در 28 سپتامبر، روسیه روز مهندسی مکانیک را جشن می گیرد. ماشین سازان نزدیک ترین و قابل درک ترین برای ما در AvtoVAZ کار می کنند. به مناسبت تعطیلات، "شهری دیگر" در مورد وحشیانه ترین فانتزی های خود می گوید.
متن: آندری کوچتکوف
بیش از نیم قرن از عمر خود، AvtoVAZ نمونه های اولیه، خودروهای مفهومی و خودروهایی را توسعه داده است که به سادگی به تولید انبوه نرسیدند. برخی از آنها اکنون در موزه فنی AvtoVAZ در تولیاتی قابل مشاهده هستند. برخی در حال حاضر فقط در عکس ها وجود دارند. وقتی برخی از آنها را تحسین می کنی، حیف می شود که وارد سریال نشدند. و شما نمی توانید در جایی در ترافیک بزرگراه مسکو به آنها نگاه دقیق تری بیندازید. برخی از مدل ها شگفت انگیز هستند. پس از تأمل در برخی از آنها، می خواهید خود را در هرج و مرج عیاشی روز گم کنید. برخی از ایده ها کاملاً مستقیم از همکاران خارجی به عاریت گرفته شد. برخی از آنها ثمره تخیل تولیاتی خودشان بودند. در یک کلام، این مشهورترین بخش تحولات AvtoVAZ نیست که به همان اندازه متناقض و مبهم به نظر می رسد. ترکیب، که وارد سریال شد.
نمایندگانی که تقریباً در جاده های کل سیاره یافت می شوند. به مناسبت روز مهندس مکانیک، ما 10 مورد از جالب ترین پیشرفت های AvtoVAZ را انتخاب کرده ایم که هرگز به طور تصادفی چشم شما را جلب نمی کند.
VAZ-E1101
این کوتوله ناز تیریون لنیستر از بازی تاج و تخت از صنعت خودروسازی در پایان سال 1972 متولد شد. در دورانی که "ترویکا" آخرین توسعه نوآورانه VAZ بود که به تولید رسید. و تولید کارتون های چهارگانه شوروی درباره چبوراشکا هنوز از خط استوا عبور نکرده است.
در واقع، نسخه آزمایشی جایگزین "پنی" در کارخانه به نام شخصیت کارتونی آن زمان جدید نامگذاری شد. فشرده - جمع و جور ماشین چرخ جلوآنها در سال 1968 شروع به اختراع آن کردند. چگونه توسعه خودکه جایگزینی برای دوقلوهای فیات است که تولید انبوه آن در VAZ چهار دهه دیگر ادامه داشت. "کوپک دیگری" که از ابتدا با استفاده از روش های نیمه کاردستی ساخته شد، برای همیشه یک نمونه اولیه باقی ماند. نتوانست با پیشرفت های فیات رقابت کند و وارد خط تولید نشد. به عنوان مثال، یک کوتوله ناز در حال عبور دادن گاز به داخل کابین بود.
با این حال، با "چبوراشکا" بود که طولانی شد مسیر خاردار"AvtoVAZ" برای توسعه مدل های خود از اتومبیل، نه از خارج از کشور قرض گرفته شده است.
VAZ-2122 "رودخانه"
معروف ترین جیپ شوروی "نیوا" روی این لحظهتقریباً دستاورد اصلی در جهان محسوب می شود خودروهای داخلیپروما جای تعجب نیست که تقریباً سه دهه است که توسط این کارخانه تولید و فروخته می شود. زمان آن رسیده است که کلمه "Niva" را مترادف "ثبات" در نظر بگیریم. و به نظر می رسد جیپ داخلیهمچنان روی قبرهای ما جیگ می رقصند.
جای تعجب نیست که چندین تنوع در موضوع SUV شوروی وجود دارد. برخی از آنها کاملاً عجیب و غریب هستند. VAZ-2122، با نام مستعار "رود"، اولین و آخرین دوزیست ایجاد شده در Tolyatti است. خودرویی که با چرخاندن چرخ های خود هم در خشکی و هم در آب حرکت می کند، هرگز به تولید انبوه نرسیده است.
حیف است... انبوه رودخانه‌ها که فاصله‌های ولگا را با پس‌زمینه‌ای از کوه‌های ژیگولی شخم می‌زنند، تخیل را برمی‌انگیزد.
VAZ-1801 "Pony"
مانند بسیاری از پیشرفت های فنی شوروی، VAZ-1801 یک فانتزی در مورد محصولات دنیای سرمایه داری است. در سال 1969، مینی موک بریتانیایی به VAZ رسید، که در آن طراح اصلی نسیم را در اطراف کارخانه راند.
پس از حدود 10 سال، این کارخانه نسخه انگلیسی خود را توسعه داد. این یک ماشین برقی با دو باتری بود که شارژ آن برای 110-120 کیلومتر کافی بود. طرح ظاهراین مدل با اسم رمز «پونی» توسط خالق نمای بیرونی Oka طراحی شده است.
خودروی برقی شوروی قرار بود برای المپیک مسکو عرضه شود. اما آنها وقت نداشتند آن را به موقع تمام کنند. و سپس او فراموش شد، که قبلا در چندین ظاهر شده بود نمایشگاه های خودرو. که جای تعجب نیست... چرا اتحاد جماهیر شوروی به گاری گلف نیاز داشت؟ در آن لحظه، این کشور بیشتر به خودروهایی علاقه مند بود که برای حمل کدو تنبل از روستاها راحت باشند.
VAZ-21073
یکی از اصلاحات "هفت" که در سال 400 سالگی کویبیشف ایجاد شد. فانتزی دیوانه با تم طراحی ولوو. در واقع، این تلاشی برای ترکیب "هفت" و جزئیات "هشت" آینده است. اکنون کلمات "هفت" و "هشت" بیشتر با ویندوز و iOS کالیفرنیایی مرتبط هستند. و بعد بیشتر در مورد ما بود، ولگا...
VAZ-21073، با توجه به روی هم رفته، ناز طراحی بود. زیرا بهترین نیروهاکارخانه در آن لحظه قبلاً برای راه اندازی سریال لادا اسپوتنیک ارسال شده بود.
لادا راپان
این معجزه گویی از رویای لوک بسون که بیش از حد دیده بود به زمین آمد. نام این خودرو از یک نرم تن درنده از خاور دور به دریای سیاه گرفته شده است که در حال حاضر تقریباً تمام جانوران کوچک آنجا را بلعیده است. Rapan یک خودروی الکتریکی است که در سال 1998 پس از 12 سال طولانی توسعه نمایش داده شد. این خودرو که کنترل آن در فرمان پنهان شده است، در نمایشگاه خودروی پاریس با کنجکاوی زیادی روبرو شد. اما این فقط یک مورد "درباره دیدن پاریس و مردن" بود.
AvtoVAZ می خواست RAO UES روسیه را جذب کند تا این هلدینگ پمپ بنزین های معمولی موجود را به دستگاه های شارژ Rapanov مجهز کند. اما در اسقف نشین آناتولی چوبایس این ایده باعث خوشحالی نشد. و تنها "راپان" در جهان اکنون در سالن مدیریت AvtoVAZ ایستاده است و خودروهای الکتریکی تسلا از دره سیلیکون در جاده های جهان حرکت می کنند.
LADA OKA-2
نسل جدید ماشین کوچک تولید داخلی، که در جاده های شلوغ ما بسیار کم است، حتی در AvtoVAZ تولید شد. اما آنها Oka-2 را در اواسط دهه 2000 ساختند که فقط 10 عدد از آنها بود. و مشکلی پیش آمد...
KamAZ و SeAZ به Oka جدید علاقه مند بودند. یوری لوژکوف می خواست تولید خود را در تأسیسات بیکار ZIL راه اندازی کند. اما همه این نقشه ها به زوال تبدیل شد. و اکنون Oka-2، مانند Yo-mobile، به صفحه ای زیبا اما غم انگیز در تاریخ صنعت خودروسازی ما تبدیل شده است.
VAZ-2120 "نادژدا"
اولین مینی ون تولید داخل در تولید آزمایشی اتوواز از سال 1998 تا 2006 ساخته شد. آنها توانستند 8000 محصول "نادژدا" تولید کنند، اما مصرف کنندگان داخلی به آنها اعتماد و عشق زیادی نداشتند. آنها را منسوخ و غیر منطقی گران می نامیدند.
نقل قول "تصویر ماشینی را می دهد که از قطعات یدکی مونتاژ شده است مدل های مختلفتقریباً همه چیز را در مورد نادژدا می گوید.
با این حال، "دهه بیست" نیز طرفداران خود را دارد. مانند هر چیزی که بر اساس نیوا ساخته شده است.
LADA CARAT
یکی دیگر از خودروهای مفهومی فانتزی با موضوع Oka است. در سال 2002 نمایش داده شد و به یک نمایشگاه در موزه فنی AvtoVAZ تبدیل شد.
LADA-2151
مفهومی که در نمایشگاه خودروی مسکو در سال 2002 نیز به نمایش درآمد. چنین خودروهایی، طبق ایده های سازندگان آنها، قرار بود جایگزین "کلاسیک" VAZ شوند.
در ابتدا قصد داریم این خودرو را "Strezhen" بنامیم. اما این نام حذف شد زیرا حرف روسی "Z" برای تبلیغ در بازار جهانی ناخوشایند بود. در نتیجه، 51 لادا "نئوکلاسیک" نامیده شد. اما "طاقچه اکولوژیکی" "نئوکلاسیک ها" در خط مدلکارخانه توسط کالینا اشغال شد. و 51 فقط یک فانتزی نسبتاً موفق طراحان و سازندگان کارخانه باقی ماند.
لادا سی
پروژه مشترک ساکنان ولژان با شرکت کانادایی Magna International. آنچه در عکس می بینید "Kalina 4x4" است. مهم نیست که چقدر ممکن است دیوانه کننده به نظر برسد.
در سال 2006، ساکنان Tolyatti و یک شرکت از انتاریو تصمیم گرفتند تولید 10 مدل جدید را به طور همزمان راه اندازی کنند. در سال 2009، کانادایی ها توسط اتحاد از تولیاتی بیرون رانده شدند رنو نیسان. و همه چیزهایی که در طول توسعه سری Lada C اختراع شد، به نظر می رسد، برنامه ریزی شده است که روی آن سرمایه گذاری شود لادا وستا. اما ما چنین "Kalina 4x4" را در خیابان های شهر نخواهیم دید. می توانید از ترس دست بردارید.
از بین رفته است شور و شوق که داخلی صنعت مهندسی مکانیکبه نمایندگی از کنسرت افسانه ای روسی Auto VAZ این فرصت را برای هر شهروندی فراهم می کند که یک ماشین مدرن با کیفیت بالا داشته باشد. معاصران ما امروز چیزی را دریافت می کنند که بیش از یک نسل از علاقه مندان به خودرو انتظار داشتند. با قضاوت بر اساس عکس های موجود در اینترنت، طیف نسبتاً زیادی از مدل ها به مصرف کنندگان ارائه می شود. خودروهای داخلی- مدرن، قابل اعتماد، کاربردی و، که انتظار می رود، ارزان است.
مدیریت AvtoVAZ تحولات جدیدی را اعلام کرده است که تأیید می کند که امروزه مدل های کیفی متفاوتی از خطوط مونتاژ خارج می شوند و کاملاً جدی با نمونه های وارداتی رقابت می کنند. ماشین های سواریدسته بندی های مختلف همکاری کارخانه خودروسازی Volzhsky با کنسرسیوم رنو-نیسان بسیار موفق بود که به لطف آن چنین قابل توجهی محدوده مجموعه، که در فصل 2017-2018 به ما ارائه شد. محصولات جدید بسیار زیادی فراتر از انتظار وجود دارد که تمام ویژگی های آنها را می توان در ویدیو روشن کرد. در مورد هر یک از هفت محصول جدید، ویژگی های ظاهری، داخلی و فنی آنها باید چند کلمه گفت.
لادا پریورای جدید
علیرغم اینکه در آینده نزدیک مدیریت این کنسرت برای کاهش تولید این مدل برنامه ریزی کرده است، اما هر فصل دستخوش انواع اصلاحات و بهبودها می شود. کاملا قابل اعتماد، سازگار با ویژگی های آب و هوای داخلی و جاده ها، لادا پریوراهمیشه نشان دهنده مقوله های بودجه بود ماشین های سواری. در این فصل، خریدار یک جامع دریافت کرد بازسازی با کیفیت بالا، جایی که مهندسان از امکانات بالقوه این خودرو نهایت استفاده را بردند.
از نظر خارجی، با آنچه قبلاً برای چندین سال به مصرف کننده ارائه شده بود متفاوت است. به روز رسانی های بیرونی روی جلوپنجره رادیاتور، هندسه طرح بدنه، شکل و طراحی سپر تأثیر گذاشت که بسیار جذاب، مدرن و تهاجمی شده است. این خودرو به سیستمی از روکش کروم خلاقانه مجهز شده است چراغهای مه شکن. چراغ عقب نیز با المان های LED طراحی شده است. سالن دستخوش تغییرات اساسی نشده است. حداکثر چیزی که تیم طراحی موفق شد به آن دست یابد حداکثر پیکربندیفضای داخلی و ویژگی های پنل جلویی Priora که از نظر زیبایی ظاهری کاملاً دلپذیر به نظر می رسند. سیستم قدرتبا دو موتور 1.6 و 1.8 لیتری به ترتیب با قدرت 106 اسب بخار نشان داده شده است. با. و 123 لیتر با. بر بازار روسیهاین مدل به دلیل پیکربندی سیستم تعلیق خوب و ارتفاع آن بسیار محبوب است.
لادا XRAY کراس
این مدل را به حق می توان یکی از محبوب ترین ها در بخش نامید. ماشین های مدرن خارج از جاده. کراس اوورهای سری کراس به عنوان تنها شایسته است نسخه داخلی. نمای بیرونی خودرو در مقایسه با گزینه اساسی. محصول جدید نصب شده است پلت فرم رنوداستر، که نه تنها ابعاد را افزایش می دهد، بلکه تغییرات قابل توجهی در نمای بیرونی ایجاد می کند، که در روسیه به دلیل ویژگی های آب و هوا و توپوگرافی بسیار مهم است.
تغییر شکل چراغ جلو چراغ عقب، آنها به طور هماهنگ در قالب معماری جالب بدن مدرن قرار می گیرند. چراغ جلواضافه به عنوان آنهایی که سر چراغ های جلو LED، که شاخص های ایمنی راننده و سرنشینان را به میزان قابل توجهی افزایش داد. سالن مجهز به صندلی های آناتومیک راحت است، طراحی مدرن متمایز است عناصر تزئینیبرای هماهنگی با رنگ بدنه گزینه های کنترل بر روی سطح فرمان و همچنین بر روی مانیتور سیستم چندرسانه ای نمایش داده می شوند. واحدهای قدرتبا موتورهای 1.6 لیتری و 114 لیتری ارائه می شود. با. و 1.8 لیتر، 123 لیتر. با.
لادا 4X4
SUV ها کاملا نیازها را برآورده می کنند مصرف کننده داخلیو ویژگی های عینی بازار. بر این اساس است که در فصل 2017-2018 ، AvtoVAZ ، پس از چهل سال ، جانشین شایسته ای برای اولین " جیپ شوروی» مدل 1977 – نیوا افسانه ای. آخرین اخبارهموطنانمان را بسیار خشنود خواهد کرد. محصول جدیدی به نام لادا 4X4 با اطمینان وارد پلتفرم شد رنو داستر.
ظاهر لادا جدیدبا لاکونیسم ذاتی، فروتنی و سادگی خاصی از مفهوم متمایز می شود. این خودرو دارای پنج در است که در کانسپت جدید در ارتباط با پایه جدید باید ارگانیک به نظر برسد. با این حال، ظاهر روند اصلی بیرونی برند معروف را حفظ می کند. علیرغم این واقعیت که ویژگی های طراحی داخلی برای خریداران و فروشندگان خودرو یک شگفتی باقی مانده است، این مدل تمام بهترین روش های تیم طراحی را اجرا می کند. در زیر کاپوت دو گزینه موتور وجود دارد - 1.7 لیتر با قدرت 105 اسب بخار. با. و حجم 1.8 لیتر هزینه از 700 هزار روبل شروع می شود.
صنعت خودرو روسیه با اطمینان کیفیت و قابلیت اطمینان خود را افزایش می دهد. علاوه بر این، بسیاری از خودروهای جدید ساخت VAZ با چندین مدل دیگر نشان داده می شوند که نیاز به توجه ویژه دارند.
مهندسان تولیاتی با الهام از ایده سیستم تمام چرخ متحرک، شروع به مجسمه سازی فرانکشتاین کردند.
VAZ-210834 "Tarzan". ایجاد غول خودروی تولیاتی در اواخر دهه 90. و این فقط "چهره" است.
یک VAZ-210834 با بدنه "هشت"، یک VAZ-210934 با بدنه "نه" و یک VAZ-210994 با بدنه "نود و نه" وجود داشت. یک مثال دیگر:
ترساندن دشمنان بهترین کار است. علاوه بر این، راهزنانی که AvtoVAZ را در طول دهه نود به اشتراک می‌گذاشتند، با چنین خودروهایی بسیار قانع‌کننده به نظر می‌رسند. لیست قیمت آن سال ها گزارش می دهد که هزینه "Tarzan" ساخته شده به سفارش 180 هزار روبل بود. برای مقایسه، یک "نه" معمولی 90 هزار روبل هزینه داشت. یک "Tarzan" در AvtoVAZ کافی به نظر نمی رسید و در حال حاضر در "Autosalon`99" بازدیدکنندگان توانستند شاهکار جدیدی - VAZ-21113 "Tarzan-2" را تحسین کنند.
و این چیزی است که از جلو به نظر می رسید.
مدتی در VAZ شوخی وجود داشت:
-تارزان کجا رفت؟
- گم شده در جنگل!
اما مینی ون نادژدا خیلی خوب بود. به عنوان مثال، این مدل اصلی اصلی
که به دلیل "چهره عینکی" خود لقب "کنستانتینوونا" را دریافت کرد (او این را مدیون نادژدا کنستانتینونا کروپسکایا است).
تغییرات دیگری نیز وجود داشت که کاملا اروپایی به نظر می رسید:
VAZ 2120 "Nadezhda" در سال 2004 منتشر شد. این مدل حتی توسط کلکسیونرها نیز پذیرفته شد
زره قوی است و تانک های ما سریع هستند. و همچنین جادار هستند - یک ماشین هفت نفره! کدام رانندگان تاکسی به طور منطقی علاقه مند هستند:
کجا رفتند چنین فرزندان فکری خارق‌العاده‌ای به تمام معنا؟ صنعت خودرو داخلی? تعداد کل تارزان های تولید شده از چند صد تجاوز نکرد - SUV ها بسیار گران بودند. "نادژدا" بسیار بیشتر پرچ شد - حدود 8000 ماشین در 8 سال. اما ماشین گران بود و کیفیت ساخت باعث شکایت های زیادی شد. با این حال، اکنون می توانیم منتظر افشاگری های جدید باشیم. پس از بیرون کشیدن غول خودروسازی تولیاتی از بحران، شرکت روسی فن آوری سهامی را به رنو-نیسان فرانسوی واگذار کرد. بنابراین، علاقه مندان به خودروهای روسی نیازی به ترس از چنین شوک هایی در آینده و همچنین مثال های ذکر شده در بالا ندارند. تا به امروز، فرانسوی ها قبلاً یک نوار نقاله مدرن را برای انتشار یک توسعه مشترک جدید راه اندازی کرده اند لادا لارگوسروی پلت فرم Bi-zero (حجم مخزن: 1.6 لیتر؛ قدرت: 90 اسب بخار؛ مصرف سوخت: حالت مختلط 7.5 لیتر در 100 کیلومتر) لادا لارگوس - استیشن واگن:
لادا لارگوس – پیکربندی محموله:
بر مدل جدیدما در حال حاضر از شرکت های تاکسیرانی و مشاغل کوچک سفارش دریافت می کنیم. برای توسعه طراحی مدل های جدید به AvtoVAZ دعوت شده است طراح اصلی ولوو استیومتین. در آگوست 2011، فروش نسخه برتر مدل Priora با نام Special Edition (SE) آغاز شد. این خودرو یک نسخه "Lux +" است که با سپر جدید شرکت LG کره جنوبی تکمیل شده است که استانداردهای ایمنی اروپا را برآورده می کند و جلوپنجره رادیاتور نیز تغییر کرده است. آینه‌های دید عقب مجهز به تکرارکننده‌های چراغ راهنما هستند و روی گلگیرها، سوراخ‌های چراغهای راهنما با پلاک‌های SE پوشانده شده‌اند.
همچنین، مدل Priora در پیکربندی "کوپه" علاقه زیادی را در بین علاقه مندان به خودرو برانگیخت.
تا سال 2015، Avtovaz 10 مدل جدید را روانه بازار خواهد کرد. و برای اینکه موضوع کیفیت یک بار برای همیشه حل شود، کنترل آن به فرانسوی ها و ژاپنی ها منتقل شد. آنها همچنین بر نوسازی تولید نظارت خواهند کرد. به خصوص برای این منظور، ژاپنی ها به زودی در AvtoVAZ ظاهر می شوند مرکز آموزشیو آکادمی پلاستیک تولید سریال پروژه مشترک AvtoVAZ و Renault-Nissan به نام لادا سی کراستا سال 2015 آغاز خواهد شد. در حال حاضر طراحی و انتظار می رود مشخصات فنیخودروهای داخلی طوفان کردند بازخورد مثبتدر میان متخصصان
در «عصر اندرسون» که در 13 ژانویه 2014 ریاست AvtoVAZ را بر عهده داشت، غول خودروسازی تولیاتی موفق شد مجموعه‌ای از مدل‌ها و تغییرات جدید را در سری‌ها عرضه کند که برخی از آنها اخیراً به صورت مفهومی درآمده بودند. ما بلافاصله هفت مدل را شمردیم: لادا گرانتالیفت بک، 4x4 شهری، کالینا اسپورت، کالینا کراس, لارگوس کراسو البته Vesta و Xray که اساساً برای گیاه جدید هستند. به علاوه اولین سریال "ربات" در تاریخ شرکت. و لادا که قبلا وعده داده شده بود در راه است وستا کراسو کراس ایکس ری. و همه اینها - در کمتر از 2.5 سال و در پس زمینه یک بحران شعله ور!
باید گفت که همه سرمایه گذاری های AvtoVAZ چندان خوش شانس نیستند. به تعبیر یک شوخی قدیمی KVN در مورد فوتبال، فرصت های زیادی وجود داشت، اما اجرای آن به طور مزمن لنگ بود. از این گذشته ، این گیاه حتی قبل از ورود اندرسون "خلاق" بود. اما در طول سال‌های مدیریت کارخانه توسط پیشینیان وی، تنها تعداد کمی از پروژه‌های جالب حتی تا تولید در مقیاس کوچک باقی ماندند و اکثریت در چند نمونه آزمایشی باقی ماندند. ما درخشان ترین آنها را انتخاب کرده ایم.
پروژه لادا سی
"پروژه C" را به راحتی می توان یکی از معروف ترین، بزرگ ترین و بلندپروازانه ترین برنامه های AvtoVAZ نامید. در سال 2006 شروع شد، به طور مشترک با شرکت کانادایی Magna International ساخته شد و شامل ساخت یک سری کامل از خودروهای سگمنت C بود، علاوه بر این، همه چیز از ابتدا ایجاد نشد؛ تیم VAZ از قبل مقدمات کار را داشت.
نمونه اولیه VAZ "Project C" ارائه شده در سال 2007 (تصویر) یک تکامل جدی و ادامه مفهوم اولیه "Silhouette" بود. طبق این پروژه، قرار بود هم یک سدان و هم مدل هایی در بدنه هاچ بک و استیشن تولید شود.
بنابراین ، در نمایشگاه اتومبیل مسکو 2004 ، آنها مدلی از سدان VAZ-2116 "Silhouette" (عکس بالا) - اولین آجر پروژه آینده را ارائه کردند. علاوه بر این، برای لادا C طراحی شده است پلت فرم جدیدبا سیستم تعلیق عقب مستقل، و محدوده واحدها باید شامل می شد موتورهای بنزینی 1.6 و 1.8 و 2 لیتری دیزلی اتوماتیک و چهار چرخ محرک!
پس از "Silhouette"، یک ورزش در داخل پروژه ظاهر شد هاچ بک سه در- نمونه اولیه آن با نام مفهوم C ارائه شد نمایشگاه خودرو ژنو 2007. گزارش شده است که مفهوم "شارژ" لادا C مجهز به یک موتور 2 لیتری است و حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبرابر با 210 کیلومتر در ساعت حتی در مورد قیمت تخمینی صحبت شد - حدود 450000 روبل!
خوب، در سال 2008، یک کراس اوور مفهومی شهری در نمایشگاه خودروی مسکو معرفی شد. لادا سی کراس(شاخص 2119). قرار بود موتورهایی با حجم 1.6 تا 2 لیتر نصب شود که با وزن محدود حدود 1.4 تن "حداکثر سرعت" تا 190 کیلومتر در ساعت را فراهم کند.
افسوس که سرنوشت هیچکدام از این اتفاقات سریالی نبود! در سال 2008، بحران از قبل در جهان شعله ور بود و زمانی برای جاه طلبی وجود نداشت. و سپس یک شریک آینده VAZ در افق ظاهر شد اتحاد رنو-نیسان. به طور خلاصه، در سال 2009، همکاری با Magna و خود پروژه لادا C متوقف شد و نمونه های اولیه ارائه شده به سفر خود در موزه گیاه پایان دادند.
لادا 111 GTI 2.0 4x4
چندین نمونه اولیه تولید شد
از زمانی که Niva وجود داشته است، AvtoVAZ سیگنال های زیادی از مردم دریافت کرده است که خوب است سیستم چهار چرخ محرک را به آن وصل کنیم. مدل های مسافریگیاه و در تولیاتی آنها صادقانه سعی کردند این کار را انجام دهند، بیش از یک بار! احتمالاً چشمگیرترین تلاش آزمایشی Lada 111 GTI 2.0 4x4 (21116-04) از سال 2001 است. اگر نه این پاسخ ماست آئودی آلرودپس حداقل سوبارو با خودروهای لگاسی و ایمپرزا! این خودرو که بر اساس استیشن واگن سریال VAZ-21113 ایجاد شده است، از نظر خارجی با افزایش فاصله از زمین به 185 میلی متر، چرخ های بزرگتر و آسترهای بدنه متمایز شد. در داخل - 150 اسب بخار موتور اوپلظرفیت 2 لیتری جفت شده با گیربکس 5 سرعته دستی از همان شرکت، به علاوه درایو محور عقباز طریق یک جفت چسبناک GKN.
لادا 111 GTI 2.0 4x4
که در گیربکس تمام چرخ متحرککافی قطعات اصلی(پسندیدن گیربکس زاویه ایپاور تی‌آف و کاردان‌های آلومینیومی) و سیستم تعلیق دوبل جناغی مستقل (!) عقب توسط VAZ از ابتدا طراحی شده و بر روی فریم زیرین خود قرار گرفته است! افسوس، قیمت تقریبی 14000-16000 دلار این توسعه را برای یک مشتری فقیر روسی بسیار گران کرد. تعویض موتور اوپل با VAZ نیز کمک چندانی نخواهد کرد. در نتیجه پروژه بسته شد.
تلاش دیگر یک نمونه اولیه از یک کالینا چهار چرخ متحرک به نام لادا 1117 4WD (عکس بالا) بود که در سال 2007 ارائه شد. محور محرک عقب نیز با یک کوپلینگ چسبناک متصل شد و موتور استانداردبا یک 100 اسب بخار قوی تر جایگزین شده است واحد VAZحجم 1.8 لیتر همراه با گیربکس دستی تقویت شده. علاوه بر این، به جای یک تیر چرخان عقب، نمونه اولیه ساخته شد تعلیق مستقلمک فرسون! اما این بار تقریباً زمان تولید سریال است. ماشین تمام شدههرگز به نتیجه نرسید. شاید حداقل با یک استیشن واگن بلند همه چیز بالاخره درست شود؟
VAZ-2106 "توریست"
چندین نمونه اولیه تولید شد
AvtoVAZ نه تنها با مفاهیم، بلکه با مدل های نزدیک به زندگی واقعی نیز آزمایش کرد. مثلا با پیکاپ. یکی از گزینه های کمتر شناخته شده و غیرمنتظره نمونه اولیه VAZ-2106 "Tourist" است (عکس بالا). این وانت با چادر تعبیه شده در بدنه به سفارش مدیریت فنی کارخانه ساخته شد اما دفتر مرکزی این ایده را رد کرد. این خودرو که در یک نسخه وجود داشت، پس از آن مجدداً قرمز رنگ می شود و برای مدت طولانی به عنوان خودروی کارخانه استفاده می شود.
آیا می دانید که همه می دانند شورولت نیوازمانی در پشت وانت و وانت وجود داشت؟ از این گذشته، Shniva در ابتدا در AvtoVAZ ساخته شد، جایی که نام VAZ-2123 را داشت و در سری های کوچک از سال 1998 تا 2002 تولید شد. فقط بعدا بود که مجوز آن فروخته شد سرمایه گذاری مشترک GM-AvtoVAZ که آن را به شورلت نیوا تبدیل کرد.
اما قبل از این لحظه ، AvtoVAZ موفق شد چندین نمونه از وانت وانت VAZ-2323 را ایجاد کند که در نمایشگاه اتومبیل مسکو در سال 1999 ارائه شد. این خودرو یک آویزان عقب کشیده در زیر داشت پلت فرم بارگیری 1.6 متر طول و تقویت شده سیستم تعلیق عقبظرفیت بار تا 475 کیلوگرم را فراهم می کند. علاوه بر این، موتور وانت آزمایشی دیزلی بود، تولید روسیه. در همان سال یک ون آزمایشی VAZ-2723 بر اساس یک کامیون وانت ساخته شد. چگونه همه چیز به پایان رسید؟ سه بار حدس بزن! درست است، هر دو ماشین امیدوار کنندهدر مرحله نمونه اولیه باقی ماند.
در یک نسخه ایجاد شده است
بله، بله، این لادا است! یک خودروی مفهومی الکتریکی باورنکردنی به نام «راپان» توسط AvtoVAZ در سال 1998 در پاریس ارائه شد که در آن این دستگاه سر و صدای زیادی ایجاد کرد. البته، همه به این واقعیت عادت کرده اند که چنین شگفتی هایی توسط فرانسوی ها یا سوئیسی های دیوانه از برخی Sbarro کشیده شده است - اما در اینجا روس ها تصمیم گرفتند طراحی زیستی را به سبک کولانی به نمایش بگذارند.
این کانسپت دارای درهای کشویی، سقف حبابی شفاف، صندلی‌های چرخان جلو و صندلی‌های عقب کشویی، یک کف مسطح بود... هنگامی که راننده خارج شد، فرمان به‌صورت عمودی ایستاده بود، در حالی که طراحان AvtoVAZ نه تنها دکمه‌های کنترلی را روی خود فرمان قرار می‌دادند. توابع روی برد، بلکه خود دستگاه ها!
درایو و گیربکس Rapan از Oka الکتریکی آزمایشی گرفته شده بود و باتری ها در زیر زمین پنهان شده بودند که مرکز ثقل پایینی ایجاد می کرد و توزیع وزن ایده آلدر امتداد محورها درست است، خودروی الکتریکی با وزن یک و نیم تن، حداکثر تا 90 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. و او خیلی دور نرفت: انتظار می رفت که غول های انرژی مانند RAO UES روسیه را به سمت توسعه وسایل نقلیه الکتریکی جذب کند، اما آنها اصلاً جالب نبودند. باشه حداقل تک نسخهتیم VAZ نگذاشت راپانا تحت فشار قرار گیرد، اما آن را برای تاریخ حفظ کرد.
لادا پیتر توربو
دو طرح ایجاد شد
همانطور که تاریخ نشان داده است، آزمایش های جسورانه طراحان VAZ به Rapan محدود نمی شد. و قبلاً در سال 2000 ، در نمایشگاه اتومبیل مسکو ، خودروی مفهومی جدید پیتر توربو جمعیت را در اطراف خود جمع کرد - طراحان آن مرکز علمی و فنی AvtoVAZ دیدگاه خود را از یک مینی ون در آینده نزدیک نشان داد. و اگرچه فقط یک مدل بدون داخلی و حتی بدون در بود، اما توانست نظرها را به خود جلب کند.
لادا پیتر توربو
به نمایشگاه خودرو پاریسپیتر توربو اکنون دارای پنجره‌ها و فضای داخلی با یک ستون فرمان است که همراه با سازها از زیر قسمت متقاطع بدنه امتداد می‌یابد. این مفهوم پس از آن نه تنها توسط بازدیدکنندگان سالن، بلکه توسط بسیاری از طراحان جهانی مورد استقبال قرار گرفت. این پروژه ایده های شایسته کافی برای طراحی و آیرودینامیک (ضریب بکشیدتنها 0.2 بود)، اما هیچ یک از این پیشرفت ها در تولید انبوه اجرا نشد - و پیتر توربو یک نمونه اولیه باقی ماند.
"تارزان 1" و "تارزان 2"
به سفارش در دسته های کوچک تولید می شود
تارزان نه تنها مردی نیمه برهنه از جنگل و شوهر ناتاشا کورولوا است. این یکی هم بود تلاش در مقیاس کوچک"AvtoVAZ" در عبور از تمام چرخ متحرک "Niva" با راحت تر بدن مسافراز مدل های دیفرانسیل جلو!
«تارزان» با تلاش مشترک کارخانه تولید صنعتی آزمایشی، شرکت لادا-کنسول و استودیوی طراحی دکون ایجاد شد. برای خودروی نسل اول از بدنه های سری سامارا (هچ های 3 و 5 در و سدان 4 در) استفاده شد که روی یک قاب قرار گرفتند. و بر روی آن، آنها به نوبه خود، واحدهای سریال را از Niva پیچ کردند - موتور، گیربکس، جعبه انتقال، تعلیق، فرمان... خود قاب، کاردان های کشیده، فنر و کمک فنر اورجینال بود. راستی، ترمزهای عقبدیسکی بودند و سیستم تعلیق عقب مستقل بود که از قسمت هایی از سیستم تعلیق جلوی همان نیوا مونتاژ شده بود! دهانه بین قاب و بدنه با آسترها و منبسط کننده ها پوشانده شده بود قوس چرخو سپرهای توسعه یافته تارزان-1 را شبیه نمونه اولیه داکار کردند. علاوه بر این، برای کارگران تاسیسات، یک مدل "Tarzan-UTS" با ظاهری مشابه نیز تولید شد. Lada Revolution
لادا انقلاب 3
چندین ده مسابقه انقلابی منتشر شده است
پروژه لادا انقلاب قطعا یکی از معروف ترین سرمایه گذاری های AvtoVAZ در اولین سالگرد 10 این قرن است. نمونه اولیه اسپرت تک سرنشین انقلاب قرمز پر جنب و جوش در سال 2003 در نمایشگاه های اتومبیل در مسکو و فرانکفورت با صدای بلند ظاهر شد. در اصل این بود ماشین مسابقه، که در مونو کاپ به همین نام که سری مسابقات ملی AvtoVAZ از سال 2004 تا 2008 برگزار می کرد ، شرکت کرد. نسخه جاده ای نیز برنامه ریزی شده بود.
به طور کامل توسط شرکت معروف Tolyatti Torgmash طراحی و ساخته شد، نمونه اولیه ورزشی لادا انقلاب تنها 670 کیلوگرم وزن داشت و به یک موتور 1.6 لیتری VAZ مجهز بود که ابتدا به 165 و بعداً به 215 اسب بخار افزایش یافت. این موتور با گیربکس 5 سرعته همراه بود جعبه دوربین"Torgmash" و قدرتمندترین Lada Revolution تنها حدود 6.5 ثانیه زمان صرف کرد تا به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد. اما در سال 2008، بحرانی رخ داد، خودروهای مداری ارزان‌تر مرتبط‌تر شدند و پس از تولید چند ده خودرو، پروژه مسابقه لادا انقلاب بی‌سر و صدا از بین رفت.
لادا انقلاب 3
اما در فراق، لادا همچنان یک انقلاب کوچک دیگر به راه انداخت! بنابراین، در سال 2008، در نمایشگاه خودرو پاریس، مفهوم یک خودروی اسپرت موتور وسط "غیر نظامی" Lada Revolution 3، ساخته شده توسط بخش VAZ، نشان داده شد. لادا اسپورتبر اساس نمونه اولیه حلقه انقلاب 3 بر پایه فولاد بود قاب فضایی، که در آن سبک و ارزان است پانل های پلاستیکی. وزن ماشین فقط کمی بیشتر از 1 تن بود. برای نسخه دیفرانسیل عقب، یک موتور 2 لیتری توربو رنو با خروجی (245 اسب بخار، 310 نیوتن متر) در نظر گرفته شده بود که شتاب آن تا 100 کیلومتر در ساعت باید تنها 5.9 ثانیه طول می کشید. نسخه چهار چرخ متحرک با موتور 3.7 لیتری نیز انتظار می رفت. موتور نیسانقدرت 350 اسب بخار از نظر قیمت، اگر مقرون به صرفه نبود، می توانست به وضوح ارزان تر از آنالوگ های خود باشد. اما افسوس که ماشین ورزشی VAZ نیز فقط در مرحله پروژه باقی ماند.
