شرایط غلتکی. چه نوع چرخ و بلبرینگ وجود دارد؟

برخی از ویژگی‌های اساسی ویدیوها که به والدینی که در آنها مهارت کافی ندارند کمک می‌کند تا ویدیوها را برای فرزند خود انتخاب کنند.

غلتک. مقررات

1. اندازه چرخ

اندازه چرخ بر حسب میلی متر اندازه گیری می شود. قطر چرخ از یک لبه بیرونی به لبه دیگر اندازه گیری می شود
از طریق مرکز چرخ

چرخ و غلتک.

64 میلی متر - چرخ های کوچک با مرکز ثقل به سمت پایین جابجا شده، طراحی شده برای مبتدیان،
دانش آموزان تعادل را حفظ می کنند. چنین چرخ هایی معمولاً روی اسکیت های کوچک کودکان نصب می شوند.

چرخ های 70 میلی متری - 72 میلی متری - چرخ هایی با اندازه متوسط، برای سواری در مسافت های طولانی، برای ورزش و تناسب اندام و برای تفریح ​​طراحی شده اند.

انتخاب فیلم های کودکان

76 میلی متر - چرخ های بزرگ که به شما امکان می دهد به حداکثر سرعت برسید.

چرخ هایی با قطر حتی بزرگتر وجود دارد - 8 سانتی متر (اینها در اسکیت های غلتکی معمولی، غیر مسابقه ای و بزرگ یافت می شوند. (بزرگسالان)اندازه ها) و حتی 10-11 سانتی متر برای غلتک های مخصوص مسابقه.

اسکیت‌های غلتکی ارزان قیمت کودکان (اندازه‌های حدود ۳۳ تا ۳۴) معمولاً دارای چرخ‌های کوچک ساده هستند؛ این اسکیت‌ها به سرعت غلت نمی‌خورند، اما برای ایمنی کودک نیازی به انجام غیر از این نیست.

کاستورهای کشویی- یک اختراع بسیار راحت که به شما امکان می دهد نه هر سال، بلکه حداقل هر دو سال یک بار برای فرزند خود اسکیت جدید بخرید.

توجه! اندازه!اگر اندازه پای کودک 28 است، نباید غلتک های کشویی با اندازه های 26-29 استفاده کنید. اگر کودک شما از قبل سایز 27 تا 28 دارد می توانید از سایز 30-33 استفاده کنید. اسکیت های کودکان تقریباً همیشه بسیار کوچک هستند. این اتفاق می افتد که با سایز 28 فوت، غلتک های جدید سایز 30-33 کودک باید بلافاصله از هم جدا شود، در غیر این صورت آنها خیلی کوچک هستند! اسکیت کردن روی اسکیت های غلتکی با اندازه بزرگتر (حتی 2-3 اندازه) آسان و راحت است، اما کوچکتر کردن اسکیت غیرممکن است!

بررسی غلتک های کشویی سه چرخ کودکان و بررسی محافظ اسکیت همراه با غلتک ها را ببینید.

2. رولبرینگ (و اسکیت بورد، اسکوتر)

ABEC شورای تولید کنندگان بلبرینگ است که استانداردهای بین المللی را برای آن تعیین می کند
تولید بلبرینگ

بلبرینگ ها بر اساس کلاس دقت تقسیم می شوند - 1، 3، 5، 7. هر چه کلاس بالاتر باشد، دقت بالاتری دارد.
یاتاقان.

بلبرینگ 6082 برای اسکیت های غلتکی کودکان و یا برای مبتدیان استفاده می شود.

در اسکیت های کودکان با اندازه های کوچک (تا حدود 33-34)، لازم نیست به دنبال ABEC باشید: آنجا نیست، برای ایمنی کودکان کوچک، چرخ ها و یاتاقان ها در اینجا ساده هستند، راه دوری نخواهید رفت. یا به سرعت وظیفه کودک این است که یاد بگیرد از اسکیت های غلتکی نترسد و به سادگی روی آنها حرکت کند و سریع اسکیت نکند. به سرعت - که بعداً خواهد آمد.

3. سختی چرخ

هرچه درجه سختی بالاتر باشد، چرخ سخت تر است. چرخ هایی با شاخص سختی پایین
چسبندگی خوبی در جاده فراهم می کند. چرخ های سخت چسبندگی کمتری دارند،
توسط اسکیت بازان با تجربه استفاده می شود و عمر طولانی تری دارند.

نحوه اسکیت سواری، دستورالعمل

دستورالعمل استفاده از غلتک.

قبل از اینکه به تنهایی شروع به اسکیت کنید، از یک حرفه ای آموزش اسکیت بگیرید.

اسکیت های معمولی فقط برای تناسب اندام در نظر گرفته شده اند، نه برای اسکیت تهاجمی،
از شیرین کاری یا مانورهای خطرناک خودداری کنید.

هنگام سواری حتما از کلاه ایمنی و کیت های محافظ (زانو، آرنج و مچ دست) استفاده کنید.

لباس مناسب بپوشید.

قبل از سوار شدن به بیرون، یاد بگیرید که چگونه به درستی بایستید و زمین بخورید. تلاش نکن
در ابتدای تمرین خیلی سریع سوار شوید.

مهم: حفاظت از اسکی!

برای کنترل سرعت، از ترمز روی پاشنه چکمه خود استفاده کنید. ترمز یک وسیله کمکی است و نمی تواند فوراً شما را متوقف کند، سرعت شما را کنترل کند و فاصله خود را حفظ کند، مطمئن باشید که به موقع می توانید متوقف شوید. در مسیرهای شیبدار بسیار مراقب باشید.

هنگام سواری همیشه در سمت راست پیاده روها و مسیرها قرار بگیرید. از اسکیت سواری روی جاده یا مکان های شلوغ خودداری کنید.

دوچرخه سواران، عابران پیاده و سایر اسکیت بازان را در سمت چپ رد کنید. همیشه قبل از آن به آنها هشدار دهید
شروع سبقت قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنید.

در باران، برف یا شب اسکیت سواری نکنید.

برای افزایش عمر یاتاقان، آنها را از شن، خاک و رطوبت محافظت کنید.

از سوار شدن در پیاده روهای ناهموار یا شکسته خودداری کنید. به عیوب جاده توجه کنید.

هنگام سواری، از هدفون استفاده نکنید تا بتوانید اوضاع را کنترل کنید.

عدم رعایت قوانین ایمنی در حین اسکیت سواری می تواند منجر به
به جراحات و تصادفات

اگر متوجه شدید که چرخ ها فرسوده شده اند، آنها را تعویض کنید.

برای جلوگیری از خوردگی، غلتک ها را در مکانی خشک و دارای تهویه دور از نور خورشید نگهداری کنید.

تمام مقالات در مورد ویدیوها در سایت. شامل بررسی مدل های مختلف غلتک و کیت های محافظ.

بلبرینگ توپی عنصر مرکزی شاسی است که هم عملکرد وسیله نقلیه و هم ایمنی راننده، سرنشینان و سایر کاربران جاده به آن بستگی دارد. خرابی (ساییدگی) هر یک از یاتاقان ها منجر به غیرقابل کنترل شدن خودرو می شود. توپی چرخ ها باید به خوبی کار کند و وضعیت این عناصر باید به طور مرتب کنترل شود.

دانستن در مورد توپی چرخ مهم است؟

هاب- قسمت اصلی قسمت دوار با سوراخی برای بندکشی روی شفت یا محور. می توان آن را به رینگ چرخ، دیسک یا پره متصل کرد. عناصر توپی به سوراخ داخل قطعه فشرده می شوند. برای اطمینان و استحکام مکانیزم، توپی 1.5-2 برابر قطر بزرگتر از سوراخ داخلی ساخته شده است. از نظر بصری، با دیدن قسمت اصلی دستگاه می توان این موضوع را تأیید کرد.

با توجه به هدف خود، هاب یک عنصر تعلیق یک وسیله نقلیه است که می چرخد. چرخ ها به آن وصل شده اند. اگر آنها پیشرو باشند، هاب نیز یک عنصر انتقال خواهد بود. عنصر دیگری را می توان به ترمزها و فلنج های محور محور متصل کرد. توپی نه تنها برای اتصال به چرخ ها طراحی شده است، بلکه به آنها امکان انجام حرکات چرخشی را نیز می دهد. سیستم ترمز خودرو نیز ارتباط تنگاتنگی با این قسمت دارد.

اساسا توپی از انواع فولاد و چدن ساخته شده است. توپی های جلو و عقب از بلبرینگ های تماس زاویه ای استفاده می کنند. هاب به ندرت تغییر می کند. اساساً، هر صدای ناخوشایندی که نشان دهنده وجود مشکل در مجموعه توپی باشد، با تعویض بلبرینگ چرخ خاتمه می یابد، مگر زمانی که توپی مونتاژ شده باشد و قابل جدا شدن نباشد. پس از تعویض توپی به وضعیت بازوهای تعلیق توجه کنید.

بلبرینگ توپی چرخ جلو - چیست؟

سیستم تعلیق جلوی اتومبیل تعداد زیادی عملکرد را انجام می دهد که اصلی ترین آنها اطمینان از کنترل وسیله نقلیه است. برای اطمینان، دو یاتاقان بین محور بند انگشت فرمان و توپی نصب شده است. ممکن است اندازه آنها متفاوت باشد، اما همیشه شکل مخروطی دارند.

آنها با یک واشر رانش و مهره به محور ثابت می شوند. هرچه مهره را بیشتر سفت کنید، غلتک ها محکم تر فشرده می شوند. این باعث می شود تنظیمات بسیار دقیقی برای از بین بردن عکس العمل انجام شود.

برای راننده، یک عامل نه چندان راحت هنگام کار با ماشین وجود دارد. به دلیل عدم وجود حفاظ استاندارد و احتمال آلودگی در صورت آسیب رساندن به یکپارچگی کاسه نمد روغن، بلبرینگ توپی چرخ نیاز به توجه مداوم دارد.

اغلب اوقات، روان کننده به دلیل دمای بالا نشت می کند یا به دلیل تعامل مکرر خودرو با آب، شسته می شود. بر این اساس، گرد و غبار جاده و ماسه وارد بدنه هاب می شود. زباله های ساینده منجر به سایش قطعاتی می شود که باید تعویض شوند.

اجزای یک بلبرینگ چرخ

ساختار یاتاقان چرخ. بلبرینگ توپی از دو حلقه (خارجی و داخلی)، یک قفس و یک عنصر نورد تشکیل شده است. آخرین عنصر به پیکربندی و طراحی دستگاه بستگی دارد. یاتاقان های یک ردیفه مخروطی معمولاً در محورهای محرک استفاده می شوند.

مزیت اصلی این عناصر اندازه کوچک و عمر طولانی آنها است. اما آنها نیاز به نصب و تنظیم با کیفیت بالا پس از مدت زمان معین دارند. اگر این کار انجام نشود، بلبرینگ ممکن است دیگر کار نکند.

برای محورهای محرک از یاتاقان های مخروطی دو ردیفه یا عناصر تماس زاویه ای شکل توپ استفاده می شود. قطعات دو ردیفه بسیار شبیه به همتایان محور محرک خود هستند. اما علاوه بر شباهت در ظاهر، آنها می توانند بار 2 برابر بیشتر را تحمل کنند. طراحی بسته یاتاقان تضمین می کند که قطعه می تواند تا زمانی که کاملاً فرسوده شود استفاده شود.بلبرینگ های تماس زاویه ای می توانند بارهای شعاعی و محوری را همزمان تحمل کنند.

بلبرینگ چرخ - آنها چیست؟

در میان تعداد زیادی از انواع، یاتاقان های غلتشی برای شاسی انتخاب شدند. در طول آزمایش های گسترده، مشخص شد که این نوع خاص کمترین مقاومت چرخشی را ارائه می دهد. بسته به نوع و مدل خودرو می توان از قطعات زیر در طراحی شاسی استفاده کرد:

- توپ شعاعی؛

غلتک شعاعی؛

غلتک تماسی زاویه ای (مخروطی).

بلبرینگ ها می توانند طرح های مختلفی داشته باشند. در طرح کلاسیک، هنگامی که سیستم تعلیق جلو مستقل است و محور عقب رانده می شود، دو یاتاقان مخروطی در هر توپی جلو و یک یاتاقان شعاعی روی یاتاقان های عقب (معمولا بلبرینگ های غلتکی یا دو ردیفه) نصب می شود.

کلید اطمینان از عملکرد آنها روانکاری است. بلبرینگ های شعاعی با محافظ دو طرفه تولید می شوند. در کارخانه سازنده، آنها با حلقه های پلاستیکی - بساک بسته می شوند.

به طور طبیعی، یک روان کننده در داخل محفظه قرار می گیرد که برای کل عمر مفید کافی است. بسیاری از تولید کنندگان باز کردن محصولات خود و تعویض روان کننده را ممنوع می کنند. در این مورد، سفتی بساک ها تضمین نمی شود. بلبرینگ توپی چرخ جلو یک یاتاقان رانش است و از سه قسمت مجزا تشکیل شده است: یک مسابقه داخلی و خارجی و یک نوار کاست با غلتک. در حین نصب با روان کننده نوع لیتول شستشو و روغن کاری می شوند و توسط مهر و موم روغن که به طور جداگانه بر روی توپی نصب می شوند محافظت می شوند.

تعویض بلبرینگ توپی چرخ جلو

بلبرینگ قطعه ای از خودرو است که قابل تعمیر نیست. در صورت خرابی باید فورا تعویض شود. علائم زیر نشان می دهد که جایگزینی این عنصر واقعا ضروری است:

- سطح بالای گرمایش توپی یا بازی چرخ؛

زمزمه یکنواخت در حین حرکت که در ناحیه چرخ های جلو مشاهده می شود.

تعویض یاتاقان‌های رانش با استفاده از نوع خاصی از فشار دادن انجام می‌شود که بیرون کشیدن عنصر شکست خورده از سوکت را نسبتاً آسان می‌کند.

استفاده از چکش برای برداشتن بلبرینگ ها اکیداً توصیه نمی شود، زیرا این "روش عامیانه" می تواند باعث تغییر شکل قسمت های نشستن آنها در توپی شود. علاوه بر این، شما باید قبل از نصب عناصر جدید در آنها، همین صندلی ها را از روان کننده ها، زنگ زدگی و کثیفی تمیز کنید.

1. ماشین را در "ترمز دستی" و دنده اول قرار دهید. ما در زیر چرخ های عقب استاپ های ضد رول نصب می کنیم.

2. پیچ های چرخ را باز کنید و از یک آچار 30 میلی متری برای باز کردن پیچ مهره بلبرینگ توپی استفاده کنید (اگر ماشین دارای چرخ های آلیاژی است، ابتدا باید چرخ را بردارید، از یک دستیار بخواهید که پدال ترمز را فشار داده و مهره توپی را باز کند).

3. با استفاده از یک پیچ گوشتی، کولیس را فشار داده و با استفاده از یک آچار، کولیس را از بند فرمان باز کنید. کولیس را طوری می بندیم که روی شلنگ ترمز آویزان نشود. دیسک ترمز را از هاب باز کنید.

کار بیشتر می تواند به یکی از سه روش ادامه یابد:

اولین، تعویض بلبرینگ با استفاده از کشنده بدون برداشتن بند فرمان از روی خودرو. دوم، برداشتن بند فرمان از ماشین و سپس تعویض بلبرینگ روی میز کار، با استفاده از کشنده و گیره. و روش سوم این است که کل پایه را بردارید و سپس یاتاقان را در یک معاون جایگزین کنید. هر یک از روش های ممکن هم مزایا و هم معایب خود را دارد.

به عنوان مثال، بیایید روش اول را دقیق‌تر بررسی کنیم: تعویض بلبرینگ توپی بدون برداشتن بند فرمان از روی خودرو خوب است، زیرا نیازی به لمس پیچ تنظیم کمبر نیست. اما منفی آن در کار ناخوشایند نهفته است و تعویض بلبرینگ بدون سوراخ دید یا بالابر بسیار مشکل خواهد بود. بنابراین ضربه زدن به توپی و فشار دادن / فشار دادن یاتاقان در این موقعیت خیلی راحت نیست.

راه دوم: تعویض یاتاقان بسیار ساده تر و راحت تر است، اما مشکلی در نقض تنظیم کمبر خودرو وجود دارد. قبل از باز کردن پیچ های محکم کننده بند فرمان روی قفسه، دو علامت بگذارید. با یک علامت موقعیت پیچ تنظیم را روی قفسه و با علامت دوم موقعیت بند فرمان را به قفسه علامت گذاری می کنیم. در طول مونتاژ، ما اطمینان حاصل می کنیم که این علائم مطابقت دارند. این امکان وجود دارد که دقت اولیه حاصل نشود، اما خطا حداقل باشد. این روش 100٪ برای کسانی مناسب است که نه تنها یک یاتاقان توپی را تغییر می دهند، بلکه بلافاصله بقیه تعمیر سیستم تعلیق (تعویض بلبرینگ ها، بلوک های بی صدا اهرم ها، نوک فرمان و غیره) را نیز انجام می دهند.

راه سوم، پرکارترین. برای برداشتن قفسه، باید نوک فرمان را فشار دهید و مهره هایی را که تکیه گاه بالایی را روی بدنه محکم می کند، باز کنید. و پس از آن، در قفسه جدا شده از ماشین، بلبرینگ را تعویض کنید. خیلی سخت تر و طولانی تر نیست، اما ... این روش برای کسانی که نه با روش اول و نه با روش دوم مناسب نیستند، مناسب است. در مورد ما، کار طبق گزینه دوم انجام خواهد شد.

4. علامت ها را تنظیم کنید. پیچ های بند فرمان را به قفسه باز می کنیم و با نوک نرم می کوبیم. دو پیچ اتصال توپی پایینی را به بند فرمان باز کنید. و بند انگشت فرمان را بردارید.

5. سپس با استفاده از ابزاری با قطر مناسب، توپی را از یاتاقان جدا می کنیم. حلقه نگهدارنده را بردارید. ما کشنده را در یک معاون نصب می کنیم و یاتاقان را فشار می دهیم. صندلی بلبرینگ در بند فرمان را تمیز و روغن کاری کنید. یاتاقان را فشار دهید. حلقه نگهدارنده را نصب کنید. بند فرمان را با یاتاقان روی توپی نصب می کنیم و آن را تا زمانی که با استفاده از سنبه با قطر مناسب متوقف شود به داخل می بریم (نیرو باید به قسمت داخلی بلبرینگ اعمال شود).

مونتاژ بعدی به ترتیب معکوس انجام می شود. پس از سفت کردن مهره بلبرینگ توپی، فراموش نکنید که کناره مهره را فشار دهید.

در فروشگاه آنلاین ما همیشه بلبرینگ های غلتکی از شرکت های قابل اعتماد در انبار موجود است - مارک های SCRIBE، Kryptonics، SEBA برای صدای غلتکی که بدتر از BMW برای یک علاقه مندان به خودرو نیست. ما تضمین می کنیم که مخفف ABEC بر روی محصولاتی که ارائه می دهیم به درستی نوشته شده است و مشتریان ما محصولاتی با عمر طولانی، تعمیر و نگهداری آسان، قابلیت اطمینان بالا و در یک کلام - بلبرینگ با بالاترین کیفیت دریافت خواهند کرد.

کیفیت بالا - قیمت مقرون به صرفه

رولربرینگ های ارائه شده در Rollerclub دارای ویژگی های طراحی مختلفی هستند:

• با نگهدارنده کاملا بسته؛
• با بساک های یک طرفه؛
• با قاب باز؛
• با بساک های متحرک و غیر قابل جابجایی.

این ویژگی ها میزان دسترسی به مراقبت را تعیین می کند. باز و نیمه باز تشخیص نیاز به تمیز کردن و روغن کاری بلبرینگ را آسان می کند، اما منجر به آلودگی سریع می شود. محصولات با قفس بسته بهتر محافظت می شوند، اما می توانید لحظه را از دست بدهید و یاتاقان زودرس خراب می شود. همچنین می توانید بوش های SKF را از ما خریداری کنید.

در فروشگاه ما، رولبرینگ ها کاملاً ارزان هستند و می توانید گزینه طراحی را که با تجربه خود پیشنهاد می شود انتخاب کنید. علاوه بر خرید، ما آماده ارائه تعداد زیادی از خدمات خود هستیم که برخی از آنها رایگان است. اگر می‌خواهید بدانید کدام‌ها، حتماً چند دقیقه را به سایت ما اختصاص دهید. به نوبه خود، ما برای شما اسکیت غلتکی آسان و دلپذیر آرزو می کنیم!