تست لاستیک های میخ دار زمستانی r18. تست لاستیک های میخ دار زمستانی از مجله "پشت چرخ"

09.06.2021

بدن

لاستیک‌های متقاطع با لاستیک‌های مسافری از نظر دیواره‌های جانبی تقویت‌شده و ناحیه شانه‌ای متفاوت هستند، زیرا اغلب مجبورند از روی حاشیه‌ها و گودال‌های کنار جاده بپرند. با در نظر گرفتن این که ما قبلاً تایرهای مشابه در سایز 215/65 R16 را برای کراس اوورهای کوچک چند سال پیش روی یک خودروی رنو داستر آزمایش کرده بودیم، این بار تصمیم گرفتیم یک سایز را افزایش دهیم. آئودی Q5 به عنوان یک خودروی آزمایشی در نظر گرفته شد.

مخالفان از دسته های قیمتی مختلف انتخاب شدند. گران ترین در نمونه ما حامل فناوری های پیشرفته ContiIceContact 2 SUV و Nokian Hakkapeliitta 8 SUV هستند. شما نمی توانید این ارزان تر از ده هزار روبل را بخرید. Michelin Latitude X-Ice North 2+ کمی گرانتر از هشت هزار است. حدوداً هفت و نیم «سیلندرهای» گودیر UltraGrip Ice Arctic SUV 4 × 4 و Pirelli Ice Zero کمتری ندارند. و کمترین قیمت، Dunlop Grandtrek Ice 02 "ژاپنی" (6450 روبل) و Toyo Observe G3-Ice (6050 روبل) هستند.

همه لاستیک ها قبل از تست 500 کیلومتر دویدند. و مستقیم به... جهنم تحویل داده شد. به طور دقیق تر، در "جهنم سفید"، به نام زمین تمرین زمستانی Nokian، واقع در سواحل دریاچه Tammijärvi.

VBOX چه چیزی را نشان داد؟

مجموعه اندازه گیری VBOX ما نمی تواند از طریق سقفی که با لایه ای ضخیم از برف پوشانده شده است و یک خط مستقیم شتاب دهنده یخی را پوشانده است به ماهواره ها برسد (به منظور حفظ یخ در شرایط عالی به یک سایبان نیاز است). بنابراین، دینامیک شتاب و فاصله ترمز روی یخ را با استفاده از تجهیزات Dutron با سنسور نوری اندازه‌گیری کردیم. برای دقت بیشتر نتایج، زمان شتاب تا 30 ثانیه از 5 کیلومتر بر ساعت و نه از صفر اندازه گیری شد.

آئودی Q5 سریعترین جهش و همچنین کوتاهترین مسافت ترمز (از 30 تا 5 کیلومتر در ساعت) را روی تایرهای نوکیا (2.9 ثانیه و 14.4 متر) نشان داد. و دانلوپ (شتاب 4.2 ثانیه) و میشلین (فاصله ترمز 20 متر) بیرونی بودند.

تمام آزمایش‌های بعدی در هوای آزاد انجام شد و اندازه‌گیری‌ها با کمپلکس VBOX انجام شد. در دور یخ، او بهترین زمان را روی تایرهای Nokian نشان داد - 31.7 ثانیه. دو دهم نتیجه بدتر روی تایرهای Continental - مقام دوم. و دانلوپ متواضع‌تر از همه بود: 33.8 ثانیه.

ما به سمت برف رد می شویم و شتاب را قبلاً از حالت سکون (از 0 تا 40 کیلومتر در ساعت) اندازه گیری می کنیم، اما در دو حالت. اول - بدون لغزش، با "یقه" الکترونیکی. سپس - خاموش کردن کنترل کشش TCS و لیز خوردن هر چهار چرخ: اجازه دهید چهارچرخ محرک نشان دهد که چه کاری می تواند انجام دهد.

نتایج جالب بوده است. در مسابقات با وسایل الکترونیکی روشن و لغزش چرخ‌ها، بهترین‌ها کانتیننتال و پیرلی بودند - 3.3 ثانیه، چهار رقیب فقط به یک دهم بیشتر نیاز داشتند، دانلوپ هنوز کمی عقب بود - 3.5 ثانیه.

شتاب به سبک "گاز به کف" کمی سریعتر شد و مکان ها متفاوت توزیع شدند. بهترین زمان روی لاستیک های کانتیننتال، نوکیان و تویو است. و کندترین شتاب دوباره روی پیرلی است: همان 3.3 ثانیه در آستانه لغزش. یعنی در این لاستیک ها نحوه شتاب گرفتن مهم نیست - برف ونتیگ یا بی رحمانه منفجر می شود. در وسط (3.2 ثانیه) نتایج روی تایرهای Dunlop و Goodyear قرار گرفت.

ارزیابی های تخصصی

از نظر هندلینگ روی یخ، Continental، Michelin و Nokian شایسته بالاترین امتیاز بودند. بیشتر شکایات ناشی از لاستیک‌های Dunlop بود: تاخیر در واکنش‌ها و زاویه فرمان افزایش می‌یابد، محتوای اطلاعات پایین و لغزش‌های جانبی طولانی در رانندگی دقیق اختلال ایجاد می‌کند.

کارشناسان با ارزیابی پایداری جهت روی برف، مجذوب میخ های پیرلی شدند: آنها Q5 را با فرمان محکم و بسیار آموزنده و واکنش های فوری خوشحال کردند. Dunlop، Nokian و Toyo کمی کمتر دوست داشتند. با این حال، برای بقیه، ادعاها نیز ناچیز است.

هنگام ارزیابی هندلینگ انجام شده در یک مسیر برفی ویژه، از سه گانه پیشرو قبلی، ما تایرهای Dunlop و Nokian را به عنوان بهترین ها تشخیص دادیم. بقیه از پشت نفس می‌کشیدند و هیچ‌کس تذکر جدی دریافت نکرد.

اما هنگام ارزیابی باز بودن، پراکندگی نتایج زیاد بود. ما به تایرهای گودیر بالاترین امتیاز را دادیم، که بسیار نادر است: Q5 به ماشین برفی تبدیل شده است که نمی تواند به هیچ گونه برفی اهمیتی بدهد. Nokian و Michelin به شما این امکان را می‌دهند که نه تنها بر برف بکر غلبه کنید، بلکه در برف‌های عمیق مانور دهید، و همچنین با اطمینان به مسیر خود بازگردید. لاستیک های دانلوپ و پیرلی بدون اظهارات سنگین و همچنین بدون اشتیاق کار کردند. این کراس اوور در برف عمیق روی لاستیک‌های تویو ناایمن‌ترین رفتار را داشت: با اکراه شروع به کار کرد و فقط تحت فشار بود و در کوچک‌ترین لغزشی تلاش می‌کرد تا داخل آن کند.

علاوه بر این، رتبه‌بندی‌های اولیه را برای سطوح سواری و سر و صدا قرار داده‌ایم. نتایج نهایی را می توان تنها پس از آزمایشات آسفالت خلاصه کرد، که باعث تنظیم بدتر می شود.

چک کردن سنبله ها

پس از آزمایش های "سفید"، لاستیک ها را به دقت بررسی کردیم، برآمدگی گل میخ ها را با یک نشانگر ویژه Mitutoyo بررسی کردیم، تلفات آنها را در هنگام شکست و تست ها محاسبه کردیم.

حداکثر برآمدگی سنبله ها بیش از یک و نیم میلی متر نیست. محدودیت‌های موجود اسکاندیناوی ("گل میخ" نباید بیش از 2 میلی متر از لاستیک خارج شود) با حاشیه خوبی رعایت می شود.

و ضرر و زیان اندک است. کانتیننتال، نوکیا و میشلن حتی یک خار هم کاوش نکردند. مثال خوب! پیرلی و تویو یک "گل میخ" از چرخ های جلو سمت چپ را از دست دادند. از دست دادن گودیر - دو سنبله، دانلوپ - سه، همه از یک سمت چپ. از آنجایی که حداقل 115 گل میخ در هر لاستیک وجود دارد، این یک نتیجه خوب است.

و اکنون - روی آسفالت!

باید منتظر بود تا برف در منطقه ولگا ذوب شود، جاده ها خشک شوند و باد بهاری متوقف شود، که ارزیابی دقیق کارایی سوخت را دشوار می کرد. فقط در پایان آوریل - اوایل ماه مه امکان آزمایش لاستیک ها در پیاده رو فراهم شد. ما آن را در سایت آزمایش AvtoVAZ در نزدیکی Tolyatti در دمای هوا +5 ... +7 ºС اجرا کردیم. این آستانه دما برای تغییر تایرهای فصلی در هر جهت است - از زمستان تا تابستان و بالعکس.

ملایم ترین تمرین برای لاستیک های میخ دار، ارزیابی اقتصادی است. ما آن را با یک ارزیابی تخصصی از پایداری جهت روی آسفالت ترکیب می‌کنیم و همچنین تخمین‌ها را از نظر سطح سر و صدا و نرمی سواری اصلاح می‌کنیم.

افسوس، انتقال آئودی Q5 حالت درایو را فقط برای یک محور فراهم نمی کند، بنابراین تمام کارها در حالت تمام چرخ متحرک انجام شد. برای تحقیقات هزینه و فایده، این دور از ایده آل است. چهار چرخ متحرک دائمی - به طور دقیق تر، قدرت در گردش در گیربکس - تفاوت مصرف سوخت را در لاستیک های مختلف حذف می کند. از سوی دیگر، نتایج به دست آمده در طول آزمایش های جاده ای نزدیک ترین به نتایج واقعی در استفاده روزمره است. ما موفق شدیم تفاوت ناچیزی بین لاستیک ها از نظر مصرف سوخت بگیریم: پخش یک دهم لیتر بود. ما معتقدیم که در این آزمون هیچ برنده و بازنده ای وجود ندارد.

اما ارزش توجه به ارزیابی های کارشناسی از رفتار خودرو را دارد. از نظر ثبات نرخ ارز، میشلن همه را شکست داد. آئودی Q5 با این لاستیک‌ها، کنترل جهت روشن، محتوای اطلاعاتی بالا و واکنش‌های فوری فرمان را نشان داد - درست مانند تایرهای تابستانی. و از نظر راحتی، میشلن خارج از رقابت بود. لاستیک ها نرم و بی صدا هستند. فقط کانتیننتال می توانست با آنها مقایسه کند - اما فقط از نظر نرمی.

گودیر و پیرلی در "ساحل مقابل" بودند - به نظر می رسید که آنها در سر و صدا، بار ارتعاشی و استحکام با یکدیگر رقابت می کنند. ما نمی توانستیم بدون ابهام تعیین کنیم که کدام یک از آنها بلندتر و سخت تر است - هر دو مدل "خوب" هستند.

ما آزمایش ها را به طور سنتی به پایان رساندیم - ترمز در روسازی خشک و در روسازی مرطوب. در رشته "کاهش سرعت مرطوب از 60 به 5 کیلومتر در ساعت"، لاستیک های نوکیان و گودیر در جایگاه اول روی سکو قرار گرفتند و در ترمز خشک از 80 تا 5 کیلومتر در ساعت، کانتیننتال از همه آنها پیشی گرفت.

چه چیزی دل را آرام می کند؟

با کمال تعجب، ترکیب سکو در تست های لاستیک زمستانی این فصل (سایزهای مختلف، میخی و اصطکاکی، مسافری و SUV) یکسان است. برندگان فقط جای خود را عوض می کنند. این نشان دهنده قدرت و ثبات شرکت های پیشرو - Continental، Goodyear و Nokian است. این بار شاسی بلند نوکیا Hakkapeliitta 8 با 943 امتیاز رتبه اول را در تست ما کسب کرد. آنها عملاً هیچ عیب و نقصی ندارند و آنچه که به فرصتی برای خرد کردن سبک توسط متخصصان سخت تبدیل شده است، بعید است که رانندگان عادی در هنگام رانندگی روزمره احساس کنند. با این حال، برنده هنوز یک اشکال قابل توجه دارد - قیمت بالا.

در پله دوم سکو، گودیر UltraGrip Ice Arctic SUV 4×4 با امتیاز 909 قرار دارد. تایر تمام زمین! این معمولاً به دلیل عدم آسایش بخشیده می شود. خوب است که قیمت به اندازه لیدر نیست.

شاسی بلند Continental ContiIceContact 2 (903 امتیاز) جایگاه سوم را به خود اختصاص داد که تنها 6 امتیاز از رتبه دوم فاصله داشت. این لاستیک ها چسبندگی بهتری بر روی برف و پیاده روهای خشک دارند. هیچ کم و کاستی وجود نداشت، به استثنای اظهارات بسیار جزئی. با این حال، نسبت قیمت و کیفیت می تواند جذاب تر باشد - اگر قیمت کمی پایین تر باشد.

Pirelli Ice Zero 893 امتیاز گرفت و چهارم شد. این لاستیک ها در برف بدتر از رقبای خود سرعت می گیرند و در فاصله ترمز 10 درصد به برنده باختند. اما آنها می توانند به یک مسیر بسیار واضح در یک جاده برفی ببالند.

امتیاز متوسط 880 تایرهای میشلین Latitude X-Ice North 2+ را در جایگاه پنجم رتبه بندی ما قرار می دهد. آنها ضعیف ترین چسبندگی طولی روی یخ را دارند، اما در عین حال هندلینگ واضح و قابل درک را به خودرو می دهند. علاوه بر این، ما از ثبات جهتی خوب در هر جاده (توصیه شده برای سفرهای طولانی) خوشحال بودیم، سطح بالایی از راحتی و توانایی متقابل عالی - می توانید با خیال راحت به جاده زمستانی در آنها بپرید.

مدل Dunlop Grandtrek Ice 02 نیز در دسته لاستیک های بسیار خوب قرار می گیرد (در سناریوی ما - از 870 تا 899 امتیاز) و 876 امتیاز کسب می کند. این ترمز نسبتاً ضعیفی روی آسفالت دارد (در حالت مرطوب حدود 7٪ و در حالت خشک کمی بیش از 3٪) و چسبندگی جانبی روی یخ به پیشروها می رسد. اما در جاده های برفی و خارج از جاده، دانلوپ احساس می کند که در خانه است.

Toyo Observe G3-Ice این لیست را می بندد: رتبه هفتم پرافتخار و عنوان تایرهای خوب (861 امتیاز). لاستیک ها "هوشمند" هستند، برف های ما مربوط به آنها نیست. ویژگی های چسبندگی روی یخ و آسفالت بسیار کم است، اما در جاده های برفی این لاستیک ها به شما احساس اعتماد به نفس می دهند. و آنچه برای هر خریدار بسیار مهم است، این لاستیک ها از نظر قیمت و کیفیت بهترین هستند. به عبارت دیگر، آنها خیلی بدتر از نزدیکترین رقبای خود نیستند، بلکه ارزانتر هستند.

در نمونه ما هیچ سه قلو وجود نداشت. تا آخرین مکان - دانش آموزان کاملاً ممتاز و دانش آموزان خوب. هفت با شکوه!

نتایج آزمون

	مقام هفتم	مقام 6	مقام پنجم	مقام 4
مارک، مدل
کشور سازنده
شاخص بار و سرعت
عمق آج در عرض، میلی متر
سختی ساحلی لاستیک، واحد
تعداد سنبله، عدد

وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین در زمان تهیه مواد، مالش.
کیفیت قیمت*
مقدار تعلق گرفته استنکته ها
طرفداران	بهترین زمان شتاب در برف بدون TCS. پایداری جهت روشن در یک جاده برفی	کمک به صرفه جویی در سوخت حمل و نقل روشن و نگه داشتن جاده روی برف؛ صلیب خوب	صلیب عالی؛ جابجایی شفاف روی یخ و پایداری جهت روی آسفالت؛ راحت	بهترین شتاب در برف با TCS. بسیار واضح پس از دوره برف، توانایی متقابل کشوری خوب
موارد منفی	کشش متوسط روی یخ و خواص ترمز روی آسفالت. نفوذپذیری محدود	بدترین چسبندگی جانبی روی یخ؛ خواص ترمز متوسط روی برف و آسفالت؛ مشکلات دست زدن به یخ	بدترین کشش طولی روی یخ	بدترین خواص ترمز در برف؛ بدترین شتاب در برف بدون TCS؛ سطح پایین راحتی

	مقام سوم	مقام دوم	1 مکان
مارک، مدل
کشور سازنده		آلمان
شاخص بار و سرعت
عمق آج در عرض، میلی متر
سختی ساحلی لاستیک، واحد
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین در زمان تهیه مواد،
کیفیت قیمت*
مقدار تعلق گرفته استنکته ها
طرفداران	گرفتن بهتر برف؛ بهترین خواص ترمز در روسازی خشک؛ کمک به صرفه جویی در سوخت کنترل واضح روی یخ؛ نرمی دویدن بالا	بهترین خواص ترمز بر روی آسفالت مرطوب؛ فوق العاده باز بودن	کشش بهتر روی یخ، شتاب در برف بدون TCS، ترمزگیری در پیاده‌روی مرطوب. پایداری جهت بالا روی برف، جابجایی روی یخ و برف
موارد منفی	نکات جزئی در مورد پایداری جهت و جابجایی روی برف، توانایی عبور از کشور و سطح نویز	سطح پایین راحتی؛ نکات جزئی در مورد دست زدن به برف و یخ، در مورد ثبات جهت	نکات جزئی در مورد پایداری جهت روی آسفالت و راحتی

* از تقسیم قیمت خرده فروشی بر مجموع امتیازها به دست می آید. هر چه نمره کمتر باشد بهتر است.

نتایج کامل آزمون در اینجا آورده شده است: 7-1 مکان.

از تولیدکنندگانی که محصولات خود را برای آزمایش ارسال کردند، از کارمندان سایت‌های آزمایش جهنم سفید و AVTOVAZ و همچنین Togliatti Volgashintorg برای پشتیبانی فنی تشکر می‌کنیم.

در مسیرهای جهنم سفید، لاستیک ها توسط سرگئی میشین با دستیاران آنتون میشین و دیمیتری تستوف آزمایش شدند. آنتون ANANEV، Vladimir KOLESOV، Yuri KUROCHKIN، Evgeny LARIN، Andrey OBRAZUMOV و Valery PAVLOV بر روی آسفالت سایت آزمایش AVTOVAZ به آنها پیوستند.

لاستیک های میخ دار فوق العاده 235/65 R17 SUV: هفت شگفت انگیز

SUV بریجستون بلیزاک اسپایک-02

در این فصل زمستان، طیف جدیدی از سایزها برای مدل از قبل شناخته شده و شناخته شده Blizzak Spike-02 که برای خودروهای کلاس SUV طراحی شده است، به بازار روسیه معرفی خواهد شد. این لاستیک میخ دار با عملکرد بالا در ترمزگیری در یخ و برف و همچنین افزایش عمر مفید مشخص می شود. یک گل میخ جهت دار با طول لبه افزایش یافته به طور ایمن به لایه آج متصل می شود. الگوی آج V شکل دارای تراکم بالایی از لبه های مرکزی با زاویه بهینه موقعیت آنها است. ترکیب ترکیب لاستیکی خاصیت ارتجاعی آن را در دماهای پایین و سطح بالایی از مقاومت در برابر سایش را تضمین می کند. این تایر در 37 سایز استاندارد با قطر فرود از 15 تا 21 اینچ و با پروفیل از 45 تا 70 ارائه شده است.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

خود توسعه دهندگان بریجستون می گویند که این مدل بهترین مدلی است که این شرکت در ردیف لاستیک های زمستانی بدون میخ ایجاد کرده است. چسبندگی روی سطوح یخی تا حد زیادی بوسیله ترکیب لاستیکی MultiCell Compound مبتکرانه تضمین می شود: ریز منافذ لایه بالایی آج رطوبت را از سطح یخ جذب می کند و در نتیجه تماس مستقیم لاستیک با سطح جاده را تضمین می کند. و همانطور که آج پوشیده می شود، ترکیب جدید چند سلولی ریز منافذ جدیدی ایجاد می کند تا ترکیب لاستیک را نرم نگه دارد و عملکرد ترمز طولانی مدت را ارائه دهد. الگوی آج نامتقارن جدید شناورسازی برف را بهبود می بخشد. در آزمایشات خود بریجستون، تایرهای Blizzak VRX نسبت به مدل قبلی 10 درصد کاهش در مسافت ترمز ارائه کردند. در بازار، تایرهای Blizzak VRX در 59 سایز با قطر سوراخ از 13 تا 19 اینچ موجود است.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2

Bizzak DM-V2 یک تایر بدون میخ برای کراس اوورها و SUV ها است. در مقایسه با تایرهای نسل قبلی، عملکرد هندلینگ در برف و یخ و همچنین ترمزگیری در یخ بهبود یافته است. این تایر از یک ترکیب لاستیکی چند سلولی استفاده می کند که ریز منافذ آن به طور موثر رطوبت را جذب می کند و چسبندگی خوبی بر روی سطح یخی ایجاد می کند. استفاده از این فناوری به افزایش عمر تایر نیز کمک می کند. عملکرد بهبود یافته بر روی سطوح برفی و یخ با یک الگوی آج جهت دار جدید ارائه می شود که در آن از صفحات سه بعدی استفاده شده است. تعداد زیادی لبه به چسبندگی قابل اعتماد لاستیک با سطح جاده کمک می کند. تماس بهتر با جاده و بهبود یافته، در مقایسه با مدل قبلی، عملکرد ترمزگیری نیز توسط شکل جدید بلوک های شانه ارائه می شود. تایرهای Blizzak DM-V2 در 58 سایز از 15 اینچ تا 22 اینچ موجود هستند.

متقاعد کننده تماس 6

این لاستیک بدون میخ مخصوص زمستان های اسکاندیناوی و روسیه طراحی شده است. هنگام تغییر مدل، توسعه دهندگان تاکید ویژه ای بر سطح بالایی از چسبندگی روی هر نوع سطحی داشتند. این تطبیق پذیری از طریق یک الگوی آج نامتقارن سه تکه ساخته شده از یک ترکیب لاستیکی نوآورانه بهینه شده برای نرمی به دست می آید. قسمت بیرونی آج چسبندگی به روسازی خشک، قسمت میانی روی یخ و قسمت داخلی روی برف را فراهم می کند. ترکیب طراحی آج به عملکرد خوب در شرایط همیشه در حال تغییر جاده شهری کمک می کند. طراحی لاستیک‌ها باعث می‌شود تایر در برابر آب‌پلنینگ روی روسازی مرطوب مقاوم باشد و بلوک‌های آج که توسط پل‌ها متصل می‌شوند مانند زنجیر برف روی برف کار می‌کنند. برای اولین بار برخی از سایزهای این مدل با استفاده از فناوری ContiCilent تولید می شود. این یک لایه پلی یورتان فوم شده است که از سمت آج به سطح داخلی لاستیک چسبانده شده و به طور موثر ارتعاشات صوتی منتقل شده به رینگ و سپس به سیستم تعلیق و قسمت های بدنه را جذب می کند. مطالعات نشان داده است که این فناوری می تواند صدای کابین را تا حدود 9 دسی بل کاهش دهد. در این فصل، خط ContiVicingContact 6 با 13 اندازه استاندارد تکمیل شده است و شامل 110 مورد برای خودروها و SUV ها است.

ICECONTACT قاره ای 2

لاستیک میخ دار با گل میخ لحیم کاری که تعداد لبه های آن افزایش یافته و وزن سبک تری دارد. توسعه دهندگان Continental می گویند که این فناوری اتصال گل میخ در مقایسه با ناودانی های معمولی 10 برابر بیشتر قابل اطمینان تر در لایه آج نگه می دارد. لاستیک IceContact 2 با فناوری ضد پنچری ContiSeal در چندین سایز موجود است که درزگیر آن سوراخ هایی را تا قطر 5 میلی متر بدون تعمیر بعدی و همچنین فناوری ContiSilent که به لطف لایه ای خاص سوراخ می کند. فوم، به طور قابل توجهی صدا و لرزش را کاهش می دهد. همچنین در لاستیک، در مقایسه با ContiContact قبلی، هندلینگ در جاده های خشک 9٪، در یخبندان 2٪ بهبود یافته است و انتقال ترمز و قدرت کشش روی یخ 8٪ افزایش یافته است. یکی دیگر از ویژگی های لاستیک، الگوی آج نامتقارن است. افزایش عمر لاستیک و ایمنی گل میخ ها با فناوری دوبار شلیک تضمین می شود که به همین دلیل لاستیک و گل میخ تقریباً یک کل واحد هستند. در این فصل، طیف تایرهای IceContact 2 با 23 سایز افزایش یافته است و اکنون شامل 135 مورد برای خودروهای سواری و SUV است.

صلیب برفی هماهنگ

از ویژگی های بارز این لاستیک میخ Spice-Cor اصل تولید شرکت معروف اسکاسون می باشد. بدنه گل میخ از آلومینیوم و درج کاربید از کاربید تنگستن ساخته شده است. شکل بهینه سوراخ گل میخ هم حفظ قابل اعتماد گل میخ در لاستیک و هم انتقال کشش بالا روی یخ را تضمین می کند. طراحی اصلاح شده لایه زیر شیار تاثیر گل میخ را روی یخ افزایش می دهد. علاوه بر این، طراحی اصلی بدنه ناودانی از چرخش آن در لایه آج جلوگیری می کند و قابلیت اطمینان نگه داشتن گل میخ را در لاستیک افزایش می دهد. شیمی ترکیب آج جدید محدوده دمای عملکرد تایر را تا -53 درجه سانتیگراد افزایش می دهد. با توجه به نتایج آزمایش، فناوری‌های جدید فاصله ترمز روی یخ را در مقایسه با لاستیک‌های نسل قبلی ۱۲ درصد کاهش داده‌اند. محدوده مدل Snow Cross در این فصل در 35 سایز با قطر مناسب از 14 تا 18 اینچ می باشد. این محدوده همچنین شامل لاستیک های تقویت شده برای خودروهای SUV (13 سایز با قطر سوراخ از 16 تا 18 اینچ) است.

DUNLOP WINTER MAXX 02

دانلوپ تایر CIS توسعه جدیدی از صنایع لاستیکی Sumitomo را به بازار روسیه و کشورهای CIS معرفی می کند - یک مدل Winter Maxx 02 غیر میخ دار با الگوی آج نامتقارن جهانی برای هر سطحی. طراحی آن از لبه‌های بلوک تیز برای کمک به چسبیدن به سطح یخ استفاده می‌کند و شیارهای زهکشی پهن باعث تمیز شدن آج از برف و لجن می‌شوند. شیارهای زهکشی جانبی توسعه یافته به طور موثر رطوبت را از وصله تماس حذف می کند. الگوی آج به گونه ای طراحی شده است که لاستیک به دلیل اثر فشرده سازی برف دارای مناطق افزایش چسبندگی بر روی سطح برف باشد. این تایر از فناوری زیگزاگ Miura-Ori استفاده می کند که قبلاً از مدل های قبلی این شرکت آشنا بود، اما در مدل Winter Maxx 02 طول آنها افزایش یافته است. بنابراین، بلوک های آج دارای لبه های تیزتری هستند که چسبندگی روی سطوح برفی و یخ را بهبود می بخشد. چسبندگی نیز توسط لاستیک جدید و الاستیک تر Mega Nano Fit بهبود یافته است. برای حفظ عملکرد پایدار تایر در حین کار، از یک جزء نرم کننده ساخته شده از زیست توده در ترکیب لاستیکی استفاده می شود. این تایر در 36 سایز با قطر فرود از 13 تا 19 اینچ ارائه شده است.

FIRESTONE ICE CRUISER 7

برای فصل زمستان، بریجستون یک محصول جدید از برند زیرمجموعه خود - مدل Ice Cruiser 7 آماده کرده است. نوآوری اصلی تایر، گل میخ اصلی است که عملکرد ترمزگیری بالایی را در سطوح یخی ارائه می دهد. ساختار یکپارچه بلوک های مرکزی بزرگ آج به پایداری جهت خوب کمک می کند و بلوک های بزرگ کناری سفت و سخت به کنترل دقت در هنگام پیچیدن کمک می کند. در عین حال، لبه های تیز بلوک ها چسبندگی مطمئنی بر سطح برف فراهم می کند. شیارهای عرضی توسعه یافته به شما امکان می دهد به طور موثر رطوبت و لجن را از قسمت تماس لاستیک با جاده حذف کنید. با در نظر گرفتن ویژگی های جاده های ما، جزئیات مهم دیگری وجود دارد: هم قسمت مرکزی تایر و هم دیواره های جانبی آن قوی تر شده اند که به طور قابل توجهی خطر آسیب را کاهش می دهد. در این فصل لاستیک در 19 سایز با قطر فرود از 13 تا 17 اینچ ارائه می شود.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV

تایر بدون گل میخ طراحی شده برای کراس اوورها و SUV ها. ترکیب لاستیکی این مدل دارای محتوای سیلیس افزایش یافته است که به لاستیک اجازه می دهد تا ویژگی های پایدار خود را در طیف گسترده ای از دماهای زمستانی حفظ کند. طراحی آج شانه SUV UltraGrip Ice از فناوری مسدود کردن ضلع استفاده می‌کند: خرطوم‌های عمیق‌تر گیره‌های منشوری، سفتی بلوک را در حین رانندگی ایجاد می‌کنند، که تأثیر مثبتی بر هندلینگ هنگام پیچ‌ها و مانورها دارد. توجه ویژه توسعه دهندگان به توزیع بهینه فشار در قسمت تماس لاستیک با جاده معطوف شد - مشخصه ای که به طور قابل توجهی بر عملکرد شتاب و ترمز تأثیر می گذارد. یک نشانگر سایش در ناحیه مرکزی آج تعبیه شده است که به مالک اجازه می دهد وضعیت تایر را کنترل کند. این مدل در اندازه های استاندارد با قطر فرود از 16 تا 20 اینچ ارائه می شود.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC SUV

کلید توسعه این مدل، فناوری MultiControl Ice بود که راه حل های مربوط به طراحی گل میخ، طراحی سینه و الگوی آج را ترکیب می کرد. شکل خاص درج گل میخ کاربید باعث بهبود شتاب (که با چیدمان بهینه گل میخ تسهیل می شود)، ترمزگیری و هندلینگ روی یخ و همچنین کاهش بارهایی که از نگه داشتن گل میخ در لاستیک جلوگیری می کند، بهبود یافته است. لبه عقبی بزرگ شده درج کاربید گل میخ، نیروی پسا در تماس با سطح یخ را افزایش می دهد، که عملکرد ترمز را در مقایسه با ناودانی های کلاسیک بهبود می بخشد. هنگام پیچیدن، یکی از وجوه جانبی گل میخ با توجه به مسیر حرکت در زاویه 90 درجه قرار می گیرد - این باعث افزایش چسبندگی و بهبود هندلینگ می شود. برای چسبندگی موثر بر روی برف فشرده، ضخامت های V شکل در لایه آج به صورت تکان خورده است و طراحی "دندانه اره ای" ناحیه شانه آج به کشش موثر هنگام رانندگی در برف عمیق کمک می کند. شیارهای باز زهکشی که در ناحیه شانه باز شده اند، به شما امکان می دهد تا به سرعت آب، لجن و لجن را از لکه تماس لاستیک با جاده جدا کنید، که خطر آب پلنینگ را کاهش می دهد. این تایر در سایزهایی با قطر فرود از 15 تا 20 اینچ ارائه می شود.

GT RADIAL WINTERPRO2

این تایر جدید بدون گل میخ برای خودروهای جمع و جور و سایز متوسط و همچنین کراس اوورها و SUV ها طراحی شده است. طراحی آج جهت دار چسبندگی مطمئن برف و حذف کارآمد آب و فرنی برف را از قسمت تماس لاستیک با جاده فراهم می کند. توزیع بهینه لبه های نازک در جزئیات آج باعث بهبود عملکرد کشش و ترمز در برف و یخ می شود و لبه های بلوک های آج عملکرد تثبیت کننده را هنگام پیچیدن انجام می دهند و چسبندگی جانبی را افزایش می دهند. ترکیب لاستیکی جدید با افزایش محتوای سیلیس به لاستیک اجازه می دهد عملکرد پایدار خود را حتی در دماهای بسیار پایین حفظ کند. این تایر در 36 سایز با قطر فرود از 13 تا 17 اینچ ارائه شده است.

GT RADIAL ICEPRO3

لاستیک جدید میخ دار برای خودروهای سواری با الگوی آج جهت دار. این تایر از 140 گل میخ (بسته به اندازه) طراحی اصلی استفاده می کند که کشش کارآمد و فواصل ترمز کوتاه را فراهم می کند. در عین حال لاستیک از نظر میزان صدا عملکرد خوبی دارد. چسبندگی بهینه و فواصل کوتاه ترمز بر روی یخ و برف توسط یک ترکیب لاستیکی مخصوص بر پایه سیلیس که در لایه آج استفاده می شود تسهیل می شود. این تایر در 10 سایز استاندارد با قطر فرود از 15 تا 17 اینچ ارائه شده است. در فصل 2018-2019، محدوده تایرها با سایزهای جدید تکمیل می شود و تعداد آنها به 21 افزایش می یابد.

GT RADIAL ICEPRO3 SUV

یک تایر جدید میخ دار برای کراس اوورها و خودروهای شاسی بلند با الگوی آج جهت دار که مخصوص این دسته از خودروها طراحی شده است. ناودانی هایی که به خوبی قرار گرفته اند (بیش از 160 عدد بسته به اندازه) به شتاب گیری مطمئن و ترمز موثر روی یخ کمک می کند. طراحی آج و ساخت تایر بر رفتار پایدار در جاده های برفی متمرکز شده است. این تایر در چهار سایز استاندارد با قطر فرود از 16 تا 18 اینچ ارائه شده است. در فصل 2018-2019، محدوده تایرها با سایزهای جدید تکمیل شده و تعداد آنها به 36 عدد افزایش خواهد یافت.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

لاستیک جدید بدون گل میخ برای کامیون های سبک و وانت. تمرکز در توسعه الگوی آج روی جابجایی، حذف موثر آب و لجن، راحتی و چسبندگی در جاده های برفی بود. ترکیب جدید ترکیب لاستیکی تعدادی ویژگی را ارائه می دهد: خاصیت ترمزگیری بالا در یخ و برف، و همچنین مسافت پیموده شده بهینه تایر، که هنگام استفاده در وسایل نقلیه تجاری مهم است. این تایر در 24 سایز استاندارد با قطر فرود از 14 تا 16 اینچ ارائه شده است.

HANKOOK WINTER I*PIKE RS PLUS

تایر میخ دار Hankook Winter i*Pike RS Plus به طور ویژه برای زمستان های سخت کشورهای شمال اروپا و روسیه طراحی شده است. ویژگی خاص لاستیک ترکیب شیار جانبی باز شده و لکه تماسی افزایش یافته لاستیک است که سطح بالایی از کشش را در برف فراهم می کند. عملکرد بهینه نیز با افزایش اثر لبه ایجاد شده توسط لایه های با چگالی بالا به دست می آید. فن آوری 3D sipe عملکرد ترمز و هندلینگ را حتی در شرایط رانندگی بسیار دشوار بهبود می بخشد. تعداد گل میخ های چیده شده در 22 ردیف در Winter i*Pike RS Plus به 170 افزایش یافته است. ترکیب موقعیت بهینه گل میخ با افزایش تعداد گل میخ ها شرایطی را برای جابجایی ایمن روی یخ ایجاد می کند. ساختار آج دو لایه از گل میخ ها در برابر پرواز به بیرون محافظت می کند و به ترمزگیری موثر در جاده های یخی کمک می کند. شیارهای ویژه Aqua Slant که روی آج اعمال می‌شود، عملکرد مرطوب و گل‌آلود را با تخلیه مؤثر آب و گل بهبود می‌بخشد و در نتیجه از تماس پایدار لاستیک با جاده اطمینان حاصل می‌کند.

HANKOOK I*CEPT IZ2

لاستیک های زمستانی بدون میخ با الگوی آج جهت دار به طور خاص برای شرایط سخت زمستانی اروپای شمالی و شرقی طراحی شده اند. مدل i*cept iZ2 سواری راحت در برف های برفی، یخی و آب شده را فراهم می کند. لاستیک ها بر اساس آخرین پیشرفت های این شرکت در طراحی و تکنولوژی ساخته شده اند. الگوی آج هاسکی سیبری و فناوری انحصاری سه بعدی هنکوک، کشش بهینه، ترمز قابل اعتماد و سطح بالایی از هندلینگ را فراهم می کند.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

این تایر برای استفاده در شرایط سخت زمستانی طراحی شده و برای خودروهای شاسی بلند طراحی شده است. طبق نتایج آزمایش، Latitude X-Ice North 2+، در مقایسه با مدل قبلی Latitude X-Ice North 2، دارای بهبود عملکرد زیر است: 10٪ مسافت ترمز کوتاه تر در یخ و 5٪ در برف، و 15٪ بهبود یافته است. دینامیک شتاب در یخ و 10٪ در برف. این تایر از تعدادی فناوری نوآورانه استفاده می کند. به عنوان مثال، در یک آج دو لایه، لایه داخلی از مخلوط ترموست ساخته شده است که سطح اتصال گل میخ را افزایش می دهد و می تواند ویژگی های خود را بسته به دما تغییر دهد. ترکیب لایه بیرونی حاوی محتوای بالایی از سیلیس است که امکان حفظ الاستیسیته کافی در دماهای پایین و سفتی لازم را در دماهای بالا فراهم می کند. در فصل زمستان تایر در 45 سایز با قطر فرود از 16 تا 21 اینچ ارائه می شود. Latitude X-Ice North 2+ نیز در اندازه‌های فشار صفر برای وسایل نقلیه مانند BMW X5 و X6 موجود است.

MICHELIN X-ICE 3

لاستیک اصطکاکی برای خودروهای سواری و کراس اوورهای کوچک. به لطف ادغام طیف گسترده ای از فناوری ها، تایر بر روی ارائه چندین ویژگی متمرکز شده است: ایمنی در هر شرایط زمستانی، توانایی رانندگی با سرعت بالا و منبع مسافت پیموده شده طولانی. در مقایسه با نسل قبلی تایرها، عملکرد X-Ice 3 در ترمز یخ 7 درصد و در شتاب یخ 17 درصد بهبود یافته است. نوآوری‌های نوآورانه‌ای که به ایمنی در شرایط رانندگی زمستانی کمک می‌کنند عبارتند از پیکربندی جدید بلوک آج، لبه‌های Z شکل، میکروپمپ‌ها و لبه‌های دندانه‌اره‌ای. در کنار راه حل های جدید طراحی برای آج، به ترکیب لاستیکی با محتوای بالای سیلیس نیز توجه شد. علاوه بر این، تایر دیواره جانبی قوی تری دارد. این تایر در فصل زمستان در 63 سایز با قطر سوراخ از 13 تا 19 اینچ عرضه می شود. X-Ice 3 با فناوری فشار صفر در اندازه های انتخابی موجود است.

NITTO WINTER SN2

لاستیک بدون میخ مخصوص خودروهای سواری. پایداری و چسبندگی در هنگام ترمزگیری و شتاب گیری توسط دنده مرکزی تامین می شود و شیارهای عرضی وظیفه حذف موثر آب و فرنی برف از لکه تماس را بر عهده دارند. جابجایی در جاده های برفی با استفاده از نوارهای سه بعدی اصلی که پایداری بلوک های آج را حفظ می کنند، تسهیل می شود. به عنوان بخشی از ترکیب لاستیکی، از پوسته گردو استفاده می شود که نقش میکروستودها را بازی می کند و چسبندگی روی یخ را بهبود می بخشد. ترکیب لاستیکی آج حتی در دماهای پایین نیز انعطاف پذیر است که به تماس بهتر با جاده در شرایط زمستانی کمک می کند. این تایر در 37 سایز استاندارد با قطر فرود از 14 تا 20 اینچ ارائه شده است.

NITTO NT90W

لاستیک های بدون میخ برای خودروهای SUV و SUV. چسبندگی بهبود یافته در جاده های خیس، حذف آب و فرنی برف از لکه تماس، شیارهای عرضی و طولی آج را ایجاد می کند. تیغه های سه بعدی اصلی و بهبود یافته چسبندگی بهتری بر روی یخ و استحکام بیشتر بلوک های آج در هنگام ترمزگیری و مانور ایجاد می کنند و همچنین به شما امکان می دهند به دلیل توزیع یکنواخت فشار در قسمت تماس، عمر لاستیک را افزایش دهید. به لطف افزودن یک ترکیب سیلیسی خاص، ترکیب لاستیکی حتی در دماهای بسیار پایین نیز انعطاف پذیر می ماند. پوسته گردوی خرد شده در ترکیب لاستیکی به عنوان میکرو گل میخ عمل می کند و کشش روی یخ را بهبود می بخشد. این تایر در 21 سایز استاندارد با قطر فرود از 16 تا 21 اینچ ارائه شده است.

NITTO THERMA SPIKE

یک تایر میخ دار با الگوی آج نامتقارن، که مخصوص شرایط روسیه طراحی شده است، برای اتومبیل ها، SUV ها و وسایل نقلیه خارج از جاده طراحی شده است. لاستیک دارای آرایش بهینه گل میخ ها در آج است (روی سطح یخی 20 خط تشکیل می دهند)، که عملکرد ترمزگیری بالایی را در یخ و برف عمیق تضمین می کند. شیارهای عریض اصلی به طور موثر لجن را از وصله تماسی پاک می کنند. طراحی خاص بلوک های آج، ثبات جهت را هنگام رانندگی در جاده های یخ، برف و خشک فراهم می کند و از سایش ناهموار لاستیک جلوگیری می کند. عناصر دندانه اره در دیواره جانبی بلوک های آج به چسبندگی بیشتر در شیارهای برفی کمک می کنند. این تایر در 46 سایز استاندارد با قطر فرود از 14 تا 21 اینچ ارائه شده است.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

تایر نوکیان یک تایر میخ دار جدید را با راه حل های کاملاً جدید به بازار معرفی می کند. اول از همه، اینها میخ های مختلف در قسمت مرکزی و جانبی لاستیک هستند. اولی مسئول شتاب دادن به دینامیک و ترمز است، دومی برای گرفتن جانبی. به طور سنتی برای خط تایرهای زمستانی Nokian Tires، این مدل جدید دارای الگوی آج جهت دار و جهت چرخش ثابت است. الگوی آج به شدت با لبه های سه بعدی پشتیبانی کننده برش داده شده است که بلوک های آج را با هم ترکیب می کند که هندلینگ را بهبود می بخشد. لبه های عمیق همراه با تقویت کننده های کشش برفی در دو طرف بلوک های میانی در مرکز آج، لبه های تیزتری را برای بهبود کشش برف در هر دو جهت طولی و جانبی فراهم می کند. اجزای اصلی ترکیب لاستیکی جدید سازگار با محیط زیست، سیلیس، روغن کلزا (که مقاومت در برابر پارگی ترکیب را بهبود می بخشد) و یک ماده زیستی جدید است که به ترکیب لاستیک کمک می کند حتی در دماهای بسیار پایین انعطاف پذیر بماند. ترکیب لاستیکی جدید همچنین به طور موثر سر و صدای داخلی را به حداقل می رساند. از جمله، خاصیت ارتجاعی آج باعث بهبود عملکرد سیپ ها می شود که به نوبه خود چسبندگی موثر بر روی سطح برف را فراهم می کند. پایداری پیوندهای شیمیایی در لایه آج، عملکرد پایدار تایر را در تمام طول عمر تایر تضمین می کند. تسمه شکن فولادی بسیار قوی به درجه بالایی از کنترل حتی در سرعت های بالا کمک می کند. این تایر در 52 سایز استاندارد با قطر فرود از 14 تا 20 اینچ ارائه شده است.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

جدید از تایرهای Nokian، طراحی شده برای کراس اوورها و خودروهای شاسی بلند. این لاستیک از تمام فناوری‌های مشابه، از جمله مفهوم پایه اصلی، مانند مدل Hakkapeliitta 9 استفاده می‌کند. این همچنین در مورد ترکیب ترکیب لاستیکی و الگوی آج (بلوک‌های آج در نواحی شانه‌ها توسط پل به هم متصل می‌شوند) و حتی اندازه گل میخ نیز صدق می‌کند که بدنه آن یک میلی‌متر بالاتر از موارد استفاده شده در Hakkapeliitta 9 است. مدل علاوه بر این، دیواره های جانبی لاستیک با الیاف آرامید بادوام تقویت شده است. این تایر در 59 سایز استاندارد با قطر فرود از 16 تا 22 اینچ ارائه شده است

نوکیان نوردمن 7

لاستیک میخ دار متوسط قیمت با الگوی برگرفته از Nokian Hakkapeliitta 7. به لطف فناوری Air Claw که شامل کمک فنرهای قطره ای شکل است، این لاستیک نه تنها چسبندگی بالایی در جاده های زمستانی فراهم می کند، بلکه دارای گل میخ ملایمی نیز می باشد. تاثیر بر سطح جاده فناوری بالشتک هوا در زیر فلنج گل میخ (Eco Stud System) سایش جاده و صدای لاستیک را کاهش می دهد. محدوده سایز تایر در مجموع شامل 34 سایز با قطر سوراخ از 13 تا 17 اینچ است.

NOKIAN NORDMAN 7 SUV

یکی دیگر از نوآوری های فصل توسط Nokian Tires، لاستیک با ساختاری بادوام که برای وسایل نقلیه خارج از جاده طراحی شده است. سنبله لنگر عریض، کشش طولی و جانبی را روی سطوح لغزنده ایجاد می کند. فناوری Bear Claw که قبلاً در Nokian Hakkapeliitta استفاده می شد، گل میخ را در حالت عمودی نگه می دارد و در هنگام ترمزگیری از بلوک های آج پشتیبانی می کند. رفتار تطبیقی لاستیک نیز توسط فناوری Eco Stud System با کمک فنر گل میخ تضمین می شود که تاثیر آن را در جاده کاهش می دهد. مانند Nordman 7 از فناوری Air Claw (کمک فنرهای قطره ای شکل هوا در جلوی گل میخ) استفاده می کند. خط SUV Nordman 7 با 37 اندازه با قطر فرود از 15 تا 20 اینچ نشان داده شده است.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

تایر با کارایی بالا برای خودروهای درجه یک با موتورهای متوسط تا بالا. از ویژگی های آن، شایان ذکر است لایه های سه بعدی که می توانند برف بیشتری را در خود نگه دارند، که به افزایش چسبندگی در جاده های برفی کمک می کند، یک لکه تماس بزرگ شده که چسبندگی بر روی هر سطح جاده را بهبود می بخشد، یک ترکیب لاستیکی نوآورانه که به لطف پلیمر بهینه شده است. اجزای سازنده، خواص مکانیکی، حرارتی و دینامیکی لاستیک را بهبود می بخشد، که به طور مثبت بر افزایش حمل و نقل و ثبات جهت تأثیر می گذارد. با توجه به الگوی خاص آج، توزیع یکنواخت فشار در قسمت تماس لاستیک با جاده باعث افزایش طول عمر لاستیک می شود. شکل اصلی ناحیه شانه و شیارهای گسترده در الگوی آج به حذف موثر آب از لکه تماس هنگام رانندگی بر روی سطوح خیس کمک می کند. این تایر در 76 سایز استاندارد با قطر فرود از 16 تا 21 اینچ ارائه شده است.

PIRELLI ICE ZERO

مهندسان پیرلی در توسعه این تایر میخ دار از 40 سال تجربه رالی استفاده کرده اند. یکی از کلیدهای عملکرد بالا، فناوری گل میخ "دو" است و فرکانس بالای خراش ها چسبندگی قابل اعتمادی را بر روی سطح برفی فراهم می کند. عملکرد پایدار تایر از طریق استفاده از یک ترکیب لاستیکی نوآورانه به دست می آید که ساختار ثابتی را در شرایط دمایی مختلف حفظ می کند. پروفیل لاستیک بهینه کشش را بهبود می بخشد و باعث توزیع یکنواخت فشار در قسمت تماس می شود، که بار افزایش یافته روی ناودانی ها را کاهش می دهد و در نتیجه باعث محکم نگه داشتن گل میخ ها در تایر و همچنین افزایش مقاومت در برابر سایش می شود. محدوده تایر شامل 90 سایز استاندارد با قطر فرود از 14 تا 22 اینچ است.

PIRELLI ICE ZERO FR

لاستیک اصطکاکی با ترکیب آج بهبود یافته، الگوی آج و بدنه جدید، مناسب برای اکثر خودروهای سواری و SUV. الگوی آج جهت کشش مکانیکی را بهبود می بخشد: بلوک های مرکزی برف را می گیرند، در حالی که شیارهای جهت دار تخلیه موثر آب را فراهم می کنند. بلوک‌های آج شکل موجی که در نزدیکی نواحی شانه قرار دارند و کانال‌های طولی جداکننده آنها نیز برای حفظ برف و افزایش چسبندگی عمل می‌کنند. ساختار لاستیک‌ها با نواحی شانه‌های نرم‌تر و باریک‌تر، لکه تماس لاستیک را با جاده افزایش می‌دهد و کشش بهتری را در شرایط مختلف فراهم می‌کند. این لاستیک به لطف الگوی آج بهینه شده از راحتی صوتی بالایی برخوردار است. ترکیب لاستیک دی اکسید سیلیکون به پایداری تایر در محدوده دمایی وسیع (50- تا 7+ درجه سانتی گراد) کمک می کند. این تایر در 45 سایز استاندارد (شامل نسخه run-flat) با قطر فرود از 14 تا 20 اینچ ارائه شده است.

PIRELLI CINTURATO زمستان

الگوی آج این مدل به شما این امکان را می دهد که به طور موثر برف را بگیرید، آن را در لبه ها نگه دارید که کشش را در جاده های برفی بهبود می بخشد و شکل جدید آج های چهار بعدی در بلوک های آج (تغییر شکل آنها بسته به شرایط رانندگی خاص است. ) ترمز را بهبود می بخشد. الگوی آج Cinturato Winter هم با توزیع اصلی بلوک ها و هم چینش پشتی آنها مشخص می شود. این محلول به زهکشی بهتر آب کمک می کند. طراحی لاستیک این امکان را فراهم می کند که لکه تماسی انعطاف پذیرتر شود، به ویژه در ناحیه شانه، به همین دلیل لاستیک با رانندگی در جاده های برفی یا یخ زده سازگار می شود و همچنین به توزیع بهتر نیروها در قسمت تماس کمک می کند. در نتیجه عمر لاستیک را افزایش می دهد. مهندسان پیرلی علاوه بر ویژگی‌های عملکرد بالای Cinturato Winter، توانسته‌اند سطح سر و صدای منتشر شده هنگام رانندگی با این تایر را کاهش دهند. این مدل برای اکثر خودروهای سواری و همچنین برای SUV های جمع و جور مناسب است. موجود در 24 سایز از 14 اینچ تا 17 اینچ

PIRELLI SCORPION WINTER

تایرهایی برای خودروهای شاسی بلند و کراس اوورهای قدرتمند، که بر روی اطمینان از ایمنی هنگام رانندگی در سطوح جاده دشوار، معمولی برای زمستان های سخت متمرکز شده است. این محصول جدید به خانواده تایرهای Scorpion دارای فواصل ترمز کوتاه در تمام شرایط آب و هوایی است که باعث افزایش کشش در سطوح خیس و خشک جاده پوشیده از برف در دماهای بسیار پایین می شود. لاستیک مقاومت غلتشی کاهش یافته و سطح سر و صدای کم را نشان می دهد. محدوده لاستیک شامل 57 سایز استاندارد با قطر فرود از 16 تا 22 اینچ است.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis یک تایر آج جهت دار میخ دار برای خودروهای شاسی بلند و کراس اوورها با هندلینگ بهبود یافته در برف و یخ و کاهش سطح سر و صدا ارائه می دهد. این مدل دارای تعدادی ویژگی است. هندسه متفاوت شیارهای آج نه تنها به خوبی با حذف آب و فرنی برف از لکه تماسی کنار می آید، بلکه سطح بالایی از چسبندگی را در جاده های برفی و یخ زده فراهم می کند. کانکتورهای اصلی در الگوی آج هم اتلاف نویز را برای راحتی صوتی و هم سفتی در حداکثر بارها فراهم می‌کنند که به کنترل دقیق کمک می‌کند. ترکیب لاستیکی از لاستیک دی ان استفاده می کند که مقاومت خاصی در برابر سایش ایجاد می کند. ناحیه آج اطراف گل میخ جاذب آب است و مانند یک فنجان مکنده بر روی سطح یخ عمل می کند و باعث افزایش سطح چسبندگی روی سطح یخ می شود. 14 ردیف میخ هم به پویایی شتاب و هم به ترمزگیری کمک می کند.

PREMITRA ICE/ARCTICTREKKER SP 3

یکی دیگر از محصولات جدید Maxxis یک تایر اصطکاکی با طراحی آج متقارن است. مقاومت در برابر دمای پایین توسط یک ترکیب لاستیکی بسیار پراکنده تسهیل می شود. بلوک های شانه مستقل کشش و کنترل را روی برف و لجن افزایش می دهند، در حالی که زاویه شانه مربعی باعث بهبود چسبندگی جانبی می شود. چهار شیار طولی به طور موثر لکه تماس را از برف و آب تمیز می کند و به چسبندگی پایدار کمک می کند. طناب شکن فولادی با استحکام بالا هندلینگ را بهبود می بخشد و از لاستیک در برابر آسیب هنگام رانندگی در سطوح ناهموار جاده محافظت می کند.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

ویژگی های اصلی این تایر خودروی سواری بهبود عملکرد ترمز و پیچیدن در جاده های یخ زده، توانایی انطباق با تغییر شرایط جاده زمستانی و ترکیب لاستیکی بهبود یافته است. برای چسبندگی مطمئن روی سطح یخ، ترکیب لاستیکی از ذرات پوسته گردو (فناوری Toyo Microbit) به عنوان میکروستاد استفاده می کند و ریز منافذ کربن نقش یک جاذب را ایفا می کند و لایه آب تشکیل شده را در لکه تماس لاستیک با سطح یخ جذب می کند. بلوک‌های آج ترکیبی شکل تایر را ثابت نگه می‌دارد که تأثیر مثبتی بر هندلینگ پیچ‌ها و عملکرد ترمز دارد. لایه های سه بعدی جدید (فناوری 3 بعدی چند موجی) نه تنها آب تشکیل شده بین لاستیک و سطح جاده را جذب می کنند، بلکه با لبه های خود به سطح جاده یخی می چسبند. در بازار روسیه، تایر در 32 اندازه استاندارد با قطر فرود از 13 تا 18 اینچ ارائه می شود.

TOYO OBSERVE G3-ICE

لاستیک میخ دار برای خودروهای سواری، SUV و SUV. توزیع بهبود یافته ناودانی ها (20 خط در کل عرض آج تشکیل می دهند) در ترکیب با فناوری اصلی Toyo Microbit (ریزذرات پوسته گردو به عنوان میکرو ناودانی طبیعی در ترکیب لاستیکی آج استفاده می شود) چسبندگی و عملکرد ترمز بالایی را روی یخ و برف و همچنین سطح سر و صدا را کاهش می دهد. لاستیک حتی در یخبندان های شدید الاستیک باقی می ماند، در حالی که خواص نگهداری گل میخ خراب نمی شود. این لاستیک علاوه بر کارایی بالا، راحتی بالایی را نیز فراهم می کند. این تایر در 122 سایز با قطر فرود از 13 تا 22 اینچ عرضه می شود.

TOYO OBSERVE GSI-5

لاستیک بدون میخ که ترکیبی از قابلیت های تایرهای میخ دار با راحتی لاستیک های اصطکاکی است. ترکیب اصلی ترکیب لاستیکی شامل میکروذرات پوسته گردو است که سطح چسبندگی برف و یخ را افزایش می‌دهد و یک جاذب رطوبت بر اساس پودری که از زغال چوب بامبو به دست می‌آید که رطوبت را در لکه تماسی ایجاد شده در حین حرکت جذب می‌کند. این تایر برای کار در هر شرایط زمستانی طراحی شده است و با مقاومت در برابر سایش بالا مشخص می شود. مدل Toyo Observe GSi-5 در 123 سایز با قطر فرود از 13 تا 22 اینچ ارائه شده است.

TOYO H09

لاستیک بدون میخ مخصوص ون و مینی بوس. شیارهای پهن طولی و عرضی آج کشش بالایی را در جاده های برفی، مرطوب و یخ زده ایجاد می کند. ترکیب لاستیکی بهبود یافته انعطاف پذیری آج را در دماهای پایین فراهم می کند، در حالی که تایر عمر مفید بیشتری دارد. این تایر در 24 سایز استاندارد با قطر فرود از 14 تا 17 اینچ ارائه شده است.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

طیف وسیعی از لاستیک ها به طور مشترک توسط متخصصان ایتالیایی، آلمانی و روسی توسعه داده شده است و در درجه اول برای جاده های روسیه در نظر گرفته شده است. به لطف استفاده از فناوری سفتی متغیر دیواره جانبی، تایر با سطح جاده سازگار می شود. این نه تنها تأثیر مثبتی روی هندلینگ دارد، بلکه به شما امکان می دهد هنگام رانندگی از میان دست اندازهاهای جاده، ضربات را کاهش دهید. برای بهبود چسبندگی در جاده های یخی و خیس، لایه آج دارای چینش مکرر شیارها است و افزایش کشش بلوک های آج باعث بهبود چسبندگی در جهت طولی می شود. الگوی آج نامتقارن اصلی با یک دنده مرکزی سفت و سخت و ردیف های طولی تقویت شده از بلوک ها به شما امکان می دهد سرعت و کنترل را هنگام انجام مانور حفظ کنید. بهبود باز بودن در برف عمیق توسط فرورفتگی های ویژه در چکرز نواحی شانه ایجاد می شود. مقاومت slashplaning تقاطع شیارهای طولی و عرضی را فراهم می کند - راه حلی که به دلیل آن لجن برف به طور موثر از قسمت تماس لاستیک با جاده حذف می شود. در این فصل تایر در 15 سایز با قطر فرود از 16 تا 18 اینچ ارائه می شود.

WINGUARD WINSPIKE WH62

الگوی آج لاستیک با در نظر گرفتن نتایج کار مدل‌سازی در جاده‌های زمستانی و تجزیه و تحلیل چگالی لاستیک‌ها ایجاد شد که به سطح بالایی از دست‌کاری روی برف و یخ دست می‌یابد. شکل مستطیل شکل پروفیل، بر خلاف شکل گرد سنتی، کنترل بهتر و پایداری روی برف را فراهم می کند. برای افزایش استحکام بلوک ها از تیغه های دو شکل مختلف استفاده می شود. بهبود چسبندگی برف و یخ، کاهش سطح سر و صدا به لطف آرایش 20 ردیفی طولی گل میخ ها. محدوده لاستیک ها شامل قطر فرود از 13 تا 17 اینچ است.

WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

الگوی آج V شکل، تخلیه موثر آب از لکه تماسی و خود تمیز کردن لجن را فراهم می کند. بهبود چسبندگی روی یخ به دلیل حداکثر تعداد مجاز گل میخ در هر متر مربع است که در یک توالی خاص در امتداد کل صفحه طولی وصله تماس از جمله روی بلوک های مرکزی آج قرار دارد. تایر دارای ساختار لاشه تقویت شده است. سیستم کانتور لاشه بهینه شده جدید با کاهش انحراف لاستیک در سرعت های بالا استحکام بیشتری را ارائه می دهد. ساخت دیواره جانبی قوی تر از طریق استفاده از تسمه های فولادی با استحکام بالا حاصل می شود که توزیع تنش های نوظهور را بهینه می کند. قطر تایر فرود از 16 تا 18 اینچ، عرض پروفیل تا 265 میلی متر.

WINGUARD ICE SUV

روغن بازیافتی سازگار با محیط زیست با افزودن روغن نخل به کار رفته در ترکیب لاستیکی آج، خواص سازگاری پلیمر و دی اکسید سیلیکون را بهبود می بخشد. در نتیجه، مقاومت غلتشی کاهش می یابد و عملکرد روی برف و یخ در دماهای پایین بهبود می یابد. الگوی آج V شکل با 4 شیار و 2 شیار نیمه، درجه بالایی از خود تمیز شوندگی را از لجن و حذف آب از لکه تماسی فراهم می کند. نوارهای V شکل استحکام بلوک های شانه را افزایش داده و دوام را بهبود می بخشد. قطر تایر فرود از 16 تا 18 اینچ، عرض پروفیل تا 285 میلی متر.

WINGUARD SNOW'G WH2

برای افزایش استحکام بلوک های آج جانبی، در طراحی لاستیک از خطوط سه بعدی استفاده شده است که به هندلینگ و ترمز دقیق تر کمک می کند. برای بهبود چسبندگی آج در جاده های خیس و برفی، از یک نانو پراکندگی پلیمرهای عامل دار و سیلیس در ترکیب لاستیکی استفاده شد. در مقایسه با مدل قبلی، تعداد بلوک ها 20 درصد افزایش یافته است تا چسبندگی برف را بهبود بخشد. شیارهای V شکل که بر روی ناحیه شانه امتداد می‌یابند به حذف موثر آب از قسمت تماسی کمک می‌کنند و اثر آب‌پلانینگ را کاهش می‌دهند. قطر تایر فرود - از 13 تا 17 اینچ.

رانگلر دوراترک

این تایر Goodyear که برای شاسی بلندها و پیکاپ های بزرگ طراحی شده است در بیش از 30 سایز موجود است. میله های میکرو در شیارهای آج، کشش اضافی را در گل عمیق ایجاد می کنند و همچنین کشش را در برف عمیق افزایش می دهند. پتانسیل لاستیک هنگام رانندگی خارج از جاده با شکل خاص بلوک های آج منطقه مرکزی و آرایش پلکانی بلوک های ناحیه شانه افزایش می یابد. ترکیب ویژه ترکیب لاستیکی آج، بلوک ها را در برابر پارگی و تخریب مقاوم تر می کند. ناحیه شانه خود تمیز شونده کمک می کند تا به طور موثر آب، خاک و سنگ ریزه را از لکه تماس لاستیک با جاده حذف کنید. هر لاستیک دارای یک محافظ رینگ است که نه تنها از آسیب دیدن رینگ جلوگیری می کند، بلکه از قرار گرفتن خاک یا سایر پوشش ها بین لاستیک و رینگ هنگام رانندگی با فشار کم نیز جلوگیری می کند. ضایعات زیگزاگ در لایه آج باعث بهبود هندلینگ روی سطوح خیس و افزایش کشش در جاده های برفی و یخ زده می شود. اندازه های استاندارد با شاخص LT دارای سوراخ هایی برای گل میخ هستند. تست موفقیت آمیز لاستیک در شرایط زمستانی با نشان دانه برف (3PSF) تایید می شود.

یوکوهاما ICEGUARD IG55

یک لاستیک میخ دار با الگوی آج اصلی که شامل یک دنده مرکزی، شیارهای سه بعدی و ریز شیارهای مورب برای بهینه سازی لکه تماس و کشش است. طراحی بلوک شانه ای نیز کشش را بهبود می بخشد، در حالی که شیارهای مایل گسترده، تخلیه آب و لجن را بهبود می بخشد. گل میخ طراحی شده به صورت سه بعدی دارای شکل فلنج و هسته است که جلوه لبه را افزایش می دهد، که کشش روی یخ را بهبود می بخشد و به نگه داشتن گل میخ ها در لاستیک کمک می کند. توزیع بهینه گل میخ نه تنها باعث افزایش کشش روی یخ می شود، بلکه سطح نویز را نیز کاهش می دهد. توجه خاصی به ترکیب ترکیب لاستیکی شد. ترکیب جاذب آب مورد استفاده برای مدل های اصطکاکی ice GUARD به طور موثر لایه آب را جذب می کند، در حالی که پلیمر الاستیک و چگالی بالای ریز ذرات امکان بهینه سازی سختی آج و تثبیت رفتار تایر در جاده های خشک را فراهم می کند. ترکیب لاستیک همچنین حاوی سیلیس و روغن پرتقال است. این تایر در 29 سایز استاندارد با قطر فرود از 16 تا 18 اینچ ارائه شده است.

یوکوهاما ICEGUARD G075

این اولین تایر SUV بدون میخ این برند است. توجه ویژه در توسعه ترکیب لاستیکی به توانایی ترکیب برای جذب فیلم آب تشکیل شده هنگام رانندگی روی یخ معطوف شد. علاوه بر این، ترکیب لاستیکی ice GUARD Studless G075 دارای خواص نرم تری در دماهای پایین است که باعث بهبود کشش می شود. الگوی آج جدید بر روی اثر لبه بالا بر روی سطوح یخی متمرکز شده است. در مقایسه با G073، فواصل ترمز روی یخ 23 درصد، مقاومت غلتشی تا 5 درصد و سطح سر و صدا بیش از 2 دسی بل کاهش می یابد. این تایر در 18 سایز با قطر سوراخ از 16 تا 18 اینچ موجود است.

YOKOHAMA BLUEEART V905

تایر زمستانی بدون گل میخ با فناوری BlueEart سازگار با محیط زیست. تمرکز توسعه دهندگان آن سطح چسبندگی بر برف و سطوح مرطوب و همچنین مقاومت در برابر غلتش بود. طراحی لاستیک از یک لایه زیر آج ویژه استفاده می کند که استحکام ساختار لاستیک را افزایش می دهد و بر این اساس، تولید گرما را در حین حرکت کاهش می دهد - راه حلی که به بهره وری سوخت کمک می کند. این تایر در 119 سایز استاندارد با قطر فرود از 15 تا 22 اینچ ارائه شده است.

تاریخ شروع آزمون: 25 ژانویه 2017
تاریخ پایان آزمون: 28 ژانویه 2017
کیفیت جاده: عالی
خودرو: تویوتا GT86

تست درایو لاستیک های زمستانی 225/40 R18V بدون ناودانی

مجله آلمانی Sport Auto نتایج آزمایش مقایسه ای ده تایر زمستانی در سایز 225/40 R18V را ارائه کرد.

همه لاستیک ها در جاده های برفی، خیس و خشک و همچنین برای مقاومت در برابر غلتش و سطح سر و صدا تست شدند. کارشناسان مجله سعی کردند گزینه ای بیابند که حداکثر عملکرد و حداقل سازش را برای کسانی که رانندگی اسپرت را حتی در جاده های زمستانی ترجیح می دهند، ارائه دهد.

خودروی آزمایشی تویوتا GT86 دیفرانسیل عقب بود.

سامانه ی درجه بندی

در هر رشته، حداکثر تعداد امتیاز 10 است. آزمون سازگاری با محیط زیست با 10٪ قابل توجه است، آزمایش بر روی هر دو نوع پوشش سطح و برف - 30٪.

نتایج

در جایگاه آخر تایرهای تویو قرار دارند. با نمره کل 6.9. لاستیک ها در روسازی خشک عملکرد خوبی داشتند. از نظر سطح صدا، لاستیک در چهار رده آخر قرار دارد. تویو در تست ترمز و هندلینگ خیس مقام سوم را کسب کرد. لاستیک ها در تست برف شکست خوردند. استثناء کشش و مقام دوم بود.

این موقعیت را با امتیاز 6.9 تایر Nankang به اشتراک گذاشت. آنها همچنین در تست برف شکست خوردند. اما در تست کشش لاستیک ها مقام اول را به خود اختصاص دادند. در تست های مرطوب، لاستیک ها در سه رتبه اول قرار دارند. استثناء هیدروپلنینگ است. در آنجا آنها رتبه های 3 و 4 را می گیرند.

رتبه هشتم - کوپر با امتیاز 7.4. پوشش برف بهتر از موارد قبلی به آنها داده شد، اما نتیجه چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. پوشش خشک کمی بهتر بود. نقاط قوت - راحتی و ایمنی در سطوح مرطوب.

تایرهای نوکیان با 7.6 امتیاز در جایگاه هفتم قرار گرفتند. لاستیک ها روی سطوح برفی و مرطوب عملکرد ضعیفی دارند. در مورد اول، استثناء ترمز بود، در مورد دوم - پایداری جانبی. اقتصاد و پوشش خشک 9 امتیاز کامل کسب کردند.

مقام ششم - پیرلی (7.7). این لاستیک ها ممکن است توصیه شوند، اما با محدودیت. آنها روی سطوح مرطوب خوب هستند. پوشش خشک و برفی چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

تایر یوکوهاما با امتیاز نهایی 7.8 در رده پنجم قرار دارد. لاستیک ها روی برف و سطوح خیس عملکرد خوبی داشتند. از کاستی ها، سر و صدا در سرعت های 40 کیلومتر در ساعت تا 80 کیلومتر در ساعت وجود دارد. یکی دیگر از معایب واکنش کند به حرکت فرمان در جاده خشک است.

تایر هانکوک با امتیاز 7.9 در جایگاه چهارم قرار گرفت. آنها را می توان توصیه کرد، اما با محدودیت. آنها در برف خوب عمل می کنند. آنها با دست زدن در جاده های خیس و عملکرد ترمز بر روی سطوح خشک و مرطوب از بین می روند.

میشلن سه رتبه اول را باز می کند (8.5). کارشناسان آن را به عنوان "توصیه" علامت گذاری کردند. از معایب - فاصله توقف در یک جاده خشک و مقاومت در برابر اثر آبیاری. پوشش مرطوب و برف به عنوان "خوب" داده شد.

سکوی برنده و امتیاز کلی 9.0 بین کانتیننتال و گودیر مشترک است. اولی ها ساکت بودند. لاستیک ها دارای راندمان سوخت بالایی هستند. دوم تعادل خصوصیات است.

نتایج

لاستیک Continental ContiWinterContact TS 850 P 225/40R18 92V
چسبندگی قوی در جاده های خیس

مقاومت غلتشی کم و سطح سر و صدا،

عملکرد بالا در برف

در روسازی خشک می توانید ایراداتی را در مقاومت هیدروپلنینگ و دقت ترمزگیری پیدا کنید.
خرید 1
لاستیک Goodyear Ultra Grip Performance 225/40R18 XL 92V
چسبندگی عالی روی روسازی خیس

واکنش فرمان دقیق و سریع روی سطوح برف و خیس جاده،

تعادل خوب در جاده خشک

تمایل ضعیف به لغزش چرخ های عقب.
خرید 2
لاستیک میشلن پایلوت آلپین 4 225/40R18 92 ولت
دقت رانندگی و هندلینگ فوق العاده در روسازی خیس،

ترمز مطمئن و دقیق در برف

برخی از مشکلات مربوط به مقاومت در برابر هیدروپلنینگ،

مسافت ترمز در جاده های خشک بیشتر از راهبران تست است.
خرید 3
لاستیک Hankook Winter I*cept evo2 W320 (a) 225/40R18 92V
چسبندگی قدرتمند و ترمز ایمن در برف،

هندلینگ خوب در گوشه های خشک

رسیدگی به مشکلات در جاده های مرطوب
خرید 4
لاستیک Yokohama W.drive V905 225/40R18 92W
فاصله کوتاه ترمز در برف

پاسخ دقیق فرمان در روسازی مرطوب،

هندلینگ آهسته در جاده خشک

افزایش سطح سر و صدا در سرعت های 80 تا 40 کیلومتر در ساعت.
خرید 5
لاستیک Pirelli Sottozero III 225/40R18 XL 92V
لاستیک تمیز و دقیق در شرایط جاده زمستانی،

پایداری خوب و دینامیک رانندگی در روسازی مرطوب،

برخی از مسائل مربوط به حمل و نقل خشک

لاستیک پر سر و صدا
خرید 6
لاستیک Nokian WR A4 225/40R18 94V
هندلینگ اسپرت و دقیق در جاده های خشک،

فاصله کوتاه ترمز در برف

سطح سر و صدای کم،

بیش فرمانی محسوس در جاده های خیس،

مقاومت ناکافی در برابر هیدروپلنینگ
خرید 7
تایر Cooper Weather-Master SA2+ 225/40R18 92V
فاصله ایمن توقف در جاده های خیس

دقت و سرعت کنترل در روسازی مرطوب،

حرکت راحت،

دقت فرمان ضعیف در روسازی خشک،

خوب، ما مجبور شدیم دو بار به سوئد بیایم. اولین باری که یک هفته نشستیم، کل برنامه آزمایشی را روی برف و یخ اسکیت کردیم. و سپس، در ماه آوریل، در جاده‌هایی که به تازگی از یخ پاک شده بودند، فاصله ترمز را در پیاده‌روی مرطوب و خشک اندازه‌گیری کردند - و راحتی صوتی و نرمی سواری را ارزیابی کردند. خوب، پس با استفاده از سیستم سنتی تبدیل نتایج به نقاط، نتایج را خلاصه کردند.

شگفتی اصلی در جدول رده بندی، پیروزی لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 9 نیست، بلکه نتایج بسیار بالای تایرهای Hankook Winter i*Pike RS2: طبق نتایج آزمایشات روی سطوح زمستانی، آنها بهترین هستند! برای اینکه دچار مشکل نشویم، تصمیم گرفتیم برای آنها تستی ترتیب دهیم. ما تا آگوست منتظر ماندیم، مجموعه ای از لاستیک ها را در مسکو، در هواپیما خریدیم - و به آلمان. و در آنجا، در زمین تمرین Contidrom، یک مسیر یخ بسته وجود دارد که در آن لاستیک های زمستانی در تمام طول سال آزمایش می شوند. مجموعه ای از اندازه گیری ها با برندگان آزمون، لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 9 (ما آنها را نیز خریدیم و در ماه اوت در مسکو اجرا کردیم تا لاستیک ها "با همان داستان" باشند)، و ... اگر در زمستان ناودانی هانکوک ارائه می کرد. کره ای ها بهتر از نوکیا سرعت یخ را کاهش دادند، علاوه بر این، تا پنج درصد، وضعیت تایرهای تجاری دقیقاً برعکس تغییر کرده است: نوکیا تا هشت درصد در ترمزگیری بهتر است! علیرغم این واقعیت که پس از دویدن، میانگین برآمدگی گل میخ ها برای لاستیک های Nokian و Hankook تقریباً یکسان است - 1.4 میلی متر.

البته می توان در مورد کیفیت متفاوت یخ صحبت کرد یا اینکه فقط توانستیم یک Hankook Winter i*Pike RS2 با شاخص بار متفاوت (91 به جای 94) بخریم. اما نه یکی و نه دیگری نتوانستند خواص ترمز روی یخ را به طور اساسی تغییر دهند. به همین دلیل است که ما یک علامت قرمز روی تایرهای Hankook Winter i * Pike RS2 گذاشتیم: لاستیک‌های تجاری به خوبی آن‌هایی نیستند که رتبه سوم افتخاری را در رتبه‌بندی ما کسب کردند. به هر حال، هیچ سوالی برای Nokian وجود ندارد: مجموعه‌ای از لاستیک‌های Hakkapeliitta 9 که در کارخانه روسیه تولید می‌شوند، همان ویژگی‌هایی را روی یخ نشان می‌دهند که لاستیک‌های ساخت فنلاند که در ماه مارس آزمایش کردیم.

و ما به طور کلی تایرهای روسی Cordiant Snow Cross 2 را از رتبه بندی حذف کردیم: لاستیک های پیش تولید از کیفیت بسیار پایینی برخوردار بودند. هنگام ترمزگیری روی یخ - بدترین نتیجه! اما مدل نسل فعلی Snow Cross در آزمایشات گذشته ما کاملاً مناسب به نظر می رسید. تولید کنندگان تایر از Cordiant، در حالی که آزمایش های خود را به صورت موازی با ما انجام می دهند، مشکلات روی یخ را نیز برطرف کردند - و برای اینکه شهرت خود را از دست ندهند، راه اندازی تولید انبوه مدل لاستیک Snow Cross 2 را حداقل برای یک مدت به تعویق انداختند. سال طبق اطلاعات اولیه، تامین کنندگان مواد اولیه کارخانه تایر Omsk، جایی که لاستیک های سری Snow Cross تولید می شود، مقصر هستند. آنها تصمیم گرفتند تنها چهار اندازه 14 اینچی را برای فروش عرضه کنند - به نظر می رسد مشکلی با آنها وجود ندارد.

رتبه لاستیک زمستانی 2018-2019

بنابراین، در کلاس لاستیک های میخی، لاستیک فنلاندی Nokian Hakkapeliitta 9 یک بار دیگر برنده می شود. لاستیک های خنک، اما گران قیمت - و در درجه اول برای استفاده در حومه شهر طراحی شده اند. از این گذشته، Continental IceContact 2 و Gislaved Nord*Frost 200 که با حداقل فاصله در جایگاه های دوم و چهارم قرار گرفتند، روی آسفالت بهتر رفتار می کنند.

خوب، در بین لاستیک‌های بدون میخ، مدل جدید Continental VikingContact 7 در صدر رده‌بندی قرار دارد، اما تایرهای Goodyear UltraGrip Ice 2، Pirelli Ice Zero FR و Nokian Hakkapeliitta R3 کمی عقب‌تر هستند. و دوباره، هنگام انتخاب لاستیک، زیستگاه خود را در نظر بگیرید. اگر هرگز خیابان های شهرهای بزرگ را ترک نمی کنید، به نشانگرهای آسفالت بیشتر توجه کنید. و اگر عمدتاً مجبور به رانندگی در مناطق برفی و یخی هستید - برای خواص کاملاً زمستانی.

Toyo Obsreve GSi-5

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(123 سایز از 175/70 R13 تا 275/40 R22)
شاخص سرعت	Q (160 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10
	54
کشور سازنده	ژاپن

اگر به بیانیه های مطبوعاتی اعتقاد دارید، لاستیک این لاستیک ها با ذرات پوسته گردو مخلوط شده و به شکل دوده از بامبو سوخته جاذب است... اما روی یخ، چسبندگی متوسط است: در گوشه ها، لغزش کشیده و ضعیف است. کنترل می شود. در برف، لاستیک‌های تویو سرعت را کاهش می‌دهند و به خوبی با لغزش حرکت می‌کنند، اما سر خوردن روی آن‌ها دشوار است. در پیاده رو مرطوب - ترمز فاجعه بار. و سطح راحتی پایین است. ما توصیه نمی کنیم.

Hankook Winter i*cept iZ2

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(50 سایز از 175/70 R13 تا 255/40 R19)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,2
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	56
کشور سازنده	کره جنوبی

تایرهای زمستانی i*cept iZ2 جدید هانکوک هستند، اما بر خلاف لاستیک‌های میخ‌دار Winter i*Pike RS2، عملکرد متوسطی داشتند. هم روی یخ و هم روی برف فشرده، ویژگی های چسبندگی طولی کافی وجود ندارد - حداقل به لطف این که دسته در گوشه ها بهتر است. روی آسفالت، لاستیک ها نسبتاً راحت هستند، اما دوباره لغزنده هستند. با توجه به موفقیت جدیدترین لاستیک های تابستانی Hankook، می توان انتظار بیشتری از این مدل داشت!

Bridgestone Blizzak VRX

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(57 سایز از 175/70 R13 تا 255/45 R19)
شاخص سرعت	S (180 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	91 (615 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,2
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	53
کشور سازنده	ژاپن

لاستیک های اصطکاکی بریجستون در پس زمینه مدل های اروپایی متوسط هستند. در تئوری، لاستیک آج ریز متخلخل باید رطوبت را از سطح یخ حذف کند و در نتیجه ضریب چسبندگی را افزایش دهد. با این حال، در عمل، چنگ زدن بر روی یخ به وضوح کافی نیست. در برف نورد شده وضعیت بهتر است. اما اگر برف را با لغزش رها کنید، بلیزک VRX کمک کننده ضعیفی است. اما در آسفالت، این لاستیک ها کاملاً کار می کنند: در سطح خشک، فاصله ترمز حداقل است! بنابراین، ما آنها را برای شهرهای بزرگ توصیه می کنیم، البته با کمی رزرو.

یوکوهاما iceGuard iG60

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(113 سایز از 135/80 R13 تا 245/40 R20)
شاخص سرعت	Q (160 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	91 (615 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	54
کشور سازنده	ژاپن

کلاچ های اصطکاکی iceGuard iG60 مدل جدیدی هستند. آج نامتقارن، سنتی برای لاستیک های ژاپنی، سطح متوسطی از چسبندگی روی یخ را نشان می دهد، اما در عین حال تعادل خوبی در پیچ ها ایجاد می کند: هیچ تمایل آشکاری به دریفت یا لغزش وجود ندارد. روی برف از کشش لاستیک ها راضی بودیم. اما چسبندگی روی آسفالت کافی نیست - به خصوص در حالت مرطوب. بنابراین تایرهای Yokohama iceGuard iG60 برای مناطق بیرونی مناسب تر از شهرهای بزرگ هستند. و قیمت ها بازدارنده نیست.

Nokian Nordman RS2

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(26 سایز از 155/70 R13 تا 225/55 R17)
شاخص سرعت	R (170 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	8,7
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	55
کشور سازنده	روسیه

مواد کمی ساده تر از مواد نوکیا هستند، الگوی آج از مدل قبلی Hakkapeliitta R به عاریت گرفته شده است. اما در رتبه بندی نهایی، Nordman RS2 فقط کمی از مدل Hakkapeliitta R3 عقب تر بود. هم روی یخ و هم روی برف - واکنش های واضح، لغزش های پیش بینی شده. در پیاده رو، چسبندگی اندکی بدتر از نوکیا است و برجستگی ها واضح تر احساس می شوند. ولی قیمتش یک و نیم برابر کمتره!

Nokian Hakkapeliitta R3

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(68 سایز از 175/65 R14 تا 245/35 R21)
شاخص سرعت	R (170 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	8,3
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	54
کشور سازنده	فنلاند

لاستیک های Nokian Hakkapeliitta R3 هوشمندانه روی یخ کار می کنند - هنگام کاهش سرعت، حتی می توانید صدای خش خش لبه های لاستیکی چسبیده به میکرو زبری پوشش را بشنوید. در شتاب و ترمز - بهترین نتایج در میان کلاچ های اصطکاکی! اما در برف نورد شده، شاخص ها متوسط تر هستند. و در آسفالت، لاستیک های نوکیا هم از نظر چسبندگی و هم از نظر راحتی از پیشروها پایین تر هستند. بنابراین توصیه برای مدل‌های Nokian سنتی است: آنها عمدتاً برای استفاده در حومه شهر طراحی شده‌اند.

Prelli Ice Zero FR

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(30 سایز از 175/65 R14 تا 245/50 R19)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	8,8
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	48
کشور سازنده	روسیه

خوشحال کننده است که کارخانه های روسی پیرلی در مواد خام صرفه جویی نمی کنند: Ice Zero FR، تولید شده در Voronezh، رقابت شایسته ای را برای رهبران کلاس ایجاد کرد. هم روی یخ و هم روی برف - کشش خوب است، اما، متأسفانه، خرابی های شدید در سر خوردن در گوشه ها. شخصیت ورزشی! و در پیاده‌رو، همه چیز شایسته است: لاستیک‌های پیرلی عنوان بی‌صداترین را در آزمایش ما با تایرهای اصطکاکی Continental به اشتراک می‌گذارند.

Goodyear UltraGrip Ice 2

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(29 سایز از 185/60 R15 تا 245/45 R19)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	8,7
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	55
کشور سازنده	لهستان

سه سال پیش، ما این تایرها را به عنوان بهترین تایرهای اصطکاکی شناختیم (AR #18، 2015). و اکنون آنها روی یخ عالی هستند: در یک مسیر پر پیچ و خم آنها فقط به چهار مدل گل میخ شکست خوردند! روی برف، آج جهت دار در جهت طولی عملکرد خوبی دارد، اما در گوشه ها کمی بدتر عمل می کند. اما گودیر در آسفالت عالی است! اما به طور کلی - یکی دیگر از گزینه های ارزشمند برای لاستیک های زمستانی، مناسب هم در شهر و هم فراتر از آن.

Continental VicingContact 7

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(109 سایز از 155/65 R14 تا 295/40 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,6
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	50
کشور سازنده	آلمان

الگوی آج جهت دار در یک لوزی منظم زیبا به نظر می رسد و کاملاً کار می کند. بله، نتایج یخ کمی بدتر از نتایج رقبای اصلی است. اما چه تعادل شیکی بین عملکرد روی یخ، برف و آسفالت! حتی یک سوراخ در نتایج وجود ندارد. بنابراین، این لاستیک ها برای عملیات زمستانی شهری ایده آل هستند. ما آنها را به ویژه به خبره‌های راحتی توصیه می‌کنیم: نرم‌ترین و بی‌صداترین لاستیک‌ها در تست ما.

GT Radial Ice Pro 3

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(17 سایز از 175/70 R14 تا 225/55 R17)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,5
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	63
تعداد سنبله ها	128
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	1,12/1,27
کشور سازنده	چین

گیتی تایر، که دفتر مرکزی آن در سنگاپور قرار دارد، یکی از ده ها تولید کننده برتر تایر در جهان است. کارخانه‌های اصلی این شرکت در چین واقع شده‌اند، اما لاستیک‌هایی با برندهای Giti و GT Radial نیز در آلمان و ایالات متحده توسعه می‌یابند. با این حال، تایرهای میخدار IcePro 3 آخرین قرن صنعت تایر هستند. آج گویی از لاستیک های تابستانی جوش داده شده است: به هیچ وجه به یخ و برف نمی چسبد. و رانندگی در مسیر هندلینگ ترسناک است: از دست دادن رهبران آزمایش از یک کیلومتر به 24 ثانیه رسید!

فایرستون یخ کروزر 7

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(19 سایز از 175/70 R13 تا 235/65 R17)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	91 (615 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,2
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	60
تعداد سنبله ها	115
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	0,83/1,02
کشور سازنده	روسیه

تایرهای Firestone Ice Cruiser 7 کپی لاستیک‌های Bridgestone Ice Cruiser 7000 هستند که در سال 2010 در اولیانوفسک ساخته شده‌اند. واضح است که آنها ستاره های کافی از آسمان زمستانی ندارند: گرفتن ضعیف روی سطوح لغزنده نیاز به رانندگی بسیار دقیق دارد - به ویژه در پیچ ها. در بسیاری از لاستیک های بدون گل میخ، شما احساس اعتماد به نفس بیشتری می کنید!

روی آسفالت وضعیت تا حدودی بهتر است. اما به طور کلی، ما توصیه نمی کنیم.

یخ فریزر Toyo Observe

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(16 سایز از 175/70 R14 تا 265/55 R19)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	91 (615 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	56
تعداد سنبله ها	115
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	1,09/1,19
کشور سازنده	مالزی

به نظر می رسد که لاستیک های جدید تویو دارای الگوی آج مدرن و گل میخ هایی با هسته شکل دار است و لاستیک حاوی پوسته های خرد شده گردو است. اما چیزی که آجیل کمک نمی کند: گرفتن یخ متوسط است، چرخاندن ماشین آسان نیست. در برف هم وضعیت تقریباً به همین منوال است.

اما می‌توانید روی این لاستیک‌ها روی آسفالت سوار شوید: چسبندگی خوب است و صدای کمتری نسبت به سایر میخ‌ها دارد.

Bridgestone Blizzak Spike-02

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(43 سایز از 175/70 R13 تا 245/50 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	91 (615 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,2
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	61
تعداد سنبله ها	115
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	1,25/1,62
کشور سازنده	ژاپن

یکی از ویژگی‌های لاستیک‌های Bridgestone Blizzak Spike-02 افزایش قابل‌توجه افست اسپایک در هنگام اجرا و آزمایش است. در پایان آزمایش ها، برخی از آج 1.8 میلی متر بالا رفتند! اما آنها محکم نگه داشتند - حتی پس از یک سری ترمز "روی زمین" روی روسازی خشک، حتی یک سوراخ خالی نداشت. مزیت اصلی رانندگی، خاصیت ترمز شیک روی یخ است. با این حال، هیچ دستاوردی در بقیه رشته های زمستانی وجود ندارد و در پیست های هندلینگ مبارزه دائمی با دریفت های محور جلو وجود دارد. و در آسفالت، ویژگی های چسبندگی و شاخص های راحتی، متأسفانه، چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

یوکوهاما iceGuard iG65

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(29 سایز از 205/55 R16 تا 285/60 R18)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	53
تعداد سنبله ها	172
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	0,68/0,94
کشور سازنده	روسیه

لاستیک‌های جدید یوکوهاما iceGuard iG65 توسط سازندگان لاستیک ژاپنی با همکاری متخصصان سایت تست Arctic Falls ساخته شده‌اند. پیشرفت وجود دارد، اما بیرون زدگی سنبله ها کافی نیست و ویژگی ها تعادل ضعیفی دارند. به عنوان مثال، گلف روی این لاستیک ها روی یخ به خوبی شتاب می گیرد، اما سرعتش بسیار متوسط است. و در گوشه ها مانند یک ماشین دیفرانسیل عقب می چرخد - همیشه در یک لغزش!

اما روی آسفالت این لاستیک ها یکی از بهترین ها هستند! از جمله راحتی آکوستیک. در شهر بهترین چیز این است که ماشین شما دارای سیستم تثبیت کننده باشد.

Pirelli Ice Zero

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(45 سایز از 175/65 R14 تا 275/35 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,1
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	56
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	0,83/1,09
کشور سازنده	روسیه

لاستیک های Pirelli Ice Zero ساخت روسیه در این فصل مانند یک سال قبل (شماره 17 AR 2017) با اطمینان عمل نکردند. دلیل این امر ممکن است ناودانی نه چندان باکیفیت باشد: بسیاری از میخ‌ها قبل از دویدن کمتر از یک میلی‌متر از بالای آج بیرون زده بودند. و پس از شکست، این لاستیک ها فاقد تهاجمی روی یخ بودند - به خصوص در پیچ ها.

در برف وضعیت بهتر است. اما روی آسفالت، مشکل اصلی لاستیک‌های Pirelli Ice Zero صدای غرش با فرکانس پایین در محدوده سرعت 60-100 کیلومتر در ساعت است.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(37 سایز از 175/65 R15 تا 245/45 R19)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	55
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	1,11/1,34
کشور سازنده	لهستان

یک بار دیگر نمی‌توانستیم منتظر تغییر نسل تایرهای Goodyear UltraGrip Ice Arctic که در سال 2012 معرفی شدند، بمانیم. در عوض، تایرهای ارزان قیمت Goodyear UltraGrip 600 به بازار معرفی می شوند که برای ایفای نقش یک مدل «نقشه دوم» طراحی شده اند. و گل سرسبد قدیمی خط زمستانی Goodyear همچنان ما را با عملکرد تراکتور خود در خاک بکر، کشش عالی روی برف های فشرده خوشحال می کند. اما عملکرد هندلینگ - به ویژه روی یخ - هنوز نسبتاً ضعیف است و صدای غرش مشخصه آج هنگام رانندگی روی آسفالت زندگی را مسموم می کند.

Nokian Nordman 7

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(34 سایز از 155/80 R13 تا 235/55 R17)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	9,6
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	58
تعداد سنبله ها	128
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	1,04/1,2
کشور سازنده	روسیه

لاستیک های Nordman 7 "عمر دوم" لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 7 هستند. این لاستیک ها با تجهیزات مشابه با لاستیک های Nokian تولید می شوند اما از مواد اولیه ارزان تر. روی یخ، تایرهای Nordman 7 که دارای سنبله‌های کمتری هستند، نسبت به لیدرهای تست پایین‌تر هستند، اما روی برف کاملاً رفتار می‌کنند - آنها حتی روی پودر شل بهتر از Hakkapeliitta 9 پارو می‌زنند. اما روی آسفالت عملکرد متوسطی دارند.

یک گزینه خوب برای لاستیک های میخ دار مقرون به صرفه برای استفاده در حومه شهر. ضمناً لاستیک‌های نوردمن شامل گارانتی می‌شوند: در صورت آسیب غیر عمدی، فروشنده همان لاستیک را به نصف قیمت ارائه می‌دهد.

Gislaved Nord*Frost 200

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(75 سایز از 155/70 R13 تا 275/40 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,6
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	54
تعداد سنبله ها	130
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	0,8/1,1
کشور سازنده	آلمان

لاستیک‌های Gislaved Nord*Frost 200 با کپی‌برداری از آج‌های نسل اول تایرهای ContiIceContact، بهترین گل میخ‌های شهری هستند: آنها در کلاس دندانه‌دار به اندازه کافی بی‌صدا هستند و تعادل خوبی بین یخ و کشش آسفالت دارند. در عین حال روی برف لاستیک های Gislaved یکی از بهترین ها هستند. نسخه معقول (بخوانید - ارزان قیمت) لاستیک های زمستانی نه تنها برای عملکرد شهری، بلکه برای کار در حومه شهر.

Hankook Winter i*Pike RS2

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(28 سایز از 175/70 R13 تا 255/40 R19)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	8,9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	54
تعداد سنبله ها	189
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	1,2/1,4
کشور سازنده	کره جنوبی

نمونه‌های پیش‌سری لاستیک‌های جدید Hankook RS2 که حتی قبل از شروع فروش رسمی آن‌ها را آزمایش کردیم، از نظر برف و یخ از Continental و Nokian پشت سر گذاشتند - با قیمتی یک و نیم برابر کمتر! متأسفانه، آزمایش های اضافی تایرهای تجاری Hankook Winter i*Pike RS2 افسانه خواص جادویی آنها را از بین برد. بنابراین در حال حاضر از توصیه ها خودداری می کنیم - منتظر توضیحات سازنده و نتایج آزمایشات بعدی خواهیم بود که در آن تایرهای Hankook خریداری شده از طریق یک شبکه خرده فروشی شرکت خواهند کرد.

کنتاکت یخی قاره ای 2

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(78 سایز از 155/70 R13 تا 245/35 R21)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	10,3
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	51
تعداد سنبله ها	190
برآمدگی سنبله ها، میلی متر	1,1/1,3
کشور سازنده	آلمان

روی یخ، لاستیک های Continental IceContact 2 کوتاه ترین فاصله توقف را فراهم می کنند، اما در پیچ در پیچ Nokian Hakkapeliitta 9، می توانید سریع تر بروید. اما روی آسفالت، لاستیک‌های کانتیننتال ساکت‌تر هستند و میخ‌های موجود در آن‌ها تثبیت بیشتری دارند - هیچ یک از شرکت‌های رقیب هنوز نمی‌توانند بر فناوری منحصربه‌فرد ولکانیزاسیون داغ تسلط پیدا کنند. با توجه به قیمت تایر، IceContact 2 یک انتخاب عالی است! و نسل سوم این مدل در راه است: سال آینده تایرهای جدید IceContact 3 با بدنه گل میخ لاستیکی وارد این سری خواهند شد.

Nokian Hakkapeliitta 9

بعد، ابعاد، اندازه	205/55 R16
(54 سایز از 175/65 R14 تا 275/35 R20)
شاخص سرعت	T (190 کیلومتر در ساعت)
فهرست را بارگزاری کنید	94 (670 کیلوگرم)
وزن (کیلوگرم	8,9
سختی ساحلی لاستیک آج، واحد	53
تعداد سنبله ها	190
برآمدگی سنبله*، میلی متر	1,01/1,25
کشور سازنده	فنلاند
* قبل و بعد از تست

Hakkapeliitta 9 با آج مجهز به دو نوع ناودانی روی یخ و برف عالی عمل می‌کند - اما روی آسفالت واکنش‌های کند فرمان و افزایش صدا را به خودرو می‌دهد. بنابراین Hakkapeliitta هنوز بهترین گزینه برای شهروندان نیست. اما شما نباید به جایی که تایرهای Nokian ساخته می شوند توجه کنید - در روسیه یا فنلاند: هر دو کارخانه تایرهای با کیفیت بالا تولید می کنند، تأیید شده است. شما می توانید از بهترین قیمت این لاستیک در شهر خود مطلع شوید.

2018-10-22 11:37:31

تا همین اواخر به نظر می رسید که در تست های مقایسه لاستیک های تمام فصل و زمستانی آلمان، به جز Contintntal، تعداد کمی از لاستیک ها شایسته پیروزی هستند، اما آخرین تست مجله Auto Bild Sportscars همه چیز را زیر و رو کرد. این انقلاب توسط تایرهای Vredestein Wintrac Pro که در بهار 2018 معرفی شدند، ایجاد شد. با این حال، اول چیزها.

به زودی اولین دانه های برف روی پیاده رو شروع به رقصیدن می کنند. و این فقط در دو مورد دوز زیادی از مثبت را برای شما به ارمغان می آورد - اگر عابر پیاده هستید یا اگر ماشین شما از قبل برای فصل زمستان آماده است. در حالی که هنوز زمان برای فکر کردن در مورد اینکه کدام تایرها را روی یک وسیله نقلیه قرار دهید وجود دارد، نشریه آلمانی Auto Bild Sportscars آزمایشی را منتشر کرد که در آن ده مدل زمستانی در سایز 245/45 R18 برای عنوان ایمن ترین در رانندگی با سرعت بالا به رقابت پرداختند.

خودروی آزمایشی مورد استفاده بی ام و سری 5 بود که هر ده آزمودنی مجموعاً 12 رشته را در سطوح برفی، خشک و خیس به پایان رساندند. با نگاهی دوباره به آینده، متذکر می شویم که طبق نتایج آزمایش، سه مدل حکم "نمونه" را دریافت کردند، پنج مدل رتبه "خوب" را دریافت کردند، ویژگی های عملکرد یکی از لاستیک ها فقط "رضایت بخش" و یکی دیگر خارج شد. از جمعیت آخرین گروه متخصص جرات نکردند برای عملیات در شرایط زمستانی توصیه کنند.

علاوه بر این، در تست لاستیک زمستانی 2018 از Auto Bild Sportscars در سایز 245/45 R18 لاستیک های تابستانی تخصصی گنجانده شده استبدون مشخص کردن مدلی که وظیفه آن نشان دادن خطر استفاده از تایرهای تابستانی در زمستان بود.

لیست مدل های تست شده:

Bridgestone Blizzak LM001
Continental Winter Contact TS 850P
ورزش زمستانی دانلوپ 5
Falken Eurowinter HS01
Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
Kleber Krisalp HP3
Nexen Winguard Sport 2
Pirelli Winter Sottozero 3
Sunny Snowmaster SN3830
Vredestein Wintrac Pro

نتایج آزمون

برف

چسبندگی جانبی خوب یکی از الزامات اساسی برای رانندگی ایمن در جاده های برفی است. لاستیک های نسبتا ارزان کلبر کلاس کارشناسی ارشد لاستیک مارک های برتر را نشان داد.

همان Kleber Krisalp HP3 برای اندازه گیری کشش روی برف بهترین بود. نیروی کشش آن به طور متوسط 15-20٪ بیشتر از شرکت کنندگان در آزمون است که در پایان پروتکل نهایی رشته به پایان رسیدند.

به منظور به دست آوردن مقادیر قابل اعتماد برای راندمان ترمز لاستیک های زمستانی بر روی برف، 10 مسابقه انجام شد. مقدار متوسط تمام اندازه گیری ها در نظر گرفته شد. در این رشته لاستیک های دانلوپ پیشتاز شدند اما لاستیک های کلبر راه دوری را نگذاشتند و تنها 0.4 متر از دست دادند.

به طور باورنکردنی، اولین موردی که در پیست هندلینگ پوشیده از برف بود، دوباره تایرهای کلبر بود. با توجه به اینکه آزمایش کنندگان قبلاً کاملاً تحت تأثیر چسبندگی لاستیک بر روی برف در آن نقطه قرار گرفته بودند، زمان پیچ در پیچ آنها را متقاعد کرد که تایرهای Krisalp HP3 در برف شکست ناپذیر هستند.

سطح مرطوب

در این رشته آزمون زمان گذراندن دایره آبیاری اندازه گیری شد. هرچه زمان کوتاه تر باشد، پایداری جانبی لاستیک ها بهتر است - همه چیز منطقی است. اگر این واقعیت را در نظر نگیریم که لاستیک های تابستانی در جاده های خیس بهترین نتیجه را نشان دادند، در این تست بهترین ها لاستیک های Continental و Vredestein بودند که کمی به آنها باختند.

در یک مسیر مرطوب لغزنده، تایرهای Vredestein از دقت و سرعت واکنش به اقدامات خلبانان خرسند شدند که نتیجه آن تقریباً سه ثانیه از عملکرد تایرهای تابستانی تخصصی فراتر رفت.

در باران شدید و زمانی که برف در جاده ها وجود دارد، هیدروپلنینگ خطرات ایمنی زیادی را به همراه دارد. لاستیک های بریجستون و پیرلی به عنوان بهترین ها در مقاومت در برابر این پدیده شناخته می شوند. اما فقط بعد از لاستیک های تابستانی.

Continental WinterContact TS 850 P رقابت خوبی برای تایرهای تابستانی واقعی بود.هزینه پایین محصولات برند Sunny منجر به تقریباً هفده متر مسافت ترمز اضافی شد.

سطح خشک

در شرایط زمستانی که در چند وقت اخیر بسیار گرمتر شده است، تایرهای زمستانی تخصصی باید حتی بر روی سطوح خشک نیز به طور موثر عمل کنند، حتی با وجود اینکه طراحی آج و ترکیبات لاستیکی آنها برای کار بر روی برف و یخ "تیز" شده است.

این واقعیت که امروزه ترکیب همه اینها هنوز مشکل است، فاصله تقریباً 10 درصدی در فاصله ترمز بین بهترین تایرهای زمستانی این رشته (Pirelli و Vredestein) و تایرهای تابستانی را نشان می دهد.

وضعیت مشابهی در مسیر هندلینگ خشک ایجاد شد، جایی که لاستیک‌های زمستانی برای رسیدن به لاستیک‌های تابستانی مجبور بودند خیلی عرق کنند. مدل‌های Nexen، Pirelli و Vredestein با 5 درصد تاخیر نزدیک‌ترین مدل‌ها به هدف بودند.

تست تایرهای زمستانی 2018 از Auto Bild Sportscars نشان داد که تایرهای پیرلی بالاترین پتانسیل مصرف سوخت را دارند، در مقایسه با Nexen که 4 تا 5 درصد مقرون به صرفه تر هستند.

سر و صدای تولید شده توسط تایرها هنگام غلتیدن روی سطح آسفالت دارای گواهینامه ویژه با سرعت 80 کیلومتر در ساعت اندازه گیری شد. کم صداترین لاستیک در این تست تایرهای Nexen بودند.