تفاوت Yeti با فضای باز چیست؟ تفاوت های اساسی بین خودروها چیست: اشکودا یتی مونت کارلو و یتی در فضای باز؟ قیمت ها و آپشن ها

من دقیقاً متوجه نشدم که در چه مقطعی سازندگان شروع به خجالتی بودن در مورد مشخصات فنی خودروهای خود کردند. ظاهراً، از آنجایی که همه تنوع آنها به یک دوجین یا چند پلتفرم رایج کاهش یافته است ... در هر صورت، دیگر به سادگی هیچ جدولی با اعداد در وب سایت های فروشنده وجود ندارد. آنها صد بار فضای داخلی را از همه جهات به شما نشان می دهند و صدای جذاب غیرعادی سیستم صوتی جدید را به شما می گویند، اما فاصله از زمین و حجم صندوق عقب را پیدا نمی کنید. خودتان آن را امتحان کنید، صادقانه.

بنابراین، مجبور شدیم از منابع کاملاً نامرتبط استفاده کنیم تا بفهمیم که اشکودا یتی با نام خارج از جاده "Outdoor" قرار است چه فاصله ای از زمین داشته باشد. و برابر با 180 میلی متر است. آنقدرها هم کوچک نیست اما ...

به طور کلی به ترتیب برویم. نسخه Outdoor یتی با بازسازی 2014 ظاهر شد، زمانی که کراس اوور "چشم های" گرد جذاب خود را از دست داد و "مانند بقیه" چراغ های جلوی معمولی دریافت کرد. من شخصاً برای اصالت ظاهری از دست رفته متاسفم، اما بازاریابان این برند بهتر می دانند. احتمالاً به این ترتیب فروش بهتری دارد - اصالت اکنون در روند نیست.

بنابراین، سپس دو شاخه تقسیم شدند - Skoda Yeti به سادگی و Skoda Yeti Outdoor. و، اگر فکر می‌کردید که نسخه اول دارای یک درایو تکی و نسخه دوم دارای یک درایو کامل است، واضح است که شما یک بازاریاب نیستید. چون اصلا درست نیست هر دو نسخه دارای مجموعه تجهیزات کاملاً یکسانی هستند: موتورهای یکسان، گیربکس یکسان و غیره. تمام چرخ متحرک وجود دارد" سادهو تک چرخ متحرک در فضای باز. پس چه تفاوتی دارند؟ کیت بدنه و موقعیت بازاریابی.

Outdoor مجهز به کیت بدنه ساخته شده از پلاستیک بدون رنگ است که از عناصر بدن محافظت می کند. بله، بله، آن نوار سیاه نازک در پایین.

آیا آن را قابل عبور تر می کند - خودتان به این سؤال پاسخ دهید. با این حال، به شما این امکان را می دهد که بدون ترس از آسیب رساندن به رنگ سپر، از میان چمن های بلند یا یک برف کم عمق رانندگی کنید.

و این همه؟ - می پرسی... - لعنتی، آره! یک نوار سیاه از پلاستیک بدون رنگ، بازاریابی زیادی - و ما به جای یک مدل، دو مدل در بازار داریم. جادوی قدرتمند...

Skoda Yeti هرگز تظاهر به یک "سرکش" جدی نکرده است - این یک وسیله نقلیه "شهر-داچا" است (با تاکید بر "شهر") و نه یک وسیله نقلیه تمام زمینی برای یک شکارچی و ماهیگیر. کلمه مد روز "کراس اوور" که اکنون برای توصیف هر مدلی که کسی بخواهد با قیمت بالاتر بفروشد استفاده می شود، به خودی خود هیچ معنایی ندارد. به طور دقیق، این فقط یک استیشن واگن نسبتاً بلند است. مخصوصاً وقتی صحبت از یک درایو باشد، همان چیزی بود که من تست کردم. موتور توربو 1.4 لیتری با قدرت 122 اسب بخار. به علاوه یک گیربکس رباتیک هفت سرعته DSG - ترکیبی عالی برای شهر، قابل قبول برای بزرگراه، اما دور از بهینه برای خارج از جاده. به یاد داشته باشید، فاصله از زمین فریبنده است - به شما این امکان را می دهد که بیشتر از هزینه ای که در یک خودروی شهری با لاستیک های جاده پیرلی کم مشخصات رانندگی می کنید رانندگی کنید ...

مخصوصاً باید مراقب شن و ماسه باشید... موتور توربو واقعاً دوست ندارد تحت تنش رانندگی کند، ربات در جعبه دنده همیشه نمی فهمد از آن چه می خواهید ... - در کل این بار یتی داشت. با دست بیرون رانده شود

یک نسخه تمام چرخ متحرک، که دارای تعدادی دستیار الکترونیکی است، بدون مشکل از عهده این کار بر می آید، یک نسخه تک چرخ متحرک با مکانیک به شما امکان می دهد مهارت های رانندگی خود را نشان دهید، یک موتور دیزلی (TDI دو لیتری) کشش تراکتور 250 نیوتن متر، اما این ترکیب خاص از موتور و گیربکس برای سطوح شل بسیار مناسب است. بله، این اساساً تمام چیزی است که باید در مورد "Outdoor" بگوییم. حالا در مورد خود یتی.

محبوبیت بالای این خودرو با کیفیت هایی همراه است که به هیچ وجه خارج از جاده نیستند. این یک کراس اوور شهری متعادل است (از آنجایی که سازنده این کلمه را ترجیح می دهد) که اول از همه به شما امکان می دهد در شهر و بزرگراه احساس راحتی کنید. ماشین به خوبی هدایت می‌شود، با اطمینان جاده را در سرعت‌ها و مانورهای بالا نگه می‌دارد و مهمتر از همه راحت است.

پس از بازسازی، فرمانی از نسل جدید Octavia در کابین ظاهر شد. شاید زیباتر و راحت تر از فرمان قدیمی باشد، اگرچه کاملاً خوب بود. تریم‌های تزئینی تغییر کرده‌اند و مواد از کیفیت بالاتری برخوردار شده‌اند، اما برای اینکه متوجه این موضوع شوید، باید به دقت نگاه کنید و آن را با مدل قبل از بازسازی مقایسه کنید. در غیر این صورت، فضای داخلی یکسان باقی می ماند - سیستم تبدیل VarioFlex که مزیت اصلی آن بود، به طور کامل به خودروی به روز شده به ارث رسید. همه چیز خم می شود، می لغزد، تنظیم می شود و حتی بیرون می آید.

راننده راحت می نشیند و همه کنترل ها سر جای خود هستند. که به طور کلی تعجب آور نیست - اشکودا یتی یک پلت فرم واحد با تیگوان به اشتراک می گذارد و بسیاری از راه حل های فنی (و نه تنها فنی) با آلمانی به خودروی چک مهاجرت کردند. معمولاً صندلی‌های آلمانی و متراکم با پشتیبانی جانبی خوب، پلاستیک قابل لمس و کنترل‌هایی با طراحی خوب. دو درجه آزادی در ستون فرمان، بالابر و شیب متغیر بالشتک صندلی.

سیستم چندرسانه ای عالی، سیستم کنترل آب و هوای فکر شده، کشوهای زیاد و محفظه دستکش

داشبورد زیبا:

انواع چیزهای کوچک زیبا:

خب، مشخصات فنی، در نهایت، نباید خریدار را نگران کند. این یک رویکرد مدرن به ماشین است - بالاخره برای شما مهم نیست که چه نوع موتوری در آسیاب قهوه شما وجود دارد؟ خوب، خوب، اشکودا یتی در روسیه دارای دو موتور دیزلی و سه موتور بنزینی، یک گیربکس شش سرعته دستی و دو گیربکس DSG است.

همه موتورها توربوشارژ هستند و سیستم چهار چرخ متحرک، اگر از صرف هزینه برای آن پشیمان نیستید، با کلاچ نسل پنجم Haldex اجرا می شود. (اتفاقا من هم فرصت تست چهارچرخ محرک را داشتم و اگر جای شما بودم پول هدر نمی دادم. چهار چرخ محرک یتی را خیلی بهتر می کند. مخصوصا با موتور دیزلی... )

البته، در ازای پول خود می توانید طیف گسترده ای از گزینه ها، حتی گزینه های ممتاز - مانند دستیار پارکینگ را دریافت کنید. یک کراس اوور با آن می تواند به طور مستقل هم موازی و هم عمود بر کنار جاده پارک کند. (البته برای من، این میزان اعتماد به فناوری بسیار زیاد است؛ من هنوز قادر به این کار نیستم. بنابراین با دوربین دید عقب اکتفا می کنم - همچنین در گزینه ها و همچنین سنسورهای پارک وجود دارد. .)

اما صندوق عقب (ظرفیت آن بر حسب لیتر است، باید جستجو کرد!) اصلاً آنقدر بزرگ نیست که از یک استیشن بزرگ انتظار دارید. با جابجایی صندلی های عقب - فقط 310 لیتر. (415، که قبلاً در بروشورها نوشته شده بود - این در حالی است که صندلی عقب کاملاً به جلو حرکت کرده است، به علاوه این شامل حجم زیرزمینی است که چرخ یدکی در آن قرار دارد - بازاریابی!).

در عین حال، زیر زمین فقط یک انبار وجود دارد ...

فضا کجا رفت؟ دیفرانسیل محور عقب طراحان را مجبور کرد که کف را بالا ببرند. بله، در این پیکربندی گنجانده نشده است، اما هنوز جا برای آن وجود دارد ... - این دلیل دیگری برای پرداخت اضافی برای 4x4 است. حیف از دست دادن یک مکان به همین سادگی.

حالا برای قیمت ها برخلاف مشخصات، آنها در وب سایت فروشنده کاملاً قابل دسترسی هستند:

موتورها		هدف - آرزو	ظرافت
1.2 TSI 6 سرعته دستی / 105 اسب بخار
1.2 TSI 7 سرعته DSG/105 اسب بخار
1.4 TSI 7 سرعته DSG/122HP
1.8 TSI 6 سرعته DSG 4×4 / 152 اسب بخار
2.0 TDI 6 سرعته DSG 4×4 / 140 اسب بخار

ضمناً تجهیزاتی که مورد آزمایش قرار گرفتند چیزی در حدود 980 هزار هزینه داشتند ، یعنی در واقع یک میلیون. زمانی این برای یک اشکودا کمی گران به نظر می رسید، اما اکنون تقریباً تمام خودروهای این سطح حدود یک میلیون یا بیشتر قیمت دارند.

نتیجه گیری:

در حال حاضر، از نظر نسبت قیمت به کیفیت، اشکودا یتی انتخاب خوبی به نظر می رسد. ارزان نیست، اما خوب است. این یک SUV سریع، پویا، لذت بخش، راحت برای راننده و سرنشینان است... - باشه، باشه - یک کراس اوور. تمام مالکانی که من می شناسم از آن راضی هستند و همیشه تأثیر خوبی روی من می گذارد.

تنها معایب صندوق عقب نسبتا کوچک و قیمت بالا است. در مورد توانایی کراس کانتری، اگر این پارامتر خاص حیاتی است، شما در کلاس اشتباهی از خودروها جستجو می کنید. پیشوند "صلیب" در کلمه "متقاطع" یک تصادف فلسفی است.

خوب، به رغم بازاریابی - جدولی از مشخصات فنی!

مشخصات فنی اشکودا یتی 1.4 TSI

نوع موتور	توربوشارژ بنزینی R4
حجم کار، سانتی متر مکعب.
حداکثر قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه
حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دقیقه
نوع درایو	جلو
انتقال	DSG 7 سرعته
سیستم تعلیق جلو	میله های مک فرسون با جناغ های پایین تر و میله ضد غلتش
سیستم تعلیق عقب	چند پیوندی با یک بازو طولی و سه بازو عرضی و میل ضد غلتک
	دیسک تهویه شده با کولیس شناور تک پیستونی در جلو و دیسک در عقب
ابعاد (LxWxH)، میلی متر	4223x1793x1691
فاصله بین دو محور، میلی متر
فاصله از زمین، میلی متر
وزن پایین، کیلوگرم
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه
مصرف سوخت (ترکیبی)، لیتر در 100 کیلومتر
حجم مخزن سوخت، l
حجم محفظه چمدان، l
اندازه لاستیک

تفاوت Skoda Yeti Monte Carlo و Yeti Outdoor چیست؟

بیایید کمی از بیرون شروع کنیم. آنچه برای خرید سودآور است کاملاً مشخص نیست؛ همه چیز در اینجا به مونت کارلو یا Outdoor بستگی ندارد، همه چیز مستقیماً به پیکربندی بستگی دارد.
نکته دوم. اگر در حال خرید یک ماشین جدید هستید، نمی‌دانم چرا به این عتیقه قدیمی نیاز دارید. علاوه بر این، این مدل بسیار مبهم است و طراحی خاص خود را دارد. قبلاً تولید آن متوقف شده و با Skoda Karoq جایگزین شده است.
به نقطه. شما باید قسمت فنی را درک کنید و دو ماشینی را که روی آنها تمرکز کرده اید مقایسه کنید. به بیان ساده، Outdoor یک نسخه آفرود است، یک کیت بدنه پلاستیکی در اطراف، افزایش فاصله از زمین، حفاظت اضافی برای محفظه موتور و چند مورد دیگر از ویژگی های خود، مونت کارلو یک نسخه شبه اسپرت است. فقط از نظر فنی به دنبال تفاوت با نسخه سریال نباشید. همه چیز تزئین شده است. سقف مشکی، آینه‌ها، رینگ‌ها و همچنین صندلی‌های راه راه، فرمان با دوخت قرمز، رکاب‌ها و پدال‌های درها و پلاستیک فیبر کربنی. به علاوه یک اسپویلر در جلو و یک دیفیوزر در عقب وجود دارد، اما به دنبال موتور اجباری یا جعبه اسپرت در آنجا نباشید.

برای درک اینکه چه چیزی سودمند است، ویژگی های بیرونی را در نظر بگیرید، در مورد آنها نوشتم و همچنین بفهمید که چه نوع درایو است، می تواند چرخ جلو یا تمام چرخ محرک، موتور و گیربکس باشد. بسته به فروشنده گزینه های احتمالی وجود دارد. به بیان ساده، مونت کارلو یک نسخه اسپرت و Outdoor یک نسخه آفرود است. من نتوانستم مقاومت کنم و هنوز به مشخصات فنی نگاه کردم. بنابراین مونت کارلو با گیربکس شش سرعته اتوماتیک دوکلاچه و چهار چرخ متحرک، موتور 1.8 بنزینی، خطی، چهار توربوشارژ بر اساس EA 888، عرضه می شود. فضای باز در این پیکربندی یکسان است، اما همچنین با دیفرانسیل جلو، گیربکس دستی پنج و شش سرعته، گیربکس اتوماتیک، موتورهای بنزینی 1.4 و 1.6 لیتری. خوب، قیمت بسته به پیکربندی متفاوت خواهد بود. اگر مدل های معادل (تمام چرخ متحرک، 1.8 و 6 DSG) را در نظر بگیریم، سپس Outdoor از 1،400،000، و مونت کارلو از 1،250،000 روبل. و این یک کراس اوور منسوخ است ، اگرچه با موتور آلمانی ، گیربکس ، تعلیق (پلت فرم خوب است ، اما قدیمی است) ، اما در سال 2009 تولید شد و بازسازی آن در سال 2014 انجام شد. عتیقه ای که در سال 2017 تولید آن متوقف شد. تو تصمیم بگیر. هر چند ماشین خوبه و من انتخاب را تایید می کنم، فولکس واگن چک ​​با طراحی بیرونی و داخلی و رویکرد چک. برای این نوع پول، اگر در مورد یک کراس اوور جدید صحبت می کنیم، می خواهم بپرسم که Skoda Karoq چه زمانی در دسترس فروشندگان قرار می گیرد. یک SUV کاملا جدید و چنین دوست داشتنی.

نشان دادن

سقوط - فروپاشی

کراس اوور پارکت یا SUV تمام عیار؟

در سال های اخیر، اشکودا به طور کامل استراتژی بازاریابی خود را بازنگری کرده است. به همین دلیل است که تمام مدل های توسعه یافته مجدداً طراحی شده اند و علاوه بر این، چندین نوع کاملاً جدید از خودروها ظاهر شده اند. از جمله آنها S koda Y eti O utdoor است. این خودرو مورد پسند مردم اروپا قرار گرفت، اما در کشور ما چندان محبوبیتی ندارد. دلیل ش چیه؟ واضح‌ترین پاسخ تعصب است، زیرا اصطبل‌های چک معمولاً با خودروهای ارزان قیمت شهری مرتبط هستند. به دلایل زیادی ارزش انجام این کار را ندارد، بیایید با پیکربندی شروع کنیم.

چه چیزی زیر کاپوت پنهان شده است؟

Y eti O utdoor 2014 از نظر بصری با برادر بزرگتر خود در سال 2010 متفاوت است. اما جدا از بدن، هیچ تغییر قابل توجهی رخ نداد. چهار نوع موتور بنزینی برای انتخاب وجود دارد:

• توربوشارژ 1.4 TSI با قدرت 122 اسب بخار. و انتقال از DSG.
• مولتی انژکتور 1.6 MPI با قدرت 105 اسب بخار. و انتقال مکانیکی؛
• مولتی انژکتور 1.6 MPI با قدرت 105 اسب بخار. و گیربکس اتوماتیک؛
• توربوشارژ 1.8 TSI با قدرت 152 اسب بخار. و گیربکس DSG

بلافاصله شایان ذکر است که فقط آخرین نسخه دارای چهار چرخ است. در عین حال، میانگین مصرف سوخت تنها 8 لیتر در 100 کیلومتر است. شتاب صدها در 9 ثانیه که یک شاخص عالی برای خودروی 2 تنی است.

ویژگی های رفتار در جاده

بدون اغراق، مزیت اصلی S koda Y eti O utdoor شاسی آن است. سیستم تعلیق جلوی مک فرسون یک سواری نرم را تضمین می کند؛ عقب دارای یک سیستم چند پیوندی با تثبیت کننده است. این سیستم به شما این امکان را می دهد که به راحتی بر موانع بسیار جدی در شرایط خارج از جاده غلبه کنید.

یک سیستم ترمز ABS نصب شده است، ترمزهای جلو به دلیل بی‌حسی شناور حساس‌تر هستند. اگرچه وسایل الکترونیکی در هنگام ترمزگیری بار روی چرخ ها را به طور مساوی توزیع می کنند ، اما باید در نظر داشت که چرخ های جلو سریع تر گیر می کنند ، بنابراین در هنگام ترمز اضطراری ، خودرو به جلو نمی کشد بلکه به سمت لغزش می رود. اما این مشکلی نیست، زیرا فرمان الکترو هیدرولیک حساس به شما اجازه می دهد تا خودرو را کاملاً تحت کنترل داشته باشید.

چرخ های شانزده اینچی به لاستیک هایی با عرض 215 میلی متر مجهز شده اند. این به شما امکان می دهد حتی در جاده های لغزنده هم چسبندگی خوبی داشته باشید. در سرعت هیچ مشکلی با هندلینگ وجود ندارد.

ویژگی های اضافی

این بار اشکودا سه نوع تجهیزات سنتی را کنار گذاشت و یک نوع دیگر را اضافه کرد. تغییرات زیر برای انتخاب در دسترس هستند:

• فعال؛
• هدف - آرزو؛
• ظرافت؛
• ماجرا.

Active استانداردترین ساخت است. هیچ زواید خاصی در آن وجود ندارد، آینه ها، برف پاک کن ها، روکش پارچه ای صندلی و یک پانل جانبی پلاستیکی متوسط. حتی یک رادیو هم وجود ندارد، فقط 4 بلندگو نصب شده است. سیستم ایمنی نیز دلگرم کننده نیست: هیچ کیسه هوای جانبی جلو وجود ندارد، ABS فقط برای گیربکس دستی نصب شده است. تجهیزات کنترل آب و هوا نیز چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد، زیرا فقط تهویه مطبوع و اجاق گاز نصب شده است. از طرفی 15000 تومان این کافی نیست که بیشتر بخواهی

Ambition در حال حاضر جالب تر به نظر می رسد، اما هزینه آن نیز 3000 دلار بیشتر است. گران. علاوه بر مجموعه استاندارد، یک میز پیک نیک تاشو، یک سیستم استریوی قدرتمند Swing با 2DIN، CD، MP3 و هشت بلندگو به خریدار ارائه می شود. نشانگرهای Maxi Dot نصب شده اند که وضعیت جاده و فاصله تا موانع را به شما می گوید. آب و هوا توسط سیستم Climatronik حفظ می شود. برخلاف اصلاح قبلی، Skoda در اینجا صرفه جویی نکرد و رینگ های آلیاژی نصب کرد.

Elegance پیشرفته ترین نسخه است که شامل بسیاری از گجت های مفید و همچنین مدرن ترین سیستم استریو و چرخ های هفده اینچی است. از نظر تعویض لاستیک خیلی کاربردی نیست ولی اصل و شیک. علاوه بر این، کروز کنترل نیز وجود دارد. که در بزرگراه بسیار راحت است.

برجسته

اگر به تفصیل موضوع را بررسی کنید، می توانید تست درایوهای زیادی پیدا کنید که دستاوردهای S koda Y eti در زمینه فاتح خارج از جاده را توصیف می کند. اما کسانی که تصمیم می‌گیرند ماشین خود را در شرایط واقعی آزمایش کنند، اغلب مجبور می‌شوند یک کامیون یدک‌کش سفارش دهند و پیاده به سمت ایستگاه خدمات بروند.

واقعیت این است که همه بررسی ها بر اساس تجربه رانندگی اصلاحات Adventure انجام شده است. این شامل همه چیزهایی است که در Elegance وجود دارد، اما علاوه بر این شامل سیستم Offroad نیز می شود. این به طور کامل تمام الکترونیک و مکانیک خودرو را مجدداً پیکربندی می کند و به طور بهینه پارامترهای آن را با شرایط رانندگی در زمین باز یا مناطق کوهستانی تطبیق می دهد.

اول از همه، تنظیمات ABS و ESP تغییر می کند. هنگام ترمزگیری، چرخ ها به طور همزمان گیر نمی کنند و هر کدام به طور مستقل به زمین می چسبند. این در زمین های ناهموار که تماس با پوشش باعث می شود بسیار مورد نظر باشد بسیار مؤثر است. دینامیک کنترل به طور کامل تغییر می کند.

اما راز اصلی حتی این نیست؛ طراحان Skoda از ترفندی استفاده کردند و فاصله زمین را کمی افزایش دادند. در نتیجه می توان این خودرو را یک SUV تمام عیار در نظر گرفت. با برگشت از آفرود، دوباره پارکت می شود. مصرف سوخت از 11 به 8 لیتر در هر 100 کیلومتر کاهش می یابد.

برای دوستداران موسیقی، این نسخه یک ویژگی جالب دیگر را ارائه می دهد: دکمه های کنترل استریو در فرمان چرمی تعبیه شده است، بنابراین می توانید آهنگ ها را تغییر دهید یا ایستگاه های رادیویی را بدون ترک وسیله نقلیه جستجو کنید.

علاوه بر این، اشکودا راه حل مفید دیگری را در این نسخه پیاده سازی کرده است. یک سرویس پارک جهانی مجهز به دوربین دید عقب به شما کمک می کند تا ماشین خود را تا حد امکان نزدیک به حاشیه پارک کنید یا به شما کمک می کند در نزدیکی یک مرکز خرید بزرگ فضایی را در بین ماشین های دیگر پیدا کنید.

از خاص به عام

بیایید دوباره به فضای داخلی بازگردیم و ببینیم در هر پیکربندی Y eti چه چیزی وجود دارد. اول از همه، شایان ذکر است که سیستم اصلی VarioFlex. چک ها تصمیم گرفتند در محفظه چمدان کوتاهی نکنند ، معلوم شد 405 لیتر است و آنها از راحتی مسافران نیز مراقبت می کنند.

آنها به غلتک های صندلی های جلو عادت کردند، اما اشکودا پا را فراتر گذاشت و سیستم مشابهی را روی صندلی های عقب نصب کرد. این به شما امکان می دهد فاصله بین پشتی تا صندلی جلو را تنظیم کنید. طول ریل راهنما 15 سانتی متر است در صورت استفاده از این عملکرد حجم مفید به 510 لیتر افزایش می یابد.

علاوه بر این، امکان تا زدن نه تنها صندلی های عقب، بلکه صندلی سرنشین جلو نیز وجود دارد که به شما امکان می دهد وسایل طولانی بزرگ را به راحتی حمل کنید.

تجهیزات اضافی

اگر در مورد کاستی ها صحبت کنیم، تنها یکی به ذهن می رسد - ارتفاع بارگیری. بارهایی با وزن 20 کیلوگرم یا بیشتر به سختی 70 سانتی متر از زمین بلند می شوند. مشکل را می توان با کمک ریل های مخصوص سقف حل کرد، اما می توان آنها را با هزینه اضافی خریداری کرد. علاوه بر این، می‌توانید میزهای تاشو در صندلی‌ها و جعبه‌های اضافی برای نگهداری ابزار یا اشیا سفارش دهید.

به طور کلی می توان نتیجه گرفت که Y eti O utdoor یک SUV تمام عیار و چند منظوره است که با قیمت 20000 دلاری خود. به سادگی هیچ رقیبی ندارد.

از سوی دیگر، تغییرات باقی مانده تنها تقلیدی از یک وسیله نقلیه واقعی تمام زمینی است؛ در واقع، این یک نماینده معمولی از جیپ های پارکت است. با در نظر گرفتن برخی ویژگی های کاربردی، این خودرو را می توان در لیست TOP 10 خودروهای خانواده ارزان قیمت قرار داد.

ما سخت کار کرده ایم و محبوب ترین و عینی ترین تست درایوها را برای شما جمع آوری کرده ایم و همچنین چندین نقد ویدیویی از خودروی جدید چک اشکودا یتی را به شما ارائه خواهیم داد. Skoda Yeti در بین تمام خودروهای کراس اوور در بین خودروسازان چک که در سال 2009 در نمایشگاه موتوری که در ژنو (سوئیس) برگزار شد، رتبه اول را دارد.

بلافاصله در سال 2009، فروش در اوکراین و روسیه آغاز شد. پیش از این در نمایشگاه بعدی جهانی خودرو در فرانکفورت آلمان، خودروساز اشکودا نسخه جدید و به روز شده اشکودا یتی را به مشتریان خود ارائه کرد. این مدل فقط در نمای بیرونی به روز شد که اگر به جلوی خودرو نگاه کنید به طور عمده قابل توجه است.

چراغ‌های مه شکن اکنون مستقیماً در خود سپر قرار می‌گیرند و تجهیزات روشنایی از زنون و چراغ‌های LED در روز ساخته می‌شوند. خریداران آینده قطعا از طیف گسترده ای از دستگاه های قدرت راضی خواهند بود. اشکودا یتی 4 مدل دیزلی و 3 مدل بنزینی را در محدوده خود ارائه کرد.

برای دوستداران خودرو روسی، تنها یک نسخه دیزلی از این خودرو در دسترس خواهد بود که مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک و موتور 2.0 است. قدرت 140 اسب بخار گیربکس اتوماتیک. موتور پایه این خودرو یک موتور 1.2 لیتری بنزینی 105 اسب بخاری با توربوشارژر است. این خودرو به گیربکس 6 سرعته دستی یا گیربکس 7 سرعته اتوماتیک متصل می شود. اشکودا این سری مزایای زیادی دارد که در تست درایوهای خودرو به طور رسمی تایید شد. این خودرو در هر یک از سطوح تریم کاملاً مجهز به فناوری مدرن است. همچنین خریداران آینده مجذوب طیف وسیعی از موتورهای اقتصادی و قدرتمند می شوند.

اما بسیاری از کارشناسان نیز متوجه کاستی هایی در این کراس اوور از اشکودا شدند.

یکی از معایب اصلی این است که خودروهای دارای موتور بنزینی نسبت به کیفیت سوختی که پر می کنند بسیار حساس هستند. نقطه ضعف دیگر این است که اهرم های عقب بسیار پایین هستند.

اشکودا یتی برای مدت طولانی با درایوهای تست بزرگ آشنا بوده و تا به امروز به "ارتباط نزدیک" ادامه می دهد. این خودرو بیش از 12 ماه تست شده بود. پس چه چیزی در خودرو با تغییر شکل آن تغییر کرده است؟ برای توسعه کلی برنامه استیلاوین، سرگئی و دوستش واخیدوف رستم به کارخانه تولید محصولات کریستال رفتند و از شبیه ساز یک هواپیمای مسافربری معمولی بازدید کردند. ما همچنین زمانی پیدا کردیم تا با یکی از دوستان قدیمی، بوریان، ارتباط برقرار کنیم.

تست درایو اشکودا یتی 2016

اخیراً، اشکودا شروع به تولید نسخه به روز شده یتی، یک خودروی کراس اوور کرده است. و این تنها می تواند نشان دهد که به زودی می توانیم این خودرو را در جاده های خود ببینیم. پیش فروش اشکودا یتی جدید از اواخر سال گذشته آغاز شد. به همین دلیل است که ما بررسی و لیستی از تست های Yeti جدید را به همه ارائه می دهیم.

از نظر بیرونی، پس از اتمام تمام کارهای بازسازی، خودرو تقریباً بدون تغییر باقی ماند. یکی از آن دستگاه هایی که ظاهر جدیدی پیدا کرده است جدیدترین اپتیک ال ای دی و PTF است که در نهایت شکل گرد غیراستاندارد چشمی خود را تغییر داده و همچنین مرتبه ای از قدر پایین تر به پایین خودرو منتقل شده است.

پس از ایجاد چنین تغییراتی در ظاهر، خودرو موفق شد محکم تر و جدی تر شود. اما بسیاری متاسفند که دیگر یتی چنین کودک شادی وجود نخواهد داشت. احتمالاً چنین به روز رسانی هایی با این انتظار انجام شده است که این خودرو برخلاف نسخه قبلی که محبوبیت بیشتری در بین دختران و جوانان داشت ، توجه یک خریدار بالغ و باهوش تر را به خود جلب کند.

به طور کلی، طراحی اشکودا یتی ظاهر مدرن تری پیدا کرده است و بهبودهای آن در نمای بیرونی به موفق ترین تغییرات در کل تاریخ خودرو، به ویژه از جنبه تجاری تبدیل شده است. از آنجایی که این خودرو در عین حال شبیه آئودی و فولکس واگن است، قطعا توجه بسیاری را به خود جلب خواهد کرد. شایان ذکر است که اشکودا یتی اصالت خود را از دست نداده است. اشکودا قصد دارد این خودرو را در دو نسخه برای رانندگی خارج از جاده و شهری عرضه کند. علاوه بر این، خودروها در گزینه های رنگی و راه حل های طراحی آنها متفاوت خواهند بود.

اگر در مورد تغییرات داخلی در طراحی خودرو صحبت کنیم، می توان با اطمینان گفت که تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. نسخه جدید این خودرو با مدل قبلی خود تنها در چند گزینه روکش داخلی، فرمان بهبود یافته (که از مدل جدید اشکودا اکتاویا گرفته شده است) و همچنین چندین تریم تزئینی متفاوت است.

لیست نوآوری ها شامل سیستم دسترسی داخلی بدون کلید نیز می شود. تا به امروز، با ارزش ترین چیز برای خودروساز اشکودا، دوام، کیفیت و عملکرد خودروهایش است. به همین دلیل است که نمی توان انتظار تغییرات بزرگی در اشکودا یتی داشت. به هر حال ، در هنگام آزمایش خودرو ، یک اشکال جدی مشخص شد ، یعنی وقتی صندلی راننده به پایین ترین موقعیت پایین می آید ، نشستن در آن به سادگی غیر واقعی است ، هیچ راحتی وجود ندارد. این حتی نمی تواند تحت تأثیر دید عالی همراه با فضای بالای سر راننده باشد. این منهای است که باعث می شود ماشین برای رانندگان قد بلند ناراحت کننده باشد.

اشکودا یتی بار دیگر ثابت کرد که یک خودروی خانوادگی عالی است. ویژگی متمایزتر وجود سیستم های Vario Flex بود که امکان تغییر فضای داخل کابین را به هر شکلی راحت فراهم می کند؛ این خودرو همچنین دارای تعداد زیادی فرورفتگی برای چیزهای کوچک مختلف است. وجود سیستم های الکترونیکی و 9 ایربگ باعث ایمنی خودرو می شود.

بخش فنی اشکودا یتی

بخش فنی تغییر کرده است: تمام چرخ محرک و گیربکس. اشکودا یتی به سیستم چهار چرخ محرک با کلاچ نسل پنجم Haldex مجهز شده است: اندازه آن کوچکتر است و در برابر تغییرات دما مقاوم تر است. اشکودا همچنین به طور رسمی بهبودهایی را در زمینه مکانیک و نرم افزار گیربکس اعلام کرد. بر خلاف ترکیب موتور-گیربکس و بالعکس، مطلقاً هیچ چیز در خط موتور تغییر نکرده است. 1.2 TSI 105 اسب بخار، سیستم دیفرانسیل جلو. جعبه دنده یا 6 سرعته یا رباتیک با هفت دنده است. 1.4 TSI 122 اسب بخار، دیفرانسیل جلو، ربات 7 سرعته. 1.8 TSI 152 اسب بخار، چهار چرخ متحرک، ربات 6 گیربکس. 2.0 TDI 140 اسب بخار، چهار چرخ متحرک، DSG-6.

تست اشکودا یتی

برای انجام T Eat-drive Skoda Yetiبیش از مدل بازسازی شده، انتخاب بر روی موتور 1.8 بنزینی، 160 اسب بخار قدرت، و همچنین چهار چرخ محرک و گیربکس 6 بود. برادران در مغازه، اکتاویا و سوپرب با یک موتور در جاده کاملاً رفتار می کنند. من تعجب می کنم که چگونه Skoda Yeti بازسازی شده خود را ثابت می کند.

موتور خودروی جدید به قدری بی صدا کار می کند که به جز سرعت 150 کیلومتر در ساعت یا بیشتر، تقریباً در داخل خودرو قابل شنیدن نیست. این موتور به سرعت به فشار پدال پاسخ می دهد که صاحبان آن را بسیار خوشحال می کند. سرعت گرفتن این خودرو به خصوص در سرعت های پایین و متوسط ​​خیلی طول می کشد، اما بالای 5000 دور در دقیقه وضعیت کمی شروع به بهبود می کند.

واضح است که مقایسه اشکودا یتی و اشکودا اکتاویا به دلیل تفاوت وزن و آیرودینامیک غیرممکن است. در اصل احساس از این خودرو خوب است. شما می توانید تمام مزیت های اشکودا یتی جدید را در بزرگراه با سرعت بالای 130 کیلومتر در ساعت به طور کامل تجربه کنید. در خارج از جاده می توانید تمام جذابیت های تمام چرخ محرک را احساس کنید. مصرف سوخت در طول آزمایشات به 15 لیتر در 100 کیلومتر رسید - این یک شاخص بسیار خوب است.

مدیریت اشکودا یتی جدید

اشکودا یتی جدید خودرویی است که رانندگی با آن نه تنها برای یک بزرگسال، بلکه برای دختر جوانی که به تازگی گواهینامه رانندگی گرفته است، لذت بخش خواهد بود. تعداد قابل توجهی از سیستم های الکتریکی سواری شما را تا حد امکان آسان می کند و آن را راحت می کند. حتی اگر ماشین لغزش کند، با سرعت رعد و برق به میدان اول برمی‌گردد و ادامه می‌دهد.

طبیعتاً معایبی نیز کشف شد. خودرو هنگام چرخش زیاد شروع به غلت زدن می کند و سیستم ترمز نیز می تواند بهبود یابد. سیستم تعلیق و چرخ‌های آلیاژی 17 اینچی خودرو به شما اجازه نمی‌دهند هیچ سوراخ یا سنگی را از دست بدهید، بنابراین بهتر است به موقع ترمز کنید یا حداقل به چرخ‌های "مربع" برسید. البته اشکودا یتی معایب زیادی ندارد و علاوه بر این تست ها در بهترین جاده های دنیا انجام نشده است.

اگر پیکربندی اولیه را با موتور 1.2 TSI در نظر بگیریم، 77 کیلو وات برای چهار سیلندر بیشتر است. 710 هزار روبل. این پکیج شامل: تهویه مطبوع، 4 ایربگ، سیستم تثبیت کننده، ABS، آینه برقی، شیشه های اتوماتیک ردیف اول و ... می باشد. اگر می خواهید یک ناوبر یا سیستم هشدار داشته باشید، باید برای این کار هزینه اضافی بپردازید. گزینه بعدی Outdoor است، هزینه تمام شده است 710 هزار روبل. با موتور 1.4 TSI 90 کیلووات و دیفرانسیل جلو.

برای هر دو پیکربندی ارائه شده در بالا، می‌توانید یک درایو مناسب را انتخاب کنید، خواه چرخ‌محرک جلو یا تمام چرخ متحرک. شما همچنین می توانید موتور مورد نظر خود را انتخاب کنید (7 تنوع). اگر می خواهید خودروی شما دارای گیربکس اتوماتیک دوکلاچه باشد، باید هزینه اضافی پرداخت کنید.

برای اینکه شخصاً نحوه رفتار اشکودا یتی جدید در آزمایشات را تأیید کنید، ما یک به روز رسانی را در اختیار شما قرار می دهیم. درایو تست ویدئویی جدید اشکودا یتی 2017. زمانی که در نهایت در نمایشگاهی در آلمان در فرانکفورت، معرفی اشکودا یتی جدید انجام شد، شگفتی خوشایند بود. در این نمایشگاه، این خودرو با وجود انتخاب زیاد، اکثر مخاطبان، چه منتقدان خودرو و چه رانندگان عادی را به خود جذب کرد.

تست های ما به منظور تجزیه و تحلیل مشخصات فنی و دینامیکی اعلام شده این خودروی کراس اوور انجام شد. برای اینکه نتایج تا حد امکان صادقانه باشد، عکس ها و فیلم های خود را در نظر می گیریم و همچنین همه اینها را با بررسی های علاقه مندان به خودرو، یعنی شما مقایسه می کنیم.

شکی نیست که اولین کشور پس از جمهوری چک که یتی جدید در آن ظاهر شد، سوئد بود. فروش اشکودا یتی از اواخر سال گذشته آغاز شد. فروش در روسیه پیش بینی می شود، اما قیمت ها از قبل مشخص است. پیشینیان این خودرو به طور کلی در روسیه، اوکراین و در بسیاری از کشورهای اروپای مدرن بسیار موفق شدند. همانطور که به یاد داریم اولین نسل از اشکودا یتی در ابتدای سال 2009 تولید خود را آغاز کرد. چند سال بعد، این شرکت تمام اشتباهات خود را تجزیه و تحلیل کرد و تصمیم گرفت آنها را اصلاح کند، مزایا را برجسته کند و کاستی های موجود را پنهان کند. Skoda Yeti به روز شده با طراحی خارجی جدید خود طرفداران جدیدی را به خود جذب کرده است. گزینه های جدیدی نیز ظاهر شد که تمام استانداردهای بین المللی را برآورده می کند ، طراحی چرخ ها تغییر کرده است و اثاثه یا لوازم داخلی از مواد با کیفیت بالا ساخته شده است. Skoda Yeti در 2 نوع موجود است - یکی برای رانندگی در خارج از جاده و دیگری برای رانندگی شهری.

بسیاری از بازخوردهای منتقدان در دنیای خودرو طعنه آمیز بود، به خصوص در مورد چراغ های جلوی Skoda Yeti قبلی، اما ما، برای مثال، آنها را بسیار دوست داشتیم. شاید قبلاً از عکس ها و فیلم ها متوجه شده باشید که این چراغ های جلو دیگر وجود ندارند. جلوی ماشین اصلا تغییر نکرده. به طور سنتی، چراغ های جلو معمولی وجود دارد و PTF ها مستقیماً در سپر قرار دارند که شکل مستطیلی به دست آورده اند. اگر به بررسی ها اعتماد کنید، خودرو ظاهر جدی تر و قابل ارائه تری پیدا کرده است. اما متاسفانه دیگر ذوق و شوقی در آن وجود ندارد. اما تمامی خودروهای اشکودا در ویژگی های خود با سایرین تفاوت دارند که مستقیما فریاد می زنند که این خودرو متعلق به شرکت اشکودا است. و Skoda Yeti ما نیز به یک "گوسفند سیاه" تبدیل نشد.

اگر همه پیشینیان را کنار بگذاریم و فقط روی یتی جدید تمرکز کنیم، چه اتفاقی خواهد افتاد. برای انجام این کار، بیایید آن را از روی عکس ها و فیلم ها مطالعه کنیم و سپس همه چیز را با مشخصات فنی اعلام شده توسط اشکودا با داده های به دست آمده مقایسه کنیم.

این خودرو بر روی رایج ترین اشکودا یتی آزمایش خواهد شد، اما لازم است در مورد نام تجاری جدید اشکودا یتی Outdoor به یاد بیاوریم. از نظر بیرونی، تنها در محافظت مشکی با Yeti معمولی متفاوت است، که به سادگی برخی از عناصر بدن را می پوشاند تا از برخورد با زمین جلوگیری کند. یتی معمولی اشکودا از همان محافظ برخوردار است، اگرچه به رنگ خودرو رنگ آمیزی شده و اندازه آن کمی کوچکتر است. فاصله خودرو از زمین 18 سانتی متر است. این امر به هیچ وجه بر عملکرد خودرو تأثیری نداشته است که با آزمایش و بررسی های ما از صاحبان خودرو کاملاً تأیید شد.

این خودرو از جمهوری چک صاحب چهار چراغ جلوی معمولی شد که در جلوی خودرو قرار دارند. چراغ های جلوی گرد دو عملکرد را انجام می دهند: چراغ های روشنایی در روز و PTF. چراغ های مستطیل شکل نور پایین و بالا را تحت تأثیر قرار دادند. چراغ های جلو بی زنون با هزینه اضافی قابل نصب هستند. جلوپنجره رادیاتور با فریم کرومی لبه شده است که قطعا خودرو را درخشان می کند. دنده های روی کاپوت اشکودا یتی با لوگوی خاص اشکودا تزئین شده است. ویژگی بارز این خودرو سپر بزرگ است که به طور ایده آل مکمل PTF است. به دلیل خطوط پیچیده بدنه و ورودی هوا، ظاهر خوبی دارد. هم ما و هم صاحبان ماشین همه اینها را دوست داریم.

در مورد مشخصات خودروی اشکودا یتی همانطور که همه می بینیم هیچ تغییری رخ نداده است. و اگر فکر می کنید که آنها قابل توجه نیستند، استراحت کنید، هیچ تغییری ایجاد نشده است. فقط 16-17 رینگ چرخ به روز شد. تعدادی گل نیز اضافه شد.

اندازه صندوق عقب یک معیار نسبتاً مهم هنگام انتخاب یک SUV است، بنابراین محفظه چمدان باید بزرگ باشد. اشکودا یتی جدید دارای یک درب کاملاً جدید با خطوط غیرعادی است که منجر به فرورفتگی برای پلاک می شود. در صندوق عقب روشنایی وجود دارد. با پرداخت هزینه اضافی، می توان نور LED را در محفظه بار نصب کرد. حداقل عمق صندوق عقب حدود 410 لیتر است. اگر صندلی عقب را بخوابانید، حجم آن 100 لیتر افزایش می یابد. اگر به طور کامل صندلی ها را بردارید، صندوق عقب بیش از 1700 لیتر می شود.

اکنون زمان صحبت در مورد فضای داخلی است؛ نگاهی به فضای داخلی، مشاهده عکس ها و فیلم ها را آسان تر می کند. فضای داخلی نیز عملاً هیچ نوآوری ندارد، به جز یک فرمان کاملاً جدید که از نسل سوم اشکودا اکتاویا "کوبیده شد". تمام مواد مورد استفاده برای تزئینات داخلی از کیفیت بالایی برخوردار هستند. اما آزمایش خودرو و بررسی‌های بسیاری از صاحبان خودروهای Skoda Yeti یک نقطه ضعف را مشخص کرد: در جاده‌های پر دست انداز، صدای جیرجیر تقریباً در کل کابین شنیده می‌شود.

بیایید توجه خود را به صندلی راننده نیز معطوف کنیم که هرگز تناسب ایده آلی پیدا نکرده و همچنین ناخوشایند است. بنابراین، احتمال زیادی وجود دارد که پس از یک سفر طولانی، کمر شما به شدت درد کند. فاصله بین ردیف دوم و اول صندلی ها بیش از یک متر است، بنابراین برای افراد بسیار بلند قد نیز راحت خواهد بود که در آنجا سوار شوند.
نوآوری ها

اشکودا یتی بازسازی شده اکنون گزینه های بیشتری نسبت به مدل قبلی خود دارد، از جمله:

• یک عملکرد مهم صندلی های گرم شونده است.
• قابلیت پارک و معکوس به لطف نصب دوربین بسیار ساده شده است.
• با یک دکمه شروع کنید.
• دستیار پارکینگ به شما امکان می دهد حتی در شلوغ ترین پارکینگ زیرزمینی پارک کنید.
• پارکترونیک.
• چراغ قوه قابل جابجایی.
• کنترل آب و هوای دو منطقه ای
• شیشه جلو گرم کن و برف پاک کن.
• تجهیزات فنی.

ما قبلاً اطلاعاتی در مورد هزینه خودرو داریم و همچنین به فضای داخلی اشکودا یتی نگاهی انداختیم. اکنون ارزش آن را دارد که ویژگی های دینامیکی و فنی را در نظر بگیرید و سپس در مورد شاسی که در طول آزمایشات نشان داده شده است نتیجه گیری کنید. برای همه افرادی که در آینده قصد خرید اشکودا یتی از سوئد را دارند، بدانید که شما این فرصت را خواهید داشت تا خودرویی را انتخاب کنید که به اندازه کافی کاربردی باشد تا رانندگی با آن کاملا راحت باشد.

7 نوع ماشین هست 3 بنزینی 4 دیزلی. همچنین سه نوع گیربکس 6 سرعته، 7 سرعته و 6 سرعته رباتیک وجود دارد. دو درایو برای انتخاب، دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک. سه نوع موتور وجود دارد: 1.6 لیتر 105 اسب بخار، 2.0 لیتر 110/140/170 اسب بخار - دیزل. بنزین 1.2 لیتر 105 اسب بخار، 1.4 لیتر، 122 اسب بخار، 1.8 لیتر 160 اسب بخار.

این آزمایش بر روی یک ماشین بنزینی 1.8 لیتری با گیربکس 6 سرعته دستی انجام شد - هزینه آن تقریباً 980 هزار روبل است. این قیمت به طور کامل انتظارات ما و همچنین انتظارات مالکان اشکودا یتی را برآورده کرد. ماشین در جاده خیلی سریع رفتار می کند.

تست بر روی یک خودروی کاملا جدید و تست نشده انجام شد. مصرف سوخت در چنین خودرویی 8.5 لیتر در 100 کیلومتر است. خودروی آزمایشی تمام چرخ متحرک بود. اشکودا یتی به خوبی فاصله خود را حفظ می کند. شما نمی توانید از هندلینگ این ماشین ایراد بگیرید. ماشین کاملاً از فرمان فرمان اطاعت می کند. برخی از مالکان سیستم تعلیق خودرو را بسیار ناراحت کننده می دانند. سیستم تعلیق بسیار حساس به دست اندازها و سوراخ هایی است که تعداد آنها در جاده های ما بسیار زیاد است.

ماشین در خارج از جاده عملکرد خوبی دارد. بر اساس این سوال می توانید نتایج زیر را بدست آورید: آیا این خودرو با در نظر گرفتن تمام ویژگی های ارائه شده مورد تقاضا خواهد بود؟ بدون شک به دلیل طراحی به روز خواهد بود. بسیاری با سیاست قیمت گذاری پیکربندی "گران قیمت" گیج خواهند شد ، اما هنوز هم طرفدارانی از چنین مونتاژ اتومبیلی وجود خواهند داشت.

ما محبوب ترین ویدیوهای درایوهای تست Yeti را انتخاب کرده ایم

در زیر یک تست بزرگ از Skoda Yeti را به شما معرفی خواهیم کرد

آیا به دنبال اشکودا یتی کارکرده در مسکو هستید؟ شرکت Avtopraga نماینده رسمی ŠKODA در روسیه است و شرایط همکاری مطلوبی را به شما ارائه می دهد.

کاتالوگ ما شامل استیشن واگن ها و کراس اوورهای دست دوم است. مدل های این برند مجهز به موتورهای بنزینی با حجم 1.2 تا 1.8 لیتر و قدرت 105 تا 152 اسب بخار برای فروش موجود است. ŠKODA YETI مجهز به گیربکس دستی، اتوماتیک یا روباتیک است که مجهز به مجموعه ای از سیستم ها و دستیاران مفید است: ABS، سیستم کنترل پایداری، کنترل کشش، کروز کنترل، کامپیوتر سواری و غیره.

مزایای خرید اشکودا یتی کارکرده از نمایندگی رسمی

• طیف خودروهای دست دوم شامل خودروهایی با مسافت پیموده شده، تعداد مالک، سال ساخت و ... می باشد.
• خودروها در نمایندگی های خودروی Avtopraga در دسترس هستند.
• خودروها با بسته ای از اسناد (PTS اصلی، دفترچه خدمات و غیره) همراه هستند.
• ماشین ها در شرایط عالی هستند. متخصصان مراکز فنی خودرو را به طور کامل عیب یابی کردند و تمامی اجزا و سیستم ها و همچنین وضعیت بدنه و داخل آن را بررسی کردند. ما قابلیت اطمینان کراس اوورها و استیشن واگن های ارائه شده را تضمین می کنیم.
• در نمایندگی های Avtopraga می توانید یک ماشین به صورت اعتباری یا اجاره ای بخرید، ماشین خود را بیمه کنید یا در برنامه Trade-in شرکت کنید.
• ما با قیمت های مقرون به صرفه برای ŠKODA YETI متمایز هستیم. همچنین می توانید هنگام خرید بیمه کاسکو یا درخواست وام، پاداش در هنگام شرکت در برنامه Trade-in و غیره از مزایای قابل توجهی برخوردار شوید.

اطلاعات دقیق خودروهای این برند و همچنین عکس خودروها در این قسمت از سایت ارائه شده است. می توانید از طریق تلفن، با استفاده از فرم آنلاین یا با سفارش تماس با مدیران شرکت آوتوپراگا تماس بگیرید.

اکنون درخواست خرید ŠKODA YETI با پیکربندی انتخاب شده را بدهید!