به ندرت می توان خودرویی را دید که در آن دما با استفاده از آن تنظیم شده باشد پنجره ها را باز کنیا اجاق گاز اکثر خودروسازان مدل هایی را تولید می کنند که در آن سیستم منظمتهویه مطبوع ارائه شده است تجهیزات استاندارد. مانند گزینه اضافیآنها یک کنترل کننده آب و هوا ارائه می دهند نوع اتوماتیک. بیایید بفهمیم که هزینه های اضافی برای چنین تجهیزاتی چقدر توجیه شده است و ویژگی های اصلی دو سیستم ارائه دهنده چیست؟ دمای راحتداخل ماشین
آیا تفاوتی وجود دارد یا سیستم کنترل تهویه مطبوع از نظر فنی چه تفاوتی با کولر گازی دارد؟
بسیاری از دارندگان خودرو اصلاً تفاوتی بین این مفاهیم نمی بینند. اول از همه، این به دلیل هدف عملکردی مشابه سیستم های آب و هوا - حفظ یک میکروکلیم دلپذیر در کابین است. در واقع، تفاوت ها کاملاً قابل توجه است. به عنوان مثال، کولر خودرو بسیار زودتر از کنترل کننده هایی که به طور خودکار دما را تنظیم می کنند ظاهر شد.
اگر کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع را در خودرو انتخاب می کنید، باید ویژگی های عملکردی آنها را در نظر بگیرید:
- کولر گازی در گرما کمک زیادی می کند اما کار آن مدام نیاز به تنظیم دارد.
- کنترل کننده آب و هوا در یک حالت دمای مشخص کار می کند، فقط دکمه "Auto" را فشار دهید و می توانید تنظیمات را فراموش کنید.
متأسفانه، همه خودروها نمی توانند به عملکرد ایده آل سیستم کنترل آب و هوا ببالند، اما این موضوع برای بحث جداگانه است. اما یک چیز را می توان با اطمینان گفت - در کابین مورد نیاز نیست
ویژگی های سیستم اتوماتیک
برای پاسخ به این سوال که کنترل آب و هوا چه تفاوتی با تهویه مطبوع دارد، کافی است یک چیز ساده را درک کنید. به طور کلی، این همان تهویه مطبوع است که در طراحی آن سنسورها، درایوهای الکتریکی، اتوبوس و واحد کنترل تعبیه شده است. دومی معمولاً در کنسول مرکزی قرار دارد و تعدادی عملکرد مهم را انجام می دهد:
- تجزیه و تحلیل رطوبت، دمای داخلی و خارجی با استفاده از سنسورها.
- تنظیم سرعت فن، موقعیت دمپر و ظرفیت کمپرسور.
- نشان دادن حالت ها و پارامترهای عملکرد.
راننده این توانایی را دارد که حالت خودکار یک سیستم در حال اجرا را خاموش کند و به طور مستقل عملکرد آن را به صلاحدید خود تنظیم کند. شما نمی توانید این کار را با یک تهویه مطبوع ماشین معمولی انجام دهید، نسخه الکترونیکی وجود ندارد و باید سوئیچ های پنل جلویی را دستکاری کنید.
ویژگی های سیستم تهویه مطبوع
بر خلاف خودکار تجهیزات اقلیمی، پانل تنظیم معمولاً از سوئیچ های مکانیکی تشکیل شده است. مانیپولاتورها برای هدایت جریان هوا و کنترل کننده های دما توسط کابل به دمپرهای مربوطه اجاق گاز و واحد تهویه مطبوع متصل می شوند. روش مشابهی برای سازماندهی بازیافت هنوز در مدل های بودجه یافت می شود.
دو روش دیگر برای اجرای مدیریت تجمیع وجود دارد:
- برخی از سازندگان از درایو خلاء استفاده می کنند، اما همچنین قادر به ارائه حالت خودکار نیست و به صورت دستی کنترل می شود.
- تنظیمات الکتریکی شامل دکمه هایی برای روشن کردن کمپرسور و تنظیم سرعت واحد فن است.
- دمپرهای چرخش الکتریکی، که در آن موتور فن به جای کابل به یک کنتاکت کشویی مجهز شده است.
کنترل آب و هوای خودکار یا تهویه مطبوع در ماشین - کدام بهتر است؟
تمام دمپرهای کنترل کننده هوا مجهز به محرک های الکتریکی هستند که به واحد کنترل متصل می شوند. محرک دمپر چرخش دارای دو موقعیت باز و بسته است. کرکره های مسئول جهت جریان هوا و دما دارای الگوریتم عملکرد پیچیده تری هستند، هر زاویه باز شدن مجاز است. 
هر کسی که به تفاوت بین کنترل تهویه مطبوع کابین و تهویه مطبوع علاقه مند است، علاقه مند به دانستن یکی از آنها خواهد بود جزئیات مهم. در سیستم اول یک ترانزیستور نیمه هادی سرعت چرخش پره های فن را بر عهده دارد و در سیستم دوم یک مقاومت ساده. راه حل فن آوری با استفاده از ترانزیستور طیف گسترده ای از گزینه های کنترل را اجرا می کند:
- که در حالت دستیچندین مرحله ثابت وجود دارد، تعداد آنها به طراحی دستگیره چرخشی روی پانل بستگی دارد.
- وقتی حالت خودکار فعال است، سرعت فن توسط کنترل می شود واحد الکترونیکیبا مجموعه ای از پارامترهای سرعت متوسط.
در مقایسه با کولر گازی کنترل آب و هواسنسورهای اضافی درگیر هستند. اصلی ترین آنها دماسنج در کابین و تابش خورشیدی در نظر گرفته می شود. قرائت آنها به طور فعال در عملکرد واحد کنترل استفاده می شود، که به نوبه خود، جهت جریان هوا و دمای آنها را به سرعت اصلاح می کند.
واحد کنترل آب و هوای مرکزی کنترل می کند مکانیزم های اجراییاز طریق یک اتوبوس جداگانه اما برای اتصال کمپرسور باید درخواستی را به ماژول موتور ارسال کند. این روش برای کنترل دستی نیز اعمال می شود.
بازرسی کل
رانندگانی که هنوز تصمیم نگرفته‌اند که کنترل آب و هوا یا تهویه هوا در خودرو بهتر است، باید یک نکته مهم دیگر را در نظر بگیرند. اتاق فکر مرکز آب و هوا بر بسیاری از شاخص ها تمرکز دارد:
- دمای مایع خنک کننده در نظر گرفته می شود. مایعات ICE، که برای آن از کنترلر در واحد اجاق گاز یا در موتور استفاده می شود. این به شما امکان می دهد منابع حرارتی را به طور بهینه ارزیابی کنید و آنها را به درستی توزیع کنید.
- سیستم های آب و هوایی چند منطقه ای نه تنها شامل سنسورهای متعددی هستند که در سرتاسر کابین قرار دارند، بلکه همچنین شامل می شوند بلوک اضافیبخاری/تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب.
خلاصه
با توجه به تعداد حالت ها و روش های تنظیم، واحد کنترل آب و هوا را می توان با الکترونیک مقایسه کرد موتور تزریق. همه اینها با نیاز به راه اندازی سریع سیستم های گرمایش و تهویه مطبوع توضیح داده می شود تا در حین رانندگی حواس راننده پرت نشود.
یک سیستم آب و هوای هوشمند چندین مزیت نسبت به تهویه مطبوع سنتی دارد:
- تثبیت خودکار تنظیم دماداخل ماشین
- جهت انتخابی جریان هوا ایمنی را برای سلامت مسافران تضمین می کند.
- نه تنها پارامترهای دما، بلکه رطوبت نیز تنظیم می شوند.
- امکان درج ویژگی های اضافیبه عنوان مثال، گردش مجدد هوا بدون ورودی خارجی آن یا گنجاندن معطر.
برای اینکه آزادانه در مورد آنچه برای خودرو و صاحب آن بهترین است - کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع صحبت کنید، باید معنای این دو مفهوم را به وضوح درک کنید و تفاوت های آنها را درک کنید.
درک مفهوم کنترل آب و هوا
وظیفه کولر گازی خنک کردن جریان هوایی است که وارد داخل خودرو می شود. اصل کار ساده است و خود دستگاه بی تکلف است، حتی شباهت هایی با یک یخچال معمولی دارد (البته نه مطابق با ویژگی های خارجی). راننده باید سطح مطلوب خنک کننده هوا را به صورت دستی تنظیم کند. برای این کار سرعت چرخش پره های فن را تغییر دهید. اگر لازم است نه خنک، بلکه برای گرم کردن هوای داخل کابین، پس.
چیز دیگر کنترل آب و هوا است. وظیفه این دستگاه حفظ سطح دمایی است که راننده تنظیم می کند. مدیریت از طریق واحد ویژه ای که انجام می دهد انجام می شود تحلیل مقایسه ایشاخص های واقعی دمای هوا در کابین با پارامترهای داده شده. بسته به نتیجه، واحد کنترل گرمایش یا سرمایش را فعال می کند، سرعت و جهت را تغییر می دهد جریان هوا. که در مدل های مدرنتجهیزات اقلیمی خودرو در آنجا تابعی از تجزیه و تحلیل شدت تابش خورشیدی و محاسبه فشار آیرودینامیکی ایجاد شده است.
همه کولرها یکسان نیستند
هیچ سیستم کنترل هوای واحدی وجود ندارد که بتوان آن را در همه خودروها یافت. هر سازنده تلاش می کند تا تجهیزات منحصر به فرد خود را ایجاد کند که راحتی و لذت بیشتری را به کاربر بدهد.
وقتی در خودرو سیستم الکترونیکی به طور هوشمند دمپرها را کنترل می کند، بسیار خوب است. این به ویژه در احساس می شود زمان زمستانهنگامی که دستگاه نیاز به گرم کردن کامل دارد. پس از همه، در وهله اول. در این مدت موتور نیز گرم می شود. وقتی به مقدار مورد نیاز رسید دمای عملیاتی، جریان های هوا به سمت پای راننده و سرنشینان هدایت می شود. و تنها پس از آن می توان هوای گرم شده را به صورت افرادی که در ماشین نشسته اند هدایت کرد. که در زمان تابستانهوای خنک شده باید مستقیماً به سمت مسافران هدایت شود.
اکنون چشمان رانندگان به سمت سیستم های کنترل آب و هوا است که دارای قابلیت برنامه ریزی هستند - ACC. زمانی که تنظیمات ترجیحی مربوط به تهویه، سرمایش و گرمایش هوا را بتوان به حافظه سیستم الکترونیکی وارد کرد بسیار راحت است. نیازی به تنظیم پارامترهای حالت آب و هوا در هر بار وجود ندارد.
سیستم های آب و هوایی وجود دارد که می توان آنها را با پارامترهای فردی تنظیم کرد که می تواند به طور جداگانه برای راننده و سرنشینان نصب شود. نصب سنسورهایی برای تجزیه و تحلیل شرایط آب و هوایی، کارایی کنترل آب و هوا را بهبود می بخشد و حتی به شما امکان می دهد ورودی هوا را از خیابان در سطوح بالای آلودگی جوی خاموش کنید.
ویژگی های کنترل
کولر خودرو یک کولر گازی ساده دارد که حتی برای یک کاربر بی تجربه هم سنگ مانع نخواهد شد. برای انجام این کار، ماشین دارای یک صفحه کنترل با عناصر زیر است:
- دکمه برای کنترل کمپرسور با علامت اختصاری "A / C"؛
- کنترل کننده سرعت تیغه فن؛
- عنصر کنترل با دو منطقه از رنگ های مختلف (آبی و قرمز)؛
- توزیع کننده جریان هوا
همه اینها نیاز به توجه کاربر دارد که باعث ناراحتی می شود. سیستم های کنترل مدرن تری برای تهویه مطبوع نیز در حال تولید هستند. آنها یک واحد الکترونیکی و یک صفحه نمایش کریستال مایع دارند. اما با این حال، کنترل آب و هوا برای مدیریت بهتر، راحت تر و راحت تر است. به سادگی حالت خودکار را روشن کنید، دمای مورد نظر را تنظیم کنید و به واحد کنترل الکترونیکی تکیه کنید.
مزایای کنترل آب و هوا
کنترل آب و هوا توسط الکترونیک کنترل می شود، که داده های حاصل از سنسورها را تجزیه و تحلیل می کند. بنابراین، کاربر نیازی به نظارت بر احساسات خود ندارد و هر بار نحوه عملکرد تجهیزات آب و هوا را تغییر می دهد. علاوه بر این، چند نکته دیگر وجود دارد که به دلیل آن انتخاب تهویه مطبوع دیگر مهم نیست:
- واکنش فوری واحد کنترل الکترونیکی به تغییرات نشانگرهای جوی؛
- مصرف سوخت مقرون به صرفه به دلیل خاموش شدن صحیح گرمایش یا سرمایش هوا؛
- انتخاب کنترل آب و هوا با یک طرح کنترل جداگانه؛
- گرمایش داخلی صحیح دمای زیر صفردر خیابان.
کنترل آب و هوا دما را در سراسر خودرو حفظ می کند معایب کنترل آب و هوا
اگر برای رانندگان با تجربه، که موفق شد چندین اتومبیل را تغییر دهد و تجهیزات مختلف آب و هوایی را در عمل امتحان کند ، مشخص است که کدام یک بهتر است ، پس برای مبتدیان ، همه چیز آنقدر شفاف و قابل درک نیست. به صراحت می توان گفت که کنترل آب و هوا نسبت به سایر سیستم ها تفاوت های قابل توجهی دارد و در یک تحلیل مقایسه ای برنده است.
اما مرتبط باقی می ماند موضوع قیمت، که به نفع انتخاب تهویه مطبوع بازی می کند. یک طراحی پیچیده شامل هزینه و. اگر واحد الکترونیکی به درستی کار کند، وضعیت آب و هوایی داخل خودرو مطلوب خواهد بود. در صورت نقص در رایانه و تجزیه و تحلیل نادرست داده های حسگرها، نمی توان به کفایت کنترل آب و هوا امیدوار بود. تهویه مطبوع از این نظر تجهیزات قابل اعتمادتری است.
هنگام تجزیه و تحلیل بازخورد صاحبان یک خودرو با کنترل آب و هوا، یکی دیگر از اشکالات این تجهیزات ظاهر می شود. اغلب در ماشین دمایی وجود دارد که با دمای تنظیم شده متفاوت است. و این با تجهیزات آب و هوایی کاملاً کاربردی است. در چنین مواردی، صاحب خودرو مجبور است رژیم دمایی را انتخاب کند که در آن احساسات تا حد امکان راحت باشد.
مکان سنسور دما بر عملکرد کنترل آب و هوا تأثیر می گذارد. اگر خیلی خوب قرار نگیرد، داده ها در ECU تحریف می شوند.
اکنون می دانید که چه تفاوت هایی بین تهویه مطبوع و تجهیزات الکترونیکی کنترل آب و هوا وجود دارد. باقی مانده است که نتیجه گیری مناسب و خرید یک خودرو با تجهیزات مناسب انجام شود.
کنترل آب و هوا یک سیستم با تکنولوژی بالا است که نمونه اولیه آن بود. متشکل از تعداد زیادیعناصر: سیستم گرمایش، سنسورها، تهویه مطبوع، سیستم فیلتراسیون و همچنین واحد کنترل الکترونیکی کامپیوتر.
که در سیستم های گران قیمت کنترل آب و هوامی توان نه تنها دمای آب و هوای کابین را در حالت خودکار حفظ کرد، بلکه عوامل زیادی را نیز در نظر گرفت که بر دمای کابین تأثیر می گذارد، مانند اشعه خورشید، درصد روشنایی داخلی، دما. در دریا" و غیره
روی هم رفته، کل این "گروه" تحت رهبری به شما امکان می دهد در ماشین ایجاد کنید سطح بالاراحتی بدون دخالت انسان
کنترل آب و هوا- یک سیستم نسبتاً دشوار ، زیرا نمی توان آن را روی هر ماشینی نصب کرد. مشکل در این است محفظه موتورو طرح بندی زیر اژدر گره هایی که امکان نصب چنین گره هایی را ندارند. نصب کنترل آب و هوا نیاز به بهبود قابل توجه و تجهیز مجدد بسیاری از قطعات و مجموعه ها دارد.
مجموعه ای از "سخت افزار" پنهان در زیر کاپوت هر خودرو با یک دستگاه آب و هوای استاندارد اغلب برای نصب کنترل آب و هوا کافی نیست، زیرا "سخت افزار" دیگر برای دومی مهم تر است. این به تجهیزات واقع در زیر اژدر - اواپراتور و واحد بخاری تهویه مطبوع اشاره دارد. در اینجا هوای سرد به هوای گرم یا بالعکس تبدیل می شود. بیشتر اوقات ، در این سازه ها و همچنین اصول کنترل آنها است که تفاوت های اصلی بین دستگاه های آب و هوایی انواع مختلف نهفته است.
صاحب یک سیستم تهویه مطبوع با تنظیم خودکار مجبور نیست دستگیره ها را بچرخاند یا دستگاه تهویه مطبوع را تنظیم کند، تنها کاری که باید انجام شود این است که دمای مورد نیاز را به دلخواه تنظیم کند. پس از آن، بقیه کار تنظیم و تنظیم توسط یک دستگاه مبتنی بر ریزپردازنده، بر اساس عملکرد سنسورهای متعدد انجام می شود. البته، در صورت تمایل، صاحب چنین سیستم معجزه‌ای نیز می‌تواند به صلاحدید خود آن را به صورت دستی پیکربندی کند.
گاهی اوقات دلالان خودرو، سیستم های تهویه مطبوع معمولی مجهز به ابتدایی ترین واحد کنترل دما را به عنوان کنترل آب و هوا از دست می دهند. با این تفاوت که کولر گازی از توانایی کنترل محرک های دمپر و همچنین عملکرد جهت و سرعت جریان هوا محروم است.
یک واحد کنترل آب و هوای ویژه باید مجهز به "ارگان های حسی" باشد، یعنی سنسورهایی که دما را "روی کشتی"، دمای فعلی کابین و همچنین دمای خروجی واحد بخاری را گزارش می دهند. برخی از مدل ها دارای سنسور شدت خورشید نیز هستند.
واحد بخاری و اواپراتور کولر گازی برای "آماده سازی" هوا از شرایط و دمای مورد نیاز و همچنین برای توزیع بعدی آن در جهت ها و مقادیر مشخص شده توسط راننده طراحی شده است. فراهم كردن کنترل خودکاراقلیم نیاز به قابلیت تغییر سریع دمای هوای خروجی دارد، برای این منظور از واحدهای بخاری و اواپراتور کولر گازی استفاده می شود. آنها طبق طرح جداسازی جریان هوای سرد و گرم ساخته می شوند، در حالی که دما توسط یک دمپر اختلاط کنترل می شود که توسط یک سروموتور کنترل می شود.
سیستم های آب و هوایی قدیمی استفاده می شود نمودار زیر: جریان هوایی که ابتدا از رادیاتور بخاری عبور می کرد، سپس از اواپراتور کولر گازی عبور می کرد، امروزه این طرح را فقط در برخی از کولرهای بسیار ارزان می توان یافت. که در سیستم های مدرنکنترل آب و هوا، این طرح به دلایل زیر ریشه نگرفت:
- اینرسی کنترل دما خیلی زیاد است (با استفاده از شیر در سیستم خنک کننده انجام می شود) و درجه بالامقاومت در برابر جریان هوا (مصرف مکرر هسته بخاری در مقایسه با اواپراتور باعث راندمان خنک کننده بسیار پایین حتی با یک فن قوی تر می شود).
- قابلیت اطمینان پایین این نوع دستگاه ها کوچکترین نشتی در اتصالات (در صورت استفاده از دستگاه به عنوان تنظیم کننده حرارت در سیستم "غیر تهویه مطبوع"، حتی ممکن است کاملا نامرئی باشد) می تواند تمام تلاش ها را خنثی کند، علاوه بر این، استفاده از "ضد یخ" دریچه ها اغلب باعث مشکلات دائمی می شوند.
- یک سیستم توزیع جریان هوا قدیمی و ابتدایی که تنظیم آب و هوای داخلی را در حالت خودکار غیرممکن می کند.
کنترل‌های آب و هوای مدرن می‌توانند جریان هوا را به حداقل پنج جهت تقسیم کنند:
- شیشه.
- شیشه/پاها.
- پاها
- صورت.
- پاها / صورت.
خوبه تهویه کننده هواباید حالت چرخش هوا وجود داشته باشد. این حالت یک چیز بسیار راحت است، زیرا به شما امکان می دهد به طور موثرتری فضای داخلی را خنک و گرم کنید.
واحد کنترل الکترونیکی (ECU) مغز کنترل آب و هوا است که شامل الگوریتم کنترل سیستم آب و هوا می باشد. ECU بر اساس «ارگان های حسی» خود در قالب حسگرها و نشانگرهای مختلف تصمیم گیری می کند. تنظیم سیستم با کنترل سیستم های مکانیکی محرک واحد اواپراتور-هیتر به گونه ای انجام می شود که در سریع ترین زمان ممکن به مقدار دمای مورد نیاز برسد. پس از رسیدن به دمای کنترل آب و هوا، رایانه به طور خودکار آن را بدون حواس پرتی یا ایجاد مزاحمت برای راننده و مسافرانش حفظ می کند.
واحد کنترل الکترونیکی با کمک دمپرها و یک فن، با هدایت الگوریتم های تعبیه شده در "مغز"، آب و هوای دمای کابین را تنظیم می کند. هر ترکیبی از جهت و قدرت جریان هوا به منظور ایجاد ناراحتی برای ساکنان کابین و همچنین آسیب رساندن به سلامت آنها از قبل آزمایش شده است. کنترل آب و هوا خوبهمیشه می داند چه چیزی برای شما "خوب" و چه چیزی بد است...
در فروشگاه سیستم های آب و هواتعداد زیادی کنترل آب و هوای مختلف برای هر سلیقه و فرصت مالی از بودجه تا "فانتزی" با تعداد زیادی گزینه مختلف وجود دارد. اغلب در بازار می توانید کولرهای گران قیمتی را پیدا کنید که مجهز به عملکردهای کنترل آب و هوا هستند، این چیزی شبیه موتور سیکلت با عملکرد ماشین است ... باید آنچه در ابتدا گفته شد را به خاطر بسپارید و به یاد داشته باشید که کنترل هوا یک کنترل تمام اتوماتیک است. رژیم دماو آب و هوا در نمایشگاه ماشین. فروشندگان برای "برنده شدن مشتری" به ترفندها و ترفندهای مختلف در قالب گزینه های متعدد و گزینه های مختلفطراحی پنل کنترل آب و هوا با این حال، یادآوری آن خالی از لطف نیست کنترل آب و هوا- این چیزی نیست که هنگام نشستن در کابین می بینید، این "نوک کوه یخ" است، بنابراین، تمام کار اصلی توسط دستگاه های دیگر انجام می شود (واحد بخاری-اواپراتور، کامپیوتر، دمپرهای مکانیکی و سنسورهای متعدد) ، که از چشم ها پنهان هستند و به مراتب جذاب ترین نیستند ظاهر. فریب یک درخت کریسمس درخشان را نخورید، این یک طعمه است، ظاهر آن هیچ ربطی به عملکرد و عملکرد کنترل آب و هوا ندارد.
همانطور که می دانید، محدوده دما، که به سلامت انسان آسیبی نمی رساند، در محدوده + 18 تا + 25 درجه است. کنترل آب و هوا که به درستی تنظیم شده است دقیقاً در این محدوده کار می کند، بنابراین بعید است که بتوانید داخل خودرو را در گرمای تابستانی کمتر از دمای +16 درجه در +35 درجه سانتیگراد قرار دهید، و اگر این کار را انجام دهد، فقط با یک معیوب یا سیستم آب و هوایی بسیار ارزان با مضر برای سلامتی شما.
بیایید خلاصه کنیم ...
با جمع بندی موارد فوق، لازم به ذکر است که سیستم کنترل آب و هوای خودکار در محفظه مسافر، که برای همه نیز شناخته شده است - کنترل آب و هوا- یک چیز نسبتاً ساده که هزینه مربوط به آن را دارد. هزینه یک کنترل آب و هوای "عادی" که تمام حداقل الزامات ذکر شده در بالا را برآورده می کند، در محدوده 1200 تا 15000 دلار برای VAZ، برای خودروهای خارجی و سایر موارد متفاوت است. ماشین های گران قیمترقم بسیار بالاتر خواهد بود. احتمالاً مدل‌های ارزان‌تری وجود دارد، اما هنگام انتخاب چنین سیستم‌هایی، باید خود را برای آن آماده کنید. که مجموعه ویژگی ها محدود خواهد بود و شامل بسیاری از ساده سازی های طراحی و بخش هایی با کیفیت مشکوک است.
در خصوص مینی بوس ها و اتوبوس ها برای ایجاد شرایط دمایی راحت در آنها الزامی خواهد بود تجهیزات خاصکه کار در داخل خانه را فراهم می کند اندازه های بزرگ. اغلب از تهویه مطبوع ساده (سیستم های تک بلوک یا اسپلیت) برای این کار استفاده می شود.
سیستم اسپلیت نصب یک واحد (های) معلق اواپراتور را در کابین فراهم می کند که (ها) در حالت چرخش هوای کابین را خنک یا گرم می کند. مونو بلوک که در پشت بام قرار دارد، هوا را از محفظه مسافر و خیابان می گیرد و در عین حال تا حدی آن را خنک می کند. سیستم اسپلیت امکان نصب یک واحد کندانسور را هم در زیر زمین و هم روی سقف فراهم می کند.
اگر محدودیت ارتفاع ندارید، بهتر است به سراغ گزینه پشت بام بروید زیرا این بهترین عملکرد را به شما می دهد. متأسفانه، کنترل آب و هوا برای چنین سیستم هایی هنوز اختراع نشده است. نصب تهویه مطبوع در مینی بوس ها یا اتوبوس ها بسته به اندازه کابین و موقعیت مکانی و همچنین گزینه تهویه مطبوع که انتخاب می کنید از 15000 تا 17000 دلار متغیر است.
این همه برای من است، امیدوارم اکنون در مورد تفاوت آن با یک تهویه مطبوع سؤالی نداشته باشید.
راحتی در داخل خودرو یکی از بهترین هاست شاخص های مهم، که بستگی به خرید ماشین دارد. و حتی بیشترین سالن لوکس، صندلی راحت و فرمان ارگونومیک اگر در ماشین خیلی سرد یا خیلی گرم باشد لذتی برای شما به ارمغان نمی آورد. به همین دلیل است که مهندسان شروع به کار بر روی ایجاد سیستمی کردند که اجازه می دهد هوای خودرو در تابستان خنک شود و خیلی زود به نتایج دست یافتند.
قبلاً در سال 1940 ، اولین اتومبیل مجهز به تهویه مطبوع ساخته شد. البته سیستم های تهویه مطبوع دوران قبل از جنگ به هیچ شاخصی از سیستم های آب و هوایی مدرن و تهویه مطبوع نرسیدند و حتی تهویه مطبوع پیشرفته تر برای اتومبیل ها تنها 13 سال بعد ظاهر شد، اما با این وجود، این یک پیشرفت واقعی بود. علاوه بر این، نصب یک تهویه مطبوع در داخل کرایسلر امپریال در سال 1953 به ثمر نشست - توسعه صنعت تهویه مطبوع خودرو، که به لطف آن سیستم های کنترل آب و هوا متعاقبا ظاهر شدند.
بیایید مفاهیم "تهویه مطبوع" و "کنترل آب و هوا" را تعریف کنیم.
اگر به طور خلاصه در مورد تفاوت بین سیستم های تهویه مطبوع و سیستم های کنترل آب و هوا صحبت کنیم ، ابتدا لازم است نشان دهیم که اینها مفاهیم کاملاً متفاوتی هستند که اغلب به سادگی با یکدیگر اشتباه گرفته می شوند. این به هیچ وجه تعجب آور نیست، زیرا هر دو سیستم در وظایف اصلی خود بسیار شبیه هستند - حفظ محیطی راحت برای راننده و سرنشینان در ماشین. با این حال، شایان ذکر است که تهویه مطبوع خیلی زودتر ظاهر شد و برای مدت طولانیتنها ابزار کنترل دما در داخل خودرو بود.
بررسی اجمالی کنترل آب و هوا در رنو لتیتود:
خیلی بعد، مفهوم یک سیستم کنترل آب و هوا ظاهر شد که شامل تهویه مطبوع و اجاق گاز و راه های دیگری برای کنترل دما و رطوبت هوا در ماشین می شد.
تفاوت های اصلی کولر گازی
کولر گازی فقط برای خنک کردن هوای داخل خودرو طراحی شده است. در تابستان، شدت کار آن با تغییر شدت فن تنظیم می شود. هر چه سریعتر باد کند، هوای داخل ماشین سریعتر خنک می شود. در همین حالت، زمانی که هوا نیاز به گرم شدن دارد، اجاق گاز روشن می شود، که هوا را گرم می کند، که همان فن را از داخل کابین تسریع می کند.
شایان ذکر است که در حین کار کولر گازی، اگر برای گرمایش روشن باشد، ابتدا هوای گرفته شده از محفظه سرنشین برای پردازش خشک می شود و سپس بسته به تنظیمات کولر گازی، یا گرم یا سرد می شود. تهویه مطبوع را می توان با هر دو کنترل کرد سیستم مکانیکیمقررات، یا از طریق نشانگرهای دیجیتالبسته به مدل ماشین
تفاوت در کنترل آب و هوا
بر خلاف تهویه مطبوع، سیستم های کنترل آب و هوا سیستم های تعمیر و نگهداری خودکار در محفظه سرنشینان هستند. دمای ثابت. این دما معمولاً توسط سیستم های الکترونیکیکنترل هایی که شدت تهویه هوا، اجاق گاز و سیستم تهویه داخلی را تنظیم می کند. سیستم کنترل آب و هوا از چندین سیستم داخلی تشکیل شده است.
این در درجه اول یک واحد کنترل الکترونیکی است که از سنسورهایی برای نظارت بر دمای فعلی داخل کابین، رطوبت و همچنین نظارت بر دما و رطوبت هوای خارج از خودرو استفاده می کند. حتی مدل‌هایی از سیستم‌های کنترل آب و هوا وجود دارد که تشعشعات خورشیدی خارج از خودرو را در نظر می‌گیرند، که در بیشتر موارد به سادگی ضروری نیست.
علاوه بر واحد کنترل الکترونیکی، در واقع هیچ تفاوتی بین سیستم کنترل تهویه مطبوع و بین کولر وجود ندارد، اما این واحد مرکزی است که رانندگی را در خودرو راحت می کند. برای پیچاندن اجاق گاز یا قوی‌تر کردن کولر گازی، نیازی به نظارت بر احساسات خود در کابین و حواس پرتی از رانندگی ندارید، زیرا اگر به درستی تنظیم شود، همه این کارها توسط تهویه مطبوع انجام می‌شود.
واحد کنترل الکترونیکی برای چیست؟
واحد کنترل الکترونیکی با استفاده از داده های دریافتی از سنسورهای واقع در داخل و خارج خودرو، تنظیمات دمای مورد نظر را در داخل کابین تجزیه و تحلیل می کند و بر اساس این داده ها، محاسبه می کند که برای تحقق خواسته راننده چه کاری باید انجام شود. این یک تجزیه و تحلیل کامل است که به شما امکان می دهد یک طرح ایده آل برای عملکرد سیستم کنترل آب و هوا ترسیم کنید.
در عین حال، مصرف سوخت نیز کاهش می‌یابد، زیرا انرژی مصرفی نیز به شدت نیاز به گرم کردن و خنک شدن هوا بستگی دارد. و در صورتی که سیستم تهویه مطبوع را به درستی راه اندازی و رفع اشکال کنید، شدت کولر و اجاق گاز حداقل می شود، به طوری که مصرف سوخت به شدت کاهش می یابد.
تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا
تهویه مطبوع منحصراً به صورت دستی کار می کند. بر داشبورددکمه هایی وجود دارد که به ترتیب با "دانه برف" و یک دکمه با نماد "A / C" مشخص شده اند و کنترل فقط با این دو دکمه انجام می شود.
در مورد کنترل آب و هوا، همه چیز تا حدودی پیچیده تر، اما در عین حال ساده تر است. اکثر خودروهای مجهز به چنین سیستمی به دکمه "Auto" نیز مجهز هستند که سیستم کنترل آب و هوا را روشن می کند. پس از روشن شدن سیستم، تجزیه و تحلیل تمام نشانگرهای سنسور انجام می شود و سیستم شروع به کار می کند به گونه ای که دمای داخل خودرو را تا دمای تنظیم شده خنک یا گرم کند.
اصول کار کمپرسور کولر گازی:
البته نمی توان گفت که مطلقاً تمام خودروهای مجهز به سیستم تهویه مطبوع یا سیستم های کنترل تهویه مطبوع دقیقاً همانطور که توضیح داده شد مجهز هستند، اما در اکثر موارد چنین هستند.
ویژگی های عملکرد سیستم های کنترل آب و هوا در زمستان
بسته به مارک خودرو، پیکربندی آن و نوع خود سیستم کنترل آب و هوا، الگوریتم کار آنها می تواند کاملاً متفاوت باشد. اغلب، این تفاوت ها در دوره زمستانیزمانی که واحد کنترل مرکزی بتواند به طور مستقل کنترل کند دمپرهای هواابتدا شیشه ها را گرم می کند و سپس با گرم شدن موتور خودرو، جریان هوا را روی صندلی ها و پاها کاهش می دهد. در پایان برنامه گرم کردن خودرو، جریان هوا فقط به صورت راننده هدایت می شود، زیرا در این حالت است که راننده راحت ترین حالت را برای رانندگی با ماشین خواهد داشت.
الگوریتم عملکرد هر سیستم کنترل آب و هوا فردی است. واقعیت این است که برخی از سیستم های کنترل آب و هوا برای گرم کردن خودرو به روشی کمی متفاوت پیکربندی شده اند. علاوه بر این، برخی از سیستم های کنترل آب و هوا را می توان به صورت جداگانه پیکربندی کرد، بنابراین به سادگی هیچ الگوریتم واحدی برای عملکرد چنین سیستم هایی وجود ندارد. علاوه بر این، برخی از حالت های عملکرد سیستم کنترل آب و هوا می توانند در مواردی که احتمال مه گرفتن شیشه ها از داخل وجود دارد، کولر را به طور خودکار خاموش کنند.
چگونه زیر کولر سرما نخوریم
وجود چنین سیستمی در خودرو هنوز تضمین 100% راحتی در خودرو نیست. همچنین برای حفظ دمای بسیار راحت در کابین، باید به درستی از کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع استفاده کنید. بعلاوه، اگر تهویه مطبوع در محفظه مسافر را روی سطح بسیار پایین تنظیم کنید، زمانی که خارج از پنجره است گرمای تابستان، احتمال سرماخوردگی بسیار زیاد است. برای جلوگیری از این اتفاق، در سفرهای کوتاه باید بیش از حد تسلیم شوید دمای پاییندر کابین، اگرچه وسوسه تنظیم کولر در دمای 15-18 درجه بعد از هوای گرم بیرون بسیار زیاد است. بهتر است دمای کابین را 5-7 درجه کمتر از خارج از پنجره تنظیم کنید.
در همین مورد اگر در حال برنامه ریزی هستید سفر طولانی، سپس دما را می توان به دمای نسبتاً پایین کاهش داد، اما این کار باید با دقت و به تدریج انجام شود. هر 1-2 ساعت دمای داخل کابین را 5-7 درجه کاهش دهید و نه تنها سرما نخواهید خورد، بلکه همیشه در کابین احساس راحتی خواهید داشت.
در زمستان ارزش آن را دارد که سیستم کنترل آب و هوا را طوری تنظیم کنید که در کابین برای شما خیلی گرم نباشد، زیرا بعد از سفر به بیرون می روید و اگر آنجا خیلی سرد باشد، می توانید سرما بخورید. بیشتر اوقات ، کنترل آب و هوا در ماشین در زمستان در حدود 22-26 درجه تنظیم می شود ، زیرا پس از چنین دمایی فرد می تواند در خیابان کاملاً احساس راحتی کند. در این حالت، سیستم کنترل آب و هوا بسیار راحت تر از تهویه مطبوع یا اجاق گاز خواهد بود، زیرا راننده نیازی به کنترل دمای داخل کابین نخواهد داشت و حواس او از سفر پرت می شود.
ما به حداکثر بهره وری از کنترل آب و هوا دست پیدا می کنیم
بجز تنظیم صحیحسیستم کنترل آب و هوا و در دسترس بودن آن، شما نیاز به ایجاد بیشتر و شرایط مناسبداخل ماشین اول از همه، باید به وضعیت رادیاتور اواپراتور توجه کنید. اگر به طور مرتب سطح آن را تمیز نکنید، باکتری های بیماری زا می توانند در آنجا تشکیل شوند، که متعاقباً می تواند باعث بیماری های سیستم تنفسی افرادی شود که اغلب چنین ماشینی را رانندگی می کنند. این تمیز کردن بسیار ساده است، بنابراین شما فقط باید هر از گاهی آن را انجام دهید و این مشکل پیش نخواهد آمد.
برای اینکه هم تهویه مطبوع و هم کنترل آب و هوا با حداکثر کارایی کار کنند، بهتر است شرایط زیر را در داخل خودرو سازماندهی کنید:
- پنجره ها را ببند
- سانروف ماشین را ببندید
- سفتی درب را بررسی کنید
- در صورت لزوم اتصالات درب ها و بدنه خودرو را آب بندی کنید
در این صورت عملکرد سیستم تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا در حالت چرخش تا حد امکان کارآمد خواهد بود. البته حالت چرخش بسیار راحت است و باعث صرفه جویی در انرژی خودرو می شود که باید برای خنک کردن یا گرم کردن هوای وارد شده به سیستم تهویه مطبوع از خیابان صرف شود، اما هر 10-15 دقیقه باید بچرخید. این عملکرد را برای مدتی خاموش کنید تا هوای تازه به کابین دسترسی پیدا کند. اما اگر در حال رانندگی در قسمتی از جاده هستید که دود گرفته است، نباید این کار را انجام دهید.
همچنین ارزش گرفتن هوا از خیابان و بعد از آن را دارد پارکینگ طولانی مدتخودرو در تابستان، زیرا در غیر این صورت در کابین بیش از حد گرم می شود و حالت چرخش باعث صرفه جویی در مصرف انرژی نمی شود، بلکه برعکس، تنها منجر به افزایش مصرف سوخت می شود. با این حال، پس از حتی کاهش جزئی دما در کابین، می توان حالت چرخش را روشن کرد.
تقریباً هر کسی می تواند نکات قبلی را به شما بدهد، اما نکاتی وجود دارد که همه درباره آنها نمی دانند. مهمترین آنها قانون استفاده از کمپرسور تهویه مطبوع است. اگر می‌خواهید حداکثر بهره را ببرید، توصیه می‌کنیم کمپرسور تهویه مطبوع را زمانی که موتور خودرو با سرعت کامل کار می‌کند روشن نگه دارید. دورهای بالا. برای انجام این کار، به دنده پایینو سپس دور موتور، و بر این اساس، شفت کمپرسور افزایش می یابد.
همچنین توجه داشته باشید که در هوای مرطوب بهتر است کولر را روشن کنید، زیرا در این صورت رطوبت داخل خودرو بر روی دیواره های رادیاتور اواپراتور متراکم می شود و شیشه های خودرو مه نمی گیرند. خوب، در صورتی که لازم است هوای داخل کابین را کمی خشک کنید، سعی کنید اجاق گاز و کولر گازی را همزمان روشن کنید. علاوه بر این، در زمستان که موتور را روشن می کنید تا گرم شود و اگر در ماشین خود کولر معمولی و اجاق گاز نصب کرده اید و کنترل آب و هوا ندارید، اجاق گاز را برای گرم کردن و در حالی که موتور گرم می شود روشن کنید. بالا، پنجره ها نیز آب می شوند.
کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع چیست؟ تفاوت آنها، مزایا و معایب آنها هنگام نصب در ماشین و آپارتمان.
یک فرد تلاش می کند تا در همه جا شرایط راحتی برای خود ایجاد کند. چه آپارتمان باشد و چه ماشین، هوای تمیز و دمای متوسط آن در همه جا مورد نیاز است.
بنابراین، سازندگان تهویه مطبوع به گسترش خط تولید خود برای رفع نیازهای مصرف کننده ادامه می دهند. از سوی دیگر، این واحدها یک جایگزین دارند - یک سیستم کنترل آب و هوا. با ایجاد آن، شخصی تصمیم گیری در مورد ایجاد و حفظ شرایط راحت را به اتوماسیون و رایانه واگذار کرد. مورد دوم به خوانش حسگرها در داخل اتاق / سالن و خارج از آنها متکی است.
بیایید با جزئیات بیشتری در مورد تفاوت های ظریف تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا، مزایا و معایب آنها، امکان جایگزینی اولی با دوم صحبت کنیم.
کنترل آب و هوا در ماشین، آپارتمان چیست؟
طرح گردش هوا در یک آپارتمان با کنترل آب و هواکنترل آب و هوا است سیستم هوشمند، متشکل از تعدادی لوازم مختلف برای حفظ راحتی فضا.
در خودرو، آسایش انسان و عدم مه آلود شدن عینک هنگام رانندگی را تضمین می کند.
گزینه کنترل آب و هوا برای یک آپارتمان از نظر ابزار دقیق پیچیده تر است. اما در هر دو مورد، سیستم‌ها در تمام طول سال بدون تعدیل کار می‌کنند آب و هواخارج از کابین/دیوارها و دمای هوای بیرون.
تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع در یک ماشین، آپارتمان چیست: مقایسه، مزایا و معایب
انسان ترسیم شده به تفاوت بین تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا فکر کرد در یک خودرو، تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع در تعدادی پارامتر نهفته است:
- راحتی حضور در کابین.
با کنترل آب و هوا بالاتر است، زیرا کولر فقط هوا را خنک می کند و آن را خشک می کند تا از مه شدن پنجره ها جلوگیری کند. - راحتی در استفاده.
در گزینه اول، شخص حالتی را انتخاب می کند که به صورت خودکار پشتیبانی می شود، در گزینه دوم، حالت را تنظیم می کند پارامترهای مورد نظربه صورت دستی - رویکرد شخصی
در حال حاضر سیستم های کنترل آب و هوا برای ایجاد راحتی شخصی برای هر مسافر در خودرو وجود دارد. کولر گازی ها این قابلیت را ندارند.
تفاوت بین دستگاه های در نظر گرفته شده در آپارتمان مشابه است. شما به راحتی می توانید برای هر اتاق در آپارتمان خود میکروکلیم مناسب ایجاد کنید. سیستم کنترل آب و هوا این کار را انجام می دهد.
با این حال، یک هشدار وجود دارد - به استثنای نمایندگان گران قیمت آن، نمی توانید تهویه مطبوع را برای گرم کردن در دمای زیر صفر در خارج از پنجره روشن کنید.
یکی از معایب قابل توجه سیستم کنترل آب و هوا، هزینه بالای آن و هزینه تعمیر در صورت خرابی است. اگر در ماشین گنجانده شود، به طور خودکار از "برادران" خود با تهویه مطبوع بسیار گرانتر می شود. همین امر در مورد آپارتمان ها نیز صادق است.
کنترل آب و هوا در آپارتمان در تمام طول سال شرایط راحت تری را نسبت به تهویه مطبوع برای فرد ایجاد می کند:
- دارای "مغز" ، کنترل هوشمند است که به دلیل آن تغییر حالت ها در حین کار وجود دارد.
- شامل مجموعه ای از دستگاه ها - یونیزر، رطوبت ساز، تهویه مطبوع، رطوبت گیر، سیستم گرمایش از کف، تهویه منبع و اگزوز، سنسورهایی برای نظارت بر تغییرات آب و هوا در فضای مسکن و خارج از آن،
- قادر به حفظ حداقل است دمای مجازوقتی کسی در اتاق نیست
مزایای کنترل آب و هوا نسبت به تهویه مطبوع در یک ماشین، آپارتمان
نمودار توزیع هوا در محفظه سرنشین یک ماشین با کنترل آب و هوا برای یک ماشین، مزایای آن عبارتند از:
- ایمنی و راحتی راننده در حین رانندگی
- دارای عملکرد گرمایش داخلی است
- به طور مستقل سطح رطوبت را در کابین تنظیم می کند
- شرایط شخصی آسایش را برای راننده و سرنشینان ایجاد می کند
- باعث صرفه جویی در سوخت می شود، زیرا اتوماسیون شدت تامین گرما و خنک کننده هوا را تنظیم می کند
آپارتمان با سیستم سازمان یافتهکنترل آب و هوا دارای مزایای زیر است:
- اگر این حالت در ابتدا توسط میزبان انتخاب نشده باشد، نیازی به تغییر دستی پارامترها ندارد
- شخصی سازی تنظیمات برای هر اتاق
- صرفه جویی در پول هنگام پرداخت قبوض آب و برق
- سهولت کار - کنترل از راه دور، صفحه نمایش پنل، تلفن همراه
چه چیزی در یک ماشین، آپارتمان بهتر است: تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا؟
اتاق آپارتمان با تهویه مطبوع روی دیوار پاسخ به چندین نکته بستگی دارد - منطقه آب و هوایی محل سکونت، توانایی های مالی مالک، الزامات برای اقلیم کوچک.
از نظر راحتی حس و استفاده، کنترل آب و هوا قطعا بهتر است.
اگر پارامتر اصلی شما قیمت است، پس کولر گازی خوب را انتخاب کنید.
چگونه تهویه مطبوع را از کنترل آب و هوا در ماشین تشخیص دهیم؟
عکس تابلوی تهویه مطبوع ماشین انجمن های رانندگان شامل موضوعات جداگانه با پاسخ به این سوال هستند. رانندگان به موارد زیر توجه داشته باشند تفاوت های بصریتهویه مطبوع از کنترل آب و هوا:
- دکمه "A / C" روی داشبورد نشان می دهد که تهویه مطبوع در کابین نصب شده است.
- رگولاتور-کروتیلکی درجه حرارت گرما-سرما، سرعت فن، توزیع جریان هوا در کابین دارای تهویه مطبوع است.
- کنترل آب و هوا دارای یک پنل با دکمه و یک صفحه کنترل است.
- بسیاری از مدل های کولر گازی دکمه ای ندارند حالت خودکار. برای سیستم های کنترل آب و هوا، آنها همیشه ارائه می شوند.
ویژگی های کنترل آب و هوا در ماشین در زمستان: توضیحات
طرح حرکت هوا در سیستم کنترل آب و هوا برای تامین فضای داخلی خودرو در زمستان - در معرض گذاشتن پارامترهای مورد نیازدما و جریان هوای گرم. اگر این کار انجام نشود، اما به سادگی کنترل آب و هوا را روشن کنید، سیستم شروع به گرم شدن می کند شیشه جلو، سپس پاها و صورت راننده و مسافر.
- گرمای موتور داغ، هوای بیرون را از طریق رادیاتور گرم می کند.
- حالت "خودکار" را انتخاب کرده و ترک کنید سیستم هوشمندخود تنظیم فرآیند
- پس از رسیدن به دمای مطلوب در کابین، سیستم کنترل آب و هوا کار خود را تغییر می دهد - نتیجه را حفظ می کند.
آیا می توان به جای تهویه مطبوع در ماشین یا آپارتمان، سیستم تهویه مطبوع قرار داد؟
نمودار سیم کشی دستگاه ها در سیستم کنترل آب و هوای خودرو اگر ماشین شما دارای تهویه مطبوع است، می توان آن را با سیستم تهویه مطبوع تعویض کرد. برای این کار به قطعات اضافی، سیم کشی و یک پنل برای سیستم و همچنین زمان و صبر نیاز دارید. در عین حال، می توانید هم در خدمات تعمیر و هم به تنهایی در گاراژ تعویض کنید.
با تغییر سیستم تهویه مطبوع به سیستم کنترل آب و هوا در آپارتمان، وضعیت کاملاً برعکس است. اولاً، انواع مدرن اینورتر تهویه مطبوع وجود دارد که می توانند تقریباً همه کارها را مانند رقبای "هوشمند پیشرفته" خود انجام دهند.
ثانیا، هزینه چنین رویدادی بسیار بالا است. فراتر از خرید عناصر تشکیل دهندهسیستم ها، باید نصب و اتصال صحیح آنها را سازماندهی کنید. شما نمی توانید بدون متخصص در تعویض تهویه مطبوع با کنترل آب و هوا در آپارتمان انجام دهید.
بنابراین، قبل از خرید یک ماشین یا آپارتمان، تمام جوانب مثبت و منفی را بسنجید سیستم نصب شدهکنترل آب و هوا یا نصب آن در آنها به جای تهویه مطبوع.
ویدئو: کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع خودرو
