در ویتنام، مانند سایر کشورهای جنوب شرقی آسیا، بدون وسیله حمل و نقل شخصی نمی توان متحرک بود. حمل و نقل عمومی در ویتنام توسعه ضعیفی دارد و به طور کلی فقط در شهرهای بزرگ و مراکز توریستی است. در همان Nha Trang، فقط چند مسیر به محبوب ترین نقاط وجود دارد، اما در فوکوئوکا اصلاً هیچ مسیری وجود ندارد.

گره خوردن به برنامه اتوبوس ها، که به علاوه، اغلب حرکت نمی کنند یا اصلاً حرکت نمی کنند، ناخوشایند است. بنابراین، موتور (اسکوتر، موتور سیکلت، موتور سیکلت) در گستره های گرم جزیره فو کوک اولین چیز است. بنابراین، نحوه کارکرد اجاره دوچرخه در Phu Quoc، هزینه کرایه دوچرخه در جزیره، مدارک مورد نیاز برای اجاره دوچرخه و قوانین ترافیکی در ویتنام را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

چگونه در فوکوکا دوچرخه کرایه کنیم؟

در فوکوکا، اجاره خانه در خارج از شهر، نزدیکتر به طبیعت، تقریباً در میانه مکان ارزانتر است و بدون دوچرخه نمی توان به ساحل، بازار یا دیدنی ها رفت. اگر سفر کوتاه است، یک یا دو هفته، پس می توانید به سادگی از هر شرکت اجاره ای یک موتور سیکلت کرایه کنید، اما اگر مجبور هستید یک ماه یا بیشتر زندگی کنید، از نظر امکان سنجی اقتصادی، خرید آن ارزان تر است. مال خودت ما همین کار را کردیم. من در مورد نحوه خرید یک موتور سیکلت در فوکوکا در یک مقاله مفصل نوشتم.

ما در فصل شلوغ به Phu Quoc آمدیم و اجاره اسکوتر با قیمت 150000 VND (6.5 دلار) شروع شد. برنامه‌های ما این بود که حداقل دو ماه در جزیره بمانیم، بنابراین بودجه اجاره در آینده از 9000000 دونگ (400 دلار) بود، و با این نوع پول می‌توانید یک اسکوتر دست دوم بگیرید. اما اجاره برای استفاده کوتاه مدت مناسب است. در اینجا چند نکته مفید برای کسانی که موتور سیکلت در ویتنام اجاره می کنند آورده شده است:

کجا در فوکوکا دوچرخه کرایه کنیم؟

شما می توانید در هر جایی دوچرخه کرایه کنید، اما توصیه می کنم ابتدا ترتیب قیمت اجاره در یک شهر خاص را مطالعه کنید. در سفری که در اطراف استان فو ین داشتیم، یک اسکوتر به قیمت 150000 دانگ (6.5 دلار) کرایه کردیم و در بدو ورود به جزیره فو کوک، جشنواره اپیزود (تناسخ) در آنجا غوغا کرد و با قضاوت از چت محلی در تلگرام، غرق شد. ، دوچرخه از 250000 (11 دلار) کرایه شد و اینطور نبود. برای شلیک به اولین موردی که به آن برخورد می کنید عجله نکنید، در اطراف منطقه قدم بزنید، شاید چند دلار پس انداز کنید. به عنوان مثال، ما، دور از منطقه توریستی، در مهمانسرای خودمان بلافاصله 150000 دانگ اجاره کردیم و آن را رانندگی کردیم تا زمانی که خودمان را خریدیم.

چگونه می توان کمترین قیمت را هنگام اجاره دوچرخه پیدا کرد؟

اگر گزینه‌های ارزان‌تری در این منطقه وجود ندارد، اما باید رانندگی کنید، یک یا دو روز اجاره کنید، خودروی ارزان‌تری پیدا کنید و اولین ماشین را به صاحبش برگردانید. دوچرخه و هتل از مهم ترین هزینه های سفر هستند، علاوه بر غذا، پرداخت بیش از حد برای چیزی که ارزان تر پیدا می شود، منطقی نیست. میانگین قیمت دوچرخه های اتوماتیک در فوکوکا: 100,000 VND - 150,000 VND. گران تر فقط در فصل بالا در مناطق توریستی.

چگونه وضعیت فنی دوچرخه را هنگام اجاره بررسی کنیم؟

حتماً وضعیت فنی دوچرخه را بررسی کنید: ترمز، کمک فنر، چراغ جلو، فرمان. بهتر است چند دایره در اطراف منطقه ایجاد کنید، ببینید که چگونه دنده ها تغییر می کنند، لنت ها کار می کنند، موتور زمزمه می کند. اگر روروک مخصوص بچه ها در حین رانندگی به شدت منقبض می شود، بهتر است چنین وسیله ای را نگیرید، سیستم تعویض دنده دارد و رانندگی با این کار نه تنها ناخوشایند است، بلکه به سادگی خطرناک است.

• هرگونه تراشه یا ترک را به صاحبش گوشزد کنید تا هنگام بازگرداندن آن، قبض تعمیر را شامل نشود. بهتر است از همه طرف از دوچرخه عکس بگیرید و شماره آن را جداگانه بگیرید - باور کنید در ازدحام دوچرخه های پارکینگ راحت تر می توانید دوچرخه خود را پیدا کنید.
• تصادفات جزئی امری عادی است، کسی که کاری انجام نمی دهد اشتباه نمی کند. بنابراین، اگر مشکلی دارید و دوچرخه آسیب دیده است، بهتر است تعمیر را در سرویس ارزیابی کنید (که تعداد زیادی از آنها وجود دارد) و امکان تعمیر وجود دارد تا زمانی که مبلغ را دو تا سه برابر بیشتر کنید. تو برمی گردی.
• تعمیر و نگهداری دغدغه مالک است، بهتر است هفته ای یکی دو بار برای انجام تعمیرات برنامه ریزی شده برای نشان دادن موتورسیکلت بیایید. اگر دوچرخه جدید است، پس این کار اضافی است، اما همچنان: بررسی روغن، پمپ کردن لاستیک ها می تواند مفید باشد.
• معمولاً آنها به ودیعه در قالب پاسپورت نیاز دارند، اما شما باید روی یک کپی / عکس نیز توافق کنید، با توجیه اینکه پاسپورت نزد صاحب هتل در گرو است، می توانید آدرس هتل و شماره تلفن را بدهید. چرا؟ زیرا در صورت تصادف یا سرقت، تا زمانی که خسارت را پرداخت نکنید، پاسپورت شما به شما بازگردانده نمی شود که می تواند به اندازه هزینه یک دوچرخه نو که 1000 - 1500 دلار است، باشد.
• در مورد جنبه قانونی موضوع بخوانید، اما بدون گواهینامه، و حتی بیشتر از آن مهارت های رانندگی، قرار گرفتن در پشت فرمان یک انتخاب شخصی برای همه است. اگر هیچ گزینه ای وجود ندارد، پس از یک فرد با تجربه بخواهید که نحوه رانندگی یک اسکوتر را به شما نشان دهد، انجام این کار در یک گروه فیس بوک یا چت محلی، به عنوان مثال، روسی آسان است. چت کردندر تلگرام در فوکوکا و گروهی در فیس بوک ).
• دزدی دوچرخه در ویتنام نادر است، اما به عنوان مثال، در جزیره Phu Quoc، بیهوده است، خارج کردن آنها از جزیره با کشتی بدون مدارک غیرممکن است، و در یک قایق قاچاق وحشتناک است، اما باز هم این کار را نکنید. اقدامات احتیاطی ساده را فراموش نکنید: کلید را در احتراق نگذارید، آن را برای مدت طولانی در مکانی ناآشنا رها نکنید، آن را در وسط جاده رها نکنید (آنها می توانند آن را به جای دیگری بکشند و شما می توانید آن را پیدا نمی کند).

از شماره دوچرخه روی گوشی خود عکس بگیرید تا در پارکینگ راحت تر آن را پیدا کنید

برای رانندگی دوچرخه در ویتنام به چه حقوقی نیاز دارید؟

راندن وسیله نقلیه بدون گواهینامه رانندگی مناسب تخلف است. از ژانویه 2018، اصلاحات قانون جنایی در ویتنام به اجرا گذاشته شده است و رانندگی بدون گواهینامه در جاده های یک جمهوری سوسیالیستی می تواند منجر به جریمه چشمگیر و حتی حبس شود.

گواهینامه رانندگی بین المللی در ویتنام

در سال 2015، ویتنام کنوانسیون بین المللی در مورد به رسمیت شناختن گواهینامه رانندگی کشورهای شرکت کننده در این کنوانسیون را تصویب کرد، اما چندین "اما" وجود دارد. در روسیه فرمی از گواهینامه رانندگی بین المللی به شکل یک کتاب کاغذی سنگین وجود دارد که بدون گواهینامه روسی معتبر نیست. یعنی حتی اگر حقوق بین المللی دارید، باید حقوق روسیه را با خود حمل کنید. و آنها فقط با دسته ای کار خواهند کرد که در حقوق شما مشخص شده است.

یعنی اگر دسته B (ماشین سواری) دارید، نمی توانید موتورسیکلت رانده شوید. اگر هم A (موتور سیکلت) و هم B (ماشین)، می توانید هم ماشین و هم دوچرخه یا موتور سیکلت کرایه کنید. بازرسان ویتنامی گاهی این را نمی دانند یا وانمود می کنند که نمی دانند.

نحوه بومی سازی گواهینامه رانندگی در ویتنام

در ویتنام، اگر حقوق بین‌المللی ندارید، می‌توانید رویه بومی‌سازی حقوق روسیه را نیز انجام دهید. این را می توان در اداره حمل و نقل سایگون (شهر هوشی مین) یا هانوی انجام داد. این روش دشوار نیست، اما خسته کننده است. ترجمه حقوق به ویتنامی و تأیید آنها، پرداخت هزینه و تحویل مدارک ضروری است. هزینه این روش حدود 700000 VND است و چندین روز طول می کشد. یعنی اگر گواهینامه رانندگی دسته A و B دارید اما حقوق بین المللی ندارید می توانید آنها را برای مدت اقامت خود بومی سازی کنید. آنها می نویسند که شرایط دائماً در حال تغییر است و حقوق یا برای مدت ویزا (از 3 ماه) یا برای همیشه صادر می شود.

همچنین، اگر وقت دارید، اما دسته بندی مناسبی ندارید، می توانید در یک آموزشگاه رانندگی امتحان دهید و دسته مناسب را دریافت کنید. در عین حال، اگر شما یک دسته B دارید و حقوق را بومی سازی کرده اید، پس نیازی به قبولی در تئوری ندارید و فقط باید در عمل بگذرید.

در هر صورت، با مجوز یا بدون مجوز، ویتنام دارای سطح هیولایی فساد است که گاهی اوقات برای گردشگران مفید است و دوچرخه سواری بدون گواهینامه یک انتخاب شخصی برای همه است. دیده بان ها می نویسند که میانگین "جریمه در محل" از 200000 دونگ تا بی نهایت است. گاهی اوقات ویتنامی‌ها با یک کامیون یدک‌کش پست‌هایی ایجاد می‌کنند و دوچرخه‌ها را برای بازرسی در یک جریان مداوم می‌پیچند.

دیدن چنین پستی از قبل در ترافیک جلوتر از جاده آسان است. همچنین توصیه می کنم در چت محلی جایی که هستید مشترک شوید، مثلاً در محل ما دائماً می نویسند پست ها کجا هستند و ما در چنین مکان هایی می گردیم.

در جمهوری، بر خلاف برخی دیگر از کشورهای آسیای جنوب شرقی (اندونزی، مالزی)، ترافیک سمت راست مانند روسیه است و اگر در خانه رانندگی کنید، هیچ مشکلی برای تطبیق با سیستم حمل و نقل وجود نخواهد داشت. اما مشکل دیگری وجود خواهد داشت - در ویتنام، جهنم واقعی در جاده ها جریان دارد. ترافیک پر هرج و مرج به خصوص در خیابان های سایگون ترسناک است و در گوشه و کنار استوایی فوکوک چندان ترسناک نیست.

سبک رانندگی ویتنامی رانندگی در پیاده روها، چرخش در زیر چراغ قرمز، بریدن و سایر موارد بی احتیاطی است، اما از آنجایی که سرعت بیشتر اوقات زیاد نیست، می توانید از آن جان سالم به در ببرید و بعد از چند هفته به آن عادت خواهید کرد. در هر صورت، در اینجا قوانین اصلی راهنمایی و رانندگی آورده شده است که با رعایت آنها، کمتر چشم بازرس را به خود جلب می کنید و یا باعث بروز حادثه می شوید.

در خیابان های سایگون ...

قوانین راهنمایی و رانندگی در ویتنام

• فقط با کلاه ایمنی سوار شوید، بازرسان اول از همه سرهای بدون پوشش را می گیرند. این نه تنها برای کیف پول گران است، بلکه برای زندگی نیز خطرناک است.
• محدودیت سرعت: در شهر تا 40 کیلومتر در ساعت، خارج از شهر تا 80 کیلومتر در ساعت. اما ممکن است مرزهای شهرک ها مشخص نشده باشد، بنابراین حتی با وجود حقوق می توانید جریمه شوید. پلیس های ویتنامی عاشق کمین گرفتن عکس های سرعت زیاد هستند و رانندگی با باد با جریمه سنگینی همراه است.
• حرکت فقط در لاین سمت راست. طبق قوانین، راننده وسایل نقلیه موتوری فقط می تواند در لاین سمت راست حرکت کند و تنها برای سبقت گرفتن یا اجتناب از موانع، از لاین چپ خارج می شود.
• در جاده های ویتنام، باید به همه کسانی که از خود بلندتر هستند، راه بدهید. قوانین تقدم به شرح زیر است - ماشین - اتوبوس - کامیون سنگین.
• در خط توقف چراغ راهنمایی توقف کنید: حتی اگر ویتنامی ها به سمت قرمز بروند، انجام این کار به شما توصیه نمی شود.

افسانه تصادفات در آسیا

و در مورد ایمنی: این واقعیت که رانندگان آسیایی با احتیاط رانندگی می کنند و تصادف نمی کنند یک افسانه است. من خودم شاهد چندین تصادف و حتی با عاقبت مرگبار بوده ام. اخیراً یک کاماز (که در ویتنام تعدادشان زیاد است) جلوی چشمان من دوچرخه ای را با سرنشینان، دو بزرگسال و یک کودک، مانند یک اسکله به زمین زد. این یک تصادف وحشتناک با یک نتیجه مرگبار بود که پس از آن میل به رانندگی مانند دود ناپدید شد. اکنون 30 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنم و عجله ای برای رسیدن به دنیای دیگر ندارم، این همان چیزی است که برای شما آرزو می کنم. همانطور که می گویند بدون عصا، بدون میخ.

صحبت های زیادی در مورد ترافیک در کشورهای جنوب شرقی آسیا وجود دارد. البته، بالاخره، برای یک اروپایی، این حرکت در ابتدا به مثابه هرج و مرج ممتد و نابسامانی صداها تلقی می‌شود، که همان چیزی است که شوکه می‌کند. اما در واقع، همه چیز آنقدر ترسناک نیست که در نگاه اول به نظر می رسد. و در پایان مقاله قوانین اساسی جنبش ویتنامی را در نظر خواهیم گرفت.

حمل و نقل

رایج ترین نوع حمل و نقل در ویتنام موتور سیکلت است. دلیل اصلی این امر در دسترس بودن این وسیله نقلیه است. واقعیت این است که در کشور مالیات بر خرید خودرو 100 درصد هزینه است. یعنی قیمت یک ماشین به طور خودکار دو برابر می شود، به اضافه مالیات سالانه و هزینه نسبتاً بالای بنزین... فقط یک فرد ثروتمند می تواند حتی یک ماشین کوچک را بخرد. بنابراین اکثر ویتنامی ها سوار بر وسایل نقلیه مختلف دو چرخ - موتور سیکلت، موتور سیکلت، اسکوتر، دوچرخه، دوچرخه برقی ...

اما چگونه رانندگی می کنند! ویتنامی ها حتی محموله های حجیم را با موتورهای خود حمل می کنند. او برای خودش رانندگی می کند، با یک دست هدایت می کند و یخچال دوم را پشت سرش نگه می دارد تا نیفتد... یا یکی هدایت می کند و دومی آرماتور به طول 5 متر یا یک نردبان آهنی ... هر روز ما تصاویر مشابهی را تماشا کردیم و هر بار شگفت زده شدیم که چگونه آنها تعادل خود را حفظ می کنند، چیزی را رها نمی کنند و به کسی آسیب نمی رسانند.

علاوه بر وسایل نقلیه دو چرخ که در همه جا حاضر هستند، اتوبوس‌هایی در جاده‌ها و البته خودروهایی وجود دارند که اغلب تولیدات ژاپنی یا کره‌ای هستند. آنها می گویند که در سال های اخیر اتومبیل های بیشتری در جاده های ویتنام وجود داشته است. آیا رفاه ویتنامی ها در حال افزایش است؟

مراکز خودروهای هوندا، کیا و تویوتا در شهر مورد توجه قرار گرفتند. طبق شواهد غیرمستقیم نیز باید وجود داشته باشد هیوندای، اما ما آن را ندیدیم.

و البته این مراکز خودروسازی در زمینه دوچرخه نیز تخصص دارند.

در شهرهای توریستی، در خیابان می توانید یک ریکشا دوچرخه سواری پیدا کنید که گردشگران را برای سوار شدن به هتل یا "یوم-یوم" دعوت می کند. اما مراقب باشید - بسیاری از ریکشاهای چرخه اول یک قیمت را نام می برند، و وقتی زمان پرداخت فرا می رسد، ناگهان چندین برابر افزایش می یابد، زیرا معلوم می شود که شما بسیار بیشتر از این مقدار سفر کرده اید ...

خیابان ها و تقاطع ها

ترافیک جاده ای در ویتنام به صورت راست دست است، زیرا در اصل توسط فرانسوی ها در زمان استعمار معرفی شد.

در تقاطع های معمول دو جاده، به طور معمول، یک پایه سنگی با فلش وجود دارد که هنگام چرخش باید از آن عبور کرد. در شرایط تعداد زیادی وسایل نقلیه موتوری، این ایده بسیار درستی است که هیچ کس سعی نمی کند گوشه ای را قطع کند و در نتیجه هرج و مرج ترافیکی ایجاد کند.

اما از آنجایی که خیابان ها در Nha Trang همگی موازی و عمود نیستند، تقاطع های این گونه جاده ها دایره ای هستند. در مرکز چنین تقاطع ها یک تخت گل اجباری وجود دارد که در وسط آن ساختاری زیبا وجود دارد که اغلب در شب می درخشد.

این همان چیزی است که علائم جهت در مقابل یک تقاطع مشابه به نظر می رسد. در ابتدا غیر قابل درک به نظر می رسد، اما اگر در حال حاضر حداقل کمی در شهر جهت گیری کرده اید، پس همه چیز سر جای خود قرار می گیرد.

اما این تقاطع دشوارتر خواهد بود. اما همه چیز نیز واضح است: سمت چپ به ساحل، مستقیم و سمت راست بازار Xom Moi است، سمت راست و عقب ایستگاه ...

و مثلث تقاطع از علامت بالا چگونه به نظر می رسد؟ مثل این: یک مینی پارک زیبا و آراسته، مسیرهای سنگی با نیمکت‌ها، یک فواره در وسط (که البته هرگز در حافظه ما کار نکرده است) ... نه اینکه بگوییم که فقط یک واحه در یک شهر غبارآلود بود. ، زیرا سبزه های سرسبز و گل ها همه جا می رویند، اما باز هم رسیدن به چنین مکانی، فقط عبور از جاده، بسیار دلپذیر است.

پمپ بنزین های بزرگ هر از چند گاهی با آنها روبرو می شوند. هزینه بنزین در ویتنام در زمان بازدید ما (سپتامبر 2015) 20 تا 30 هزار دانگ بود که حدود 1 تا 1.5 دلار در هر لیتر است.

در نزدیکی برخی از مغازه ها در کنار جاده می توانید یک بطری پلاستیکی ایستاده پیدا کنید. در ابتدا ما متحیر بودیم - چرا اینطور است؟ معلوم شد اگر با موتور به پمپ بنزین نرسیدید (مخزن بنزین آنجا معمولاً کوچک است) می توانید از این فروشگاه ها بنزین بخرید. البته، قیمت بالاتر خواهد بود، زیرا این راهی برای کسب درآمد است، اما گاهی اوقات مجبور نیستید انتخاب کنید.

علائم راه

چراغ راهنمایی در شهرها نیز وجود دارد، اما این امر به قدری نادر است که علامت "تنظیم چراغ راهنمایی" لزوماً در مقابل چنین تقاطعی قرار دارد.

به طور کلی ویتنامی ها افراد بسیار خلاقی هستند. و علائم راه آنها نیز خلاقانه و گاهی خنده دار است. رایج ترین علامت عابر پیاده به صورت زیر است:

اما، در حالی که با اتوبوس در شهر حرکت می کردیم، چند نوع دیگر از این علامت را دیدیم که کاملا خلاقانه بودند. در یک جاده پیرمردی با چوب دستی عبور کرد و در جاده دیگر مردی با کلاه و خانمی. متاسفانه وقت نکردیم عکس بگیریم. و علامت "مراقب باشید، بچه ها!" به این شکل است:

و یک علامت غیر معمول برای ما در مورد ممنوعیت پارک دوچرخه. که اما ویتنامی ها را آزار نداد و درست زیر آن حدود هفت وسیله نقلیه دو چرخ قرار داشت.

نشانگرهای جهت با فاصله نیز بسیار مفید هستند. وقتی در گرما و گرفتگی راه می روید، دانستن اینکه تنها 300 متر تا مقصد باقی مانده، بسیار خوشایند است.

پیاده روها

پیاده رو در ویتنام (اگر اصلاً وجود داشته باشد) همانطور که در کشور ما مرسوم است به هیچ وجه مکانی برای عابران پیاده نیست. در عوض، اینجا مکانی برای پارک دوچرخه، میز کافه های ویتنامی و هر چیز دیگری است. برای این واقعیت آماده باشید که هنگام قدم زدن در شهر، عمدتاً در امتداد لبه اتوبان حرکت می کنید و اصلاً در امتداد پیاده روها حرکت نمی کنید.

پیاده روهای ویتنامی به من چه آموختند؟ اول از همه به زیر پای خود نگاه کنید و به اطراف و بالا خیره نشوید! شما چند بار تلو تلو خوردن می کنید، از افتادن خودداری می کنید، و تمام - این عادت شده است که اغلب اوقات به پایین نگاه کنید. چرا؟ اولاً ، دریچه های ویتنامی به این صورت است:

و همین دریچه‌ها می‌توانند با گوشه‌های آهنی تیز بیرون بیایند یا برعکس، در پیاده‌رو فرو رفته باشند و کاملاً رایج هستند. ثانیاً، در نزدیکی بسیاری از ورودی‌ها و خروجی‌ها، پیاده‌رو پایین و بالا می‌رود، اما در عین حال با همان کاشی‌ها (بدون حاشیه) پوشیده می‌شود و از نظر بصری این امر چشمگیر نیست. ثالثاً، درست در مرکز مسیر شما، ممکن است ناگهان یک تخت گل با درختان کوتاه شده رشد کند ...

و بالاخره چهارم اینکه اکثر درختان روییده در پیاده رو نیز با هیچ حاشیه ای حصارکشی نشده اند. فقط 4 تخته سنگفرش را بیرون کشید و از آنجا درخت رشد کرد. نکته قابل توجه این است که وقتی یک درخت قوی تر می شود، ریشه ها شروع به برآمدگی در جهات مختلف می کنند، ویتنامی ها به سادگی کاشی های همسایه را جدا می کنند تا درخت هر طور که می خواهد رشد کند. مراقبت از گیاه بسیار تاثیر گذار است.

و چه استادانه ماشین ها را در پیاده رو پارک می کنند! هرازگاهی ماشینی را که دقیقاً بین دو درخت یا تیر پارک شده بود تحسین می کردم. این طور نیست که کاملاً غیرممکن باشد... فقط در سمت غیرعادی من، به "حرکات بدن" و بی قراری به جلو و عقب نیاز دارد. متأسفانه، من هرگز فرصتی برای مشاهده روند چنین پارکینگی نداشته ام، اما مطمئن هستم که آنها این کار را سریع و بدون سر و صدا انجام می دهند، چیزی آشنا.

در تقاطع ها تابلوهای آبی با نام خیابان وجود دارد، بنابراین گم شدن یک کوهنورد با نقشه در شهر تقریبا غیرممکن است. این هم نام خیابانی که ما در آن زندگی می کردیم:

با این حال، حتی اگر تابلویی نشان دهنده خیابان پیدا نکردید، همه مغازه ها و کافه ها با نام همیشه آدرس این موسسه را دارند.

قوانین اساسی راهنمایی و رانندگی

این وظیفه من در اینجا نیست که قوانین ترافیک ویتنامی را به شما آموزش دهم. من فقط می خواهم به ویژگی های ترافیک در جاده ها توجه کنم که فقط یک عابر پیاده یا راننده بی تجربه را می ترساند.

1. در ویتنام فقط با گواهینامه ویتنامی می توانید رانندگی کنید.حقوق بین الملل در اینجا معنایی ندارد. اما در واقعیت، گردشگران به راحتی دوچرخه کرایه می کنند و اصلاً بدون گواهینامه رانندگی می کنند. اگر قوانین و محدودیت سرعت را نقض نکنید، با کلاه ایمنی و لباس پوشیدن رانندگی می کنید (زانوهای برهنه احساسات پلیس محلی را آزار می دهد، به خاطر داشته باشید)، به احتمال زیاد متوقف نخواهید شد. و اگر متوقف شوند، جریمه استاندارد برای رانندگی دوچرخه بدون گواهینامه 50 دلار است، به علاوه توقیف دوچرخه در زمین توقیف شده.

2. نکته اصلی در یک ماشین یا دوچرخه ویتنامی بوق است.همه و همه چیز سیگنال می دهند. در نگاه اول به نظر می رسد که آنها با دلیل یا بدون دلیل بوق می زنند، اما این کاملا درست نیست. آنها معمولا قبل از انجام یک مانور (بازسازی، سبقت، چرخش) بوق می زنند، انگار می گویند - هی، به خاطر داشته باشید، من اینجا می چرخم. یا - رفیق، تکان نخور، من از تو سبقت می‌گیرم.

3. قانون دیگر این است چه کسی بیشتر است، حق با اوست. سلطان جاده ها اتوبوس است. او هرگز تسلیم کسی نمی شود. طول کشید - چرخید. و اهمیتی ندهید که (همانطور که به نظر ما می رسد) لازم بود خط مقابل را از دست بدهید. فقط سیگنال خواهد داد.

4. می توانید در لاین مقابل رانندگی کنیددر فاصله یک متری از پیاده رو یا لبه جاده. یعنی ویتنامی نوبت او را سوار کرد. گپ زده، اتفاق می افتد. خوب حالا چی باید بره سر چهارراه و بچرخه؟ و سپس به تقاطع بعدی و دوباره دور خود را بپیچید تا به مکان مناسب برسید ... و او مثلاً یک بار ماهی تازه دارد که باید فوری تحویل داده شود ... در این صورت او در امتداد مخالف رانندگی می کند. خط در لبه جاده رسیدم، کالاها را دادم، رفتم بیشتر تحویل بدهم. همه خوبن

5. منتظر بودن!یک ویتنامی می تواند بدون نگاه کردن به آینه عقب (که ممکن است اصلاً روی دوچرخه نباشد) مسیر خود را تغییر داده و مانور انجام دهد. همه فقط مشتاقانه منتظر هستند که فوراً به بازسازی کسانی که در مقابل شما هستند واکنش نشان دهند. و اگر حادثه ای رخ دهد مقصر کسی است که پوزه اش خراشیده است. چون در اطراف خمیازه می کشید و ندید که یک نفر جلوی او ظاهر شود.

6. همه با سرعت حدود 30 کیلومتر در ساعت در اطراف شهر رانندگی می کننددر سرعت مجاز 60 کیلومتر در ساعت واقعیت این است که در این سرعت، حتی در تصادف، معمولاً عواقب مرگباری به همراه ندارد.

7. طبق قوانین ویتنامی دو نفر مجاز به دوچرخه هستندهمزمان. در عین حال، کودکان مردم محسوب نمی شوند، بنابراین اغلب می توانید دو ویتنامی و سه کودک را در یک دوچرخه ببینید. و گاهی 4-5 بزرگسال سوار می شوند. ما حداکثر چهار نفر را دیدیم، اما باتجربه هشت نفر را روی یک دوچرخه دید.

نتیجه گیری: به جلو نگاه کنید، 30 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید، اجازه دهید هر کسی که بیشتر است عبور کند و قبل از مانور علامت دهد. و شما از جاده های ویتنامی خوشحال خواهید شد!

نحوه عبور از جاده در ویتنام

خود ویتنامی ها نگران عبور از جاده نیستند و این کار را در جایی که برایشان راحت است انجام می دهند، بدون اینکه در جستجوی گذرگاه عابر پیاده بدویند. چون واقعاً هیچ تفاوتی وجود ندارد.

وقتی برای اولین بار به گذرگاه عابر پیاده در خیابان عریض نزدیک شدیم، به نظرمان رسید که عبور از جاده در اینجا عملاً غیرممکن است. با خواندن مقالات قبلی در مورد راه های عبور از جاده در کشورهای جنوب شرقی آسیا، تصمیم گرفتیم. دستمان را بالا آوردیم و به آرامی جلو رفتیم، با دیدن موتورسیکلت دیگری که به سمت ما "عجله" می کرد، تلو تلو خوردیم... و به آن طرف رسیدیم.

روز بعد متقاعد شدیم که نمی‌توانیم دست‌هایمان را بالا ببریم، خیلی سریع‌تر برویم، و به طور کلی همه چیز آنقدر ترسناک نبود که دفعه اول به نظر می‌رسید. و یک هفته بعد که تقریباً بدون معطلی از دوربرگردان عبور کردیم، با خنده متوجه شدیم که بالاخره عادت کردیم.

پس چگونه از جاده در ویتنام عبور می کنید؟بله، بسیار ساده است: ما به اتومبیل ها و اتوبوس ها اجازه عبور می دهیم، زیرا آنها نمی توانند به سرعت شما را دور بزنند. قبل از شروع حرکت، به هر دو جهت نگاه می کنیم، زیرا به یاد داریم که تردد از روبرو نیز در نزدیکی پیاده رو امکان پذیر است. و به سمت جاده می رویم و به سمت چپ به داخل لاین نگاه می کنیم. ما سرعت خود را بسته به آنچه در آنجا می بینیم تنظیم می کنیم. اگر دیدید که دوچرخه ای که به سمت شما می آید سرعت گرفته است، در این صورت از جلوی شما بیش از حد عبور می کند و کمی سرعت خود را کاهش می دهد. یا می بینید که دوچرخه ها کمی به سمت شما می روند تا دور شما بچرخند. در کل ما طبق شرایط عمل می کنیم! و نیازی به ترس و ایستادن مانند یک ستون نیست. عابر پیاده باید قابل پیش بینی باشد، در این صورت هیچ اتفاق وحشتناکی رخ نخواهد داد، زیرا ما به یاد داریم که ویتنامی ها عمدتاً هنگام رانندگی به جلو نگاه می کنند و قطعاً متوجه شما خواهند شد.

موفق باشید در جاده ها!

ناتالیا درویاژینا

کاربر فوق العاده

ترافیک جاده ای در ویتنام

در ویتنام، ترافیک با قوانین غیرعادی خود مشخص می شود که حتی همه ویتنامی ها آن را نمی دانند و نمی دانند. یکی از ویژگی های ویتنام تعداد زیادی موتور سیکلت، دوچرخه و موتور سیکلت است.

ویتنامی‌ها ترجیح می‌دهند با این وسایل نقلیه سفر کنند، زیرا هزینه‌های بالای خودروها مشمول عوارض هنگفت 200 درصدی است. علاوه بر این، پس از یک ساعت حضور در ویتنام، متوجه می شوید که این شهری است که حتی اگر ماشین داشته باشید، همه جرات سفر در آن را ندارند.

مهمترین وسیله نقلیه در ویتنام موتورسیکلت است که بدون آن هیچ ساکن محلی نمی تواند زندگی خود را تصور کند. به این ترتیب معابر شهرها مملو از هزاران دستگاه موتورسیکلت و تعداد اندکی خودروی گرانقیمت است که مانند لاک پشت ها به آرامی و با احتیاط حرکت می کنند.

گردشگران در ویتنام از لحظات بسیار جالب و خنده دار زندگی روزمره شگفت زده می شوند، به عنوان مثال، از اینکه چگونه ویتنامی ها با وسایل نقلیه کوچک خود نه تنها حیوانات مختلف (مرغ، جوجه اردک، خوک) را حمل می کنند، بلکه مصالح ساختمانی، مبلمان عظیم، لوازم خانگی و خیلی چیزهای دیگر.

بیشتر گردشگرانی که به تازگی وارد کشور شده اند از این واقعیت که مردم محلی قوانین جاده را کاملاً نادیده می گیرند، شوکه و وحشت زده می شوند. به طور رسمی، آنها در ویتنام وجود دارند، اما، متأسفانه، هیچ کس آنها را در جاده ها مشاهده نمی کند. در شهرهای شلوغ، جریان‌های بی‌پایانی از موتورسیکلت‌ها هجوم می‌آورند، بدون اینکه متوجه چراغ‌های راهنمایی، علائم جاده‌ای یا گذرگاه‌های گورخری برای عابران پیاده شوند. البته گاهی اوقات رانندگان بسیار بداخلاق به دلیل سرعت غیرمجاز یا زیر پا گذاشتن قوانین با جریمه نقدی مجازات می شوند. اما اینها جریمه های بسیار ناچیزی هستند که به رانندگان به خصوص چیزی یاد نمی دهند. بنابراین، اگر یک ویتنامی را سوار بر موتور سیکلت دیدید، تعجب نکنید که نه تنها وارد لاین مقابل می شود و از طریق دو خط ثابت از جاده می گذرد، بلکه از سمت راست ترین خط نیز به چپ می پیچد. همه اینها کاملاً طبیعی است - او عجله دارد!

همچنین مهم است که ویتنامی ها عملاً از آینه های دید عقب حتی در مورد بازسازی به خط دیگری استفاده نکنند. بنابراین، اگر فقط یک آینه روی یک موتورسیکلت مشاهده کردید، تعجب نکنید، زیرا برخی از موتور سیکلت ها نیز نمی توانند به این موضوع ببالند.

06.07.2019 17:47

کسانی را که می گویند جاده های آسیا آشفته است، باور نکنید. اگر نمی توانید چیزی را درک کنید، پس بسیار نادرست است که آن را هرج و مرج بنامید. برای اولین بار در سریلانکا به ورطه ترافیک جاده های آسیایی فرو رفتیم. بنابراین، درک ترافیک ویتنامی از قبل در زمین آماده شده بود و باعث شوک نشد. در زیر یک تجربه 3 ماهه از رانندگی با دوچرخه در ویتنام را به اشتراک می گذارم، در مورد همه کاربران جاده و ویژگی های آنها به طور مفصل به شما خواهم گفت.

فقط در نگاه اول، آشفته، ترسناک و غیرقابل پیش بینی. فردی ناآماده که به ویتنام می رسد از این جریان پایان ناپذیر موتورسیکلت ها وحشت می کند. در واقع، اینجا کاملا راحت و امن است، مهم نیست چقدر وحشی به نظر می رسد. برای درک ماهیت آنچه در حال رخ دادن است، اجازه دهید جریان جاده را با یک رودخانه کوهستانی مقایسه کنیم که به آرامی و هماهنگ در اطراف همه موانع جریان دارد و با رودخانه های دیگری که به آن می ریزند ادغام می شود. اگر سنگی را در چنین جریان آبی بیندازید، هیچ چیز وحشتناکی اتفاق نخواهد افتاد! رودخانه متوقف نمی شود، به آرامی در اطراف مانع جریان می یابد!

ترافیک در ویتنام هم همینطور است. قانون اصلی این است که هیچ حرکت ناگهانی نداشته باشید، صرف نظر از اینکه پیاده از جاده عبور می کنید یا دوچرخه سواری می کنید. من می خواهم سعی کنم ظرافت ها و تفاوت های ظریف ترافیک در ویتنام را برای عابران پیاده و دوچرخه ها منظم کنم.

ابتدا چند کلمه در مورد شیوه های حمل و نقل در جاده هاو ویژگی های روانی رانندگان از هر نوع.

عابرین پیاده

1. نحوه عبور از جاده در ویتنام. حتی امیدوار نباشید که اگر با گورخر از جاده رد شوید، شما را راه می دهند. مقایسه با رودخانه کوهستانی را به خاطر دارید؟ اگر وارد آن شوید حتی یک لحظه متوقف نمی شود. مراقب باشید، به آرامی به جلو بروید و همیشه به جریان ترافیکی که به شما نزدیک می شود نگاه کنید. اینجاست که تماس چشمی مهم است. حتی سعی نکنید سرعت بگیرید و بدوید - این یک جاده مستقیم به بیمارستان است. آهسته و با اعتماد به نفس راه بروید، همه موتورسوارها شما را دور می زنند، بهتر است از وسایل نقلیه دیگر بگذرید. با چشمک زدن چراغ های جلو از قصد خود برای عبور نکردن شما مطلع می شوید.

2. پیاده روها. فراموشش کن! ویتنامی ها پیاده روی نمی کنند، آنها دوچرخه سواری می کنند، یعنی نیازی به پیاده رو ندارند. از پیاده روها به عنوان پارکینگ، سطل زباله، اتاق غذاخوری، مغازه، آرایشگاه ... انصافاً باید توجه داشت که هنوز در هانوی و هوشی مین پیاده رو وجود دارد.

اینجا فروش هندوانه نیست، این یک پیاده رو معمولی است:

و این یک پارکینگ برای اتوبوس نیست، بلکه یک پیاده رو است:

و این فروش تزئینات کریسمس است. البته روی سنگفرش

حمل و نقل.
اکنون جالب ترین چیز ویتنام SDA (مفاهیم ترافیک جاده ای) است، درست است، زیرا ترافیک در ویتنام بیشتر تابع مفاهیم است نه قوانین.

ترافیک، پارکینگ، تصادف
موتور سیکلت فقط باید در پیاده رو پارک شود! اگر آن را در جاده رها کنید، مملو از یک کامیون یدک‌کش است، مخصوصاً در خیابان‌های اصلی. بارها شاهد بودیم که چگونه یک کامیون با نظارت پلیس بسته های موتورسیکلت را جمع آوری می کند. مراکز خرید مدرن دارای پارکینگ های خوب (هر چند گاهی پولی) هستند. اغلب آنها از باران محافظت می کنند ، اگرچه در ویتنام هیچ کس در این مورد اذیت نمی شود.

در Nha Trang هیچ ترافیکی وجود ندارد. حتی در خیابان های اصلی در ساعات شلوغی، ترافیک می تواند بسیار متراکم باشد، اما ترافیک وجود خواهد داشت، که نمی توان در مورد هوشی مین گفت.

با تمام اشباع ترافیک، در کمال تعجب در 3 ماه فقط دو تصادف دیدم! یکی از آنها، به ابتکار خود راننده، در حال رانندگی در یک خیابان یک طرفه بود و با کامیون زباله (کانتینری روی چرخ های دوچرخه که به صورت دستی از خانه به خانه منتقل می شود، زیرا سطل زباله متمرکز در ویتنام وجود ندارد) تصادف کرد. تصادف دوم تنها تصادف واقعی است که دیدم، همه زنده اند، کمی خراشیده اند. در روسیه تصادفات بسیار رایج تر است.

در این یادداشت شاد، شاید این تمام چیزی است که می خواستم در مورد ترافیک در ویتنام صحبت کنم. ما رسیدیم و تمام حرکات ما منحصراً روی آن بود. به طور کلی، یک دوچرخه در ویتنام آزادی باورنکردنی می دهد - ما آن را در همه جا و همیشه، در هر آب و هوا و حتی 200 کیلومتر دورتر در Mui Ne برای بازدید از دوستی از Barnaul که سال هاست در آسیای جنوب شرقی زندگی می کند، سوار شدیم. اگر قوانینی را که در بالا نوشتم رعایت کنید، راحتی و ایمنی این نوع حمل و نقل را کاملاً تجربه خواهید کرد!

در ویتنام، تحریک و اعصاب هر روز همراهان وفادار ما هستند. و نه تنها هر روز، بلکه هر بار که بیرون می روید. حتی اینطور نیست. هر دقیقه یک سلول عصبی را می سوزانید زیرا این کار متوقف نمی شود و هیچ کاری نمی توان در مورد آن انجام داد. ترافیک در ویتنام، و نه تنها در شهر هوشی مین، بلکه در Nha Trang، به سادگی نمی تواند باعث خشم شود. نه تنها هرج و مرج در جاده ها حاکم است، بلکه در تمام این هرج و مرج باید به نحوی سالم بمانید. ما الان یک ماه است که در ویتنام زندگی می کنیم و هنوز نمی توانیم به آن عادت کنیم.

6 نکته ای که ما را در جاده های ویتنام خشمگین می کند:

1. حرکت مداوم

ویتنام لحظه ای متوقف نمی شود. موتور سیکلت ها همه جا و همه جا هستند. هرجا سرت را بچرخانی قصه ها را می بینی.

همانطور که راهنماها در سفرها می گویند، اگر کل ویتنام به سمت اتومبیل حرکت کند، ترافیک مادام العمر ایجاد می شود. من فکر می کنم حقیقتی در این کلمات وجود دارد، اما این کار را آسان تر نمی کند. به خصوص اگر عابر پیاده هستید و از این وسیله نقلیه استفاده نمی کنید. بنابراین، فقط وجود یک جریان بی پایان موتور به شدت روی اعصاب می چکد.

2. سر و صدا در خیابان

ویتنام اصلا کشور آرامی نیست. موتورسیکلت ها و اتوبوس ها در جاده ها نه تنها با موتورشان سروصدا می کنند، بلکه بی وقفه بوق می زنند. انگار حتی دستشان را از روی بوق بر نمی دارند تا بی وقفه بوق بزنند. علاوه بر این، سیگنال‌ها نه تنها در جهت عابران شنیده می‌شوند، بلکه به یکدیگر و خودروهای کمیاب سیگنال می‌دهند و کسانی که در پاسخ به آنها بوق می‌دهند. چنین ارتباط عجیبی بین رانندگان ویتنامی است.

روز گذشته شاهد وضعیت خنده‌داری بودیم، در خیابان قدم می‌زدیم و از جلو در تقاطع، با نزدیک شدن قطار، جاده را بستیم. در اینجا هیچ مانع خودکاری وجود ندارد، مردم جاده را به صورت دستی مسدود می کنند.

گذرگاه راه آهن در ویتنام

رانندگان دیوانه ویتنامی سعی می کنند با وجود قطاری که از روبرو می آید در ثانیه های آخر عبور کنند

وقتی مانع بالاخره بسته شد، ناگهان سکوت شد. به قدری غیرعادی و خوب بود که نمی‌شد متوجه نشد. به محض عبور قطار و شروع به باز شدن مانع، رانندگان موتور فوراً هجوم آوردند و دوباره سر و صدا، گرد و غبار و هرج و مرج در خیابان حاکم شد.

ویتنامی دیوانه بی حوصله در انتظار آزاردهنده وقتی امکان روشن کردن موتور و بلند شدن وجود دارد

3. عبور از جاده در ویتنام آسان نیست

کجا می توانم ترانسفر از فرودگاه را سفارش دهم؟

ما از خدمات استفاده می کنیم - تاکسی کیوی
سفارش تاکسی آنلاین، پرداخت با کارت. در فرودگاه با تابلویی که نام ما روی آن بود از ما استقبال کردند. ما را با یک ماشین راحت به هتل بردند. شما قبلاً در مورد تجربه خود صحبت کرده اید در این مقاله

وقتی برای اولین بار وارد جریان مداوم موتورها شدیم، نفهمیدیم که چگونه با این جریان ادغام شویم و چگونه از جاده عبور کنیم تا زنده بمانیم. موتورسیکلت ها به طور همزمان در همه جهات حرکت می کنند.

15 دقیقه طول می کشید تا از دو جاده عبور کنیم. حالا کم و بیش عادت کرده اند و فهمیده اند که قانون اصلی یک عابر پیاده، واضح و قابل پیش بینی بودن برای راننده موتور است. آهسته و با اطمینان حرکت کنید و هرگز در وسط راه توقف نکنید تا راننده عبور کند. آنها چنین توقف هایی را درک نمی کنند و شروع به چرخاندن فرمان خود در جهات مختلف می کنند و متعجب می شوند که چرا شما متوقف شده اید و جلوتر نمی روند. ما هنوز از رهگذران ویتنامی یاد می گیریم که چگونه سریع از جاده عبور کنیم.

عبور از جاده در ترافیک خطرناک ترین است. حتی اگر چراغ راهنمایی و رانندگی وجود دارد، از او انتظار کمک نداشته باشید

رانندگان در اینجا اکثراً با سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت رانندگی نمی‌کنند، اما جریان آنقدر متراکم و غیرقابل پیش‌بینی است که هر گذرگاه جاده‌ای باعث شکنجه و اعصاب می‌شود. اغلب، به این دلیل، شما حتی باید به دنبال راه هایی برای عبور و مرور باشید، فقط برای عبور از جاده.

ویدئویی کوتاه از یک خیابان معمولی در شهر هوشی مین را تماشا کنید:

4. رانندگان ویتنامی به گورخر عابر پیاده و چراغ راهنمایی نمی گویند

ظاهراً آنها حتی نمی دانند برای چیست. احتمالاً آنها برای زیبایی فکر می کنند. در بیشتر موارد، و آنچه واقعاً وجود دارد، در همه موارد، ایستادن روی گورخر و عبور از جاده در امتداد آن بی معنی است. ویتنامی ها هم رانندگی کردند و هم به رانندگی ادامه خواهند داد. گورخر آنها را اذیت نمی کند. این ما مردم متمدن هستیم که از روی عادت هنوز روی آن ایستاده ایم و به این جهنم دوچرخه سواری می رویم و می دانیم که این هیچ کمکی به ما نخواهد کرد. بنابراین هیچ گذرگاه جاده ای وجود ندارد. چراغ های راهنمایی اغلب نادیده گرفته می شوند. حتی اگر جریان اصلی متوقف شده باشد، همیشه یک دوجین تانک وجود خواهد داشت که قرمز می شوند. بنابراین، هنگام عبور از چراغ راهنمایی، همیشه باید به جاده نگاه کنید. علاوه بر این، در هر دو جهت، زیرا ویتنامی ها با آرامش در جهت مخالف رانندگی می کنند.

5. دوچرخه ها آزادانه در پیاده روها حرکت می کنند

به محض اینکه خوشحال شدیم که در ویتنام پیاده روها و حتی گاهی اوقات عریض وجود دارد، ناامیدی دیری نپایید. این موتورسواران سیری ناپذیر نه تنها جاده ها، بلکه مناطق عابران پیاده را نیز اشغال کرده اند. پیاده روها همه جا پر از دوچرخه است. در بهترین حالت، گردشگران می‌توانند در امتداد آن باقیمانده‌هایی که هنوز آزاد هستند یا در کنار جاده حرکت کنند. اما در قطعات باقی مانده هم همه چیز آرام نیست، موتور سیکلت ها اغلب بر روی آنها سوار می شوند و عصبی به شما علامت می دهند که جای خود را به آنها بدهید.

در پیاده رو، مانند بزرگراه

ویتنامی ها با آرامش و بدون هیچ احترامی وارد پیاده روها می شوند و با گستاخی به شما حمله می کنند و برتری خود را نشان می دهند. این تصور به وجود می آید که در ویتنام عابران پیاده مردم محسوب نمی شوند. بنابراین، اگر در پیاده رو هستید، یا بهتر است بگوییم روی ضایعات باقی مانده از آن، پس آرام نشوید. و اینجا به شما فشار می آورند و نمی گذارند به طور عادی عبور کنید.

تنها استثناء خیابان های مرکزی و خاکریز است. در بسیاری از معابر و محله های غیرگردشگری، جاده ها گود شده و هیچ پیاده رو وجود ندارد. بنابراین در کنار جاده قدم می زنید و از دوچرخه طفره می روید.

ویتنامی ها آنقدر تنبل هستند که حتی در بازار دوچرخه سواری می کنند. من تعجب نمی کنم اگر آنها در آغوش کشیدن موتورسیکلت خود بخوابند.

موتور سیکلت در بازار

6. بی احتیاطی رانندگان و گستاخی آنها

این شرایط حتی گاهی ما را مجبور می کند که بی جهت از خانه بیرون نرویم و برای مسافت های طولانی به جایی نرویم. احتمالا رانندگان ویتنامی بدترین رانندگان جهان هستند.

برای یک ویتنامی دوچرخه یک وسیله لوکس نیست، بلکه وسیله ای برای حمل و نقل، تخت، میز ناهارخوری و به طور کلی خانه دوم است.

آنها از گوشه و کنارها به بیرون پرواز می کنند، حتی اگر شخصی در آنجا راه برود. آنها دقیقاً به سمت شما رانندگی می کنند، حتی اگر شما را در هر دو چشم ببینند. آنها تسلیم نمی شوند و آماده هستند تا از روی پاهای شما رد شوند، اما متوقف نشوند. من با تمام وجودم از آنها متنفرم. آنقدر احمقند که وقتی میرم تو خیابون به اندازه حصیر فحش میدم.

غیرقابل تحمل است که هر ثانیه خود را آماده نگه دارید و به اطراف نگاه کنید تا پاهایتان شما را له نکند. می توانید پیاده روی و گشت و گذار در شهر را در خیابان های ویتنام کاملاً فراموش کنید. تست، اعصاب، جفت گیری و تحریک هر روز. این بی حد و حصر ترین و بی احترامی ترین نگرش به عابران پیاده است که دیده ایم. حتی در گوا، توک‌توک‌ها و موتورسواران 100 برابر بخشنده‌تر بودند و به‌جای اینکه مستقیماً به سمت آن‌ها سوار شوند، مردم را با این نگرش «به تو عابر رقت‌انگیز بدم نمی‌آورم» راه می‌دادند.

همین است، ترافیک ویتنامی در جاده ها. و اگر بچه داشته باشید، اعصاب شما حتی بیشتر از اعصاب ما محدود می شود. من فقط نمی توانم تصور کنم که چگونه با یک کالسکه از چنین خیابانی عبور کنم.