نقطه مرگ بالا در اسکوتر 4t. تنظیم سوپاپ روی اسکوتر

1. فاصله سوپاپ بر روی موتور سرد (15-30 درجه سانتیگراد) تنظیم می شود.
2. نصب کنید میل لنگموتور در زمان تراکم TDC:
دوشاخه را از پنجره مشاهده در محفظه خنک کننده موتور جدا کنید.

جهت چرخش موتور از سمت فن در جهت عقربه های ساعت است. اسکرول مجاز نیست میل لنگجهت خلاف جهت عقربه های ساعت!

چرخاندن میل لنگ و ترکیب علامت "T" (در تولید کنندگان مختلفبه روش های مختلف) روی روتور ژنراتور با لبه روی میل لنگ.

3. با استفاده از سنج حسگر، فاصله بین فشار دهنده و میل سوپاپ را اندازه گیری می کنیم. برای موتورهای 50-100 سی سی سانتی متر، فاصله های دریچه 0.03-0.07 میلی متر.

4. مهره قفلی پیچ تنظیم فشارنده را باز کنید.

5. پیچ تنظیم را با انبردست بچرخانید و همزمان شکاف را با یک سنج حسگر کنترل کنید. شکاف به درستی تنظیم می شود اگر کاوشگر با مقاومت در آن حرکت کند، اما نه آزادانه و بین دریچه و فشار دهنده گوه نخورد.

6. پیچ تنظیم را با انبردست در موقعیت تنظیم شده نگه دارید، مهره قفل را سفت کنید.

7. یک بار دیگر صحت تنظیم شکاف را کنترل می کنیم.

8. فاصله را در شیر دوم تنظیم کنید.

9. تمام قطعات حذف شده را به ترتیب معکوس نصب کنید.

مقاله بعدی.

زمانی که نیاز به انجام تنظیمات دارید.

♦ اسکوتر استارت نمی خورد یا به سختی استارت می خورد.

♦ به سختی شتاب گرفتن.

♦ دائماً غرفه می کند.

♦ موتور صدای زنگ می دهد.

توجه، نه تنها تنظیم نادرست سوپاپ می تواند باعث این مشکلات شود. شرح مشکلات رایج دلایل ممکنبروز و راه حل در وب سایت ما منتشر خواهد شد.

توجه:

♦ فقط تنظیم شکاف روی یک موتور سرد!

♦ صندلی را با احتیاط بردارید، پلاستیک شکننده است، مخصوصاً وقتی دمای پایین!

♦ ممکن است لازم باشد پس از تنظیم فاصله، کاربراتور را تنظیم کنید.

♦ قبل از برداشتن درپوش سرسیلندر، بهتر است موتور را پاک کنید. پس از برداشتن، مطمئن شوید که اجسام خارجی وارد موتور نمی شوند.

♦ برای آسیب احتمالیناشی از تنظیم نادرست، نویسنده مقاله هیچ مسئولیتی ندارد.

ابزارهای مورد نیاز:

♦ انبردست

♦ پیچ گوشتی فیلیپس

♦ آچار 9 و 8 میلی متری (سر)

♦ گیج فیلر برای تنظیم فاصله سوپاپ (به 0.05 و 0.1 میلی متر نیاز داریم)

مرحله 1. کار مقدماتی.

3-4 شیشه یا ظروف دیگر را برای پیچ، مهره و سایر قطعات کوچک آماده کنید. بنابراین ما چیزی را در این روند از دست نخواهیم داد.

در حال برداشتن صندلی. در اینجا به یک آچار سوکت 10 میلی متری و یک پیچ گوشتی نیاز داریم. که در محفظه چمدان 4 مهره وجود دارد که باید باز شوند (دو مهره در طرفین قفل صندلی و دو مهره در پایین). 2 عدد پیچ ​​زیر کفی لاستیکی وجود دارد که آنها را هم باز می کنیم (عکس را ببینید).

مرحله 2. پوشش فن.

برای تنظیم سوپاپ ها باید نقطه مرگ بالایی را پیدا کنیم.

برای انجام این کار، پوشش پلاستیکی فن ژنراتور را بردارید:

2 مهره (M8) و دو پیچ را باز می کنیم و آستر را جدا می کنیم:

مرحله 3. پوشش سر سیلندر.

برداشتن پوشش سر سیلندر:

برای انجام این کار، 4 پیچ M10 و 2 مهره را باز کنید (یک لوله فلزی با مهره پیچ شده است). حالا کاور را برداشته و تصویر زیر را می بینیم:

فلش ها سوپاپ ها را نشان می دهند: در بالا ورودی است، در پایین خروجی است. قبل از شروع به تنظیم شکاف، باید TDC (مرکز مرگ بالا) را پیدا کنیم.

مرحله 4 مرکز مرده برتر (TDC)

TDC نقطه ای است که پیستون در سیلندر در آن اشغال می شود موقعیت برتر. در این مقاله، من روشی را برای یافتن TDC با استفاده از علائم روی روتور ژنراتور ارائه می‌دهم. البته می توانید TDC را به روش دیگری مثلاً با موقعیت بازوهای راکر تعیین کنید. توجه: اسکوترهای چهار زمانه دارای 2 TDC هستند!

روی چرخ دنده میل بادامک 3 سوراخ وجود دارد. محل آنها که در عکس نشان داده شده است مطابق با TDC پیستون است که در آن هر دو سوپاپ بسته هستند (آنچه ما نیاز داریم).

در چرخ فلایویل ژنراتور، خطرات شکسته می شوند: T (TDC) و F (لحظه احتراق):

علامت T باید مقابل لبه ای باشد که با عدد 1 مشخص شده است.

برای تراز کردن برآمدگی و علامت TDC، از یک آچار سوکت استفاده کنید و فن را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا به TDC برسد. برای اینکه بفهمیم این واقعا TDC است، کلید را به آرامی حرکت می دهیم، در حالی که راکرهای شیر نباید حرکت کنند. اگر آنها حرکت کنند، پس این TDC نیست، ما فن را بیشتر در جهت عقربه های ساعت می چرخانیم تا زمانی که خطر و بیرون زدگی با هم ترکیب شوند.

خوب، ما نقطه مرگ بالا را پیدا کردیم، اکنون می توانید تنظیم سوپاپ ها را شروع کنید.

مرحله 5: فاصله سوپاپ را تنظیم/بررسی کنید.

برای بررسی فاصله، یک سنج حسگر 0.05 میلی متری می گیریم و سعی می کنیم آن را بین شیر ورودی و پیچ تنظیم بچسبانیم.

اگر این کار انجام نشد (به دلیل کمبود یا کمی شکاف) یا شکاف خیلی زیاد است، مهره قفلی M9 را باز کنید و پیچ تنظیم را با انبردست یا آچار مناسب بچرخانید. در جهت عقربه های ساعت - شکاف کاهش می یابد، در خلاف جهت عقربه های ساعت - افزایش می یابد. در همان زمان، پروب را بین شیر و پیچ تنظیم.

کاوشگر باید به خوبی بین آنها قرار گیرد تا بتوان کاوشگر را جابجا کرد، اما هنگام حرکت نباید خراشیده شود. در حالی که پیچ تنظیم را با آچار یا انبردست نگه داشته اید، مهره قفل را محکم کنید. پس از سفت شدن، شکاف را دوباره بررسی کنید.

بنابراین ما شیر ورودی را تنظیم می کنیم.

همین کار را با شیر رهاسازی انجام دهید. دسترسی با کاوشگر به آن دشوار است، اما ممکن است. شکاف در اینجا باید 0.1 میلی متر باشد.

با تنظیم سوپاپ انجام شد. در مونتاژ می کنیم به صورت برعکس، تمام قطعات را در جای خود قرار دهید. (پوشش سر، روکش پنکه، صندلی).

ببینیم چیزی را فراموش نکرده ایم. تمام پیچ ها، پیچ ها، مهره ها بر این اساس سفت می شوند. ما با پلاستیک با دقت کار می کنیم! ممکن است بشکند، به خصوص در دماهای پایین.

خوب، همه چیز آماده است، باد منصفانه برای شما!

ابزار:
انبردست، پیچ گوشتی فیلیپس و منهای، آچارهای سر باز برای 8، 9، 10، 11، 12 و (سر) و همچنین پروب 13، 14 برای تنظیم فاصله سوپاپ - شیر ورودی 0.05 و سوپاپ اگزوز 0.10 میلی متر.

تنظیم فاصله سوپاپ- روال اسکوتر جدید اجباری است و این کار باید در اسرع وقت پس از خرید انجام شود. سپس تقریباً هر 2500 - 3000 کیلومتر. اما اگر صدای تق تق، شبیه صدای تق تق، زودتر از سر سیلندر شنیده شد، نباید منتظر تعمیر و نگهداری معمول باشید. در صورت امکان، برای اولین بار، شکاف ها را با شخصی که قبلاً بیش از یک بار این کار را انجام داده است، تنظیم کنید. اما این اختیاری است. توجه!تنظیم فاصله سوپاپ اسکوتر فقط در موتور سرد انجام می شود، زیرا این فاصله ها حرارتی هستند.

بنابراین، بیایید شروع کنیم.

برای شروع، ما دسترسی را از پوشش سر سیلندر آزاد خواهیم کرد. برای انجام این کار، صندلی (توالت) را بردارید. همانطور که در تصویر است باید عکس بگیرید. در دمای پایین محیط، پلاستیک باید با احتیاط مورد استفاده قرار گیرد زیرا شکننده می شود.

اکنون پیچ های محکم کننده (1) را باز کنید پوشش شیر(2). اگر لوله ای وجود داشته باشد، آن را جدا می کنیم.

اکنون چنین تصویری در مقابل خود دارید - بادامک های سوپاپ، بازوهای راکر، میل بادامک، چرخ دنده میل بادامک.

اکنون برای تنظیم فاصله های سوپاپ مورد نیاز خود تعیین نقطه مرگ بالا (TDC)پیستون، یعنی لحظه ای را بگیرید که پیستون در موقعیت حد بالایی قرار دارد. سخت نیست. اما مراقب باشید: موتورهای چهار زمانه دارای دو TDC هستند،در ابتدای میله های 1 و 3. ما به ضرب سوم نیاز داریم.

برای پیدا کردن TDC، پوشش فن ژنراتور را بردارید. کلید چرخان 13 در جهت عقربه های ساعتشش ضلعی روی پروانه خنک کننده ژنراتور تا زمانی که خطر روی فلایویل ژنراتور با علامت "T" با برآمدگی کنار چرخ فلایویل مطابقت داشته باشد.

حالا به چرخ دنده میل بادامک نگاه کنید. دو سوراخ کوچک (1) و یک سوراخ بزرگ (2) باید مطابق شکل قرار گیرند. در این حالت سوپاپ ها باید بسته باشند و با کمی نوسان چرخ فلایویل ژنراتور نباید حرکت کنند. موقعیت به اصطلاح «میزان سوم» یا بهتر است بگوییم آغاز این اقدام.

اکنون می توانید مستقیماً به تنظیم شکاف ها ادامه دهید. ابتدا باید شکاف ها را بررسی کنید. با استفاده از یک پروب 0.05 میلی متری، شیر ورودی (بالایی) را بررسی می کنیم - پروب را بین پیچ تنظیم و شیر قرار می دهیم. با تنظیم معمولی، پروب باید با کمی سختی وارد شود و باید با کمی تلاش آن را در شکاف حرکت دهید، اما به گونه ای که خط و خش روی آن باقی نماند.

در صورت نیاز به تنظیم، مهره قفلی ("خارج") را باز کنید. سپس می توانید با چرخاندن پیچ تنظیم ("داخل") شکاف را تغییر دهید - کمتر در h / s، بیشتر در برابر h / s. سپس بدون رها کردن پیچ تنظیم، مهره قفل را ببندید. در اینجا باید مراقب باشید - پس از سفت کردن مهره قفل، شکاف ممکن است تغییر کند. بنابراین، شکاف را دوباره بررسی می کنیم.

همین کار را با شیر رهاسازی انجام دهید. فقط دسترسی به آن دشوارتر است و شکاف 0.10 میلی متر است.

همه. اکنون همه چیز را به ترتیب معکوس جمع آوری می کنیم.

منابع - کتاب "تعمیر و نگهداری اسکوترهای Hongling"، A. Velichko, T. Beremtsev; چند عکس: china-scooter.com

در حین کار موتور چهار زمانه خنک کننده هوا(این گونه موتورها در اکثر اسکوترها و موتورسیکلت های چینی هستند) سر سیلندر (که از این پس سرسیلندر نامیده می شود) می تواند تا 260 درجه گرم شود. این البته نیست دمای کار، اما اوج اغلب فقط همین است.

سوپاپ هایی که مستقیماً در خود سرسیلندر قرار دارند، مانند سر سیلندر گرم می شوند، تنها با این تفاوت که سوپاپ ورودی با سرد شدن کمی کمتر گرم می شود. مخلوط کاری، و او یک معمولی است هوای جویاشباع شده از بخارات بنزین و سوپاپ اگزوزخیلی بیشتر گرم میشه از آنجایی که جریان گازهای خروجی از دریچه اگزوز عبور می کند که دمای آن می تواند به 600 درجه برسد.

مشکل این است که قطعات فلزی هنگام گرم شدن منبسط می شوند. سوپاپ ها از این قاعده مستثنی نیستند: در حین کار، شیر گرم می شود و کمی طولانی تر می شود. و هنگامی که شیر بلندتر می شود، به سادگی در برابر مکانیسم توزیع گاز قرار می گیرد و کمی باز می شود، یا بهتر است بگوییم که کاملا بسته نمی شود (بسته) که به این دلیل گازهای تحت فشار بالا که از طریق نشتی تراوش می کنند، لبه های کاری شیر و سوکت های آن را ذوب می کند. .

لبه های دریچه های سوخته چیزی شبیه به این هستند.

به هر حال، نه تنها سوپاپ ها می سوزند، بلکه سوکت هایی که در آن قرار دارند نیز می سوزند

و لبه های کاری سوپاپ ها و نشیمنگاه ها پس از تعمیر به این صورت است.

همانطور که می بینید، تنظیم چیزی که برای مدت طولانی سوخته است منطقی نیست. دریچه سوخته دیگر فشرده سازی را نگه نمی دارد. و اگر متوجه شدید که یکی از سوپاپ ها گیره شده است، با خیال راحت سر را بردارید، دریچه ها را آسیاب کنید، در غیر این صورت هیچ حسی وجود نخواهد داشت.

شکاف ها

اینجا محفظه احتراق موتور یک اسکوتر معمولی چینی است.

در حین کار موتور، سوپاپ ها تا مقادیر قابل توجهی گرم می شوند. و برای جبران ضریب انبساط شیر و کل زمان بندی به طور کلی، فاصله کمی بین شیر و مکانیزم باز شدن آن وجود دارد. حرارتی نامیده می شود.

در مورد ما، شکافی که ما تنظیم خواهیم کرد بین شیر و پیچ تنظیم بازوی راکر است. با سفت کردن پیچ تنظیم در محدوده های لازم، می توانیم شکاف حرارتی را به اندازه نیاز تنظیم کنیم.

اما فراموش نکنید که شکاف نباید خیلی زیاد باشد - در غیر این صورت مکانیسم با بار شوک کار می کند و به سرعت از بین می رود. و بسیار کوچک: دریچه گرم می شود، در مقابل راکر قرار می گیرد و می سوزد.

آماده سازی

با توجه به موارد فوق، احتمالاً متوجه شده اید که شکاف حرارتی به منظور جبران انبساط حرارتی قطعات زمان بندی وجود دارد. از این مهم ترین قانون به دست می آید: شما می توانید فاصله حرارتی را فقط در یک موتور سرد تنظیم کنید. اگر شروع به تنظیم گرما در زمان گرم کنید، به سادگی آن را افزایش دهید، زیرا شکاف اولیه به سمت انبساط می رود. و وقتی موتور خنک شود، فاصله تنظیم شده به این ترتیب دو برابر می شود. امیدوارم این روشن باشد.

ابزار

• انبر کوچک یا آچار مخصوص
• آچار باز برای 9 عدد
• آچار یا سوکت 14 سوکتی
• آچار سوکت 8
• مجموعه ای از پروب های اندازه گیری ترجیحا با گام 0.02 میلی متر

ما دسترسی به سرسیلندر را آزاد می کنیم: بسته به مدل اسکوتر، کاپوت یا میله صندلی را برمی داریم. در آنجا به دنبال درپوش سوپاپ می گردیم، چهار پیچ را 8 عدد باز کرده و از موتور خارج می کنیم.

پوشش سوپاپ به این شکل است. در مورد من، برای رسیدن به آن، مجبور شدم کاپوت، زین و ظرفیت پایه صندلی را جدا کنم.

- ما آن را حذف می کنیم. اگر برای برداشتن آن تنبل هستید، ما فقط دوشاخه را از آن جدا می کنیم. پلاگین در قسمت بالایی محفظه قرار دارد و با یک پیچ گوشتی معمولی جدا می شود. از طریق پلاگین، موقعیت علائم روی روتور را کنترل خواهیم کرد.

یک آچار سوکت را 14 به مرکز بدنه ژنراتور وارد می کنیم و موتور را (در جهت عقربه های ساعت) می چرخانیم تا علامت T (از انگلیسی Top به معنای بالاست، در مورد ما موقعیت پیستون در TDC) روی روتور ژنراتور دقیقاً در مقابل لبه قرار دارد.

بعد از اینکه علامت روی ژنراتور با لبه روی میل لنگ موتور منطبق شد، بررسی می کنیم که در چه موقعیتی قرار گرفته است. میل بادامک. میل بادامک باید در موقعیتی باشد که هر دو سوپاپ بسته باشند. و او در هر دور دوم میل لنگ در این موقعیت قرار می گیرد، زیرا دو برابر کندتر می چرخد.

موقعیت صحیح میل بادامکبا ستاره آن مشخص می شود. چرخ دنده باید به یک سوراخ بزرگ به سمت بالا تبدیل شود و سوراخ‌های کوچک و خطراتی که در نزدیکی آن‌ها از بین می‌رود باید موازی با صفحه رابط پوشش سوپاپ شوند.

این در حالت ایده‌آل است، اما در عمل ستاره به ندرت به آن شکلی می‌شود که ما به آن نیاز داریم. و زنجیر اغلب در این مورد مقصر است - و میل بادامک شروع به کمی نزدیک شدن به میل لنگ می کند. اگر ستاره شما کمی کج شده است، به طور کلی - این مزخرف است. اما اگر نمی دانید چگونه شده است، پس این مشکل باید خیلی سریع حل شود - در غیر این صورت دیر یا زود دریچه ها خم می شوند.

یک بار دیگر، ما کنترل می کنیم که علامت "T" روی روتور ژنراتور در مقابل برآمدگی قرار گیرد و چرخ دنده میل بادامک اشغال شود. موقعیت صحیح. مهره های قفلی پیچ های تنظیم را باز می کنیم.

پیچ های تنظیم را کمی باز می کنیم، یک کاوشگر اندازه گیری را بین شیر و پیچ تنظیم قرار می دهیم و بدون اینکه آن را برداریم - پیچ تنظیم را با انگشتان خود سفت می کنیم، پیچ تنظیم را با انبردست محکم می کنیم و با مهره قفل آن را ثابت می کنیم.

پس از سفت کردن مهره قفل، بررسی کنید که گیج حسگر چقدر راحت حرکت می کند. در حالت ایده آل، سنج حسگر بین شیر و پیچ باید با نیرویی که به سختی قابل درک است حرکت کند.

• اگر پروب بدون تلاش حرکت کرد، مهره قفل را باز کنید و پیچ را کمی سفت کنید.
• اگر کاوشگر به سختی حرکت می کند یا گیر کرده است، پیچ را باز کنید.

اندازه شکاف

چیزی که دوست ندارم اسکوترهای چینیبنابراین آنها هیچ داده تنظیمی ندارند. اطلاعاتی در اینترنت در این مورد وجود دارد، اما همیشه قابل اعتماد نیست.

شما این حق را دارید که مرا باور کنید یا نه، اما من برای مشتریانم شکاف ها را در محدوده های زیر تنظیم می کنم:

• در موتورهای سری 139QMB (معمولی چینی دهه هشتاد)، من یک شکاف 0.05 میلی متری - هم روی ورودی و هم روی دریچه اگزوز - قرار دادم.
• در موتورهای سری 157 QMJ (صد و پنجاه چینی معمولی) روی ورودی 0.05 میلی متر و روی اگزوز 0.07 میلی متر گذاشتم.

دوره ای

توصیه می شود بلافاصله پس از خرید اسکوتر، چه نو و چه کارکرده، اولین تنظیم را انجام دهید. تنظیمات باقی مانده باید پس از 3000 - 4000 کیلومتر اجرا انجام شود.

معرفی.
هر از گاهی برای 4 اسکوترهای سکته مغزیشیرها باید تنظیم شوند برای انجام این کار خود یا در خدمت، هر کسی برای خودش تصمیم می گیرد. می خواهم توجه داشته باشم که تنظیم سوپاپ ها روی اسکوتر کار چندان دشواری نیست ، هر کسی که می داند چگونه مهره ها را بچرخاند می تواند از عهده آن برآید ... این روند در زمان 20-30 دقیقه طول می کشد. تنها چیزی که نیاز دارید توجه و مراقبت است.

زمانی که نیاز به انجام تنظیمات دارید.
- پس از 500 کیلومتر اول دویدن، سپس - طبق جدول مشخص شده در دفترچه راهنمای اسکوتر شما.

بیشتر اوقات، کاهش یا افزایش فاصله دریچه منجر به این واقعیت می شود که:
- اسکوتر استارت نمی خورد یا به سختی استارت می خورد.
- موتور به آرامی در حال افزایش سرعت است.
همچنین موتور همچنان از کار می افتد.
- موتور صدای زنگ در اطراف سر ایجاد می کند.

توجه:
- فاصله سوپاپ فقط تنظیم می شود روی یک موتور سرد!
- هنگام جدا کردن صندلی، مراقب باشید، پلاستیک روی اسکوترها بسیار شکننده است، به خصوص در دمای پایین.
- ممکن است نیاز به تنظیم پس از تنظیم فاصله باشد.
- قبل از شروع به برداشتن درپوش سوپاپ، بهتر است موتور را با آب موجود در قسمت (سرسیلندر) بشویید و آن را خشک کنید. پس از برداشتن، مطمئن شوید که اجسام خارجی وارد موتور نمی شوند.

ابزار مورد نیاز:
- انبر
- پیچ گوشتی ضربدری
- کلیدهای 9 و 8 میلی متری (سر)
- یک سنج حسگر برای تنظیم فاصله سوپاپ (به 0.05 و 0.1 میلی متر نیاز داریم). میله اندازه گیری را می توان در هر فروشگاه خودرویی خریداری کرد. بهتر است مانند عکس زیر یک مجموعه مشابه در گاراژ خود داشته باشید.

این چیزی است که گیج سوپاپ به نظر می رسد.

مرحله 1. پوشش فن.
برای تنظیم سوپاپ ها باید نقطه مرگ بالایی (T.D.C.) پیستون را پیدا کنیم. برای انجام این کار، پوشش پلاستیکی فن ژنراتور را بردارید:

2 مهره (M8) و دو پیچ را باز می کنیم و آستر را جدا می کنیم:

مرحله 2. پوشش سر سیلندر.
پوشش سوپاپ سر سیلندر را بردارید:

برای انجام این کار، 4 مهره M10 و 2 مهره را باز کنید (لوله با مهره پیچ شده است. گازهای میل لنگ). حالا کاور را برداشته و تصویر زیر را می بینیم:

فلش ها سوپاپ ها را نشان می دهد: ورودی در بالا، اگزوز در پایین. قبل از شروع به تنظیم شکاف، باید T.D.T (مرحله مرگ بالا) را پیدا کنیم.

مرحله 3 مرکز مرده بالا
V.M.T نقطه ای است که در آن موقعیت بالایی در سیلندر را اشغال می کند. این مقاله روش جستجوی V.M.T با استفاده از علائم روی روتور a را مورد بحث قرار می دهد. اسکوترهای چهار زمانه دو MT دارند! (بالا و پایین)

روی چرخ دنده میل بادامک 3 سوراخ وجود دارد. محل آنها که در عکس نشان داده شده مطابق با T.M.T پیستون است که در آن هر دو سوپاپ کاملا بسته هستند (آنچه ما نیاز داریم).

در چرخ فلایویل ژنراتور خطرات مشخص شده است: تی(V.M.T) و اف(لحظه اشتعال):

خطر تیباید در مقابل طاقچه ای باشد که در شکل با عدد 1 نشان داده شده است.

برای تراز کردن برآمدگی و خطر T، لازم است موتور را با استفاده از آچار سوکت در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. برای اینکه بفهمیم این واقعا V.M.T است، کلید را به آرامی حرکت می دهیم، در حالی که راکرهای سوپاپ نباید حرکت کنند. اگر حرکت کنند، پس این V.M.T نیست، فن را بیشتر در جهت عقربه های ساعت می چرخانیم تا خطر و بیرون زدگی با هم ترکیب شوند.

خوب، نقطه مرگ بالا پیدا شده است، اکنون می توانید شروع به تنظیم سوپاپ ها کنید.

مرحله 4: فاصله سوپاپ را تنظیم/بررسی کنید.
برای بررسی فاصله، یک سنج حسگر 0.05 میلی متری می گیریم و سعی می کنیم آن را بین شیر ورودی و پیچ تنظیم بچسبانیم.

اگر این کار انجام نشد (به دلیل عدم وجود یا فاصله بسیار کم) یا شکاف بیش از حد بزرگ است، مهره قفل M9 را باز کنید و پیچ تنظیم را با انبردست یا آچار مناسب بچرخانید. در جهت عقربه های ساعت - شکاف کاهش می یابد، در خلاف جهت عقربه های ساعت - افزایش می یابد. در همان زمان، ما پروب را بین شیر و پیچ تنظیم نگه می داریم.

سنج حسگر باید به خوبی بین آنها قرار گیرد تا حسگر بتواند جابجا شود، اما حسگر نباید هنگام حرکت گوه بخورد (یعنی حسگر باید کمی توسط پیچ تنظیم فشار داده شود). در حالی که پیچ تنظیم را با آچار یا انبردست نگه داشته اید، مهره قفل را محکم کنید. پس از سفت شدن، شکاف را دوباره بررسی کنید.

شیر ورودی - تنظیم شده است.

ما همین کار را با شیر آزاد کننده انجام می دهیم. دسترسی با کاوشگر به آن دشوار است، اما ممکن است. شکاف در اینجا باید 0.1 میلی متر باشد.

تنظیم سوپاپ کامل شده است. ما به ترتیب معکوس مونتاژ می کنیم، تمام قطعات را در جای خود قرار می دهیم (پوشش سر، آستر فن و بقیه پلاستیک).

توجه!
لازم به یادآوری است که فاصله های ارائه شده در این مقاله (طعم 0.05 میلی متر و رها کردن 0.10 میلی متر) برای موتورهای چینیبا حجم 50-80cc (مکعب). برای اسکوترهای با موتور 125-150 سی سی (سی سی)، فاصله های دیگری در نظر گرفته شده است دریچه ورودی 0.07 میلی متر و برای فارغ التحصیلی 0.10 میلی متر.