ها را در نظر بگیرید که کلاچ شروع به لیز خوردن می کند.

در چنین مواردی، بررسی بر اساس سناریوی زیر انجام می شود:

• ما ماشین را روی ترمز دستی گذاشتیم.
• ما موتور را فعال می کنیم.
• دنده سوم یا چهارم را روشن می کنیم.
• کلاچ را فشار دهید و پدال گاز را فشار دهید.

در مواردی که موتور متوقف می شود، لازم است دیسک کلاچ را تعویض کنید، زیرا بیش از حد فرسوده شده است. اما نتیجه چنین بررسی تنها در صورتی می تواند دقیق تر باشد ترمز دستیبه درستی تنظیم شده است.

چک کردن لغزش . روش دیگری وجود دارد که به شما امکان می دهد بررسی کنید که آیا کلاچ لیز می خورد یا خیر. برای این کار در حین رانندگی باید رفتار خودرو را به دقت زیر نظر بگیرید. لغزش ممکن است با بوی سوختن، ورود آهسته به صعود و افت نشانگرهای سرعت مشخص شود.

چه می شود اگر کلاچ "سرب" . گاهی اوقات کلاچ شروع به "سرب" می کند. معمولا اثر مشابههمراه با مشکل در تعویض دنده نیز امکان پذیر است نویز خارجیو صداهای ناخوشایند. در چنین مواردی، گره باید طبق الگوریتم زیر بررسی شود:

• موتور ماشین در دور آرام است.
• پدال کلاچ را فشار دهید؛
• دنده اول را روشن می کنیم.

در مواردی که هنگام روشن کردن دنده، باید بیش از حد اعمال کنید تلاش زیادو صداهای عجیبی شنیده می شود، سپس این به ما می گوید که دیسک از چرخ فلایویل جدا نمی شود. این مشکل با پمپاژ هیدرولیک قابل حل است. علاوه بر این، شما همچنین باید پدال مربوطه را تنظیم کنید. در پایان روش، دوباره بررسی می کنیم.

چگونه دیسک کلاچ را چک کنیم؟

قبل از تعیین درجه سایش دیسک کلاچ، توصیه می کنم منبع آن را به خاطر بیاورید. همه می‌دانند که در ریتم شهری رانندگی با خودرو، کلاچ یک سوم کمتر از خودروی مختلط کار می‌کند و زمانی که رانندگی مداوممنحصراً در جاده های کشور نیز چنین مواردی وجود داشت که با برد 300 هزار کیلومتر نمی توان آن را تغییر داد. بنابراین اگر تا به حال 80 هزار مایل را در حین زندگی در شهر اسکیت کرده اید، وقت آن است که به فکر تعویض آن باشید.

نحوه تعیین سایش دیسک کلاچ . تعیین ساییدگی دیسک کلاچ، یعنی ضخامت آسترهای اصطکاکی، از طریق نحوه حرکت پدال دشوار نیست.

برای انجام این کار، ابتدا باید حرکت پدال را به درستی تنظیم کنیم. در عین حال باید توجه داشت که مدل های مختلفخودروها متفاوت است، اما به طور متوسط، در بیشتر موارد، پدال کلاچ باید 1-2 سانتی متر بالاتر از پدال ترمز باشد.

• خودرو را روی سطح صاف پارک کنید و ترمز دستی را رها کنید.
• موتور را روشن می کنیم و آن را تا دمای کار گرم می کنیم.
• دنده 1 را عوض کنید و به آرامی پدال کلاچ را پایین بیاورید. در عین حال اجازه ندهید موتور خاموش شود. هنگام پایین آوردن تدریجی پدال کلاچ، توجه می کنیم که موتور در چه مرحله ای شروع به انتقال گشتاور به چرخ می کند. وقتی لرزش روی بدنه ظاهر شد، کار را تمام می کنیم.

1. کلاچ در همان ابتدای حرکت پدال شروع به گیر کردن کرد، به این معنی که دیسک و آسترهای اصطکاک آن در حالت عالی یا در حالت قرار دارند. وضعیت خوب. به احتمال زیاد به تازگی نصب شده است.
2. جمع آوری گشتاور از وسط حرکت پدال شروع می شود که نشان دهنده ساییدگی 40-50 درصدی دیسک کلاچ است.
3. کلاچ در انتهای حرکت پدال می‌گیرد یا اصلاً نمی‌گیرد (شروع به لیز خوردن می‌کند). پوشیدن این موردنزدیک شدن به مرحله نهایی اگر بوی سوختگی به مشام می رسد، دیسک کلاچ باید فوراً تعویض شود، در غیر این صورت ممکن است به فلایویل آسیب برساند.

علاوه بر این، لرزش هنگام استارت زدن و لیز خوردن هنگام رانندگی در لحظه گازرسانی نیز شاهدی بر سایش شدید دیسک کلاچ است.

چگونه بلبرینگ کلاچ را چک کنیم؟

انتقال گشتاور به یاتاقان آزاد فقط زمانی انجام می شود که پدال کلاچ فشار داده شود. برمی گردد و دیسک کلاچ را پشت سرش می کشد. به همین دلیل است که پدال کلاچ را نباید زیاد در دنده نگه داشت. این منجر به ظاهر شدن بارهای ناپایدار بر روی آن می شود که منجر به سایش سریع قطعه می شود.

نشانه واضح ساییدگی یاتاقان رها کننده، ظاهر شدن صداهای مختلف هنگام فشار دادن پدال کلاچ به صورت خش خش و ضربه است. با این حال، اگر چنین صداهایی در فصل سرد ظاهر شد، نگران نباشید.

واقعیت این است که این قسمت دارای ضریب انبساط کمی است دمای پایین. این به دلیل استحکام بالای فولادی است که بلبرینگ از آن ساخته شده است. و شیشه ای که کل گره در آن قرار دارد، برعکس، دارای ضریب انبساط زیادی است. بنابراین، هنگامی که موتور گرم می شود، صدا از بین می رود.

علاوه بر این، تعدادی از علائم دیگر نیز وجود دارد که شایان ذکر است تعویض دنده نادرست است. برخی از دنده ها به سادگی روشن نمی شوند، یا روشن نمی شوند و در عین حال ماشین را می کشند، هم در هنگام استارت و هم در هنگام رانندگی.

چگونه بازی بدون پدال کلاچ را بررسی کنیم؟

پدال کلاچ خودرو برای اتصال گیربکس به موتور و جداسازی آنها استفاده می شود. هنگامی که پدال کلاچ در حالت استراحت است، موتور به گیربکس متصل می شود - کلاچ درگیر است.

برای شروع، نحوه اندازه گیری میزان حرکت پدال را شرح می دهیم و سپس کاستی های این مقدار را اصلاح می کنیم.

1. ما ماشین را در یک منطقه صاف قرار دادیم.
2. پدال ترمز را فشار می دهیم تا استراحت کند و در این حالت ثابت می کنیم. به عنوان مثال، می توانید یک چکش را جایگزین کنید.
3. یک خط کش در کنار پدال نصب می کنیم و انتهای آن را روی زمین قرار می دهیم. به فاصله پدال از زمین توجه کنید.
4. پدال را پایین می آوریم، بدون اینکه خط کش را از روی زمین جدا کنیم. قسمت بالایی خط کش را روی پدال گاز نصب می کنیم و اندازه گیری می کنیم.
5. پدال را فشار می دهیم تا مقاومت محسوسی را احساس کنیم.

تفاوت بین موقعیت برترو آخرین قرائت و ارزش خواهد بود چرخ آزاد.

پس از دریافت نتایج مشخص خواهد شد که آیا تنظیم بازی آزاد پدال ترمز ضروری است یا خیر. اگر، با این وجود، لازم است، برای این کار مهره قفل چراغ ترمز را تنها 1 دور پایین می آوریم.

با پیچ کردن سوئیچ به داخل یا خارج، فاصله مورد نظر را بین آن و پدال ترمز تنظیم کنید.

پس از تکمیل تنظیمات توصیف شده، مهره قفل را ببندید و انجام دهید دوباره چک کنیدحرکت.

شتاب سنج کلاچ نیز با مهره قابل تنظیم است، روی کابل قرار دارد.

چگونه کلاچ موتورسیکلت را چک کنیم؟

نتیجه

و در پایان، می خواهم اضافه کنم که یک کلاچ قابل اعتماد کلید سلامت کل ماشین است. پدال را به شدت پرتاب نکنید، آن را به آرامی رها کنید، این باعث افزایش طول عمر همه مکانیسم ها می شود. همچنین نباید برای مدت طولانیپدال را فشار دهید

سیستم کلاچ، در همه استفاده شده است ماشین های مدرنجفت شده با انتقال دستی. این گره وظیفه اصلی انتقال و تنظیم گشتاور از موتور خودرو به شاسی آن را بر عهده دارد. متوسط منبع قطعات اصلی کلاچ 120-150 هزار کیلومتر در نظر گرفته می شود. هنگامی که اولین علائم نقص ظاهر می شود، توصیه می شود بلافاصله تعمیرات را با تعویض قطعات فرسوده انجام دهید، در غیر این صورت خطر ماندن در مسیر با ماشین ثابت وجود دارد.

چه قطعاتی در کلاچ می پوشند:

1. دیسک کلاچ.

تحت باری با گشتاور زیاد، پوشش های اصطکاکی فرسوده شده و بی اثر می شوند. از جمله، سایش شدید آسترها منجر به احتمال زیاد آسیب رساندن به فلایویل موتور می شود. پرچ هایی که لنت ها را روی خود دیسک نگه می دارند در معرض دید قرار می گیرند و شروع به خراش دادن چرخ طیار می کنند و باعث گرم شدن بیش از حد و نامتعادل شدن آن می شوند.

فنرهای دمپر - برای کاهش ارتعاشات و نرمی انتقال بار استفاده می شود. در یک فرآیند ثابت اصطکاک اصطکاکی، دمای دیسک کلاچ می تواند به حدود 200-300 درجه برسد که برای فنرهای فولادی مطلوب نیست. آنها خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند، می ترکند، کوتاه تر می شوند. بهره وری آنها کاهش می یابد.

2. بلبرینگ را آزاد کنید.

وظیفه اصلی بلبرینگ رها کردن این است که دیسک کلاچ را از دیسک آزاد (سبد) و فلایویل دور کند. ساییدگی این قسمت در درجه اول در ظاهر بازی در خود بلبرینگ ظاهر می شود.

3. صفحه آزاد (سبد کلاچ)

به عنوان یک قاعده، سبد کلاچ خود قادر است منبعی بزرگتر از دیسک و یاتاقان رها کند، 2 یا حتی 3 برابر بیشتر. اما ما انجام این کار را توصیه نمی کنیم. در اثر گرم شدن بیش از حد، گلبرگ های دیسک آزاد می ترکند و می توانند نه تنها به بخش هایی از سیستم کلاچ، بلکه به موتور نیز آسیب برسانند. دیسک آزاد در حین کار در معرض سنگ زنی قرار می گیرد، ضخامت آن کوچکتر می شود، با دمای بالا، امکان تقسیم شدن آن به چند قسمت وجود دارد.

4. درایو کلاچ.

طبق تعریف در ماشین ها، از سیستم محرک کلاچ مکانیکی و هیدرولیک استفاده می شود. گزینه دوم بسیار رایج تر است و در اکثر ماشین های مدرن استفاده می شود.

در نوبتش درایو هیدرولیکتقسیم بر:

سیلندر بسته کلاچ - که حرکت بلبرینگ رها را مستقیماً هدایت می کند.

سیلندر اصلی کلاچ - نیروی راننده وارد بر پدال کلاچ را از طریق سیستم خط لوله به سیلندر کار در سبد منتقل می کند.

چگونه می توانید سایش دیسک کلاچ را تعیین کنید؟

قبل از اقدام به تعیین درجه سایش دیسک کلاچ، توصیه می شود منبع آن را به خاطر بیاورید. همه می دانند که در ریتم شهری رانندگی خودرو، کلاچ یک سوم کمتر از ترکیبی کار می کند و با رانندگی مداوم منحصراً در جاده های روستایی، مواردی وجود داشته است که با مسافت 300 هزار کیلومتری می تواند تغییر نکند بنابراین اگر تا به حال 80 هزار مایل را در حین زندگی در شهر اسکیت کرده اید، وقت آن است که به فکر تعویض آن باشید.

سایش دیسک کلاچتعیین ضخامت آسترهای اصطکاکی از طریق حرکت پدال کار دشواری نیست.

برای این کار ابتدا باید حرکت پدال را به درستی تنظیم کنید.(برای همه ماشین ها به طور متوسط ​​13-15 سانتی متر متفاوت است، در اکثر موارد پدال کلاچ باید 1-2 سانتی متر بالاتر از پدال ترمز باشد) .

• - خودرو را روی زمین صاف پارک کنید و ترمز دستی را فشار دهید.

• - موتور را روشن کنید و آن را تا دمای کار گرم کنید.

• - دنده 1 را عوض کنید و به آرامی پدال کلاچ را رها کنید. در این حالت نباید اجازه دهید موتور خودرو از کار بیفتد. هنگام رها کردن تدریجی پدال کلاچ، توجه داشته باشید که موتور در چه مرحله ای شروع به انتقال گشتاور به چرخ ها می کند. اگر لرزش روی بدنه ایجاد شد، کار را کامل کنید.

بصری سعی کنید حرکت پدال را به 3 قسمت تقسیم کنید، اگر:

1. کلاچ در همان ابتدای حرکت پدال شروع به گرفتن کرد، به این معنی که دیسک و آسترهای اصطکاک آن در شرایط عالی یا خوب هستند. به احتمال زیاد به تازگی نصب شده است.

2. جمع آوری گشتاور از وسط حرکت پدال شروع می شود که نشان دهنده ساییدگی 40-50 درصدی دیسک کلاچ است.

3. کلاچ در انتهای حرکت پدال گرفته می شود یا اصلاً نمی گیرد (شروع به لیز خوردن می کند). پوشیدن در این مورد به مرحله نهایی نزدیک می شود. اگر بوی سوختگی به مشام می رسد، دیسک کلاچ باید فوراً تعویض شود، در غیر این صورت ممکن است به فلایویل آسیب برساند.

علاوه بر این، لرزش هنگام استارت زدن و لیز خوردن هنگام رانندگی در لحظه گازرسانی نیز شاهدی بر سایش شدید دیسک کلاچ است.

نحوه بررسی بلبرینگ رهاسازی

برای شروع، باید مشخص شود که یاتاقان های رهاسازی نصب شده بر روی خودروهای سواری مدرن دو نوع هستند. نوع اول یک یاتاقان آزاد کننده معمولی است تاثیر مکانیکی(معمولا با یک چنگال کلاچ)، و دومی هیدرولیک است، با استفاده از یک کوپلینگ مایع. با طراحی، گزینه دوم دمدمی مزاج تر در نظر گرفته می شود، اما امروزه استفاده از آن بیشتر و بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد.

علائم رایج سایش شدید بلبرینگ رهاسازی:

- وزوز وجود داردهنگام فشار دادن پدال کلاچ مشروط به این واقعیت است که گشتاور و بار شروع به جریان به یاتاقان شکسته می کنند که به نوبه خود چنین صداهایی را ایجاد می کند.

- وقوع ارتعاشدر لحظه راه اندازی خودرو از یک مکان، به دلیل جابجایی کواکسیال صفحه کار رخ می دهد.

یاتاقان های آزاد کننده هیدرولیک دارای:

1. هوادهی مدار درایو هیدرولیک از طریق سیلندر کوپلینگ هیدرولیک. پدال نرم می شود، کلاچ کار نمی کند.

2. یک نشت روغن ترمزاز طریق نقض مهر و موم روغن و مهر و موم، در نتیجه خاموش کردن کلاچ کار نخواهد کرد.

یک کلاچ خوب باید چگونه باشد:

کار بر روی انتقال گشتاور به آرامی و بدون تکان و تکان انجام می شود.

حرکت پدال کلاچ از لحظه درگیر شدن تا لحظه جدا شدن تقریباً نیمی از کل مسافت است.

تعویض دنده بدون صدای مشخصی از عدم توقف شفت های گیربکس انجام می شود.

هنگامی که پدال کلاچ را فشار می دهید، و دقیقاً مانند زمانی که آن را رها می کنید، نباید صدای اضافی وجود داشته باشد

به طور کلی، سیستم کلاچ یک واحد قوی و قابل اعتماد در نظر گرفته می شود که نیازی به تداخل مکرر و مداوم خارجی ندارد و منبع و میزان سایش آن تا حد زیادی به سبک و مکان رانندگی بستگی دارد.

مکانیزم کلاچ کار بر روی گیربکس دستی تضمین ایمنی راننده و سرنشینان خودرو است. منبع کار این گره بسیار زیاد است، اما در صورت استفاده نادرست سایش زودرسامن شده است. برای کسانی که عاشق رانندگی "اسپرت" هستند شتاب سریعو تعویض مکرر دنده، کلاچ بیشتر از کسانی که سبک رانندگی آرام را ترجیح می دهند نیاز به تعمیر دارد. با این حال، هر از گاهی لازم است این مکانیسم در هر صورت بررسی شود.

در اکثر خودروها، اعم از وارداتی و تولید داخلیارزیابی وضعیت کلاچ آسان است. می توانید خودتان بدون تماس این کار را انجام دهید مرکز خدمات.

علائم

در اینجا علائم اصلی وجود دارد که به احتمال زیاد مشکل کلاچ را نشان می دهد:

• در لحظه تعویض دنده صدای ترد یا جغجغه از جعبه شنیده می شود.
• هنگام تعویض دنده، ماشین به سرعت شروع به حرکت می کند.
• یک یا چند سرعت روشن نمی شود.
• گیربکس به طور کامل درگیر یا جدا نمی شود.

هر یک از این نشانه ها هستند استدلال قویبه نفع بررسی گره.

نحوه بررسی کلاچ: روش شماره 1

با دنبال کردن این مراحل ساده می توانید وضعیت مکانیزم را ارزیابی کنید:

• سوار ماشین شوید، درها را ببندید و شیشه ها را جمع کنید. موتور را روشن نکنید
• روی کلاچ کلیک کنید. در حالت ایده آل، پدال باید بی صدا و نرم حرکت کند، بدون اینکه گیر کند یا بیفتد.
• اگر صداهای خارجی شنیده می شود، فرورفتگی یا گیر کردن وجود دارد، ممکن است نشان دهنده ساییدگی فنر برگشتی باشد (تعویض لازم است).
• سپس موتور را در حالت خنثی روشن کرده و کلاچ را فشار دهید. اگر شنیده شود صداهای بیگانه، سپس، به احتمال زیاد، باید کابل یا بلبرینگ را تعویض کنید.

روش شماره 2

فقط در صورتی می توانید مونتاژ را به این طریق بررسی کنید که از سالم بودن ترمز دستی مطمئن باشید:

• ترمز دستی را بالا بکشید.
• موتور را روشن کن.
• کلاچ را فشار دهید و دنده 1 را بگیرید.
• پدال را به آرامی رها کنید.

اگر سرعت موتور به آرامی کاهش یابد و در نهایت خاموش شود، این بدان معنی است که همه چیز با مکانیسم درست است. اگر موتور کار نمی کند، ممکن است نشان دهنده نقص باشد.

روش شماره 3

در اینجا روش دیگری برای بررسی وجود دارد:

• موتور را روشن کنید دنده خنثیو ترمز دستی را بالا ببرید.
• پدال کلاچ را کاملا فشار دهید (این کار را به آرامی انجام دهید).
• چند ثانیه صبر کنید و دنده عقب را روشن کنید (باید به آرامی و بدون زحمت روشن شود، در غیر این صورت، تعمیر لازم است).
• به طور متناوب 1 و روشن کنید دنده معکوس. اگر همه چیز مرتب است، نباید مربا، جغجغه و سایر ناهنجاری ها وجود داشته باشد.

رایج ترین عیوب چیست؟

اغلب مشکلاتی در مکانیسم بسته شدن / باز کردن وجود دارد. ماهیت نقص در این واقعیت نهفته است که دیسک ها به خوبی از هم جدا نمی شوند یا به اندازه کافی محکم روی یکدیگر فشرده نمی شوند. در عمل، این خود را در این واقعیت نشان می دهد که کلاچ "سرب" یا "لغزش" است. همچنین ممکن است علائم همراه وجود داشته باشد:

• بوی فلز سوخته در کابین.
• ترمز خود به خود در هنگام رانندگی در سربالایی.
• از دست دادن سرعت هنگام تعویض دنده.

اگر حداقل یکی از این علائم را مشاهده کردید، توصیه می کنیم در اسرع وقت با مرکز خدمات تخصصی تماس بگیرید، در غیر این صورت خرابی های جدیدی رخ می دهد و به همراه آن هزینه تعمیرات نیز افزایش می یابد. علاوه بر این، با عدم توجه به مشکل، خود و سایر کاربران جاده را به خطر می اندازید.

آیا ماشین شما نیاز به تعمیر و نگهداری دارد؟ سپس با خدمات خودرو ما تماس بگیرید! مکانیک های حرفه ای خودرو به سرعت مشکل را شناسایی کرده، تعمیرات را انجام می دهند و خودرو را در شرایط عالی باز می گردانند!