مزایا و معایب لاستیک های تمام فصل. لاستیک های تمام فصل چیست؟

بسته به آب و هوایی که در آن زندگی می کنید، تغییرات فصلی می تواند از جزئی تا شدید متغیر باشد. برخی از مناطق روسیه بسیار آب و هوای معتدلبا باران فصل زمستانو تابستان گرم برخی دیگر تابستان های کوتاه و گرم و به دنبال آن زمستان های طولانی، بسیار سرد و برفی را تجربه می کنند. لاستیک های تمام فصل برای همه مناطق و شرایط استفاده مناسب نیستند. بنابراین، آب و هوایی که در آن زندگی می کنید باید نگرش شما را نسبت به لاستیک های تمام فصل تعیین کند.

در این مقاله به مزایا و معایب لاستیک های تمام فصل، نحوه انتخاب آنها، از جمله نوع لاستیک های تمام فصل برای SUV ها (به ویژه UAZ Patriot و سایر مدل ها)، Gazelle و چه اندازه هایی خواهیم پرداخت. لاستیک های فصل وارد می شوند

همه فصل چیست

تایرهای تمام فصل تایرهایی هستند که در شرایط متوسط ​​بهترین عملکرد را دارند. در مقایسه با لاستیک های زمستانی یا تابستانی، لاستیک تمام فصلشرایط آب و هوایی مختلف را بهتر از سایرین مدیریت کنید. جهانی هستند و این خبر خوب. نکته بد این است که این تطبیق پذیری به این معنی است که طبق بررسی های بسیاری در مورد خودروی تمام فصل، این خودرو هم در گرما و هم در سرما بد رفتار می کند.

مزایا و معایب لاستیک های تمام فصل

اما در بالا به تنها مزایا و معایب مدل تمام فصل اشاره نکردیم. در واقع لاستیک ویژگی های خاص خود را دارد و الزامات عملکرد در شرایط مختلف آب و هوایی به تولید کنندگان آن دیکته می کند کیفیت بالاموادی که باید از آنها چنین لاستیک ساخته شود.

طرفداران	منفی ها
صرفه جویی به دلیل استفاده در تمام طول سال: بدون نیاز به نگه داشتن 2 مجموعه لاستیک برای یک خودرو و پرداخت هزینه خدمات نصب لاستیک	کاهش راندمان سواری در دمای متوسط ​​کمتر از 2 تا 10 درجه سانتیگراد
راحتی سواری	برای یخبندان شدید یا بارش برف مناسب نیست
کاهش سطح سر و صدا در زمستان	ویژگی های ضعیفروی یخ
تطبیق پذیری	قیمت بالاتر برای لاستیک های تمام فصل نسبت به لاستیک های تابستانی
عملکرد عالی در آب و هوای مرطوب برای اکثر لاستیک های تمام فصل
بیشتر بلند مدتسرویس آج

با این حال، هنگام استفاده مدل های مختلف لاستیک های موجودعملکرد فردی متفاوت خواهد بود. برخی از لاستیک ها نیز دارای برچسب M+S هستند، به این معنی که برای رانندگی در گل و برف مناسب تر هستند. این لاستیک ها کشش بهتری خواهند داشت.

همچنین فراموش نکنید که رفتار تایرهای تمام فصل در خودروهای شاسی بلند و همچنین کامیون های کوچکی مانند Gazelle متفاوت خواهد بود. به طور کلی لاستیک های تمام فصل روی UAZ Patriot و مدل های دیگر در سایزهای 75 r16c به بالا، یعنی با ابعاد نه چندان پهن و کاملاً احساس خوبی دارند. با مشخصات بالاو شعاع، اما ملاک اصلی، البته، وزن خود وسیله نقلیه است که از لاستیک های تمام فصل استفاده می کند.

این لاستیک ها چگونه طراحی شده اند؟

هنگامی که تولید کنندگان لاستیک تایرهای تمام فصول را تولید می کنند، عوامل اصلی آنها عبارتند از:

• دوام سایش آج،
• امکان زهکشی آب در شرایط مرطوب
• سر و صدای جاده،
• راحتی سواری

عوامل دیگری مانند آب و هوای سرد نیز در این امر نقش دارند، اما به میزان کمتر.

عمر سایش آج بر اساس میانگین استفاده در شرایط عملیاتی معمولی برای انواع مختلفوسیله نقلیه. برای لاستیک های تمام فصل، عمدتاً به ترکیب و چگالی لاستیک بستگی دارد و بر توانایی حفظ چسبندگی با حداقل مقدار سایش تأثیر می گذارد. سخت تر ترکیب لاستیکیعمر آج طولانی‌تری خواهد داشت، اما به راحتی کشش را از دست می‌دهد، در حالی که یک ترکیب لاستیکی نرم‌تر در شرایط مختلف کشش بهتری خواهد داشت اما مستعد سایش است.

توانایی لاستیک های تمام فصلبرداشتن آب از روی آج شما از وضعیتی به نام هیدروپلنینگ. هیدروپلنینگ زمانی است که لکه تماس لاستیک قادر به پاک کردن آب از جاده به اندازه کافی برای تماس با سطح جاده نیست و اساساً روی سطح آب سوار می شود. این یک پدیده بسیار خطرناک برای راننده و سرنشینان خودرو است. سازندگان لاستیک بلوک های آج خود را طوری طراحی می کنند که آب از وسط آج به سمت بیرون جریان یابد. کانال ها و خطوط بریده شده در بلوک های آج به عنوان "شیار" شناخته می شوند.

الگوی آج لاستیک نیز در میزان صدایی که به داخل کابین منتقل می شود، نقش دارد. وسیله نقلیه. طرح‌های تایر شامل بلوک‌های آج متناوب یا پلکانی برای به حداقل رساندن سر و صدای رانینگ ناشی از تماس با جاده است. سر و صدای جاده در سرعت های بزرگراه یک مشکل است و لاستیک های بد طراحی به طور قابل توجهی از لاستیک های با کیفیت بالاتر سر و صداتر هستند.

لاستیک مورد استفاده در تایرهای تمام فصل به اندازه کافی انعطاف پذیر و سفت است تا ضربه های شدیدی ایجاد کند که لرزش حاصل از ضربه ها را به داخل کابین منتقل می کند. برای بهبود راحتی سواری، سازندگان لاستیک به طور استراتژیک دیواره جانبی را نرم‌تر طراحی می‌کنند و اجازه می‌دهند تایر به راحتی از روی چاله‌ها و چاله‌ها عبور کند. به طور کلی، هرچه دیواره جانبی که پروفیل نامیده می شود کوچکتر باشد، سواری شما سفت تر خواهد بود. علاوه بر این، پروفیل به عنوان درصدی از عرض لاستیک اندازه گیری می شود و نشانگر بزرگتر آن همیشه به معنای بزرگتر بودن پروفیل نیست. به عنوان مثال، لاستیک برای ماشین های سواریسایز 235 65 r17 بالاتر از لاستیک های 215 65 r16c است، اما کمتر از 205 70 r15 است. مورد دوم اغلب در SUV ها و کراس اوورها استفاده می شود؛ چنین لاستیک هایی روی Niva، برخی از مدل های UAZ و SUV های خارجی نصب می شوند.

کدام بهتر است: لاستیک های تمام فصل یا لاستیک های زمستانی؟

لاستیک های تمام فصل بهترین گزینه برای شرایط جهانیزمانی که تصمیم به صرفه جویی در هزینه یا عدم تعویض لاستیک ها در فصول سال دارید، رانندگی کنید، اما در شرایط بالای 2 تا 10 درجه بهترین عملکرد را دارند. در زیر این دما، ترکیب لاستیکی در تایر بسیار سخت تر می شود (دوبله) که باعث افزایش فاصله ترمز و کاهش قابل توجهی احتمال از دست دادن کشش می شود.

آیا می توان در زمستان با لاستیک های تمام فصل رانندگی کرد؟ اگر در شرایط سرد و برفی فقط گاهی رانندگی می کنید و در مناطق جنوبی کشورمان زندگی می کنید، لاستیک های تمام فصل بهترین انتخاب برای شما هستند. اگر در آب و هوایی زندگی می کنید که چندین ماه هوای سرد و برف را تجربه می کند، یک کیت جداگانه در نظر بگیرید لاستیک های زمستانیبرای دمای زیر 0 درجه آنها چسبندگی را بهبود می بخشند هوای سردو شرایط لغزنده

اما در اینجا نظرات معمولی از صاحبان در مورد لاستیک های تمام فصل در شرایط روسیه وجود دارد:

من هرگز سوار نشده ام لاستیک های زمستانی. ممکن است فکر کنید من دیوانه هستم، اما در شرایط منطقه کراسنودار حتی در زمستان عمیق با آنها احمق به نظر خواهید رسید. تمام فصل انتخاب من است.

من با لاستیک‌های میخ‌دار و نوار چسب رانندگی می‌کردم، اما بعد از اینکه به لاستیک‌های تمام فصل رفتم، اساساً عملکرد ضعیفی دارد. هوای بد. اما من عاشق سوار شدن آنها در برف هستم. سواری در گل و لای نسبت به نوار چسب دشوارتر است و اگر برف عمیقی وجود داشته باشد، ممکن است به زنجیر چرخ نیاز باشد. اگرچه بیشتر اوقات نگران ایمنی نیستم و هنوز زنده ام... فعلا... (مالک SUV سنگین)

لاستیک تمام فصل لاستیک هایی است که دارای نشان کوه سنگین و دانه های برف است، ظاهراً برای زمستان است، اما سازنده نیز استفاده از آن را در تمام طول سال توصیه نمی کند. تنها تایر تمام فصلی که برای روسیه مناسب است، نوکیا WRG3 است.

لاستیک های تمام فصل و قوانین

آیا امکان رانندگی با وسیله نقلیه تمام فصل در زمستان و تابستان وجود دارد؟ قانون سال 2019 به وضوح ماه های استفاده از لاستیک های زمستانی و تابستانی را تنظیم می کند. اما قانون ما به لاستیک های تمام فصل اشاره ای نکرده است و در مورد لاستیک های زمستانی، ما به طور خاص در مورد لاستیک های زمستانی صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد لاستیک های میخی صحبت می کنیم. به ویژه در تابستان استفاده از لاستیک های زمستانی ممنوع است و لاستیک های تمام فصل زمستانی نیستند. اما در زمستان استفاده از لاستیک های تابستانی و همچنین لاستیک هایی با عمق آج باقیمانده بیش از 4 میلی متر ممنوع است (بندهای 5.5 و 5.6.3 در لایحه به نام مقررات فنی). تنها نکته این است که وسیله نقلیه تمام فصل باید یکی از علائم زیر را داشته باشد:

• نام گذاری با علامتی به شکل قله کوه با سه قله و دانه های برف در داخل آن (شکل زیر را ببینید).

بنابراین، قانون شما را از رانندگی با لاستیک های تمام فصول در تمام طول سال، صرف نظر از شرایط، منع نمی کند.

نحوه انتخاب لاستیک های تمام فصل

از نظر خرید لاستیک های تمام فصول، باید به معیارهای انتخاب زیر توجه کنید:

• قیمت تمام فصل،
• دوام / عمر لاستیک و گارانتی عمر مفید،
• آب و هوای محلی منطقه شما،
• نوع وسیله نقلیه (گازل، ماشین سواری یا SUV)،
• سبک رانندگی،
• سایز لاستیک تمام فصل

این ملاحظات به شما کمک می کند تا بهترین تایرهای تمام فصل را با قیمت مناسب انتخاب کنید. به دنبال انواع آج‌ها و رتبه‌بندی‌های سرعتی باشید که با نوع سواری شما مطابقت دارند، اما بدانید که عملکرد بهتر قیمت بالاتری نیز دارد.

لاستیک تمام فصل - انتخاب عالیبرای اواخر بهار، تابستان و اوایل پاییز. آنها در شرایط خشک عملکرد خوبی دارند و در این فصول می توانند آب و هوای مرطوب را تحمل کنند. اما از آنجایی که در اکثر مناطق روسیه زمستان ها سرد، طولانی است و اغلب شرایط جوی نامطلوب جدی را به شکل طوفان برف و بارش برف به همراه دارد. لاستیک های زمستانیاکنون امن تر هستند

بهترین لاستیک های تمام فصل 2019

ما حدود ده ها تست درایو لاستیک های تمام فصل از تولید کنندگان مختلف را از بررسی های مختلف در شرایط مختلف تجزیه و تحلیل کردیم. بسیاری از لاستیک های تمام فصل در آنجا همپوشانی داشتند که بر اساس آنها توانستیم بهترین ها را انتخاب کنیم. بهترین مدل هالاستیک های تمام فصل که رتبه بندی آنها در لیست زیر ارائه شده است. این لیست شامل نام تیم تمام فصل و میانگین امتیاز کلی است که بر اساس نتایج رتبه بندی های کلی از منابع مختلف به دست آورده است.

بهترین لاستیک تمام فصل برای خودروها، کراس اوورها و SUV ها

1. میشلین دیفندر T+H – 9.2/10
2. Bridgestone Ecopia EP422 – 9.1/10
3. Bridgestone Dueler H/L 422 Ecopia – 9.1/10
4. میشلن تور عرض جغرافیایی – 9.1/10
5. Yokohama Avid Ascend – 9.0/10
6. تویو ورسادو نوآر – 9.0/10
7. Falken Sincera SN250 A/S – 9.0/10
8. BFgoodrich Advantage T/A Sport – 8.9/10
9. حداکثر سوخت گودیر Assurance – 8.8/10
10. Goodyear Assurance TripleTread AS – 8.8/10
11. Michelin Primacy MXV4 – 8.8/10

با این حال، وقتی صحبت از تایرهای تمام فصول برای Gazelle یا نورهای دیگر می شود کامیون ها، سپس کاما رهبر فروش در این بخش برای سال 2019 است. همه چیز در مورد ارزان بودن کاما تمام فصل با بدترین ویژگی های رانندگی آن است.

جدول خلاصه مقایسه انواع لاستیک

اکنون بیایید تایرهای بدون میخ زمستانی ("Velcro")، میخ دار زمستانی و لاستیک های تمام فصل را از نظر مقایسه کنیم. شرایط مختلفاستفاده کنید!

	زمستان میخ زد	نوار چسب زمستانی	همه فصل ها
الگوی آج	محافظ دارای سوراخ هایی با پین های فلزی است. طراحی و الک تهاجمی آج (آج های نازک در آج) برف و یخ را گرفته و لجن را دفع می کند.	طراحی تهاجمی آج و الک کردن، ثبات را در عین جابجایی برف و دفع آب و لجن فراهم می کند.	الگوی آج برای کاهش سر و صدا و اطمینان سواری راحتبا مقاومت کمغلت زدن در دمای گرم در زمستان، برف و گل و لای کانال ها را مسدود می کند.
شرایط استفاده	شدید شرایط زمستانیبا مقدار زیادبرف و یخ.	شرایط سخت زمستانی با برف زیاد.	شرایط گرم، خشک و مرطوب خفیف
ترکیب لاستیک	طراحی شده برای حفظ نرمی در دماهای پایین برای حداکثر کشش روی یخ. بهترین انتخاببرای برف سنگین و یخ لغزنده	طراحی شده برای حفظ نرمی در دماهای پایین برای حداکثر کشش برف.	به طور معمول یک ترکیب پیچیده تر برای افزایش عمر آج است که در دمای 7 درجه سانتیگراد و پایین تر، کشش را از دست می دهد.
یخ مرطوب
یخ سخت
برف نرم
برف بسته شده
آسفالت مرطوب(+7 درجه سانتیگراد)
آسفالت خشک

تطبیق لاستیک ها با لاستیک های مختلف چقدر مهم است شرایط آب و هوایی، می توانید با تماشای حداقل یک مسابقه فرمول 1 متوجه شوید. بیش از نیمی از نظرات مربوط به بحث در مورد این است که کدام لاستیک روی کدام خودرو است، آیا نیاز به تعویض دارد، چند دور طی کرده است، و غیره. بر روی نتیجه و ایمنی تأثیر می گذارد. در مورد تغییرات فصلی در آب و هوای قاره ای خود چه می توانیم بگوییم؟

بنابراین ارتباط بین دما و انتخاب تایر چیست؟ - مستقیم. همه تا به حال فیلم دیدنی از شکستن اجسام غوطه ور در نیتروژن مایع را دیده اند: دمای بسیار پایین پیوندها را از بین می برد و جسم شکننده می شود. اما حتی یک تفاوت 10-20 درجه سانتیگراد می تواند خواص ماده را به شدت تغییر دهد. همه اینها برای لاستیک به عنوان جزء اصلی صادق است. لاستیک های خودرو. هرچه دما کمتر باشد، لاستیک سخت تر است. در عین حال، ویژگی های چسبندگی آن کاهش می یابد، که بر هندلینگ و ترمز تأثیر منفی می گذارد. با افزایش دما، ویژگی های چسبندگی افزایش می یابد، مقاومت غلتشی بیشتر رخ می دهد و در نتیجه مصرف سوخت و سایش تایر افزایش می یابد.

به منظور ایجاد تعادل در این فرآیندها، شرکت های تایر لاستیک های تابستانی و زمستانی را تولید کرده اند که از نظر ترکیب شیمیایی و الگوی آج متفاوت است.

لاستیک مورد استفاده در لاستیک های تابستانی سخت تر است، در برابر تماس با آسفالت گرم شده در گرما مقاومت می کند و کاملاً در برابر سایش مقاوم است. ویژگی های آن بین چسبندگی سطح و مقاومت در برابر غلتش متعادل است؛ تایر به اندازه کافی الاستیک است که خودرو را در مسیر مورد نظر خود نگه دارد، اما بیش از 100 کیلومتر فرسوده نمی شود. در دماهای پایین، تایر سفت می‌شود و توانایی برقراری تماس مطمئن با جاده به سرعت کاهش می‌یابد؛ فرآیند غلتش بیشتر شبیه به لغزش می‌شود.

لاستیک های زمستانی دارای ترکیب لاستیکی نرم تری هستندبنابراین در دمای مثبت بسیار نرم می شود و به سرعت فرسوده می شود. اما زمانی که دماسنج زیر صفر باشد، لاستیک زمستانی آنقدر انعطاف پذیر است که به شما امکان می دهد با اطمینان رانندگی کنید. علاوه بر ترکیب شیمیایی، یک تایر زمستانی می تواند متخلخل تر باشد تا سطح تماس را افزایش دهد. این به ویژه تأثیر خوبی در رانندگی روی یخ دارد، زمانی که کوچکترین بی نظمی ها به یک سطح تقریبا صاف می چسبند و فاصله ترمز را کوتاه می کنند.

دمای حد مجاز برای هر دو نوع لاستیک +10 ˚C است. هنگام نصب آن، بهتر است "کفش خود را عوض کنید."

در مورد نقاشی، سپس در نسخه تابستانی شیارهای طولی و خروجی بیشتری دارد که برای حذف رطوبت از لکه تماسی و کاهش عواقب آکواپلانینگ ضروری است. همان شیارهای خروجی برای لاستیک های زمستانی معمول است، اما آنها عمیق تر هستند و بلوک هایی که جدا می کنند بزرگتر هستند. بخشی از الگو دارای جهت عرضی برای گرفتن بهتربا سطحی لغزنده

این همچنین با تعداد زیادی لاملا (برش های کوچک در بلوک های پروفیل) به دست می آید که تایر را انعطاف پذیرتر و سازگارتر با سطح می کند. برای بهبود کشش در سطوح لغزنده و برف، تایرهای زمستانی را می توان به ناودانی مجهز کرد.

به اصطلاح نیز وجود دارد لاستیک های "تمام فصل".. این گزینه مقرون به صرفه ترین است، اما دارای معایب بیشتری است که از تابستان وام گرفته شده است لاستیک های زمستانیاز مزایا بنابراین در تابستان این لاستیک ها به دلیل نرمی بیشتر سریعتر فرسوده می شوند و در زمستان خاصیت ارتجاعی کمتری دارند. خودروی "تمام فصل" در دمای نزدیک به صفر بهترین رفتار را دارد.

چگونه لاستیک های تابستانی را از لاستیک های تمام فصل تشخیص دهیم؟ چه نوشته شده است؟ و بیشتر

1. الگوی روی لاستیک ماشین.

   هنگامی که دما افزایش می یابد، باید کفش های خودرو را به آن تعویض کنید لاستیک های تابستانی. لاستیک های تابستانی چیست ...

   همه لاستیک ها برای شرایط خاص طراحی شده اند. و در شرایط نامناسب، لاستیک ها بی اثر می شوند. اما ناخوشایندترین چیز این است که شروع به شکست می کند ثبات جهت، کنترل پذیری و خواص ترمز. خودرو دیر به چرخاندن فرمان واکنش نشان می دهد و با اکراه به فشردن پدال ترمز پاسخ می دهد.

   لاستیک های تابستانی چه مزایایی دارند؟

   آنها مقاومت زیادی در برابر اثر شناور بر روی گودال ها (آکواپلانینگ) دارند. الگوی سطح تایرهای تابستانی به این امر کمک می کند؛ آن را به تعداد زیادی شیارهای طولی برای تخلیه آب مجهز کرده است.

   بسته به شرایط کار، تایرهای تابستانی به 3 نوع تقسیم می شوند: جاده، خارج از جادهو جهانی

   جاده - الگوی آج شامل بلوک ها یا دنده هایی است که توسط شیارهایی از هم جدا شده اند.

   استفاده از لاستیک های خارج از جاده منجر به افزایش مصرفسوخت، و آنها با صدای بلند روی آسفالت زمزمه می کنند.

   لاستیک های یونیورسال یا مخلوط. تنوع وجود دارد لاستیک های جهانی- به اصطلاح "M + S" نوع.

   یک نکته به شما کمک می کند "M+S" تابستانی را از زمستانی تشخیص دهید: دومی همیشه یک نماد #916 در دیواره کناری دارد.

   به طور کلی بهتر است لاستیک را از فروشگاه های تخصصی خریداری کنید.

   قبل از خرید لاستیک، به دستورالعمل عملکرد ماشین خود نگاه کنید. در آنجا می توانید اندازه لاستیک و شاخص سرعت مناسب را پیدا کنید. مهم است که همه لاستیک ها نه تنها از یک سازنده، بلکه از یک مدل و با الگوی آج یکسان باشند.

   چرا به الگوی آج نیاز دارید؟ ?

   این الگو کشش را فراهم می کند، بهترین الگوی نامتقارن، تا حد امکان عمیق است.

   لاستیک هایی با الگوی آج V شکل برای آسفالت خشک مناسب تر هستند.

   اندازه لاستیک

   در زمستان بهتر است تایرهای باریک تر و در تابستان لاستیک های پهن تر نصب کنید. ارزش توجه به اندازه های توصیه شده توسط سازنده را دارد.

   همه لاستیک ها همچنین در شاخص سرعت متفاوت هستند

   شاخص بار و سرعت روی سطح جانبی لاستیک نشان داده شده است و به عنوان مثال به شکل زیر است: 90T. 90 به این معنی است که بار هر لاستیک 600 کیلوگرم است و حرف T مربوط به آن است حداکثر سرعت، بیشینه سرعت 190 کیلومتر در ساعت هرچه سرعت ماشین بالاتر باشد، بیشتر است شاخص بزرگسرعتی که برای گرفتن لاستیک نیاز دارید

   در زمان خرید لاستیک های تابستانینظری وجود دارد که بهتر است موارد استفاده شده را مصرف کنید، اما از سازنده خوبنسبت به موارد جدید، با کیفیت مشکوک.

   الگوی روی لاستیک ها: چی؟ تفاوت اساسی?
   الگوهای روی آج لاستیک خودرو به سه گروه غیر جهت دار، جهت دار و نامتقارن تقسیم می شوند.

   اولی الگویی متقارن با مقطع چرخ دارد. در این صورت بهینه ترین تعامل خودرو با مسیر خشک تضمین می شود.

   اگر تصویر تقارن را نسبت به بخش طولی تایر حفظ کند، آنگاه به عنوان جهت دار طبقه بندی می شود. چنین مدل هایی به منظور خلاص شدن از شر آب در نقطه ای که لاستیک با جاده تماس می گیرد، ساخته شده اند، بنابراین چنین لاستیک هایی حداکثر راحتیدر یک مسیر مرطوب

   در مواردی که الگوی تقارن نداشته باشد، به عنوان نامتقارن طبقه بندی می شود. این لاستیک ها یک گزینه جهانی در نظر گرفته می شوند. به طور معمول، نیمی از آنها دارای الگوی مناسب برای رانندگی در جاده های خشک و نیمی دیگر در جاده های مرطوب هستند.

   هر تولید کننده لاستیک هایی با الگوهای مختلف تولید می کند، اما همه از این قانون اساسی پیروی می کنند: هر چه شیارها گسترده تر باشد و طرح های شطرنجی و الماس کمتر باشد، چرخ های بهتردر جاده های مرطوب رفتار خواهد کرد و بالعکس. .

2. املا به حرف
3. در لاستیک های تمام فصل 2 یا 3 شیار عمیق باران در امتداد کل دور تایر وجود دارد. به علاوه دانه های برف را می توان ترسیم کرد
4. همه چیز هوشمندانه ای می نویسند ... این یک عکس است ، همه چیز اینجا واضح است))
5. البته که می کند!
   Eagle و Ultra Grip

   اما بهتر است از میشلن استفاده کنید
   اگر بیشتر در شهر رانندگی می کنید - X-Ice 2 بدون گل میخ - من تمام آن را در زمستان گذشته رانندگی کردم، کیفیت استثنایی است
   اگر در خارج از شهر یا در شهر جاده ها به هیچ وجه تمیز نمی شوند، میخ ها: X-Ice North XIN2

   لاستیک های تمام فصل، مانند همه چیز جهانی، هم در تابستان و هم در زمستان خیلی خوب کار نمی کنند.

6. یکی از مزایای لاستیک بدون تیوب، حفظ فشار طولانی مدت در هنگام پنچری و در نتیجه ایمنی است! علاوه بر این، تایرهای تیوبلس بسیار سبکتر از تایرهای تیوبی هستند، به این معنی که بار کمتری بر سیستم تعلیق و بلبرینگ چرخ ها وارد می کند و همچنین در طول استفاده طولانی مدت کمتر گرم می شود. رانندگی با سرعت بالا. لاستیک تیوبلسبا کتیبه روی دیواره بدون لوله مشخص شده است. نوع لوله محفظه ای.

   تقسیم بندی لاستیک ها به کلاس های فصلی.

   تقسیم بندی کلاسیک لاستیک ها به کلاس های فصلی: تابستان، زمستان و تمام فصل. اینکه یک لاستیک متعلق به یک کلاس یا کلاس دیگر است، با تعدادی معیار مختلف تعیین می شود که اصلی ترین آنها الگوی آج است.

   یک تایر تابستانی دارای شیارهای آج نسبتا کم عمق است. برجستگی‌های آج معمولاً از نظر مساحت بزرگ هستند و شکاف‌های کوچک (سیپ) روی آنها وجود ندارد یا بسیار کم است. برای آب و هوای خشک طراحی شده است.

   آج لاستیک زمستانی دارای طرحی بزرگ، با شیارهای عمیق و عریض، با تعداد زیادی شیارهای کوچک است که باعث ایجاد کشش در جاده های لغزنده می شود. با توجه به این طراحی، لاستیک زمستانی به سختی غلت می خورد و صدای زیادی ایجاد می کند و علاوه بر این، به دلیل اینکه از لاستیک نرم ساخته شده است، به سرعت فرسوده می شود.

   لاستیک های زمستانی به سه گروه اصلی تقسیم می شوند: میخ دار (فروخته شده با ناودانی نصب شده در کارخانه؛ استفاده از آنها بدون گل میخ نامطلوب است)، بدون میخ و آنهایی که در هر دو نوع میخ دار و بدون میخ قابل استفاده هستند (موجود با سوکت برای گل میخ ؛ میخ زده بر ایستگاه خدمات) . لاستیک های میخ دار مطمئناً در جاده های یخی و برف خوب هستند - احتمال لغزش کم است و فاصله ترمز حداقل است. اما در یک سطح سخت تمیز، میخ‌ها فقط مانع ایجاد می‌شوند: هنگام ترمزگیری، خطر قفل شدن و لغزش چرخ‌ها وجود دارد، زیرا میخ‌های فولادی به خوبی روی آسفالت می‌لغزند. فن آوری های مدرنساخت لاستیک های زمستانی بدون میخ را امکان پذیر می کند که نمی توانند یخ را بدتر از لاستیک های میخ دار تحمل کنند.

   لاستیک های زمستانی روی دیواره جانبی M+S علامت گذاری شده اند که به معنی گل + برف است. برخی از تولید کنندگان نیز زمستان (زمستان) می نویسند.

   لاستیک های تمام فصل روی دیواره کناری با هر فصل یا هر آب و هوا مشخص شده اند. برخی از تولیدکنندگان به ترتیب به نسخه های کوتاه شده این کتیبه ها بسنده می کنند: AS و AW.

   لاستیک های بارانی: عناصر اصلی آج تایر بارانی یک کانال تخلیه آب عمیق است که لاستیک را به دو نیمه تایر تقسیم می کند (به نظر می رسد دو لاستیک باریک در یک تایر پهن) و شیارهای عرضی مورب بریده شده که آب از طریق آنها پرتاب می شود. خارج از وصله تماس، که به شدت احتمال آب پلنینگ را کاهش می دهد، یعنی سر خوردن روی یک لایه آب با سرعت بالا.

   لاستیک‌های آفرود نیز مانند لاستیک‌های سواری به کلاس‌های فصلی تقسیم می‌شوند، اگرچه برای آنها فصل ملاک تعیین‌کننده نیست. مبانی برای لاستیک های آفرودتخصص برای شرایط خاص خارج از جاده برف بکر، ماسه عمیق، باتلاق، صخره و غیره برای هر یک از این نامزدها، مدل های تایر بسیار تخصصی خود را تولید می کند.

   لاستیک های بالاترین کلاس ها با استفاده از فناوری های ویژه مسابقه ای ساخته می شوند که حاکی از سفت شدن شدید الزامات تایر از همه جهات است: فوق العاده قوی، فوق العاده مقاوم در برابر سایش، فوق العاده سریع، فوق العاده سبک در جاده و غیره.

   اکثر سازندگان لاستیک های کلاس بالاتر را با شاخص های HP (عملکرد بالا) و UHP (عملکرد فوق العاده بالا) تعیین می کنند.

   علامت گذاری تایر.

   بسیاری از نمادهای مختلف بر روی دیواره جانبی تایر اعمال می شود.

   کتیبه اندازه استاندارد 255/35 18 ZR. گاهی اوقات دسته سرعت در تعیین اندازه گنجانده می شود و سپس کتیبه مانند 255/35ZR18 به نظر می رسد.
   255 عرض بخش تایر است که بر حسب میلی متر بیان می شود. این فاصله خطی بین دو طرف بیرونی دیواره‌های جانبی لاستیک است که در فشار داخلی نامی اندازه‌گیری می‌شود، بدون در نظر گرفتن ارتفاع علامت‌گذاری.

   لاستیک های سری 35. این نسبت ارتفاع پروفیل (نصف اختلاف بین قطر خارجی لاستیک و قطر نصب رینگ) به عرض پروفیل است که به صورت درصد بیان می شود. سری یکی از مهمترین پارامترهایی است که تعیین می کند کیفیت سواریلاستیک ماشین؛ هرچه پایین تر باشد، تایر مسابقه ای تر است. طرح لاستیک های رادیالاجازه می دهد

7. Goodyear EAGLE VECTOR EV-2

   وکتور گودیر 4 فصل

   این یک واکنش تمام فصلی از برند Goodier است