کدام لاستیک برای زمستان روسیه مناسب تر است - میخی یا اصطکاک؟ بسیاری از علاقه مندان به اتومبیل روسی بر این عقیده هستند که لاستیک های دارای ناودانی روی برف یا یخ ضروری هستند، اما روی آسفالت تمیز خطرناک هستند، اما لاستیک های Velcro زمانی که عمدتاً در جاده های شهری پاک شده از برف رانندگی می کنید ضروری هستند. اما همانطور که "لاستیک" مدرن ثابت می کند، هر دو قضاوت اشتباه هستند.
اگر همه چیز با لاستیک های میخ دار روشن باشد، یک برنامه آموزشی در مورد گزینه های اصطکاک اضافی نخواهد بود.
"Velcro" به دو نوع تقسیم می شود- " قطب شمال " (معروف به اسکاندیناوی) و "اروپایی". اولی با ویژگی های خود برای استفاده در شرایط سخت زمستانی مناسب هستند، در حالی که دومی برای مناطق گرم که دمای هوا نزدیک به صفر است مناسب هستند.
تشخیص چرخ های اروپایی و قطبی بسیار ساده است؛ فقط باید چند قانون را بدانید:
- "اسکاندیناوی ها" دارای لبه های کوچک، آج نرم و لبه های زاویه دار هستند.
- در حالی که "اروپایی ها" آج سخت تر (حتی در لمس) و شکل گرد تر دارند.
با شاخص سرعت می توان انواع مختلف "Velcro" را با دقت بیشتری تشخیص داد - لاستیک های مناطق گرم با حروف "H" و "V" (به ترتیب 210 و 240 کیلومتر در ساعت) و گزینه های "شدید" مشخص می شوند. سرعت کمتری دارند و دارای شاخص های "Q"، "R" و "T" (160، 170 و 190 کیلومتر در ساعت) هستند.
لاستیک های " قطب شمال " در جاده های روسیه رایج تر هستند ، بنابراین ما در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.
و اولین سوال این است: هنگام ترمزگیری از سرعت 80 کیلومتر در ساعت، "میخچه ها" و "Velcro" چگونه رفتار می کنند؟ روی سطح آسفالت مرطوب? و در اینجا، در کمال تعجب بسیاری از رانندگان، تایرهای گل میخی و اصطکاکی تقریباً به همان اندازه عمل می کنند: گسترش نتایج آنها چندان قابل توجه نیست.
و هنگام انجام تمرینی به نام "تست گوزن" روی آسفالت خشک، نتایج مشابه بود: هر دو چرخ "دنداندار" و چرخ "ولکرو" با سرعت مشابهی با آن کنار آمدند.
اما هنگام ترمزگیری روی سطح خشک، وضعیت تا حدودی تغییر می کند - لاستیک های اصطکاکی نسبت به گل میخ ها فاصله بسیار کمتری برای توقف دارند.
یک نتیجه گیری می توان گرفت: لاستیک های میخ دار مدرن خیلی کمتر از لاستیک های Velcro روی آسفالت نیستند، بنابراین نمی توان با اطمینان گفت که کدام دسته از "لاستیک" در یک سطح مشخص ترجیح داده می شود.
اما در آزمایشات برف، لاستیک‌های اصطکاکی نتایج غیرمنتظره‌ای خوبی نشان دادند، پیش از «برادران دنداندار» خود. روی برف"لاستیک" بدون گل میخ به شما این امکان را می دهد که سریعتر به سرعت معینی برسید و حتی هنگام عبور از یک مسیر پر پیچ و خم، زمان کمتری را صرف می کنید و به طور قابل توجهی اعتماد به نفس بیشتری دارید.
اما برف فشرده عملاً هرگز در جاده های شهرهای روسیه یافت نمی شود، اما فرنی آب برفی(یا "suga") معمولی است! و در چنین سطحی، "Velcro" بسیار پایدارتر از "میخچه ها" رفتار می کند - آنها در سرعت های بالاتر کنترل خود را از دست می دهند، که تأثیر مثبتی بر ایمنی ترافیک دارد.
روی یخ، البته ، رهبری لاستیک های میخ دار واضح است - "دندان" فلزی در چنین پوششی گاز می گیرد و ترمز مطمئنی را فراهم می کند. بنابراین، برای متوقف کردن، به عنوان مثال، از سرعت 25 کیلومتر در ساعت، اکثر "میخچه ها" به طور متوسط به 13 متر نیاز دارند، در حالی که بخش اصلی "Velcro" بسیار فراتر از این رقم است (و این با وجود " قطب شمال مشخصات، در چرخ‌های «اروپایی» خودرو حتی برای مدت طولانی‌تری سرعت خود را کاهش می‌دهد).
یکی دیگر از آزمون های نمایشی عبور از مسیر یخی است. و در اینجا دوباره، بدون تعجب، مزیت لاستیک های با گل میخ حتی آشکارتر شد - هنگام غلبه بر یک حلقه یخی و یک جاده پیچ در پیچ، آنها زمان بسیار کمتری نسبت به "برادران" اصطکاک خود گرفتند. و موارد "دنداندار" روی یخ ایمن تر هستند.
از نظر راحتی آکوستیک"لاستیک" بدون گل میخ ، البته به معنای واقعی کلمه لاستیک ها را با "دندان های" فلزی "در هم می زند" - بنابراین کسانی که سکوت را دوست دارند هنوز باید اولین گزینه را انتخاب کنند.
پس از یک سری آزمایش، یک سوال کاملاً منطقی مطرح می شود - چرا رانندگان نه تنها بی تجربه، بلکه باتجربه نیز در مورد لاستیک های زمستانی اشتباه می کنند؟ همه چیز با "میخ های" روی آسفالت روشن است - این عقیده وجود دارد که آنها روی سطح جاده نه با آج، بلکه با میخ ها قرار می گیرند. اما در واقعیت ، همه چیز کاملاً متفاوت است - در زیر وزن ماشین ، "دندان ها" در آج فرو رفته اند و همه اینها به دلیل ویژگی های طراحی چنین "لاستیک" است. این بدان معنی است که منطقه تماس با آسفالت برای لاستیک های ناودانی و اصطکاکی عملاً یکسان است. اما نسخه‌های «دنداندار» معمولاً از لاستیک سخت‌تر ساخته می‌شوند، به همین دلیل است که آنها در برخی از «روش‌های آسفالت» بهتر از «Velcro» هستند.
اما یک اثر بسیار جالب در طول آزمایش‌ها نادیده گرفته شد، زیرا آنها در دمای هوا نسبتاً ملایم انجام شدند. همه چیز بسیار ساده است - در یخبندان های شدید، هنگامی که دماسنج به زیر "-20ºС" می رسد، پوشش یخ بسیار سخت می شود و باعث می شود "قلاب های" فلزی زیر وزن ماشین به داخل آج بروند و عملکرد خود را از دست بدهند. علاوه بر این، لاستیک آج سخت حتی بیشتر سخت می شود که بر چسبندگی تأثیر منفی می گذارد.
از موارد فوق چنین استنباط می شود که لاستیک های اصطکاکی نرم با "منفی بزرگ" اغلب به گزینه های میخ دار ترجیح داده می شوند و نه تنها در کلام، بلکه در عمل - این با آزمایشات تأیید شده است. و برای شهرهایی که مخلوط برف و آب و برف بر جاده ها در طول زمستان غالب است، Velcro مناسب تر است.
اما در مناطق پرجمعیتی که جاده ها بیشتر شبیه یک پیست اسکیت هستند، قطعاً نمی توانید بدون گل میخ کار کنید، و هر چقدر هم که سازندگان لاستیک تلاش کنند، نمی توانند مدل های اصطکاکی را به سطح «میخ های» کلاسیک در «یخ» برسانند. ” رشته ها
به همین دلیل است که بسیاری از رانندگانی که عمدتاً روی سطوح پاک شده رانندگی می کنند، چرخ های "دندانه ای" را انتخاب می کنند - این چیزی شبیه بیمه اضافی است. اما باید به یاد داشته باشید که قیمت چنین بیمه ای افزایش "اشتها" سوخت و سطح پایین راحتی صوتی است.
پس از مقاله، معلوم شد که اکثر مالکان هنوز لاستیک‌های میخ‌دار رانندگی می‌کنند (اگرچه بسته به رأی‌گیری، مزیت آن چندان بزرگ نیست). اما این لاستیک در واقع یک نقطه ضعف بزرگ دارد که با گذشت زمان خود را نشان می دهد - گل میخ ها می توانند به بیرون پرواز کنند! همسایه همسایه تقریباً تک تک لاستیک‌هایش سوخته بود و لاستیک‌هایش از مارک خوب DUNLOP بود و آج هنوز فرسوده نشده بود. می توانید درج را امتحان کنید. اما سوال اینجاست: آیا می توان بدون سنبله سوار شد؟ آیا لاستیک به برف و یخ می چسبد؟ ایمن است و قانون به ما چه می گوید؟ بیا بفهمیم...
در واقع، سؤال لفاظی است، همانطور که من فکر می کنم - اگر گل میخ های لاستیک های زمستانی بیرون بروند، پس لاستیک باید تعویض شود! این در یک دنیای ایده آل واقعی است، بسیاری از ما به این موضوع توجه چندانی نمی کنیم، و به سوار شدن بر روی چنین لاستیک طاس و بیهوده ادامه می دهیم، زیرا عملکرد به سادگی به طور قابل توجهی بدتر می شود.
لاستیک های میخ دار چگونه کار می کنند؟
در همان ابتدا، می خواهم به یاد بیاورم که لاستیک های میخ دار چگونه کار می کنند. او تنها با سه وظیفه روبرو است:
- قابلیت عبور در برف
- کشش روی یخ (عمدتاً شتاب، ترمز)
- همچنین قابلیت کنترل در لجن و آب (ذوب)
با این حال، برای من شخصا، تنها دو وظیفه اصلی وجود دارد - توانایی عبور از کشور در برف، کنترل روی یخ.
من احتمالاً با پوشش برف شروع خواهم کرد - صادقانه بگویم، گل میخ ها در اینجا اصلا کار نمی کنند، آج بالا در اینجا مهم است، این چیزی است که در برف کار می کند - به معنای واقعی کلمه "حفاری" می کند، در نتیجه می چسبد و حرکت می کند.
اما سنبله ها روی یخ کار می کنند - این هدف اصلی آنها است. تا - 18، - 20 درجه آنها یخ را سوراخ می کنند و بنابراین چرخ به طور موثر جاده را درگیر می کند. اما پس از -20 درجه، راندمان کاهش می یابد زیرا یخ بسیار قوی می شود، اما لاستیک همچنان پوشش یخ را "خراش" می کند و خودرو به حرکت و ترمز موثر ادامه می دهد.
اما در حین ذوب، لاستیک‌های میخ‌دار چندان مؤثر نیستند، همه اینها به این دلیل است که مربع یا مستطیل‌های خاصی روی سطح لاستیک وجود دارد (مکان‌هایی برای اتصال ناودانی). وقتی ذوب می شود، نمی توانند به طور موثر به سطح جاده بچسبند. به همین دلیل است که بسیاری از مردم می گویند که "میخ ها" مانند "غلتیدن" روی اسکیت های یخ هستند؛ فاصله ترمز افزایش می یابد.
وقتی خوشه ها به بیرون پرواز می کنند چه اتفاقی می افتد؟
بدون سنبله، لاستیک های زمستانی مانند "فک بدون دندان" هستند، به نظر می رسد که می توانند بجوند، اما نه همه چیز! چی میخوام بگم؟ البته لاستیک های زمستانی میخ دار دارای سیخ هستند، به این معنی که به کشش روی یخ کمک می کنند، اما به اندازه Velcro موثر نیست. به شما یادآوری می کنم که بسیار نرم تر است، یک لایه اصطکاک در بالا دارد و تعداد لاملاها چندین برابر بیشتر از ناودانی ها است.
معلوم می شود که اگر یک گل میخ از عناصر فولادی خود محروم شود، عملاً روی یخ بی فایده است. اتفاقاً از نظر خصوصیات مشابه است و تعداد لاملاها بسیار شبیه است. خواص چسبندگی به معنای واقعی کلمه به طور قابل توجهی کاهش می یابد. با این حال، در برف و در طول ذوب، ویژگی ها تقریباً بدون تغییر باقی می مانند.
یعنی ما به سطح میخ دار مخصوص یخ نیاز داریم. برای بهبود خواص کشش و ترمز.
اما آنها دقیقاً روی آسفالت و سایر سطوح متراکم گم می شوند.
چند خار طبیعی است؟
با این حال، برای بسیاری، همه خارها بیرون نمی روند. بیایید بگوییم - نیمی پرواز کرد و نیمی باقی ماند! آن وقت چه باید کرد؟ و چه مقدار نرمال در نظر گرفته می شود؟
به طور متوسط، تقریباً 60 عنصر روی یک تایر وجود دارد، گاهی اوقات کمی بیشتر یا کمی کمتر. رقم 50 درصد بسیار مهم است، یعنی اگر نیمی از آن پرواز کرده باشد (یا فرسوده شود)، دیگر رانندگی توصیه نمی شود. چنین لاستیک روی محور ثانویه حرکت می کند؛ محور پیشرو باید به لاستیک های معمولی مجهز شود.
اگر حدود 30٪ کاهش یافته است، شما هنوز هم می توانید رانندگی کنید، و کاملا موثر است. این را خواهم گفت: از 10 تا 40 درصد قابل تحمل است. یعنی اگر 60 عنصر وجود داشته باشد (40٪ حذف شده است، این 24 قطعه است)، 36 عنصر باقی می ماند - این قابل قبول است.
اما اگر شاخص 70 - 90٪ باشد (به عنوان یک قاعده، هیچ کس انتظار 100٪ را ندارد، آنها به سادگی آن را تغییر می دهند)، این در حال حاضر بسیار خطرناک است. شما نمی توانید روی یخ استارت بزنید و فاصله ترمز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. قطعا نمی توان مسابقه داد!
در مورد قانون
این قانون هنوز به تصویب نرسیده است و بحث‌های بسیار «تند» در جریان است. همه به این دلیل که می خواهند نه تنها ممنوعیت لاستیک های زمستانی فرسوده، بلکه ممنوعیت استفاده از لاستیک های تابستانی در زمستان را وارد قانون کنند! برای منطقه میانی، این مزخرف به نظر می رسد، ما تقریباً همه کفش ها را عوض می کنیم، اما برای مناطق جنوبی این بسیار مهم است، زیرا دمای زمستان آنها اغلب در منطقه مثبت است.
در مجموع، قانون هنوز تصویب نشده است، اما قبلاً خوانده شده است و فکر می کنم موضوع چند هفته ای باشد. اگر قبول کنند، در زمستان شما نمی توانید تابستانی رانندگی کنید، اما در تابستان، برعکس، نمی توانید زمستانی را رانندگی کنید. فرسودگی نیز در نظر گرفته می شود؛ اگر تمام عناصر یک لاستیک زمستانی از بین رفته باشد، آنها به سادگی دستور تعویض آن را می دهند، از این گذشته، این ایمنی است.
به طور خلاصه - بدون سنبله، نمی توانید سوار لاستیک های زمستانی شوید!
- فاصله ترمز تا پنج برابر افزایش می یابد
- حرکت روی یخ تقریبا غیرممکن است
- می تواند شما را به لغزش بکشاند یا به سادگی آن را به داخل یک گودال بکشد.
بنابراین بهتر است تایرها را تعویض کنید. آنچه من می خواهم به آن توجه کنم این است که مانند مورد همسایه ام، اگر آج هنوز خوب است، سعی کنید تایرها را ترمیم کنید و گل میخ های تعمیر را نصب کنید. این واقعاً یک راه خروج است.
اکثر رانندگان عاقل موافق هستند که نباید با لاستیک های تمام فصول رانندگی کنید. فقط در منطقه نزدیک به صفر - از -5 تا +10 - کم و بیش عاقلانه کار می کند. اما همچنان به رقبای اصلی خود می بازد. و فراتر از مرزهای منطقه دمایی تعیین شده، ویژگی های فنی آن چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. بنابراین، شما باید دو مجموعه لاستیک داشته باشید - زمستان و تابستان.
از نو شروع کن ارزش خرید لاستیک های زمستانی را از قبل دارد. به عنوان یک قاعده، فروشندگان جدی شروع به واردات آن از اواخر ماه اوت تا اوایل سپتامبر می کنند. منطقی است که در آن زمان قیمت ها حتی کم و بیش مناسب بود و ست ها کاملاً تازه بودند. با نزدیک شدن به هوای سرد، تقاضا قطعاً افزایش می یابد، به این معنی که هزینه نیز افزایش می یابد. شما می توانید با خرید لاستیک های زمستانی در فروش بهاره راه دیگری را انتخاب کنید. سپس تخفیف ها می توانند به مقادیر قابل توجهی برسد و می توانید بهترین لاستیک های زمستانی میخ دار یا بدون میخ 2019-2020 را با پول مناسب خریداری کنید.
امروزه تعداد زیادی مدل مختلف برای هر سلیقه و بودجه ای به فروش می رسد. مجموعه های ارزان قیمتی وجود دارد و مدل هایی از مارک های برتر وجود دارد. اندازه های مختلف، قیمت های مختلف، مشخصات فنی مختلف.
همه چیز فقط توسط تخیل خریدار و توانایی های مالی او محدود می شود. کدام لاستیک های زمستانی بهتر است - میخ دار یا بدون میخی؟ روسی، چینی یا اروپایی؟ در زیر سعی خواهیم کرد با رتبه بندی 10 مدل برتر به این سوالات پاسخ دهیم.
انتخاب درست
کدام تایر بهتر است - اصطکاکی یا میخی؟ عقیده ای وجود دارد که لاستیک های زمستانی میخ دار مقاوم ترین و بادوام ترین هستند. این نظر فقط تا حدی درست است. واقعیت این است که ترکیب مخلوط لاستیک های اصطکاکی بسیار نرم تر است، زیرا آنها نیازی به نگه داشتن "پنجه" ندارند.
این نرمی در ترکیب خاص مخلوط لاستیک نهفته است که شامل موادی مانند دی اکسید سیلیکون (سیلیکا)، لاستیک طبیعی، روغن کلزا یا آب پرتقال است. این بدان معنی است که یک تایر زمستانی بدون میخ در دماهای بسیار پایین بهتر از همتای میخ دار خود عمل می کند. علاوه بر این، Velcro معمولاً تعداد لایه های بیشتری دارد که تأثیر مثبتی بر روی لکه تماس و همچنین رفتار هنگام رانندگی روی برف فشرده یا آسفالت دارد.
| لاستیک های اصطکاکی | لاستیک های میخ دار | ||
| مزایای | ایرادات | مزایای | ایرادات |
| راحتی صوتی؛ پچ تماس گسترده؛ ترکیب لاستیکی نرم؛ عملکرد عالی هنگام رانندگی روی آسفالت یا برف فشرده. مقاومت در برابر آب پلنینگ؛ مقرون به صرفه؛ |
توانایی پایین بین کشوری؛ عملکرد ضعیف در سطوح لغزنده؛ ترمز ضعیف در یخ؛ ترکیب نرم لاستیک بر عمر مفید تایر تأثیر منفی می گذارد. |
رفتار عالی روی یخ یا برف شل؛ لاستیک های سخت مدت طولانی تری فرسوده می شوند. رفتار قابل اعتماد در شرایط تهاجمی؛ لاستیک مقاوم تر در برابر آسیب های مکانیکی؛ |
سنبله ها به تدریج موقعیت جنگی خود را "ترک" می کنند. لاستیک ها به خوبی روی آسفالت آواز می خوانند. فاصله ترمز قابل توجه و ویژگی های چسبندگی متوسط وجود دارد. |
امتیاز کلی
البته، حتی بهترین لاستیک‌های زمستانی بدون میخ 2019 2020 نیز نمی‌توانند با مدل‌های قدیمی‌تر (2015) روی یخ رقابت کنند. اما، با این وجود، چرخ های بدون گل میخ هنوز مزایای زیادی دارند. درست مثل پسرعموهای میخشان. بنابراین انتخاب نهایی که کدام یک را انتخاب کنیم با خلبان باقی می ماند.
مالک باید تجزیه و تحلیل کند که کدام ویژگی ها برای او ارجحیت دارند و کدام را می تواند قربانی کند. ارزش آن را دارد که آب و هوا و عملکرد ماشین، سبک رانندگی مالک و همچنین انتظارات او را در نظر بگیرید. 
| مدل | خواص | حداقل قیمت (روبل روسیه) | |||||
| مزایای | ایرادات | Mos- kwa |
SP-b | اکا- آن ها - رین- بورگ |
کیف | حداقل sk |
|
| مدل های میخ دار | |||||||
| Nokian Hakkapelitta 8 (فنلاند) | رفتار رانندگی عالی روی یخ، برف عمیق و شل (190 گل میخ روی هر چرخ). در شدیدترین شرایط، این تایر عملکرد بهتری خواهد داشت. | چسبندگی ناقص روی آسفالت خشک، افزایش فاصله ترمز. بعید است که برای مسکو با جاده های پاک شده مناسب باشد. افزایش سر و صدا و هزینه قابل توجه؛ | از 7200 | از 7000 | از 7500 | از 8000 | از 6800 |
| Continental Ice Contact 2 (آلمان) | یکی از بهترین لاستیک های زمستانی میخ دار موجود در بازار. گرفتن عالی هنگام رانندگی بر روی سطوح یخی، گرفتن مطمئن برف؛ | رفتار تا حدودی نامشخص در آسفالت، افزایش مصرف سوخت، نه مقرون به صرفه ترین قیمت. | 7300 | 7250 | 7500 | 7400 | 7300 |
| Goodyear Grip Ice Arctic (ایالات متحده آمریکا) | آنها به خوبی با برف کنار می آیند، هم شل و هم فشرده. در یخ، لاستیک ها فقط کمی پایین تر از رقبای خود هستند. | تمایل خاصی به لغزش هنگام چرخش، عدم پاسخگویی کافی به چرخش فرمان در حین مانورهای تند. | 7800 | 7600 | 7500 | 7800 | 7400 |
| Pirelli Ice Zero (ایتالیا) | سنبله های شکل خاص کمک می کند تا از نظر عملکرد روی یخ و برف با رهبر همراه باشید. شتاب، ترمز و ثبات جهت مطمئن هنگام رانندگی روی این سطوح. قیمت مناسب | افزایش صدا هنگام رانندگی تقریباً در هر سطح جاده. راحتی صوتی کمتر از حد متوسط است. | 5800 | 6000 | 5900 | 6200 | 5700 |
| Hankook Winter i Pike RS Plus (کره جنوبی) | این رتبه بندی بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی 2019-2020 را می بندد. رفتار خوب هنگام رانندگی بر روی یخ و برف شل؛ | صدای قابل توجه روی آسفالت و رفتار ناقص در شرایط بحرانی. | 5300 | 5250 | 5440 | 5515 | 5250 |
| لاستیک های بدون گل میخ | |||||||
| Nokian Hakkapelitta R2 Suv (فنلاند) | رفتار مطمئن هنگام رانندگی روی یخ و برف. هندلینگ خوب روی آسفالت مقرون به صرفه. | قیمت بالا، تمایل به سر خوردن به طرفین در طول پیچ های تند. | از 7800 | از 8000 | از 7650 | از 8100 | از 7400 |
| عرض جغرافیایی میشلین X-ice 2 (فرانسه) | نماینده شایسته دیگری که می تواند حتی بهترین لاستیک های گل میخ را به چالش بکشد. سطوح عالی از راحتی و پایداری هنگام رانندگی روی یخ، برف، آسفالت خشک و مرطوب؛ | هزینه بالا، افزایش مصرف سوخت؛ | 8500 | 8200 | 8000 | 7900 | 8300 |
| Ridgestone Blizzak DM-V2 (ژاپن) | چسبندگی خوب تقریباً روی هر سطحی؛ | راندمان کم، افزایش سطح سر و صدا؛ | 5600 | 5800 | 5400 | 5700 | 5600 |
| Goodyear Ultra Grip Ice WRT (ایالات متحده آمریکا) | کشش عالی در برف، شتاب، ترمز و ثبات جهت. | افزایش سر و صدا، مقاومت در برابر اصطکاک غلتشی، مقاومت در برابر سایش ضعیف؛ | 3500 | 3700 | 3400 | 3600 | 3600 |
| Pirelli Ice-Zero FR (ایتالیا) | پایداری عالی تقریباً روی هر سطحی، کنترل عالی هنگام ترمزگیری. | یک سیستم حذف رطوبت ناقص، که منجر به تمایل به هیدروپلنینگ می شود. | 3600 | 3540 | 3700 | 3550 | 3600 |
برای درک اینکه چرا لاستیک های میخ دار به لاستیک های اصطکاکی ترجیح داده می شوند و بالعکس، در مورد تفاوت های طراحی آنها صحبت خواهیم کرد.
بحث در مورد اینکه کدام لاستیک بهتر است یک تمرین بیهوده است. مثل اینکه بخواهیم ثابت کنیم موتور دیزلی بهتر از موتور بنزینی است. انتخاب بین تایرهای میخی و اصطکاکی کاملاً به نیاز شما بستگی دارد. هر دو گزینه در شرایط آب و هوایی خاص و شرایط رانندگی عملکرد خوبی دارند. اگر اغلب در خارج از شهر در جاده های برفی و یخ زده رانندگی می کنید، "میخ ها" بسیار آرام تر خواهند بود. لاستیک‌های میخ‌دار مخصوصاً اگر در ساحل نزدیک «آب بزرگ» زندگی می‌کنید، جایی که جاده‌ها در زمستان یخبندان هستند، خوب هستند.
"Velcro" روی برف و آسفالت تمیز شده بهتر عمل می کند. اما حتی با عملکرد ایده آل خدمات عمومی (به طور معمول، برف در زمستان برای آنها یک فاجعه طبیعی است)، در تقاطع های شهر معمولاً یک رول برف فشرده تشکیل می شود (گاهی اوقات با نمایه ای شبیه تخته شستشو) و لاستیک های اصطکاکی روی آنها چنین سطحی بسیار بدتر از سطح میخ کار می کند. اکثر صاحبان خودرو می گویند که یکی از معایب "میخ" سطح سر و صدای بالا است. نصب Velcro تضمینی برای از بین بردن ناراحتی صوتی هنگام سفر در زمستان است. (یا به جای آن، یک سیستم بلندگوی قدرتمند). همچنین تایرهای اصطکاکی در خارج از فصل بسیار کارآمدتر عمل می کنند. برخلاف تایرهای میخی که ترجیحاً در شرایط آب و هوایی پایدار (دمای ثابت زیر صفر و برف) نصب می شوند، تایرهای اصطکاکی را می توان در اواخر پاییز نصب کرد. در عین حال، نباید فراموش کنیم که Velcro به عنوان یک تایر زمستانی توسعه یافته است و استفاده از آن در تمام طول سال به عنوان یک تایر تمام فصل ناامن است.
لاستیک های میخ دار
تایرهای میخ دار در ابتدای قرن گذشته ظاهر شدند، اما واقعاً در دهه 1960 محبوب شدند و هنوز هم جایگاه پیشرو در بازار تایرهای زمستانی را اشغال می کنند. به گفته کارشناسان، لاستیک های میخ دار برای دارندگان خودروهایی که تجربه کمی در رانندگی در شرایط زمستانی دارند، ترجیح داده می شود. لاستیک‌های نو میخ‌دار باید در 400 یا 500 کیلومتر اول استفاده شوند، از شتاب‌گیری ناگهانی، پیچیدن در سرعت‌های بالا و ترمز ناگهانی اجتناب شود. در چنین شرایطی، گل میخ ها موقعیت مورد نظر را می گیرند و در تمام طول عمر لاستیک به طور موثر کار می کنند.
لاستیک های اصطکاکی
لاستیک های اصطکاکی یا بدون گل میخ به شما این امکان را می دهند که در انتخاب بهترین زمان برای تعویض لاستیک چه در پاییز و چه در بهار آزادتر باشید. با در نظر گرفتن این موضوع، بهتر است تایرهای اصطکاکی را قبل از روز سرهم بندی نصب کنید و تا پایان کامل زمستان سوار آن شوید. (اما فراموش نکنید که در هوای گرم ترکیب لاستیکی لاستیک نرم تر می شود و در معرض سایش بیشتری قرار می گیرد.) خواص لاستیک های اصطکاکی بر اساس اصل عمل سیپ هایی است که در یک زاویه شیب قرار دارند که در هنگام شتاب گیری یا ترمز باز می شوند.
اما مهم است که نکته اصلی را به خاطر بسپارید - جاده زمستانی اشتباهات را نمی بخشد. مهم نیست که خودروی شما با چه ابزارهای مدرن "تثبیت کننده" و "جلوگیری کننده" پر شده است، و مهم نیست که در چه چیزی "آبپوش" است، سر راننده همچنان "عنصر" اصلی مکانیسم باقی می ماند. بی پروایی احمقانه می تواند به تراژدی تبدیل شود.
سازندگان تایر اهمیت ایمنی محصولات خود را بهتر از هر کسی درک می کنند، به همین دلیل است که آنها دائما در حال بهبود آنها هستند. ترکیبات جدیدی برای لاستیک ها، شکل و جنس گل میخ، روش های چسباندن آن و الگوی آج در حال تغییر است که ویژگی های خودرو را بهبود می بخشد. در برخی شرایط، لاستیک های میخ دار بهترین نتایج را نشان می دهند، در برخی دیگر، لاستیک های بدون میخ (به دلیل اصل کارکرد لاستیک به آنها "Velcro" نیز می گویند). بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم در کدام شرایط دقیقا چه چیزی بهتر عمل می کند.
اما ابتدا، برخی از ویژگی های لاستیک های میخ دار و نوار چسب. علاوه بر وجود گل میخ در لاستیک نوع اول، بلوک سفت تری نیز وجود دارد که در آن به گونه ای نصب می شود که بهتر نگه داشته شود و عمیق تر نشود و آج چند لایه. لاستیک‌های بدون میخ دارای ترکیب لاستیکی بسیار نرم‌تری هستند (به همین دلیل است که در تابستان این لاستیک‌ها خیلی سریعتر فرسوده می‌شوند)، و آج آن مملو از شیارها و شیارهای زیادی برای تخلیه برف است و نازک‌ترین لایه آب هنگام آمدن لاستیک تشکیل می‌شود. در تماس با یخ به دلیل اصطکاک
اثر دما
هنگام ساخت لاستیک، سازندگان بر میانگین دمای منفی 0 تا -20 درجه سانتیگراد تمرکز می کنند. در این محدوده، لاستیک‌های دارای ناودانی روی یخ عملکرد بهتری دارند، زیرا یخ را گاز می‌گیرند و ماشین را نگه می‌دارند. اگر دما پایین تر باشد، یخ سخت تر می شود و خواص بتن را به خود می گیرد - خوشه های قلاب ها به اسکیت تبدیل می شوند و Velcro در اینجا بهترین نتایج را نشان می دهد. اما، به عنوان مثال، در شرایط دمای پایین و نور خورشید، لایه بالایی یخ گرمتر می شود و Velcro زمانی برای حذف آب از لکه تماسی ندارد و به سنبله ها از دست می دهد. برای مناطقی که زمستان‌ها معتدل است و دما به ندرت به زیر صفر می‌رسد، Velcro مناسب‌تر خواهد بود.
خواص سطحی
هرچه سطح زبرتر باشد، چسبیدن نوار چسب به سطوح ناهموار آسان‌تر است و در مقایسه با لاستیک‌های میخ‌دار، نتیجه بهتری خواهد داشت. این در مورد یخ شکسته، آسفالت و برف متراکم صدق می کند. اما به محض اینکه سطح با یخ پوشانده شود، تایرهای دارای ناودانی روی آن احساس بهتری دارند. در برف بکر، بدون توجه به وجود یا عدم وجود گل میخ، شکل آج نقش مهمی ایفا می کند. بلوک های بزرگ شروع به ایفای نقش میله می کنند و به ماشین اجازه می دهند تا به سمت هدف مورد نظر برود.
سبک رانندگی
چندین گزینه وجود دارد که می توانید در اینجا بگنجانید. اولین مورد جایی است که ماشین اغلب در آن رانندگی می کند: اگر خارج از شهر است، بهتر است از سنبله استفاده کنید، زیرا یخ می تواند در هر جایی رخ دهد. اگر در شهری هستید که خیابان ها تا آسفالت تمیز می شوند، می توانید از Velcro استفاده کنید. مزیت دیگر استفاده از Velcro در شهرها، استفاده فعال از معرف هایی است که بر طول عمر سنبله ها تأثیر منفی می گذارد. دوم مهارت های رانندگی است: برای مبتدیان بهتر است در هر موقعیتی اعتماد به نفس داشته باشند و گل میخ بپوشند، رانندگان با تجربه شرایط بحرانی را بهتر درک می کنند و بهتر به آنها واکنش نشان می دهند - Velcro برای آنها مناسب است. و سوم، سبک رانندگی: هنگام رانندگی تهاجمی، مهم است که مطمئن شوید که ماشین همانطور که راننده می‌خواهد رفتار می‌کند، بنابراین یک تایر میخ‌دار قابل اعتمادتر خواهد بود.
راحتی آکوستیک
یکی از معایب اصلی لاستیک های میخ دار صدای مداوم در هنگام رانندگی است. نوار چسب به طور قابل توجهی ساکت تر و نرم تر است.
طول عمر
مزایای یک لاستیک میخ دار با افتادن گل میخ ناپدید می شود، که در چند فصل اتفاق می افتد. هنگامی که لاستیک چیزی برای چسبیدن نداشته باشد، به دلیل ویژگی های طراحی آن، به طور قابل توجهی بدتر از Velcro می شود. همان خواص خود را تا زمانی که آج کاملاً فرسوده شود حفظ می کند.
در نهایت، باید به این واقعیت توجه کنید که این ویژگی ها در مورد لاستیک های متوسط صدق می کند، اما لاستیک هایی با نتایج برجسته، هم برای بهبود و هم برای خراب شدن - حتی در یک برند وجود دارد. هنگام انتخاب یک مدل خاص، باید با ویژگی های ارائه شده توسط سازنده و نتایج آزمایش های لاستیک که به طور دوره ای توسط نشریات بزرگ خودرو و موسسات ایمنی انجام می شود آشنا شوید.
