خب، کنجکاوان من، بیایید شروع به جداسازی دستگاه کنیم موقعیت های شدیدبله، "لغزش" دقیقاً یک وضعیت غیر طبیعی در عملکرد گیربکس اتوماتیک است. شایعات و افسانه های زیادی در اطراف این موضوع در حال پخش است، که شما اصلا نمی توانید لغزش کنید، این تقریباً مرگ فوری انتقال است، که می توانید بدون ترس این کار را انجام دهید. حقیقت کجاست؟ از این گذشته ، می توانید نه تنها در زمستان ، بلکه مثلاً هنگام سفر به کشور در گل و لای گیر کنید و این آسان و ساده است! اما در مورد خودروهای چهار چرخ متحرک چطور، زیرا بسیاری از آنها گیربکس اتوماتیک نیز دارند؟ ادامه دهید، بیایید قفسه ها را مرتب کنیم ...
من قبلاً بارها در مورد گیربکس اتوماتیک صحبت کرده ام و چندین نوع وجود دارد:
- مبدل گشتاور کلاسیک اتوماتیک
- درایو با سرعت متغیر
- ربات
آنها در ساختار و ویژگی های خود متفاوت هستند و اطلاعات مفید زیادی وجود دارد. اما اتفاقاً یکی از رایج ترین آنها در حال حاضر خودکار، مبدل گشتاور کلاسیک است. تقریباً نیمی از بازار (حتی کمی بیشتر) را اشغال می کند، بقیه توسط متغیر و ربات به اشتراک گذاشته می شود. با این است که سؤالات اصلی مرتبط می شوند.
آنچه باید در مورد گیربکس اتوماتیک به خاطر بسپارید
بچه ها من بارها گفتم الان هم تکرار میکنم گیربکس اتوماتیک فقط برای یک چیز درست میشه. برای سواری راحت در شهر، در جاده های خوب و شفاف. برای استفاده در خارج از جاده، برای مبارزه مناسب نیست رانش برفو خاک هر "لغزش" اندازه گیری شده شما تأثیر منفی بر عمر دستگاه دارد! این فقط باید به عنوان یک داده به خاطر سپرده شود!
اگر در زمستان نمی توانیم کاری در مورد شما انجام دهیم، خوب، آب و هوای ما همین است. اما بالا رفتن آگاهانه در گل و لای و "جنگ خارج از جاده" فراتر از درک من است. البته، در حال حاضر SUV های لوکس، حتی با گیربکس اتوماتیک، وجود دارد، اما من واقعا نمی خواهم آنها را به گل و لای بکشم، زیرا آنها بسیار گران هستند. و آنها همچنین برای این طراحی نشده اند، حتی اگر مجموعه ای از انواع مسدود کردن وجود داشته باشد و " دستیاران الکترونیکی" اگر در یک "باتلاق" بسیار دشوار گیر کرده اید و چندین ده دقیقه در حال لغزش بوده اید، قطعاً نمادی را روی صفحه نمایش ماشین خود خواهید دید که نشان می دهد گیربکس اتوماتیک بیش از حد گرم شده است. می تواند به اجبار انتقال شما را غیرفعال کند و شما کاری در مورد آن انجام نخواهید داد. همه این کارها به این دلیل انجام می شود که او را در اینجا "تخریب" نکنید (هر چند در مورد چهار چرخ محرککمی پایین تر خواهد بود).
یاد آوردن قانون طلایی- اگر دوست دارید در گل و لای رانندگی کنید، مطمئناً این یک ماشین مکانیکی است. در آنجا حداکثر کلاچ را می سوزانید، اما این تعمیر بسیار ارزان تر از بازسازی گیربکس اتوماتیک بعداً خواهد بود.
بنابراین ماشین آلات (در کاربرد گسترده)، این یک انتقال شهری است، یک بار دیگر تأکید می کنم، برای شهر ایجاد شده است، خوب، حداکثر برای پیروزی بر یک حیاط برفی، اما نه بیشتر.
گیربکس اتوماتیک یک واحد بسیار پیچیده است، در اینجا با استفاده از فشار (یا از نظر علمی، با استفاده از اصطکاک) مایع از موتور منتقل می شود. آن را در مورد کلاچ گیربکس اتوماتیک بخوانید. به طور خلاصه، دو دیسک به سمت یکدیگر، محصور در مبدل گشتاور، گشتاور را از موتور به گیربکس منتقل می کنند - یکی شروع به چرخش می کند و فشار مایع ایجاد می کند، که با کمک آن، دومی نیز شروع به چرخش می کند، گویی همه چیز درست است. ابتدایی.
اما چنین ساختاری منبع مستقیم گرما است، حتی می توانم بگویم گرمای اضافی، به همین دلیل است که باید کیفیت بسیار بالایی داشته باشد و نسوزد. لینک دوم که روغن داخل را گرم می کند این است دیسک های اصطکاکی، می چرخند و همچنین قادر به گرم شدن بیش از حد هستند.
به همین دلیل است که گیربکس های اتوماتیک مدرن اکنون یک رادیاتور خنک کننده مایع نصب کرده اند، این امر اجباری است! گرمای تولید شده در داخل را می گیرد و به دلیل دمیدن هوای ورودی و همچنین از فن رادیاتور خنک کننده اصلی موتور (معمولاً در کنار آن نصب می شود) آن را به بیرون پراکنده می کند. از این گذشته، حتی ترافیک، بدون لغزش زیاد، می تواند دستگاه را به شدت گرم کند، و شما ثابت می ایستید، بنابراین جریان هوا روشن می شود تا دستگاه از گرمای اضافی خلاص شود.
حالا بیایید تصور کنیم که در برف یا گل لغزش کنیم، چه اتفاقی می افتد؟
شما ثابت می ایستید - ماشین در حال لیز خوردن است، فشار و اصطکاک سیال داخل مبدل گشتاور INSANE است و دمای دیسک های اصطکاک نیز در حال افزایش است. این باعث می شود مایع داخل بجوشد! جریان هوا وجود ندارد، ماشین ثابت می ایستد، فن موتور روشن می شود، اما قادر به دفع گرمای ایجاد شده نیست. یعنی جوش عادی در داخل اتفاق می افتد. من واقعاً می‌خواهم رزرو کنم - این زمانی است که شما برای مدت طولانی، مثلاً بیش از 15 دقیقه، دائماً بدون استراحت، می‌لرزید.
چرا این برای گیربکس های اتوماتیک مضر است:
- مبدل گشتاور به شدت از دماهای بالا رنج می برد؛ به سادگی می تواند تاب بخورد، زیرا نه تنها گرم می شود، بلکه تحت فشار نیز قرار دارد. من شخصاً دیدم که چه چیزی تیغه ها را شکست.
- دیسک های اصطکاک. همانطور که قبلاً می دانیم ، آنها به دو نوع تقسیم می شوند - فلزی و نرم ، معمولاً از کاغذ فشرده و آغشته (به عبارت دیگر مقوا) ساخته می شوند. برای آنها دمای بالا(جوش) بسیار مخرب هستند، آنها به سادگی شروع به تجزیه می کنند. گاهی اوقات آنها حتی به دیسک های فلزی می چسبند. و این در حال حاضر 100٪ تعمیر است.
- مایع ATF نیز محدودیت دارد. پس از جوش آمدن، اگر دما به افزایش خود ادامه داد، مانند همه روغن ها (حتی روغن موتور) شروع به "سوختن" می کند. و بعد از این اتفاق خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد و شروع به غلیظ شدن و در سخت ترین موارد رسوب می کند. بنابراین، نه تنها جعبه به طور موثر روغن کاری نمی شود، بلکه مایع همچنین شروع به مسدود کردن تمام کانال ها، به عنوان مثال رادیاتور خنک کننده، بدنه شیر و پمپ روغن می کند.
در اینجا پاسخ تمام سوالات شما وجود دارد. به همین دلیل است که بسیاری از تولیدکنندگان سیستم‌های هشدار را روی داشبورد نصب می‌کنند که می‌توانند در صورت لغزیدن بیش از حد، گیربکس شما را به زور خاموش کنند! به نظر من این خیلی درسته! ماشین خود مونتاژ خود را حفظ می کند.
پس چرا اصلا نباید لغزید؟
بچه ها، شما می توانید، اما بدون تعصب! اگر احساس می‌کنید که نشسته‌اید، باید بخواهید که شما را بیرون کنند، یعنی باید به «ماشین خودکار» خود کمک کنید؛ ممکن است به تنهایی نتواند از عهده آن برآید.
لغزش باید به صورت زیر رخ دهد:
- ما در حالت D - DRIVE نمی لغزیم، عملاً ممنوع است. جعبه از افزایش سرعتمی تواند از چرخ دنده بپرد که برای او مضر است.
- اگر حالت کاهش یافته وجود داشته باشد، معمولاً "L" یا " حالت دستی"- دنده اول یا دوم را تنظیم کنید. آنها کسانی هستند که باید روی آنها لغزید.
- به یاد داشته باشید که تنها پس از 3 دقیقه لیز خوردن مداوم، دمای گیربکس اتوماتیک 30 درصد افزایش می یابد! پس از 5 دقیقه در 40٪، این در حال حاضر حد است. بنابراین پس از 2 تا 3 دقیقه لیز خوردن، اجازه دهید دستگاه استراحت کند. حتی ماشین را خاموش می کردم و 10 تا 15 دقیقه می گذاشتم، در زمستان خیلی زود خنک می شود.
- اگر احساس می‌کنید که نشسته‌اید، بهتر است با کسی تماس بگیرید تا کمکتان کند، یا شما را هل دهد یا بیرون بکشد! انتقال خود را خراب نکنید
این قوانین را رعایت کنید قوانین پیچیده، و برای مدت طولانی کار خواهد کرد، فقط شما را خوشحال می کند.
آیا امکان لیز خوردن روی اتوماتیک با چهار چرخ متحرک وجود دارد؟
بچه ها اغلب گیربکس اتوماتیک دارند؛ در SUV ها تفاوت چندانی با هم ندارند - منظورم طراحی است. همچنین یک رادیاتور خنک کننده و همچنین مبدل گشتاور و دیسک های اصطکاک وجود دارد. آیا این برای شما معنی دارد؟ درست است ، برای حمل چنین "لاشه" ، چنین گیربکس هایی می توانند گشتاور بیشتری را نسبت به یک معمولی "هضم کنند" خودروهای سواری خارجی، یکسان بودن جعبه ها در یک ماشین کلاس "A" و یک ماشین سنگین فراتر از کفر است. SUV قاب. با این حال، طراحی ها کمی متفاوت است؛ در SUV ها قوی تر است، اگر بخواهید، تقویت شده یا چیزی مشابه.
اما وزن آن متفاوت است، اغلب به 3 تن می رسد، اما یک ماشین خارجی معمولی (کلاس های "B" - "C") حدود 1 تن وزن دارد. بنابراین، در SUV تنش بیشتری خواهد داشت.
آیا خودرویی با گیربکس اتوماتیک خریداری کرده اید؟ احتمالاً از خود می پرسید که چگونه از چنین خودرویی به درستی استفاده کنید، زیرا عملکرد صحیحعمر گیربکس اتوماتیک را افزایش می دهد و به شما کمک می کند از خرابی های غیر ضروری جلوگیری کنید. گیربکس اتوماتیک مکانیزم پیچیده و گران قیمت است، بیایید نحوه استفاده صحیح از آن را بررسی کنیم.
شروع حرکت
هر سفری با راه اندازی و گرم کردن موتور شروع می شود. برای شروع سریع حرکت عجله نکنید. اگر دمای بیرون بالای صفر باشد، کافی است یک یا دو دقیقه صبر کنید تا روغن در سراسر جعبه پخش شود و به حالت کار برگردد. به یاد داشته باشید، هرچه هوا سردتر باشد، گرم شدن آن بیشتر طول می‌کشد، بنابراین در هوای سرد ماندن با موتور به مدت 10 دقیقه یا بیشتر ضرری ندارد. علاوه بر این، این یک مزیت برای موتور خودرو نیز خواهد بود.
یادآور!موتور فقط می تواند در موقعیت ها روشن شود "پ"یا "ن". علاوه بر این، ترجیحا در موقعیت "پ". اگر ماشین شما روشن نمی شود، بررسی کنید که اهرم گیربکس روی یکی از این دو موقعیت تنظیم شده باشد.
بنابراین، شما ماشین را گرم کرده اید، اکنون می توانید رانندگی کنید. اهرم گیربکس را از موقعیت خود تغییر دهید "پ"به یکی از موقعیت های رانندگی و حتما منتظر نکته آسان باشید! تغییر حالت جعبه مقداری زمان می برد (معمولاً حدود 1 ثانیه) و اگر قبل از این نقطه به شدت گاز را فشار دهید ممکن است باعث آسیب شود.
پدال
رانندگی ماشین با گیربکس اتوماتیک منحصرا با یک پا انجام می شود! دوم باید روی یک پایه مخصوص باشد که در سمت چپ قرار دارد. رانندگی با ماشین اتوماتیک با هر دو پا بسیار خطرناک است. به عنوان مثال، هنگامی که یک پا را روی ترمز و پای دیگر را روی گاز بگذارید، یک مانع ناگهانی جلوتر ظاهر می شود. شما به شدت ترمز را فشار می دهید، بدن شما با اینرسی به جلو کشیده می شود و همزمان گاز را فشار می دهید، می توانید ترمز موثر را فراموش کنید. در این مورد امکان افزایش سرعت وجود دارد.
حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک
بیایید به حالت های گیربکس اتوماتیک نگاه کنیم.
پ
توقفگاه خودرو. در این حالت، شفت و بر این اساس، چرخ های محرک مسدود می شوند. از این حالت در توقف های طولانی یا زمانی که ماشین را ترک می کنید استفاده کنید. تنها پس از توقف کامل (!) ماشین می توانید به این حالت تغییر دهید.
یادآور!برای حرکت دسته دنده از موقعیت "پ"در موقعیت دیگری، باید پدال ترمز را فشار دهید!
توجه!هرگز این حالت را هنگام حرکت ماشین روشن نکنید! این ممکن است باعث شکستن جعبه شود!
اگر خودرو را روی سطح نسبتاً صاف رها کنید، دیگر نیازی به استفاده از ترمز دستی نیست. اگر شیب به اندازه کافی تند باشد، برای کاهش بار روی عناصر مکانیسم پارکینگ، بهتر است طبق طرح زیر عمل کنید:
- صحنه سازی
- در حالی که ترمز را نگه داشته اید، ترمز دستی را بکشید،
- ترمز را رها کنید، ماشین به احتمال زیاد کمی حرکت می کند،
- جعبه را در موقعیت قرار دهید "پ",
- حذف
- ابتدا اهرم گیربکس را به حالت رانندگی تغییر دهید،
- سپس در حالی که ترمز را نگه داشته اید، ترمز دستی را رها کنید
آر
معکوس.این حالت برای رانندگی استفاده می شود به صورت معکوس. تنها پس از توقف کامل خودرو و فشار دادن پدال ترمز می توانید به این حالت تغییر دهید.
توجه!تعویض جعبه به این حالت در حین حرکت به جلو منجر به از کار افتادن گیربکس و سایر عناصر گیربکس و موتور می شود!
ن
بسیاری از مردم بر این باورند که هنگام پایین آمدن از یک تپه، می توانید با تغییر جعبه به این حالت، کمی در مصرف سوخت صرفه جویی کنید، اما این درست نیست، زیرا در این صورت هنوز باید به حالت تغییر حالت دهید. D، که بار اضافی روی جعبه وارد می کند.
همچنین، هنگام رانندگی خودکار، حرکت اهرم به حالت خنثی در توقف های کوتاه، به عنوان مثال در چراغ های راهنمایی، بی معنی است.
D
حالت اولیه رانندگیاغلب از این حالت برای حرکت به جلو استفاده می شود. در گیربکس اتوماتیک، این حالت برای رانندگی با هر سرعتی مناسب است. قابل دسترسی با ماشین، از "0" تا حداکثر.
2
فقط 2 دنده اول.این حالت هنگام رانندگی در جاده های کوهستانی پرپیچ و خم یا هنگام یدک کشی تریلر یا وسیله نقلیه دیگر توصیه می شود.اگر سرعت خودرو از 80 کیلومتر در ساعت بیشتر شد به این حالت تغییر ندهید.
L
فقط دنده اولاین حالت برای سنگین های خاص استفاده می شود شرایط جادهبه عنوان مثال، برای غلبه بر شرایط خارج از جاده. اگر سرعت خودرو از 15 کیلومتر در ساعت بیشتر شد، نباید به این حالت تغییر دهید.
حالت های عملیاتی گیربکس اتوماتیک اضافی
در خودروهای با گیربکس اتوماتیک، وجود دارد عناصر اضافیکنترل ها، بیایید به آنها نگاه کنیم:
OverDrive (O/D)
این دکمه در گیربکس هایی که بیش از سه سطح دنده دارند یافت می شود. دکمه روشن کردن این حالت معمولا روی اهرم گیربکس قرار دارد. اگر دکمه "O/D"فرورفته، سپس استفاده از دنده چهارم مجاز است. اگر آن را فشار دهید، یک چراغ روی صفحه ابزار روشن می شود. "O/D OFF"، به این معنی است که شما این حالت را فعال کرده اید.
طراحی شده برای سبقت گرفتن از اتومبیل های دیگر یا موارد دیگر در صورت نیاز شتاب سریع. تاثیر آن این است که از تعویض جعبه بالاتر از دنده سوم جلوگیری می کند که شتاب سریع را تضمین می کند.
گاهی حالت "O/D OFF"در صعودهای طولانی استفاده می شود، زمانی که موتور شروع به عدم کشش می کند و گیربکس شروع به "پرتاب" بین دنده سوم و چهارم می کند.
لگد زدن
این حالت توسط تیزفشار دادن پدال گاز در این حالت جعبه به طور خودکار یک یا دو دنده را تغییر می دهد که شتاب شدیدی را فراهم می کند. تغییر به بیش از حددر این حالت در سرعت های موتور به میزان قابل توجهی در مقایسه با شتاب معمولی رخ می دهد. استفاده از این حالت برای شتاب گیری تیز از حالت سکون توصیه نمی شود، زیرا این حالت بسیار زیاد است بار سنگینروی مکانیزم جعبه بهتر است ابتدا اجازه دهید خودرو به سرعت حداقل 20 کیلومتر در ساعت برسد و سپس می توانید "گاز به کف" بزنید.
PWR/SPORT
این یک حالت برنامه است که برای رانندگی فعال طراحی شده است. تعویض دنده در سرعت های بالاتر اتفاق می افتد که شتاب سریع را تضمین می کند. اما مصرف سوخت در این حالت حداکثر است.
برف
این یک حالت برنامه است که برای رانندگی در زمستان طراحی شده است. در این حالت، دنده اول درگیر نمی شود، شتاب بلافاصله از دنده دوم شروع می شود که احتمال لغزش چرخ های محرک را کاهش می دهد. همچنین در این حالت، سوئیچینگ در سرعت‌های پایین‌تر اتفاق می‌افتد، که باعث می‌شود خودرو «تنبل» به نظر برسد، اما امنیت بیشترحرکت در برف برخی از افراد در تابستان نیز از این حالت استفاده می کنند، زیرا مصرف سوخت در این حالت حداقل است. با این حال ، من انجام این کار را توصیه نمی کنم ، زیرا در این حالت دنده اول غیرفعال است و بنابراین تمام بارها روی مبدل گشتاور می افتد که به طور فعال گرم می شود. در زمستان این برای او طبیعی است، اما در تابستان می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد و خرابی احتمالی گیربکس اتوماتیک شود.
ترمز موتور در گیربکس اتوماتیک
به نظر می رسد که در گیربکس های اتوماتیک، درست مانند گیربکس های دستی، می توانید از ترمز موتور استفاده کنید.
رانندگی در سراشیبی های طولانی
اگر دکمه دارید "O/D"می توانید آن را فشار دهید، این کار گیربکس را مجبور به تعویض دنده سوم می کند و باعث ترمز ملایم موتور می شود و اجازه نمی دهد خودرو شتاب بیشتری بگیرد. 80 کیلومتر در ساعت. این ویژگی نباید در سرعت های بالاتر از 120 کیلومتر بر ساعت استفاده شود.
رانندگی در شیب های تند
اهرم را در موقعیت قرار دهید "2" . این کار از شتاب بیشتر خودروی شما جلوگیری می کند 40-60 کیلومتر در ساعت.
رانندگی خارج از جاده
اگر شرایط خارج از جاده را با بسیار صعودهای شیب دارو فرود، جعبه را به موقعیت خود منتقل کنید "L"، این کار از شتاب بیشتر خودرو در فرودها جلوگیری می کند 10-20 کیلومتر در ساعتو در شیب ها به شما امکان می دهد از حداکثر گشتاور موتور استفاده کنید.
بکسل ماشین با گیربکس اتوماتیک
بسیاری از افراد علاقه مند هستند که آیا می توان خودرویی با گیربکس اتوماتیک را یدک کشید؟
ممکن است، اما به شرطی موتور در حال کار (!)و در موقعیت خنثی جعبه "ن"، در سرعت تا 50 کیلومتر در ساعت و در فاصله بیش از 50 کیلومتر. اگر ماشین شما روشن نشود، استفاده از کامیون یدک‌کش ارزان‌تر از پرداخت هزینه تعمیرات گران‌قیمت گیربکس بعداً خواهد بود.
اگر در حال یدک کشی هستید، باید قوانین زیر را به خاطر بسپارید:
- چنین یدک کشی به طور کلی نامطلوب است و فقط در صورتی باید استفاده شود که گزینه های جایگزین وجود نداشته باشد.
- وسیله نقلیه یدک‌کش باید سبک‌تر باشد یا جرمی برابر با وسیله نقلیه یدک‌کش داشته باشد.
- فقط می توان در موقعیت های گیربکس یدک کشید "2" یا "L"و با سرعت 40 کیلومتر در ساعت
- این دستگاه تریلرهای سبک را بدون مشکل حمل می کند.
راه اندازی خودرو با گیربکس اتوماتیک از یک "یدک کش"
در اینجا اتفاق نظر وجود ندارد. برخی می گویند این امکان پذیر نیست و علاوه بر آن برای گیربکس اتوماتیک خطرناک است. با وجود این، از بسیاری جهات حق با آنهاست اقدامات صحیحشما هر شانسی دارید که وارد تعمیرات گران قیمت جعبه شوید. علاوه بر این، بسیار دشوارتر از مکانیک است.
اگر به اقدامات خود کاملاً مطمئن هستید و هیچ گزینه دیگری ندارید (حداقل سیم ها را بیندازید یا باتری را مرتب کنید) من می دهم. دستورالعمل های دقیقبا توجه به ماشین کارخانه با گیربکس اتوماتیک با یدک کش که در اینترنت یافت می شود:
"این عقیده وجود دارد که یک ماشین با گیربکس اتوماتیک را نمی توان از "بکسل" راه اندازی کرد. این چنین نیست. اهرم را در موقعیت N قرار دهید، احتراق را روشن کنید. هوای سردپدال گاز را یک بار فشار دهید تا مخلوط غنی شود و شروع به حرکت کند. با رسیدن به سرعت 30 کیلومتر در ساعت برای گیربکس سرد و 50 کیلومتر در ساعت برای انتقال گرم، حداقل 2 دقیقه با این سرعت رانندگی کنید. برای ایجاد در انتقال فشار مورد نیازروغن ها سپس اهرم را به موقعیت 2 ببرید و پس از شروع به چرخش موتور، پدال گاز را فشار دهید. به محض روشن شدن موتور، اهرم را به حالت خنثی برگردانید. اگر موتور بعد از چند ثانیه روشن نشد، ادامه ندهید - اهرم را به حالت خنثی برگردانید، در غیر این صورت جعبه را بیش از حد گرم خواهید کرد. می توانید با استفاده از همان روش دوباره امتحان کنید، زیرا قبلاً ماشین را در حالت خنثی رانندگی کرده اید. شما همچنین می توانید ماشین را در یک شیب روشن کنید."
انتقال خودکارچرخ دنده ها در قالب یک نوع انتقال ارائه می شود که عملکرد آن بر اساس انتخاب یک نسبت دنده مناسب در بطور خودکاربدون مشارکت راننده انتخاب نسبت دنده به طور مستقیم به سرعت، ماهیت حرکت و برخی پارامترهای دیگر بستگی دارد.
ویژگی دیگر این است که در چنین خودروهایی پدال کلاچ وجود ندارد، این کار با استفاده از مبدل گشتاور انجام می شود که هدف آن انتقال گشتاور به چرخ ها است.
بیشتر اطلاعات دقیقدر مورد چگونگی وقوع آن، مقاله متخصص ما را بخوانید.
برای اطلاعات در مورد نحوه تنظیم با گیربکس اتوماتیک، مطالب نویسنده ما را بخوانید.
رانندگان هنوز ادعا می کنند که هیچ چیز راحت تر و قابل اعتمادتر وجود ندارد جعبه دستیچرخ دنده ها، اما واقعیت ها برای خود صحبت می کنند - رانندگان به طور فزاینده ای خودروهایی با گیربکس اتوماتیک را ترجیح می دهند.
علیرغم تغییرات قابل توجه در قانون، که به دلیل آن رانندگان با گیربکس اتوماتیک می توانند مجوزهای ویژه دریافت کنند، به مبتدیان فقط مکانیک آموزش داده می شود. به همین دلیل بسیاری از افراد از ویژگی ها و اصول رانندگی خودرو با گیربکس اتوماتیک بی اطلاع هستند.
اگر هنوز نمی دانید چگونه این کار را به درستی انجام دهید، پس حتماً جالب ترین و مفیدترین مقاله متخصص ما را بخوانید.
می توانید اطلاعاتی در مورد چیستی و تفاوت آن با اتوماسیون را در مقاله متخصص ما بیابید.
حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک
حالت های پایه
اولین کاری که باید انجام دهید این است که با حالت های عملکرد گیربکس اتوماتیک آشنا شوید، زیرا بدون این تفاوت های ظریف نمی توانید خودکار را رانندگی کنید. بنابراین، حروف روی گیربکس اتوماتیک چه علامتی دارند و چه دنده هایی را نشان می دهند؟
- پ – پارکینگ. این حالت شامل مسدود کردن شفت و چرخ های محرک است. ارتباط استفاده در صورت خروج راننده از خودرو یا در حین توقف طولانی مشاهده می شود. فقط بعد از توقف کامل وسیله نقلیهفعال کردن این حالت مجاز است، در غیر این صورت ممکن است گیربکس از کار بیفتد. برای فعال کردن موقعیت دیگری از این حالت، باید از پدال ترمز استفاده کنید. اگر سطح نسبتاً صاف باشد، نیازی به استفاده از ترمز دستی نیست. در یک شیب تند، باید مراحل اعمال و رها کردن ترمز دستی را دنبال کنید. برای تنظیم آن، باید ترمز دستی را در حالی که ترمز را نگه داشته اید بکشید، سپس آن را رها کنید تا خودرو کمی حرکت کند. تنها چیزی که باقی می ماند این است که موقعیت "P" را فعال کنید. برای کناره گیری از ترمز دستیاهرم باید به حالت رانندگی تغییر کند و در حالی که ترمز را نگه داشته اید از ترمز دستی خارج شود.
- ن - دنده خنثی . اگر لازم باشد ماشین را در فاصله کوتاهی با موتور روشن حرکت دهید، به عنوان مثال، در سرویس ماشین، مهم است. برخی از رانندگان معتقدند فعال کردن این حالت در هنگام رانندگی در سراشیبی باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. در واقع، اینطور نیست، زیرا شما همچنان باید به حالت D بروید، به همین دلیل است که گیربکس تحت بار اضافی قرار می گیرد. همچنین، رانندگی با گیربکس اتوماتیک نیازی به فعال کردن موقعیت خنثی در توقف های کوتاه، به عنوان مثال، در چراغ راهنمایی ندارد.
- R – معکوس. در صورت نیاز به حرکت برعکس، حالت باید فعال شود. تغییر به این حالت تنها پس از فشار دادن پدال ترمز و توقف کامل خودرو مجاز است. فعال کردن حالت مورد نظر در حین رانندگی منجر به آسیب به عناصر موتور، گیربکس و خود گیربکس می شود (مقاله متخصص ما را در مورد نحوه انجام خودکار آن بخوانید).
- د – حالت رانندگی پایه. این حالت است که اغلب برای حرکت به جلو استفاده می شود. حرکت در هر زمان ممکن است ماشین در دسترسسرعت از صفر تا حداکثر
- L – فقط دنده اول. برای رانندگی خارج از جاده یا سایر شرایط سخت جاده استفاده می شود. اگر خودرو با سرعت بالای 15 کیلومتر در ساعت حرکت کند، تغییر به این حالت غیرقابل قبول است.
- 2 – فقط 2 دنده اول. مناسب برای رانندگی وسیله نقلیه در جاده های کوهستانی پر پیچ و خم. گزینه دیگر یدک کشی ماشین یا تریلر دیگری است. رانندگی با سرعت بالای 80 کیلومتر در ساعت مانعی برای فعال کردن حالت مورد نظر است.
حالت های اضافی
از آنجایی که شما فقط با آگاهی از تمام نمادها می توانید یک ماشین اتوماتیک را به درستی در سطح شهر رانندگی کنید، باید به آن توجه کنید. حالت های اضافیعملکرد گیربکس اتوماتیک
- « لگد زدن» . این حالت با فشار دادن شدید پدال گاز فعال می شود که همراه با آن است سوئیچینگ خودکارگیربکس اتوماتیک دو یا یک دنده برای شتاب گیری تیز. سرعت موتور در در این مورددر مقایسه با شتاب کلاسیک بیشتر است. شتاب تنداز حالت سکون استفاده از حالت مورد نظر غیرقابل قبول است، در غیر این صورت مکانیسم گیربکس بار زیادی را تحمل می کند. کمترین سرعت مجازبرای فعال کردن "Kick-down" - 20 کیلومتر در ساعت.
- OverDrive (O/D). این دکمه را می توانید روی اهرم گیربکس خودروهایی با گیربکس های طراحی شده برای بیش از سه سطح دنده مشاهده کنید. استفاده از دنده چهارم در صورت فشار دادن دکمه مجاز است. با فشار دادن موقعیت، چراغ O/D OFF روشن می شود؛ در این حالت به دلیل شتاب گیری سریع می توانید از خودروها سبقت بگیرید. هدف از عملکرد دکمه منع تعویض دنده بالاتر از دنده سوم است که شتاب سریع را تضمین می کند. در برخی موارد، این حالت معمولاً در هنگام صعود طولانی استفاده می شود، اگر جعبه شروع به تعویض بین دنده سوم و چهارم کند و موتور کشش کافی نداشته باشد.
- برف. از آنجایی که در هر زمان از سال لازم است گیربکس اتوماتیک را به درستی رانندگی کنید، ارزش درک دارد حالت زمستانی. ما در مورد دکمه قفل دنده اول صحبت می کنیم که شتاب را مستقیماً از دوم تضمین می کند. خطر لغزش چرخ های محرک به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. همچنین به دلیل استفاده بیشتر، دستگاه کمتر فعال می شود دور پایینبرای تعویض، اما ایمنی رانندگی وسیله نقلیه در شرایط جاده برفیبالا می رود. با توجه به حداقل مصرف سوخت در این حالت، برخی از رانندگان در تابستان از آن استفاده می کنند، اما بهتر است این کار را نکنید، زیرا مبدل گشتاور به طور فعال گرم می شود و کل بار را بر عهده می گیرد. در زمستان برای این طراحی شده است، اما نه در تابستان.
- WR/SPORT. مرسوم است که در این حالت به طور فعال رانندگی کنید. فعال سازی همراه است دورهای بالا، شتاب سریع است، اما سوخت حداکثر مصرف می شود.
ویژگی های استفاده از گیربکس اتوماتیک
این اصل رانندگی با گیربکس اتوماتیک رانندگانی را که قبلاً از گیربکس دستی استفاده می کردند گیج می کند، زیرا رانندگی با گیربکس اتوماتیک نیاز به استفاده از یک پا دارد. برای دوم یک پایه مخصوص در سمت چپ وجود دارد.
استفاده از هر دو پا برای کار با چنین وسیله نقلیه ای بسیار خطرناک است. این امر به این دلیل است که اگر یک پا روی گاز و پای دیگر روی ترمز باشد، وقتی مانعی در جلو ظاهر می شود، راننده به شدت ترمز را فشار می دهد، اما نیروی اینرسی فعال می شود و بدن به جلو حرکت می کند. که خطر فشردن پدال گاز نیز وجود دارد. ترمز در چنین شرایطی به وضوح موثر نخواهد بود.
ساده و در عین حال بسیار نکات مفیدو قوانین مربوط به این موضوع را می توانید از مقاله متخصص ما یاد بگیرید.
با مطالعه می توانید از ویژگی ها و نکات ظریف کار مطلع شوید مقاله جالبکارشناس ما
چه طور باید شروع کرد
اول از همه، موتور را روشن کنید و آن را گرم کنید، زیرا رانندگی با گیربکس اتوماتیک با موتور سرد غیرقابل قبول است. در دمای بالای صفر زمان انتظار به دو دقیقه کاهش می یابد که به دلیل توزیع یکنواخت روغن، گیربکس به حالت کار می رسد. هر چه دمای بیرون پایین تر باشد، گرم شدن موتور بیشتر طول می کشد. در هوای سرد ما در مورد 10 دقیقه یا بیشتر صحبت می کنیم.
موتور فقط می تواند در موقعیت های "N" یا "P" روشن شود. آخرین گزینه ارجح تر است. اگر ماشین روشن نشد، مطمئن شوید که اهرم در موقعیت صحیح قرار دارد. موقعیت صحیح. می توانید پس از گرم کردن هوا شروع به رانندگی کنید؛ برای انجام این کار، با تعویض اهرم یکی از حالت های رانندگی را فعال کنید و منتظر فشار کمی باشید. فشار دادن شدید گاز قبل از فشار دادن می تواند منجر به آسیب شود!
شما می توانید اطلاعات دقیق در مورد آن را با گیربکس اتوماتیک در مطالب متخصص ما بخوانید.
دریابید که چگونه جایگزینی انجام می شود و چه اقدامات احتیاطی باید از مقاله توسط متخصص ما انجام شود.
چگونه ترمز کنیم
از آنجایی که رانندگی "اتوماتیک" پس از "دستی" بسیار دشوار است، شکاف در دانش می تواند هم در مرحله شروع و هم در مرحله ترمز باشد. در اینجا قوانین کمی وجود دارد، اصل اصلی فشار دادن پدال ترمز در صورت نیاز به توقف است، اما برخی تفاوت های ظریف وجود دارد.
- توقف در مقابل گذرگاه گورخر یا چراغ راهنمایی در حالت "D" انجام می شود. فقط روی پدال ترمز فشار دهید.
- اگر می‌خواهید در مصرف بنزین صرفه‌جویی کنید، می‌توانید حالت خنثی را در طول ترافیک طولانی فعال کنید. ما در مورد پارک بیش از 30 ثانیه صحبت می کنیم. پدال ترمز نباید آزاد شود، در غیر این صورت خطر برخورد تصادفی با خودروهای دیگر وجود دارد.
- اگر در مورد توقف طولانی در بزرگراه مطمئن هستید، به «P» بروید تا به پای راستتان اجازه دهید کمی شل شود.
بیش از حد به اتوماسیون خودرو اعتماد نکنید و از استفاده از ترمز دستی خودداری کنید. ارتباط استفاده از آن در هر توقف طولانی، مطابق دستورالعمل های عملکرد خودرو مشاهده می شود.
همچنین استفاده از ترمز دستی در موارد زیر توصیه می شود:
- توقف در یک شیب؛
- توقف برای تعویض لاستیک؛
- توقف در حین کارکرد موتور
بکسل
امکان یدک کشی وسیله نقلیه با گیربکس اتوماتیک مورد توجه بسیاری از رانندگان است، اما تنها شرط در این حالت سرعت کمتر از 50 کیلومتر بر ساعت، فعال شدن وضعیت خنثی و روشن بودن موتور است. برد چنین یدک کشی نباید از 50 کیلومتر تجاوز کند. اگر نمی توانید ماشین را روشن کنید، استفاده از خدمات یدک کش هزینه کمتری نسبت به تعمیر گیربکس دارد.
اگر به عنوان راننده یدک کش عمل می کنید، نکات زیر را در نظر داشته باشید:
- دستگاه اتوماتیک با تریلرهایی که خیلی سنگین نیستند به خوبی کنار می آید.
- وسیله نقلیه ای که بکسل می کنید باید هم وزن یا سبک تر از وسیله نقلیه شما باشد.
- در صورت وجود گزینه های جایگزین، بهتر است از چنین دستکاری ها به طور کلی اجتناب کنید.
پرتاب از یدک کش
در این مورد، اتفاق نظر وجود ندارد و رانندگان چنین دستکاری هایی را با خطر و خطر خود انجام می دهند. اگر راه حل های جایگزینی وجود ندارد و به خودتان اطمینان دارید راننده با تجربه، می توانید ریسک کنید و از دستورالعمل های زیر استفاده کنید.
- نول را فعال کرده و موتور را روشن کنید.
- در هوای سرد یک بار پدال گاز را فشار دهید و شروع به یدک کشی کنید.
- اگر گیربکس گرم است به سرعت 50 کیلومتر در ساعت یا اگر سرد است به 30 کیلومتر در ساعت برسید. 2 دقیقه رانندگی را ادامه دهید و در این مدت فشار روغن در گیربکس به حد لازم می رسد.
- اهرم را به موقعیت 2 ببرید و به محض اینکه موتور شروع به چرخش کرد پدال گاز را فشار دهید.
- هنگام روشن شدن موتور اهرم را به حالت خنثی برگردانید.
- اگر بعد از چند ثانیه این اتفاق نیفتاد، اصرار نکنید. اگر به حالت خنثی برنگردید گیربکس بیش از حد گرم می شود.
- ماشین را در حالت خنثی برانید و مراحل را تکرار کنید.
* هر فردی دوست دارد با طبیعت ارتباط برقرار کند، اما همیشه در مسیر خود با موانعی مواجه می شود که بدون مهارت خاصی نمی توان از پس آنها برآمد. اگر تجربه ندارید، باید زمان و تلاش زیادی برای رانندگی صد و یا حتی ده متری صرف کنید. این می تواند برف یا رانش های شنی، یک جاده یا گودال عمیق، یک شیب یا شیب لغزنده، یک جاده شسته شده یا یک شیار عمیق باشد. مهارت با گذشت زمان به دست می آید و آگاهی از تکنیک های اساسی که توسط رانندگان پیدا شده و توسط خود زندگی پیشنهاد شده است به کاهش آن کمک می کند. توانایی غلبه بر یک مانع خاص توسط تعدادی از عوامل محدود می شود: نیروی کشش، که روی چرخ های محرک قرار دارد; چسبندگی آنها به زمین؛ فاصله از صفحه نگهدارنده چرخ ها تا پایین ترین نقطه ماشین ( ترخیص کالا از گمرک زمینی) ارتفاع محل و محافظت از قطعاتی که از آب می ترسند (توزیع کننده، کویل احتراق، شمع ها و لوله اگزوز). * در مورد نیروی وارد بر چرخ های محرک چند کلمه باید گفت. مفاهیمی مانند گشتاور و نسبت دندهانتقالات این پارامترها توسط طراح ارائه شده است. هر راننده می تواند مقادیر بهینه خود را با تغییر سرعت چرخش تغییر دهد میل لنگموتور و شامل یک یا یکی دیگر از دنده های گیربکس. چه زمانی باید از حداکثر مقدار این پارامترها استفاده کنید؟ هنگام رانندگی روی زمین نرم، زمانی که چرخ ها عمیقا فرو می روند اما نمی لغزند. غلتک ها در جلوی چرخ های عقب و جلو تشکیل شده اند. چرخ ها تا حدی آنها را خرد می کنند، تا حدی آنها را در جلوی خود فشار می دهند. تقریبا تمام انرژی موتور صرف این کار می شود. وقتی تمام می شود، با وجود افزایش فشار روی پدال گاز، سرعت موتور و سرعت خودرو کاهش می یابد. تکان هایی در گیربکس وجود دارد. ماشین از شدت خستگی ساکت می شود و نمی تواند بر مقاومت غلبه کند. در چنین شرایطی چه می توان کرد؟ قبل از هر چیز باید با پیاده کردن مسافران یا جابجایی بار خودرو را تا حد امکان سبک کنید. سپس باید به آرامی به عقب برانید و همچنین به آرامی، با شتاب، مانع حاصل را "رام کنید".
* اگر در خودروی با گیربکس اتوماتیک در گل و لای یا برف گیر کردید، سعی نکنید خودروی متوقف شده را تکان دهید.
اول از همه، بیایید بفهمیم که چه چیزی باید با اصطلاح "نوسان" درک شود. هر کسی که تا به حال یک ماشین گیر کرده را بیرون کشیده است، می داند که اگر بار اول نتوانستید این کار را انجام دهید، باید آن را همزمان با فرکانس طبیعیارتعاشات در شکاف پیچ خورده در همان زمان، دامنه حرکات افزایش می یابد و در نقطه ای چرخ ها از روی مانع می غلتند.
همان نتیجه را می توان به دست آورد اگر همزمان با تکان دادن ماشین، اولین و را تغییر دهید سرعت معکوس، "هل" آن را با موتور. از آنجایی که دوره نوسانات طبیعی یک ماشین گیر کرده به ندرت از یک ثانیه بیشتر می شود، باید با اهرم دنده با حداکثر شدت کار کنید. اما خوبی گیربکس دستی این است که تقریباً فوراً روشن می شود. "اتوماتیک" بیشتر "متفکرانه" است، پس از حرکت دادن دسته انتخابگر، به چند دهم ثانیه نیاز دارد. برخی از طراحی‌ها این امکان را فراهم می‌کنند که این فاصله را با افزایش دور موتور قبل از کوپل شدن کامل گیربکس، کوتاه کنید. اما در عین حال، تعویض دنده با شدت بیشتری اتفاق می افتد و بار روی کلاچ های گیربکس چندین برابر افزایش می یابد.
* چرخ های جلو چرخان اغلب مانع از خروج شما از شیارهای عمیق می شود. گاهی اوقات کافی است آنها را مستقیماً نصب کنید تا ماشین حرکت کند. گاهی چرخاندن چرخ ها برای رهایی از شیار عمیق کافی نیست. در این حالت باید با یک بیل در جلو یا عقب در جهت حرکت ماشین یک خروجی آرام حفر کنید.
* هنگام نزدیک شدن به بخش صعب العبور جاده، سعی کنید به یاد داشته باشید که هر چه اینرسی خودرو بیشتر باشد، سرعت موتور بیشتر و دنده کمتر باشد، خودرو می تواند بر مقاومت بیشتری غلبه کند. بنابراین، با ارزیابی شدت مانع از قبل، یک حالت رانندگی پیدا کنید که به شما امکان می دهد کل منطقه را در پرواز بپوشانید. البته در مسیر ممکن است با خاک، شن یا برفی مواجه شوید که چرخ ها در هاب گیر کرده و ماشین در پایین بنشیند. برای جلوگیری از این اتفاق، ابتدا باید هر چیزی را که به دست می آید در امتداد مسیر قرار دهید: تخته ها، شاخه ها، سنگ ها. به عنوان آخرین راه حل، زمانی که با خاک بسیار چسبناک روبرو می شوید و سعی می کنید از آن خارج شوید به تنهاییناکارآمد هستند، بهتر است برای آسیب نرساندن به خودرو، به کمک یدک کش، وینچ یا جک متوسل شوید.
* با استفاده از وینچ دستیشما می توانید به سرعت یک ماشین گیر کرده با وزن حداکثر 1 تن را بیرون بکشید. برای ساکنان روستایی، شکارچیان و ماهیگیران که مسیر آنها معمولاً محدود به آسفالت نیست، چنین وینچ به سادگی ضروری است. می تواند به کمک ماشینی که در یک شیب لغزنده، در رودخانه یا یک گودال عمیق گیر کرده است بیاید. پشتیبانی از وینچ (اگر ندارد دستگاه خاص) می تواند به عنوان چوب، چوب، بیل و حتی تیغه نصب ابزار راننده عمل کند.
* دستگاه های مختلف روی چرخ های محرک کمک بزرگی در غلبه بر مناطق دشوار می کنند: زنجیر، دستبند، براکت با طرح های مختلف. مؤثرترین و احتمالاً ساده‌ترین وسیله برای غلبه بر لغزش، توری فلزی با سلول‌هایی به ابعاد 20×20 میلی‌متر است که زیر چرخ‌ها قرار می‌گیرد. دو نوار از چنین مشبکی به ابعاد 0.4 در 1.5 متر به راحتی در صندوق عقب قرار می گیرند.
* هر راننده ای باید بداند که هر چه دور موتور بیشتر باشد و گیربکس سریعتر روشن شود، چرخ های محرک زودتر شروع به لیز خوردن می کنند. برای جلوگیری از این امر، باید یاد بگیرید که موتور را "احساس" کنید. این شاید سخت ترین چیز باشد - پیدا کردن و نگهداری حالت بهینه، که در بسیاری از موارد موفقیت را تضمین می کند. چگونه می توانید این را یاد بگیرید؟ فقط از طریق آموزش. با دنده اول روی برف پر از برف رانندگی کنید. سعی کنید دور موتور را به آرامی و سپس به سرعت با استفاده از پدال گاز افزایش دهید. ماشین ابتدا شتاب می گیرد ، سپس در نقطه ای سرعت آن شروع به کاهش می کند و موتور بدون دخالت شما "زوزه می کشد". این بدان معنی است که یک یا دو چرخ محرک لیز خورده اند (لغزش) و از آنجایی که مقاومت در برابر چرخش آنها به شدت کاهش یافته است، سرعت میل لنگ موتور افزایش یافته است. 
اکنون مانور را تکرار کنید و با دقت به موتور "گوش دهید". به محض اینکه سرعت چرخش میل لنگ به طور تصادفی شروع به افزایش کرد، به آرامی گاز را بردارید، به دنده دوم بروید و خودرو را شتاب دهید.
در طول فرآیند آموزش، متوجه خواهید شد که ماشین نه تنها به تغییرات سرعت موتور، بلکه به دستکاری پدال کلاچ نیز حساس است. اگر آن را کمی تیزتر رها کنید، لغزش چرخ بلافاصله به دنبال خواهد داشت. هنگام غلبه بر بخش سخت، بهتر است به هیچ وجه به این پدال دست نزنید تا دلیل توقف ظاهر نشود. اگر در یک موقعیت خاص نمی توانید بدون کلاچ کار کنید، باید آن را به آرامی و با دقت و با تمرکز روی سرعت موتور روشن و خاموش کنید.
* سرعت میل لنگ حتی در هنگام رانندگی باید ثابت باشد جاده لغزنده. فراموش نکنید که هرگونه تغییر در شرایط کارکرد موتور ممکن است باعث توقف غیرمنتظره و ناخواسته شود. وقتی قسمتی از جاده گل آلود و حتی با شیار عمیقی در راه ظاهر می شود، ناخوشایند است، زیرا بیرون کشیدن ماشینی که روی یک پل یا پایین نشسته است تقریباً یک هنر است. در واقع، در موارد دیگر کافی است آن را هل دهید یا آن را به داخل بکشید. در اینجا، چنین اقداماتی می تواند منجر به آسیب به اجزا و قطعات واقع در زیر شود. با مواجهه با چنین قسمت شسته شده جاده، ابتدا باید آن را به دقت بررسی کنید و در صورت لزوم آن را برای عبور ایمن آماده کنید. هنگامی که شیار در یک مسیر طولانی از جاده بسیار عمیق است، آنها سعی می کنند آن را بین چرخ ها نگه دارند. رانندگی در پشته های سخت و عریض کار سختی نیست، اما رانندگی از روی یال های نرم و باریک بسیار دشوار است. برای اینکه از روی یال ها به داخل شیار عمیقی نلغزند، بهتر است چرخ های یک طرف روی شیار و طرف دیگر در کنار جاده باشد. در این موقعیت حفظ جهت مورد نظر بسیار ساده تر است، زیرا چرخ هایی که در امتداد مسیر حرکت می کنند تقریباً به هیچ کنترلی نیاز ندارند.
*اخطارها مطمئنا مفید هستند. اما وقتی ماشین روی زمین می نشیند چه باید کرد؟ اول از همه، شما باید از ماشین پیاده شوید و به اطراف نگاه کنید. بسته به دلایل و شرایط خاص جاده، شما باید انتخاب کنید اقدامات لازم. در بیشتر موارد توصیه می شود خودرو را به عقب برگردانید. اگر این کار نکرد، باید سعی کنید آن را با جک بلند کنید و زمین "اضافی" را بردارید. توجه ویژهلازم است به نصب جک توجه شود، زیرا محل آن اغلب نامناسب است - خاک یا شن و ماسه. معمولاً تخته یا سنگ تخت زیر پاشنه جک قرار می گیرد اما به گونه ای که قسمت بالایی جک در فاصله 0.15-0.20 متری درهای خودرو قرار می گیرد در غیر این صورت جک در حالت کامل به آن آسیب می رساند. برداشته شد.
تنها در یک مورد می توان جک را با یدک کش بدون خطر آسیب رساندن به خودرو تعویض کرد. هنگامی که چرخ های جلو در یک گودال یا سوراخ می افتد.در این حالت انتهای چوب یا دو تیرک که با حرف X به هم متصل شده اند در زیر سیم بکسل قرار می گیرند و آنها را به سمت ماشین کج می کنند. هنگامی که کابل کشیده می شود، قسمت جلویی آن بلند می شود و خودرو به جلو حرکت می کند.
* آخرین مانع برای مسیر خاردار- اب. احتمالاً نیازی به گفتن این جمله نیست که "اگر فورد را نمی شناسید، داخل آب نروید." و اگر صعود می کنید، به آرامی حرکت کنید. اگر آب به توزیع کننده-توزیع کننده سرازیر شود و سیم پیچ احتراق، شمع ها یا حتی بدتر از آن وارد لوله اگزوز شود، ممکن است مشکل شروع شود. اگر موتور به دلیل خطای توزیع کننده، شمع یا سیم پیچ یخ زد، می توان آنها را باز کرد، باز کرد و با جت پاک کرد یا باد کرد. هوای فشردهاز پمپ انجام این عملیات در حالت ایستاده در آب ناخوشایند است، اما باز هم راه خروج است. موتور در آب با سیل متوقف شد لوله اگزوزاجرای صدا خفه کن بی فایده است. شما باید ماشین را به ساحل بکشید و با راندن روی یک تپه، آب را از لوله خارج کنید.
* هنگام غلبه بر موانع آب، به یاد داشته باشید سرعت بالابه هیچ وجه عبور ایمن و اول از همه برای موتور را تضمین نمی کند. آب ممکن است وارد شود منیفولد ورودی، و آنجا از سیلندرها دور نیست. اگر مقدار زیادی از آن وجود داشته باشد، چکش آب اجتناب ناپذیر است. آب، بر خلاف هوا، تراکم ناپذیر است: پیستون از تمام حرکت خود به آب برخورد می کند، گویی به دیوار برخورد می کند و فشار در سیلندر چندین بار از حد معمول فراتر می رود.
میله های اتصال خم شده یا شکسته نتیجه عبور ناموفق از یک مانع آبی است.
این اتفاق می افتد که موتور (اگر سرعت کم باشد) ممکن است به سادگی متوقف شود. سعی کنید آن را با استارتر شروع کنید. اگر این کار نکرد، شمع ها را بردارید و میل لنگ را بچرخانید.
آب از طریق سوراخ ها از سیلندرها خارج می شود و موتور می تواند روشن شود. اگر ضربه ای در بلوک ایجاد شود به این معنی است که شاتون ها آسیب دیده اند و موتور باید بلافاصله خاموش شود. اگر همه چیز خوب پیش برود، شما بسیار خوش شانس هستید.
* راندن از میان آبی که سطح آن می رسد درام ترمز، ترمزها را حتما خشک کنید. برای این کار، اهرم ترمز دستی را کمی بکشید. به این عملیات توجه ویژه ای داشته باشید.
* موقعیت های در نظر گرفته شده، البته، تصوری از همه مواردی که ممکن است در مواردی که جاده به خوبی نگهداری نمی شود، ارائه نمی دهد. همانطور که تجربه نشان می دهد، دانش، هوش و تدبیر به یافتن راهی برای خروج از هر موقعیتی کمک می کند.
البته، بله، ایگور متخصص bushcraft مطمئن است: یک خودرو، به ویژه یک مدرن، مجهز به گیربکس اتوماتیک، در خارج از جاده بسیار بهتر از یک خودروی همکار با گیربکس دستی احساس می شود.
- گیربکس اتوماتیک همراه با مدرن سیستم های الکترونیکی- مانند سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، کمک فرود از سربالایی (HDC، DAC، DDC)، جلوگیری از واژگونی (RSC) و غیره - به شما امکان می دهد تا به طور کامل پتانسیل خودرو را در خارج از جاده آزاد کنید. همه این سیستم‌ها بدون احتساب عامل انسانی، به رانندگی مؤثر خودرو کمک می‌کنند.
همچنین به گفته این کارشناس، در صورت انجام صحیح، نیازی به ترس از تکان دادن خودرو با گیربکس اتوماتیک نیست.
- هنگام تکان دادن، البته، بار روی جعبه وجود دارد، اما آنقدر که به نظر می رسد بزرگ نیست. اساساً این یک حرکت رفت و برگشت است. نکته دیگر این است که در هنگام لغزش سرعت چرخش چرخ ها افزایش می یابد و "اتوماتیک" سعی می کند دنده را تغییر دهد. تعویض مکرر جعبه است که به درستی خنک نمی شود. اگر انتقال را درست کنیم (در اکثر موارد گیربکس های اتوماتیکدنده های ثابت وجود دارد یا حالت دستی وجود دارد)، پس هیچ اتفاق بدی نمی افتد.
به گفته ایگور، گیربکس دستی تنها دو مزیت دارد: این امکان را می دهد که دنده ها محکم قفل شوند و ترمز موتور موثرتر باشد.
- خودرویی که دارای گیربکس اتوماتیک است، در صورتی که به سیستم HDC مجهز نباشد، هنگام پایین آمدن از کوه به مدلی با گیربکس دستی ضرر می کند. گیربکس اتوماتیک نمی تواند به اندازه گیربکس دستی ترمز کند. در عین حال، استقامت بالقوه یک گیربکس دستی به دلیل وجود بسیار کمتر است پیوند ضعیف- کلاچ این نه تنها صدق می کند ماشین های سواری، بلکه همه SUV های بزرگ.
به گفته مربی آموزشگاه رانندگی آفرود لندرور، گیربکس اتوماتیک هنوز مزایای بیشتری دارد.
- مهمترین چیز این است که فرمان را با هر دو دست کنترل کنیم و از هر دو پا برای کنترل خودرو استفاده کنیم، بدون اینکه با سوئیچ کردن حواسمان پرت شود. "اتوماتیک" به شما امکان می دهد گشتاور انتقال را به طور دقیق به چرخ ها دوز کنید، کمی سرعت را کاهش دهید و با گاز و ترمز بازی کنید. همچنین می توان با استفاده از روش کنترل کشش از گل خارج شد: پدال ترمز را نگه دارید، ماشین را به حداکثر گشتاور برسانید، سپس ناگهان پدال را رها کنید. بنابراین، ماشین حرکت کافی برای دور شدن را دریافت می کند. در مورد گیربکس دستی، این گزینه حذف می شود. علاوه بر این، عدم وجود شکاف گشتاور در گیربکس اتوماتیک به شما امکان می دهد هنگام رانندگی از تکان خوردن خودداری کنید و روی سطوح لغزنده بسیار نرم شروع کنید.
خوب، اگر به سفری می روید که شامل آفرود است، ما پنج نکته را از یک مربی در آموزشگاه رانندگی خارج از جاده لندرور ارائه می دهیم.
چه چیزی را با خود ببرید؟
1. زنجیر. این ویژگی های خارج از جاده ارزان هستند - 100-150 دلار، اما می توانند چرخش کنند خودروی سرنشینبه یک واحد بسیار قابل عبور در سطح یک کراس اوور میان رده.
2. تخته و جک. هنگام رانندگی در جاده های روستایی یا جنگلی، شانس نشستن در پایین در شیارهای عمیق بسیار زیاد است. در این مورد، شما باید ماشین را با جک بالا ببرید و تخته ها را زیر چرخ ها قرار دهید.
3. با خود ببرید سوختدر صورت وجود دو برابر مقداری که برای تکمیل مسیر نیاز دارید ماشین دیزلیو اگر بنزینی باشد سه بار.
4. همیشه آن را در ماشین خود داشته باشید طناب یدک کشیو دستکش. حفاری با دست خالی می تواند به انگشتان شما آسیب جدی وارد کند یا باعث شود جسم خارجیزیر ناخن، که می تواند منجر به قانقاریا شود. کمک های پزشکیجایی برای انتظار در جنگل وجود ندارد، به خصوص اگر گیر کرده باشید.
5. در مناطق شنی، در صورت لیز خوردن خودرو، نصف کردن فشار در چرخ ها و در نتیجه افزایش سطح تماس می تواند مفید باشد. اما پس از آن فراموش نکنید که چرخ ها را تا فشار مشخص شده در دستورالعمل ها پمپ کنید.
و هرگز چیزهای کوچکی را مثل همیشه فراموش نکنید پمپ. همانطور که تمرین نشان می دهد، این یک علاقه مندان به ماشین کمیاب است که این مورد مفید را در صندوق عقب حمل می کند.
