بدون جدا کردن یا جدا کردن استارت، می توانید به طور مستقل مکانیسم دستگاه را بررسی کنید. برای انجام این کار، دو کنتاکت را روی پنل پشتی رله کششی پل بزنید (به نظر می رسد پیچ و مهره های مسی). اگر دستگاه حرکت می کند (می چرخد)، پس مشکل در جمع کننده است.
به یاد داشته باشید که وقتی خود جداسازیو در تعمیر خودرو باید مراقب و مراقب باشید. دستورالعمل ها را دنبال کنید تا آسیب را تشدید نکنید و آسیب نبینید.
علل و راه حل ها
تمام خطاها را می توان به طور مشروط به دو دسته تقسیم کرد:
- خرابی در استارت و رله جمع کننده نهفته است.
- لنگر استارت می چرخد و رله کلیک می کند.
شایع ترین دلیل عدم کارکرد رله این است که اتصال سیم به ترمینال قطع شده است. قبل از جدا کردن دستگاه، فقط سعی کنید این مکان ها را با یک آهن لحیم کاری لحیم کنید - مشکل حل شده است. خوب، اگر استارت هنوز کار نمی کند، رله باید جدا شود. گاهی اوقات سیم پیچی که میدان الکترومغناطیسی ایجاد می کند می سوزد. جایگزینی معمولی سیم قدیمی با سیم جدید مشکل را از بین می برد ، برای این کار کافی است سیم پیچ را با دستان خود به عقب برگردانید.
بسیاری از رانندگان در موقعیت هایی قرار گرفته اند که تلاش برای روشن کردن خودرو فقط با صدای رله استارت زیر کاپوت به پایان می رسد. این امر به ویژه در فصل یخبندان رایج است. ظرفیت باتری سریعتر کاهش می یابد و شارژ کافی وجود ندارد. بررسی مشخص می‌کند که سایر علل مشکلات رله جمع‌کننده استارت چیست، آیا می‌توانید خودتان آنها را برطرف کنید.
چه شکلی است، کجاست
رله برقی کلاچ را کنترل می کند چرخ آزاد.
یک آهنربای الکتریکی را با یک استارت در یک بلوک نصب کنید. این قطعه مجهز به چرخ دنده ای است که باید چرخ فلایویل موتور را هنگام روشن شدن بچرخاند. اگر چرخ فلایویل به چرخش بیشتر ادامه دهد، این امر منجر به خرابی استارت یا شبکه الکتریکی دستگاه می شود. برای جلوگیری از این امر، کلاچ تنها زمانی که موتور روشن می شود بیرون کشیده می شود (پس از آن رله آن را برمی گرداند). 
از نظر ظاهری مانند دراز به نظر می رسد سیلندر فلزیبا یک سیم پیچ آرمیچر در داخل، جایی که جریان پس از بسته شدن مدار تامین می شود. با فشرده سازی فنر برگشتی، فشار دادن اهرم با حرکت چرخ آزاد، میدان مغناطیسی حاصل باعث حرکت آرمیچر به سمت سیم پیچ می شود. موتور روشن می شود، مدار الکتریکی قطع می شود، میدان مغناطیسی ناپدید می شود و فنر برگشتی آرمیچر را با کلاچ به عقب می راند.
آیا می دانستید؟امروز بیشترین است ماشین بزرگدر جهان یک کامیون کمپرسی Liebherr T 282B ساخت آلمان است. وزن آن بیش از 220 تن است. برای اینکه وارد کابین او شوید، باید 16 پله را پشت سر بگذارید. بدنه این« هیولا» می تواند آزادانه یک خانه خصوصی را جا کند و ظرفیت حمل آن 363 تن است.
رله برقی استارت چگونه کار می کند؟
با روشن کردن جرقه، منبع تغذیه به سیم پیچ دستگاه شروع می شود. در نتیجه -
تشکیل میدان مغناطیسی در سیم پیچ جمع شونده، جمع شدن هسته سیم پیچ و بسته شدن کنتاکت ها. در همان زمان، هسته کلاچ را به چرخ فلای میل لنگ فشار می دهد و آن را مجبور به حرکت می کند. 
سیم پیچ جمع شونده باعث می شود هسته اتصال دهنده های برق رله از طریق کنتاکت های مرکزی جمع شود و انرژی را از باتری به استارت منتقل کرده و باعث کارکرد آن شود. سیم پیچ هسته را نگه می دارد که تامین انرژی برای استارت را تضمین می کند.
با کمبود شارژ باتری، سیم پیچ جمع شونده همچنان کار می کند، اما برای نیروی نگهدارنده دیگر کافی نیست. یک فنر روی هسته عمل می کند و آن را به عقب می کشد و سیم پیچ جمع کننده دوباره سعی می کند آن را به سیم پیچ بازگرداند.
مهم! یکی از مشکلات رایج رله برگشت استارت سوختن کنتاکت های برق است. در صورت بروز این مشکل، محل آسیب دیده را به خوبی با سمباده تمیز کنید و در صورت ساییدگی کنتاکت ها، آنها را تعویض کنید.
اما از آنجایی که نگهدارنده قادر به نگه داشتن آن نیست، هسته دوباره به عقب برمی گردد. چنین تلاش‌هایی برای انتقال انرژی از باتری به سیم‌پیچ با کلیک‌های متعددی از جمع شدن و رها شدن هسته مشخص می‌شود.
علائم و علل نقص
خرابی ها را می توان با چنین عواملی متوجه شد، که از بین بردن آنها، این دستگاهبه کار خود ادامه خواهد داد:
- کلید با یک کلیک می چرخد، اما بدون چرخش استارت؛
- کلید چرخش استارت را شروع می کند ، اما بیکار می ماند و روی موتور عمل نمی کند.
- ماشین به طور معمول روشن می شود، اما به جای خاموش کردن استارت، به سرعت و با صدای بلند به چرخش ادامه می دهد.
دلایل خرابی سوئیچ به شرح زیر است:
- نقض یکپارچگی دستگاه به دلیل ازدواج، سایش مکانیکی یا هنگام تصادف؛
- اتصال کوتاه در پیچ های سیم پیچ به دلیل قرار گرفتن طولانی در معرض ولتاژ هنگام تلاش برای راه اندازی موتور.
- تماس های شکسته یا سوخته به دلیل اتصال ضعیف یا کار طولانیاستارت برای راه اندازی موتور؛
- ضعیف شدن یا شکستن فنر برگشتی به دلیل تاثیر مکانیکییا تامین ولتاژ طولانی مدت؛
- شکستگی سیم پیچ نگهدارنده ناشی از ضربه فیزیکی زمانی که پوشش رله به صورت شل قرار می گیرد.
- بست شل دستگاه که منجر به اعوجاج و عدم امکان ورود کامل هسته به داخل برای بستن کنتاکت ها می شود.
مهم!با آزمایش عملکرد ژنراتور و باتری لازم است تا شارژ کافی برای کارکرد استارت داشته باشد این کار باید به صورت دوره ای انجام شود.
نحوه بررسی
برای ارزیابی عملکرد دستگاه متصل به استارت، ابتدا باید یکپارچگی سیم کشی منبع تغذیه را بررسی کنید. علاوه بر این، با چرخاندن کلید، می توانید وجود صدای عملیات را بررسی کنید.
اگر یک کلیک وجود داشته باشد (اما چرخش استارت وجود نداشته باشد)، علت احتمالی آن سوختن صفحات تماس است. برای اینکه بفهمید دلیلش اینه یا نه، باید با دور زدن رله به موتور ماشین ولتاژ بدید. ترمینال رله از قفل جدا شده است و دو پایانه با یک پیچ گوشتی بسته می شوند - از باتری و به استارت. چرخشی که شروع شده است نشان دهنده نقص عملکرد در کشنده است. بررسی اینکه چه زمانی استارت قطع شده است راحت تر است.
سپس شما نیاز دارید:
- رله را در نزدیکی باتری قرار دهید، "بعلاوه" و "منهای" را به مخاطبین رله وصل کنید.
- انتهای آزاد سیم "منهای" را به محفظه استارت وصل کنید (یک کلیک مشخص عملکرد عادی رله را نشان می دهد).
نحوه جدا کردن
لازم به ذکر است که رله استارت که در آن پوشش های تماسی عقب به صورت کارخانه رول می شوند، تقریباً غیرممکن است که باز شود. فقط آن دسته از رله هایی که درب پشتی آن با پیچ بسته شده است قابل تعمیر هستند. در زیر جداسازی چنین رله ای است.
ابزارهای مورد نیازو تجهیزات عبارتند از:
- راننده مته؛
- آهن لحیم کاری 100 وات;
- برس فلزی؛
- سیم رشته ای مسی؛
- بلوک چوبی نرم
- پیچ های ثابت روی درب عقب را با پیچ گوشتی باز کنید.
- برای گرم شدن بهتر با برس فلزی، اکسیداسیونی که از انتهای سیم پیچ ها ظاهر شده است را حذف کنید.
- با یک آهن لحیم کاری گرم شده، قلع را در یک انتهای سیم پیچ ذوب کنید و بقایای آن را روی یک بلوک چوبی بکوبید.
- همین کار را با انتهای دیگر سیم پیچ انجام دهید.
- درب پشتی را ابتدا با خم کردن انتهای سیم باز کنید.
ویدئو: جداسازی رله برقی استارت
تعمیر DIY
با باز کردن دسترسی به داخل رله برقی، می توانید دو سر سیم سیم پیچ خیساندن (ضخیم) و انتهای سیم سیم پیچ نگهدارنده (نازک) را مشاهده کنید. در نقطه خروجی سیم پیچ نازک، سیم باید نقطه ای به بدنه جوش داده شود. یکی از مشکلات مکرر، شکستن سیم پیچ نگهدارنده در این مکان خاص است. این ممکن است در صورتی اتفاق بیفتد که روکش در حین مونتاژ پیچ نشده باشد یا در حین کار خود را باز کند.
آیا می دانستید؟ افسانهای ماشین شوروی"پیروزی" می توانست نام کاملاً متفاوتی داشته باشد - "سرزمین مادر". با این حال، پس از سؤال ژنرالیسیمو ژوزف استالین: "خب، میهن ما چقدر خواهد بود؟" ماشین بلافاصله تصمیم به تغییر نام گرفت.
در نتیجه، سستی به سختی قابل درک است: درب می تواند کمی حرکت کند. هنگامی که کنتاکت های متحرک ضربه می خورند، پریده و سیم جمع کننده را لمس می کند. و این عمل بر روی سیم سیم پیچ نگهدارنده منجر به قطع شدن آن می شود. در صورت امکان، لازم است انتهای سیم را با جوش نقطه ای به درستی در جای خود جوش دهید. اگر نه، سیم را به خوبی جدا کنید و کمی آن را به پهلو ببرید، آن را لحیم کنید. رله بازیابی خواهد شد.
همچنین برای پیشگیری باید کنتاکت های روی کیس را با برس فلزی یا سنباده تمیز کنید و داخلپوشش می دهد. باقی مانده است که پوشش را در جای خود قرار دهید و پیچ ها را با یک پیچ گوشتی سفت کنید. 
سخت ترین چیز در این تعمیر- این نصب صحیحپوشش ها در جای خود همه چیز را مطابق با آن انجام دهید دستورالعمل های گام به گام(بالا را ببین). در نتیجه فقط باید سوراخ های تمیز باقی بماند.
عایق را از یک تکه سیم مسی جدا کنید و دو رشته را از آنجا بردارید. در رگه ها، انتهای آن را کمی قلع و قمع کنید و آنها را به انتهای سیم پیچ ها لحیم کنید. در مرحله بعد، باید مخاطب متحرک را به درستی جهت دهی کنید، که می تواند در حین جداسازی حرکت کند. باید به گونه ای باشد که فاصله بین سوراخ با سیم ها و تماس برای هر دو طرف صفحه یکسان باشد. فاصله سوراخ پیچ تا کنتاکت نیز باید در هر دو طرف یکسان باشد.
بعد، شما باید خود پوشش را جهت دهید. سیم جفت شده باید به سوراخی که در آن تماس وجود دارد عبور کند. در مرحله بعد، باید راهنماهای سیم نازک را به سوراخ های مربوطه بکشید و با دقت پوشش را روی آن قرار دهید و آن را روی فنر فشار دهید. پیچ ها را با یک پیچ گوشتی سفت کنید و انتهای سیم ها را کمی به سمت بیرون خم کنید و تا حد امکان آنها را به درپوش فشار دهید.
مقداری الکل مالیده به انتهای آن بمالید، سیم های راهنما را با آهن لحیم کاری جدا کرده و انتهای آن را لحیم کنید. برای انجام این کار، می توانید از همان لحیم کاری استفاده کنید که هنگام باز کردن درب آن خراب شده است. باقی مانده است که با یک قلم مو راه بروید، یک لنگر را وارد کنید، فشار دهید و بشنوید که چگونه مخاطبین کار می کنند. دستگاه بازیابی شده است.
ویدئو: تعمیر رله برقی استارت را خودتان انجام دهید
اکنون می دانید که رله برقی استارت بسیار ساده است، اما دستگاه مهم، زیرا عملکرد نادرست آن مانع از اجرای آن می شود موتور خودرو. بنابراین، دانستن اصل عملکرد آن بسیار مفید است تا بتوانیم آن را جدا کنیم و به طور مستقل با یک خرابی ساده کنار بیاییم. این یک کار کاملا مقرون به صرفه برای راننده ای با حداقل مهارت های لوله کشی است. شما فقط باید به موقع، تمایل و ابزار مناسب را ذخیره کنید.
در فیدهای ما مشترک شوید
روشن نشدن خودرو پس از چرخاندن کلید در جرقه، اغلب به دلیل خرابی رله جمع کننده است. در چنین مواقعی مهم است که راننده بداند چگونه آن را چک کند و در صورت خرابی کشنده، موتور را روشن کند. رله کاملاً ساده چیده شده است ، بنابراین حتی یک راننده بی تجربه می تواند نقص را شناسایی کرده و به تنهایی آن را برطرف کند.
هدف و اصل کار رله برقی
در اکثر وسایل نقلیه، جمع کننده با استارت در یک واحد نصب می شود و برای کنترل چرخ آزاد طراحی شده است. در انتهای کلاچ چرخ دنده ای وجود دارد که در زمان استارت می چرخد، اما در حین کار، چنین چرخشی مجاز نیست، زیرا در صورت شروع به کار استارت در ژنراتور، منجر به آسیب به استارت یا شبکه الکتریکی داخلی می شود. حالت
برای انجام این کار، جمع کننده کلاچ را فقط در مواقعی که لازم است موتور روشن شود، گسترش می دهد و پس از آن به حالت اولیه خود باز می گردد و دنده را از درگیری با چرخ فلایویل خارج می کند. ویژگی رله جمع کننده این است که استارت فقط زمانی می تواند کار کند که راه اندازی شود. این کار برای جلوگیری از شکستگی دندان هنگام برخورد چرخ دنده های چرخان کلاچ و فلایویل انجام می شود.
در داخل رله یک سیم پیچ با آرمیچر وجود دارد که پس از بسته شدن مدار تحت تأثیر جریان قرار می گیرد. میدان مغناطیسی ایجاد شده در اطراف سیم پیچ آرمیچر را به سمت آن حرکت می دهد و فنر برگشتی را فشرده می کند و اهرم را فشار می دهد که چرخ آزاد را به حرکت در می آورد. هنگام راه اندازی موتور مدار الکتریکیسیم پیچ باز می شود، نیروی میدان مغناطیسی ناپدید می شود و فنر برگشتی آرمیچر را با کلاچ به موقعیت اصلی خود فشار می دهد.
علائم خرابی جمع کننده
علائم زیر ممکن است نشان دهنده شکستگی جمع کننده باشد:
- بعد از روشن شدن موتور، استارت خاموش نمی شود، با آن می چرخد سرعت بالاو یک صدای وزوز مشخص.
- پس از چرخاندن کلید در قفل احتراق، یک کلیک رخ می دهد که نشان دهنده عملکرد دستگاه است، اما هیچ چرخشی از استارت مشاهده نمی شود. گاهی اوقات، اگر در سیم پیچ شکسته شود، آرمیچر در موقعیت خاصی گیر کرده باشد، یا برق نباشد، ممکن است هیچ کلیکی وجود نداشته باشد.
- پس از چرخاندن کلید در قفل، استارت شروع به چرخش می کند، بدون اینکه روی فلایویل موتور تأثیر بگذارد.
علل احتمالی نقص
رله برقی ممکن است به دلایل زیر خراب شود:
- اگر بدنه آسیب دیده باشد.
- اگر آهنربا با سیم پیچ آسیب دیده باشد.
- وقتی تماس قطع می شود.
- با تضعیف فنر برگشتی.
- در صورت بروز مشکل در لنگر.
همه خرابی رلهبه دلیل سایش فیزیکی، سوختن صفحات تماس، تخریب قطعات، فرسودگی سیم پیچ ها رخ می دهد.
بررسی رله برقی
می توان عملکرد جمع کننده را بدون جدا کردن آن از استارت خودرو به روش زیر تعیین کرد:
- سیم کشی که به رله می رود را برای قطع شدن چک کنید.
- اگر سیم کشی درست باشد، عملکرد رله کششی بررسی می شود. برای انجام این کار، کلید احتراق را بچرخانید و به یک کلیک گوش دهید، عدم وجود آن نشان دهنده نقص عملکرد رله است.
- اگر صدای کلیک شنیده شود اما استارت نچرخد، علت احتمالینقص عملکرد سوختن صفحات تماس است. برای بررسی فرض روی رله، ترمینال خروجی از قفل را جدا کنید، پس از آن ترمینال خروجی از باتری با یک پیچ گوشتی با ترمینالی که به استارت می رود بسته می شود. در نتیجه، برق با دور زدن رله به موتور آن می رسد. اگر چرخش شروع شود، جمع کننده معیوب است.
- بررسی نشانگر ولتاژی که به استارت می رود به شما امکان می دهد تشخیص دهید که مشکل چیست - در سیم کشی، باتری یا استارت. مولتی متر به ترمینال مثبت رله که در آن ولتاژ باتری مناسب است وصل می شود و منهای دستگاه به زمین وصل می شود. هنگامی که احتراق در این لحظه روشن است، ولتاژ باید 12 ولت باشد. اگر نشانگر کمتر باشد، برای روشن کردن موتور کافی است، اما برای فعال کردن رله کافی است.
بررسی رله رترکتور روی استارت حذف شده
بررسی عملکرد رله روی استارت حذف شده راحت تر است. اما قبل از برچیدن، چندین عملیات برای شناسایی مشکل انجام می شود:
- قابلیت اطمینان بستن پایانه ها، وضعیت باتری را بررسی کنید، اکسیدها را از کنتاکت ها و پایانه های باتری حذف کنید.
- مطمئن شوید که سیم کشی با مهره به استارت محکم بسته شده است. اگر خوردگی قابل توجه باشد، تماس ها با کاغذ سنباده ریز تمیز می شوند.
- وضعیت رله استارت را بررسی کنید.
استارت پس از جدا کردن سیم های مناسب برای آن و باز کردن پیچ های نصب خارج می شود. در برخی خودروها، این عملیات به تلاش زیادی نیاز دارد، زیرا ممکن است واحد در یک محفظه موتور با دسترسی ضعیف قرار داشته باشد.
پس از برداشتن استارتر، آن را از کثیفی تمیز می کنیم، تماس های اکسید شده با کاغذ سنباده درمان می شوند و آزمایش به ترتیب زیر آغاز می شود:
- این واحد در کنار باتری قرار می گیرد که از پایانه های آن سیم هایی با "تمساح" وجود دارد.
- ترمینال های مثبت و منفی به کنتاکت های مربوطه روی کشنده متصل می شوند.
- پایان آزاد سیم منفیمحفظه استارت را لمس کنید و نتیجه را مشاهده کنید:
- اگر یک کلیک مشخص در رله وجود داشته باشد، کار می کند.
- اگر کشنده "علائم حیات" را نشان نداد، نیاز به تعویض یا تعمیر دارد.
تعمیر رله برقی تاشو
سازنده استارت ها را به یک جمع کننده غیرقابل جدا شدن یا جمع شدنی مجهز می کند. رله جدا نشدنی در صورت خرابی باید تعویض شود و رله جمع شونده قابل تعمیر است. روش شرح داده شده به شما امکان می دهد رله جمع کننده همه مدل های VAZ را بررسی کنید: 2101، 2102، 2103، 2104، 2105، 2106، 2107، 2108، 2109، 21099، 2110، 2121، 2111، 211، 2111. کالینا، گرانت، وستا و اکثر خودروهای خارجی.
برچیدن و تعمیر رله به ترتیب زیر انجام می شود:
- مهره های محکم کننده پوشش محفظه را باز کنید.
- در صورت لزوم، انتهای سیم پیچ ها را نیز لحیم کنید.
- پس از برداشتن پوشش، کنتاکت های برق را بررسی کنید:
- هنگامی که آنها می سوزند، قسمت آسیب دیده با کاغذ سنباده تمیز می شود.
- وقتی فرسوده شد، تعویض کنید.
- دستگاه به ترتیب معکوس مونتاژ شده و از نظر عملکرد بررسی می شود.
- رله تعمیر شده دوباره روی استارت نصب می شود.
گاهی وسیله نقلیهنمی خواهد شروع کند و بدتر از همه، اغلب در نامناسب ترین و نامناسب ترین لحظه اتفاق می افتد. این وضعیت برای بسیاری از رانندگان آشنا است. البته باید کاری برای آن انجام دهید. و اگر شبکه برق خودرو در در نظم کامل، اما شارژ شده است، پس مشکل ممکن است در استارت، یعنی در دستگاه های جانبی آن باشد. این احتمال وجود دارد که رله کشش استارت (کشنده) معیوب باشد. در اینجا شما نمی توانید بدون تعمیر انجام دهید، بنابراین باید برای آن آماده شوید. از این گذشته ، غلبه بر هر مشکلی از جمله تعمیر رله برقی استارت برای یک فرد آموزش دیده بسیار ساده تر خواهد بود.
1. چگونه رله برقی استارت را بررسی کنیم؟
استارت، در هسته خود، از نظر طراحی بسیار ساده است. و اگر دستورالعملی برای این جزء خودرو وجود داشته باشد، حتی بی تجربه ترین رانندگان نیز قادر به تعمیر آن هستند. مهم است که به یاد داشته باشید که سخت ترین کار این است که آن را از بین ببرید و سپس دوباره سوار کنید. کارهای دیگر یک یا دو بار انجام می شود. اما قبل از شروع تعمیر استارت، باید بفهمید که خرابی چیست و چه مکانی نیاز به تعمیر دارد. اولین کاری که باید انجام دهید این است که شارژ باتری را بررسی کنید، زیرا ممکن است مشکلاتی نیز به دلیل آن ایجاد شود. اگر باتری را عوض کردید و نتیجه ای نداشت، باید استارت را تعمیر کنید.
این احتمال وجود دارد که سوئیچ احتراق یا رله استارت که در زیر کاپوت خودرو روی گلگیر قرار دارد، معیوب باشد. شما می توانید نقص آنها را با صداهای مشخص تشخیص دهید. اگر استارت مطلقاً هیچ صدایی تولید نمی کند ، به احتمال زیاد سوئیچ احتراق و رله فعال کننده استارت درست هستند و دلایل نقص در مکان کاملاً متفاوتی قرار دارد. برای شروع، بیایید به اصل عملکرد استارت بپردازیم.
بنابراین، استارت، مانند رله جمع کننده خود، بر اساس اصول الکترومغناطیس کار می کند. هنگامی که ولتاژ به سیم پیچ ها اعمال می شود، آرمیچر را به سمت خود جذب می کند. این لنگر چرخ دنده بندکس را تا زمانی که با طناب های روی تاج از چرخ طیار درگیر شود حرکت می دهد. به موازات این، کنتاکت ها بسته می شوند که از طریق آن ولتاژ به سیم پیچ استارت منتقل می شود. پس از بسته شدن تمام کنتاکت ها، سیم پیچ رله برقی دیگر دریافت برق را متوقف می کند، اگرچه آرمیچر به دلیل ایجاد شده همچنان در داخل نگه داشته می شود. میدان مغناطیسی. هنگامی که موتور روشن می شود، آرمیچر با کمک فنر برگشتی در جای خود کشیده می شود و bendix جدا می شود.
تمام فرآیندهای توصیف شده کاملاً به یکدیگر وابسته هستند و تقریباً به طور همزمان رخ می دهند. اگر حداقل یک اتصال قطع شود، ماشین روشن نمی شود. بنابراین - شما باید به دنبال یک خرابی باشید و با تمام ابزار سعی کنید آن را از بین ببرید. اغلب خرابی استارت به دلیل خرابی رله جمع کننده آن ایجاد می شود.
شایع ترین علل خرابی رله جمع کننده استارت خودرو:
1. سوختن سیم پیچ یا رله استارت.
2. سوزاندن داخل رله صفحات تماس (که معمولاً به آن نیکل گفته می شود).
3. تخریب تدریجی موادی که دستگاه از آن ساخته شده است (از جمله از سن بالا).
قبل از شروع بررسی عملکرد رله برقی استارت، باید خود استارت را بررسی کنید. برای انجام این کار، فقط کلید احتراق را بچرخانید و گوش دهید. اگر استارت کار نمی کند، اما چند کلیک شنیده می شود، به این معنی است که استارت کار نمی کند، اما رله جمع کننده آن درست است و علت خرابی چیز دیگری است.
علائم خرابی رله برقی استارت خودرو:
1. استارت پس از روشن شدن موتور خاموش نمی شود و با سرعت بسیار بالایی به چرخش خود ادامه می دهد که صدای وزوز گواه آن است.
2. بعد از چرخاندن کلید در قفل صدای کلیک می شنوید که به این معنی است که دستگاه روشن است اما استارت روشن نمی شود.
3. وقتی کلید را در قفل می چرخانید، می شنوید که استارت در حالت دور آرام است، اما خود موتور روشن نمی شود.
چگونه می توان مطمئن شد که علت نقص دقیقاً در رله برقی است؟
در واقع می توانید حتی قبل از خارج کردن استارت از خودرو، سلامت رله جمع کننده را به دقت بررسی کنید. این بسیار راحت است زیرا باعث صرفه جویی در زمان و منابع زیادی می شود.
برای بررسی رله برقی باید مراحل زیر را انجام دهید:
1.
با استفاده از یک جسم فلزی یا یک تکه سیم، پیچ های تماسی که در پشت استارت قرار دارند را ببندید. بنابراین ولتاژ مستقیماً به سیم‌پیچ‌های استارت می‌رود، بدون اینکه از سیم‌پیچ‌های رله برقی عبور کند.
2. اگر پس از چرخاندن کلید احتراق، استارت شروع به چرخش کند، کار می کند و خرابی واقعاً در رله برقی است.
3. اگر پس از چرخاندن کلید احتراق، صدای کلیک رله جمع کننده را شنیدید، اما خود استارت کار نمی کند، پس رله به درستی کار می کند و باید علل خرابی را در جای دیگری جستجو کرد.
اگر نتوانستید به مخاطبین رله برقی برسید ، باید آن را جدا کنید. هنگامی که با دست خود چک می کنید یا هر قسمت از استارت را تعمیر می کنید، بسیار مراقب و مراقب باشید، زیرا هر حرکت نادرست می تواند نه تنها منجر به خرابی اجزای خودرو، بلکه منجر به صدمات شود. هنگام بررسی رله جدا شده باید مراقب باشید (چرخش مکانیزم ها بسیار قوی است و به سادگی می توانند شکسته شوند و به راننده آسیب بزنند)
2. تعمیر رله برقی استارت.
اگر تشخیص داده اید که علت خرابی استارت در رله برقی آن است، باید رله برقی استارت را تعمیر کنید. همانطور که تمرین نشان می دهد، چنین تعمیراتی اغلب با جایگزینی کامل رله برقی پایان می یابد. به چی ربط داره؟ مشکل این است که برخی از تولید کنندگان قطعات خودروآنها رله های سلونوئیدی را کاملا غیر قابل جداسازی تولید می کنند، بنابراین سعی در دستیابی به قابلیت اطمینان بیشتر این عنصر دارند. و اگر در استارت خود یک رله جمع کننده غیرقابل جداسازی نصب کرده اید، به جز تعویض، هیچ راه دیگری وجود ندارد.
اما همچنین اتفاق می افتد که جمع کننده جدا می شود. در این صورت می توانید سعی کنید عملکرد آن را بازیابی کنید. همانطور که قبلاً ذکر شد ، علل نقص رله جمع کننده سوختن تماس های آن است. اتصال کوتاهدر سیم پیچ آن یا در فرسودگی اولیه اجزای تشکیل دهنده آن. پس از جدا کردن رله برقی، هیچ مشکلی در تشخیص علل خرابی وجود ندارد، زیرا هر گونه خرابی با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. اما برای بررسی سلامت سیم پیچ به یک اهم متر نیاز دارید که به رله استارت متصل است.
اگر مقدار مقاومت حداقل 10 اهم باشد، پس همه چیز با سیم پیچ درست است.و اگر این نشانگر پایین تر باشد، این نشان دهنده اتصال کوتاه در سیم پیچ ها است و شما باید یک رله کاملاً جدید بخرید و نصب کنید، زیرا تعویض سیم پیچ بسیار دشوار است. اما برای تعمیر رله برقی استارت ابتدا باید به طور کامل از خودرو جدا شود.
فرآیند جداسازی رله برقی استارت شامل مراحل زیر است:
1. کاملا غیر فعال کنید باتریاز شبکه منبع تغذیه (در غیر این صورت، مملو از اتصال کوتاه و آتش سوزی کل سیم کشی وسیله نقلیه است).
2. استارت را از ماشین خارج کنید.
3. استارت را از خاک و گرد و غبار تمیز کنید. این کار باید با دقت انجام شود تا از ورود آلودگی به دستگاه جلوگیری شود.
4. مهره های مربوطه را از مجموعه برس باز کنید و تماس را از پیچ جمع کننده جدا کنید.
5. پیچ هایی که رله را روی زمین محکم می کنند را باز کنید.
6. شیر برقی را از استارت خارج کنید.
پس از جدا شدن رله، یا با رله جدید جایگزین می شود یا تعمیر می شود. اگر مکانیزم تاشو دارید و تصمیم به تعمیر آن دارید، باید اقدامات زیر را انجام دهید:
1. مهره های انتهای رله برقی را باز کنید و آن را به قطعات جدا کنید.
2. هسته قدیمی را بردارید و آن را با یک هسته جدید جایگزین کنید.
3. همه عناصر را به ترتیب معکوس جمع کنید.
رله برقی را به ترتیب معکوس جدا کردن این قطعه در استارتر نصب کنید. برای اینکه گیج نشوید، توصیه می کنیم هنگام برداشتن رله، پایانه ها را علامت گذاری کنید. بنابراین هیچ مشکلی در مونتاژ مجدد وجود نخواهد داشت. همچنین مهم است که قبلاً به یاد داشته باشید نصب معکوستمام کنتاکت ها باید تمیز شده و کاملاً چربی زدایی شوند. پس از نصب، حتما تمامی قطعات را از نظر عملکرد بررسی کرده و از صحت کار انجام شده مطمئن شوید.
در فیدهای ما مشترک شوید
دست کم گرفتن اهمیت سلامت سیستمی که موتور ماشین ما را روشن می کند دشوار است. به هر حال، عملکرد تمام اجزای آن است که به روشن شدن موتور با تضمین کمک می کند. پس از چرخاندن کلید در استارت، تصور محرکی بیشتر از استارت بی صدا برای راننده غیرممکن است. اگر تصمیم دارید خودتان استارت را تعمیر کنید، باید عواملی را در نظر بگیرید.
دلایل مختلفی وجود دارد که ممکن است نتوانید ماشین خود را روشن کنید. اینها را می توان به عنوان یک قطع اتصال معمولی گنجاند گروه های تماس، و یک نقص مستقیم در استارت. همچنین علائم خاصی از عملکرد نادرست گره های خاص در هنگام چرخاندن استارت وجود دارد که به کاهش چشمگیر منطقه جستجوی مورد نیاز کمک می کند.
خرابی در سیستم پرتاب گاهی اوقات در خارج قابل توجه است، اما بیشتر اوقات طبق پیش نیازهای خاصی پیدا می شود. کلیک کردن زیر پوشش کاپوت هنگام راه اندازی موتور توسط رله جمع کننده استارت انجام می شود. نحوه تعامل چرخ دنده Benix و حلقه چرخ طیار را کنترل می کند. در این مواقع رانندگان مبتدی فکر می کنند که رله استارت صدا می دهد و به دنبال علت ایراد در رله برقی هستند.
تعمیر رله برقی استارت غیرقابل جداسازی در ویدیو:
هنگامی که کلیک رخ می دهد، اما استارت نمی چرخد، نیازی به تعویض فوری رله برقی نیست. در واقع، در غیاب جریان بر روی آن، ما هیچ صدایی را نمی شنویم. عملکرد عادیرله در استارت نیز با کلیک همراه است، اما این صدا تقریباً غیر قابل تشخیص است.
روی رله رترکتور و روی رله استارت کلیک می کند
بسیاری از وسایل الکتریکی در حین کار به طور مشخص کلیک می کنند، این صداها هستند که عملکرد آنها را تایید می کنند. در هر رله مورد استفاده، اتصال گروه های تماس به صورت الکترومغناطیسی انجام می شود. هنگامی که ولتاژ روی پایانه های تماسی است که براکت های متحرک قابل انعطاف هستند، به دلیل بارهای قطب های مخالف، جذب متقابل آنها رخ می دهد.
حرکت و اتصال کنتاکت ها با صدای مشخصی همراه است که می شنویم. یک راننده باتجربه، پس از گوش دادن به کلیک ها، می تواند منبع صدا را تعیین کند: استارت یا جمع کننده کلیک می کند و اینکه آیا این دستگاه کار می کند یا خیر.
دستیابی به یک استارت تضمینی و قابل اعتماد موتور فقط با اطمینان از کارایی تمام عناصر و مجموعه هایی که زنجیره لازم را تشکیل می دهند امکان پذیر است: باتری، سوئیچ احتراق، رله استارت، رله برقی استارت.
خود ترمیم استارتر bendix در ویدیو:
کلیک های رله و عدم فعالیت استارت
هنگامی که موتور روشن نمی شود، اما هنوز مقداری عمر در سیستمی که آن را روشن می کند باقی می ماند، وضعیت ناامید کننده نیست. در این مورد، چندین دلیل ممکن برای مشکلات وجود دارد:
- باتری تخلیه شده؛
- غیبت تماس خوبیا سیم کشی معیوب
- قفل احتراق آسیب دیده؛
- استارت ناموفق (ولتاژ به برس ها نمی رسد یا استارتر bendix می لغزد).
- رله غیرفعال
هر یک از آنها رفتار خاصی از صاحب خودرو را فراهم می کند. اگر مشکل ناشی از باتری باشد، فقط باید آن را شارژ یا تعویض کنید. گاهی اوقات تشخیص آسیب در سیم کشی خودرو به تنهایی بسیار دشوار است، اما انجام آن در نزدیکترین ایستگاه خدمات آسان است. بدتر از همه، خود استارتر است - باید برداشته شود و تشخیص داده شود.
زمین به بدنه دستگاه و ترمینال مثبت به گل میخ پشت رله متصل است. با اسکرول معمولی دستگاه، علت را باید در رله برقی، با عدم فعالیت کامل - به خودی خود، جستجو کرد.
هنگام تعمیر استارت با دستان خود، باید به خاطر داشت که در معرض سایش مداوم برس ها، بندیکس و رله جمع کننده قرار می گیرد. بنابراین برای او زمان کاراین واحدها تحت نظارت دوره ای و تعویض به موقع هستند.
