یک صدا خفه کن مدرن در خودرو، با وجود سادگی ظاهری طراحی، دستگاهی با تکنولوژی بالا است که وظیفه آن نه تنها حذف گازهای خروجی از سیستم اگزوز، بلکه کاهش سطح سر و صدا است که با قطع کردن دستگاه انجام می شود. پالس های متغیر فشار بالا و پایین گازهای خروجی که در نتیجه کار موتور ایجاد می شود.
از مقاله یاد خواهید گرفت که انواع صدا خفه کن خودرو، دستگاه و ویژگی های طراحی آنها چیست. بیایید در مورد طراحی صدا خفه کن VAZ 2101/2107/2109/2110 ، Oka ، UAZ صحبت کنیم و همچنین نحوه ساخت دستگاه را با دستان خود در نظر بگیرید.
در کجا قرار دارد و چگونه کار می کند؟
صدا خفه کن در قسمت پایینی خودرو در انتهای سیستم اگزوز نصب می شود.
به عنوان یک قاعده، یک تشدید کننده در جلوی آن، نزدیکتر به موتور نصب می شود، که ارتعاشات فرکانس پایین را کاهش می دهد و نقش یک جزء اضافی را در سیستم اگزوز بازی می کند.
با وجود اندازه به ظاهر کوچک دستگاه، موج صوتی چندین کیلومتر از آن عبور می کند. این امر با وجود هزارتوهایی در داخل صدا خفه کن به دست می آید که امواج صوتی را تضعیف می کند.
هر چه موج مسافت بیشتری را طی کند انرژی بیشتری از دست می دهد و صدا کمتر می شود.
برای درک اینکه یک صدا خفه کن از چه چیزی تشکیل شده است، باید بدانید که چه نوع دستگاه هایی هستند و چگونه با یکدیگر تفاوت دارند.
انواع صدا خفه کن خودرو
صدا خفه کن های مدرن به سه نوع اتلاف کننده، واکنشی و ترکیبی تقسیم می شوند.
به نوبه خود، انواع فوق به دو نوع تقسیم می شوند: جریان مستقیم و لابیرنت.
اتلاف کننده (جذب کننده).
اصل کار ساده است - گازهای خروجی تولید صدا از یک لوله سوراخ شده وارد یک محفظه می شوند که در آن توسط مواد جاذب صدا مقاوم در برابر حرارت جذب می شوند و در نتیجه انرژی ارتعاشات صوتی به انرژی حرارتی تبدیل می شود. اغلب از پشم معدنی، براده های فلزی، پشم شیشه به عنوان چنین موادی استفاده می شود.
مزیت چنین صدا خفه کن این است که بسته به طراحی، به شما امکان می دهد قدرت موتور را 5 - 7٪ افزایش دهید زیرا عملاً هیچ مقاومتی در برابر گازهای خروجی وجود ندارد.
نقطه ضعف افزایش سر و صدا است، بنابراین، چنین محصولاتی در درجه اول محصولات تیونینگ هستند و به ندرت در اتومبیل های معمولی، به عنوان یک قاعده، فقط در اتومبیل های ورزشی استفاده می شوند.
از نظر ساختاری، صدا خفه کن های جذبی می توانند:
واکنش پذیر.
اصل عملکرد چنین صدا خفه کن ها بر اساس اثر میرایی امواج منعکس شده یکدیگر است که منجر به کاهش نویز می شود.
در این طرح، مواد پرکننده ارائه نشده است، به جای آن، لوله‌ها، محفظه‌ها و پارتیشن‌های اضافی به بدنه جوش داده می‌شوند و به طور تصادفی منعکس می‌شوند که از آن امواج صوتی میرا می‌شوند.
اما چنین صدا خفه کن به ندرت در خودروهای تیونینگ و اسپورت یافت می شود ، زیرا طراحی آنها از نظر آیرودینامیک به نتایج خوبی اجازه نمی دهد ، دلیل آن تلاطم زیاد گازهای اگزوز است.
همچنین از نظر طراحی، آنالوگ های راکتیو پیچیده هستند، بنابراین عمدتاً در کارخانه تولید می شوند.
طرح ها و ویژگی های مختصر صدا خفه کن جت در زیر ارائه شده است.
ترکیب شده.
در این شکل، راه حل های طراحی از صدا خفه کن های واکنشی و اتلافی تجسم یافته است. به عنوان مثال، می توانید دستگاه هایی با مخروط های سوراخ دار بگیرید (به بالا مراجعه کنید).
از نظر کاهش صدا راندمان خوبی دارند اما از نظر جریان گاز در اینجا شاخص ها پایین است.
از چه موادی ساخته شده است
انواع صدا خفه کن را می توان از:
- از فولاد ضد زنگ؛
- آلومینیومی (آلیاژ آلومینیوم با فولاد)؛
- استیل مشکی معمولی.
یک محصول ساخته شده از فولاد ضد زنگ با عملکرد فعال خودرو می تواند از 6 تا 10 سال دوام بیاورد، زیرا کمترین حساسیت را در برابر خوردگی دارد.
آنها در بازار در محدوده قیمت بالایی به فروش می رسند، مزیت بزرگ آنها این است که با وجود قیمت بالا، تولید انبوه هستند و می توان آنها را با اکثر برندهای خودرو مطابقت داد.
محصولات ساخته شده از فولاد آلومینیومی در محدوده قیمت متوسط فروخته می شوند، همچنین کاملاً بادوام هستند، اما تطبیق آنها با یک مارک خاص خودرو دشوار است، زیرا انتخاب در بازار عالی نیست (فقط چند شرکت تولید می کنند).
در شرایط گاراژ، ساخت چنین صدا خفه کن مشکل ساز است. مزیت اصلی این است که عمر طولانی تا 6 سال، کمی حساس به خوردگی است.
محصولات فولادی سیاه به عنوان ارزان ترین تولید انبوه هستند. آنها را می توان در شرایط گاراژ برای هر مارک ماشینی ساخت، اما 3، حداکثر 5 سال خدمت می کنند، سپس محیط تهاجمی و زنگ زدگی کار کثیف خود را انجام می دهند.
دستگاه صداگیر (نمودار)
تا حدی، دستگاه صداگیر قبلاً در نظر گرفته شده است، اکنون اجازه دهید عمیق تر به موضوع بپردازیم.
احتمالاً قبلاً فهمیده اید که صدا خفه کن ها ویژگی های متمایز زیادی دارند ، هیچ دستگاهی با طراحی مشابه وجود ندارد ، هر سازنده نوآوری های خود را برای بهبود طراحی فرزندان خود معرفی می کند.
هدف اصلی کاهش صدا تا حد امکان بدون از دست دادن قدرت موتور است.
در خودروهای تولیدی معمولی، صدا خفه کن بین 5 تا 7 درصد قدرت را می گیرد. برای دستیابی به سکوت مطلق، باید یک دستگاه اضافی را با تشدیدگر افزایش دهید یا نصب کنید، و این 5 تا 7 درصد دیگر از قدرت را می گیرد. در مجموع، 10 - 15٪ به نظر می رسد که هیچ کس نمی خواهد از دست بدهد.
آن ها به نظر می رسد که ساخت صدا خفه کن کامل کار چندان آسانی نیست تا صدای کمی وجود داشته باشد و هیچ برقی از بین نرود.
تا حد زیادی، طراحی محصول تحت تأثیر موارد زیر است:
- ظرفیت موتور؛
- تنظیم یا موتور معمولی نصب شده؛
- نام تجاری خودرو و هدف آن (ورزشی یا معمولی)؛
- سازنده کیست
صدا خفه کن کلاسیک در اکثر خودروها شامل موارد زیر است:
- لوله های ورودی و خروجی؛
- لوله های داخلی؛
- از دو یا چند محفظه انبساط؛
- پارتیشن های داخلی؛
- تشدید کننده هلمهولتز
صدایی که از طریق لوله ورودی به داخل دستگاه وارد می شود از دیواره ها منعکس می شود و مسیری بیش از 1 کیلومتر ایجاد می کند که دائما ضعیف می شود.
از سوی دیگر، تشدید کننده برای تضعیف قوی ترین مؤلفه موج صوتی است که یک هزارتوی معمولی نمی تواند با آن مقابله کند.
محفظه های داخل صدا خفه کن اندازه های مختلفی دارند زیرا طول امواج صوتی نیز متفاوت است.
لوله ورودی، به عنوان یک قاعده، دارای سوراخ است و به عنوان اتلاف کننده در نظر گرفته می شود، زیرا صدای ورودی به آن تا حدی در محفظه اول پخش می شود.
امواج به طور آشفته در فضا حرکت می کنند، از دیوارها منعکس می شوند و دائما انرژی خود را از دست می دهند. این به دلیل نیروی اصطکاک بر مولکول های هوا است.
هر چه بخش بیشتری از موج در محفظه اول باقی بماند، تضعیف موج بیشتر رخ می دهد.
امواج باقیمانده به محفظه پراکندگی دوم می روند، در حالی که رفتن از یک لوله باریک به فضای باز برای آنها آسان نیست، زیرا طبق قانون آکوستیک، موج صوتی، همانطور که بود، با دیواره هوا برخورد می کند. .
بخشی از موج قادر به وارد شدن به محفظه دوم نیست و از رابط رسانه منعکس می شود و تا حدی جریان ورودی را جذب می کند.
همان امواجی که می توانند وارد محفظه دوم شوند به طور تصادفی از دیوارها منعکس می شوند، یکدیگر را جذب می کنند و هنگام مالش به هوا انرژی خود را از دست می دهند.
اما جزء اصلی موج صوتی فراتر می گذرد و وارد تشدید کننده هلمهولتز می شود.
موج صوتی دوباره باید از فضای باریک به داخل محفظه آزاد برود، و همانطور که بود، هوا را در تشدید کننده فشار می دهد و ارتعاشات هوا ایجاد می کند.
به این ترتیب یک موج صوتی به عقب با فرکانس مشابه با موج اصلی ایجاد می شود. آنها با هم برخورد می کنند و یکدیگر را نابود می کنند.
بخشی از امواج باقی مانده در محفظه دوم وارد لوله دیگری شده و به محفظه سوم منتقل می شود.
در آنجا دوباره به دلیل اصطکاک در برابر هوا صدا از بین می رود و تنها پس از آن موج ضعیف شده وارد لوله خروجی و از آنجا به بیرون می شود.
دستگاه صدا خفه کن VAZ 2101/2107/2109/2110/2015
با وجود این واقعیت که اصل کار برای همه صدا خفه کن های مدل های کلاسیک VAZ و مدل های بعدی یکسان است، آنها هنوز هم دارای ویژگی های متمایز طراحی هستند.
به عنوان مثال، دستگاه صداگیر را در VAZ 2101 در نظر بگیرید.
این محصول دارای سه دوربین است که دستگاه کلی در زیر نشان داده شده است:
- نیمه بدنه بالایی؛
- عایق حرارتی؛
- پوشش؛
- پارتیشن های اتاق های راست و چپ؛
- لوله ورودی؛
- بافل جلو؛
- لوله اگزوز سوراخ شده؛
- لوله سوراخ شده داخلی؛
- پوشش لوله ورودی سوراخ شده است.
- پارتیشن پشت;
- نیمه بدنه پایین تر؛
- لوله اگزوز؛
- لوله اگزوز جلو؛
- صدا خفه کن اصلی؛
- بند تعلیق؛
- بالشتک تعلیق؛
- لوله خروجی.
دستگاه صدا خفه کن مدل های متاخر بر روی نمونه VAZ 2110.
- لوله پذیرش;
- براکت؛
- گیره ها؛
- طنین انداز;
- بالشتک های تعلیق؛
- صدا خفه کن اصلی؛
- لوله اگزوز؛
- لوله رزوناتور عقب سوراخ شده؛
- بافل عقب؛
- بافل جلو؛
- لوله تشدید کننده جلو سوراخ شده؛
- قاب؛
- لوله سوراخ دار جلو؛
- لوله ورودی؛
- لوله خروجی؛
- قاب؛
- بافل عقب؛
- بافل وسط؛
- لوله سوراخ شده عقب؛
- جلو پارتیشن.
VAZ 2114/2115
هیچ نوآوری در صدا خفه کن VAZ 2114/2115، همان 4 محفظه و سه پارتیشن، سه لوله سوراخ دار و یک لوله خروجی با قطر افزایش یافته وجود ندارد.
در داخل دستگاه سه محفظه و دو پارتیشن، سه لوله سوراخ دار وجود دارد. هیچ نوآوری خاصی در طراحی محصول وجود نداشت، بنابراین اصل عملکرد بدون تغییر باقی می ماند.
علائم خرابی صدا خفه کن
اولین چیزی که راننده متوجه می شود این است:
- افزایش صدای موتور و عملکرد ناپایدار؛
- کاهش قدرت موتور؛
- دوده از لوله اگزوز؛
- ظهور صداهای صوتی در زیر ماشین؛
- افزایش مصرف سوخت؛
- ظهور بوهای خارجی در کابین؛
- سردردهای مکرر در راننده و سرنشینان که با قرار گرفتن در معرض کوتاه مدت می توانند باعث ایجاد مونوکسید کربن شوند. قرار گرفتن طولانی مدت در معرض گاز می تواند منجر به مرگ شود.
صدا خفه کن را از نظر وجود سوراخ های زنگ زده بررسی کنید، آن را با دست بگیرید و به طرفین تاب دهید، اگر پارتیشن ها یا لوله های سوراخ دار سوخته باشند، جغجغه می کنند.
در صورت سوختن صدا خفه کن چه باید کرد؟
سعی کنید سوراخ های زنگ زده ای که فورا ظاهر شده اند را ببندید، راه های زیادی وجود دارد، اما توصیه می شود بلافاصله محصول را به یک محصول جدید تغییر دهید.
برای مقابله با صدای شلیک، منطقی است که بفهمیم منبع صدا هنگام شلیک چیست. چندین منبع از این قبیل وجود دارد:
1) صدای مکانیسم اسلحه، برخورد ضربه گیر به آستر، صدای تق تق در کرکره و .... در یک شب آرام در یک منطقه باز، صدای برخورد قطعات فلزی مکانیزم AK تا فاصله 50 متری به وضوح قابل شنیدن است. به همین دلیل است که وقتی یک شلیک کاملاً بی صدا مورد نیاز است، از سلاح های تک تیر استفاده می شود.
2) صدای ایجاد شده توسط هوا در لوله قبل از شلیک، و جابجایی توسط گلوله و گازهای پودر. صدای ایجاد شده از انبساط (از فشار حدود 200 کیلوگرم بر سانتی متر مربع به اتمسفر معمول 1.9 کیلوگرم بر سانتی متر مربع) و خنک شدن (از صدها درجه تا دمای هوا) گازهای پودری در زمان خروج از بشکه و این گازها بیشتر گلوله را دنبال می کنند، اما برخی از آنها هنوز به شکاف بین لوله و گلوله نفوذ می کنند و بنابراین جلوتر از گلوله هستند. با این علت صدا است که صدا خفه کن به شما اجازه مبارزه می دهد.
3) موج ضربه ای صوتی که در پشت گلوله در صورت تجاوز از سرعت صوت (~330 متر بر ثانیه) ایجاد می شود. این به دلیل این واقعیت است که گلوله ای که از هوا می گذرد، امواجی را در آن ایجاد می کند، مانند امواجی که هنگام شناور شدن قایق روی آب ایجاد می شود. بلندی این امواج اگر سریعتر از یک گلوله حرکت کنند زیاد نیست. با این حال، اگر گلوله سریعتر حرکت کند، به نظر می‌رسد که انرژی موجی را که دنبال می‌کند جمع‌آوری می‌کند و بنابراین توسط گوش انسان به عنوان یک ضربه، چیزی شبیه رعد و برق در هنگام رعد و برق درک می‌شود. تنها راه خلاص شدن از شر این عامل صدا کاهش سرعت گلوله است که با استفاده از فشنگ های مخصوص با شارژ باروت کمتر و یا کوتاه کردن لوله سلاح می توان به آن دست یافت.
4) صدای اصابت گلوله به هدف.
اکنون که دلایل صدای شلیک را می دانیم، می توانیم اصل صداگیر را در نظر بگیریم. وظیفه اصلی صدا خفه کن کاهش فشار و دمای گازهای پودری است. برای کاهش فشار لازم است که گازها قبل از تماس با هوای اتمسفر فرصت انبساط داشته باشند. این هدف اتاق های صدا خفه کن است. گازهای پودری که پس از خروج از بشکه به طور مداوم در هر محفظه خنک کننده انبساط از دست می دهند. واضح است که با افزایش تعداد محفظه ها، اختلاف فشار بین گاز خروجی و هوای بیرون کمتر می شود و بر این اساس، صدا ضعیف می شود. با این حال، این استدلال ها فقط برای گازهای متعاقب گلوله صحیح است. و همانطور که گفته شد بخشی از گازها جلوتر از آن است. از آنجایی که قطر سوراخ های گلوله در بافل ها از قطر خود بزرگتر است، این قسمت همچنان با سرعت مافوق صوت از صدا خفه کن خارج می شود و یک موج شوک بالستیک ایجاد می کند. برای قطع و کاهش سرعت گازهای مافوق صوت، به عنوان مثال، به جای دیافراگم های دارای سوراخ، از غشاهای ساخته شده از مواد الاستیک با شکاف استفاده می شود که گلوله را از بین می برد و دوباره بسته می شود، یا واشرهای کور - مسدود کننده ها را قرار می دهند.
ساده ترین صدا خفه کن خانگی یک بطری پلاستیکی معمولی است که با نوار برق به بشکه چسبانده شده است. در لحظه شلیک، تمام گازهای پودری در بطری قرار می گیرند و گلوله با شکستن قسمت پایین، به بیرون پرواز می کند. با وجود حجیم بودن و کاهش دقت تیراندازی، چنین صدا خفه کن صدای شلیک را با یک کارتریج کالیبر کوچک بلندتر از ترک ناشی از یک خط کش پلاستیکی شکسته نمی کند.
طرح های مختلف صدا خفه کن وجود دارد که از ترفندهای مختلفی برای کاهش دما و فشار گازهای پیشران استفاده می کند. به عنوان مثال، "برامیت" افسانه ای در نسخه "سه خط کش" استوانه ای با قطر 32 میلی متر و طول 140 میلی متر بود که در داخل به دو محفظه تقسیم می شد که هر کدام با یک مسدود کننده - یک استوانه به پایان می رسد. واشر ساخته شده از لاستیک نرم به ضخامت 15 میلی متر. کاتر در محفظه اول قرار می گیرد. دو سوراخ به قطر حدود 1 میلی متر در دیواره های محفظه ها برای تخلیه گازهای پودری ایجاد شد. هنگام شلیک، گلوله هر دو انسداد را به نوبه خود سوراخ کرده و از دستگاه خارج می شود. گازهای پودری که در محفظه اول منبسط می شوند، فشار خود را از دست می دهند و به آرامی از سوراخ های جانبی خارج می شوند. بخشی از گازهای پودری که همراه با گلوله از پرکننده اول عبور کرده اند، در محفظه دوم نیز به همین ترتیب منبسط می شوند. در نتیجه صدای شلیک خاموش می شود. یک صدا خفه کن مشابه با تعداد زیادی اتاقک نیز برای هفت تیر ناگان مدل 1895 ساخته شد.
نمونه نسبتاً معمولی یک صدا خفه کن مدرن PBS داخلی است، یعنی دستگاه تیراندازی بی صدا که بر روی دهانه لوله تفنگ های تهاجمی AKM یا AK-47 پیچ می شود. در فاصله ای در جلوی بشکه یک واشر لاستیکی ضخیم قرار دارد. گازهای پیشرو توسط آن حفظ می شوند و از طریق کانال های مخصوص به محفظه انبساط فرستاده می شوند و از آنجا به آرامی در هوا جریان می یابند. هنگامی که گلوله پیک را سوراخ می کند، بیشتر گازها آن را دنبال می کنند. اما با عبور متوالی از چندین اتاق انبساط، این گازها با از دست دادن بخش قابل توجهی از انرژی به جو فرار می کنند. PBS صدا را 20 برابر کاهش می دهد. بنابراین، شلیک از یک AKM در حال حاضر در فاصله 200 متری عملاً غیر قابل شنیدن است. قابلیت بقای یک PBS بدون تغییر پوک تا 200 شلیک است که برای یک سلاح ویژه کاملاً قابل قبول است. نقطه ضعف این طرح پیر شدن لاستیک است و از این گذشته، شمع های یدکی نیز پیر می شوند - حتی بدون استفاده در صدا خفه کن. در حال حاضر، به معنای واقعی کلمه گزینه های بیشماری برای دستگاه های چند دوربینی وجود دارد. اینم دستگاه یکی از صدا خفه کن های خارجی اسلحه کلاشینکف -
اما در کنار افزایش تعداد دوربین ها و پیچیدگی پیکربندی آنها، بهبود طراحی ها نیز به طرق مختلفی انجام می شود. بدنه حجیم صدا خفه کن اغلب مناظر معمولی را پوشش می دهد، بنابراین به صورت غیرعادی قرار می گیرد - محور دستگاه بسیار پایین تر از محور بشکه است. اما مطمئناً کانال عبور گلوله باید کاملاً هم محور با لوله باشد زیرا حتی با لمس سبک آن روی پارتیشن های داخلی دقت شلیک به شدت کاهش می یابد. و ضعیف شدن نقطه اتصال بدنه دستگاه روی سلاح به طور کلی می تواند منجر به شلیک از دیواره جلویی آن شود ...
پارتیشن های مسطح محفظه های انبساط اغلب با پارتیشن های محدب - مخروطی شکل یا شکل دیگری جایگزین می شوند که جریان گازهای پودر را به قسمت محیطی صدا خفه کن منحرف می کند و از سبقت گرفتن از گلوله جلوگیری می کند. همین اثر توسط یک بافل مارپیچ که در تمام طول دستگاه اجرا می شود ایجاد می شود.
گاهی اوقات محفظه های انبساط تا حدی با مواد جاذب گرما پر می شوند - یک توری آلومینیومی ظریف یا فقط براده ها، سیم مسی. با حرارت دادن آنها، گازها به طور فعالتری خنک می شوند. اما تمیز کردن این پرکننده ها از رسوبات پودری دشوار است و باید به صورت دوره ای تعویض شوند. راندمان میرایی نیز تحت تأثیر مواد خود بافل است: به عنوان مثال، جایگزینی فولاد با آلومینیوم، که رسانای حرارتی بیشتری است، منجر به کاهش محسوس حجم می شود. با این حال، با شلیک مکرر با چنین صدا خفه کن، با افزایش فشار در محفظه ها و گرم شدن هیت سینک، عملکرد دستگاه به شدت کاهش می یابد. اگر یک دوجین یا دو گلوله پشت سر هم از آن شلیک شود، سلاح "بی صدا" به رایج ترین سلاح تبدیل می شود. بنابراین توصیه می شود که با شلیک تک تیر و با مکث های طولانی اجازه دهید کل سازه خنک شود.
گاهی اوقات برای بهبود عملکرد صدا خفه کن، آن را از قبل با آب مرطوب می کنند. فقط یک قاشق غذاخوری کافی است. در همان زمان، صدا خفه کن به دلیل تبخیر آب خنک می شود (اصل عملکرد فریون در یخچال). همچنین افزودن آب به صدا خفه کن کمی صدای شلیک را تغییر می دهد و از «خربزه» متالیک به «تان» ناشنواتر تبدیل می شود. آب معمولا برای 10-20 شات کافی است.
راندمان صدا خفه کن نیز با محاسبات پیچیده و دقیق دینامیک گاز داخلی افزایش می یابد. به عنوان مثال، به دلیل استفاده از پارتیشن های شکل دار با یک پروفیل خاص، جریان های متقابل و گرداب های گازی متلاطم در محفظه ها ایجاد می شود. در نتیجه، مولکول های آن، به طور مکرر در جهات مختلف برخورد می کنند، انرژی یکدیگر را خاموش می کنند.
طرح های اصلی ایجاد شده اند که انعکاس جریان گاز از سطح داخلی دیواره جلویی صدا خفه کن را فراهم می کند. پس از آن، انرژی گازها به دلیل انعکاس مکرر و میرایی متقابل امواج ضربه ای در داخل محفظه کاهش می یابد. چنین دستگاه هایی می توانند چند محفظه نیز باشند.
یک وسیله کاملاً عجیب و غریب نیز اختراع شده است که از نظر ظاهری بسیار بدوی به نظر می رسد: فقط یک پخش کننده مخروطی پوزه که در یک لوله با انتهای باز محصور شده است. اما کاهش بسیار قابل توجهی در صدا در اینجا با یک محاسبه ماهرانه از تداخل امواج ضربه ای در داخل مخروط، و مهمتر از همه، با روشی شگفت انگیز مبتکرانه برای خنک کردن گازهای پودر فراهم می شود. با شکستن مخروط، آنها به شدت هوای خارجی را خارج می کنند، گویی فوراً آن را از حجم داخلی لوله می مکند، که باعث می شود فشار و دمای آن به شدت کاهش یابد. و گازها با مخلوط شدن با این هوای سرد کمیاب، بلافاصله انرژی خود را از دست می دهند. بنابراین، احتمالاً یک شلیک در جایی در ارتفاع بیست کیلومتری به صدا درآمده است ...
|
ساده ترین صدا خفه کن
1 - غشای لاستیکی با شکاف 2 - محفظه انبساط 3 - مهره اتصال |
صدا خفه کن با بازتابنده بازتابنده
1 - بازتابنده سهموی 2 - بدن 3 - مهره 4 - تنه |
|
صدا خفه کن چند محفظه
1 - دوربین 2 - پارتیشن |
صدا خفه کن غیر عادی دو محفظه
1 - دوربین 2 - پارتیشن |
|
صدا خفه کن با حذف اولیه گازهای پودری از سوراخ
1 - سوراخ در بشکه با کانال معکوس 2 - قسمت جلویی چند محفظه صدا خفه کن 3 - محفظه عقب انبساط |
صدا خفه کن با انسداد
1 - آستین اسپیسر 2 - پرکننده لاستیکی (بنیت). 3 - محفظه انبساط |
|
صدا خفه کن چند محفظه با پرکننده جاذب حرارت
1 - مهره 2 - توری سیمی |
اغلب هنگام شلیک، سعی می کنند صدای آن را پنهان کنند. و دلیل اصلی این امر تمایل به پنهان کردن خود شات یا مکان آن است. برای این کار، خاموش کننده هایی برای سلاح ها ایجاد شد، یا همانطور که به آنها تعدیل کننده صدا نیز می گویند. اساساً توسط تک تیراندازان ارتش و نیروهای ویژه مورد استفاده قرار می گیرند، اگرچه گاهی اوقات شکارچیان آنها را تحقیر نمی کنند.
قیمت این لوازم جانبی در محدوده نسبتاً گسترده ای در نوسان است، به همین دلیل است که بسیاری از افراد سعی می کنند صدا خفه کن را در خانه جمع کنند، گاهی اوقات حتی از وسایل بداهه. نکته اصلی این است که فراموش نکنید که استفاده از گرداننده های صدا در اوکراین کاملا قانونی است، اما فقط در موارد غیر خودساخته. و فقط در مورد سلاح هایی که برای این کار در نظر گرفته شده است.
صدا خفه کن سلاح چگونه کار می کند؟
برای درک اصل عملکرد و دستگاه صدا خفه کن، لازم است بدانیم علت صدا چیست. سه منبع اصلی وجود دارد:
قطعات متحرک سلاح - هنگام شلیک با قدرت و سرعت زیاد به یکدیگر ضربه می زنند و در نتیجه صدا ایجاد می کنند
موج ضربه ای از گلوله (اگر سرعت گلوله بالاتر از سرعت صوت باشد)
صدای گازهای پیشران - هنگام خروج از بشکه، سرعت مافوق صوت دارند و هنگام انبساط صدای بلندی تولید می کنند.
و اگر عملاً هیچ کاری با دو نکته اول نمی توان انجام داد، در آن صورت از خاموش کننده خواسته می شود تا با سومی کنار بیاید.
چگونه یک گرداننده صدا کار می کند
اصل عملکرد PBS کاهش سرعت گازهای پودر، خنک کردن آنها و در نتیجه کاهش فشار در دهانه یک تپانچه یا تفنگ است. محفظه های داخل سیلندر این امکان را می دهد. در آنها گازها با سرعت کمتری می چرخند و خارج می شوند. همچنین، صدا خفه کن می تواند از مواد جاذب گرما استفاده کند که به خنک شدن گازهای پیشران کمک می کند و در نتیجه انرژی را جذب کرده و سرعت آنها را کاهش می دهد.
برخی از مدل ها فقط دارای محفظه انبساط گاز هستند، برخی دیگر دارای مواد جاذب گرما هستند. اما بهترین ها آن مدل هایی هستند که در طراحی آنها از هر دو روش کاهش انرژی گازهای پودری استفاده شده است.
دستگاه خفه کن تپانچه
تمام دستگاه های تیراندازی بی صدا به دو نوع تقسیم می شوند:
یکپارچه - بخشی از لوله سلاح هستند
تاکتیکی - با استفاده از یک نخ مخصوص روی پوزه پیچ می شود یا با گیره ها محکم می شود
این خاموش کننده های تاکتیکی هستند که رایج ترین هستند. آنها همچنین انواع مختلفی دارند و از نظر ساختار داخلی متفاوت هستند. رایج ترین آنها عبارتند از:
ساده ترین - شامل یک محفظه انبساط استوانه ای، با یک مهره اتصال و یک شکاف بسته شده در جلو توسط یک غشای لاستیکی است. از آنجایی که محفظه بزرگتر از سوراخ است، گازهای موجود در آن منبسط می شوند و سرعت خود را از دست می دهند و پس از گلوله با انرژی کمتری باقی می مانند. غشاء در طول زمان فرسوده می شود (برای حدود 100 شات رتبه بندی شده است) و باید به طور دوره ای تعویض شود یا باید از یک درپوش لاستیکی جامد استفاده شود.
با انسداد - همچنین از یک محفظه انبساط و دو شمع-بسته لاستیکی یا آبنیت تشکیل شده است که بین آنها یک آستین فاصله وجود دارد.
عجیب و غریب دو محفظه - دارای یک محفظه با بافل است و تقریباً مانند ساده ترین ها عمل می کند.
با جذب گرما - اصل بر اساس جذب گرما و در نتیجه انرژی با کمک سیم مسی یا برنجی یا براده های آلومینیومی است. عیب چنین مدل هایی نیاز به تعویض مکرر جاذب ها است.
چند محفظه - آنها بر اساس اصل ساده ترین کار می کنند، اما از آنجایی که آنها دارای چندین اتاق با پارتیشن به جای غشاء هستند، نیازی به تعویض آنها نیست، به این معنی که عمر مفید طولانی تر است.
با شکاف جریان - شامل یک آستین داخلی با سوراخ و یک مارپیچ شکاف جریان مارپیچ است.
چگونه یک خفه کن خانگی برای یک تپانچه درست کنیم؟
صدا خفه کن های خانگی برای سلاح ها بهترین گزینه نیستند. در واقع، برای اینکه چنین محصولی به طور کامل وظایف خود را انجام دهد و علاوه بر این، استفاده از آن بی خطر بود، باید محاسبات زیادی انجام داد، مواد مناسب را انتخاب کرد و کل این ساختار را مونتاژ کرد. و این به ویژه در شرایط "صنایع دستی" چندان ساده نیست. و حتی اگر همه چیز را به درستی انجام دهید، هیچ تضمینی وجود ندارد که دقیقاً نتیجه ای را که برای آن تلاش می کردید به دست آورید. بنابراین، ما قویاً به شما توصیه می کنیم که این تجارت را به تنهایی انجام ندهید. بهتر است با فروشگاه های تخصصی تماس بگیرید که می توانید نه تنها یک گرداننده صدا برای کارابین یا پنوماتیک خود، بلکه سایر تیونینگ های سلاح را انتخاب و خریداری کنید.
البته برخی از صنعتگران سعی می کنند صدا خفه کن را از بطری های PET یا فیلتر روغن MAN بسازند. گزینه اول به طور کلی خنده دار به نظر می رسد، و گزینه دوم ممکن است چیزی را غرق کند، اما برای مدت طولانی کار نخواهد کرد و استفاده از آن می تواند خطرناک باشد. البته، گزینه دیگری برای حفاری چند طرح در اینترنت و روی آوردن به نوعی ترنر وجود دارد. اما حتی این تضمین نمی کند که دقیقاً به آنچه می خواستید خواهید رسید. بنابراین، بهتر است ریسک نکنید، بلکه این سوال را به متخصصان بسپارید.
نتیجه گیری اصلی
بنابراین، با درک اصل عملکرد PBBS و آشنایی با نقشه های صدا خفه کن، می توان یک نتیجه اصلی گرفت - ساخت یک صدا خفه کن برای سلاح گرم یک موضوع نسبتاً پیچیده است، هم از نظر محاسبات و هم از نظر تولید. بنابراین، ما به شما توصیه می کنیم که این کار را به تنهایی انجام ندهید. بهتر است با فروشگاه های تخصصی تماس بگیرید و این دستگاه را از آنجا خریداری کنید. علاوه بر این، در همان مکان می توانید نه تنها یک صدا خفه کن، بلکه یک پد عقب نشینی، تکیه گاه ها، دسته ها و موارد دیگر را نیز خریداری کنید که شکار شما را بسیار تسهیل می کند.
سیستم اگزوز یک خودرو، همانطور که از نامش پیداست، به گونه ای طراحی شده است که گازهای داغ اگزوز را ساطع می کند. اغلب، این سیستم به سادگی صدا خفه کن خودرو نامیده می شود. این طراحی پیچیده نیاز به دقت بیشتری دارد. سیستم اگزوز چند منظوره است، علاوه بر گازهای خروجی، برای کاهش سطح سر و صدا و خنثی کردن گازهایی که در حین کار موتور و احتراق سوخت تولید می شوند نیز طراحی شده است.
علاوه بر این، این سیستم تأثیر مستقیمی بر عملکرد دینامیکی دارد و به شما امکان می دهد پاسخ دریچه گاز موتور را افزایش یا کاهش دهید. و همچنین کیفیت، مورد علاقه بسیاری از رانندگان، صدای دلپذیر صدای ماشین و سیستم اگزوز متصل به ماشین.
منیفولد اگزوز هدر لوله ای AMS EVO T3/T4 برای میتسوبیشی اوولوشناکنون بیایید با جزئیات دستگاه سیستم اگزوز هر ماشین مدرن را لمس کنیم.
دستگاه صدا خفه کن خودرو
سیستم اگزوز خودرو از اجزای زیر تشکیل شده است:
سیستم جمع آوری کننده
این مهم ترین بخش طراحی است. سیستم کلکتور مستقیماً به سیستم محرکه متصل است و برای هدایت گازهای خروجی به صدا خفه کن طراحی شده است. این گره بارهای متعددی را تجربه می کند، به همین دلیل است که ماده ای که خود کلکتور از آن ساخته شده است بسیار مهم است. دمای گازهای خروجی اگزوز که از طریق سیستم کلکتور وارد صدا خفه کن می شود می تواند از 1000 درجه سانتیگراد تجاوز کند که فقط تا فولاد سخت شده است. مانت نیز باید بسیار محکم باشد، بنابراین کلکتور دارای قوی ترین پایه است که می تواند هر گونه بار دینامیکی را تحمل کند.
کاتالیزور
این وسیله ای است که گازهای سمی اگزوز را تبدیل می کند. کاتالیزور تغییری در ساختار شیمیایی ایجاد می کند: گازها به ناخالصی های کمتر سمی دی اکسید کربن و دی اکسید نیتروژن تبدیل می شوند. شاخص های اصلی محیطی عملکرد موتور کاملاً به عملکرد صحیح آن بستگی دارد.
طنین انداز
تشدید کننده برای کاهش نویز ضروری است و قسمت میانی سیستم اگزوز است. اصل کار این دستگاه به این صورت است که بدنه توسط تعداد معینی قسمت ایجاد می شود که جریان هوا را منعکس می کنند، یعنی آینه های صوتی ویژه ای هستند.
راه راه
راه راه - مهمترین عنصر برای سیستم اگزوز. در حین کارکرد موتور، تداخل ارتعاشی دائماً رخ می دهد که بر سیستم اگزوز تأثیر می گذارد. برای بازپرداخت این ارتعاشات است که یک راه راه در پایه عنصر خروجی اگزوز هر خودرو گنجانده شده است.
جایگزینی راه راه سوخته
به طور معمول، راه راه از فولاد ضد زنگ ساخته شده است و پس از خروج از شرایط کار، تنها امکان تعویض کامل این دستگاه وجود دارد. موجدار وسیله ای بسیار الاستیک است که از قابلیت اطمینان و دوام بالایی برخوردار است، اما آسیب مکانیکی و خرابی کاتالیزور را متحمل نمی شود. بیشتر اوقات ، راه راه در نزدیکی کاتالیزور قرار دارد.
صدا خفه کن و انواع آنها
صدا خفه کن خودرو می تواند دما، صدا و ویژگی های سمی گازهای خروجی موتورها را تا حد زیادی کاهش دهد. برای اجرای این فرآیندها، یک رویکرد یکپارچه مورد نیاز است و برای این کار، سیستم های پیچیده ای توسعه یافته اند که با خنثی سازی مواد سمی و همچنین کیت های جذب نویز سروکار دارند.
یک صدا خفه کن ماشین معمولی از ده ها قسمت مختلف تشکیل شده است که سیستم اگزوز را تشکیل می دهند.
انواع صداگیر:
- فولاد ضد زنگ؛
- از فولاد آلومینیومی؛
- صدا خفه کن های مستقیم یا ورزشی.
صدا خفه کن های ساخته شده از فولاد ضد زنگ رایج ترین هستند، زیرا به دلیل سادگی مواد ارزان ترین هستند. آنها برای اتومبیل های مدرن عالی هستند و به راحتی تمام عملکردهای مورد نیاز را انجام می دهند، به همین دلیل برای همه مارک های اتومبیل طراحی شده اند.
صدا خفه کن های ساخته شده از فولاد آلومینیومی به دلیل هزینه بالاتر مواد بسیار کمتر رایج هستند، اما همچنین عمر طولانی تری دارند: از 6 تا 10 سال. چنین صدا خفه کن ها به سفارش ساخته می شوند و البته تعداد بسیار کمی می توانند چنین لذتی را بخرند، البته برای محبوب ترین ماشین.
تولید مسیر مستقیم فولاد ضد زنگ صدا خفه کن های ورزشی، همانطور که از نامش پیداست، عمدتاً برای اتومبیل های مسابقه ای استفاده می شوند، زیرا به شما امکان می دهند عملکرد سرعت را افزایش دهید.
جریان رو به جلو
صدا خفه کن های مسابقه ای که عالی هستند جریان رو به جلو نامیده می شوند. آنها بر روی دستگاه نصب می شوند تا مقاومت خروج گازهای خروجی از موتور را کاهش دهند و در نتیجه راندمان موتور را کمی افزایش دهند. به لطف جریان رو به جلو، می توانید کمی قدرت موتور را افزایش دهید، این بهبود باعث می شود که سیلندرها چندین بار تمیز شوند که منجر به چرخش آسان تر موتور می شود.
اصل عملکرد این سیستم به شرح زیر است: کاهش تا حد امکان مقاومت در خروجی گازهای خروجی از موتور. نکته اصلی ایجاد یک مسیر تخلیه گاز با کمترین تعداد پیچ، خم و سایر مقاومت ها است. این امر با نصب منیفولد اگزوز با طول مساوی (عنکبوت) به دست می آید، سپس مطابق اصل 4-2-1 یا 4-1 (اگر موتور 4 سیلندر داریم)، یک تشدید کننده، موجدار و در انتها یک صدا خفه کن جریان مستقیم. بنابراین با افزایش قطر مسیر خروجی اگزوز و کاهش مقاومت، قدرت موتور افزایش می یابد، زیرا "نفس کشیدن" برای موتور آسان تر می شود.
تفاوت اصلی با صدا خفه کن های استاندارد عبارت است از: قطر لوله اگزوز و تعداد مقاومت های موجود در مسیر گازهای خروجی.
پیکربندی و نصب صحیح جریان رو به جلو نه تنها برای نصب یک صدا خفه کن ورزشی، بلکه برای خرید موفقیت آمیز این دستگاه فولادی ضد زنگ حاوی روکش کربن و دوشاخه برای کنترل سطوح نویز است. علاوه بر قوطی عقب، برای بهبود سیستم اگزوز، به یک تشدید کننده مستقیم نیاز دارید تا جایگزین نمونه استوک شود. مراقبت از راه راه مهم است که با توجه به شعاع و طول مقطع مورد نیاز به دست آورید.
اگزوز سفارشی کامل میتسوبیشی Lancer Evolution VIII برای تعمیر صدا خفه کن مستقیم و محکم کردن آن در زیر کف خودرو، به طوری که دستگاه به قسمت های ساختاری شاسی یا بدنه ضربه نزند، باید به فکر نوارهای لاستیکی تقویت شده ویژه نیز باشید. برای نصب صدا خفه کن مسابقه ای نیاز به جوشکاری و نصب ویژه است. بنابراین، به منظور صرفه جویی در زمان، نصب در ایستگاه های خدمات مارک که در آن آسانسور و تجهیزات لازم وجود دارد، راحت تر است. و تجربه کارکنان این امکان را به شما می دهد که بدون دست زدن به روکش ها و سایر عناصر ماشین، سریع و با دقت نصب کنید.
صدا خفه کن
برای کسانی که مایل به ایجاد صدا خفه کن اتومبیل با دست خود هستند، اطلاعات زیر را ارائه می دهیم. تیونینگ یک تجارت مسئولیت پذیر مهم و ضروری است، بنابراین توصیه می شود با انتخاب مواد لازم شروع کنید. صدا خفه کن مستقیم از بدنه، پرکننده مخصوص، توری و لوله سوراخ دار تشکیل شده است.
ما مواد را انتخاب می کنیم
ابتدا باید یک صدا خفه کن معمولی، یک لوله یا سیلندر استاندارد بخرید که لبه آن باید "خفه کن" شود. پشم شیشه یا پشم معدنی یا مواد عایق دیگر مورد نیاز است که بتواند فشارهای دمایی تا 400 درجه سانتیگراد را تحمل کند.
علاوه بر این، لازم است یک ورق قلع و لوله ای پیدا کنید که با شعاع سیستم اگزوز خودروی در حال تنظیم مطابقت داشته باشد. به خاطر داشته باشید که حجم موتور به شعاع لوله بستگی دارد، هر چه شعاع بزرگتر باشد، هنگام کار کردن موتور، صدا ساکت تر می شود. اما خیلی دور نشوید، قطر نباید از 12 سانتی متر تجاوز کند.
شروع شدن
پس از خرید تمام مواد مصرفی لازم می توانید دست به کار شوید. اولین قدم این است که صدا خفه کن ماشین موجود را بردارید. روی لوله خریداری شده سوراخ های زیادی ایجاد می کنیم، شعاع چنین سوراخ هایی نباید از 4 سانتی متر تجاوز کند.
در لوله یک سوراخ برای شیشه ایجاد می کنیم. حالا یک کوزه می گیریم و از یک طرف آن یک خرد می سازیم. از طریق سوراخ یک لوله را در آن قرار می دهیم، قطعه کار را جوش می دهیم و آن را به پایین ماشین وصل می کنیم. پس از آن، چربی زدایی مواد و رنگ آمیزی آن برای افزایش عمر مفید آن بسیار مهم است. در مرحله آخر، باید صدا خفه کن مستقیم را با مواد عایق حرارتی پر کنید.
04.12.2012 در 06:12
اولین صدا خفه کن در سال 1894 به دلیل نیاز به از بین بردن سر و صدای زیاد از واحدهای خودکششی مورد استفاده قرار گرفت که رایج ترین حمل و نقل در آن زمان - اسب ها - را می ترساند. Panhard-Levassor اولین خودرو با صدا خفه کن شد، این رویداد اساس محبوبیت بیشتر خودروها را تشکیل داد.
طراحی صداگیر:
صدا خفه کن بخشی از سیستم اگزوز است و از موارد زیر تشکیل شده است:
موج خفه کن یک لوله سوراخ دار است که برای جبران نوسانات حرارتی و مکانیکی در سیستم اگزوز استفاده می شود.
شعله گیر - انرژی و دمای گاز خروجی را کاهش می دهد. به جای شعله گیر، می توان یک مبدل کاتالیزوری (کاتالیزور) نصب کرد که به کاهش اثرات خطرناک محصولات اگزوز کمک می کند. در مورد نصب کاتالیزور، قبل و بعد از آن یک پروب لامبدا نصب می شود که دمای گازهای خروجی را اندازه گیری می کند و به عملکرد صحیح کاتالیزور کمک می کند.
تشدید کننده (پیش صدا خفه کن) برای انعکاس امواج اگزوز ضروری است و اولین قدم در کاهش ضربان و صدای گازها است.
صدا خفه کن اصلی قسمت کار اصلی است. این یک محفظه فلزی است که به صورت هرمتیک مهر و موم شده است که حجم آن اثربخشی صدا خفه کن را تعیین می کند. این شامل پارتیشن های متعدد با دهانه هایی است که اتاق هایی را تشکیل می دهد که به صورت شطرنجی چیده شده اند. هنگام غلبه بر میدان تلوتلو، ضربان های گاز جذب می شوند و امواج صوتی پراکنده می شوند و انرژی گرمایی را تشکیل می دهند.
لوله اگزوز - گازهای خروجی اگزوز را در جو آزاد می کند. در وسایل نقلیه قوی تر، چندین لوله اگزوز نصب شده است که یک اتصال موازی را تشکیل می دهد.
نوک لوله اگزوز - هدف کاربردی ندارد، یک عنصر کاملاً طراحی است.
طراحی صدا خفه کن با استفاده از پین هایی از طریق دمپرهای لاستیکی به پایین خودرو متصل می شود.
برای موتورهای V شکل، به عنوان یک قاعده، از دو مسیر استفاده می شود - ایادغام شده یا مستقل:
ترکیب مسیر صدا خفه کن
مسیر صدا خفه کن مستقل
برای موتورهای کم توان، منیفولد از فولاد مقاوم در برابر حرارت ساخته شده است، برای موتورهای قوی تر، چدن. بدنه صدا خفه کن، لوله و شعله گیر از چند نوع ماده ساخته شده است. تفاوت در عمر سرویس نهفته است:
10-15 سال - فولاد ضد زنگ (هزینه بالا، سفارشی یا خرید مدل های استاندارد و جهانی)؛
3-6 سال - فولاد آلومینیومی (متداول ترین ماده)؛
از 6 ماه تا 2 سال - فولاد معمولی.
ویتالی فدوروویچ راننده
