راه های رهایی از لغزش لغزش ماشین کنترل شده

لغزش- این لغزش جانبی خودرو به دلیل از بین رفتن چسبندگی چرخ ها به جاده است.
این یک چیز نسبتاً ناخوشایند و مهمتر از همه خطرناک است. لغزش معمولاً در حالت لغزنده و مرطوب رخ می دهد. جاده پوشیده از برفو بدون شک به دلیل خطای راننده است. علل: کچلی لاستیک ها، چرخش شدید فرمان، ترمز ناگهانی، فشار شدید روی پدال گاز (گاز)، باد شدید جانبی، شیب جاده. اغلب، رانش به دلیل رخ می دهد سرعت بالاقبل از مانور: هنگام پیچیدن، دور زدن، هنگام اجتناب از مانع یا هنگام سبقت گرفتن.
لغزش- یک مزاحم خطرناک، به این دلیل که ماشین برای یک مبتدی عملا غیر قابل کنترل می شود. عواقب آن می تواند متفاوت باشد: خروج از جاده، واژگونی ماشین (اگر چرخ های جانبی هنگام لغزش با مانع برخورد کنند). لغزش اتفاق می افتد: تخریب محور جلو، هر دو محور، محور عقب(رایج ترین)
حالا بیایید به خود اقدامات بپردازیم.
لغزش به خودی خود رخ نمی دهد، در بیشتر موارد به دلیل خطای راننده اتفاق می افتد. بنابراین، اگر خودرو شروع به لغزش کرد، لازم است دقیقاً عمل (خطایی) که به دلیل آن لغزش شروع شده است، اصلاح شود. اگر در هنگام ترمزگیری رخ داد، اولین قدم رها کردن پدال ترمز است، اگر گاز را به شدت فشار دهید، پدال گاز را رها کنید، یا برعکس، ممکن است لغزش در پیچ و به دلیل آزاد شدن شدید گاز شروع شود. همزمان با این اقدامات، شما باید فرمان را در جهت لغزش بچرخانید (یعنی در جهتی که قسمت عقب ماشین حمل شده است).

اگر ماشین دیفرانسیل جلو است ، باید همراه با چرخاندن فرمان در جهت لغزش ، گاز اضافه کنید تا چرخ های جلو ، همانطور که بود ، ماشین را به یک خط مستقیم "کشش" کنند. به محض اینکه احساس کردید ماشین در حال تراز شدن است، فرمان را به حالت مستقیم برگردانید و گاز را رها کنید. تاخیر در این عمل می تواند منجر به لغزش در جهت دیگر شود، یعنی. آغاز خواهد شد لغزش ریتمیک.

اگر درایو عقب باشد، همزمان با چرخاندن فرمان در جهت لغزش، گاز باید آزاد شود، در غیر این صورت ممکن است خودرو به دور محور خود بچرخد.

برای مدل های تمام چرخ محرکعملکرد فرمان شبیه به دیفرانسیل عقب است، اما پدال گاز را نمی توان به طور کامل رها کرد به طوری که کشش چرخ های جلو به مقابله با لغزش کمک می کند. می توانید اقدامات دیگری را اعمال کنید. در ابتدا همان کاری را که روی دیفرانسیل عقب انجام می دهید انجام دهید ، یعنی پدال "گاز" را رها کنید ، اما بلافاصله آن را کمی فشار دهید.
هنگام لغزش از ترمز استفاده نکنید، در غیر این صورت ماشین خواهد رفتلغزیدن و به طور کلی از دست دادن چسبندگی چرخ ها با پیاده رو.

در مورد تخریب چرخ های جلو. دریفت لغزش کناری چرخ های جلو است که در اثر فرمان سخت، ترمزگیری و ترکیبی از این اعمال، با سرعت زیاد در ورودی پیچ (مثلاً زمانی که راننده فرمان را می چرخاند و خودرو واکنشی نشان نمی دهد، ایجاد می شود. ، نمی چرخد). برای بازگرداندن وسیله نقلیه به کنترل، این مورد، باید زاویه چرخش چرخ های جلو را کاهش داد تا چسبندگی چرخ ها با سطح جاده بازگردد و در عین حال گاز را آزاد کرد و سپس مجدداً فرمان را به آرامی در جهت پیچ بچرخانید. ترمز را فشار ندهید. لحظه ای که چرخ های ماشین شما جاده را می گیرند برای یک حرکت آماده باشید.

مهمترین چیز این است که وحشت نکنید. متأسفانه، بسیاری از رانندگان، با یک بار لغزش، کنترل خود را از دست می دهند و اقدامات عجولانه انجام می دهند. کنترل خود را حفظ کنید و ماشین را تا آخرین لحظه برانید و با خیال راحت از این وضعیت خارج خواهید شد.
محاسبات خونسرد، هوشیار و اقدامات مطمئن راننده می تواند از لغزش جلوگیری کند.
در جاده ها مراقب باشید!

که در دوره زمستانیزمان، علت اکثر تصادفات در جاده ها، سر خوردن خودرو است. در عرض چند ثانیه اتفاق می افتد، اما عواقب آن می تواند سال ها ادامه داشته باشد. از آنجایی که حتی باتجربه ترین رانندگان نیز مستعد لغزش های غیرمنتظره هستند، تصمیم گرفتیم دلایل اصلی لغزش را شرح دهیم. همچنین در این مقاله نحوه عمل در هنگام لغزش نشان داده خواهد شد. اگر نگران زندگی خود و دیگران هستید، این مقاله را بخوانید.

دلایل سر خوردن ماشین

در حال مرور. این شاید شایع ترین دلیلی باشد که یک خودرو می تواند کاملا غیر قابل کنترل شود. علت برخورد با حاشیه ممکن است بی احتیاطی صاحب خودرو باشد، همچنین یک شوخی بی رحمانه می تواند توسط باد شدید جانبی یا تنظیمات تراز چرخ پایین انجام شود.

حرکت تند فرمان. بسیاری از رانندگان با رانندگی ماشین، حرکات ناگهانی را ترجیح می دهند. همیشه امن نیست. به عنوان مثال، اگر به شدت فرمان را تکان دهید، ماشین کاملاً شیطون می شود. بهتر نیست؛

خروج از شیار. ارزش به یاد آوردن نحوه تمیز کردن جاده ها در روسیه را ندارد. متاسفانه به دلیل نظافت بی موقع معابر، شیارهایی در بسیاری از آنها ایجاد می شود. اگر راننده اجازه دهد برای یک ثانیه حواسش پرت شود، شیار می تواند ماشین را به هر جایی پرتاب کند.

تامین سوخت هنگام چرخش مربوط به عقب است ماشین ها را رانندگی کنید. بدون تکمیل پیچ، صاحب خودرو شتاب گیری را شروع می کند. چنین عملی منجر به لغزش می شود. بنابراین، چرخش را کامل کنید و سپس شتاب بگیرید.

چگونه هنگام لغزش عمل کنیم

اگر کتابی را که در آن قوانین راهنمایی و رانندگی شرح داده شده است را به خاطر بیاورید، تمام اقدامات در حین لغزش کاملاً به طور مداوم شرح داده شده است.

آرام بمانید، حرکات ناگهانی انجام ندهید.

فرمان را در جهت لغزش بچرخانید؛

نمی توان از فوری استفاده کرد

لازم نیست یک مسابقه‌دهنده حرفه‌ای باشید تا بدانید در صورت سر خوردن در جاده‌ها چه کاری باید انجام دهید. پیش نیازهای از دست دادن کنترل ماشین و همچنین همه موارد را در نظر بگیرید راه های ممکنخروج از وضعیت زمانی که تخریب یا لغزش خودرو شروع شد.

تفاوت بین دریفت و لغزش

از نقطه نظر فیزیک، لغزش اعمال نیرویی عمود بر حرکت مستقیم به محور عقب است. این بردار اعمال نیرو در لغزش است که خودرو را حول محور خود می چرخاند. در این حالت لزوماً در ضریب چسبندگی محورهای عقب و جلو تفاوت وجود دارد. صحبت کردن به زبان ساده، در حین لغزش، ماشین سعی می کند از کمان سبقت بگیرد.

تخریب ماهیت کمی متفاوت دارد. یک پدیده مشابه فقط در محور جلو امکان پذیر است. در صورت دریفت، خودرو به دنبال چرخش فرمان، بردار حرکت خود را تغییر نمی دهد. دلیل این امر از دست دادن چسبندگی با سطح جاده توسط چرخ های محور چرخشی است. در حین تخریب خودرو، حتی با وجود چرخ های کاملاً معکوس، فقط می تواند کمی از بردار مستطیل منحرف شود.

چه زمانی آماده باشیم

تنها در موارد نادر، از دست دادن کنترل خودرو می تواند نتیجه شرایط غیرقابل پیش بینی باشد (به عنوان مثال، ترکیدن لاستیک هنگام رانندگی با سرعت بالا). در بیشتر موارد، این پدیده دارای پیش نیازهای خاصی است:

شالوده پایه ها

حتی درک کامل اصول نظری بازیابی لغزش و کنترل دریفت اگر از چند قانون ساده پیروی نکنید کمکی به شما نخواهد کرد:

خودکار با محور عقب پیشرو

در صورت لغزش ماشین چرخ عقبروند کار به صورت زیر است:

1. باید کلاچ را بزنید و پای خود را از روی پدال گاز بردارید. اگر خودرو مجهز به گیربکس اتوماتیک است، فقط پدال گاز را رها کنید. با کار کردن با پاها، به بازگشت کشش کمک می کنید. چرخهای عقببا جاده؛
2. در همان زمان، شما باید شروع به چرخاندن فرمان در جهت لغزش کنید. اگر در جهت عقربه های ساعت می چرخید، فرمان باید در جهت مخالف بچرخد.

خودروی محورجلو

برای خودروهای دیفرانسیل جلو، این روش به شرح زیر است:

1. فرمان را در جهت لغزش بچرخانید؛
2. به هیچ وجه گاز را رها نکنید. با اندازه گیری تلاش، حتی می توانید کشش را به چرخ ها اضافه کنید. نیرویی که باید اعمال شود به درجه توسعه لغزش بستگی دارد. در مرحله اولیه توسعه، حتی 30 درصد از سفر پدال کافی خواهد بود. برای غلبه بر لغزش عمیق، پدال باید روی زمین فشار داده شود.

ماهیت دستکاری این است که اجرای آن را با سرعت رعد و برق شروع کنید تا ماشین را با محور محرک از لغزش خارج کنید.

4x4

لیز خوردن وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک- سخت ترین وضعیت ارائه شده. مشکل این است که همه چرخ ها به یکباره به پدال گاز وصل می شوند. در این حالت هر چرخ قسمت گشتاور خود را از موتور دریافت می کند. این عامل به چندین پارامتر در یک زمان بستگی دارد: تمام چرخ، تنظیمات دیفرانسیل، حالت کنترل سیستم 4x4 انتخاب شده توسط راننده، حضور سیستم های هوشمندتثبیت و دیگران هر SUV یا کراس اوور از این نظر فردی است.

تنها شرطی که درست باقی می ماند، چرخش فرمان در جهت لغزش است. اما در مورد گاز باید به ویژه مراقب باشید. حرفه ای ها توصیه می کنند که پدال گاز را به اندازه کافی فشار دهید تا کشش روی چرخ ها از بین نرود. گاز را اضافه کنید، همانطور که در مورد خودروهای دیفرانسیل جلو این کار را انجام می دهیم، یا برعکس، به طور کامل رها کنید، رانندگی با خودروی پیشرو محور عقب، ممنوع است.

چگونه از دریفت پویا جلوگیری کنیم

اشتباه اصلی بسیاری از رانندگان واکنش دیرهنگام به رفتار خودرو است. حتی برای رانندگان با تجربهلیز خوردن یک موقعیت معمولی نیست، بنابراین نه تنها اغلب گم می شوند، بلکه همه کارها را دیر انجام می دهند.

راننده در واکنش به لغزش و تلاش برای گرفتن عقب خودرو، فرمان را در جهت لغزش می پیچد. ماشین صاف می شود. این لحظه مهمترین است. وقتی صاف می شود، ماشین دارای نیروی اینرسی است که اکنون باعث لغزش می شود، اما در حال حاضر در سمت معکوس. برای جلوگیری از این امر، باید کمی قبل از لحظه ای که ماشین صاف می شود، فرمان را به حالت "صفر" برگردانید. در خودروهای دیفرانسیل جلو، در چنین مواقعی، حتی می توانید گاز را کمی رها کنید تا چرخ ها در جاده گیر کنند.

انجام این کار بسیار دشوار است، بنابراین حتی راننده خوباین ممکن است به چندین مرحله نیاز داشته باشد. مهم است که دامنه چرخش فرمان با هر تلاش بعدی برای گرفتن عقب ماشین کمتر از قبلی باشد. فقط در این صورت می توانید کنترل دستگاه را دوباره به دست آورید.

ترمز را فراموش کنید

ترمز زدن کاری است که هرگز نباید انجام دهید. چرا؟ - تو پرسیدی. اگر ماشین شروع به سر خوردن کند، فشار دادن ترمز باعث تخلیه اضافی چرخ های عقب می شود. این منجر به بیشتر خواهد شد ضرر بیشترچسبندگی محور عقب به جاده

باید بپذیریم که برای تقریبا 90 درصد رانندگان در جاده ها، فشردن پدال ترمز تقریباً یک حرکت غریزی است. برای اینکه با فشردن غریزی ترمزها وضعیت را تشدید نکنید، ابتدا باید به طور دوره ای این قانون را به خود یادآوری کنید. بهترین راه برای رفع آن با تمرین است.

تخریب

اکنون می‌دانید که چگونه می‌توانید یک لغزش را متوقف کنید، اما وقتی چرخ‌ها چرخانده می‌شوند و ماشین همچنان مستقیم به جلو می‌رود، چه باید کرد؟

شما باید از شر یک غریزه مخرب دیگر خلاص شوید. اکثر رانندگان که هنگام چرخاندن فرمان واکنشی از سوی خودرو احساس نمی کنند، شروع به پیچاندن بیشتر فرمان می کنند. شما باید کاملاً مخالف انجام دهید - زاویه چرخش فرمان را کمی کاهش دهید. فشار دادن گاز در این لحظه اکیدا ممنوع است.

اگر در لحظه شروع تخریب، پدال گاز فشار داده شد، باید به معنای واقعی کلمه پرتاب شود. بنابراین شما محور چرخشی را کمی بار می کنید. همچنین می توانید به راحتی پدال ترمز را فشار دهید. اگر ماشین نصب نشده باشد سیستم ABS، عملکرد آن را می توان با فشار دادن متناوب پدال شبیه سازی کرد. مهم است که چرخ های محور محرک را مسدود نکنید.

به محض اینکه ماشین شروع به چرخیدن کرد، می توانید فرمان را دوباره کمی بچرخانید. به این ترتیب می توانید لبه چسبندگی چرخ ها را به جاده احساس کنید، بر رانش غلبه کنید و از لغزش خودرو جلوگیری کنید.

درس های عملی

حتی درک کامل تئوری به شما کمک نمی کند که به اندازه کافی در آن عمل کنید اضطراری. کلید اصلی تمرین است. شما باید یاد بگیرید که چگونه ماشین را احساس کنید، نیروی اینرسی را احساس کنید تا بتوانید به اندازه کافی با پدال و فرمان کار کنید.

بهتر است این عمل را در زمستان شروع کنید، زیرا یک پوشش خشک تا حد زیادی باعث فرسودگی اجزا و مجموعه های خودرو شما می شود. برای تمرین، باید یک جاده متروک پیدا کنید که در آن بتوانید با خیال راحت سعی کنید لغزش، رانش یا لغزش هر چهار چرخ را تحریک کنید. البته، می‌توانید تکنیک‌های رانندگی در شرایط اضطراری را تقویت کنید.

در عمل، رانندگان اغلب از لغزش کنترل شده استفاده نمی کنند. دلایل مختلفی برای این وضعیت وجود دارد. اولاً این سختی انجام این مانور توسط وسیله نقلیه است. دوم اینکه عملکردش پایینه. اما، به هر حال، در شرایط آب و هوایی سخت، گاهی اوقات متوسل شدن به کمک او مفید است.

آموزش

برای اجرای موفقیت آمیز این مانور، این تکنیک باید به طور کامل در تمرین تقویت شود. برای انجام این کار، به زمان کافی در یک سایت خاص نیاز دارید تا همه چیز به طور کامل به عقب برگردد گزینه های ممکن. عرض در این مسیر آموزشی باید تا حد امکان گسترده باشد. هیچ مانعی و وسایل نقلیه دیگر نباید وجود داشته باشد. در غیر این صورت احتمال برخورد با موانع و احتمال وجود دارد.

برای اینکه بتوانید یک لغزش را مدیریت کنید، باید آموزش خاصی را پشت سر بگذارید.

به طور ایده آل برای این اهداف، یک پلت فرم برای آموزش رانندگی برای رانندگان تازه کار یا رانندگان مناسب است - افراد افراطی هنگام رانندگی ماشین ترفندهای مختلفی را انجام می دهند.

طبقه بندی

گسترده ترین بر اساس نوع عملکرد چنین طبقه بندی را دریافت کرده است، بسته به. بنابراین، لغزش یک ماشین به دو دسته تقسیم می شود:

1. در خودروی محورجلو
2. با محرک چرخ عقب

در هر مورد، تکنیک پیاده سازی فردی است و کاملاً تحت یک نسخه خاص از ماشین قرار می گیرد.

درایو عقب

لغزش کنترل شدهدر درایو عقب به شرح زیر انجام می شود:

1. ورود به نوبت روشن سرعت بالا وسیله نقلیه
2. چرخش تند فرمان در جهت پیچ انجام می شود، در حالی که بار به چرخ های جلو منتقل می شود.
3. با فشار دادن پدال گاز کلاچ کاملا آزاد می شود
4. پدال کلاچ آزاد می شود، اما گاز همچنان نگه داشته می شود. این عمل تا زمانی انجام می شود که ماشین شروع به سر خوردن کند
5. برای حرکت صحیح لاستیک های جلو در جاده، فرمان در جهت مخالف نسبت به پیچ می چرخد.
6. فرمان باید در این حالت نگه داشته شود. فشار دادن پدال باید طوری انتخاب شود که انتهای عقبهیچ تاثیری در خروج ماشین از پیچ نداشت

لغزش کنترل شده در چرخ عقب:

این دنباله نشان می دهد که چگونه می توان یک دریفت کنترل شده در یک وسیله نقلیه با محرک چرخ عقب. همچنین شایان ذکر است که انجام چنین مانوری در این نوع خاص از ماشین بسیار ساده تر است.

خودروی محورجلو

برای اینکه لغزش کنترل شده در درایو جلو انجام شود، باید ترتیب زیر را دنبال کنید:

1. بر حداکثر سرعت، که امکان پذیر است، نوبت وارد می شود. در عین حال، مهم است که قسمت عقب خودرو سر بخورد.
2. سپس کلاچ فشرده می شود، اهرم ترمز دستی به سمت بالا کشیده می شود، در حالی که لازم است پدال گاز را فشار دهید و در عین حال ماشین باید کاملاً بلغزد.
3. برای اینکه اسلاید ادامه پیدا کند، باید رها کنید ترمز دستیاهرم و فشار کامل گاز
4. مرحله بعدی این است که فرمان را در جهت مخالف پیچ بچرخانید تا زمانی که چرخ های جلو به طور عادی در سطح جاده شروع به حرکت کنند.
5. سپس ترمز دستی پایین می آید، پدال گاز به طور کامل فشار داده می شود، در حالی که روند لغزش ادامه می یابد.
6. قبل از اینکه از لغزش خارج شوید، باید فرمان را رها کنید و اجازه دهید تا زمانی که کاملاً تراز شود، حرکت کند. پس از عبور، کنترل دستی دوباره شروع می شود.

دریفت کنترل شده در چرخ جلو:

انجام چنین لغزشی بسیار دشوارتر از مورد قبلی است. در نتیجه، آموزش بسیار بهبود یافته و مقدار زیادآموزش برای اجرای مطمئن این مانور.

چهار چرخ متحرک

سخت ترین چیز برای رانندگی در لغزش فقط چنین اتومبیل هایی است. این خودروها نسبت به فشردن پدال گاز و در چنین لغزشی هایی کاملا حساس هستند. اگر پدال گاز را کاملا رها کنید و ماشین بتواند دور محور بچرخد. فشردن کامل این پدال می تواند به نتیجه ای مشابه منجر شود. مهم است که به یاد داشته باشید که ماشین با هر دو محور - جلو و عقب - کشویی انجام می دهد. هنگام انجام چنین مانوری بر روی خودروی مشابه، باید بلافاصله فرمان را در جهت لغزش بچرخانید و درجه فشار روی منبع گاز را تنظیم کنید. در فرآیند لغزش، باید وسیله نقلیه را احساس کنید. مهم است که یک نکته جدی را در مورد نحوه خارج شدن از لغزش در یک ماشین چهار چرخ متحرک به خاطر بسپارید - این سخت ترین نوع ماشین برای انجام چنین مانور است. رعایت تعادل واضح در فشار دادن پدال گاز و چرخاندن فرمان الزامی است. رانندگی با چنین وسیله نقلیه ای برای انجام یک لغزش کامل نیاز به آموزش زیاد و تجربه زیادی دارد.

دریفت کنترل شده در تمام چرخ متحرک:

ترمز اضطراری

در عمل، این مانور اغلب برای انجام استفاده می شود ترمز اضطراری. دلیل استفاده از آن عدم امکان استفاده از مانورهای دیگر برای رفع اضطراری است. به عنوان مثال، برخورد با وسیله نقلیه دیگری امکان پذیر است. سایر روش های ترمزگیری (مانند پلکانی و متناوب) نمی توانند نتیجه دلخواه را به همراه داشته باشند. بنابراین راننده راهی جز کاهش سرعت به کمک لغزش کنترل شده و سپس ترمز نرم ندارد.

ترمز - همچنین نقش مهمی در لغزش کنترل شده ایفا می کند

برای انجام این کار، این مانور به ترتیبی انجام می شود که قبلاً نشان داده شده است و با نوع رانندگی خودرو مطابقت دارد. پس از اتمام نوبت و غلبه بر وضعیت اضطراری، معمول انجام می شود. بنابراین، یک تکنیک به درستی توسعه یافته در مورد چگونگی خروج صحیح از لغزش به شما امکان می دهد اغلب از آن اجتناب کنید موارد اضطراری. هر راننده باید بتواند آن را روی ماشین خود انجام دهد.

نتیجه

معمولا رانندگان احساس می کنند که نباید قادر به انجام این مانور باشند و نیازی به دانستن نحوه خروج صحیح از لغزش ندارند. اما همانطور که تمرین مدرن نشان می دهد، هر دانش و مهارتی اضافی نیست. از جمله در جاده. از این گذشته، نه تنها زندگی او، بلکه زندگی سایر افراد نیز به این بستگی دارد که راننده چقدر ماشین خود را احساس می کند و می تواند هر چرخشی را روی آن انجام دهد. اغلب اوقات، چنین لغزش کنترل شده ای از تصادف جلوگیری می کند و جان انسان ها را نجات می دهد. بنابراین، اهمیت آن را نمی توان دست کم گرفت، هر راننده باید کاملاً به آن تسلط داشته باشد.

• اخبار
• کارگاه

مطالعه: اگزوز خودروها آلاینده اصلی هوا نیست

بر اساس یک انجمن انرژی در میلان، بیش از نیمی از انتشار CO2 و 30 درصد ذرات معلق مضر برای سلامتی از موتورها ناشی نمی شود. احتراق داخلیبه گزارش La Repubblica، اما به دلیل گرم شدن سهام مسکن. در حال حاضر در ایتالیا، 56 درصد از ساختمان ها به عنوان پایین ترین طبقه بندی می شوند کلاس محیطی G، علاوه بر این ...

جاده ها در روسیه: حتی بچه ها نمی توانستند آن را تحمل کنند. عکس روز

آخرین بار این سایت، واقع در یک شهر کوچک در منطقه ایرکوتسک، 8 سال پیش تعمیر شد. بچه ها که اسمشان خوانده نمی شود تصمیم گرفتند که درست کنند این مشکلبه گزارش پورتال UK24، به طور مستقل، تا بتوانید دوچرخه سواری کنید. واکنش اداره محلی به این عکس که در حال حاضر به یک ضربه واقعی در شبکه تبدیل شده است، گزارش نشده است. ...

نام مناطق روسیه با قدیمی ترین اتومبیل ها

در عین حال، جوانترین ناوگان خودرو در جمهوری تاتارستان است ( میانگین سن- 9.3 سال)، و قدیمی ترین - در قلمرو کامچاتکا (20.9 سال). چنین داده هایی توسط آژانس تحلیلی Avtostat در مطالعه خود ارائه شده است. همانطور که معلوم شد، علاوه بر تاتارستان، تنها در دو منطقه روسیه میانگین سنی است ماشین هاکمتر...

در هلسینکی ممنوع شد ماشین های شخصی

به منظور تبدیل چنین طرح بلندپروازانه ای به واقعیت، مقامات هلسینکی در نظر دارند راحت ترین سیستمی را ایجاد کنند که در آن مرزهای بین شخصی و حمل و نقل عمومیطبق اتوبلاگ پاک خواهد شد. همانطور که سونیا هیکیلا، متخصص حمل و نقل در تالار شهر هلسینکی گفت، ماهیت ابتکار جدید بسیار ساده است: مردم شهر باید ...

لیموزین برای رئیس جمهور: جزئیات بیشتر فاش شد

سایت خدمات ثبت اختراع فدرال همچنان تنها منبع باز اطلاعات در مورد "ماشین برای رئیس جمهور" است. ابتدا، NAMI مدل های صنعتی دو خودرو - یک لیموزین و یک کراس اوور را که بخشی از پروژه Cortege هستند، به ثبت رساند. سپس، نامیشنیک ها یک طرح صنعتی به نام "داشبورد خودرو" را ثبت کردند (به احتمال زیاد ...

GMC SUV به یک خودروی اسپرت تبدیل شد

هنسی پرفورمنس همیشه به دلیل توانایی‌اش در افزودن سخاوتمندانه اسب‌های اضافی به یک ماشین «پمپ‌شده» مشهور بوده است، اما این بار آمریکایی‌ها به وضوح متواضع بودند. خوشبختانه GMC Yukon Denali می تواند به یک هیولا واقعی تبدیل شود که 6.2 لیتری "هشت" به شما امکان انجام این کار را می دهد ، اما مکانیک هنسی خود را به یک "پاداش" نسبتاً متوسط ​​محدود کرد و قدرت موتور را افزایش داد ...

در سن پترزبورگ خودرویی بدون موتور و سقف به سرقت رفت

به گزارش Fontanka.ru، یک تاجر به پلیس مراجعه کرد و گفت که یک GAZ M-20 Pobeda سبز رنگ که در سال 1957 تولید شده بود و دارای شماره شوروی بود، از حیاط خانه او در خیابان انرژیتیکوف به سرقت رفته است. به گفته قربانی این خودرو اصلا موتور سقفی نداشته و برای ترمیم در نظر گرفته شده است. چه کسی به ماشین نیاز دارد ...

سیتروئن در حال آماده سازی فرشی از نوع تعلیق است

در ارائه شده است برند سیتروئنمفهوم Advanced Comfort Lab، ساخته شده بر اساس کراس اوور سریال C4 کاکتوس، قابل توجه ترین نوآوری، البته صندلی های چاق و چله است که بیشتر شبیه مبلمان خانه هستند تا صندلی های ماشین. راز صندلی ها در لایه بندی چند لایه فوم پلی یورتان ویسکوالاستیک است که معمولاً توسط سازندگان ...

کارخانه های تویوتادوباره بلند شد

کارخانه های تویوتا دوباره شروع به کار کردند

به یاد بیاورید که در 8 فوریه، خودروساز تویوتا موتورتولید را در کارخانه های ژاپنی خود به مدت یک هفته متوقف کرد: از 1 فوریه تا 5 فوریه، کارمندان ابتدا از اضافه کاری منع شدند و سپس به طور کامل متوقف شد. سپس معلوم شد که دلیل آن کمبود فولاد نورد است: در 8 ژانویه، در یکی از کارخانه های تامین کننده، متعلق به شرکتفولاد آیچی، یک انفجار رخ داده است...

در فورد ترانزیتهیچ دوشاخه مهمی روی در وجود نداشت

این فراخوان تنها برای 24 وانت فورد ترانزیت که بین نوامبر 2014 تا آگوست 2016 توسط نمایندگی های برند فروخته شده اعمال می شود. به گفته وب سایت Rosstandart، در این ماشین ها درب کشویی به اصطلاح "قفل کودک" مجهز شده است، اما دهانه مکانیزم مربوطه با دوشاخه پوشانده نشده است. به نظر می رسد که این نقض قوانین فعلی است ...

نحوه انتخاب خودرو، خرید و فروش.

نحوه انتخاب خودرو امروزه بازار به مشتریان ارائه می دهد انتخاب بزرگماشین‌هایی که چشم‌ها به سادگی از آن بالا می‌روند. بنابراین، قبل از خرید یک ماشین، ارزش زیادی دارد نکات مهم. در نتیجه، با تصمیم گیری دقیقاً آنچه می خواهید، می توانید خودرویی را انتخاب کنید که ...

اکثر بهترین ماشین ها 2018-2019 در کلاس های مختلف: هاچ بک، SUV، خودروی اسپرت، پیکاپ، کراس اوور، مینی ون، سدان

بیایید به نوآوری های پیشرفته روسی نگاه کنیم بازار خودروبرای تعیین بهترین خودروی سال 2017. برای این کار چهل و نه مدل را در نظر بگیرید که بین سیزده کلاس توزیع شده است. بنابراین، ما فقط بهترین خودروها را ارائه می دهیم، بنابراین خریدار ممکن است هنگام انتخاب اشتباه کند ماشین جدیدغیر ممکن بهترین...

رتبه بندی خودروهای قابل اعتماد 2018-2019

مطمئناً قابل اعتماد بودن مهمترین نیاز یک خودرو است. طراحی، تنظیم، هر "زنگ و سوت" - همه این ترفندهای مرسوم، به ناچار در مورد قابلیت اطمینان وسیله نقلیه از اهمیت برخوردار نیستند. ماشین باید به صاحبش خدمت کند و با خودش مشکلی ایجاد نکند...

کدوم ماشین تولید روسیهبهترین، بهترین ماشین های روسی.

بهترین خودروی ساخت روسیه در تاریخ داخلی چیست؟ صنعت خودروبسیاری وجود داشت ماشین های خوب. و انتخاب بهترین آن سخت است. علاوه بر این، معیارهایی که با آن این یا آن مدل ارزیابی می شود می تواند بسیار متفاوت باشد. ...

رتبه بندی TOP-5: بیشترین ماشین گران قیمتدر جهان

شما می توانید هر طور که دوست دارید با آنها رفتار کنید - تحسین کنید، متنفر باشید، تحسین کنید، احساس انزجار کنید، اما آنها هیچ کس را بی تفاوت نخواهند گذاشت. برخی از آنها فقط یادگاری از حد وسط انسان هستند که از طلا و یاقوت در اندازه کامل ساخته شده اند، برخی آنقدر منحصر به فرد هستند که وقتی شما...

رتبه بندی پرفروش ترین خودروهای مدل 2018-2019

از زمان اولین دستگاه حرکت بخار Cagnoton که در سال 1769 ساخته شد، صنعت خودرو قدم های بسیار زیادی را برداشته است. تنوع مارک ها و مدل ها در زمان حاضر شگفت انگیز است. تجهیزات فنیو طراحی نیاز هر یک از خریداران را برآورده می کند. خرید یک برند خاص، دقیق ترین ...

تست چهارسدان ها: اشکودا اکتاویا, اوپل آسترا، پژو 408 و کیا سراتو

قبل از آزمایش، می توان با اطمینان گفت که "سه در برابر یک" خواهد بود: 3 سدان و 1 لیفت بک. 3 موتور سوپرشارژ و 1 موتور تنفسی. سه ماشین اتوماتیک و فقط یکی مکانیکی. سه خودرو مارک اروپایی هستند و یکی ...

انتخاب سدان مقرون به صرفه:تغییر زز، لادا گرانتاو رنو لوگان

حدود 2-3 سال پیش به طور پیشینی در نظر گرفته می شد که ماشین موجودباید باشد جعبه مکانیکیچرخ دنده ها سرنوشت آنها مکانیک پنج سرعته در نظر گرفته شد. با این حال، اکنون همه چیز به شدت تغییر کرده است. ابتدا آنها یک مسلسل را روی لوگان نصب کردند ، کمی بعد - روی شانس اوکراین و ...

بیشترین خودروهای خریداری شده در سال 2018-2019 در روسیه

نحوه انتخاب ماشین جدید? علاوه بر ترجیحات طعم و مشخصات فنیماشین آینده، لیست یا رتبه بندی پرفروش ترین ها و ماشین های محبوبدر روسیه در 2016-2017. اگر خودرو مورد تقاضا است، پس سزاوار توجه شماست. واقعیت آشکار این است که روس ها ...

رتبه بندی گران ترین خودروها

در طول تاریخ صنعت خودرو، طراحان از وزن مجموع مدل های تولیدهمیشه دوست داشتم چند مورد منحصر به فرد را از نظر ویژگی ها و قابلیت ها برجسته کند. در حال حاضر این رویکرد در طراحی خودروها حفظ شده است. تا به امروز، بسیاری از غول های خودروسازی جهانی و شرکت های کوچک تلاش می کنند تا ...

• بحث
• در تماس با

لغزش خودرو وضعیتی است که رانندگان اغلب با شروع فصل زمستان با آن مواجه می شوند. با از بین رفتن چسبندگی بین چرخ های خودرو و سطح جاده همراه است. از دست دادن ثبات وجود دارد، لغزش جانبی قابل توجهی ایجاد می شود.

در صورت عدم پاسخگویی به موقع، امکان چرخش کنترل نشده وجود دارد که برای خود خودرو، راننده و کاربران جاده خطرناک است.

در صورت دریفت چه باید کرد؟

رایج ترین موارد زمانی است که لغزش محور عقب یک خودروی دیفرانسیل جلو ایجاد می شود. در اینجا جلوی ماشین در همان جهت به حرکت خود ادامه می دهد. در همان زمان چرخهای عقبدنبال کردن را متوقف کنید بنابراین، حرکات چرخشی وجود دارد که هنگام قرار گرفتن در معرض آن افزایش می یابد نیروی گریز از مرکز.

اگر علت توسعه آن را تعیین کنید، می توانید وضعیت را اصلاح کنید:

• لغزش نیز ایجاد شده است شروع ناگهانی، شتاب نیاز به کاهش سرعت دارد - شما باید فشار بر روی گاز را متوقف کنید.
• در موقعیت های ناشی از ترمز سختباید ترمز را متوقف کنید

این اقدامات با هدف کاهش اثرات خطرناک نیروهای برشی انجام می شود.

برای بهینه سازی وضعیت، مهم است:

• چرخیدن فرماندر جهتی که خودرو وارد می شود؛ سپس دستگاه شروع به چرخش در جهت مخالف می کند ، موقعیت اصلی خود را می گیرد.
• شما باید فرمان را به طور مساوی کنترل کنید و از بازگشت تدریجی چرخ ها به موقعیت مورد نظر اطمینان حاصل کنید.
• برای جلوگیری از سر خوردن خودروی دیفرانسیل عقب به سمت دیگر، توصیه می شود فرمان را طوری بچرخانید که زاویه آن متناسب با میزان لغزش جریان باشد.

در حین کار، حرکات باید صاف باشد تا وضعیت به ایجاد لغزش جدی یا ریتمیک بدتر نشود.

ماشین های دیفرانسیل عقب لیز

درک دلایل توسعه وضعیت دشوار نیست. مشکل این است که یاد بگیرید چگونه از آن خلاص شوید و بر ترسی که گاهی در مراحل اولیه ظاهر می شود غلبه کنید. سخت ترین لغزش محور عقب یک ماشین دیفرانسیل عقب است.

در اینجا نمی توانید لحظه را از دست بدهید، باید فوراً اقدام کنید:

1. هنگامی که لغزش ایجاد می شود، عقب ماشین به طرفین کشیده می شود، فرمان در همان جهت می چرخد.
2. بسته به دلیل شکل گیری چنین وضعیتی، یا پدال گاز یا ترمز آزاد می شود.
3. در مرحله بعد، باید فرمان را تا زمانی که عقب خودرو به حالت اولیه خود بازگردد، کار کنید.
4. در این مرحله، فرمان باید به موقعیت مورد نیاز برای حرکت بعدی بازگردد.

در این دوره بسیار نامطلوب و حتی خطرناک است:

• استفاده از ترمز دستی؛
• سعی کنید دنده را عوض کنید؛
• به ترمز فشار بیاورید

همه اینها منجر به افزایش رانش، ایجاد یک وضعیت اضطراری جدی می شود.

ماشین های دیفرانسیل جلو لغزش

هنگامی که یک لغزش در پیچ یک ماشین دیفرانسیل جلو ایجاد می شود، ارزش آن را دارد که ویژگی طراحی را در نظر بگیرید.

در اینجا، چرخ های جلو باید ماشین را بکشند، به ترتیب، شما باید روی گاز فشار بیاورید و به افزایش سرعت کمک کنید. در این حالت راننده باید از چرخیدن چرخ های جلو اطمینان حاصل کند.

مراحلی که نیاز به توجه دارند:

1. بدون توقف برای فشار دادن به گاز، لازم است چرخ ها را در جلو تراز کنید.
2. اقدام به موقع هنگام سر خوردن خودرو بسیار مهم است. بنابراین، یک لحظه قبل از بازگشت سکان به حالت اولیه، سکان در جهت مخالف می چرخد.
3. فرمان قبل از تثبیت عقب به حالت اولیه خود باز می گردد.

وقتی خطر از بین رفت، سرعت کاهش می یابد، حرکت عادی ادامه می یابد.

ظرافت های خروجی برای وسایل نقلیه تمام چرخ محرک

عملکرد مدل های چهار چرخ متحرک نیاز به مهارت و دانش دارد که هنگام لغزش خودرو چه باید کرد، زیرا این موقعیت ها خطرناک ترین هستند. اغلب راننده فقط می تواند منتظر بماند تا ماشین متوقف شود. در اینجا نوع چهار چرخ محرک مهم است. همچنین بیشتر آن را می توان به یک محور خاص تغذیه کرد.

برای جلوگیری از از دست دادن کنترل خودرو، باید توصیه های زیر را دنبال کنید:

1. اگر هنوز این اتفاق افتاده است، ارزش دارد که فرمان را مستقیماً در جهت لغزش ماشین بچرخانید. هر چه واکنش دیرتر باشد، برای تثبیت خودرو باید سریعتر فرمان را بچرخانید.
2. تناسب صحیح، عدم انجام مانورهای ناگهانی در حین رانندگی به جلوگیری از موقعیت های پیش بینی نشده کمک می کند.
3. مهم این است که گاز را رها نکنید و با فشردن پدال ترمز مانور بعداً غیرممکن می شود که وضعیت را تشدید می کند.

چنین وضعیتی مانند لغزش خودرو در جاده بسیار خطرناک است. اما بدتر از آن تسلیم شدن در برابر ترس است. در اینجا ثبات روانی، تجربه و آمادگی از اهمیت بالایی برخوردار است. می‌توانید مهارت‌های خود را با ایجاد دریفت‌های مصنوعی در مکان‌ها یا بخش‌هایی از جاده که در آن ماشین یا عابر پیاده دیگری وجود ندارد، بهبود بخشید.

چرا از دست دادن کنترل رخ می دهد؟

از دست دادن کشش بین لاستیک ها و سطح جاده فقط اتفاق نمی افتد. همیشه دلایلی برای لغزش خودرو وجود دارد که نشان دهنده اشتباهات، تصمیم گیری اشتباه در حین رانندگی است.

1. لغزش هنگام پا گذاشتن روی گاز یا ترمز معمولی است. راه حل این است که فشار دادن روی گاز یا پدال ترمز را متوقف کنید و سپس مانور دهید.
2. از دست دادن کنترل هنگام ورود به یک پیچ در نتیجه موارد زیر رخ می دهد:

• چرخش شدید فرمان؛
• ورود به پیچ با سرعت بالا؛
• فشار دادن شدید یا رها کردن پدال گاز هنگام انجام مانور؛
• فشار قوی و ناگهانی ترمز.

در زمستان که جاده لغزنده است، هرگونه مانور یا حرکت ناگهانی راننده منجر به از دست دادن کنترل می شود.

بخش های جاده ای زیر نیاز به توجه ویژه دارند:

• چرخش در مکان هایی با بی نظمی های جدی؛
• دامنه های شیب دار;
• مناطق حرکت اجباری در زیر یک شیب.

فرود مناسب، همراه با چسباندن محکم پشت به صندلی، به شما امکان می دهد به موقع از دست دادن کنترل را احساس کنید، اقداماتی را برای بازگرداندن ایمنی انجام دهید. این رویکرد به شما این امکان را می دهد که یاد بگیرید در مرحله اولیه انحرافات را شناسایی کنید و به سرعت از آنها خارج شوید.