مشکل اصلی در زمستان روشن کردن موتور سرد است. بیشتر اوقات در رابطه با موتورهای کاربراتوری رخ می دهد، اما در یخبندان شدید، صاحب خودرو با موتور تزریقی نیز ممکن است با آن مواجه شود. دلایل آن مشخص است: روغن غلیظ، کاهش ظرفیت باتری و تبخیر ضعیف بنزین.
یکی از راه حل های این مشکل نصب دستگاه های الکتریکی برای گرم کردن مایع سیستم خنک کننده موتور (پیش گرمکن) است.
عیب اصلی گرمایش خنک کننده الکتریکی این است که یک خانه یا اداره باید یک سپر مخصوص با پریز داشته باشد. راه خروج یک بخاری سوخت مایع مستقل است که در سیستم خنک کننده موتور نیز تعبیه شده است و بر اساس اصل دیگ آب گرم کار می کند. سوخت آن بنزین یا گازوئیل است، بسته به اینکه موتور ماشین شما با چه چیزی کار می کند.
مزیت سیستم های گرمایش نیز در این واقعیت است که هنگام استفاده از آنها، منابع موتور افزایش می یابد. هر راه اندازی موتور سرد در دمای 20- درجه سانتیگراد معادل 800 کیلومتر است. به هر حال، طبق دیدگاه‌های مدرن، موتور سریع‌تر به دمای کار می‌رسد و اگر پس از راه‌اندازی، ثابت نمانید، اما در اسرع وقت شروع به حرکت کنید، البته از بار بیش از حد اجتناب کنید. موتور.
روش راه اندازی موتور بدون پیش گرمکن در یخبندان های شدید عملاً مانند روش معمول است. ما فقط می توانیم عملیات مقدماتی زیر را برای تسهیل راه اندازی موتور سرد توصیه کنیم.
1. اگر ماشین بیش از یک شب ایستاده است، پس از روشن کردن جرقه، قبل از روشن کردن موتور، 3-5 ثانیه صبر کنید تا پمپ بنزین برقی زمان داشته باشد تا فشار بنزین را در سیستم منبع تغذیه افزایش دهد. کار
2. ظرفیت باتری در یخبندان شدید کاهش می یابد و مصرف انرژی برای چرخاندن میل لنگ موتور با روغن غلیظ شده بسیار بیشتر است. به منظور طولانی‌تر شدن عمر باتری، قبل از روشن کردن استارت، نور بالا را برای 30-60 ثانیه با استفاده از ساقه در حالت سیگنال نور روشن کنید. به دلیل عبور جریان کمی در باتری، فرآیندهای شیمیایی شروع می شود و توانایی آن در ارائه انرژی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
3. اگر موتور در اولین تلاش روشن نشد (استارت به مدت 5 تا 10 ثانیه کار کرد)، دومی را می توان زودتر از 30 ثانیه مصرف کرد. اگر موتور در تلاش سوم روشن نشد، باید به دنبال نقص در سیستم های قدرت و احتراق باشید.
بسیاری از صاحبان خودروهای دیزلی با نگرانی منتظر یخبندان زمستانی هستند، زیرا تقریباً هر یک از آنها مجبور بودند با این واقعیت دست و پنجه نرم کنند که ماشین در دمای زیر صفر روشن نمی شود. دلیل اصلی این امر غلیظ شدن سوخت دیزل در دمای پایین است. این مشکل به دلیل تشکیل ذرات پارافین کوچک در سوخت دیزل رخ می دهد. با این حال، اگر از ترفندهای کوچکی استفاده کنید که رانندگان باتجربه از آن استفاده می کنند، می توانید نحوه راه اندازی موتور دیزل در هوای سرد را بیابید.
برای اینکه موتور دیزلی به راحتی در یخبندان شدید روشن شود، باید عوامل مهمی را در نظر گرفت:
- سوخت خوب و اثبات شده؛
- باتری قابل اعتماد؛
- شروع کار؛
- شمع های با کیفیت
یک پیش نیاز همچنین فشرده سازی معمولی و یک سیستم تزریق قابل سرویس است. هنگامی که حداقل یکی از این نقاط غیرفعال باشد یا ضعیف کار کند، موتور دیزل در یخبندان روشن نمی شود. با فرا رسیدن هوای سرد، بررسی عملکرد موتور در یک کارگاه خوب ضروری است. موتور در حال دود نشان دهنده کمبود نیرو، عملکرد ناهموار یا مشکلات فشرده سازی است. این یکی از شاخص های اصلی است که می تواند کل عملکرد موتور را مشخص کند.
بررسی موتور دیزل با استفاده از فشار سنج انجام می شود که مستقیماً به انژکتور متصل است. بنابراین، فشار کاری در سیلندر هنگام کار میل لنگ بررسی می شود. اگر ماشین جدید است، این نشانگر باید حداقل 30-40 بار باشد. اگر فشار در سیلندر کار کمتر از 20 بار باشد، موتور دیزل در یخبندان قطعاً راه اندازی نمی شود. اما این بیشتر در خودروهایی با مسافت پیموده شده زیاد، جایی که موتور در حال حاضر توسعه یافته است، رایج است. در این مورد، تعمیر اساسی موتور یا به عنوان گزینه ای برای زمستان، یک گاراژ گرم و گرم ضروری است. در فصل گرم، حتی یک موتور بسیار فرسوده بدون مشکل روشن می شود.
مشکلات احتمالی انژکتور
در خودروهای قدیمی با مسافت پیموده شده، مشکل انژکتور معمولاً هنگام استارت زدن خودرو خود را نشان می دهد، قدرت نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و لوله اگزوز دود می کند. چنین موتوری خیلی پر سر و صدا شروع به کار می کند، به نظر می رسد که با چیزی فلزی برخورد می کند. اگر خودرو نو است، پس از فشردن پدال گاز، با ترمز شدید متوجه می شوید که انژکتور کار نمی کند. هزینه تعمیر انژکتور بسته به سال ساخت خودرو متفاوت است، هر چه خودرو جدیدتر باشد هزینه تعمیر انژکتور بیشتر خواهد بود.
معایب باتری
همانطور که تمرین نشان می دهد، راه اندازی هر ماشین دیزلی بسیار مشکل تر از راه اندازی یک ماشین با موتور بنزینی با همان قدرت است. بنابراین موتورهای دیزلی مجهز به باتری ها و استارت هایی هستند که بسیار قدرتمندتر هستند. در زمستان، تمام نقص های باتری خود را به میزان دو برابر نشان می دهد، زیرا در یخبندان های شدید نیاز به موتور در برق به طور قابل توجهی افزایش می یابد. یخ زدگی سوخت را غلیظ می کند، استارت ها سخت تر می چرخند و شمع ها باید بیشتر کار کنند. معمولاً هر چه هوای بیرون سردتر باشد، باتری کمتری مصرف می کند. نحوه راه اندازی موتور دیزل در هوای سرد حتی برای دارندگان خودروهای با تجربه نیز به موضوع اصلی تبدیل می شود.
برای جلوگیری از بسیاری از مشکلات از قبل، باید نگاه دقیق تری به کار استارت بیندازید. اگر به خوبی کار نمی کند یا پس از چند بار تلاش برای شروع به طور قابل توجهی ضعیف می شود، باید با یک متخصص تماس بگیرید. ایستگاه خدمات عملکرد باتری و تمام قسمت های ماشین مورد استفاده برای شارژ آن را بررسی می کند. اگر بلافاصله یک باتری جدید را بدون بررسی باتری قدیمی خریداری کنید، اغلب این فقط هدر دادن پول است، شاید مشکل در آن نباشد. دینام یا استارت ممکن است معیوب باشد. عمر باتری های مدرن سه تا پنج سال است.
مشکلات سوخت و فیلتر سوخت
با کاهش شدید دما، مخازن اکثر وسایل نقلیه دیزلی همچنان با سوخت دیزل تابستانی پر می شود که در صفر درجه به شدت ضخیم می شود. پارافین که در یخبندان از چنین سوختی رسوب می کند می تواند فیلتر سوخت را کاملاً مسدود کند ، این یکی از دلایل ناتوانی در راه اندازی صحیح موتور دیزل در یخبندان است. اگر به دلایلی از سوخت تابستانی استفاده نمی شد، باید یک افزودنی خاص، یک داروی ضد افسردگی، در مخزن ریخته شود. این به کاهش پارامترهای ضخیم شدن سوخت دیزل کمک می کند. کارشناسان توصیه می کنند قبل از شروع یخبندان فیلتر بنزین را تعویض کنید، در موتورهای دیزلی طراحی فیلتر یک مخزن برای جمع آوری آب فراهم می کند، اگر مایع زیادی در مخزن وجود داشته باشد، در یخبندان یخ زده و جریان سوخت دیزل را محدود می کند. به موتور
اکثر دارندگان دیزل فکر می کنند که مشکلات موتور دیزل در فصل زمستان به دلیل سوخت دیزلی است که خارج از فصل است. تنها سه نوع سوخت دیزل وجود دارد:
- سوخت دیزل تابستانی - از صفر درجه و بیشتر استفاده می شود.
- سوخت دیزل زمستانی - در دمای منفی تا منهای سی درجه ریخته می شود.
- سوخت قطب شمال - در وسایل نقلیه دیزلی در دمای زیر منفی سی درجه استفاده می شود.
مهمترین تفاوت بین همه این برندها دمای غلیظ شدن سوخت است. اگر سوخت متناسب با فصل پر شود، استفاده از مواد افزودنی خاص لازم نیست. اگر همه سیستم های خودرو در شرایط خوبی باشند، موتور دیزل در اولین تلاش در سرما روشن می شود.
شکست شمع
بسیار نادر است که همه شمع‌های خودرو همزمان از کار بیفتند. اگر ماشین قدیمی و با مسافت پیموده شده زیاد باشد، ممکن است راننده حتی متوجه خرابی یک شمع جداگانه نشود، فقط وقتی موتور روشن می شود، موتور ضعیف تر شروع می شود و کار آن برای چندین ثانیه ناهموار است. در پاییز، توصیه می شود شمع های ماشین را اصلاح کنید و عناصر معیوب را جایگزین کنید.
عملکرد شمع ها را می توان بدون تماس با متخصصان بررسی کرد. عنصر باید بیرون کشیده شود، تماس از منهای به بدنه متصل شود و به علاوه روی پایانه های شمع پرتاب شود. هنگامی که شمع کار می کند، لوله فورا گرم می شود. بعد از چند ثانیه کاملا گرم می شود و می درخشد.
راه های اثبات شده برای راه اندازی دیزل
یک راه بسیار مطمئن و اثبات شده برای اطمینان از عملکرد صحیح ساختار سوخت یک خودروی دیزلی، نصب یک ساختار گرمایشی در مخزن سوخت، روی لوله ها و روی فیلتر است. راه اندازی موتور دیزل با استفاده از یدک کش بسیار آسان است، اگرچه خطرناک است.
خودروهای سواری مجهز به درایو سیستم توزیع تسمه ای هستند. هنگامی که از یدک کش استفاده می شود، تکان ها اجتناب ناپذیر هستند، این می تواند منجر به شکستگی در تسمه شود. شما می توانید از یدک کش فقط در موقعیت های ناامید کننده استفاده کنید که باتری آن تمام شده یا استارت خراب است.
از رانندگان باتجربه مشاوره بگیرید:
- اگر موتور دیزل در یخبندان راه اندازی شود، لازم است چراغ های جلو را برای چند دقیقه روشن کنید، سپس کلاچ را برای چند ثانیه فشار دهید و سپس اجازه دهید استارت استراحت کند، این می تواند به کارخانه دیزل کمک کند.
- می توان نفت سفید را به سوخت اضافه کرد، حتی با عملکرد طولانی مدت در دماهای زیر صفر، چنین ترکیبی بر عملکرد کل طراحی موتور دیزل تأثیر نمی گذارد.
- استفاده از مواد افزودنی که نقطه ضخیم شدن سوخت دیزل را کاهش می دهد.
- برای گرم کردن سریع موتور دیزل یخ زده، می توانید یک پوشش روی ماشین قرار دهید و یک تفنگ حرارتی را در زیر آن قرار دهید. دمای زیر موتور باید حداقل به صفر درجه برسد.
- اگر موتور دیزلی را در یخبندان راه اندازی کنیم، برای شروع سریع، می توانید اتر را در ورودی هوا بپاشید، باید سعی کنید موتور را در حالی که اتر در حالت اسپری قرار دارد روشن کنید.
- روش دیگری که طی سال ها توسط رانندگان باتجربه خودروهای دیزلی اثبات شده است. اگر ماشین نمی خواهد در سرما روشن شود، باید منیفولد تخلیه را گرم کرد. این را می توان به طور ابتدایی، با یک تکه کاغذ و کبریت انجام داد. کاغذ آتش می گیرد و کلکتور با کمک دود گرم می شود، در این حالت دستگاه خیلی سریع راه اندازی می شود.
- شما باید سوخت دیزل را فقط در پمپ بنزین های اثبات شده بخرید ، با صرفه جویی در سوخت دیزل ، می توانید هزینه زیادی را برای تعمیرات هزینه کنید.
نتیجه
خودروهای دیزلی به دلیل قدرت و کارایی در کارکرد بسیار محبوب هستند. اما با وجود تمام این مزایا، دوستداران چنین اتومبیل هایی در یخبندان زمستانی رنج می برند. دوره انتقال از پاییز به زمستان به ویژه مشکل ساز است، در این زمان است که یخبندان های مکرر وجود دارد و سوخت خودرو بیشتر با سوخت تابستانی پر می شود. بنابراین باید ساعت ها وقت صرف کنید تا ماشین خود را روشن کنید. اگر توصیه های کارشناسان را دنبال کنید و ماشین را به دقت زیر نظر بگیرید، حتی در یخبندان های شدید چنین مشکلاتی ایجاد نمی شود.
در زمستان بسیاری از رانندگان با مشکل راه اندازی موتور مواجه می شوند. این امر به ویژه برای خودروهایی که با سوخت دیزل کار می کنند صادق است. موتورهای چنین خودروهایی تا حدودی متفاوت چیده شده اند. بنابراین، برای آنها قوانین جداگانه ای در مورد نحوه راه اندازی موتور دیزل در هوای سرد وجود دارد. بیایید ببینیم چه چیزی بر پرتاب تأثیر می گذارد و چگونه دوست آهنی خود را برای عملیات زمستانی آماده کنید.
فشرده سازی
این یکی از عوامل اصلی است که بر کیفیت پرتاب تأثیر می گذارد. واحدهای دیزل از نظر تراکم و نسبت تراکم بالاتر با واحدهای بنزینی متفاوت هستند. بیایید ببینیم که چگونه این عامل بر راه اندازی واحد برق تأثیر می گذارد:
- فشرده سازی تا 18. این رقم بسیار پایین است. عملکرد موتور دیزل در زمستان در این مورد غیرممکن است. ماشین را نمی توان حتی "گرم" روشن کرد.
- از 20 تا 24. در این شرایط، ماشین می تواند راه اندازی شود، اما فقط در جعبه گرم. اگر او یک شبه در خیابان بایستد، شروع کردن او بسیار دشوار خواهد بود.
- حدود 25. در اینجا دستگاه می تواند تا دمای منفی 10 درجه سانتیگراد کار کند.
- فشرده سازی 26-30. نشانگر دمای شروع به منفی 15 درجه کاهش می یابد.
- 32 و بالاتر این فشرده سازی معمولی است که باید در یک ماشین دیزلی قابل سرویس باشد. چنین واحد نیرو بدون مشکل در دمای منفی 20-30 درجه سانتیگراد شروع می شود.
همانطور که می بینید، نسبت تراکم به طور قابل توجهی بر عملکرد موتور در زمستان تأثیر می گذارد. هرچه بالاتر باشد، شانس پرتاب موفقیت آمیز بیشتر است.
چگونه مقدار را بررسی کنیم؟
برای انجام این کار، از یک دستگاه - یک تستر فشرده سازی استفاده کنید. اما روش اندازه گیری کمی با موتورهای بنزینی متفاوت است. گیج تراکم در محل نصب انژکتور پیچ می شود.
بعد، موتور روشن می شود. در این حالت نیازی به فشار دادن پدال گاز نیست. سه یا چهار چرخش میل لنگ برای دستگاه کافی است تا حداکثر قرائت ها را بدست آورد. اگر تراکم زیر 17 باشد، ممکن است موتور اصلا روشن نشود. مقادیر نرمال باید حدود 30 باشد، اما نه کمتر از 24 دور. ارزش بررسی موتور با بیش از صد هزار کیلومتر کارکرد و همچنین در آستانه فصل زمستان را دارد. با از بین بردن خرابی از قبل، با نحوه راه اندازی یک ماشین دیزلی در سرما مواجه نخواهید شد. برای افزایش تراکم، تعمیر گروه سیلندر-پیستون مورد نیاز است. با این حال، این روش قبلا توسط متخصصان انجام می شود.
باتری
یک باتری تازه تضمینی برای شروع موفقیت آمیز در هر زمان است. و فرقی نمی کند که موتور را "گرم" یا "سرد" روشن کنید. شارژ خوب چرخش خوب میل لنگ و در نتیجه شروع سریع واحد قدرت را تضمین می کند. عمر باتری سه تا پنج سال است. شایان ذکر است که یک واحد دیزل برای راه اندازی به انرژی بیشتری نسبت به واحد بنزینی نیاز دارد (حتی اگر موتورهای مقایسه شده دارای تعداد و ترتیب سیلندرهای یکسان باشند). قبل از شروع زمستان، سطح الکترولیت را بررسی کنید. اگر مایع در حجم کمی جوشیده است، توصیه می شود آن را با آب مقطر دوباره پر کنید. ریختن "از شیر" معمولی به شدت ممنوع است. همچنین کیفیت اتصالات را در پایانه ها بررسی کنید. گاهی اوقات آنها اکسید می شوند، همانطور که در عکس زیر نشان داده شده است:
در این مورد، توصیه می شود آنها را تمیز کنید تا از اتصال با کیفیت هادی ها اطمینان حاصل شود. برای انجام این کار، ترمینال را بردارید و کاغذ سنباده درشت را بردارید. همچنین مخاطبینی که به استارت می روند را بررسی کنید. در صورت لزوم، آنها همچنین از خاک و رسوبات پاک می شوند.
فیلترها
اگر دیزل شما روشن نمی شود، ممکن است مشکل در "لجن" انباشته شده در فیلتر بنزین باشد. ذرات کثیف در تامین عادی سوخت اختلال ایجاد می کنند. منبع فیلتر ریز 10 هزار کیلومتر است. در مورد عنصر تمیز کننده درشت، می توان آن را به سادگی با کمپرسور منفجر کرد و دوباره نصب کرد. قسمت اصلی کثیفی در فیلتر دوم جمع می شود. عنصر تمیز کننده ریز ذرات تا اندازه 10 میکرون را حفظ می کند. به خودی خود یک کاغذ متخلخل است که در یک محفظه فلزی قرار داده شده است.
اگر دیزل روشن نشود، این عنصر کثیف است و باید تعویض شود. وقتی ماشین خود را برای زمستان آماده می کنید، فیلتر هوا را فراموش نکنید. از آنجایی که موتور نه تنها به سوخت، بلکه به اکسیژن نیز نیاز دارد، وضعیت این عنصر تمیز کننده مستقیماً بر کیفیت کار و استارت موتور تأثیر می گذارد. توصیه رانندگان با تجربه می گوید که این فیلتر باید تا حد امکان (اما نه دیرتر از 10 هزار کیلومتر) تعویض شود. منبع آن به ویژه هنگام کار در زمین های ناهموار، جایی که به جای آسفالت سرباره و پرایمر وجود دارد، کاهش می یابد.
روغن
برای اینکه سوال "نحوه راه اندازی موتور دیزل در سرما" را نپرسید، باید روغن موتور را برای زمستان تغییر دهید. در حال حاضر تولید کنندگان روان کننده ها را نه تنها بر اساس نوع موتور (دیزل یا بنزین)، بلکه بر اساس فصلی تولید می کنند. در دوره سرد، مجاز به استفاده از روغن کم چسبناک است. این کار راه اندازی موتور را در زمستان بسیار تسهیل می کند.
شمع های درخشان
موتورهای بنزینی از شمع برای احتراق مخلوط استفاده می کنند. موتورهای دیزلی متفاوت ساخته می شوند. برای شروع و کار کردن نیازی به جرقه اضافی نیست - مخلوط از نسبت فشرده سازی بالا مشتعل می شود. اما تولید کنندگان مدرن موتورهای دیزل را با عناصر کمکی مجهز می کنند. در میان آنها یک شمع درخشان است. برای شروع موفق تر، سوخت دیزل را گرم می کند.
این امر به ویژه در زمستان صادق است. چگونه یک موتور دیزل را در یخبندان شدید راه اندازی کنیم؟ برای انجام این کار، باید صبر کنید تا شمع سوخت را گرم کند. کلید را در موقعیت سوم بچرخانید. چراغ کنترل روی صفحه ابزار روشن می شود. معمولاً به رنگ قرمز یا زرد است. بعد از چند ثانیه خاموش می شود. به محض توقف سوختن، موتور را روشن می کنیم. بنابراین زمان بیشتری می ایستید تا شمع سوخت را بهتر گرم کند.
چگونه یک موتور دیزل را در هوای سرد روشن کنیم؟ اتر در یک آئروسل
حتما شما هم نام ابزارهایی به نام «شروع آسان» را شنیده اید. این محصولات در قوطی های کوچک آئروسل موجود هستند. آنها از این جهت مفید هستند که می توانند موتور دیزلی را حتی در شرایط سخت راه اندازی کنند. این محصول حاوی مواد قابل اشتعال است. با توجه به آنها، شروع "آسان" موتور ایجاد می شود. مخلوط زودتر شروع به سوختن می کند - شانس شروع موفقیت آمیز چندین بار افزایش می یابد. اما شایان ذکر است که در مقادیر زیاد مواد قابل اشتعال به موتور دیزل آسیب می رساند. بنابراین، چنین محصولی باید فقط در شرایط اضطراری استفاده شود.
چگونه موتور دیزل را در هوای سرد با استفاده از ابزار "شروع آسان" راه اندازی کنیم؟ برای این کار محفظه فیلتر هوا را باز کنید یا بهتر است لوله را جدا کنید. به طور مستقیم در آن شروع به اسپری کردن ترکیب می کنیم. در این زمان، دستیار استارت را می زند. موتور به راحتی روشن می شود.
آیا می توان "از هل دهنده" شروع کرد؟
مطمئناً بسیاری از ما دیده ایم که چگونه ژیگولی و ولگا به این شکل شروع شده اند. با شتاب دادن به ماشین به حداقل سرعت، راننده کلید را می چرخاند - تحت فشار، مخلوط مشتعل می شود. اما مشکل اینجاست که نمی توان این کار را روی موتور دیزل انجام داد. بنابراین، ما در وهله اول این گزینه راه اندازی را حذف می کنیم.
سوخت را رقیق می کنیم
همه می دانند که دیزل، بر خلاف بنزین، دو نوع دارد - تابستانی و زمستانی. به اصطلاح سوخت قطب شمال همیشه به موقع در پمپ بنزین ها ظاهر نمی شود. دوره های سرماخوردگی شدید وجود دارد. سپس این سوال مطرح می شود که چگونه می توان موتور دیزل را در زمستان در تابستان سوخت دیزل روشن کرد. از آنجایی که دمای تبلور آن یک مرتبه بزرگتر است، راحت تر یخ می زند. در منفی 10 درجه به پارافین تبدیل می شود.
روشن کردن موتور با چنین سوختی به سادگی غیرممکن است. چگونه در چنین شرایطی قرار بگیریم؟ برای انجام این کار، ما باید سوخت موجود در مخزن را با یک افزودنی ویژه "زمستانی" رقیق کنیم. در پمپ بنزین ها (به همان "سوخت تابستانی") اضافه می شود، بنابراین این محصول نباید خارجی و مضر برای یک واحد دیزل در نظر گرفته شود. توصیه می شود محصول را از قبل بریزید (به عنوان مثال، یک شب). در صبح شما با موفقیت موتور را با سوخت تابستانی روشن خواهید کرد. این محصول ارزان است - حدود 400 روبل برای یک بطری 500 میلی لیتری. اما مواقعی وجود دارد که سوخت دیزل در خود فیلترها متبلور می شود.
و در اینجا هیچ افزودنی کمکی نخواهد کرد. چگونه یک موتور دیزل را در هوای سرد روشن کنیم؟ برای این کار از عناصر شخص ثالث استفاده می شود. به عبارت ساده، فیلتر با مشعل گاز یا نفت سفید گرم می شود. نگران نباشید - سوخت دیزل از چنین آتش سوزی آتش نمی گیرد. نکته اصلی این است که روی عناصر پلاستیکی که می توانند ذوب شوند، قرار نگیرید. این مطمئن ترین راه برای روشن کردن موتور در هر سرمایی است.
به رانندگان با تجربه توصیه می شود که از نفت سفید به عنوان یک افزودنی استفاده کنند. به نسبت "یک به ده" رقیق می شود. نفت سفید برای موتور دیزل مضر نیست. و اثر آن مانند افزودنی های تخصصی است. این محصول سوخت دیزل را مایع تر می کند و مواد اضافی از طریق سیستم تهویه میل لنگ تبخیر می شود. اگر نه مشعل و نه نفت سفید با مواد افزودنی در دسترس نیست، می توانید فیلتر را با استفاده از روش های بداهه گرم کنید. به عنوان مثال، جوشاندن آب از یک کتری، یا یک سشوار. این امر به ویژه در مورد خودروهای دارای خطوط سوخت پلاستیکی صادق است. تحت تأثیر دمای بالا، سوخت دیزل ضخیم تر می شود و می توانید با موفقیت ماشین را روشن کنید.
راه اندازی خودرو با گیربکس اتوماتیک
گیربکس اتوماتیک دارای مبدل گشتاور در طراحی خود است. به لطف روغنی که داخل آن است کار می کند. در زمستان نیز غلیظ می شود. در خودروهای با گیربکس دستی، برای جدا کردن جعبه از موتور، فقط پدال کلاچ را فشار دهید. در اتومات، استارت باید انرژی صرف کند تا چرخ فلایویل و شفت گیربکس را بچرخاند زیرا مجموعه به طور کامل جدا نمی شود.
این امر راه اندازی موتور را دشوار می کند. برای شروع موفقیت آمیز موتور در زمستان، لازم است روغن را در گیربکس اتوماتیک بیشتر تعویض کنید. هر چه تمیزتر باشد، در زمستان برای موتور راحت تر خواهد بود. در موارد شدید، با سشوار گرم کنید، اما این در مواردی که دما بسیار فراتر از منفی 30 است، صدق می کند.
نتیجه
بنابراین، ما متوجه شدیم که برای راه اندازی موفقیت آمیز موتور در هوای سرد چه اقداماتی باید انجام دهیم. به هر حال، چگونه موتور دیزل را در زمستان گرم کنیم؟ کارشناسان توصیه می کنند که آن را برای مدت طولانی بیکار نگذارید. پس از یک دقیقه عدم فعالیت، می توانید با سرعت کم حرکت کنید. بعد از 2-3 کیلومتر موتور گرم شده و برای کار عادی آماده می شود. به یاد داشته باشید که در حالت بیکار هرگز به طور معمول گرم نمی شود.
