طناب یدک کش پویا: نحوه انتخاب کشش-کشیدن

چیست و چرا لازم است؟ به نظر می رسد یک سیم بکسل معمولی است، اما این فقط در ظاهر است. تفاوت اصلی طناب قاپی با طناب بکسل معمولی توانایی کشش آن است. این چه می دهد؟

تفاوت با کابل معمولی

اولاً، بار ضربه ای روی چشم های یدک کش خودرو را کاهش می دهد. برای کسانی که فیزیک می دانند، به شما یادآوری می کنم، و برای کسانی که نمی دانند، به شما می گویم که هر جسم فیزیکی بارهای ساکن را بسیار بهتر از بارهای دینامیکی تیز تحمل می کند. روی انگشتان شما اینگونه به نظر می رسد - اگر طنابی در جایی بالا آویزان باشد و آن را بگیرید و به آرامی پاهای خود را جمع کنید. بنابراین بار بدن خود را به آرامی روی طناب منتقل کنید - به آرامی روی آن آویزان خواهید شد و طناب از شما حمایت می کند. اما اگر با دویدن روی آن بپرید، تماس پاشنه پا با زمین اجتناب ناپذیر است. طناب به سادگی تحمل نمی کند. بنابراین معلوم می شود که به دلیل این کشش احتمال کمتری وجود دارد (نمی گویم احمقانه نمی توانید یک توپ تیتانیومی را بشکنید) برای شکستن خود کابل و همچنین پاره شدن چشم بکسل. به هر حال، مورد دوم اغلب هنگام استفاده از کابل های فلزی اتفاق می افتد. و البته، تند و سریع ناپدید می شود - در عوض، راننده شتاب نرم اما بسیار قوی و قابل توجهی را احساس می کند. بنابراین این اولین تفاوت با یک کابل معمولی است.

ثانیاً، به دلیل این کشش بسیار، می توانید نیروی بیشتری نسبت به یک کابل معمولی اعمال کنید. به عبارت دیگر، چشمک شما با یک زنجیر دینامیک می تواند مثلاً 5 تن نیروی وارده را تحمل کند، اما هنگام تکان دادن با یک کابل معمولی، خطر پاره شدن چشمک را با 2 تن نیروی اعمالی وجود دارد. زمان اعمال نیرو به خودروی گیر کرده نیز افزایش می یابد. اگر با یک کابل معمولی فقط چند کسری از ثانیه مستقیماً در حین تکان دادن باشد، آنگاه یک کابل دینامیک با کشش شروع به انتقال نیرو می کند.

ثالثاً، البته پس از کشیده شدن کابل، تمایل به بازگشت به حالت اولیه خود دارد، یعنی. در نتیجه دوباره به ماشین گیر کرده نیرو وارد کنید. این را می توان در تصویر بعدی به وضوح مشاهده کرد؛ اتفاقاً این مجله مقاله جالبی با موضوع کابل های جرک دارد.

چهارم ایمنی قطعات خودرو. همه می دانند که یک حرکت تند و تیز هیچ چیز خوبی برای اجزای خودرو به ارمغان نمی آورد - از موتور گرفته تا خطوط در هاب ها. با یک کابل معمولی، هنگام تکان دادن در واحدهای یک ماشین تکان دهنده، بارهای واقعاً زیادی ایجاد می شود که می تواند منجر به خرابی شود (گیربکس های اتوماتیک به ویژه به بارهای ضربه حساس هستند). البته در هنگام استفاده از کابل و هد، این نقطه منفی تقریباً از بین می رود. به جای یک حرکت تند و سریع، بار به تدریج کم و زیاد می شود به همان آرامی، به علاوه، همانطور که در بالا نوشتم، زمان بارگذاری به طور قابل توجهی افزایش می یابد. تفاوت واحدها بسیار زیاد است - مثل این است که یک وزنه پنج کیلوگرمی را از 2 متر روی پای شما بیاندازند یا آن را زمین بگذارند.

در مورد ایمنی به وضوح

ایمنی.

ویدئوی بالا یک مثال عالی است. در حین حرکت تند و سریع، نیروهای زیادی روی کابل و ماشین وارد می‌شوند و متأسفانه مواردی که کابل پاره شده یا قطعاتی از ماشین پاره می‌شود، غیرمعمول نیست (مانند ویدیو). اما تقریباً در 100٪ موارد به سه دلیل این اتفاق می افتد. البته اولین مورد استفاده کاملاً بدون فکر از کابل است. اگر ماشین تا شیشه چسبیده باشد و یدک کش تقریباً با تمام قدرت بکشد، گیر افتاده را حتی یک سانتی متر هم حرکت نمی دهد. واضح است که زمان تغییر تاکتیک فرا رسیده است: یک بیل بردارید، مسیرها را بگیرید، شاید جهت استخراج را تغییر دهید و غیره. اما عده‌ای هستند که حتی قبل از پایان طبیعی به کشیدن ادامه می‌دهند... دومی تنظیم بی‌کیفیت است، در واقع، یک مشکل نسبتاً رایج، اغلب چشم‌های ضعیف جوش‌خورده، سپرهای برقی با اتصالات ضعیف و چیزهای دیگری که واقعاً دوست دارند شلیک کنند. " در جنگل. بنابراین توصیه من به شما این است که دنبال ارزانی نباشید، به کسانی که در این زمینه تجربه دارند اعتماد کنید. و دلیل سوم وضعیت خودرو است. به دلایلی، بسیاری از مردم بر این باورند که برای رانندگی در جنگل، هر زباله‌دانی با سیستم چهار چرخ متحرک این کار را انجام می‌دهد: "اما هنوز آن را در جنگل بکش". البته ممکن است حیف نباشد، اما هنگام رانندگی در خارج از جاده، بدنه خودرو بارهای بسیار بیشتری را نسبت به آسفالت تجربه می کند و بنابراین استفاده از خودروهایی با خوردگی شدید خارج از جاده ممنوع است. بیایید به ویدیوی خود بازگردیم - در مورد ما، یک دستگاه امنیتی ضعیف به یک پرتابه هدایت نشده تبدیل شد. به نظر شما اگر این سپر جلوی پای او پرواز کند (خدا نکند اگر در کنار کابل قرار بگیرد) چه اتفاقی برای یک نفر می افتد؟ وزن این سپر در بهترین حالت 15 کیلوگرم یا حتی بیشتر است ... درست است ، به راحتی می تواند پاهای شما را بشکند ...

اینها عواقب شکستگی چشم است (عکس از اینجا http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386 گرفته شده است) ... اگر یک تکه آهن با این قدرت به سرش برخورد کند چه؟ فکر می کنم نیازی به ترسیم عواقب احتمالی و ارسال عکس و فیلم از این حوادث وحشتناک نیست. بنابراین، شما باید اقدامات احتیاطی ایمنی مانند سه انگشت خود را بدانید!!! علاوه بر این، آنقدرها هم پیچیده نیست.

- هرگز نزدیک یا بالای طناب کششی نمانید.

استفاده از کابل گیر بسیار توصیه می شود. به عنوان مثال، مانند عکس بالا، در صورت عدم وجود آن، فقط یک ژاکت پرتاب شده روی کابل، یک کنده چوبی قرار داده شده یا یک شاخه سنگین این کار را انجام می دهد. بنابراین اگر ماشین محکم گیر کرده باشد و نیروی استفاده شده در حال حاضر بسیار زیاد باشد که به نظر شما برای آزاد کردن آن اعمال می شود. از یک کابل شکن استفاده کنید - بگذارید یک چوب، یک ژاکت، یک شاخه سنگین به جای یک ابزار مارک دار باشد ... هر چه باشد، نکته اصلی این است که ایمنی خود را تضمین کنید! کابل گیر تقریباً در وسط کابل آویزان شده است.

در مورد کار یک کابل تند و سریع (دینامیک) بسیار واضح است

نحوه استفاده از کابل دینامیک

در اینجا هیچ عارضه یا ترفندی وجود ندارد، همه چیز به طرز ظالمانه ای ساده است. تنها چیزی که نیاز دارید کمی تجربه برای ایجاد حس "طناب" است. در صورت امکان، چرخ‌های ماشین گیر کرده را در صورتی که عمیقاً نشسته است، آزاد کنید و در صورت لزوم رد، شاخه‌ها یا سنگ‌ها را قرار دهید. ما 2 ماشین را به هم می بندیم - معمولاً از غل و زنجیر (قلاب ریگینگ) برای اتصال کابل به چشم استفاده می شود. به شما یادآوری می کنم که بعد از اینکه انگشت خود را در شاکله پیچانید، باید یک سوم چرخش را به عقب برگردانید، زیرا انگشت گاز نمی گیرد و می توانید بعداً به راحتی آن را باز کنید. پس از این کار، بکسل را شروع کنید، با تلاش های کوچک شروع کنید و به تدریج نیروی اعمال شده را در صورت لزوم افزایش دهید. یعنی ابتدا شتاب های کوچک انجام دهید و در صورت لزوم سرعت را افزایش دهید. پس از شتاب گیری، به محض اینکه کابل شروع به سفت شدن کند، ماشین شما شروع به کند شدن می کند، در اینجا باید لحظه ای را بگیرید که ماشین تقریباً متوقف شده است. سپس پدال گاز را رها کنید تا از جعبه خود در برابر بارهای بیش از حد و همچنین سایر واحدها محافظت کنید. در مرحله بعد، به محض توقف خودرو، بلافاصله ترمز را فشار دهید، اما برای درگیر کردن دنده عقب یا رها کردن ترمز عجله نکنید. زیرا در این زمان، کابل دینامیک در حالت کشیده است - سعی می کند به عقب فشرده شود، در نتیجه همچنان نیرو را به ماشین گیر کرده منتقل می کند. یک دقیقه صبر کنید، ببینید آیا ماشین گیر کرده می تواند از اسارت گل خارج شود یا خیر، اگر نه، دنده عقب را بگیرید، عقب بروید و حتی سرعت شتاب را افزایش دهید.

بنابراین، بیایید آنچه را که در بالا نوشته شده است خلاصه کنیم - چرا به یک کابل سریع (معروف به دینامیک) نیاز دارید؟

- به جای یک حرکت تند و سریع، ما یک افزایش آرام در بار دریافت می کنیم

- با طناب تند و سریع می توانیم از نیروی بسیار بیشتری برای نجات ماشین استفاده کنیم

- به دلیل فشرده سازی، کابل حتی پس از توقف یدک کش، نیرو را به ماشین گیر کرده منتقل می کند

- کاهش بار روی اجزای خودرو (به ویژه گیربکس اتوماتیک)

خوب یک ویدیوی دیگر از یکی از کانال ها در مورد کابل پویا

اگر می‌خواهید چیزهای واقعی را فتح کنید، مطمئن شوید که یک بند قابل اعتماد با خود ببرید. فقط باید بدانید که چه زمانی با کدام طناب بکشید.

چه نوع بند وجود دارد؟

انواع تسمه های مورد استفاده در خارج از جاده:

• تسمه های بکسل برای انتقال یک وسیله نقلیه خارج از جاده به دیگری استفاده می شود. چنین تسمه های طناب دارای درجه بالایی از کشیدگی نیستند و حاوی الیاف از مواد الاستیک نیستند. این دکلینگ ارزان تر است. با این حال، الیاف بافته شده در چنین طنابی مقاومت بیشتری در برابر عوامل مکانیکی (اصطکاک) دارند.

• تسمه های پویا (تحرکی) - برای "بیرون کشیدن" یک SUV گیر کرده از ظروف بتنی استفاده می شود. آنها یک طناب نواری هستند که بافت آن از الیاف الاستیک تشکیل شده است. انتهای چنین قلابی با حلقه های مخصوص تقویت می شود.

در عکس زیر یک کابل ARB jerk وجود دارد - چیز جالبی است، اما پیدا کردن آن در فروش دشوار است.

هزینه نوع جرک بالاتر از بکسل معمولی است. ظاهر هر دو نوع طناب ممکن است یکسان باشد. اما هنگام انتخاب یک زنجیر پویا، نباید گزینه ارزان را تعقیب کنید. به احتمال زیاد، ضایعات یدک کش چینی تحت پوشش طناب تند و سریع فروخته می شود.

چه زمانی بکشیم و چه چیزی را بکشیم

به طور کلی بهتر است هر دو نوع هالیارد را در زرادخانه آفرود خود داشته باشید. اما برای بیرون کشیدن شیت از قلاب، بند پویا نسبت به بند بکسل معمولی ارجحیت دارد. مانند حمل و نقل، بهتر است از سیم بکسل استفاده کنید. استدلال ها:

• قلاب قاپ از خاصیت ارتجاعی بالایی برخوردار است. یعنی الیاف آن تحت تأثیر یک بار قادر به کشش یکنواخت بوده و سپس تحت تأثیر انرژی کششی انباشته شده به تدریج به اندازه اولیه خود باز می گردند.

• به دلیل کشش تدریجی و انتقال صاف به موقعیت اصلی، طناب دینامیک هنگام کشیده شدن، تاثیر نیروی حرکتی را بر اجزای هر دو وسیله نقلیه (هم یدک‌کش و هم بار) کاهش می‌دهد. از سوی دیگر، به شما این امکان را می دهد که نیروی حرکت تند و سریع را با انرژی کششی افزایش دهید و شانس نجات یک فرد "غرق شده" را از گند افزایش دهید.

• برای کشیدن بهتر است از بند بکسل استفاده نکنید. این قانون در میان همه علاقه مندان به ورزش های شدید خارج از جاده نانوشته است. و تنها زمانی شکسته می شود که چیز دیگری برای گرفتن وجود نداشته باشد.

• هنگامی که یک وسیله نقلیه گیر افتاده توسط دیگری با استفاده از بکسل معمولی بیرون کشیده می شود، خطر آسیب به اجزای هر دو وسیله نقلیه افزایش می یابد. زیرا چنین کابلی به طور ناگهانی و کامل انرژی حرکتی را منتقل می کند و بخشی از آن با کشش الیاف الاستیک جبران (جذب) نمی شود. نتیجه چنین استفاده ای می تواند پاره شدن سپر یا پاره شدن قسمت جلویی یک SUV باشد.

• هنگام یدک‌کشیدن خودرو با بند پویا، احتمال شکستگی و کشیدگی آن زیاد است. که علاوه بر آسیب های اقتصادی می تواند به سلامت نه تنها خودروها بلکه برای مردم نیز آسیب وارد کند. به هر حال، یک طناب قاپی که پاره می‌شود، نسبت به یک طناب معمولی نیروی بیشتری دارد. بنابراین برای کاهش نیروی کششی در هنگام شکست بهتر است از جاذب های انرژی مخصوص استفاده شود.

کدام قلاب را انتخاب کنید

هنگام انتخاب هر نوع زنجیر، عامل تعیین کننده وزن SUV شما و "بار" مورد نظر است. البته یدک کش بودن خوشایندتر است. اما همانطور که تجربه آفرود نشان می دهد، همه حداقل یک بار در نقش بار بوده اند. بنابراین هر دو ارزش مهم هستند.

هنگام خرید قلاب بکسل برای نیازهای خارج از جاده، طناب با حداکثر بار تا 8 تن و طول استاندارد حدود 9 متر کاملاً کافی خواهد بود. هزینه چنین محصولی حدود 700 روبل است.

انتخاب طناب پویا باید با در نظر گرفتن وزن یک وسیله نقلیه خاص با دقت بیشتری انجام شود:

• برای یک SUV تا 2 تن (Shniva، Jimny)، بار تحمل شده توسط زنجیر باید حداقل 8 تن باشد.

• برای وزن حداکثر 3 تن (UAZ آماده خارج از جاده) - با محدودیت بار 9 - 11 تن.

بیش از 3 تن (لندکروز، پاجرو اسپرت) - با محدودیت بیش از 11 تن. بسیار توصیه می شود که آن را با ذخیره مصرف کنید، اگرچه تسمه ها قوی هستند، اما گاهی اوقات زمانی که بار بیشتر است می شکنند. بهترین گزینه برای "ژیپس" های بزرگ مصرف 14 تن است. در ویدیوی زیر ما فقط یکی را آزمایش کردیم - فقط فوق العاده بود، آنها سوزوکی گرند ویتارا را از یک کمین بیرون کشیدند.

قیمت قلاب قاپ بستگی به سازنده و بار محاسبه شده دارد. به عنوان مثال، تقلب از سازنده داخلی ما برای 8 تن و 9 متر طول حدود 2000 روبل هزینه دارد. یک آنالوگ خارجی با مشخصات یکسان طول و سطح بار یک و نیم قطعه بیشتر هزینه خواهد داشت.

خوب، یک آموزش کوتاه در مورد نحوه استفاده از طناب قاپ. ابتدا چیزی را به طناب آویزان کنید. این یک نوع "کابل گیر" است که در صورت پاره شدن کابل، بست آن به داخل وسیله نقلیه یدک کش پرواز نمی کند. برای ایمنی به طور کلی، چون مواردی وجود داشته که کابل و قطعات بست آن به افراد برخورد کرده است، در این شرایط صدمات اجتناب ناپذیر است. پس به ایمنی حداکثر توجه را داشته باشید. بعد حدود 2 متر شتاب بگیرید و محکم ترمز بزنید. و سپس انرژی فشاری کابل خود ماشین گیر کرده را بیرون می کشد.

آنالوگ های اثبات شده

تسمه های تولید شده توسط شرکت آمریکایی Pro Comp ثابت شده است. در اینجا چند بررسی در مورد آنها وجود دارد:

آندری، بلگورود.

من الان 6 سال است که ProComp دارم. بزرگترین آزمایش زمانی بود که پاجرو من در گل و لای باتلاق مکیده شد. من T-150 را بیرون کشیدم، در حالی که قبلاً چند کابل فلزی را شکستم. و روی این قلاب آن را بیرون کشیدم.

روسلان، مینسک.

محصول معمولی قبل از آن، دو مزخرف چینی وجود داشت - فقط برای چند ماه کافی بود. او خم شد. اما بعد یک کامپیوتر حرفه ای خریدم. الان 3 سال است که با من است. چه چیزی را از او بیرون نکشید!

همچنین نظرات خوبی در مورد محصولات وجود دارد - T-max، تولید کننده معروف وینچ.

هر کدام از ما در شرایطی قرار گرفته ایم که ماشین گیر کرده باید توسط ماشین دیگری از گل بیرون کشیده شود. اما همه ما خط قاپ درستی نداشتیم. کابل ها و تسمه های دینامیک یا تند و سریع با بکسل های کلاسیک تفاوت اساسی دارند.

تفاوت اصلی آنها توانایی آنها در کشش و انقباض با نیروی بسیار زیاد است. از یک طرف، این عالی است زیرا به شما امکان می دهد اتومبیل های سنگین را بدون عواقب مرگبار برای هر دو اتومبیل از یک کمین بیرون بکشید. از سوی دیگر، یک اشکال بزرگ وجود دارد، زیرا بدون آماده سازی نمی توانید از آنها به درستی استفاده کنید.

یک نظریه کوچک
یک کابل پویا، در حال کشش، به تدریج انرژی را جمع می کند و در لحظه ای که تنش به سطح بحرانی می رسد، به شدت منقبض می شود. این مشکل اصلی برقراری ارتباط با او است. اگر لحظه فشرده سازی را به درستی بگیرید و ماشین جلو را متوقف کنید، عقب به احتمال زیاد از اسارت آزاد می شود. به نظر می رسد که همه چیز ساده است. اما بدون تمرین، گرفتن این لحظه آسان نیست. معمولاً یا زودتر یا دیرتر از زمان لازم ترمز می کنند. در حالت اول، نیروی کشش برای یک تکان کامل کافی نیست. در حالت دوم، ماشین گیر کرده به عنوان یک لنگر عمل می کند و ماشین جلو به عقب متمایل می شود.

یکی دیگر از اشتباهات رایج این است که بلافاصله با قدرت کامل "پاره کنید". اگر SUV در وجدان گیر کرده باشد، این خطر وجود دارد که یکی از خودروها را از حداقل چشم بکسل با یک حرکت تند و سریع محروم کنید. و او، در حال جدا شدن، به سمتی پرواز می کند که کابل او را می کشد. آیا می دانید یک تکه آهن که با سرعت زیاد پرواز می کند چه نوع تخریبی می تواند ایجاد کند؟ اغلب در این حالت شیشه یا بدنه آسیب می بیند. در موارد به ویژه پیشرفته، حتی قاب نیز آسیب می بیند. بدترین ها مردم هستند. بنابراین، قبل از بیرون کشیدن ماشین، باید آن را کمی تکان دهید و به آرامی کابل را چند بار بکشید. و البته "کابل گیر" را فراموش نکنید - یک ژاکت روکش دار یا چیزی مشابه که در وسط زنجیر آویزان شده است.

اگر همه چیز به درستی انجام شود و خواص دینامیکی کابل واقعاً خوب باشد، حتی برای یک نیوا یا ژیمنیک هم سخت نخواهد بود که یک SUV سایز متوسط ​​را که در قسمت پایینی آن نشسته است از یک شیار گلی گلی بیرون بکشد.

فرصت های بزرگ
عقیده ای وجود دارد که طناب های تند و سریع فقط برای بیرون کشیدن اتومبیل های گیر کرده مناسب هستند. از آنجایی که آنها کشیده می شوند، ظاهراً نمی توانند به عنوان محافظ پوست یا اکستنشن هنگام کار با وینچ استفاده شوند. بسیاری استفاده از "دینامیک" را برای بکسل در جاده ها توصیه نمی کنند - این نیز یک تصور اشتباه در مورد قابلیت های این تجهیزات است.

ProComp Explorer (9 متر، 14 تن، 4200 روبل.)
به آرامی کار می کند، اما نیروی رانش قدرتمندی را فراهم می کند. به شما امکان می دهد یک ماشین سنگین را با یک ماشین سبک بدون آسیب بیرون بکشید. نسبت قیمت به کیفیت بهینه

ARB 201100 (9 متر، 15 تن، 5500 روبل.)
اسلینگ پویا عالی و موثر. عملکرد غیر سفت و سخت، کشش چشمگیر اما صاف. همراه با طناب ProComp، به عنوان رهبر آزمون شناخته می شود، اما از نظر در دسترس بودن، از آن پایین تر است.

کابل از چتر محموله (6 متر، 7 تن، 350 روبل.)
با وجود ضریب کشیدگی بالا، در کار بسیار سفت و سخت است. ظاهراً این به این دلیل است که توانایی انقباض شدید را ندارد. به عنوان کابل پویا کار نخواهد کرد.

Master Pull Super-Yanker (6 متر، 8.6 تن، 3300 روبل.)
یک حرکت تند و سریع، اما بهبودی طولانی به طول اولیه. می توان از آن به عنوان یک کابل پویا استفاده کرد، اما فاصله بین تکان ها باید طولانی باشد.

کابل ها تحت بار کشیده می شوند، اما نه آنقدر که در نگاه اول به نظر می رسد بحرانی است. به عنوان مثال، آزمایش‌های ما بر روی تسمه‌ها و کابل‌های مختلف نشان داد که حداکثر ازدیاد طول به دست آمده 2.8 متر با طول کمتر از 7.5 متر در حالت آرام بود. و این روی طنابی است که به معنای واقعی کلمه پویا نیست: پس از برداشتن بار، به طور کامل به حالت اولیه خود باز نمی گردد. اسلینگ های واقعی در هنگام حرکت تند و سریع بیش از یک و نیم تا دو متر و با بار 4 تن - حداکثر 1.2 متر گسترش می یابند.

و می بینید که چنین پسوندی برای استفاده از "دینامیک" هم به عنوان محافظ پوست و هم به عنوان طناب اکستنشن خیلی مهم نیست. اگرچه در مورد اول خطر ساییدگی سریع زنجیر روی پوست درخت فقط در موارد شدید وجود دارد.

بکسل کردن کمی سخت تر است. کابل های اسنچ از ماده ای ساخته شده اند که در تماس با سطح سخت به راحتی ساییده می شود. بنابراین، نکته اصلی این است که اجازه ندهید آن را شل کند. اما در اینجا خیلی چیزها به راننده ماشین هدایت شده بستگی دارد. شما باید به وضوح موقعیت گیره را در بالای سطح ارزیابی کنید و در فشار دادن فعال ترمز تردید نکنید. در این مورد، نباید از تکان های ناگهانی ترسید - از این گذشته، این کابل ها، بر خلاف کابل های یدک کش معمولی، کشیده می شوند و حرکت هر دو خودرو روان است. و کنترل روی موقعیت "کاه" به دلیل طول زیاد آن آسان تر می شود: کابل های حرکتی کوتاه تر از شش متر تقریباً هرگز یافت نمی شوند. به هر حال، هرچه کابل تند و سریع بلندتر باشد، بهتر است: می توانید سریعتر شتاب بگیرید و SUV که از کمین "بیرون می پرد" شانس کمتری برای رسیدن به یدک کش دارد.

یک واقعیت مبهم
این احتمالاً کل نظریه است. اگر به این اصول تسلط داشته باشید، کابل پویا برای مدت طولانی به طور صادقانه خدمت می کند. فقط باید درست باشد که در عمل همیشه اینطور نیست. تصمیم گرفتیم بررسی کنیم که اظهارات فروشندگان تا چه حد با واقعیت مطابقت دارد. در نتیجه، ما تقریباً کل طیف تسمه ها، طناب ها، طناب هایی را که به عنوان پویا در مسکو قرار می گیرند، جمع آوری کردیم. به آنها چند خط چتر نجات اضافه کردیم: از چترهای محموله و ترمز، که در تئوری نیز دارای خواص دینامیکی هستند. و همچنین برای مقایسه تسمه ای را گرفتیم که بند بکسل محسوب می شود که خاصیت فنر ندارد. نتایج ما را به این مشکوک می‌کند که بعید است فقط بر اساس راهنمایی‌های فروشنده‌ها، اسلینگ پویا مناسب را انتخاب کنیم. صادقانه بگویم، از همه جهات، تنها دو نمونه با مفهوم "فلاخه پویا جهانی" روبرو شدند: ProComp آمریکایی و ARB استرالیا. منطق حکم می کند که هر چه استحکام بیشتر باشد، زنجیر باید سخت تر با وسایل نقلیه سبک کار کند. بنابراین این نمایندگان به ترتیب دارای مقاومت کششی 14 و 15 تن بودند. اما آنها به نرمی کار می کردند، کشیدگی آنها هم در حین حرکت تند و هم در هنگام کشش بیشترین مقدار است و بازگشت به حالت اولیه مطلق است. درست است، هزینه نیز در همان سطح است: 4200 روبل. برای "آمریکایی" و 5500 برای "استرالیایی".

فروشگاه 4x4 (10 متر، 10 تن، 2100 روبل.)
کابلی بسیار سخت کوش، اما در عین حال واقعاً پویا. کشش کم اما فشرده سازی عالی. یک کیف برای حمل و نقل وجود دارد. مناسب برای SUV های سنگین

Runva (10 متر، 8 تن، 2625 روبل.)
کیفیت خوب کار: تند و سریع قدرتمند اما منظم. طول اولیه را برای مدت طولانی بازیابی می کند. مناسب برای SUV های سبک در زمانی که زمان زیادی وجود دارد.

خط چتر نجات ترمز (5 متر، 15 تن، 1150 روبل.)
اصلا خط پویا نیست. با وجود کشیدگی زیاد، سخت کار می کند. با اکراه به حالت اولیه خود باز می گردد.

T-Max (9 متر، 13 تن، 2500 روبل.)
تسمه بکسل به عنوان استاندارد گرفته شد. دقیقاً مانند یک یدک کش عمل می کند: یک حرکت تند و سریع، یک کشیدگی جزئی. در مقایسه با کابل پویا، تفاوت بسیار زیاد است.

تقریباً نزدیک به آنها یک کابل پلی آمید از شرکت آمریکایی Master Pull است. قدرت شکست کمتری دارد، 8600 کیلوگرم، و همچنین به آرامی کار می کند، در حالی که یک تکان نسبتاً قدرتمند را ارائه می دهد. نقطه ضعف آن بهبودی طولانی پس از یک حرکت تند و سریع است. در مورد ما، پس از بیرون کشیدن UAZ، کابل به شدت کشیده شد و بسیار نازک تر شد. ما قبلاً به این فکر می کردیم که آن را "یکبار مصرف" بگذاریم، خوشبختانه واقعاً خوب کار کرد، اما پس از مدتی کابل تقریباً به حالت اولیه خود بازگشت و تنها چند سانتی متر طول کشید. همان چیزی که تحت بار تکرار شد: نرخ ازدیاد طول خوب و فشرده سازی آهسته. هزینه این کابل نسبتاً کوچک است، 3300 روبل، اما اگر به یاد داشته باشید که طول آن تنها 6 متر است در مقابل 9 متر برای تسمه های قبلی، پس قیمت آن قابل مقایسه است. و اگر استحکام کششی را در نظر بگیرید (8.6 تن در مقابل 14 و 15)، پس خرید دیگر چندان سودآور به نظر نمی رسد. اما، با این وجود، اعتبار.

زنجیر برند Runva رفتار جالبی داشت. می گویند اهل چین است. اگر این درست باشد، پس چینی ها عالی هستند. خط هشت تنی به صورت کلاسیک کار می کرد: به سرعت انرژی گرفت و آن را با حرکتی قدرتمند اما منظم رها کرد. در عین حال، ضریب کشیدگی آن خیلی زیاد نیست و بازیابی طول اولیه زمان زیادی می برد. علاوه بر این، قیمت دوباره با برندگان قابل مقایسه است.

ComeUp (9 متر، 10 تن، 2000 روبل.)
این زنجیر ویژگی های معمول محصولات یدک کش را نشان داد. تقریبا هیچ کششی وجود ندارد، هیچ کشیدگی باقیمانده ای وجود ندارد، حرکت تند و سریع بسیار سخت است. نمی توان از آن برای ضربات استفاده کرد.

مرد آهنی (9 متر، 11 تن، 4025 روبل.)
خط خوب است، اما پویا نیست. تقریبا هیچ کششی وجود ندارد، حرکت تند و سریع است. بیشتر به عنوان محافظ پوست یا طناب بکسل مناسب است. کیف حمل گنجانده شده است.

این مقاله به همه طرفداران وسایل نقلیه خارج از جاده و کسانی که می خواهند از جایی که گل غیر قابل عبور وجود دارد "گذر کنند" اختصاص دارد. در مورد نحوه انتخاب طناب بکسل پویا بحث خواهیم کرد. اگرچه، با توجه به کیفیت جاده‌های ما، می‌توان بدون علاقه‌مند به ورزش‌های شدید وارد «کمین» شد. حتی یک سفر بی ضرر به طبیعت یا روستا برای دیدار با پدربزرگ (مخصوصا در پاییز یا بهار) می تواند اینگونه به پایان برسد. بنابراین، برای دوستداران دریاچه و کباب در جنگل، اطلاعات نیز اضافی نخواهد بود. از این گذشته، با وجود شباهت ها (حتی می توانم بگویم خویشاوندی)، تفاوت های بیش از حد کافی بین کابل معمولی و کابل قاپ وجود دارد.

چگونه طناب قاپ دینامیک یدک کش را انتخاب کنیم برای پاسخ به این سوال باید بدانید که این نوع هالیارد در چه مواردی کاربرد دارد. کابل‌های اسناچ دقیقاً برای یک هدف طراحی شده‌اند: بیرون کشیدن ماشینی که به شدت در آنجا "گیر کرده" از چنگال گل. آنها برای یدک کشی اتومبیل در جاده های صاف و مسافت های طولانی مناسب نیستند. بنابراین، برای چنین اهدافی توصیه می شود یک کابل بکسل معمولی در دسترس داشته باشید. در غیر این صورت، شما بیهوده و غیرقابل برگشت به یک دینامیک بسیار گران قیمت آسیب خواهید رساند. و تکان های دوره ای در جاده باعث راحتی و ایمنی نمی شود.

تفاوت در چیست؟

اگر یک کابل کلاسیک کشش بسیار کم داشته باشد (بیش از 3٪ طول اصلی آن) ، این رقم برای کابل دینامیکی (قطع) بیش از 30٪ است. به لطف این است که اثر "کشش تدریجی" ایجاد می شود (کشش تدریجی و سپس فشرده سازی شدید).

ارزش این را دارد که فوراً هشدار دهید که بدون مهارت نمی توانید از چنین کابلی به طور مؤثر استفاده کنید. شما باید لحظه ترمز را بسیار دقیق محاسبه کنید. اگر زودتر ترمز کنید، اثر تند و سریع به طور قابل توجهی کاهش می یابد. اگر ترمزها را "تا حد مجاز" بکشید، کابلی که بیش از حد سفت شده است، ماشین یدک کش را به شدت به عقب خواهد برد. نتیجه می تواند نشستن 2 ماشین در "کمین" (یا حتی بوسیدن همزمان) باشد.

چگونه انتخاب کنیم؟

ما فوراً به شما هشدار می دهیم که کابل های دینامیک بیرونی ممکن است به هیچ وجه با کابل های بکسل کلاسیک تفاوتی نداشته باشند. اما در ترکیب و کیفیت بافت بسیار متفاوت است. اسنچ اسلینگ از الیاف با خاصیت ارتجاعی بسیار بالا استفاده می کند. باید حلقه های تقویت کننده در امتداد لبه های زنجیر دینامیک وجود داشته باشد.

ظرفیت یدک کشی را حتما در نظر بگیرید. اگر سوار یک وزنه سنگین تمام عیار هستید، نباید یک "طناب" ضعیف بخرید. کمترین شاخص مهم طول زنجیر است. هر چه بزرگتر باشد، انرژی بیشتری به جک منتقل می شود. اگرچه، در اینجا نیز نباید زیاده روی کنید. برخی از انواع اسلینگ ها زمان زیادی برای بازیابی نیاز دارند (اگر بدشانس باشید، با یک گزینه یکبار مصرف مواجه خواهید شد). و دیدن جسمی که باید بکسل شود نیز زائد نخواهد بود.

اگر خودتان نمی توانید آن را بفهمید، خجالتی نباشید. با فروشنده مشورت کنید درست است، همانطور که تمرین نشان می دهد، تضمین های فروشندگان تضمینی برای کیفیت نیست.

رتبه بندی یا بهترین خطوط

• Pro Comp Explorer(ایالات متحده آمریکا). به این ترتیب می توانید یک ماشین سنگین را با یک ماشین سبک تر بیرون بکشید. بسیار با دقت کار می کند، اما در عین حال یک انفجار قدرت بزرگ را تضمین می کند. آستانه کشش 14 تن، طول 9 متر;
• ARB 201100(استرالیا). هنگامی که به آرامی کار می کنید، یک تکان قوی اما نرم را تضمین می کند. پارامترها مانند مورد قبلی است، اما یافتن آن در فروش بسیار دشوارتر است.
• رانوا(10 متر، 8 تن). عملکرد تند و سریع بسیار خوب برای یک مدل چینی. اگر ماشینی که می کشید خیلی سنگین نیست و زمان زیادی دارید، این گزینه خوبی است. از جمله معایب: بازیابی طول اولیه بیش از حد طول می کشد.
• 4*4 فروشگاه(روسیه). بله، چیزی برای ما هم کار می کند. ازدیاد طول متوسط ​​است، اما زنجیر به خوبی (و به سرعت) بهبود می یابد. کمی سخت کار می کند، اما در عین حال پویایی حرکتی عالی ایجاد می کند. یک کیف حمل همراه است. ایده آل برای وزنه های سنگین (10 متر، 10 تن)؛
• استاد کش(ایالات متحده آمریکا). کابل ساخته شده از پلی آمید این برند (Super-Yanker) عملکرد بسیار خوبی از خود نشان داد. واقعاً کاستی های زیادی وجود دارد. مدت زمان زیادی طول می کشد تا طول و حجم اصلی بازیابی شود. بنابراین، مکث بین تکان‌ها مناسب خواهد بود. اگرچه خود حرکت تند و سریع کاملاً قدرتمند و صاف به نظر می رسد. آستانه کشش فقط 8.5 تن و طول آن 6 متر است. از این "بچه" فقط برای سبک ترین ماشین ها استفاده کنید.

از چی باید ترسید؟

دنبال ارزان نرو به این ترتیب می توانید طناب معمولی ساخته شده در زیرزمین چینی را خریداری کنید. به یاد داشته باشید، یک خط قاپ واقعی با کیفیت بالا ارزان نیست.

استفاده از کالاهای ارزان قیمت و تقلبی مملو از ماشین های شکسته است (و معلوم نیست به کدام سمت "پرواز خواهد کرد")، و سر شکسته رانندگان (قلاب خم شده ممکن است آخرین چیزی باشد که در این زندگی می بینید).

و اینها اصلاً داستانهای ترسناک نیستند. هرگز ایمنی خود را فراموش نکنید.

نتیجه. یادگیری نحوه انتخاب یک طناب بکسل پویا برای همه علاقه مندان به جیپ مفید خواهد بود. نباید آن را با طناب بکسل معمولی اشتباه گرفت و به جای آن نباید از آن استفاده کرد. بهتر است هر دو نوع کابل را با خود حمل کنید.