مانند هر ماشین دیگری، در VAZ 2110 نیز مکانیزم تعویض دنده وجود دارد. جعبه VAZ یک جعبه پنج سرعته است که توسط یک اهرم واقع در محفظه سرنشین فعال می شود.
برای اینکه بتوانید به تنهایی مشکلات را برطرف کنید، باید کمی در مورد نحوه عملکرد مکانیسم سوئیچینگ بدانید، به همین دلیل مواردی وجود دارد که سرعت روشن نمی شود یا خراب می شود. و همچنین بدانید که چگونه آن را به تنهایی برطرف کنید.
- برای اطمینان از تعویض دنده، یک شفت ورودی در جعبه دنده وجود دارد که از یک بلوک دنده تشکیل شده است. آنها دائماً با چرخ دنده های محرک از سرعت اول تا پنجم (یعنی آنهایی که جهت رو به جلو دارند) درگیر می شوند.
- شفت ثانویه مجهز به دنده محرک دنده اصلی است، همچنین دارای سنکرونایزرهای دنده است که از حرکت چرخ دنده های رانده به جلو اطمینان می دهد. همچنین یاتاقان ها به علاوه یک مخزن روغن وجود دارد.
- دیفرانسیل VAZovsky دو ماهواره ای، با دنده محرک دنده اصلی متصل به فلنج جعبه آن؛
- درایو جعبه دنده شامل یک دستگیره تعویض دنده، بلبرینگ، میله انتخاب، کشش، مکانیسم های انتخاب دنده و همچنین تعویض دنده است.
- جت تراست برای محافظت از گیربکس از این واقعیت طراحی شده است که گیربکس بلند می شود. انتهای آن به تکیه گاه و واحد قدرت متصل است.
نحوه انتخاب سرعت
یک مجموعه گیربکس مهم جداگانه مکانیسم انتخاب دنده است. دارای یک اهرم مخصوص انتخاب سرعت و همچنین دو براکت برای مسدود کردن. یک بازوی اهرم انتخاب حرکت رو به جلو را روشن می کند، دومی برای روشن کردن قسمت عقب عمل می کند.
تنظیم
در VAZ 2110 موارد نادری وجود ندارد که دنده ها بد روشن شوند یا از بین بروند. به خصوص برای این، مکانیزمی برای تنظیم درایو برای انتخاب سرعت ارائه شده است.
تنظیم ممکن است مورد نیاز باشد اگر:
- جعبه اخیراً برای تعمیر برداشته شده است.
- یکی از چرخ دنده ها تصادف می کند.
- سرعت ها بد روشن می شوند یا در هنگام حرکت ماشین به سادگی از کار می افتند.
اگر یکی از این مشکلات را دارید، ابتدا سعی کنید تنظیم کنید. دنباله او:
- در زیر VAZ 2110، مهره پیچ را که گیره ای را که میله طراحی شده برای کنترل گیربکس را محکم می کند، سفت می کند، پیدا کنید و کمی شل کنید.
- شیارهای انتهای میله را با پیچ گوشتی کمی فشار دهید و شکافی که روی خود گیره ایجاد می شود. این برای اطمینان از حرکت آسان میله در رابطه با میله انتخاب دنده ضروری است. میله را در موقعیت خنثی قرار دهید.
- دستگیره تعویض دنده را از درپوش داخل کابین رها کنید.
- اهرم را طبق یک الگوی خاص تنظیم کنید. این کار به صورت زیر انجام می شود: قالب را در پنجره آستر براکت قفل سرعت عقب نصب کنید. پس از آن، توقف محور اهرم را در شیار الگو قرار دهید و آن را بدون تلاش زیاد در جهت عرضی فشار دهید.
- سپس بازی محوری میله را در جهت عقب و بازی محوری آن را با چرخش به چپ تنظیم کنید.
- گیره را بدون رسیدن به چند میلی متر به انتهای میله نصب کنید. سپس گیره را با یک پیچ و مهره به دقت سفت کنید.
تعمیر
اگر تنظیم شرح داده شده به شما کمک نکرد، باید گیربکس VAZ 2110 را جدا کرده و جدا کنید. توجه ویژه ای به این واقعیت داشته باشید که اغلب دنده هایی را که سرعت اول و دوم را روشن می کنند از بین می برد. حتماً هر فیکسر را بررسی کنید.
آنها به صورت فنر ساخته می شوند، سه عدد از آنها وجود دارد. چفت اول بلند است، دنده اول و دوم را بر عهده دارد. دوم - میانگین، برای سوم - دنده چهارم. برای پنجم، از کوتاه ترین نگهدارنده استفاده می شود.
بیماری های گربه ای
اغلب از صاحبان VAZ 2110 شکایت می شود که سرعت اول به سختی روشن می شود یا تصادف می کند.
دلایل ممکن:
- اغلب همزمان کننده مقصر است.
- شاید فنر چفت ترکیده باشد، اهرم شل شده است، سرعت ها همانطور که می خواهند روشن می شوند.
- ساقه و چنگال ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند.
گلایه دیگر این است که دنده دوم خوب روشن نمی شود، اغلب آن را از کار می اندازد.
در اینجا می توانید به مقصران اصلی مشکوک شوید:
- دومی اغلب به بیرون پرواز می کند، زیرا دندانه های دنده به خوبی با کلاچ که باعث افزایش سرعت می شود، به هم متصل نمی شود.
- نوک دندانه های دنده و کلاچ از قبل فرسوده شده اند، بنابراین سرعت به خوبی روشن نمی شود. اگر مداخله نکنید، به زودی بلند خواهد شد.
- به عنوان یک گزینه، هنگامی که بر روی دست اندازها ضربه می زند، کلاچ می میرد.
گاهی اوقات (البته به ندرت) از این واقعیت که دومی به اندازه کافی روشن نمی شود و به بیرون پرواز می کند، تعویض فنر ثابت کمک می کند. اگر سرعت ها اغلب به بیرون پرواز می کنند، برخی از آنها به سختی روشن می شوند، سپس نیم اقدامات دیگر کمکی نمی کند - جعبه باید تعمیر اساسی شود.
شما خودتان این کار را انجام خواهید داد، یا به سرویسی بروید که در آنجا شما را تعمیر کنند، و همچنین مکانیسم تعویض دنده را تنظیم کنید، بر اساس تجربه و مهارت خودتان تصمیم بگیرید.
- یک مجموعه خودرو نسبتاً پیچیده که نیاز به توجه مناسب و تشخیص با کیفیت بالا دارد. در صورت وجود نقص در عملکرد گیربکس، رانندگی یک ماشین نه تنها ناراحت کننده، بلکه ناامن نیز می شود.
تا به امروز، مشکل اصلی مرتبط با نقص گیربکس، تعویض ضعیف دنده (دنده ها) است. لازم به ذکر است که بیشتر اوقات این امر در مورد اتومبیل های دست دوم صدق می کند ، اگرچه در اتومبیل های جدید در بخش بودجه ، مشکلات از این نوع نیز مستثنی نیستند.
در این مقاله بخوانید
دنده ها بد روشن می شوند: علل اصلی و خرابی گیربکس
به عنوان یک قاعده، خطاها در حین عملکرد واحد منجر به نقض در عملکرد جعبه می شود. در هر صورت تشخیص ضروری است. در این مورد، مشکلاتی که هنگام تعویض گیربکس ایجاد می شود ممکن است با چنین نقص هایی همراه باشد:
دنده‌ها در گیربکس دستی روشن می‌شوند یا سرعت را روشن نمی‌کنند: دلایل اصلی خرابی و نقص احتمالی.
وضوح تعویض دنده و عملکرد کل مکانیسم تعویض اغلب صاحبان اتومبیل های دارای گیربکس دستی را نگران می کند. یک مشکل رایج این است که پس از روشن شدن موتور، یک یا چند دنده با تلاش زیاد درگیر می شوند یا به طور کامل درگیر نمی شوند، راهی برای روشن کردن سرعت وجود ندارد، صداهای اضافی در لحظه روشن شدن شنیده می شود، لرزش های اضافی ظاهر می شود و غیره.
چنین نقص هایی به طور غیر منتظره ظاهر می شوند و همچنین مشکلات در تعویض دنده می تواند به تدریج افزایش یابد. ممکن است سرعت ها به طور ضعیف "سرد" و / یا "گرم" روشن شوند. قابل توجه است که اغلب دنده ها در گیربکس دستی روی موتور خفه شده سوئیچ می کنند.
در این مقاله بخوانید
دنده ضعیف در موتور در حال کار: علل احتمالی
در همان ابتدا باید توجه داشت که عدم توانایی درگیر کردن دنده با موتور روشن نمی تواند نشان دهنده یک نقص جدی گیربکس باشد که شامل خرابی همزمان کننده ها است. دلیل دوم ممکن است فرسودگی یا شکستگی چرخ دنده ها باشد. همچنین می توان هنگام انتخاب دنده، واحدها و مکانیسم های مسئول انتقال نیرو از اهرم داخل کابین به گیربکس را مسدود کرد.
برای تعیین دقیق علل، در مورد اول لازم است جعبه را برای جداسازی قطعات و عیب یابی بعدی حذف کنید، در مورد دوم لازم است اجزای شکسته را شناسایی و جایگزین کنید. در برخی موارد، پیشگیری از آنها کافی است: حذف، روغن کاری و تنظیم دقیق.
در مورد مشکل سوئیچینگ هنگام کار کردن موتور احتراق داخلی، موارد زیر در لیست رایج ترین خرابی ها ذکر شده است:
- کمبود روغن دنده در گیربکس؛
- مشکلات مکانیزم کلاچ؛
سطح روغن پایین در گیربکس
مقدار ناکافی روغن در جعبه، فرآیند تعویض دنده را بسیار دشوار می کند، اما دنده ها باید روشن شوند. با چنین سوئیچی ، صدای ترد فلزی شنیده می شود ، جعبه هنگام رانندگی در دنده درگیر شروع به ایجاد سر و صدای زیادی می کند و "زوزه می کشد".
عدم روانکاری کامل در گیربکس اجازه تعویض دنده را نمی دهد، زیرا بدون روغن، همگام سازها نمی توانند به درستی کار کنند و دنده های داخل جعبه مشبک نمی شوند.
هرگونه تظاهرات این علائم مستلزم توقف فوری کارکرد خودرو و بررسی سطح روغن گیربکس در جعبه دنده است. همچنین لازم است گیربکس را از نظر آسیب به محفظه، نشت روغن از طریق مهر و موم و واشر بررسی کنید.
لازم به ذکر است که برای گیربکس دستی بسیاری از خودروها، روغن موجود در جعبه کارخانه برای کل عمر مفید پر می شود. در عمل، تعویض هر 60-80 کیلومتر توصیه می شود. اجرا کن.
خرابی کلاچ
به عبارت ساده، کلاچ مکانیزمی است که در خدمت انتقال گشتاور موتور احتراق داخلی به جعبه دنده است و همچنین موتور و جعبه دنده را باز می کند تا بتوان دنده را تعویض کرد. خرابی تک تک اجزای این مجموعه می تواند تعویض دنده را با موتور روشن غیرممکن کند.
روغن ترمز نشت می کند
در طراحی بسیاری از خودروهای مدرن فرض شده است که روغن ترمز مایع کار برای کلاچ است. اگر مایع کافی در سیستم هیدرولیک کلاچ وجود نداشته باشد، کلاچ به طور کامل درگیر نمی شود.
دنده ها در این حالت محکم روشن می شوند یا اصلا روشن نمی شوند. برای بررسی اولیه، باید سطح مایع در مخزن را بررسی کنید. اگر سطح پایین باشد، لازم است نشتی را بررسی کنید، عیوب را تعمیر کنید و کلاچ را پمپ کنید.
در صورتی که سطح سیال نرمال باشد و دلیل دیگری مشخص نشده باشد، برای بررسی عناصر کلاچ باید گیربکس را خارج کرد. معمولاً وقتی می خواهید سرعت را روشن کنید و این مکانیزم را خراب کنید، هیچ صدای بلندی از سنگ زنی فلز از خود گیربکس شنیده نمی شود.
اگر خرابی مربوط به سبد کلاچ باشد، دنده ها ممکن است روشن نشوند یا ناقص روشن شوند. همچنین می تواند یک بلبرینگ پرتاب باشد. در صورتی که بلبرینگ مشخص شده آزادانه در امتداد شفت ورودی حرکت نکند یا گیر کرده باشد، تعویض قطعه ضروری است.
باید به طور جداگانه اضافه کرد که نشانه اصلی مشکلات در آزادسازی کلاچ، ظاهر خش خش یا زمزمه مشخص در ماشین در حال حرکت است. صداها فقط در لحظه ای ظاهر می شوند که پدال کلاچ را روی زمین فشار دهید. چنین صداهای خارجی می تواند هم در یک ماشین سرد و هم در یک ماشین گرم وجود داشته باشد. پس از رها کردن پدال کلاچ، صدا باید ناپدید شود. کلاچ گیر کرده اجازه نمی دهد که کلاچ درگیر شود، که تعویض دنده را پیچیده می کند و همچنین می تواند منجر به سایش سریع و تخریب سایر عناصر مکانیسم کلاچ شود.
خرابی سبد اغلب با سایش شدید گلبرگ ها همراه است. سایش به این معنی است که سبد با گرما عملکرد خود را متوقف می کند. افزایش دما منجر به این واقعیت می شود که با استفاده از سبد کلاچ نمی توان صفحه فشار را به طور کامل جمع کرد. نتیجه تعویض دنده بسیار دشوار پس از گرم شدن جزئی موتور است.
پس از برداشتن جعبه، لازم است سبد را از نظر تغییر شکل، علائم داغ شدن بیش از حد و سایر عیوب بررسی کنید. اگر پیدا شد، عنصر باید جایگزین شود.
یکی دیگر از دلایل روشن نشدن دنده ها با روشن نشدن ماشین یا روشن نشدن با تلاش ممکن است فرسودگی دیسک کلاچ باشد.
پس از تجزیه، لازم است پوشش های اصطکاکی روی دیسک را بررسی کنید. آنها نباید به شدت فرسوده، سوخته یا آسیب دیده باشند و تغییر شکل دیسک نیز مجاز نیست. علاوه بر این، در هنگام بازرسی کلاچ، چک کردن فنرهای دیافراگمی مورد نیاز است. پس از تعویض عناصر کلاچ خراب، جعبه باید در هنگام مونتاژ بعدی به خوبی در مرکز قرار گیرد و کلاچ باید پمپ شود.
همچنین بخوانید
دور در دقیقه و عمر موتور. معایب رانندگی با سرعت کم و زیاد. بهترین RPM برای موتور چیست؟ شوراها و توصیه ها
یکی از رایج ترین مواردی که در خودروها از جمله برند VAZ استفاده می شود، مکانیکی است. اگرچه بسیاری از خودروهای مدرن قبلاً یک دستگاه تعویض دنده اتوماتیک را در طراحی خود دارند. اما آنها از استفاده از آن خودداری می کنند.
پس از همه، VAZ، مانند هر مارک دیگر خودرو، بسیار قابل اعتماد، بی تکلف است و به حداقل تعمیر و نگهداری نیاز دارد. قادر است بارهای قابل توجهی را بدون هیچ آسیبی به خود تحمل کند. گواه این امر استفاده مکرر از این نوع گیربکس ها بر روی خودروهای شرکت کننده در مسابقات مختلف است.
اما مهم نیست که "مکانیک" چقدر قابل اعتماد و ساده باشد، مشکلاتی نیز برای آن اتفاق می افتد. یکی از این خرابی ها، دنده یک و معکوس ضعیف است. و خودروهای خارجی نیز از این قاعده مستثنی نیستند.
اما برای درک اینکه چرا دنده اول ضعیف است، ابتدا باید طراحی این نوع گیربکس را جدا کنید.
دستگاه انتقال
بنابراین، طرح گیربکس بسیار ساده است.
یک محفظه به محفظه کلاچ متصل است. در این مورد سه شفت وجود دارد - رانندگی، رانده و متوسط. ویژگی چیدمان شفت ها به این صورت است که شفت های محرک و محرک در یک محور قرار دارند و شفت محرک در یکی از انتهای خود وارد شفت محرک می شود. در زیر آنها یک شفت میانی قرار دارد.
روی هر یک از شفت ها چرخ دنده هایی با قطرهای مختلف و با تعداد دندانه های متفاوت وجود دارد، در حالی که برخی از این چرخ دنده های نصب شده روی محور محرک می توانند در امتداد آن حرکت کنند.
اصل عملیات
طرح کار گیربکس به شرح زیر است. شفت درایو چرخش را از دیسک کلاچ دریافت می کند و آن را به میانی منتقل می کند. اگر سرعت خنثی روی جعبه روشن باشد، دنده های شافت میانی با محور رانده درگیر نمی شوند، ماشین بی حرکت است، زیرا چرخش منتقل نمی شود.
هنگامی که هر دنده ای را روشن می کنید، راننده دنده عنصر محرک را با یک دنده میانی خاص درگیر می کند. و چرخش شروع به انتقال از شفت محرک به چرخ ها می کند. ماشین شروع به حرکت می کند.
دنده های لازم توسط یک واحد کنترل متشکل از سه لغزنده و چنگال درگیر می شوند. هر یک از چنگال ها روی شیار خاصی از عنصر پوشانده شده است. یعنی راننده با استفاده از اهرم تعویض دنده و از طریق پشت صحنه مخصوص، روی لغزنده خاصی عمل می کند و آن را به یک سمت حرکت می دهد. در این حالت، چنگال روی لغزنده، دنده را هل می دهد و درگیر می شود. تغییر در سرعت تعویض دنده تحت تاثیر درگیر شدن دنده هایی با اندازه ها و تعداد دندانه های مختلف است.
برای جلوگیری از بازگشت لغزنده با چنگال به حالت اولیه، واحد کنترل جعبه مجهز به چفت می باشد. دومی توپ های فنری هستند که وارد شیارهای لغزنده می شوند. یعنی روی لغزنده در جاهای خاصی شیار وجود دارد.
هنگامی که توپ به موقعیت مورد نظر منتقل می شود، مهار توپ به داخل شیار می پرد، به استثنای بازگشت لغزنده. هنگام تغییر سرعت، راننده باید فشار بیشتری نسبت به نیروی فنر مهارکننده به لغزنده وارد کند تا توپ به بیرون پرتاب شود.
این یک توصیف ساده از طراحی و عملکرد یک انتقال مکانیکی است.
به طور معمول، مدل های کلاسیک بر اساس این طرح کار می کنند. در برخی از خودروها، این طرح ممکن است تا حدودی متفاوت باشد، اما ماهیت کار یکسان است - یک لغزنده با چنگال روی دنده عمل می کند.
در برخی خودروها در گیربکس، لغزنده ای که وظیفه روشن کردن سرعت اول را بر عهده دارد، روشن شدن دنده عقب را نیز تضمین می کند. طوری هم دارند که دنده یک و عقب بد روشن می شوند. البته این شکست را نمی توان نادیده گرفت.
در سایر گیربکس ها سرعت اول و عقب از هم جدا شده و لغزنده های مختلفی وظیفه روشن کردن آن ها را بر عهده دارند. در چنین خودروهایی، مشکلات روشن شدن سرعت اول ممکن است در چرخش عقب منعکس نشود.
چندین گزینه وجود دارد که چرا دنده یک بد روشن می شود. همچنین بستگی به نحوه نشان دادن علت دارد - روشن کردن آن غیرممکن است، در حالی که همه چیز با صدای جغجغه فلزی از کنار جعبه همراه است، یا سرعت روشن می شود، اما بلافاصله به خودی خود خاموش می شود.
سوئیچینگ ضعیف به دلیل لغزنده
ابتدا بیایید در نظر بگیریم که چرا دنده یک بد روشن می شود و دلیل آن مشکل گیربکس است.
اغلب مشکل روشن کردن سرعت در قفل و لغزنده نهفته است. ظاهر یک سوراخ در نزدیکی شیار برای چفت روی نوار لغزنده می تواند به راحتی در ورود نگهدارنده توپ به داخل شیار اختلال ایجاد کند. هنگام حرکت دادن لغزنده، ضامن روی این سوراخ قرار می گیرد و بدون تلاش قابل توجه راننده نمی تواند بر آن غلبه کند. در این حالت دنده ها خیلی به هم نزدیک هستند اما درگیر نمی شوند و دندانه های یک دنده به دنده دیگری می زند.
در آینده، چنین ضربانی می تواند منجر به گشاد شدن دندان ها شود و عدم امکان روشن شدن از قبل به این دلیل است که به دلیل این فلارینگ، دندان ها دیگر نمی توانند درگیر شوند.
ناک اوت کردن سرعت
اگر روشن شود، اما فورا خاموش شود، ممکن است چفت در موقعیت فشرده گیر کرده باشد، بنابراین دیگر کار خود را انجام نمی دهد. همچنین ممکن است از بین بردن فنر، که فشار توپ را فشار می دهد. بدون نیروی فنر، او نمی تواند لغزنده را در موقعیت خود نگه دارد.
اگر در هنگام تعویض دنده نیروی قابل توجهی اعمال شود، شاخک تعویض دنده ممکن است خم شود.
اگر این اتفاق بیفتد، دنده ها دیگر به طور کامل درگیر نمی شوند و لغزنده خود به توقف نمی رسد، که از ورود قفل به شیار جلوگیری می کند.
دلیل گنجاندن ضعیف نیز ممکن است نصب نادرست پشت صحنه دستگیره دنده باشد. در این مورد، پیوند دنده را به درگیری کامل نمی رساند.
عیب یابی ایست بازرسی
عیب یابی با درآوردن آن از خودرو، جداسازی قطعات، عیب یابی قطعات در صورتی که مشخص شد برخی از آنها بسیار فرسوده شده اند، انجام می شود. باید به وضعیت لغزنده ها و گیره ها توجه ویژه ای شود. در صورتی که بر روی لغزنده ها بریدگی مشاهده شد، باید آنها را با یک فایل حذف کنید. همچنین باید وضعیت فنرها و توپ های نگهدارنده را بررسی کنید. فنرها باید سالم باشند و چفت باید بدون مشکل در صندلی خود حرکت کند. در صورت لزوم، عناصر فرسوده یا آسیب دیده باید تعویض شوند.
همچنین باید چنگال های داخل را به دقت بررسی کنید تا خم شوند. حتی خم شدن جزئی می تواند بر سهولت جابجایی تأثیر بگذارد.
پس از مونتاژ، تنظیم شیفت نیز باید انجام شود. به طور دقیق، موقعیت پشت صحنه تنظیم شده است.
خرابی کلاچ
اغلب دلیل بد روشن شدن دنده اول، خود جعبه نیست، بلکه کلاچ است.
دنده‌های انتقال مدرن مجهز به همگام‌کننده‌هایی هستند که سرعت چرخش چرخ دنده‌ها را برابر می‌کنند و سهولت درگیر شدن را فراهم می‌کنند.
با این حال، سرعت اول مجهز به همزمان کننده نیست. اگر کلاچ "منبع" شود، هنگامی که پدال فشرده می شود، توقف کامل آن از انتقال گشتاور از موتور به گیربکس انجام نمی شود.
به همین دلیل، به ویژه در چرخش شفت ها و چرخ دنده های دنده یک تفاوت وجود دارد.
در این مورد، درگیر کردن آنها نسبتاً دشوار است و تمام تلاش ها برای انجام این کار با یک جغجغه فلزی قوی همراه است.
این امکان وجود دارد که سرعت معکوس نیز روشن نشود یا روشن کردن آن دشوار باشد. در همان زمان، اگر هنوز امکان روشن کردن دنده وجود داشت، حتی با فشار دادن کامل پدال کلاچ، خودرو شروع به حرکت می کند. یکی دیگر از علائم مشکلات کلاچ این است که ماشین هنگام تعویض دنده تکان می خورد، به خصوص اگر برخی از آنها مجهز به سنکرومش نباشند.
چگونه کلاچ را چک کنیم؟
اشاره به جعبه ها و نه جعبه ها می تواند به موتور خودرو کمک کند. اگر وقتی موتور خاموش است، همه سرعت ها به راحتی روشن می شوند، هیچ مشکلی پیش نمی آید و وقتی موتور در حال کار است، دنده اول و عقب ضعیف روشن می شود یا اصلا نمی توان آن را روشن کرد - باید به این نکته توجه کنید. کلاچ
دلیل اینکه کلاچ "سرب" می شود اغلب تنظیم نادرست آن است.
یاتاقان رهاسازی از دیافراگم رها یا بادامک ها خیلی دور است. هنگامی که پدال فشرده می شود، این بلبرینگ قادر به فشردن کامل دیسک درایو از دیسک درایو نیست و گشتاور به انتقال ادامه می دهد. سایش قابل توجه نیز می تواند بر عملکرد کلاچ تأثیر بگذارد ، به همین دلیل شروع به "رهبری" کرد.
تنظیم و تعمیر کلاچ
اولین کاری که باید در صورت بروز مشکل کلاچ انجام دهید، تنظیم است.
در اتومبیل های مختلف، این کار به روش های مختلفی انجام می شود، اما همه عملیات به یک چیز خلاصه می شود - نصب بلبرینگ رها در فاصله مورد نیاز از دیافراگم یا بادامک.
اگر تنظیم کمک نکرد، باید کلاچ را از ماشین جدا کنید، عیب یابی کنید و عناصر فرسوده را جایگزین کنید. گاهی اوقات به مرور زمان تمام اجزای سیستم فرسوده می شوند. در این مورد، کلاچ به طور کامل جایگزین می شود - دیسک های درایو و محرک، یاتاقان رها.
نتیجه
موارد فوق مهمترین دلایلی است که تعویض دنده در خودرو دشوار است. اگر چه همانطور که در ابتدا گفته شد، اگر گیربکس دستی بسیار قابل اعتماد باشد، اغلب کلاچ مقصر درگیری ضعیف است و نه خود جعبه.
بیشتر اوقات ، صاحبان نه شکایت دارند که VAZ 2109 سرعت را روشن نمی کند یا در هنگام روشن شدن و حرکت به عقب کرنش می کند. اول از همه، آنچه را که اخیراً در جعبه یا کلاچ تغییر داده اید، تجزیه و تحلیل کنید. سپس لحظه وقوع انحراف از حالت معمول کار را به خاطر بسپارید. سطح روغن را بررسی کنید.
دلایل خرابی گیربکس
مکانیسم پیچیده به طور مداوم تحت بار و تحت شرایط شدید کار می کند. لرزش مداوم، افزایش دما، گرد و غبار و خاک. اگر یک یا چند سرعت روشن نشد، بررسی کنید:
- کشش و یکپارچگی کابل؛
- پایه پشت صحنه;
- تولید بر روی دیسک کلاچ؛
- گلبرگ روی یک سبد؛
- یکپارچگی بلبرینگ؛
- وضعیت چنگال
کلاچ
هنگامی که دیسک های کلاچ فرسوده می شوند، پدال بلند می شود و موقعیت آن بالاتر از بقیه می شود. در این حالت، هنگام روشن شدن، ممکن است صدای ترد شنیده شود و اهرم حرکت نکند، گویی روی یک مانع قرار گرفته است. مونتاژ را مجبور نکنید، زیرا این می تواند به آسیب جدی تری منجر شود - چرخ دنده ها پرواز می کنند.
برای چنین سایش مشخصه است که پدال کلاچ به کف می افتد و می توانید از رانندگان بشنوید که VAZ 2109 سرعت را روشن نمی کند. این معمولاً برای همه دنده‌ها صدق می‌کند، اما فقط اول و عقب می‌توانند از کار بیفتند.
می توانید با برداشتن شاخه لاستیکی بررسی کنید. از دیسک تخریب شده، الیافی باقی می ماند که شبیه تارهای درهم مو هستند. اگر این پدیده رخ دهد، باید یک دیسک کلاچ جدید نصب شود.
کابل
از بارهای ثابت، کابل کشیده می شود و باید به طور دوره ای تنظیم شود، سفت شود. در این حالت ، سرعت اول و دوم در VAZ 21093 روشن نمی شود و ممکن است عقب نیز از کار بیفتد. برای از بین بردن خرابی، باید به گودال زنگ بزنید و کابل را سفت کنید. در صورت فرسودگی، بلافاصله تعویض کنید. شما می توانید این کار را با دستان خود انجام دهید.
چنین خرابی همچنین می تواند خود را در روشن نشدن چرخ دنده ها در هنگام کارکرد موتور نشان دهد. لغزش در امتداد شکاف ها محدود است و تثبیت رخ نمی دهد.
سبد
دلیل دشواری تعویض دنده ها، به خصوص اگر همزمان صدای ترق و ترق شنیده شود که به تدریج در حین حرکت محو می شود، ممکن است از بین رفتن حلقه واشر در سبد باشد. به وجود قطرات روغن در بیرون توجه کنید. سپس سبد را بردارید و حلقه های اورینگ و گلبرگ های دیسک را بررسی کنید. در خرید قطعات جدید دقت کنید، زیرا در برخی مدل ها دیسک از دست رفته است و سپس باید پین ها را بگذارید و خودتان آن را سوار کنید.
پشت صحنه
یک پیوند شل باید با یک دستیار سفت شود. دانش و مهارت خاصی از او لازم نیست، فقط توانایی نگه داشتن اهرم در موقعیت مورد نظر در حین بالا رفتن از زیر ماشین و سفت کردن پیچ ها. وقتی بال ها در VAZ 2109 شل می شوند ، سرعت ها روشن نمی شوند و اول از همه عقب.
ماشین را روی یک گودال یا تپه پارک کنید تا به پایین آن دسترسی پیدا کنید. اگر چند سرعت درگیر نشد، اهرم را در حالت خنثی قرار دهید. وقتی فقط دنده عقب کار نمی کند، تنظیم را روی آن انجام دهید. دستیار باید دکمه تعویض دنده را در یک موقعیت از پیش تعیین شده نگه دارد، بدون اینکه به جایی منحرف شود.
باید پیچ را از زیر 13 باز کنید، درگیر شدن چرخ دنده ها را بررسی کنید و با قرار دادن همه چیز در جای خود، پیچ را سفت کنید. اگر چند دنده مشکل داشته باشد همه کارها به همین صورت انجام می شود اما روی حالت خنثی تنظیم می شود یا بهتر است بگوییم دکمه تعویض دنده در وسط قرار دارد. چگونه این کار را انجام دهید، می توانید ویدیو را تماشا کنید.
چنگال
اغلب در جاده ها شکست می خورد. کم کردن سرعت در چراغ راهنمایی ضروری است و سرعت ادامه حرکت روشن نمی شود. ترکی که در هر زمان روی بدنه چنگال ایجاد می شود می تواند حتی تحت بارهای جزئی منجر به از بین رفتن آن شود.
سرعت اول ثابت نیست
در هنگام شروع حرکت از سکون در سرعت اول، به خصوص از زمین های دشوار مانند شن و برف، باید دسته دنده را نگه دارید، زیرا به خودی خود نگه نمی دارد، دنده خاموش می شود. سه دلیل برای این شکست می تواند وجود داشته باشد:
- پیوند شل است و چنگال را درست نمی کند.
- سایش دنده و کلاچ؛
- جابجایی موتور روی بالش ها و ضربه زدن به جعبه.
شما باید وضعیت اتصال دهنده های تمام قطعات و مجموعه ها را به طور کامل بررسی کنید. گیربکس به طور سفت و سخت به موتور ثابت شده است. با این حال، هنگامی که موتور روی بالش می لغزد، اولین سرعت می تواند از بین برود. تمام پیچ ها را سفت کنید و استحکام پایه را روی بدنه بررسی کنید. شما می توانید این کار را خودتان انجام دهید.
پیوند را محکم تر روی اهرم دنده ببندید ، عکس عقب را انتخاب کنید ، زیرا این او است که مسئول ثابت کردن اهرم در موقعیت مورد نظر است. برای انجام این کار، شما باید ماشین را در یک گودال قرار دهید. درب را باز کنید و بررسی کنید. به وضعیت چرخ دنده توجه ویژه ای داشته باشید.
هنگامی که فرسوده می شود، چرخ دنده ها می توانند بلغزند و بدون انتقال گشتاور بیرون بیایند. وقتی اهرم را با دست فشار می دهید، کلاچ به زور جا می گیرد و درگیر شدن اتفاق می افتد.
جعبه جدید
وقتی ماشین را از پمپ بنزین بردند مشکلاتی ایجاد می شود و گیربکس VAZ 21093 سرعت را روشن نمی کند. در عین حال، هنگامی که موتور کار نمی کند، اهرم تعویض دنده به آرامی و بدون ترک خوردن حرکت می کند. به محض استارت زدن ماشین، دنده ها روشن نمی شوند. اول از همه، حرکت چرخ دنده و چنگال را در امتداد خطوط - در امتداد محور شفت بررسی کنید. از آنجایی که جعبه را باز کردید، به موقعیت دیسک درایو توجه کنید که آیا درست نصب شده است یا خیر.
اگر در مدت کوتاهی پس از سرویس خودرو در سرویس، نقص هایی مشاهده شد، نباید خودتان آن را به زحمت بیندازید. ماشین خود را به عقب بفرستید و بگذارید قفل ساز خودش گیره های آنها را پیدا کند و درست کند. به یاد داشته باشید که نیازی به پرداخت هزینه برای تعمیرات بی کیفیت ندارید.
سرعت معکوس VAZ 2109 روشن نمی شود
محل سرعت عقب در موقعیت شدید اغلب منجر به امتناع آن از روشن شدن می شود. از آنجایی که چندین مدل جعبه دقیقاً یکسان دارند، VAZ 21093 به همین دلیل سرعت معکوس را روشن نمی کند. ممکن است یک اهرم کوتاه باشد و پیوند به موقعیت مورد نظر گم شده باشد.
کافی است از زیر به عکس گیربکس نگاه کنید تا علت آن مشخص شود. تعمیرات باید روی گودال انجام شود، زیرا همه چیز باید از پایین انجام شود. باید بال ها را شل کنید. دنده ها را در دنده عقب قرار دهید و پیچ و مهره را سفت کنید. اهرم باید در وضعیت دنده عقب باشد.
دنده 1 در حین رانندگی درگیر نمی شود
اغلب، هنگامی که اولین سرعت در هنگام حرکت ماشین روشن می شود، گوه می خورد و کار نمی کند. هنگام شروع از یک مکان مشکلی وجود ندارد. برخی از "متخصصان" حتی این تئوری را مطرح می کنند که فقط باید از دنده اول شروع به حرکت کنید و در حین مانورها نباید از آن استفاده کنید.
این مشکل به این دلیل رخ می دهد که انژکتورها زمان ندارند تا گشتاور دنده ها را یکسان کنند و راننده به زور سعی می کند آنها را وصل کند. چرخ لنگر خیلی سریعتر از محور محرک می چرخد و اگر نیرو زیاد باشد، دندان ها می توانند به بیرون پرواز کنند.
برای فشار دادن اهرم عجله نکنید. آن را در حالت خنثی قرار دهید، به آرامی به دنده اول فشار دهید و منتظر بمانید تا همگام‌کننده‌ها کار خود را انجام دهند و دنده را تغییر دهند.
برای جعبه های قدیمی دستورالعمل تعویض با گاز مجدد وجود دارد. هنگام کاهش دنده در حین رانندگی، چوب را در حالت خنثی قرار دهید، روی گاز فشار دهید تا دور در دقیقه افزایش یابد و سپس دنده را به آرامی تغییر دهید. این روش توسط صاحبان اتومبیل های قدیمی استفاده می شود که قیمت آنها اخیراً به طور چشمگیری افزایش یافته است.
