چگونه تشخیص دهیم کدام لاستیک زمستانی یا تابستانی است؟ تفاوت بین لاستیک های زمستانی و تابستانی چیست؟

در این متن حتی یک شوخی در مورد بازی تاج و تخت یا داستان هایی در مورد اسموتی ها وجود نخواهد داشت - ما در مورد تاریخ صحبت خواهیم کرد. لاستیک های زمستانی. آنها از کجا آمده اند و چرا، چگونه این نوع مرموز از محصولات لاستیکی طی 80 سال گذشته تکامل یافته است و در آینده چه چیزی در انتظار آن است.

به طور کلی پذیرفته شده است که اولین لاستیک مورد استفاده قرار گیرد دمای پاییندر سال 1934 در فنلاند ظاهر شد. در کشوری که برف طولانی‌تر از روسیه در جاده‌ها قرار دارد، محققان به این نتیجه رسیده‌اند نوع جدید ترکیب لاستیکی، که در سرما خاصیت ارتجاعی خود را حفظ کرد و ارائه کرد گرفتن بهترروی برف و یخ با این حال، در بایگانی‌های گرد و غباری، می‌توانید حق ثبت اختراعاتی را کشف کنید که به یک معنا پیش‌بینی لاستیک‌های زمستانی مدرن هستند.
در سال 1896، ارنست برونر تایرهای دوچرخه را برای رانندگی روی یخ ثبت کرد. این نوآوری شامل اعمال ظاهری ابتدایی از آج بر روی سطح چرخ بود و در آن سال‌ها حتی چنین تغییر کوچکی می‌توانست نتایج قابل توجهی به همراه داشته باشد.
یک ربع قرن بعد، برادران شانون از ایالات متحده آمریکا چرخی را برای استفاده در شرایط شدیدتر ارائه کردند. شرایط زمستانی. به منظور بهبود چسبندگی به روکش، میخ هایی را که چندین میلی متر بالای سطح بیرون زده بودند، وارد طرح کردند. اما پس از آن، در بیشتر موارد، چرخ‌های چوبی هنوز مورد استفاده قرار می‌گرفتند، و «پنجه‌های» فلزی برای اولین بار تنها 12 سال بعد در یک تایر بایاس پیچ شدند. ظاهر لاستیک ساخته شده با توجه به نزدیک گزینه های مدرنتکنولوژی، ما مجبور شدیم حتی بیشتر صبر کنیم - تا دهه 1960.

مهندسان چگونه می توانند خاصیت ارتجاعی لاستیک ها را حفظ کنند؟ با توجه به ترکیب خاص مخلوط لاستیک. لاستیک لاستیک های زمستانی حاوی لاستیک طبیعی بیشتری است، روغن های طبیعی خاصی وجود دارد که خاصیت ضد آب دارند و اغلب از اکسید سیلیکون استفاده می شود. بنابراین، سطح بیرونی لاستیک انعطاف پذیر باقی می ماند، سطح را بهتر می گیرد و خودرو را به طور موثرتری متوقف می کند. در حال حاضر با سرعت 30 کیلومتر در ساعت، تفاوت فاصله ترمز در آسفالت سرد بین لاستیک های زمستانی و تابستانی 8-10 متر است - بیش از دو بدنه ماشین! و اگر یخ شفاف زیر چرخ ها وجود داشته باشد، تفاوت به طور تصاعدی افزایش می یابد.

بنابراین، در واقع، صحیح تر است که لاستیک های زمستانی را لاستیک های کم دمای نام ببریم - زیرا آنها حتی در مکان هایی که هر چند سال یک بار برف می بارد مفید خواهند بود.

به محض اینکه میانگین دمای روزانه به زیر 7 درجه سانتیگراد رسید، جسورانه سری دوم لاستیک ها را کشف می کنیم و به مغازه لاستیک فروشی می رویم. اما نباید کفش‌های خود را زودتر عوض کنید، زیرا در شرایط گرم، تایر زمستانی بیش از حد گرم می‌شود، درست کار نمی‌کند و سریع‌تر فرسوده می‌شود. در نتیجه، هندلینگ آسیب می بیند و فاصله ترمز افزایش می یابد.
از همین رو برای مدت طولانییکی از معایب اصلی لاستیک های کم دمای (زمستانی) کیفیت سرعت آنها بود - یا بهتر است بگوییم کمبود آنها. شما نمی توانید با زنجیر سریعتر از 50 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید و اولین ترکیبات تایرهای زمستانی با سرعت 100 کیلومتر در ساعت مستعد گرم شدن بیش از حد بودند. اما امروز پیشرفته لاستیک های زمستانیعملاً به همتایان تابستانی خود رسیده اند: چندین تولید کننده قبلاً مدل هایی با شاخص سرعت W (تا 270 کیلومتر در ساعت) تأیید کرده اند.

چنین جهشی قابل توجه در سرعت توسعه لاستیک های با دمای پایین نتیجه کار پر زحمت مهندسین درگیر در تحقیق و توسعه آج ها بود. رقابت تسلیحاتی بی پایان بین تولیدکنندگان تایر، به عنوان مثال، منجر به پیدایش حفره های هوای میکروسکوپی شده است که قطرات آب و ذرات یخ را مانند یک اسفنج از قسمت تماسی بیرون می کشند.

همچنین، تایرهای زمستانی تقریباً همیشه حاوی کوارتز هستند که به آج کمک می‌کند تا برف و یخ را بهتر بچسبد. و رفتار Velcro نسل های گذشتهروی یخ به لطف معرفی ریزذرات به شکل کریستال ها بهبود یافته است - آنها مانند سنبله های کوچک عمل می کنند.
در واقع، بر خلاف لاستیک های تابستانی، که فقط گاهی اوقات نیاز به آب دارند، لاستیک های زمستانی با این انتظار ایجاد می شوند که در طول کار آنها، آسفالت از قبل خشک یک استثنا باشد. بنابراین، روی سطح یک تایر زمستانی چندین بلوک با اشکال و ساختارهای مختلف وجود دارد که هر یک نقش خاص خود را در مبارزه کلی برای "آنفولانزا" ایفا می کند. برخی از شیارهای طولی و عرضی وظیفه حذف آب و لجن را از لکه تماسی بر عهده دارند - بسته به درجه رطوبت برف، آج آن را به عقب پرتاب می کند یا داخل آن نگه می دارد - زیرا بهترین چیز برای چسبیدن به برف این است. ... خود برف.

برخی از لبه ها، به خصوص آنهایی که نزدیکتر به لبه های آج قرار دارند، عمداً تیز به نظر می رسند، اما برای اینکه لاستیک بهتر در برف گاز بگیرد به آنها نیاز است. و هزاران بریدگی نازک به اندازه مو که سطح لاستیک را پر می‌کنند - همان لایه‌ها - حتی به شکاف‌های میکروسکوپی و ناهمواری‌های یخ یا برف فشرده مانند پنجه‌های کوچک می‌چسبند.

اگر از بین انواع سطوح زمستانی، یخ اغلب در زیر چرخ های ماشین یافت می شود، پس تنها یک انتخاب وجود دارد - گل میخ. مهندسان بزرگ‌ترین شرکت‌های تایرسازی برای چندین دهه تلاش کرده‌اند تا لاستیک‌های میخ‌دار عالی را ارائه کنند. مشکل چیه؟ اول از همه، به دلیل نیاز به نصب عناصر فلزی، توسعه دهندگان مجبور هستند از ترکیب لاستیکی سخت تری برای آج استفاده کنند، که چسبندگی لاستیک را در جاده بدتر می کند. مشکل دوم نیاز به حفظ یک منطقه کافی از پچ تماس است. در لاستیک‌های میخ‌دار، این امر معمولاً با افزایش تعداد آج‌ها حاصل می‌شود که منجر به حرکت بیش از حد آج و هندلینگ ضعیف می‌شود.
علاوه بر این، لاستیک های میخ دار، به عنوان یک قاعده، طراحی آج عظیم تری نسبت به لاستیک های اصطکاکی دارند - بنابراین جبران می شود افزایش سایشلاستیک. بنابراین، چرخ‌های ناودانی سنگین‌تر هستند، که باعث افزایش جرم فنر نشده، کاهش راحتی و بدتر شدن هندلینگ می‌شود.

اما خود خار در دهه‌های گذشته از یک سوزن ساده تا یک سوزن ساده راه طولانی را پیموده است ساختار ترکیبیبا استفاده از چندین نوع فلز و نوک اشکال پیچیده. مثلا، شرکت پیرلیاخیراً یک گل میخ "پنجه دوگانه" ساخته شده است - شکل پیچیده ای به شکل ذوزنقه توخالی دارد که یک طرف آن در هنگام شتاب گیری بهتر عمل می کند و طرف دیگر - گسترده تر - در هنگام ترمزگیری.
افراطی‌ترین نسخه‌های لاستیک‌های میخ‌دار در مسابقات یخ‌راهی سرعتی در موتورسیکلت‌ها یافت می‌شوند، جایی که سوزن‌های سه سانتی‌متری در لاستیک‌ها پیچ می‌شوند. که در چرخ جلو 90 تا از آنها مناسب است، و تا 500 در پشت! و در مسابقات اتومبیل رانی، پیچیده ترین طراحی لاستیک زمستانی در WRC در مونت کارلو استفاده می شود، جایی که رانندگان باید بین بخش های آسفالت و برف در یک مرحله ویژه حرکت کنند. بنابراین، در اینجا از موارد خاص استفاده می شود لاستیک های تابستانیبا گل میخ های پیچ شده به صورت دستی و بین مراحل اضافی، مکانیک ها می توانند به صورت دستی شیارهای اضافی را در آج برش دهند - در صورت هوای سرد ناگهانی یا بارش برف.

برای موتورسیکلت های جاده ایو دوچرخه‌های اسپرت هنوز یک لاستیک زمستانی سریالی با گل میخ ندارند، اما این مانع از سرمازدگی ترین، به تمام معنا، سواران نمی شود. آنها به صورت دستی گل میخ هایی شبیه لاستیک های مونت کارلو نصب می کنند و روی یخ می روند تا با سرعت 250 کیلومتر در ساعت مسابقه دهند.

پس کدام بهتر است، نوار چسب یا خار؟ به نظر می رسد هنوز پاسخ روشنی برای این سوال وجود ندارد. هیچ پاسخی برای این سؤال وجود ندارد که چه چیزی بهتر است - بی ام و یا مرسدس بنز و چه چیزی قابل اعتمادتر است - تویوتا یا لکسوس.
اما به زودی ممکن است این اختلافات بی معنی شود. در سال 2015، نمونه اولیه تایر با گل میخ های جمع شونده نشان داده شد. و آنها مانند بسیاری تحت فشار غرق نمی شوند لاستیک های مدرن، - به صورت الکترونیکی کنترل می شوند. بسته به شرایط جاده، رایانه یا راننده به طور مستقل تصمیم می گیرند که پنجه ها را باز کنند یا نه. یکی دیگر از مزایای این توسعه این است که امکان افزایش تعداد ناودانی در هر چرخ و همچنین اندازه آنها بدون ایجاد مزاحمت برای موارد موجود در بسیاری از چرخ ها وجود دارد. کشورهای اروپاییمحدودیت در استفاده از لاستیک های میخ دار.

فصل زمستان در بیشتر مناطق روسیه فرا رسیده است که مانند همیشه باعث افزایش ترافیک در جاده های کشورمان می شود. موقعیت های اضطراری، و با آنها سرعت متوسطترافیک وسایل نقلیه متأسفانه برای ما، همه رانندگان به موقع تغییر نمی کنند لاستیک های تابستانیبرای زمستان علاوه بر این، بسیاری از رانندگان به خوبی می‌دانند که از این طریق و با عدم اقدام خود عمداً قانون را نادیده گرفته و نقض می‌کنند و نه تنها ایمنی خود، بلکه ایمنی سایر شرکت‌کنندگان را نیز به خطر می‌اندازند. ترافیک. چنین رانندگان بدبختی عجله ای برای تعویض کفش های اتومبیل خود ندارند؛ آنها معتقدند که در زمستان می توانند با خیال راحت از لاستیک های تابستانی استفاده کنند.

در مطالب امروز خود، ما یک بار دیگر آن رانندگانی را که هنوز لاستیک های تابستانی خود را به زمستان تغییر نداده اند، نمی ترسانیم. بسیاری از مواد دیگر برای این در منبع ما وجود دارد. همچنین اطلاعات زیادی در مورد جایگزینی وجود دارد لاستیک های فصلیموجود در خود اینترنت

امروز به طور خلاصه سعی خواهیم کرد به خوانندگان خود بگوییم که تفاوت لاستیک های تابستانی با لاستیک های زمستانی، به طور طبیعی از نظر علمی، چیست، یعنی جنبه اصلی این مشکل را به خوانندگان خود بگوییم، یعنی آنچه در سطح مولکولی با لاستیک های تابستانی اتفاق می افتد. در هوای سرد و بالعکس، چه چیزی می تواند با لاستیک های زمستانی در دمای مثبت بالا رخ دهد.

امیدواریم داستان ما برای شما خیلی خسته کننده و پیچیده به نظر نرسد. ما همچنین فکر می کنیم که این مطالب سرمقاله همچنان بسیاری از علاقه مندان به خودرو را متقاعد می کند و آنها را مجبور می کند تا در نهایت استفاده از لاستیک های تابستانی را کنار بگذارند. دوره زمستانیزمان.

بسیاری از علاقه مندان به خودرو تصور می کنند که لاستیک های تابستانی به طور عمده با لاستیک های زمستانی فقط در آج متفاوت هستند که برای استفاده از لاستیک در زمان های خاصی از سال در نظر گرفته شده است. این تا حدی درست است، اما نه به طور کامل. به هر حال، آج لاستیک نقش مهمی در کشش در فصول مختلف سال دارد.

اما باید بدانید که خود آج تفاوت اصلی بین لاستیک های تابستانی و زمستانی نیست. آنچه در اینجا برای لاستیک ها مهم است این است که در چه محدوده دمایی کارایی و کارایی خود را حفظ می کنند مشخصات فنی. از این گذشته، احتمالاً بسیاری از مردم می دانند که لاستیک های تابستانی در دمای پایین بسیار سخت می شوند. آیا می دانید چرا این اتفاق می افتد؟

بله، بسیاری از علاقه‌مندان به خودرو می‌دانند که این اتفاق می‌افتد ترکیب متفاوتلاستیک مورد استفاده در لاستیک های تابستانی و زمستانی. اما تعداد کمی از مردم می دانند که چه فرآیندی در لاستیک های تابستانی در سرما رخ می دهد، و حتی بیشتر از آن، افراد کمی می دانند که چه فرآیند شیمیایی در لاستیک های زمستانی هنگام افزایش دمای مثبت رخ می دهد.

بیایید سعی کنیم توضیح دهیم.

اگر نمی دانید زیرنویس و ترجمه آنها را روشن کنید زبان انگلیسی

تفاوت لاستیک های تابستانی و زمستانی

لاستیک های زمستانی بر خلاف لاستیک های تابستانی، انعطاف پذیری خود را در سرما از دست نمی دهند و به دلیل ترکیب شیمیایی خاص لاستیک، به آنها اجازه می دهد چسبندگی بالایی در جاده حفظ کنند. لاستیک های تابستانی متفاوت عمل می کنند، آنها چسبندگی بهینه را فقط در دماهای بالا ارائه می دهند. نکته این است. در دماهای بالا، ترکیب لاستیکی لاستیک های تابستانی چسبناک تر و چسبناک تر می شود.

لاستیک های تمام فصل نیز وجود دارد. این چیزی بین لاستیک های تابستانی و زمستانی است که چسبندگی بهینه روی سطح جاده را در محدوده خاصی از دماهای مثبت و منفی فراهم می کند. اما متاسفانه هیچ چیز در جهان امروز ایده آل نیست. بنابراین، لاستیک های به اصطلاح تمام فصل نمی توانند حداکثر کشش را در دمای مثبت بالا و دمای بسیار پایین زیر صفر برای خودرو فراهم کنند.

همه ما احتمالاً این را می دانیم لاستیک های خودروبر اساس لاستیک ایجاد شده است. لاستیک یک پلیمر آمفورا است که بسته به دما می تواند در سه حالت وجود داشته باشد:

• - شیشه ای
• - دارای خاصیت ارتجاعی بالا
• - چسبناک

به عنوان مثال، در دمای -70-72 درجهلاستیک از حالت آمورف به حالت کریستالی (بلور شدن) تغییر می کند. درست است، این روند فورا اتفاق نمی افتد، اما به تدریج. در چنین دمای پایین، لاستیک کاملاً انعطاف پذیری خود را از دست می دهد و (انتقال فاز) به یک توده شیشه ای تبدیل می شود.

سیالیت لاستیک طبیعی در دمای مثبت شروع می شود 180-200 درجه. بنابراین، درجه حرارت بالاتر است محیط، هر چه لاستیک نرم تر و انعطاف پذیرتر می شود.

اگر لاستیک را گرم کنید تا +250 درجه، سپس آن را به پوسیدگی مواد گازیو محصولات مایع

مانند سایر پلیمرها، لاستیک شروع به تغییر می کند خواص شیمیاییبه دلیل انتقال فاز به دمای معین. درست است، با کاهش یا افزایش دما، تغییرات به تدریج رخ می دهد.

دمای انتقال فاز لاستیک چیست؟این دمایی است که در آن مولکول های لاستیک آزادانه حرکت نمی کنند که منجر به کاهش خواص انرژی خود مولکول ها می شود. هرچه مولکول های لاستیک کمتر حرکت کنند، گرمای کمتری از خود ساطع می کنند.

به دلیل خواص کم انرژی مولکول ها، ترکیب لاستیک کمتر پلاستیک می شود.

یعنی سخت شدن یا انجماد لاستیک شروع می شود، اصطکاک بین لاستیک و سطح جاده کاهش می یابد و این منجر به کاهش چسبندگی خودرو در جاده می شود.

این چیزی است که می تواند برای لاستیک های تابستانی در سرما اتفاق بیفتد

همانطور که می دانید، بین لاستیک های تابستانی و زمستانی تفاوت وجود دارد. یک تفاوت بزرگدر ترکیب شیمیایی لاستیک ها این به طور عمدی انجام می شود تا هر لاستیک انتقال دمای فاز خود را داشته باشد.

لاستیک های تابستانی آستانه دمایی نه چندان پایینی دارند که در آن مولکول های لاستیک شروع به تأثیرگذاری بر انعطاف پذیری آن می کنند.

به عنوان مثال، مولکول‌های لاستیک در لاستیک‌های تابستانی، خواص خود را تغییر می‌دهند، که بر انعطاف‌پذیری لاستیک‌ها، در دمای مثبت بالای صفر، تقریباً تأثیر می‌گذارد. در محدوده 4 تا 7 درجه.

بر این اساس، هر چه دما بالاتر باشد، چسبندگی بهتری تضمین می شود. سطح جاده. همانطور که قبلاً متوجه شدید، در دمای زیر صفر، بازده تایرهای تابستانی به طور قابل توجهی کاهش می یابد، در درجه اول به دلیل کاهش انعطاف پذیری لاستیک (فرایند انتقال شیشه در لاستیک شروع می شود)، و ثانیاً به دلیل کاهش چسبندگی آن به لاستیک. جاده.

لاستیک های زمستانی آستانه انتقال فاز پایینی دارند. این به آن اجازه می دهد تا حداکثر کشش را (به دلیل اصطکاک بیشتر با جاده) حتی در دماهای بسیار پایین زیر صفر حفظ کند.

آیا می دانستید که دمای مثبت نیز می تواند روی لاستیک ها تأثیر منفی بگذارد؟ واقعیت این است که با افزایش دمای مثبت، لاستیک که پلاستیکی‌تر می‌شود، سریع‌تر از بین می‌رود. این به دلیل افزایش چسبندگی در جاده اتفاق می افتد. یعنی در دمای مثبت بالا خود لاستیک به سادگی چسبنده می شود.

همانطور که قبلاً از مطالب بالا متوجه شدید، تایرهای زمستانی و تابستانی با افزایش دمای مثبت، نقاط انتقال فاز دما متفاوتی دارند. به عنوان مثال، در لاستیک های زمستانی، نقطه دمای فازی که در آن مولکول های لاستیک شروع به حرکت آزادانه می کنند، با مقدار مثبت 0 درجه فاصله زیادی ندارد.

بر این اساس، در دمای مثبت بالای صفر در خارج لاستیک های زمستانیخیلی زودتر از تایرهای تابستانی که ترکیب پلیمری کاملاً متفاوتی دارند، خیلی چسبنده می شود.

در نتیجه، معلوم می شود که در دمای مثبت بالا، لاستیک های زمستانی سریعتر از لاستیک های تابستانی فرسوده می شوند.

به همین دلیل انجام آن غیرممکن است لاستیک های جهانی، که برای استفاده در طیف وسیعی از عملکرد، هم در دمای منفی و هم در دمای مثبت مناسب است. بنابراین، تولید کنندگان تایر از خود برای هر فصل استفاده می کنند. ترکیب شیمیاییلاستیک، که عملکرد بهینه تایرها را در یک محدوده دمایی خاص ارائه می دهد.

به هر حال، این محدوده دما حتی تحت تأثیر قرار نمی گیرد عوامل خارجی. به عنوان مثال، هنگام رانندگی در باران با لاستیک های تابستانی، محدوده دمایی برای ویژگی های بهینهلاستیک ها معمولا تغییر نمی کنند.

همچنین همه ما می دانیم که لاستیک های تابستانی هنگام رانندگی در باران، به لطف آج مخصوص خود که اجازه می دهد آب اضافی از زیر چرخ ها تخلیه شود، کشش بهتری را هنگام رانندگی در باران ایجاد می کنند، که در چنین شرایطی از خودرو در برابر هیدروپلنینگ محافظت می کند.

علاوه بر همه اینها، آج لاستیک های تابستانی دارای پیکربندی خاصی است که در هنگام پیچیدن، چسبندگی خاصی را در سرعت خودرو فراهم می کند.

به طور کلی وظیفه لاستیک های تابستانی این است که ماشین را با حداکثر چسبندگی در جاده، چه در آسفالت خشک و چه در آسفالت مرطوب، تامین کنند.

متاسفانه تایرهای زمستانی آج متفاوتی دارند که برای رانندگی در سطوح لغزنده جاده، روی یخ یا برف طراحی شده است.

ضمنا لاستیک های زمستانی نو نسبت به همان لاستیک های تابستانی جدید آج عمیق تری دارند. این برای بیشتر لازم است حرکت کارآمددر برف.

لاستیک های زمستانی به لطف عمق آج خود، کشش بهتری را ایجاد می کنند سطح برفی، اگر آنها را با لاستیک های تابستانی مقایسه کنیم که بر خلاف لاستیک های تابستانی، آج کم عمقی دارند.

و یک چیز آخر لاستیک‌های زمستانی علاوه بر این، با میخ‌ها یا شیارهای زیگزاگ در بالای آج برای کشش بهتر خودرو روی یخ مجهز شده‌اند. به عنوان مثال، سطح آج ویژه لاستیک های زمستانی چسبندگی بهتری روی برف یا یخ ایجاد می کند.

برای اطمینان از ایمنی جاده، هر راننده باید استفاده کند لاستیک های خودروبسته به فصل دو نوع لاستیک وجود دارد - تابستانی و زمستانی که به نوبه خود بر اساس طراحی، ترکیب لاستیک، شرایط عملکرد و غیره طبقه بندی می شوند. انتخاب لاستیک مناسب شما را در هنگام رانندگی ایمن و راحت نگه می دارد.

برای درک تفاوت لاستیک های زمستانی با لاستیک های تابستانی، بیایید به ویژگی های اصلی هر یک از آنها نگاه کنیم.

خواص شیمیایی و فیزیکی

با اتصال حس های لمسی می توانید بفهمید که چگونه لاستیک های زمستانی را از لاستیک های تابستانی تشخیص دهید. لاستیک زمستانی در لمس بسیار نرم تر از تایر تابستانی است زیرا حاوی لاستیک بیشتری است. هنگامی که در شرایط زمستانی استفاده می شود، لاستیک حتی نرم تر و کشسان تر می شود، در نتیجه چسبندگی جاده را افزایش می دهد

اگر در تابستان با لاستیک های زمستانی رانندگی کنید، متوجه می شوید که چگونه آنها بیشتر ذوب می شوند و فرسوده می شوند.

لاستیک های تابستانی هنگام رانندگی گرم نمی شوند، حتی اگر درجه حرارت بالاهوا در تابستان، سختی بالایی را حفظ می کنند. در زمستان لاستیک های تابستانی سخت تر می شوند که منجر به کاهش لکه تماس با سطح جاده می شود و هندلینگ و کنترل خودرو کاهش می یابد.

الگوی آج

تفاوت آشکار بین لاستیک های زمستانی و تابستانی در الگوی آج و جهت آن است. که در نسخه زمستانیبا عمق چیدمان و شکل پیچیده ای که دارد توجه را به خود جلب می کند و در تابستان وسعت زیادی دارد و هیچ تیغه ای ندارد. هنگام انتخاب کفش مناسب برای ماشین خود، باید توجه کنیددر آن عامل مهم، زیرا تعیین می کند که آیا لاستیک ها برای منطقه عملیاتی مناسب هستند یا خیر. لاستیک های ایده آلما هنوز به آن نرسیده‌ایم، اما شما می‌توانید آن‌هایی را که برای شما مناسب‌تر هستند انتخاب کنید.

آج معینی روی هر سطح جاده موثر خواهد بود. اگر اغلب در یک جاده فشرده و نه چندان برفی رانندگی می کنید، در این مورد لاستیک هایی را انتخاب کنید که اجازه سر خوردن را نداشته باشند و به سرعت به پدال ترمز پاسخ دهند.

اگر در جاده ها لجن وجود دارد، پس با لاستیک درجه بالاآکواپلانینگ، حذف به موقع آب و برف ذوب شده از قسمت تماس با سطح جاده.

هنگام رانندگی در جاده خشک، حداکثر چسبندگی لازم است.
دستیابی به تمام ویژگی های فوق در یک الگوی آج غیرممکن است، بنابراین سازنده، هنگام عرضه هر یک از مدل های خود، بر قوی ترین جنبه های آن تمرکز می کند.

نشانه ها و نمادها

اگر برای شما مشخص نیست که لاستیک های زمستانی چه تفاوتی با لاستیک های تابستانی دارند، به علامت گذاری ها توجه کنید. افسانهکه ویژگی های محصول را به شما می گوید، در کناره لاستیک اعمال می شود.

• XL به این معنی است که تایر تقویت شده است.
• M+S - تایرهای تمام فصل یا زمستان؛
• تمام فصل - تمام فصل؛
• علامت دانه برف - برای استفاده در شرایط دمای پایین؛
• باران یا چتر - برای استفاده در هوای بارانی؛
• نقاشی خورشید - لاستیک تابستانی.

علاوه بر این، سازنده اطلاعات زیر را ارائه می دهد:

• شاخص بار و سرعت؛
• نام تجاری؛
• سازنده؛
• تاریخ ساخت؛
• نوع دوربین؛
• جزئیات طراحی و غیره

نتیجه گیری

در این مقاله به بررسی لاستیک های تابستانی و زمستانی پرداختیم که تفاوت آنها در چیست و نحوه ساخت آنها چیست انتخاب درستبدون تکیه صرف به توصیه فروشنده. استفاده از لاستیک ها را با توجه به فصل فراموش نکنید، زیرا ایمنی شما مستقیماً به این بستگی دارد.

به همین دلیل، راننده ممکن است در انتخاب مشکل داشته باشد. این مطالب به تفصیل مورد بحث قرار می گیرد رمزگشایی علامت لاستیک برای ماشین های سواری . خواننده نحوه تعیین لاستیک های زمستانی، تابستانی و تیوبلس را یاد می گیرد و همچنین پاسخ به سؤالات دیگر مربوط به علامت گذاری را دریافت می کند. در پایان مقاله می توانید ویدیویی در مورد رمزگشایی نمادهای روی لاستیک ها تماشا کنید.

مفاهیم کلی

بنابراین، دفترچه راهنمای مالک را باز می کنیم تا بفهمیم چه لاستیک هایی باید بخریم. در اینجا ما گزینه های تایر را پیدا می کنیم شرایط مختلف. آنها به شاخص های زیر بستگی دارند:

• فصل - لاستیک ها در تابستان، زمستان و تمام فصل در دسترس هستند.
• نوع موتور نیروگاهو قدرت آن؛
• دیسک ها - بسته به ماده ای که دیسک ها از آن ساخته شده اند، لاستیک انتخاب می شود.

علامت لاستیک روی همه لاستیک ها اعمال می شود. از آن می توانید اندازه، سرعت و شاخص بار و همچنین سازنده را دریابید. تایر از مهره، لاشه، قسمت جانبی، آج و لایه های شکن تشکیل شده است. اگر کناره لاستیک را به سمت خود بچرخانید، علامت هایی را روی لاستیک ها به ترتیب زیر مشاهده خواهید کرد: عرض، پروفیل و قطر. مثال زیر یک تایر با عرض 225، پروفیل 45Z و قطر R17 را نشان می دهد:

تفاوت در مارک لاستیک بسته به فصل

بیایید فوراً به تفاوت های علامت گذاری زمستان، تابستان و لاستیک های تمام فصل. با علائم زیر می توانید تعیین کنید که متعلق به کدام فصل هستید:

• لاستیک های تابستانی - لاستیک های تابستانی علامت خاصی ندارند که نشان دهد آنها متعلق به فصل گرم هستند.
• لاستیک های زمستانی - شاخص "M+S" روی آن مشخص شده است، و لاستیک ممکن است تصویری از دانه های برف یا کلمه "زمستان" داشته باشد.
• لاستیک های تمام فصل - آنها همچنین می توانند علامت هایی برای لاستیک های زمستانی داشته باشند، اما اختصارات متمایز "AS" (همه فصول، همه فصول)، "R+W" (همه فصل برای مناطق سرد، جاده + زمستان) نیز وجود دارد. AW» (تمام فصل برای هر شرایط، هر آب و هوا).

برچسب زدن به لاستیک ها و رمزگشایی نام آنها مهم است، اما ابتدا ارزش آن را دارد که چند کلمه در مورد انواع لاستیک صرف کنید. لاستیک ها می توانند زمستانی، تابستانی یا تمام فصل باشند. تفاوت اصلی بین آنها الگوی آج است. با گرفتن لاستیک های تابستانی در دستان خود، شیارهای کاملاً مشخصی برای تخلیه آب مشاهده خواهید کرد. لاستیک تابستانیهیچ الگوی میکرو وجود ندارد. چنین ویژگی های طراحیامکان گرفتن قابل اعتماد چرخ روی سطوح خیس یا خشک جاده را فراهم می کند. علامت‌های نوار چسب روی لاستیک‌های زمستانی هیچ تفاوتی با لاستیک‌های معمولی زمستانی ندارند؛ می‌توانید به صورت بصری متوجه گل میخ‌ها شوید.

تشخیص لاستیک های زمستانی از لاستیک های تابستانی بسیار آسان است؛ شما حتی نیازی به رمزگشایی علائم لاستیک های زمستانی ندارید. لاستیک های زمستانی الگوی آج مشخصی دارند. لاستیک از این نوع فراهم می کند حرکت ایمنروی یخی و جاده های برفی. استفاده از نسخه تابستانی می تواند باعث تصادف جدی شود. مربوط به لاستیک های تمام فصل، سپس او نشان می دهد گرفتن با کیفیت بالاروی آسفالت خشک، مرطوب، یخی و برفی.

تجزیه و تحلیل نشانه گذاری ها

اکنون می دانیم که علائم لاستیک های تمام فصل چگونه به نظر می رسد؛ رمزگشایی اختصارات باقی مانده برای رانندگان کم اهمیت نیست. تصویر زیر جزئیات هر شاخص و نامگذاری را نشان می دهد:

بیایید با استفاده از نمونه لاستیک 175/70 R13 91T به علامت گذاری ها نگاه کنیم:

• "175" عرض نمایه را نشان می دهد، اندازه را می توان در میلی متر یا اینچ مشخص کرد.
• "70" نسبت درصد ارتفاع پروفیل تایر به عرض آن را نشان می دهد.
• "R" نشان دهنده نوع قاب، در در این موردشعاعی است.
• "13" نشان دهنده تناسب قطر است که در اینچ اندازه گیری می شود.
• "91" نشان دهنده میزان بار روی لاستیک است که در نام دیجیتال بیان شده است.
• "T" حداکثر را نشان می دهد محدودیت سرعتبرای این لاستیک

ما علامت گذاری های اصلی را مرتب کرده ایم، اما وجود دارد تعیین های اضافی، که شما نیز باید بدانید. کتیبه های "چپ" و "راست" نشان دهنده تعلق به طرف است لاستیک سمت چپفقط می توان روی آن شرط بندی کرد چرخ چپ، آ لاستیک سمت راست، به ترتیب به سمت راست. لاستیک هایی وجود دارد که باید کاملاً نامتقارن نصب شوند؛ روی چنین لاستیک هایی کتیبه های "خارج" و "داخل" وجود دارد. پانل جانبی با کتیبه "درون" باید در داخل و پانل جانبی "خارج" در خارج قرار گیرد.

مهم! اگر نیاز دارید قرار دهید لاستیک تیوبلس، پس باید به دنبال لاستیک هایی با شاخص "TL" باشید. چه علامت گذاری لاستیک های تیوبلسقبلاً متوجه شده‌ایم که برای مدل‌هایی که منحصراً با دوربین استفاده می‌شوند، حروف "TT" روی آنها وجود دارد.

نتیجه

همانطور که می بینید، درک رمزگشایی پارامترهای تایر بسیار ساده است. برای یک راننده مبتدی مهم است که بسته به فصل، پارامترهای اساسی ماشین خود را به خاطر بسپارد. همیشه می توانید به این مقاله برگردید و حافظه خود را تازه کنید.

هوای سرد نزدیک است، یعنی وقت آن است که به فکر لاستیک های زمستانی باشیم. چرا نیاز به تعویض لاستیک دارید و تفاوت آنها با لاستیک های تابستانی چیست و کدام لاستیک بهتر است - میخ دار یا نه؟ اینها سوالاتی است که در این مقاله به آنها پاسخ خواهیم داد.

چرا نیاز به تعویض لاستیک دارید و تفاوت لاستیک های زمستانی و تابستانی چیست؟

تفاوت بین لاستیک های تابستانی و زمستانی بسیار زیاد است و از همه مهمتر ویژگی متمایز- این ترکیب موادی است که از آن ساخته شده اند. اگر لاستیک های تابستانی از قبل در +7 درجه شروع به "برنزه شدن" کنند، لاستیک های زمستانی در دمای پایین نرم می مانند که کشش بهتری را فراهم می کند. بنابراین، ماشین باید "تغییر شود". و باید این کار را دو بار در سال انجام دهید. اگر لاستیک های زمستانی در تابستان روی ماشین باقی بمانند، به احتمال زیاد به آن نمی رسند زمستان آینده، و بدون آن لاستیک نرمتحت تأثیر گرما حتی بیشتر نرم می شود و سریعتر فرسوده می شود. لاستیک ها نیز در آج متفاوت هستند. لاستیک زمستانی ماشیندارای آج عمیق تر و شیارهایی است که هنگام ترمزگیری کج می شود و لبه ها را آشکار می کند و در نتیجه ترمزگیری مؤثرتری را به همراه دارد.

لاستیک های میخ دار، بر خلاف لاستیک های بدون میخ، کمتر از چنین طرح عرضی (لاملا) برخوردارند و ترمزگیری، از جمله، به دلیل انواع مختلفخارها در لاستیک های مدرن، ناودانی ها روی آن نصب می شوند سطوح مختلف، نامتقارن برای داشتن چسبندگی بهتر.

بنابراین، ما به آرامی به این سوال رفتیم:

کدام لاستیک بهتر است، میخ دار یا نه؟

قبل از انتخاب این یا آن لاستیک، باید به وضوح درک کنید که در چه محیطی و مکانی قرار است از آن استفاده کنید. آزمایشات نشان داده است که به طور کلی، راندمان ترمز هر دو نوع یکسان است، اما شرایطی وجود دارد که یک یا آن تایر بدتر یا برعکس، بهتر رفتار می کند.

بنابراین، این چیزی است که آزمایش ها نشان دادند:

لاستیک های میخ دار

در جاده هایی با یخ و برفی که زیر آن پوسته ای از یخ وجود دارد کاملاً رفتار می کند. در این حالت دمای هوا نباید کمتر از -15 درجه سانتیگراد باشد. اگر در دمای پایین‌تر روی یخ قرار بگیرید، روی چنین لاستیک‌هایی احساس می‌کنید که روی اسکیت هستید؛ میخ‌ها به سطح سخت نمی‌چسبند.

نوار چسب

بر این اساس، در جاده ای یخ زده تا -15، پوشیده شده است برف شل، این لاستیک از لاستیک های میخ دار پایین تر است، اما در جاده تمیز در دمای پایین تر برنده است. فواصل ترمزکمتر وجود خواهد داشت.

نتیجه‌گیری: اگر در شهری زندگی می‌کنید که جاده‌ها پاک هستند، بهتر است نوار چسب را انتخاب کنید؛ اگر اغلب به خارج از شهر سفر می‌کنید، جایی که جاده‌ها در زمستان پوشیده از برف است، انتخاب شما لاستیک‌های میخی است.

روی برف، هر دو لاستیک یکسان رفتار می کنند، اما لاستیک های میخ دار بسیار سر و صداتر هستند!
و همچنین در برخی کشورها استفاده از تایرهای میخ دار کاملاً ممنوع است.
و از همه مهمتر نباید پس انداز کرد و در صورت فرسودگی بهتر است از آن نو بخرید سازنده معروف- بالاخره زندگی شما و زندگی دیگران به آن بستگی دارد!