شرایط جاده دشوار اعمال نمی شود. الزامات ایمنی جاده هنگام کار در شرایط سخت جاده و آب و هوا

دانشگاه دولتی دنپروپتروفسک

امور داخلی

بخش "آموزش های تاکتیکی و ویژه"

انشا

از "آموزش خودرو"

با موضوع:

"حرکت در مجتمع شرایط آب و هوایی»

تکمیل شد:

دانشجوی 301 گروه مطالعاتی

افسر پلیس

کورژانسکی ام.یا.

بررسی شد:

معلم بخش

"آموزش تاکتیکی و ویژه"

ماکارویچ V.V.

دنپروپتروفسک،

طرح

1. آب و هوای بد

2. دید محدود

5. تأثیر وضعیت در جاده.

ادبیات

1. آب و هوای بد

اگر نیاز دارید فوراً بروید، و باران شدیدی می‌بارد، شب است یا خورشید به‌طور کورکننده‌ای روشن است، به احتمال زیاد این کار شما را متوقف نخواهد کرد. اما اگر از قبل تصمیم به سفر در چنین شرایطی گرفته اید، تنها آگاهی از سختی های سفر پیش رو کافی نیست. برای محافظت از خود، باید دقیقاً بدانید که در هر موردی که با دید محدود مرتبط است چگونه عمل کنید.

مثلاً با ماشین به خانه برمی گردید. هوا بدتر شد: سرد شد، باران شروع به باریدن کرد. شما در حال گفتگوی جالب با دوستی هستید که با شما نشسته است و در مورد مشکلاتی که هر دوی شما را نگران می کند صحبت می کنید. در همان زمان، شما به طور معمولی به جاده نگاه می کنید، نه توجه زیادی به آن، بلکه تمرکز خود را روی گفتگو می کنید. شما جاده را خوب می شناسید، بارها در امتداد آن سفر کرده اید، به این فکر عادت کرده اید که شما را به جایی می رساند که باید بروید... ناگهان خود را در یک مه غلیظ می یابید. خزنده در امتداد زمین علاوه بر این، آنها مه را زمانی پیدا کردند که قبلاً ماشین شما را محکم پوشانده بود و جاده کاملاً از دید ناپدید شد. سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت. لحظه ای دیگر، و شما در گودالی در طرف مقابل جاده هستید. معلوم می شود که مه یک چرخش شدید را پنهان کرده است.

شما و مسافرتان آسیب جدی ندیدید، اما با کبودی و خراشیدگی فرار کردید. اما چه در مورد ماشین بیچاره! علل حادثه: شما خیلی سریع حرکت می کردید. مه غافلگیر کننده بود. در حین رانندگی، به طور کامل روی رانندگی تمرکز نکرده اید.

هر یک از این علل کمک کرده است. با این حال، به احتمال زیاد، اگر مه نبود، اتفاقات به این شکل ناخوشایند رخ نمی داد. اگر او نبود، احتمالاً آرام به خانه برمی گشتید. به خاطر مه بود که نوبت را از دست دادی، چون از تو پنهان بود. مه دید شما را محدود کرده است.

2. دید محدود

دید محدود- این زمانی است که تشخیص جاده، سایر وسایل نقلیه، عابران پیاده غیرممکن است، علائم راهو اشیایی که برای رانندگی ایمن باید ببینید.

دید توسط عوامل زیر محدود می شود: آب و هوا (باران، برف، مه، تگرگ، خورشید روشن). شرایط جاده (کامیون، اتوبوس و سایر وسایل نقلیه بزرگ، سازماندهی ضعیف ترافیک، تقاطع های "کور"، بخش های کنار جاده ای "کور". چرخش، بلند شدن، اشیاء نزدیک جاده؛ بوته ها، درختان، ساختمان ها، وسایل نقلیه ایستاده و غیره)؛ ماشین شما (برچسب روی شیشه جلو یا شیشه عقب، کثیفی روی شیشه جلو یا شیشه عقب، آویزان بودن آینه عقب، ترک در شیشه، پرده روی شیشه، ستون کناری بین درهای عقب و جلو، این موارد را تشکیل می دهد. - به نام منطقه "کور"، مسافران در صندلی های عقب و جلو).

دید محدود باعث می شود نتوانید اشیا را ببینید شرایط جادهدر فاصله نسبتاً دور درک آنچه در اطراف شما اتفاق می افتد برای شما دشوار است. برای بدست آوردن شرایط بسیار مورد نیاز دید محدوداطلاعات در مورد وضعیت جاده، شما باید توجه خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهید، که به تلاش زیادی نیاز دارد.

سایر کاربران جاده در این زمان در همین وضعیت هستند. و هر یک از آنها (درست مثل خود شما) هر لحظه ممکن است اشتباه کنند. شما باید برای این کار آماده باشید.

حادثه ای که در ابتدای این فصل توضیح داده شد، نمونه بارز این است که وقتی دید به دلیل شرایط آب و هوایی محدود می شود، چه اتفاقی می افتد.

مثالی دیگر. فرض کنید در جاده ای با ترافیک سنگین رانندگی می کنید و وسیله نقلیه ای بزرگ جلوی شماست. واگن باری. شما نمی توانید خط را تغییر دهید، خط سمت چپ شما توسط وسایل نقلیه در حال حرکت اشغال شده است. سمت راست حاشیه است. کامیون دید شما را مسدود می کند، بنابراین نمی توانید علائم جاده را زودتر ببینید. در نتیجه علامت مورد نیاز، پیچ مورد نظر را از دست می دهید و مجبور می شوید به تقاطع بعدی بروید.

مثالی دیگر. شما در تمام طول روز در یک جاده روستایی رانندگی می کنید. حشرات، گرد و غبار، خاک - همه اینها روی شیشه جلو اتومبیل شما. ناگهان سگی به جاده می دود که در آخرین لحظه متوجه آن می شوید. برای نجات سگ، یک چرخش شدید را به سمت ترافیک روبرو می کنید. خوب، اگر روشن است خط مقابلکسی اینجا نیست اگر ماشینی در راه باشد چه؟ و همه به این دلیل که از طریق یک پنجره کثیف سگ را به موقع ندیدید.

البته هر سه حالتی که در مثال ها توضیح داده شد می توانند در یک جا جمع شوند و بسیار دشوار است. وضعیت خطرناک. معمولاً این دقیقاً همان چیزی است که اتفاق می افتد: در شرایط دید ناکافی، موقعیت های بحرانی به دلایل مختلفی ایجاد می شود.

به عنوان مثال، شیشه جلوی اتومبیل با خاک پاشیده می شود، خورشید درخشان به چشمان شما می تابد (نور خیره کننده به ویژه از طریق شیشه های کثیف قوی است)، و یک وسیله نقلیه بزرگ جلوتر در حال حرکت است و دید وضعیت پیش رو را مسدود می کند، و همه اینها همزمان زمان.

آمار تصادفات نشان می دهد که در شرایط دید محدود، احتمال تصادفات جاده ای به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

در زمان مه، بارش برف، در سایر شرایطی که دید پیش رو را محدود می کند، کاهش سرعت برای همه کاربران جاده ضروری است. در غیر این صورت، یک واکنش زنجیره ای از برخورد با مقدار زیادشرکت کنندگان و در نتیجه قربانیان. دو نتیجه از موارد فوق حاصل می شود: 1) در شرایط دید محدود، شما از فرصت دیدن همه اشیاء ضروری وضعیت جاده محروم هستید.

2) چون نمی توانید خوب ببینید یا اصلا نمی بینید، نمی دانید چه انتظاری دارید.

در چنین مواقعی چه باید کرد؟ شما دو وسیله در اختیار دارید: ماشین و اول از همه چشمانتان.

ماشین دارد تجهیزات خاصطراحی شده برای بهبود شرایط رانندگی با دید محدود.

در صورت وجود آب روی شیشه جلو، برف پاک کن ها را روشن کنید. سرعت برس ها را بسته به میزان آب (یا برف) ریخته شده روی شیشه تنظیم کنید. اگر آب روی شیشه جلو یخ زد و پوسته ای از یخ روی آن ایجاد کرد یا برف به طور کامل با برس پاک نشد و دید شما را مسدود کرد، بخاری را روشن کنید و هوای گرم یخ را آب می کند. و سپس برف پاک کن را دوباره روشن کنید، که یخ ذوب شده، برف را از روی شیشه پاک می کند.

اگر بخاری کار نمی کند، توقف کنید و بررسی کنید که آیا تمام پنجره ها بسته هستند (اگر نه، ببندید). سپس دوباره بخاری را روشن کنید. هوای گرم پنجره ها را از داخل گرم می کند، یخ یا برف آب می شود و سپس می توانید برف پاک کن را روشن کنید. نکات مفید:

هنگامی که بسیار سرد است از واشر استفاده نکنید - در دمای بسیار پایین هوا، آب فوراً یخ می‌زند و پوسته جدیدی از یخ روی شیشه جلو ایجاد می‌کند.

قبل از روشن کردن برف پاک کن، مطمئن شوید که شیشه جلو جمع شده است کافیآب یا برف در غیر این صورت، برس ها روی شیشه خشک می خراشند و ممکن است به آن آسیب برسانند و خراش هایی بر جای بگذارند.

شیشه ها مرطوب و مه آلود هستند. هنگامی که روی شیشه جلو رطوبت وجود دارد، بخاری را روشن کنید. و در هوای سردفید را روشن کنید هوای گرم، و در مرطوب، خنک، مه آلود - خنک. شما می توانید پنجره ها را باز کنید، این به خشک شدن شیشه نیز کمک می کند. اگر عینک به شدت مه گرفته است، آن را با پارچه خشک کنید، اما نه با دست.

آفتاب درخشان آفتاب گیران در ساحل را خشنود می کند و راننده همیشه نیست. اگر خورشید در کنار است، و شما در امتداد کوچه رانندگی می کنید، مناطق تاریک دائماً با مناطق روشن جایگزین می شوند. چنین "حصار سبک" خطرناک است زیرا باعث خستگی چشم می شود و علائم جاده را نامحسوس می کند. علائم و موانع کوچک در جاده (گودال، سنگ، اشیاء خارجی). اگر عینک تیره دارید، آن را به چشم بزنید: کنتراست را صاف می کند. اگر نه، چنگ بزنید و سرتان را کمی به عقب خم کنید.

بهتر است از رانندگی در زیر نور خورشید خودداری کنید. اگر این امکان وجود ندارد، آفتابگیر ماشین خود را پایین بیاورید، از عینک های رنگی استفاده کنید و مهمتر از همه، ماشین خود را تمیز نگه دارید. شیشه جلو. برای تمیز کردن آن وقت بگذارید. با پشت به خورشید حرکت کنید، فاصله تا رهبر را افزایش دهید، زیرا خورشید درخشان درک صحیح و سریع چراغ های توقف را دشوار می کند. چراغ راهنمایی نیاز به مراقبت ویژه دارد.

در نور شدید، به راحتی می توان سیگنال ها را اشتباه گرفت، بنابراین از اقدامات سایر کاربران جاده نیز آگاه باشید.

وقتی دید محدود است، روشن کنید چراغ های پارکینگیا حتی چراغ های جلو. این احتمال وجود دارد که شرایط دید برای شما بهبود نیابد، اما شما به وضوح برای سایر رانندگان قابل مشاهده خواهید بود و این نیز بسیار مهم است.

ابزارها ابزار هستند، اما اگر به طور واقع بینانه عواملی را که دید را محدود می کنند ارزیابی کنید و رفتار خود را مطابق با آن تغییر دهید، می توانید شرایط رانندگی را بهبود ببخشید. به عنوان مثال، هوا به وضوح برای رانندگی مناسب نیست، سرعت خود را کم کنید، بهترین موقعیت را در جاده انتخاب کنید، در موارد شدید، از جاده خارج شوید، توقف کنید و منتظر بمانید تا دید بهبود یابد.

طوری حرکت کنید که در صورت خطر امکان توقف در دید شما وجود داشته باشد.

فاصله خود را افزایش دهید. به یاد داشته باشید که در شرایط دید محدود، برای انجام هر گونه مانور و توقف به زمان و فضای بیشتری نیاز دارید.

اگر دید به حدی محدود است که نمی توانید موقعیت سایر کاربران جاده را به درستی تعیین کنید، بهتر است خود و دیگران را به خطر نیندازید، با پیدا کردن جاده، جاده را ترک کنید. نقطه راحتو منتظر بمانید تا دید بهبود یابد. هنگامی که توقف کردید، فراموش نکنید که خود را با درج کردن آن شناسایی کنید زنگ خطر. هشدار.

به سایر کاربران جاده، سیگنال ها و حرکت آنها توجه زیادی داشته باشید.

لبه سمت راست جاده، پیاده رو، حاشیه، خط علامت گذاری (لبه گذرگاه)، شانه را همیشه نگه دارید. این لبه را نگه دارید، آن را از دست ندهید. موقعیتی را در جاده انتخاب کنید که در بیشترین فاصله ممکن از سایر کاربران جاده باشد که به سمت آن حرکت می کنند، یعنی بیشترین فاصله جانبی را فراهم کنید.

آینه های دید عقب را تنظیم کنید. هنگامی که ترافیک سنگین است، باید خیلی سریع وضعیت را در جلو و عقب ارزیابی کنید و در هنگام رانندگی زمانی برای تنظیم آینه ها وجود ندارد.

مراقب سایر کاربران جاده باشید. به دنبال علائمی باشید که نشان می دهد یک وسیله نقلیه بزرگ ممکن است جلوتر از شما حرکت کند و دید شما را مسدود کند. از رانندگی طولانی پشت سر بزرگ خودداری کنید وسیله نقلیه. اگر هنوز مجبورید او را دنبال کنید، برای بهبود شرایط دید، فاصله را افزایش دهید: علائم، چراغ های راهنمایی، خط کشی ها، تقاطع ها، ترافیک روبرو را ببینید.

یک خط را انتخاب کنید تا حداکثر ایمنی را در همه طرف فراهم کنید.

و چند نکته دیگر زمانی که دید به دلیل خودروی شما محدود است:

تمام برچسب ها، برچسب ها، پرده های غیر ضروری را از پنجره ها بردارید.

اشیاء را در جلو یا پشت قرار ندهید پنجره عقب، دید را محدود می کنند.

با شیشه جلوی آسیب دیده رانندگی نکنید. روی چنین شیشه ای ممکن است ترک هایی وجود داشته باشد، پرتوها از محل آسیب منحرف شوند. چنین ترک هایی دید را محدود می کنند یا تصویر وضعیت جاده را مخدوش می کنند.

اگر تیغه های برف پاک کن خم شده اند، آنها را تعمیر کنید یا نمونه های جدید بخرید. اگر قصد رانندگی با وسیله نقلیه ای کاملا نو و ناآشنا را دارید مطالعه کنید داشبوردبه طوری که به همان اندازه که روی شما بود آشنا و آشنا شود ماشین قدیمی. اگر هنگام رانندگی با ابزارآلات آشنا شوید، توجه شما از مشاهده وضعیت جاده منحرف می شود.

3. مه.

در مه، به نظر می رسد فاصله تا همه اشیاء بیشتر از آنچه هست باشد. بنابراین، هرچه مه غلیظ تر باشد، فاصله بیشتر است. ماشینی که چراغ های پارکش را تاریک جلوتر می بینید، ممکن است حرکت نکند، اما بایستد. بهش نزدیک نشو سرعت بالا. در مه بسیار شدید، قبل از تغییر مسیر یا بازگشت، بوق بزنید. اگر دید بسیار ضعیف است، اما باید بروید، چشمان خود را به آن نزدیک کنید شیشه جلو. این امر دید را اندکی بهبود می بخشد، اما، با این حال، خستگی را افزایش می دهد. هنگام رانندگی در مه، به جای نور بالا، نور پایین را روشن کنید. چراغ های مه شکن در صورتی مفید هستند که به درستی نصب و تنظیم شوند. نور آنها باید در امتداد جاده زیر لایه ای از مه پخش شود و لبه سمت راست جاده را به خوبی روشن کند.

اگر خطی وجود دارد که لبه جاده را محدود می کند، می توانید در مه در امتداد آن حرکت کنید. حرکت شدید به سمت راست خطرناک است، ماشین ها و مردم می توانند در کنار جاده باشند.

سعی نکنید از مه در زمین پست عبور کنید. در این بخش کوتاه است که می توان انواع شگفتی ها را با مه پنهان کرد. به یاد داشته باشید که مه رنگ همه رنگ ها را تغییر می دهد به جز قرمز (زرد قرمز مایل به سبز و سبز به نظر می رسد زرد).

شیشه های درهای راننده و سرنشینان را پایین نگه دارید تا صدای جاده را بهتر بشنوید.

4. باران.

در باران، به رهبر نزدیک نشوید: خاکی که از چرخ های ماشین او پرتاب می شود، شیشه شما را پاشیده است. اگر از شما سبقت گرفت و گودال هایی در جاده وجود داشت، شیشه پاک کن ها را از قبل روشن کنید. یک ماشین سبقت‌گرفته می‌تواند بخشی از آب را به داخل لیوان شما بفرستد و دید شما کاملاً از بین می‌رود. سرعت را قبل از گودال کم کنید. اولاً پاشیدن گل و لای می تواند دید را کاملاً از بین ببرد و ثانیاً می تواند سوراخ هایی در زیر آب وجود داشته باشد. آب وارد شده به لنت های ترمز، می تواند به طور قابل توجهی عملکرد ترمز را کاهش دهد. بنابراین، پس از عبور از یک گودال، ترمز را چند بار به آرامی فشار دهید تا آستر خشک شود. اگر طوفان رعد و برق شروع شده است، پس نباید در نزدیکی درختان پهن و قدیمی توقف کنید. در هنگام رعد و برق، آنها اغلب شکسته می شوند و می توانند به بدنه خودرو آسیب برسانند.

در باران شدید، نه تنها چراغ های جانبی، بلکه نور کم نور را نیز روشن کنید. سرعتی را انتخاب کنید که با دید شما مطابقت داشته باشد. به شدت ترمز نکنید، خط را به طور ناگهانی تغییر ندهید. به یاد داشته باشید که دیگران شما را بد می بینند. در صورت دید ضعیف بهتر است از سبقت گرفتن خودداری کنید. شیشه جانبیبهتر است آن را تقریباً تا حد توقف بالا بیاورید، در غیر این صورت ممکن است قسمتی از آب سرد از اتومبیلی که در حال سبقت است وارد صورت، پشت یقه شود. معمولاً انسان آن را دوست ندارد و از همه مهمتر در این لحظات کنترل ماشین را از دست می دهد.

5. تأثیر وضعیت در جاده.

در بخش های مستقیم، دید فقط به نیمرخ طولی، به بخش های منحنی، به ترتیب شانه ها و سمت راست جاده بستگی دارد. فضاهای سبز، تپه ها و ساختمان های نزدیک به کنار جاده دید و ایمنی جاده را مختل می کند. دید ضعیف جاده اغلب دلیل آن است تصادفات جدی. به خصوص اغلب تصادفات در این شرایط هنگام سبقت گرفتن اتفاق می افتد. آنها به این دلیل رخ می دهند که در صورت دید یا دید ضعیف، راننده به موقع اطلاعاتی در مورد وضعیت جاده دریافت نمی کند و زمان لازم برای انجام اقدامات لازم را ندارد.

مشخصاً تعداد تصادفات نه تنها به وجود مناطق با دید و دید محدود در جاده ها بستگی دارد، بلکه به فراوانی محل آنها در بزرگراه نیز بستگی دارد.

بررسی‌ها نشان می‌دهد که مکان‌های نادر با دید و دید محدود خطرناک‌تر از مکان‌های معمولی هستند، مثلاً در جاده‌های کوهستانی. در این موارد، شرایط نامناسب با افزایش مداوم توجه رانندگان جبران می شود و سرعت وسایل نقلیه بسیار کمتر از شرایط صاف است. دید محدود (بسته) در تقاطع جاده ها و خیابان ها خطرناک است گذرگاه های راه آهن، تصادفات ترافیکی در اینجا بیشتر از تقاطع هایی با دید نامحدود رخ می دهد.

میز 1.

مکان های معمولی بدتر شدن دید و دید در خیابان ها و جاده ها

مکان های مشخص	توضیحات مختصری در مورد سایت	عواقب خطرناک احتمالی
1	2	3
جاده در منطقه تپه ای	به دلیل صعود و فرودهای مکرر، دید طولی جاده ناکافی است.	برخورد با خودروی رها شده در جاده (به دلیل نقص عملکرد)، غیر قابل مشاهده به دلیل شکستگی از دست دادن کنترل به دلیل نقص جاده (تخریب، گودال و غیره) غیر قابل مشاهده به دلیل شکستگی
پیچ بسته، جاده های کوهستانی	نمای بسته، اطلاعات ناکافی در مورد ترافیک سایت	برخورد با حمل و نقل روبرو (و در حال عبور)؛ از دست دادن کنترل به دلیل آسیبی که در پشت پیچ قابل مشاهده نیست
جاده ای در جنگل با یک مسیر کوچک	روز تعطیل غیر منتظره سواره روبه خاطر درختان مردم و حیوانات	ضربه زدن به مردم، حیوانات؛ برخورد با درخت به دلیل از دست دادن کنترل
ورودی تونل	انتقال شدید به منطقه ای با روشنایی بدتر	برخورد با خودروهای در حال عبور، برخورد با نرده ها
معابر خیابان ها در شهرها	نمای بسته، اطلاعات ترافیکی ناکافی است	برخورد، برخورد با عابر پیاده
توقف حمل و نقل عمومی	خروج غیرمنتظره عابران پیاده	برخورد عابر پیاده
عبور راه آهن	حرکت غیرمنتظره قطار به دلیل انسداد	برخورد قطار

مکان های مشخص شرایط محدوددید و دید در جدول ارائه شده است. 1.

ادبیات

1. تیموفسکی O.A., Z.D. Derekh, Zavoritsky Yu.Є. اصول مراقبت ایمن توسط تسهیلات حمل و نقل جاده ای - ک .: "مدرسه ویشچا"، 2004. 120 ص.

2. Zhulev V.I. ایمنی راننده و جاده. - M.: DOSAAF, 1984. - 151 p.

3. Bezsmertny V.O., Derekh Z.D., Ishchenko V.V. اصول مراقبت از خودرو و ایمنی ترافیک. - ک .: مدرسه ویشچا، 1996. - 201 ص.

این مفاهیم از یکدیگر تفکیک ناپذیرند. مجتمع شرایط جادهیکی از عوامل تاثیرگذار مستقیم است ایمنی ترافیک.

شرایط جاده هم شامل کیفیت خود سطح جاده (گودال ها، دست اندازها، چاله ها، خط کشی ها) و شرایط آب و هوایی و همچنین زمین (مثلاً رانندگی در امتداد یک مارپیچ در کوهستان) می شود. در پیچیدگی های رانندگی یک ماشین در سخت ترین شرایط جاده.

راندن خودرو در شرایط سخت جاده بر همه رانندگان به نوعی تأثیر می گذارد. علیرغم اینکه اکثر جمعیت در شهرها زندگی می کنند، شبکه راه های شهری با ایده آل فاصله زیادی دارد. بنابراین، حتی در کلان شهرهاشرایط سخت هواشناسی و به طور سنتی زمستان "ناگهانی".

مطابق با قوانین راهنمایی و رانندگیراننده باید رعایت کند اقدامات لازمامنیت، برای جلوگیری از موارد اضطراریتا توقف کامل وسیله نقلیه

در همان زمان، خدمات جاده ایموظفند به موقع به تغییرات شرایط آب و هوایی، کیفیت سطح جاده پاسخ دهند و تمام اقدامات را برای اطمینان انجام دهند حرکت بدون تصادفحمل و نقل

با این حال، در عمل، تصویر تا حدودی متفاوت به نظر می رسد.

در شرایط سخت جاده، ایمنی ترافیک در درجه اول به مهارت راننده، توجه او همراه با احتیاط بستگی دارد.

رعایت قوانین ساده احتمال تصادف را چندین برابر کاهش می دهد.

رانندگی در یخ

یکی از خطرناک ترین شرایط جاده یخبندان است. مشخصه آن یک پوشش شیشه ای در جاده است که از یخ، گرد و غبار و آب تشکیل شده است. با توجه به وضعیت خاص آب در دمای زیر صفر، هر جسم روی یخ به راحتی در طول یک مسیر دلخواه می لغزد. خودرو که روی سطح جاده یخ زده قرار می گیرد، تقریباً همیشه به دلیل چسبندگی ناکافی کنترل خود را از دست می دهد. شرایط به ویژه خطرناک است: یخ + برف تازه، یخ + آب. با یخ، مزایای بدون شک این خواهد بود:

سنبله های با کیفیت بالا و سنبله های واجد شرایط؛

سیستم ترمز ضد قفل ABS ;

سرعت کم حرکت؛

چهار چرخ متحرک؛

زمین هموار.

یخ همچنین شامل بارش برف است که ساختاری مشابه و ضریب چسبندگی پایینی دارد.

رانندگی در شرایط یخبندان:

شروع صاف، بدون تکان در جهت جلو است.

ترمز صاف است، بدون جدا کردن کلاچ، در صورت لزوم، تعویض به دنده های پایین تر.

استفاده از دریافت ترمز متناوب (برای وسایل نقلیه بدون ABS)؛

موتور را به آرامی و به تدریج "گاز" نکنید. همین امر در مورد تعویض دنده نیز صدق می کند. هر گونه تکان خوردن و گازگیری مجدد تقریباً منجر به از کار افتادن چرخ های محرک و لغزش خودرو می شود.

با جعبه مکانیکی، تعویض دنده باید تا حد امکان سریع باشد، با سرعت های موتور مطابق ایده آل.

حرکت در سربالایی باید در بیشتر انجام شود افزایش سرعتموتور، تقریباً + 20٪ به ارزش اسمی. این به شما امکان می دهد با دقت بیشتری سوئیچ کنید و از لغزش چرخ ها جلوگیری کنید.

اگر قبلا متوقف شده اید، باید ماشین را تکان دهید. در هیچ موردی "گاز" نکنید! چرخ خیلی سریع در یخ فرو می رود و بدون کمک شروع به کار غیرممکن خواهد بود. دوره های بحرانی بهار و پاییز و زمان روز صبح و عصر است.

رانندگی در برف

در کشور ما نیز بسیار رایج است. این مستلزم دو خطر اصلی است - بدتر شدن دید و تغییر در کشش. اولی به خصوص در شب بسیار خطرناک است. چراغ‌های جلو فوراً توسط دانه‌های برف پراکنده می‌شوند، پرتوهای چراغ‌های جلو بی‌شکل می‌شوند و سطح جاده عملاً روشن نمی‌شود. با بارش برف سنگین در شب، اثر خود خیره شدن امکان پذیر است - زمانی که یک نقطه نوری دید را تقریباً به صفر بدتر می کند.

بارش برف باعث کاهش اثربخشی کشش می شود. به همین دلیل ارزش کاهش سرعت را به حداکثر ممکن دارد. از قبل، در اولین نشانه بارش برف، عملکرد برف پاک کن و واشر را بررسی کنید.

سبک رانندگی شبیه رانندگی در شرایط یخبندان است. ترمز کردن روی سطح صاف و / یا ناهموار - روی سنگفرش ها بسیار خطرناک است. مسیرهای تراموا, خط کشی جادهو غیره. تقریباً همیشه، این مملو از از دست دادن کنترل است.

لازم به ذکر است که برف تقریباً همیشه به سرعت اپتیک نور را مسدود می کند. جای تعجب نیست که بعد از نیم ساعت رانندگی، چراغ های جلوی شما دیگر مسیر را روشن نمی کنند و چراغ های ترمز و نشانگرهای جهت کاملاً نامرئی خواهند بود! این بسیار خطرناک است!

بخاری باید به خوبی کار کند - در هنگام بارش برف، پنجره ها به سرعت مه می شوند و تقریباً فوراً می توانید "کور شوید".

رانش های برف و حتی برف های کوچک را به آرامی پشت سر می گذاریم تا به سپر ضربه نخوریم.

در زمستان، داشتن کمربند یا زنجیر برفی مفید است - این می تواند در شرایط دشوار کمک کند. همچنین مراقب بیل و کابل خوب باشید.

رانندگی در باران

باران، باران. همچنین دو خطر اصلی وجود دارد - کاهش دید و تغییر در گرفتن. تحمل باران تا حدودی راحت تر از بارش برف است، حداقل به این دلیل که معمولاً باعث تغییر شدید دمای هوا نمی شود و "انسداد" نمی شود. وسایل روشنایی. با این حال، "غافلگیری" ناخوشایند در باران وجود دارد. او تمایل دارد سوراخ هایی با اندازه و عمق قابل توجهی را پر کند که از یک گودال معمولی قابل تشخیص نیستند. ورود به چنین سوراخی با چرخ حداقل ناخوشایند است و حداکثر با پاره شدن سیستم تعلیق و واژگونی آن تهدید می شود.

در یک جاده ناآشنا، باید بسیار با احتیاط رفتار کنید و از سرعت مجاز تجاوز نکنید. در مرحله اول ، می توانید وارد سوراخی که قبلاً ذکر شده است "مبدل" شده توسط آب شوید. در مرحله دوم، شما می توانید "چاپ" هیدروپلنینگ. این یک اثر بسیار ناخوشایند است که با از بین رفتن کامل یا جزئی تماس بین چرخ و جاده مشخص می شود. فیزیک این پدیده ساده است. با سرعت مشخصی، چرخ دیگر نمی تواند به موقع یک لایه آب را از زیر خود "فشار" کند و به معنای واقعی کلمه شروع به شنا می کند. چسبندگی با سطح جاده صفر است و خودرو تقریبا همیشه کنترل خود را از دست می دهد. و این یک فاجعه بالقوه است.

با توجه به این واقعیت که آب پلنینگ در حد کافی رخ می دهد سرعت بالا، اغلب رانندگان در جاده های روستایی یا بزرگراه های شهری با آن مواجه می شوند. از دست دادن کنترل خودرو در یک ترافیک شلوغ عبوری و روبرو به چه معناست، ما معتقدیم که نیازی به توضیح نیست. علاوه بر این، همان آب پلنینگ، ترمز سریع و موثر را غیرممکن می کند. و اگر، علاوه بر این، نیمی از چرخ ها روی آسفالت سخت غلت می زنند و نیمی دیگر "شناور" می شوند؟ فشار دادن پدال ترمز تقریباً لغزش فوری را تضمین می کند.

اگر وارد گودال شوید، نباید مسیر حرکت را تغییر دهید و به شدت ترمز کنید. بهترین راه این است که هنگام ترمزگیری به آرامی گاز را آزاد کنید.

رانندگی در مه

مه یک پدیده متوسط ​​در پیچیدگی بین بارش برف و رگبار است که اما ویژگی های خاص خود را دارد. مه می تواند دید را صفر کند، به این معنی که شما نمی توانید چیزی جز کاپوت ماشین خود را ببینید. مه اغلب "فریبنده" یا "مولد توهم" نامیده می شود - نور را جذب می کند و صداها را به خوبی جذب می کند. علاوه بر این، می تواند صداها را تحریف کند، به عنوان مثال، صداهای دور را به طور توهمی نزدیکتر کند، و به طور قابل توجهی صداهای نزدیک را دور کند. مه صبحگاهی یا ناگهانی به ویژه در مناطقی از دریاچه ها و رودخانه ها خطرناک است. ورود به مه می تواند برای راننده ناگهانی باشد که با تصادفات شدیدی همراه است.

هنگام نزدیک شدن به مه، باید سرعت را تقریباً به صفر برسانیم، زیرا درک و احساس تراکم مه در فاصله غیر ممکن است. حتما همه چراغ ها را روشن کنید. برخی از کارشناسان توصیه می کنند پنجره ها را باز کنید و به طور دوره ای سرو کنید سیگنال های صوتی. اگر دید صفر است، بهتر است به رانندگی ادامه ندهید و فرصتی برای خروج از جاده پیدا کنید. مه پدیده خیلی طولانی نیست، با این حال، بسیار خطرناک است. هر سال می بینیم تصادفات وحشتناکنه تنها در مسیرهای داخلی، بلکه در اتوبان های خارجی با ده ها، اگر نگوییم صدها خودروی شکسته و راننده فلج شده. کمک کننده خوبکیفیت بالایی خواهد داشت و به درستی تنظیم می شود چراغهای مه شکن.

سواری در شب

دوره سخت رانندگی این امر به ویژه در مورد جاده های روستایی بدون روشنایی صادق است. علیرغم اینکه شدت ترافیک در شب ده برابر کاهش می یابد، برعکس، احتمال تصادف به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. توجه ضعیف می شود، حالت معمول بیداری و خواب مختل می شود،

خطرات اصلی رانندگی در شب:

روشنایی ناکافی،

افزایش خستگی و خستگی

خطر به خواب رفتن در حین رانندگی

کور شدن با ترافیک روبرو و عبور،

تحریف دید، ارزیابی مغرضانه از فاصله، رنگ و ساختار اشیاء.

قوانین و محدودیت هایی برای رانندگی در شب وجود دارد:

همیشه سرعت خود را به حداقل برسانید، مخصوصاً در زمستان و در جاده های ناآشنا.

هرگز به چراغ های جلو نگاه نکنید! اگر به طور تصادفی پرتو را گرفتید، فوراً سرعت خود را کم کنید و بدون تغییر مسیر به آرامی توقف کنید.

با دقت به لبه نگاه کنید. این به شما این امکان را می دهد که از سطح خارج نشوید (در صورت عدم وجود خط کشی) و به موقع متوجه یک ماشین ایستاده در کنار جاده یا یک عابر پیاده در حال پیاده روی شوید.

اگر اتومبیلی که از روبرو می آید شما را کور کرد، چندین بار پلک بزنید نور بالا. خودروی مقابل باید در پاسخ چشمک بزند. اگر این اتفاق نیفتد، راننده ماشین مقابل شما را درک نکرده یا به سادگی متوجه سیگنال های شما نمی شود. در اینجا سه ​​گزینه وجود دارد: توقف و پرش، ادامه رانندگی با نور کم، ادامه رانندگی، اما روشن کردن نور بالا. هر سناریو طرفداران و مخالفان خود را دارد، خودتان تصمیم بگیرید. توصیه ما این است که سرعت خود را تا حد توقف کاهش دهید.

پیچ ها کند هستند، به خصوص در زمین های ناآشنا. در شب، بدون علامت های روشن، ارزیابی انحنای پیچ ها بسیار دشوار است، بنابراین ارزش ریسک را ندارد.

خطرناک ترین ساعت حدود ساعت 4 صبح است. حتما از کسی بخواهید که مسئولیت شما را بر عهده بگیرد و اگر تنها راننده هستید، ارزش دارد کمی بخوابید. یک مکان امن پیدا کنید و حداقل نیم ساعت بخوابید. معمولا این دوره برای بازیابی قدرت کافی است.

در نهایت با توجه به آغاز فصل تعطیلات، توصیه هایی برای رانندگی در کوهستان می شود.

مارهای کوهستانی

گاهی اوقات، برای مثال، هنگام سفر به جنوب، یک راننده ناآماده ممکن است با جاده های کوهستانی مواجه شود. مدیریت در کوهستان نیز ویژگی های خاص خود را دارد. نکته اصلی رعایت مقررات ایمنی است. تصادفات متداول در جاده های کوهستانی عبارتند از روان آب، سبقت گرفتن از برخورد در تپه ها، سرعت غیرمجاز در فرودها و از دست دادن کنترل همراه با "پرش" از بزرگراه یا برخورد رو به رو.

قانون اصلی کاهش سرعت است. اگر سرپانتین به اندازه کافی بالا باشد، گرسنگی اکسیژن ناعادلانه می تواند بر درک سرعت و مسافت تأثیر بگذارد و توهماتی را برانگیزد. اگر تجربه رانندگی در مناطق کوهستانی ندارید، بهتر است از سبقت گرفتن خودداری کنید - این بسیار خطرناک است. کاهش سرعت نیز ضروری است زیرا پیچ های کوه معمولاً بسیار شیب دار هستند.

اگر نیاز به توقف دارید، سعی کنید از افزایش آن اجتناب کنید. بدون توجه به میزان صعود یا فرود، همیشه در یک سراشیبی توقف کنید.

از قبل گوه های عقب نشینی یا حداقل چند سنگ فرش مسطح ذخیره کنید - ممکن است به این مورد نیاز باشد.

انبار کردن روغن ترمزو ضد یخ در جاده های کوهستانی، ترمزها اغلب از کار می افتند و اتومبیل ها می جوشند. این امر به ویژه در گرمای تابستان بسیار مهم است.

از تعویض دنده در تپه خودداری کنید.

اگر متوجه شدید اتومبیلی در حال حرکت آهسته در جلو است، به آن نزدیک نشوید و از فاصله دور به حرکت خود ادامه دهید. این امر در صورت از بین رفتن موضوعات کنترلی ضروری است.

اگر مانعی قابل مشاهده در شیب وجود دارد، به آن تغییر دهید دنده پایین، اما موتور را نپیچانید - خیلی سریع گرم می شوید!

در نظر گرفتن " مناطق مرده"، به ویژه برای کامیون های سنگین.

ایمنی ترافیک در شرایط سخت جاده در درجه اول به خود راننده، مهارت، احتیاط، توجه و انتخاب معقول سبک رانندگی بستگی دارد.

در پایان، خواندن مقاله وبلاگ را پیشنهاد می کنم: چه چیزی مستقیماً بر ایمنی ترافیک و رانندگی در شرایط سخت جاده تأثیر می گذارد.

دستگاه های اندازه گیری

عدد متوسط
کارمندان در سال 2017

دفاتر
در سراسر جهان

سیاراتی که در آنها ما
دستگاه های اندازه گیری

عدد متوسط
کارمندان در سال 2017

دفاتر
در سراسر جهان

خدمات پشتیبانی

پشتیبانی مشتری Vaisala یک فروشگاه یک مرحله ای برای عمومی یا مسائل فنیدر مورد محصولات، سیستم ها و خدمات Vaisala.
خدمات پشتیبانی فنی مشتریان و مراکز نظارت شبانه روزی بدون روزهای تعطیل و تعطیلات کار می کنند.

تیم‌های پشتیبانی منطقه‌ای تخصصی ما می‌توانند به سرعت اطلاعاتی در مورد مشکلات شما دریافت کنند و به سرعت آنها را شناسایی کنند. ما در تلاش هستیم تا همه مشکلات را به سرعت و در اسرع وقت حل کنیم. ما همچنین قادر به ارائه پشتیبانی کلی برای تعمیر، کالیبراسیون، شکایات، قراردادهای خدمات، قطعات یدکی و ادعاهای گارانتی هستیم.

اندازه گیری هوای فشرده

تمیز و خشک هوای فشردهمی توان با استفاده از تجهیزات برای اندازه گیری دقیق نقطه شبنم به دست آورد. اندازه گیری نقطه شبنم پایدار همچنین از خشک شدن بیش از حد جلوگیری می کند و در مصرف انرژی صرفه جویی می کند.

کنترل رطوبت در مناطق خطرناک

کنترل رطوبت بازی می کند نقش اساسیدر بسیاری از مناطق که مواد قابل اشتعال یا انفجاری مانند سوخت، مواد شیمیایی، مواد منفجره. چنین اتاق هایی به دلیل وجود جوی بالقوه انفجاری به عنوان مناطق خطرناک تعیین می شوند. برای اطمینان از انجام ایمن کار در این مناطق، تجهیزات اندازه گیری ویژه طراحی شده و تایید شده مورد نیاز است.

سیستم های روانکاری و هیدرولیک

فناوری منحصربفرد رطوبت در روغن وایسالا نظارت مستمر و در زمان واقعی بر فعالیت آب روغن را فراهم می کند و به طور مستقیم حد تحمل رطوبت اضافی در روغن را تعیین می کند. برخلاف روش‌های نمونه‌گیری سنتی، که شما را ملزم می‌کند روزها یا هفته‌ها قبل از دریافت نتایج آزمایش صبر کنید، فناوری اندازه‌گیری مداوم Vaisala به اطمینان از قابلیت اطمینان تجهیزات به طور مداوم کمک می‌کند.

مترولوژی

Vaisala ابزارها و خدماتی را برای کالیبراسیون و اطمینان از عملکرد مناسب ابزارهای رطوبت، نقطه شبنم، دی اکسید کربن و دما ارائه می دهد. ابزارهای دستی برای اندازه گیری همه این پارامترها می توانند برای کالیبراسیون ابزارهای میدانی و به عنوان ابزار مرجع استفاده شوند.

کنترل تولید باتری لیتیومی

Vaisala یک سنسور نقطه شبنم پلیمری و مقاوم در برابر مواد شیمیایی ارائه می دهد که قابلیت اطمینان طولانی مدت و رانش بسیار کم را در استفاده زیاد فراهم می کند. دستگاه های کالیبره شده ای که از این سنسور استفاده می کنند به عنوان فرستنده کم هزینه یا ابزار دقیق قابل حمل کاملاً قابل تنظیم در دسترس هستند.

نظارت بر نیمه هادی ها

دقیق و پایدار دستگاه های اندازه گیریبه شما امکان می دهد ریزمحیط اطراف دستگاه های نیمه هادی را کنترل کنید.

Vaisala ماژول های فشرده اصلی را برای اندازه گیری رطوبت نسبی و فشار هوا ارائه می دهد.

اندازه گیری رطوبت مصالح ساختمانی

کیت رطوبت سنج ساختاری Vaisala HUMICAP® SHM40 یک راه حل ساده و قابل اعتماد برای اندازه گیری رطوبت در بتن مسلح و سازه های دیگر ارائه می دهد. این کیت برای روش Downhole است که در آن نوک سنسور رطوبت تا رسیدن به تعادل و امکان خوانش رطوبت در سوراخ باقی می‌ماند.

کنترل خشک کردن بستر سیال

کنترل دقیق رطوبت هوای خشک کردن برای بهینه سازی فرآیند خشک کردن ضروری است. شرایط رطوبت و دما ممکن است متفاوت باشد. در بسیاری از فرآیندهای خشک کردن، به ویژه در صنعت داروسازی، هوای خروجی می تواند باشد محتوای بالاحلال ها و مواد شیمیایی تبخیر شده این امر مستلزم استفاده از ابزارهای اندازه گیری بسیار پایدار است. در اکثر محیط های خشن، خروجی خشک کن بستر سیال به عنوان یک منطقه خطرناک در نظر گرفته می شود که در آن باید از ابزار دقیق ایمن استفاده کرد.

بسیاری از رانندگان مبتدی و حتی رانندگان باتجربه، همیشه نمی دانند چگونه به درستی و ایمن رانندگی کنند در شرایط سخت جاده، که اصلی ترین آنها رانندگی در یخبندان، باران شدید، مه (شرایط دید محدود) و همچنین در هنگام بارش برف یا در یک جاده زمستانی.

سنگ زاویه، سنگ گوشه مدیریت ایمنوسیله نقلیه در تمام شرایط جاده و به خصوص در شرایط سخت، خوب است شرایط فنیماشین، کار خوببرف پاک کن ها و وسایل روشنایی و همچنین تناسب نوع لاستیک ها با فصل و ویژگی های اقلیمیمنطقه

مه

هنگام رانندگی در مه، یا در شرایط دید محدود، در بدون شکستلازم است سرعت حرکت را تا حدی کاهش دهید که به شما امکان می دهد ترمز اضطراریوسیله نقلیه در مقابل یک مانع غیرمنتظره احتمالی

علاوه بر این، لازم است وسایل روشنایی اضافی یا چراغ های مه شکن را روشن کرده و به عنوان منبع اضافی جلب توجه، زنگ هشدار را روشن کنید که باعث جلب توجه سایر کاربران جاده و ایجاد منطقه ایمنی اضافی می شود.

هنگام رانندگی با خودرو در شرایط دید محدود، استفاده از چراغ های جلو به عنوان منبع روشنایی اضافی اکیداً توصیه نمی شود، زیرا در این مورد, نور بالا، نه تنها دید را مختل می کند، بلکه منجر به افزایش خستگی بینایی راننده خودرو می شود.

باران

باران شدید، تنظیمات خود را برای هر حرکتی انجام می دهد، بنابراین، هنگام رانندگی در هوای بارانی، باید سرعت حرکت را کاهش داد و فاصله تا خودروی جلویی را افزایش داد.

باید از تغییرات، شتاب گیری و ترمز ناگهانی خودداری کنید، سعی کنید تا حد امکان مستقیم خودرو را برانید و در صورتی که آب پلنینگ به دلیل خرابی شدید در تماس لاستیک خودرو با سطح جاده رخ دهد، باید به آرامی و به تدریج پدال گاز را رها کنید. ، بنابراین ترمز نرم انجام می دهد و تماس لاستیک ها با سطح جاده را از سر می گیرد.

یک راه حل خوب روشن کردن منابع نور اضافی و در صورت باران بسیار شدید و زنگ هشدار خواهد بود.

یخ

هنگام رانندگی روی یخ، و تحت شرایط برف سنگین، باید فاصله ترمز افزایش یافته را در نظر بگیرید، بنابراین فاصله تا وسیله نقلیه جلویی باید تا حد امکان زیاد باشد.

اکیدا ممنوع شتاب های تند، ترمزگیری و بازسازی، همه این مانورها در یخ و برف انجام می شود، حتی در جاده مسطح، به ناچار منجر به از بین رفتن چسبندگی به سطح و متعاقب آن خراب شدن خودرو به لغزش می شود.

حالت سرعت حرکت باید نه تنها بر اساس انتخاب شود سرعت کلی جریان ترافیک، اما و با در نظر گرفتن خصوصیات فردی خودرو و همچنین نوع لاستیک های نصب شده خودرو.

لازم است به دقت بر عملکرد موتور و حالت رانندگی نظارت شود، در حالی که توصیه می شود دور موتور را در سطحی نزدیک به ابتدای حداکثر رانش موتور نگه دارید - زیرا در این حالت، با یک لغزش غیرمنتظره، توسط با فشار دادن شدید پدال گاز، می توانید نیروی رانش موتور را به حداکثر برسانید و بلافاصله از لغزش استارت خارج شوید.

شرایط جاده

بهدسته بندی:

راندن یک خودرو

شرایط جاده

شرایط رانندگی خودرو بر اساس شرایط جاده و همچنین ماهیت جریان ترافیک تعیین می شود و با عوامل آب و هوایی و آب و هوایی مرتبط است. شرایط جاده دارد نفوذ بزرگدر مورد عادات رانندگی و رانندگی آنها توسط پارامترهای هندسی و حمل و نقل و ویژگی های عملیاتی جاده ها - سازه های مهندسی در نظر گرفته شده برای ترافیک ارزیابی می شوند. وسايل نقليه. جاده هایی که از طریق منطقه ساخته شده کشیده شده اند، خیابان هستند.

طبقه بندی جاده ها تقسیم آنها را بر اساس اهمیت منطقه ای و شدت ترافیک به دسته های فنی زیر ارائه می دهد:
دسته من - جاده های ماشیناهمیت ملی و جمهوری با شدت تردد بیش از 7000 وسیله نقلیه در روز.
رده دوم - جاده های موتوری با ارزش مشخص شده با شدت ترافیک 3000-7000 وسیله نقلیه در روز.
رده III - بزرگراه های با اهمیت ملی و جمهوری (به جز دسته های I و II)، اهمیت منطقه ای یا منطقه ای با شدت ترافیک 1000-3000 وسیله نقلیه در روز.
رده IV - جاده های موتوری با اهمیت منطقه ای یا منطقه ای (به جز دسته III)، جاده های محلی با شدت ترافیک 200-1000 وسیله نقلیه در روز.
رده V - جاده های محلی با شدت ترافیک کمتر از 200 وسیله نقلیه در روز.

پارامترهای هندسی جاده شکل آن را در صفحه افقی (در پلان) و همچنین در مقاطع در سطوح عمودی طولی و عرضی تعیین می کند. این پارامترها باید حرکت ماشین را روی سطح جاده تمیز یا مرطوب با بیشترین میزان تضمین کنند سرعت مطمئن; آنها توسط قوانین و مقررات ساختمانی (SNIP II 60-75) ایجاد شده اند.

-

در صفحه افقی، جاده ممکن است دارای بخش های منحنی باشد که شعاع انحنا و فرکانس آن تأثیر زیادی بر ایمنی تردد دارد. با کاهش شعاع، نیروی گریز از مرکز، که خطر لغزش و واژگونی را افزایش می دهد، بنابراین کوچکترین مقدار شعاع انحنا بسته به دسته جاده نرمال می شود. مثلا، امنیت لازمترافیک در جاده های دسته I با شعاع انحنای حداقل 1000 متر ارائه می شود، در ترافیک شهری - با حداقل شعاع از 400 متر در بزرگراه های شهری تا 125 متر در خیابان های محلی.

در صفحه طولی عمودی، شعاع منحنی های محدب در نزدیکی خیابان های شهر باید در محدوده 2000 تا 6000 متر باشد، مقعر - از 500 تا 1500 متر، شیب های طولی نباید از 5 تا 8 |٪ تجاوز کند.

در صفحه عرضی عمودی، بخش جاده به شما امکان می دهد عناصر اصلی آن را برجسته کنید: جاده، کنار جاده، خندق و اره. خیابان با وجود پیاده روها متمایز می شود (شکل 1).

برنج. 1. عناصر اصلی جاده: الف - خط جاده; ب - زیرسازی؛ ج - جاده؛ g - میدان تقسیم. d-curb; e - کووت؛ g - برش

تمام عناصر راه همراه با وسایل و تجهیزات راه، منطقه خاصی به نام خط جاده را اشغال می کنند.

مشخصه این کالسکه یک پروفیل متقاطع شیروانی با شیب 1.5 تا 4 درصد است. منحنی ها باید دارای پیچ هایی با شیب متقاطع 2 تا 6 درصد باشند. عرض جاده های دسته اول باید حداقل 15 متر با چهار خط ترافیک یا بیشتر باشد. در جاده‌های دسته‌بندی‌های دیگر، معمولاً 7.5 متر با دو خط است، اما می‌تواند برابر با 4.5 متر در جاده‌های دسته V باشد.

پارامترهای هندسی باید دید را در بزرگراه های شهری با دید سطح جاده در فاصله 175 متری، خودروی مقابل - 350 متر فراهم کنند. در جاده های دیگر، این فواصل دید باید به ترتیب برابر با 75 و 150 متر باشد.

کیفیت حمل و نقل و عملیات جاده بر اساس نوع و وضعیت سطح جاده و همچنین دستگاه ها و تجهیزات جاده تعیین می شود.

انواع و انواع روسازی بسته به دسته راه و با در نظر گرفتن ماهیت جریان ترافیک، آب و هوا و سایر شرایط استفاده می شود. پوشش ها به گروه های زیر تقسیم می شوند:
- نوع سرمایه بهبود یافته برای جاده های رده I که شامل انواع سیمانی و بتن آسفالتی است.
- نوع سبک وزن بهبود یافته برای جاده های دسته های II، III و IV، که شامل بتن آسفالت و انواع قیری است.
- نوع انتقالی برای جاده های دسته های IV و V، از جمله انواع سنگ های خرد شده و شن؛
- نوع خاک برای جاده های دسته V، که می تواند دارای انواع پوشش های بهبود یافته با مواد محلی باشد.

وضعیت سطح جاده با ناهمواری، رطوبت، آلودگی سطح آن مشخص می شود و به میزان خرابی روسازی، شرایط آب و هوایی و کیفیت نگهداری راه بستگی دارد. زبری پوشش باعث بهبود چسبندگی آن بر روی تایرها در سطوح خشک و به خصوص مرطوب می شود. رطوبت و کثیفی نوعی لایه روان کننده ایجاد می کند که پوشش و لاستیک را جدا می کند و ضریب چسبندگی آنها را به شدت کاهش می دهد. اگر ضخامت این لایه کمتر از ارتفاع برجستگی های زبری باشد، به دلیل چسبندگی لاستیک با این برجستگی ها، ضریب اصطکاک تقریباً بدون تغییر باقی می ماند. الگوی آج با افزایش عمق و اندازه شیارها، دنده ها و شیارهای آن، ضریب کشش را افزایش می دهد. حالت رانندگی بر ضریب اصطکاک عمدتاً در ارتباط با افزایش سرعت و ماهیت ترمز تأثیر می گذارد. با افزایش سرعت بالای 60 کیلومتر در ساعت، ضریب اصطکاک نسبت به مقدار محاسبه شده اندکی کاهش می یابد، به طوری که در سرعت 100 کیلومتر در ساعت این کاهش 10 درصد است:.

افزایش لغزندگی سطح جاده باعث لغزش چرخ، کاهش راندمان ترمز و لغزش سمت خودرو می شود که عامل حدود 50 درصد از تصادفات رانندگی مربوط به شرایط جاده است. ضریب اصطکاک معادل 0.4 به عنوان حداقل مجاز از نظر ایمنی تردد در نظر گرفته شد.

دستگاه های جاده ای برای بهبود ایمنی و راحتی حمل و نقل کالا و مسافر طراحی شده اند. اینها شامل مناطقی برای توقف و پارک، ایستگاه های اتوبوس، سکوها و آلاچیق ها برای استراحت مسافران و انتظار اتوبوس ها، وسایل ارتباطی، روشنایی، حفاظت از جاده ها از برف و رانش شن و ماسه.

تجهیزات جاده یک مجموعه است وسایل فنیتنظیم ترافیک و شامل علائم راه و خط کشی راه ها، چراغ های راهنمایی، علائم، تابلوهای اطلاعاتی، حصار کشی می باشد.

عوامل آب و هوا و آب و هوا شرایط رانندگی را تغییر می دهد و بر راننده، ماشین و جاده تأثیر می گذارد. این شامل دما، رطوبت و فشار هوا، بارش، باد است که سه دوره عملیاتی را تشکیل می دهند: تابستان، زمستان و انتقالی. دوره تابستانعمدتاً با میانگین دمای ثابت روزانه بالای +15 درجه سانتیگراد، دمای زمستان زیر 0 درجه سانتیگراد، دوره های بهار و پاییز انتقالی هستند، زمانی که دما بین مقادیر نشان داده شده است.

راننده می تواند وسیله نقلیه را با بیشترین قابلیت اطمیناندر دمای حدود +20 درجه سانتیگراد. با افزایش دما و رطوبت، زمان واکنش راننده افزایش می یابد، خستگی او تسریع می شود. در دمای پایینهیپوترمی و افزایش تبخیر رطوبت بدن او ممکن است رخ دهد که باعث افزایش خستگی نیز می شود.

وضعیت فنی خودرو در دوره انتقال و به ویژه در طول دوره بدتر می شود دوره های زمستانی: شیشه های جلو و چراغ های جلو با گل یا برف پاشیده می شوند. لنت های ترمزآب وارد می شود، میعانات در محرک پنوماتیک ترمزها تشکیل می شود، لاستیک ها در دماهای پایین خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند. این به طور قابل توجهی دید را کاهش می دهد، دید را کاهش می دهد، بدتر می شود خواص ترمزوسیله نقلیه و خطر تصادف رانندگی را افزایش می دهد.

شرایط جاده بیشتر تحت تأثیر عوامل آب و هوایی و آب و هوایی قرار می گیرد و به همین دلیل کیفیت حمل و نقل و عملیات جاده به شدت تغییر می کند. در طول دوره های انتقالی، جاده آلوده می شود، عرض قابل استفاده آن کاهش می یابد و خاصیت چسبندگی پوشش کاهش می یابد، کنار جاده ها از بین می رود، دید در جاده کاهش می یابد و دید عناصر تجهیزات راه رو به وخامت است. در زمستان، محدوده های زیرین جاده هموار می شود و آن پارامترهای هندسی. بر پیاده رولایه ای از برف تشکیل می شود و در دمای 0 تا -3 درجه سانتی گراد و رطوبت زیادیخ هوا رخ می دهد، که چسبندگی پوشش را به شدت کاهش می دهد.

بهسازی شبکه راه ها سخت ترین کار از مهمترین کارهاست سیستم دولتیتضمین ایمنی جاده برای حرکت پر سرعت و ایمن خودروها، جاده باید دارای پارامترهای هندسی صحیح، پوشش باکیفیت و تجهیزات لازم باشد. وسایل کنار جاده باید دارای طراحی جاذب انرژی یا طراحی دیگری باشند که از شدت عواقب برخورد با وسایل نقلیه بکاهد.