هر راننده ای می داند که اغلب ما فقط در کسری از ثانیه از تصادف جدا می شویم. خودرویی که با سرعت معینی حرکت می‌کند نمی‌تواند در جای خود یخ بزند، گویی که پس از فشردن پدال ترمز، در جای خود یخ بزند، حتی اگر لاستیک های کانتیننتال، که به طور سنتی مکان های بالایی را در رتبه بندی ها اشغال می کنند و لنت های ترمزبا فشار ترمز بالا
پس از فشردن ترمز، خودرو همچنان بر مسافت معینی غلبه می کند که به آن ترمز یا ترمز می گویند راه توقف. بنابراین فاصله توقف، مسافت طی شده است وسیله نقلیهاز لحظه بهره برداری سیستم ترمزبه توقف کامل راننده باید حداقل تقریباً بتواند محاسبه کند راه توقفدر غیر این صورت یکی از قوانین اساسی تردد ایمن رعایت نمی شود:
- فاصله توقف باید کمتر از فاصله تا مانع باشد.
خوب، در اینجا چنین توانایی مانند سرعت عکس العمل راننده مطرح می شود - هر چه زودتر متوجه مانعی شود و پدال را فشار دهد، ماشین قبلیمتوقف خواهد شد.
طول مسافت ترمز به عوامل زیر بستگی دارد:
- سرعت جنبش؛
- کیفیت و ظاهر پیاده رو- آسفالت مرطوب یا خشک، یخ، برف؛
- وضعیت لاستیک ها و سیستم ترمز خودرو.
لطفاً توجه داشته باشید که پارامتری مانند وزن خودرو بر طول مسافت ترمز تأثیر نمی گذارد.
روش ترمزگیری نیز از اهمیت بالایی برخوردار است:
- فشار دادن شدید به استاپ منجر به لغزش کنترل نشده می شود.
- افزایش تدریجی فشار - استفاده در محیطی آرام و با دید خوب، در موقعیت های اضطراریصدق نمی کند؛
- فشار دادن متناوب - راننده چندین بار پدال را فشار می دهد تا توقف کند، ماشین ممکن است کنترل خود را از دست بدهد، اما به اندازه کافی سریع متوقف می شود.
- فشار دادن پله ای - طبق همان اصل کار می کند ، راننده بدون از دست دادن تماس با پدال ، چرخ ها را کاملاً مسدود کرده و رها می کند.
چندین فرمول وجود دارد که طول فاصله توقف را تعیین می کند و ما آنها را برای شرایط مختلف اعمال خواهیم کرد.
آسفالت خشک
فاصله ترمز با یک فرمول ساده تعیین می شود:
از درس فیزیک به یاد داریم که μ ضریب اصطکاک، g شتاب سقوط آزاد و v سرعت ماشین بر حسب متر بر ثانیه است.
وضعیت را تصور کنید: ما در حال رانندگی با VAZ-2101 با سرعت 60 کیلومتر در ساعت هستیم. در 60-70 متری یک مستمری بگیر را می بینیم که با فراموش کردن قوانین ایمنی، با عجله به دنبال یک مینی بوس از جاده عبور کرد.
داده ها را در فرمول جایگزین می کنیم:
- 60 کیلومتر در ساعت = 16.7 متر بر ثانیه;
- ضریب اصطکاک برای آسفالت خشک و لاستیک 0.5-0.8 است (معمولاً 0.7 گرفته می شود).
- g = 9.8 متر بر ثانیه.
نتیجه را می گیریم - 20.25 متر.
واضح است که چنین مقداری فقط برای شرایط ایده آل می تواند باشد: کیفیت خوبلاستیک و ترمز همه چیز خوب است، شما با یک فشار تند و تمام چرخ ها ترمز کردید، در حالی که لغزش نکردید و کنترل خود را از دست ندادید.
با استفاده از فرمول دیگری می توانید نتیجه را دوباره بررسی کنید:
S \u003d Ke * V * V / (254 * Fc) (Ke - ضریب ترمز، برای ماشین های سواریبرابر است با یک Фс - ضریب چسبندگی با پوشش - 0.7 برای آسفالت).
که در این فرمولسرعت را بر حسب کیلومتر در ساعت قرار دهید
ما گرفتیم:
- (1*60*60)/(254*0.7) = 20.25 متر.
بنابراین، طول مسافت ترمز در روسازی خشک برای خودروهای سواری که با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند، در شرایط ایده آل، حداقل 20 متر است. و این با ترمز سخت است.
آسفالت مرطوب، یخ، برف نورد شده
با دانستن ضرایب چسبندگی به سطح جاده می توانید به راحتی طول مسافت ترمز را در شرایط مختلف تعیین کنید.
شانس:
- 0.7 - آسفالت خشک؛
- 0.4 - آسفالت مرطوب؛
- 0.2 - برف بسته شده؛
- 0.1 - یخ.
با جایگزینی این داده ها در فرمول ها، مقادیر زیر را برای طول فاصله توقف هنگام ترمزگیری با سرعت 60 کیلومتر در ساعت به دست می آوریم:
- 35.4 متر روی روسازی مرطوب؛
- 70.8 - روی برف بسته شده؛
- 141.6 - روی یخ.
یعنی روی یخ طول مسافت ترمز 7 برابر افزایش می یابد. به هر حال، در وب سایت ما مقالاتی در مورد آن وجود دارد، و. همچنین ایمنی در این دوره به این بستگی دارد انتخاب درستلاستیک های زمستانی
اگر از طرفداران فرمول ها نیستید، می توانید در شبکه پیدا کنید ماشین حساب های سادهفاصله توقف که الگوریتم های آن بر اساس این فرمول ها است.
فاصله توقف با ABS
خانه وظیفه ABS- اجازه ندهید خودرو به لغزش کنترل نشده برود. اصل عملکرد این سیستم مشابه اصل ترمز پله ای است - چرخ ها به طور کامل مسدود نشده اند و در نتیجه راننده توانایی راندن ماشین را حفظ می کند.
آزمایش های متعدد نشان می دهد که با ترمز ABSراه کوتاه تر برای:
- آسفالت خشک؛
- آسفالت مرطوب؛
- شن نورد شده؛
- روی ورق پلاستیکی
در برف، یخ یا خاک گل آلود و خاک رس، عملکرد ترمز با ABS تا حدودی کاهش می یابد. اما در عین حال راننده کنترل خود را حفظ می کند. همچنین شایان ذکر است که طول مسافت ترمز تا حد زیادی به تنظیمات ABS و وجود EBD (سیستم توزیع نیروی ترمز) بستگی دارد.
به طور خلاصه، این واقعیت که شما ABS دارید، مزیتی برای شما ایجاد نمی کند زمان زمستان. طول مسافت ترمز می تواند 15-30 متر بیشتر باشد، اما پس از آن شما کنترل خودرو را از دست نمی دهید و از مسیر خود منحرف نمی شود. و روی یخ، این واقعیت معنی زیادی دارد.
فواصل ترمزموتورسیکلت
یادگیری نحوه صحیح ترمز گرفتن یا کاهش سرعت در موتورسیکلت کار آسانی نیست. می توانید همزمان جلو، عقب یا هر دو چرخ را ترمز کنید، از ترمز موتور یا لغزش نیز استفاده می شود. اگر اشتباه ترمز می کنید سرعت بالاخیلی راحت می توانید تعادل خود را از دست بدهید.
مسافت ترمز برای موتورسیکلت نیز با استفاده از فرمول های فوق محاسبه می شود و برای 60 کیلومتر در ساعت است:
- آسفالت خشک - 23-32 متر؛
- مرطوب - 35-47؛
- برف، گل - 70-94;
- یخ سیاه - 94-128 متر.
رقم دوم فاصله ترمز لغزش است.
هر راننده یا موتورسوار باید فاصله توقف تقریبی وسیله نقلیه خود را بداند سرعت های مختلف. هنگام ثبت تصادف، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی می توانند سرعت حرکت خودرو در طول لغزش را تعیین کنند.
کدام خودرو فاصله توقف بیشتری دارد - بارگذاری شده تا کره چشم یا خالی؟
بیش از نیمی از مردم پاسخ خواهند داد که یک بارگذاری شده دارند.
و واقعا اوضاع چگونه است؟
برای شروع، شما باید وارد "سالهای مدرسه شگفت انگیز" شوید، یعنی در فیزیک برای کلاس ششم. بخش "نیروهای اصطکاک". ما عمیق، تا قوزک پا شیرجه نخواهیم کرد.
بنابراین، بیایید به تصویر نگاه کنیم. قبل از ما بیلی بونز یک چشم است که فولکس واگن می‌راند. در جاده چیزی دید و با قدرت و اصلی سرعتش را کم کرد. از نقطه نظر فیزیک و فولکس واگن و بیلی بونز - همه اینها با هم "بدن" نامیده می شود. نیروها روی این بدن عمل می کنند. این نیروی جاذبه است که بدن را به سمت زمین هل می دهد. میلی گرم، از نیروی واکنش پشتیبانی می کند نکه با آن مخالف است. این نیروها در ساده ترین حالت، در یک سطح افقی، مساوی هستند و به داخل هدایت می شوند طرف های مختلفو حاصل آنها صفر است. علاوه بر آنها، نیروی دیگری بر جسم متحرک تأثیر می گذارد - نیروی اصطکاک Ftr. نیروی اصطکاک به نیروی واکنش تکیه گاه و ضریب اصطکاک بستگی دارد و با آنها نسبت مستقیم دارد. به طور دقیق تر، به سادگی با محصول آنها برابر است: F tr. = μN.
اما نیروی واکنش تکیه گاه برابر است با جرم بدن ضرب در شتاب سقوط آزاد g: N=mg.
مقدار را جایگزین کنید نبه فرمول نیروی اصطکاک:
F tr. = μmg
از آنجایی که شتاب سقوط آزاد در کل سیاره زمین یکسان است، نتیجه می گیریم که نیروی اصطکاک به ضریب اصطکاک و جرم بدن بستگی دارد و نه چیز دیگری.
اگر نیرویی روی ماده وارد شود، شروع به شتاب گرفتن می کند (به یاد بیاورید که از نظر فیزیک، کاهش سرعت نیز شتاب است، فقط با علامت مخالف). طبق قانون دوم نیوتن، این نیرو برابر است با حاصل ضرب جرم و شتاب: F=ma
بنابراین شتاب است a=F/m.
یک نیروی واحد روی بدن ما تأثیر می گذارد - نیروی اصطکاک (برآیند بقیه صفر است، به این معنی که آنها تأثیری ندارند). به معنای،
a = F tr. /mیعنی شتاب (کاهش سرعت) برابر است با نیروی اصطکاک تقسیم بر جرم بیلی بونز و فولکس واگن او.
اما نیروی اصطکاک است F tr. = μmg. این مقدار را در فرمول خود جایگزین کنید:
a = μmg/m. جرم تقسیم بر همان جرم کاهش می یابد. به معنای، a = میکروگرم
بنابراین، شتاب (در مورد ما، این شدت ترمز است) فقط به ضریب اصطکاک بستگی دارد! جرم جسم هر چه باشد با ما کاهش می یابد یعنی هر چه جرم بیشتر باشد نیروی اصطکاک بیشتر و دقیقاً به همان مقدار.
به نظر می رسد همه چیز روشن است. اما باید مشکل را تا آخر حل کنیم و فاصله توقف را محاسبه کنیم. ساده است. شتاب آبرابر با سرعت Vتقسیم بر زمان تی
a = V / t
سپس
t = V / a = V / میکروگرم
طبق قانون حرکت شتاب یکنواخت، فاصله اسبرابر است با:
S = در 2/2
سپس
S = میکروگرم (V / میکروگرم) 2 / 2 = (V 2 / میکروگرم) / 2 = V 2 / 2 میکروگرم
بنابراین،
فاصله ترمز فقط به سرعت و ضریب اصطکاک بستگی دارد و به جرم خودرو بستگی ندارد.
خوب، از آنجایی که شتاب سقوط آزاد یک مقدار ثابت است و برابر با 9.81 m / s 2 است، پس می توان آن را به صورت زیر ساده کرد:
S = V 2 / 20μ
بنابراین قوانین تغییرناپذیر فیزیک را می گویند. اما اگر به ویژگی‌های خودروها نگاه کنید، به راحتی می‌توان دریافت که کامیون‌ها فاصله توقف بیشتری نسبت به خودروها دارند. معلوم می شود که آنها این تغییر ناپذیرترین قوانین را نقض می کنند؟ البته که نه. برای درک این موضوع، باید بسیار فراتر از فیزیک ابتدایی بروید و با جزئیات با ویژگی های سیستم های ترمز آشنا شوید (به ویژه، تفاوت عملکرد بین هیدرولیک "مسافری" و پنوماتیک "محموله" - و آنها متفاوت هستند) ، و همچنین در تایرهای عملیاتی. به ویژه، بسته به ضریب اصطکاک لاستیک بر روی دمای آن، و مهمتر از همه، به لحظه ای که در آن ذوب لاستیک شروع می شود. هرچه لاستیک زودتر شروع به آب شدن کند، فاصله ترمز طولانی تر خواهد بود. و قبل از آن لاستیکی که روی آسفالت فشرده می شود شروع به ذوب شدن می کند. یعنی - لاستیک کامیون.
با این حال، در بسیار مورد کلیهنگامی که سرعت معقول است، فاصله توقف وسیله نقلیه خاصبه میزان بارگیری آن بستگی ندارد. کسانی که ادعا می کنند یک ماشین سنگین بار بیشتری دارد را باور نکنید. دقیقاً همان خالی است.
در مورد خودرویی که تریلر مجهز به ترمز نیست، با تغییرات ساده فرمول شتاب زیر را دریافت می کنیم:
a \u003d میکروگرم (1 + m/m aut.)
از آنجا می توان دریافت که جرم تریلر به خودی خود اهمیتی ندارد، بلکه فقط نسبت جرم تریلر به جرم ماشین مهم است: هر چه بزرگتر باشد، شتاب بیشتر و بنابراین، فاصله ترمز این نسبت مستقیماً با نسبت جرم خودرویی که ترمز می کند و تریلری که نمی تواند ترمز کند، رابطه دارد. S \u003d V 2 / 2μg (1 + (m pr. / m اعتبار.))
مشاهده می شود که اگر جرم تریلر برابر با نصف جرم خودرو باشد، فاصله ترمز به نصف افزایش می یابد، یعنی یک و نیم برابر بیشتر می شود. و اگر جرم تریلر برابر با جرم ماشین باشد، دو بار.
مقاله بر اساس مطالب سخنرانی نوشته شده است
وقتی یک راننده مبتدی پشت فرمان می‌نشیند، بعد از دو یا سه سفر متقاعد می‌شود تجربه شخصی: فاصله توقف همیشه یکسان نیست. در برخی شرایط، این فاصله حیاتی است، بنابراین هر فردی باید بتواند فاصله توقف خودروی خود را محاسبه کند.
در تئوری، فاصله توقف، مسافت طی شده توسط وسیله نقلیه از لحظه فشار دادن پدال ترمز تا توقف کامل است. این رقم به عوامل مختلفی بستگی دارد: سرعت، سطح جاده، سایش سیستم ترمز، نوع لاستیک ها و وضعیت آنها. برای محاسبه فاصله توقف، از فرمول S = Ke x V x V / (254 x Fc) استفاده می شود. نام S طول مسافت ترمز بر حسب متر است، Ke ضریب ترمز (y خودروی سرنشیناین نشانگر برابر است با یک)، V سرعت در ابتدای ترمز (بر حسب کیلومتر در ساعت)، Фc ضریب چسبندگی به جاده است. مقدار دوم بستگی به آب و هوا دارد: برای آسفالت خشک 0.7، برای آسفالت مرطوب - 0.4، برای برف نورد - 0.2 و برای یخ - 0.1 است.
فراموش نکنید که با فشار دادن پدال ترمز تا حد مجاز، می توانید چرخ ها را کاملا مسدود کنید، سپس خودرو غیر قابل کنترل می شود. در جاده مراقب باشید، معتدل را رعایت کنید حالت سرعتو می توانید از خود، مسافران و سایر کاربران جاده در برابر حوادث رانندگی محافظت کنید.
مردم اغلب به احساسات خود گوش می دهند و این عالی است! این امر به ویژه در روابط بین فردی بسیار مهم است. اما در روابط با "بانوی آهنین" شهود و احساسات اغلب ما را فریب می دهند. و یک مثال: اکثر رانندگان فکر می کنند که یک ماشین سنگین فاصله توقف بیشتری نسبت به یک ماشین سبک دارد. افسانه است! شاید در بعضی موارد اینطور باشه ولی اصلا اینطور نیست چون یه ماشین سنگینه یکی سبک :) فاصله ترمز بستگی به جرم ماشین نداره! غافلگیر شدن؟ می دانم :) و این دقیقاً همان چیزی است که امروز می خواهم در مورد آن بنویسم.
خاستگاه اسطوره
این تصور کلیشه ای راننده از کجا آمده است که هر چه ماشین سنگین تر باشد، فاصله توقف بیشتر است؟از تمرین، زمانی که هر روز از ترمز سرویس استفاده می کنیم. عادت داریم به تنهایی رانندگی کنیم، عادت کرده ایم این همه متر جلوی همان چراغ راهنمایی کم کنیم و این همه سانتی متر پدال را فشار دهیم. سپس کابین را پر از مسافر و صندوق عقب را با وسایل پر می کنیم و در همان چراغ راهنمایی سرعت ماشین بدتر می شود و جلوتر می رود.
ریشه این سردرگمی اینجاست: ماشین با همان حرکت پدال ترمز که ما به آن عادت کرده ایم بیشتر حرکت می کند. این می تواند به سختی و با همان فاصله ترمزگیری که در مورد یک راننده در کابین وجود دارد، متوقف شود. فقط برای انجام این کار، باید ترمز را کمی بیشتر از آنچه که راننده عادت دارد فشار دهید. و این مدار تا زمانی که ABS فعال شود کار خواهد کرد - محدودیت قابلیت های ترمز. بر این اساس، ABS هم در زمان خالی و هم در زمان روشن می شود ماشین کامل. فقط برای روشن کردن آن در یک ماشین پر، باید پدال را کمی بیشتر از آنچه در یک ماشین خالی لازم است بزنید.
چند سال پیش، من و دوستانم در مورد این موضوع با هم اختلاف پیدا کردیم، آنها سعی کردند به من ثابت کنند که اشتباه می کنم و به عنوان تأیید، نتیجه آزمایش دانش آموزان کلاس نهم یکی از مدارس مسکو را ذکر کردند. بچه ها یک غزال گرفتند و در عمل وابستگی فاصله ترمز و زمان ترمز یک ماشین تاکسی مدرسه را به سرعت و جرم بررسی کردند. قابل درک است که در آزمایش آنها، یک ماشین پر از افراد در هر مسابقه بیشتر از یک ماشین خالی سفر می کرد. زیرا دانش آموزان از ترمز معمولی استفاده می کردند و ظاهراً فاصله ترمز خودرو را با بارهای مختلف با فشار یکسان روی پدال ترمز مقایسه می کردند. اگر فوراً ترمز می کردند، با لغزش، فاصله ترمز در هر دو حالت یکسان بود. ولی ترمز اضطراریدر یک خیابان شلوغ مدرسه - بسیار ناامن است و برای این کار به مهارت های قابل توجهی نیاز است ...
چه چیزی بر جرم تأثیر می گذارد؟
وزن خودرو بر حرارت لاستیک و ترمز تأثیر می گذارد
اول از همه، جرم بر گرم شدن لاستیک ها تأثیر می گذارد و مکانیزم های ترمز. هر چه جرم خودرو بیشتر باشد، انرژی جنبشی آن بیشتر است و کار بیشتربرای متوقف کردن ماشین باید ترمز بگیرید. اما حاشیه "قدرت" هر ترمز محدود است و توسط سازنده هر ماشینی برای شرایط عملکرد عادی محاسبه می شود. اگر یک پژو 107 و 10 بار پشت سر هم روی آسفالت ببریم، سرعت را تا کف زمین کم می کنیم و به آن شتاب می دهیم. حداکثر سرعت، سپس ترمزها را زنده زنده بسوزانید. یا اگر کیسه های سیمان را داخل صندوق عقب و محفظه سرنشین بریزیم و یخچال را روی سقف بگذاریم، از نظر تئوری فاصله ترمز نباید تغییر کند. ولی ترمزهای استانداردحنایی کوچک برای چنین باری از ماشین طراحی نشده است و احتمالاً با این کار کنار نمی آیند - بیش از حد گرم می شوند. به همین دلیل، فاصله ترمز افزایش می یابد.
بنابراین به خاطر داشته باشید، اگر خودرو در شرایط خوبی باشد، در شرایطی که سازنده برای آن ساخته شده است و بیش از حد مجاز توسط سازنده بارگیری نشده باشد، وزن خودرو بر مسافت توقف تأثیری ندارد. اگر به ماشین تجاوز کنید، ترمزها ممکن است مقاومت نکنند و نه تنها جرم، بلکه قدرت تنفس مسافران نیز روی فاصله ترمز تأثیر می گذارد :)))
وزن خودرو بر حس پدال ترمز تأثیر می گذارد
توده نیز تأثیر قوی بر روی دارد خواص ترمزماشین ها. اما روی طول مسافت ترمز تاثیر نمی گذارد، بلکه روی حساسیت پدال ترمز و در عین حال احساسات ما تاثیر می گذارد. ماشین اهمیتی نمی‌دهد که چند پوند اضافه بار کرده است، در هر صورت می‌تواند همان فاصله توقف اضطراری را داشته باشد، اگر ترمزها نگه دارند. و از نظر ذهنی برای راننده دشوارتر است، زیرا فشار دادن بیشتر روی پدال غیر معمول است.
این را هم می توانید بگویید: با همان حرکت پدال ترمز، فاصله ترمز خودروی بارگیری شده به نسبت جرم افزایش می یابد. اما جرم بر قابلیت های محدود کننده دستگاه تأثیر نمی گذارد. و هنگامی که ABS را روشن می کنید، همان ماشین با خالی بودن یا بارگیری، به همان سمت متوقف می شود. واضح است که ما در یک جاده مقایسه می کنیم و با همان سرعت شروع به کاهش سرعت می کنیم.
یا وضعیت معکوس: آئودی A8 زرهی با وزن 3-4 تن به صدها صدها بسیار سریعتر از مثلاً Oka که احتمالاً 800 کیلوگرم وزن دارد، می رسد. در مواقعی سنگین‌تر است و سریعتر شتاب می‌گیرد. کسی تعجب نمیکنه؟؟؟ البته، همه می دانند که جرم نقش نهایی را بازی نمی کند - موتور را قوی تر کنید و جرم شما مانند یک گلوله پرواز می کند. و ترمز شتاب با علامت منفی است و اینجا همه چیز یکسان است. به جای موتور قوی تر اگر ماشین سنگین تر شد و فاصله توقف تغییر نکرد، پدال ترمز را بیشتر فشار دهید. و اگر حتی سنگین‌تر است - حتی سخت‌تر فشار دهید، اگر من حتی سنگین‌تر هستم - حتی سخت‌تر فشار دهید، محدودیتی وجود ندارد. تا زمانی که لنت ها بسوزند :)
تایید عملی
البته می توانید به من اعتراض کنید که همه اینها تئوری است، اما در عمل همه چیز متفاوت است... با این حال، چند سالی است که دوره های آموزشی اضطراری را برای رانندگان برگزار می کنم و در عمل به صحت آن چیزی متقاعد شده ام. نوشته شده است: فاصله توقف خودرو مستقل از جرم آن است.. علاوه بر این، در مقاله زیر یک ویدیوی Bremstest با آزمایشی در این زمینه وجود دارد و شما می توانید همه چیز را با چشمان خود ببینید.
در مقاله بعدی فیزیک ترمزگیری نیز مورد توجه قرار خواهد گرفت و از نظر علمی ثابت خواهم کرد که جرم و بارگذاری خودرو در طول مسافت ترمز تاثیری ندارد.
فاصله توقف، مسافتی است که طول می کشد تا یک خودرو از لحظه شروع به کار سیستم ترمز به طور کامل متوقف شود.
در زندگی روزمره، این اصطلاح اغلب با فاصله توقف اشتباه گرفته می شود، اما ترمز و فاصله توقف مفاهیم متفاوتی هستند. در مورد دوم، مسافتی که از زمانی که راننده نیاز به ترمزگیری را تا سرعت صفر کیلومتر در ساعت پی برده است، در نظر گرفته می شود. مسافت ترمز بخشی از فاصله توقف است. 
فاصله ترمز به چه چیزی بستگی دارد؟
شاخص مورد بررسی یک مقدار ثابت نیست و ممکن است به دلایلی متفاوت باشد. تمام عوامل موثر بر مسیر ترمز را می توان به دو دسته تقسیم کرد گروه های بزرگ: وابسته به راننده و مستقل از راننده. از جمله دلایلی که به شخص پشت فرمان بستگی ندارد عبارتند از:
- وضعیت جاده؛
- آب و هوا
به راحتی می توان حدس زد که در باران، برف یا یخ، مسافتی که برای توقف خودرو طول می کشد بیشتر از پیاده روهای خشک خواهد بود. ترمز طولانی خواهد بود و هنگام رانندگی بر روی آسفالت صاف، که در آن تراشه سنگ اضافه نشده است. در اینجا، چرخ ها برخلاف سطوح ناهموار چیزی برای گرفتن ندارند.
نکته: شایان ذکر است که کیفیت پایینجاده (گودال ها، چاله ها) مسافت مورد نیاز برای توقف را افزایش نمی دهد. در اینجا عامل انسانی نقش دارد. رانندگان به ندرت در تلاش برای حفظ سیستم تعلیق هستند سرعت بالادر چنین جاده هایی بر این اساس، مسیر ترمز در اینجا حداقل است.
عوامل بسته به راننده یا مالک خودرو:
- وضعیت ترمزها؛
- دستگاه سیستم؛
- نوع لاستیک؛
- بار وسیله نقلیه؛
- سرعت جنبش.
این واقعیت که طول فاصله ترمز خودرو مستقیماً به سلامت سیستم ترمز بستگی دارد نیازی به اثبات ندارد. خودرویی با مدار ترمز خراب یا لنت های فرسوده هرگز به سرعت یک وسیله نقلیه قابل تعمیر متوقف نمی شود. 
خیلی به طراحی واحدهای ترمز بستگی دارد. ماشین آلات مدرنمجهز به عقب ترمزهای دیسکیو سیستم های کمک ترمز، بسیار است گرفتن بهتربا جاده و ترمز کوتاه.
به نوبه خود، وجود EBD با ABS همیشه به کاهش فاصله مورد نیاز برای توقف کمک نمی کند. در سطوح سخت خشک، جایی که قفل شدن چرخ فقط در ترمزهای بسیار شدید اتفاق می افتد، سیستم واقعاً فاصله ترمز را کوتاه می کند. با این حال، روی یخ خالی، "هوشمند" دستیار الکترونیکیحتی با فشار کم روی پدال ترمز، شروع به از دست دادن نیروی ترمز می کند. در عین حال، خودرو قابلیت کنترل را حفظ می کند، اما مسیر ترمز آن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
چه چیزی میزان کاهش سرعت را تعیین می کند؟ البته نوع لاستیک. بنابراین، روی آسفالت لخت، هرچند یخ زده، و همچنین در فرنی برف، به اصطلاح. "Velcro" - لاستیک های زمستانیمجهز به سنبله نیست به نوبه خود، در یخ و در جاده های برفیموثرترین "لاستیک" میخ دار است.
یک عامل مهم در اندازه فاصله توقف، سرعت و حجم کار دستگاه است.
واضح است که یک خودروی سبک وزن با سرعت 60 کیلومتر در ساعت سریعتر از کامیون بارگیری شده و با سرعت 80-100 کیلومتر در ساعت متوقف می شود. دومی اجازه نخواهد داشت سریع متوقف شود، سرعت و اینرسی برای او بسیار بالاست.
کی و چگونه انجماد است
محاسبه فاصله ترمز ممکن است در موارد زیر مورد نیاز باشد:
- تست فنی خودرو؛
- بررسی قابلیت های دستگاه پس از نهایی کردن ترمزها؛
- معاینه پزشکی قانونی
به عنوان یک قاعده، هنگام محاسبه، از فرمول S \u003d Ke * V * V / (254 * Fs) استفاده می شود. در اینجا S فاصله توقف است. Ke - ضریب ترمز؛ V₀ سرعت در شروع کاهش سرعت است. Фс ضریب چسبندگی با پوشش است.
ضریب چسبندگی به جاده بسته به وضعیت روسازی متفاوت است و از جدول زیر تعیین می شود:
| وضعیت جاده | fs |
|---|---|
| خشک | 0.7 |
| خیس | 0.4 |
| برف | 0.2 |
| یخ | 0.1 |
ضریب Ke یک مقدار ثابت است و برای همه وسایل نقلیه مسافربری معمولی برابر با یک است.
مثال: چگونه می توان مسافت توقف یک خودرو را هنگامی که سرعت سنج 60 کیلومتر در ساعت در باران نشان می دهد محاسبه کرد؟ داده شده: سرعت 60 کیلومتر در ساعت، ضریب ترمز - 1، ضریب چسبندگی - 0.4. ما در نظر می گیریم: 1*60*60/(254*0.4). در نتیجه عدد 35.4 را بدست می آوریم که طول مسافت ترمز بر حسب متر است.
جدول نشان می دهد که خودرو تا توقف کامل چند متر به حرکت خود ادامه می دهد. باید در نظر داشت که هیچ شاخص دیگری در نظر گرفته نمی شود (پیچ ها، چاله ها در جاده، ترافیک روبرو و غیره). تردید وجود دارد که در شرایط واقعی در یک جاده یخبندان، یک ماشین بتواند یک کیلومتر بلغزد و به تیرک یا یک دست انداز برخورد نکند.
| سرعت | خشک | باران | برف | یخ |
|---|---|---|---|---|
| کیلومتر در ساعت | متر | |||
| 60 | 20,2 | 35,4 | 70,8 | 141,7 |
| 70 | 27,5 | 48,2 | 96,4 | 192,9 |
| 80 | 35,9 | 62,9 | 125,9 | 251,9 |
| 90 | 45,5 | 79,7 | 159,4 | 318,8 |
| 100 | 56,2 | 98,4 | 196,8 | 393,7 |
| 110 | 68 | 119 | 238,1 | 476,3 |
| 120 | 80,9 | 141,7 | 283,4 | 566,9 |
| 130 | 95 | 166,3 | 332,6 | 665,3 |
| 140 | 110,2 | 192,9 | 385,8 | 771,6 |
| 150 | 126,5 | 221,4 | 442,9 | 885,8 |
| 160 | 143,9 | 251,9 | 503,9 | 1007,8 |
| 170 | 162,5 | 284,4 | 568,8 | 1137,7 |
| 180 | 182,2 | 318,8 | 637,7 | 1275,5 |
| 190 | 203 | 355,3 | 710,6 | 1421,2 |
| 200 | 224,9 | 393,7 | 787,4 | 1574,8 |
ما یک ماشین حساب جالب پیدا کردیم که نه تنها شاخص را بسته به سرعت و شرایط جاده محاسبه می کند، بلکه کل فرآیند را به وضوح نشان می دهد. واقع شده .
چگونه شدت کاهش سرعت را افزایش دهیم
از موارد فوق مشخص شد که فاصله ترمز نامیده می شود و این نشانگر به چه چیزی بستگی دارد. با این حال، آیا می توان مسافت مورد نیاز برای توقف خودرو را کاهش داد؟ شاید! دو راه برای انجام این کار وجود دارد - رفتاری و فنی. در حالت ایده آل، اگر درایور هر دو روش را ترکیب کند.
- روش رفتاری - اگر سرعت کم را در لغزنده و لغزنده انتخاب کنید، می توانید فاصله ترمز را کوتاه کنید. جاده های خیسبا در نظر گرفتن میزان بار کاری خودرو، محاسبه صحیح قابلیت های ترمز خودرو بسته به شرایط آن و مدل سال. بنابراین، "Moskvich" توسعه 1985 نمی تواند به اندازه مدرن کاهش یابد. هیوندای سولاریسمدل های قابل احترام تر و پیشرفته تر از نظر فنی.
- روش فنی روشی برای افزایش قابلیت ترمز بر اساس افزایش قدرت سیستم ترمز و استفاده از آن است. مکانیسم های کمکی. سازندگان وسایل نقلیه مدرن به طور فعال از چنین روش هایی برای بهبود ترمزها و تجهیز محصولات خود استفاده می کنند سیستم های ضد قفل، سیستم های کمک ترمز، با استفاده از کارآمدتر دیسک های ترمز، پدها
لازم به یادآوری است که کاهش زمان لازم برای توقف یکی از راه های اطمینان از ایمنی سفر است. بنابراین، هر راننده باید دائما نظارت کند شرایط فنیخود " اسب آهنی"، به موقع برای نگهداری و تعمیر سیستم ترمز. علاوه بر این، مهم است که سرعت حرکت را با در نظر گرفتن محیط انتخاب کنید: زمان روز، شرایط جاده، مدل ماشین و غیره.
