رانندگی با ماشین در شرایط نامساعد آب و هوایی و شرایط آب و هوایی - ویژگی های رانندگی ماشین در زمستان، پاییز، باران، برف، یخ و باد شدید. شرایط جاده و ایمنی ترافیک

رانندگی با ماشین در شرایط نامساعد جوی و آب و هوایی

آب و هوا تأثیر بسزایی بر ایمنی ترافیک دارد. شرایط آب و هواییبه خصوص در دوره پاییز و زمستان که بارندگی، بارش برف و یخبندان سطح جاده به طور قابل توجهی عملکرد خودروهای نورد را با مشکل مواجه می کند، احتمال تصادف را افزایش می دهد. دمای پایین هوا باعث اختلال در عملکرد موتور، واحدها و اجزای خودرو می شود. کاهش عملکرد باتری، خاصیت ارتجاعی تایر. خطر یخ زدن آب و آسیب به سیستم خنک کننده وجود دارد. و چقدر ضریب چسبندگی لاستیک ها به جاده، دید و دید محدود به راننده وارد می شود.

ویژگی های عملکرد فنی خودرو در دوره پاییز و زمستان. هنگام آماده سازی ماشین برای پاییز عملیات زمستانیابتدا باید وضعیت فنی را بررسی کرده و عیب یابی کنید. در موتور، گیربکس و محور عقب، گریدهای تابستانی روانکارها باید با گریدهای زمستانی جایگزین شوند. در غیر این صورت، جدا از افزایش سایشممکن است واحدها آسیب ببینند.

توجه اصلی باید به گره ها و مکانیسم هایی باشد که مستقیماً بر ایمنی ترافیک تأثیر می گذارد. از این گذشته ، کیفیت ترمز خودرو ، قابلیت کنترل آن ، امکان تغییر غیر ارادی جهت حرکت ، عرضه و دید سیگنال های مانور به آنها بستگی دارد.

باید به خاطر داشت که بیشترین نقص جزئیکه در شرایط تابستان تاثیر چندانی بر ایمنی تردد ندارد، می تواند در زمستان باعث بروز حادثه رانندگی شود. عملکرد ناهموار ترمزهای چرخ های راست و چپ خودرو به خصوص خطرناک است. حتی با ترمز سبک روی سطوح لغزنده، این نقص با عواقب خطرناکی همراه است. بنابراین، هنگام آماده شدن برای عملیات زمستانی، لازم است فاصله بین درام ها و کفشک های ترمز را بررسی و تنظیم کنید. سایش ناهموارآج لاستیک یا فشار دیفرانسیل در هنگام ترمزگیری نیز باعث می شود خودرو به یک سمت کشیده شود یا لغزش کند.

یخ خطرناک ترین است. ضریب چسبندگی لاستیک به جاده چندین بار کاهش می یابد و به جای 0.6-0.8 در روسازی خشک 0.1-0.2 است. طبیعتاً نیروهای نگهدارنده خودرو در یک مسیر معین به همان میزان کاهش می یابد. هنگامی که وسیله نقلیه روی پیاده‌روی خشک رانده می‌شود، ذخیره کشش به اندازه‌ای بزرگ باقی می‌ماند که حتی در صورت اعمال حداکثر نیروی ترمز یا کشش، خودرو از لغزش جلوگیری می‌کند. موضوع یخ متفاوت است، وقتی کمی ترمز یا فشار دادن پدال گاز می تواند منجر به لغزش شود. بر جاده لغزندهفرمان را اجرا کنید، پدال کلاچ را فشار دهید، هدایت کنید سوپاپ دریچه گازلازم است به آرامی ترمز ترکیبی، یعنی ترمز سرویس و موتور اعمال شود، که باعث افزایش راندمان ترمز خودرو می شود و همچنین به جلوگیری از مسدود شدن چرخ های محرک کمک می کند.

ترمز ترکیبی را می توان در دنده ثابت یا با تعویض دنده های متوالی انجام داد. از آنجا که گنجاندن دنده های پایین تر در فرکانس بالاچرخش میل لنگموتور حتی در وسایل نقلیه با گیربکس هماهنگ با مشکلات قابل توجهی روبرو می شود، سپس برای برابر کردن سرعت های محیطی چرخش دنده های درگیر، گازگیری مجدد مورد نیاز است. از آنجایی که پای راست راننده با ترمز سرویس ترمز می کند، برای گاز گرفتن مجدد باید ترمز فعال را به طور موقت متوقف کرد یا با پنجه (پاشنه) پا بدون قطع شدن ترمز با ترمز، گاز را فشار داد. و به طوری که موتور خراب نشود، به خصوص اگر دنده پایینبا سرب زیاد در دور موتور روشن می شود، کلاچ باید با کمی تاخیر درگیر شود.

بخش های کوچک مستقیم با یخ به بهترین وجه در حال حرکت بدون تغییر موقعیت فرمان و بدون ترمز هدایت می شوند. به هیچ وجه نباید به میل رفلکس برای فشار دادن پدال ترمز تسلیم شوید، زیرا این می تواند باعث لغزش خودرو شود.

با تشخیص اینکه ماشین در یک خط مستقیم به حرکت خود ادامه می دهد، باید به تدریج سرعت موتور را کاهش دهید و سرعت را تا حد مطمئن کاهش دهید. انجام چرخش روی یخ بسیار دشوارتر است. اول از همه، لازم است سرعت حرکت را از قبل کاهش دهید، با استفاده از ترمز ترکیبی برای این کار، سپس روشن کنید. دنده مورد نظرو نه سرعت بالاانجام یک نوبت روشن کردن خودرو با جدا کردن کلاچ غیرممکن است، زیرا هنگامی که دوباره روشن می شود، یک تکان در گیربکس می تواند منجر به لغزش شود. به خصوص هنگام گردش به چپ، کشیدن به کنار جاده بسیار خطرناک است: برف شلدراز کشیدن روی آن می تواند باعث لغزش یا "کشیدن" ماشین به داخل گودال شود. با این وجود، اگر خودرو از یک یا حتی دو طرف به کنار جاده کشیده شده است، نیازی به عجله برای بازگرداندن آن نیست. سواره رو. یخ زدگی که معمولاً در مرز کالسکه و شانه ایجاد می شود، می تواند باعث سر خوردن و چرخش خودرو شود. بنابراین، ابتدا باید سرعت را تا حد لازم کاهش دهید و تنها پس از آن با احتیاط به جاده بازگردید.

هنگام رانندگی در جاده های یخ زده، نباید همیشه به مواد ضد لغزشی که روی جاده پاشیده می شود، اعتماد کرد. اغلب اتفاق می افتد که شن روی سطح یخی نگه داشته نمی شود و آزادانه توسط چرخ های ماشین حرکت می کند. برف تازه در شرایط یخ نیز خطرناک است که پوشش یخی را می پوشاند. هنگام ترمزگیری، برف نمی غلتد، بلکه جلوتر از چرخ های ماشین حرکت می کند. چسبندگی لاستیک کاهش می یابد و فواصل ترمزوسیله نقلیه بسیار افزایش یافته است.

هنگام رانندگی در سربالایی و سرازیری در شرایط یخبندان باید احتیاط خاصی کرد. اول از همه، مهم است که به درستی دنده ای را تعیین کنید که در آن می توانید بدون تغییر شیب بر شیب غلبه کنید. شما باید از قبل، قبل از شروع صعود، به این دنده تغییر دهید. اگر در دنده انتخابی لازم است در سریع ترین زمان ممکن به دنده پایین تر تغییر دهید و به تدریج دور موتور را افزایش دهید تا از لغزش چرخ های محرک جلوگیری شود.

برای مدت طولانی فرودهای شیب دارکه اغلب به باریک شدن مسیر ختم می شود، لازم است دنده سوم یا حتی دوم را از قبل روشن کنید. در هنگام فرود، نباید از ساحل استفاده کنید، زیرا ممکن است ماشین سرعت بسیار بالایی داشته باشد و غیر قابل کنترل شود. در سراشیبی، ترمز متناوب باید اعمال شود، زیرا قطع موقت مکانیزم های ترمزبه شما امکان می دهد رژیم دمای مطلوب ترمز سرویس خودرو و در نتیجه کارایی آن را حفظ کنید.

هنگام راه اندازی روی سطح لغزنده، چرخ های محرک نباید اجازه لغزش داشته باشند. بنابراین، شما نیاز به لمس بیشتر دارید دنده بالاو در حداقل دور موتور، بسیار نرم پدال کلاچ را آزاد می کند. این امر باعث کاهش لحظه کشش چرخ های محرک و در نتیجه جلوگیری از لیز خوردن آنها می شود.

سبقت گرفتن در هنگام یخ یک مانور نامطلوب است. با این وجود، اگر انجام بدون سبقت غیرممکن است، پس از اطمینان از عدم تداخل این مانور با سایر کاربران جاده، باید به آرامی خط را به خط بعدی تغییر دهید. همچنین لازم است پس از سبقت بسیار نرم به خط خود بازگردید تا از لغزش جلوگیری شود.

رانش وسیله نقلیهشاید در بین رانندگان کسی نباشد که لغزش خودرو را تجربه نکرده باشد. این مشکل در کمین است پیاده رو مرطوب، و در شرایط یخبندان، و در جاده پوشیده از برف. ترمز - و ماشین می لغزد ... معلوم است که با لغزش تیز ماشین، نیروی اینرسی عرضی ایجاد می شود. بار را بر روی لاستیک های راست و چپ به طور نابرابر توزیع می کند، در حالی که فنرها انحراف متفاوتی دارند. بدنه پیچ می خورد، پایداری خودرو کاهش می یابد. خونسردی، محاسبه هوشیارانه، اقدامات مطمئن راننده می تواند از لغزش جلوگیری کند.

بیایید قضیه را تحلیل کنیم نتیجه گیری صحیحاز سر خوردن خودرو در هنگام سبقت، انحراف یا چرخش. ماشین مثلاً به سمت چپ لغزید، قسمت عقبش گم شد جهت مستقیمجنبش. به محض اینکه راننده شروع لغزش را احساس کرد، باید بدون باز کردن کلاچ، سوخت را تا حدی کاهش دهد که در آن موتور حداقل گشتاور را به چرخ های محرک منتقل کند. در این حالت ، لازم است اطمینان حاصل شود که خودرو به هیچ وجه توسط موتور کند نمی شود ، زیرا افزایش نیروهای ترمز روی چرخ ها فقط باعث افزایش لغزش می شود. همزمان با آزاد شدن گاز، شما باید فرمان را به آرامی حدود نیم دور در جهت لغزش بچرخانید، در مورد ما به سمت چپ. به محض اینکه سرعت جانبی شروع به کاهش کرد، فرمان را به حالت مستقیم برگردانید. حتی اگر خودرو برای مدتی به سمت پهلو به حرکت خود ادامه دهد، کم کم به مسیر مستقیم باز می گردد. ممکن است اتفاق بیفتد که ماشین کمی در جهت دیگر، یعنی به سمت راست بپیچد. چنین چرخشی باید با چرخش مربوط به فرمان به سمت راست جبران شود. پس از چندین نوسان میرایی، خودرو در مسیر جاده موقعیت مستقیمی خواهد گرفت.

لازم به ذکر است که لغزش روی پیچ با صلاحیت کافی راننده می تواند برای تسهیل مانورها استفاده شود. در مرحله اولیه لغزش، لازم است سرعت موتور را به شدت افزایش دهید و در آینده موقعیت خودرو را نه تنها با فرمان، بلکه با گاز نیز تنظیم کنید. پس از توقف لغزش، ماشین در جهت خروج از پیچ می چرخد ​​و می توانید به حرکت خود ادامه دهید و به تدریج گاز اضافه کنید. این روش به طور قابل توجهی سرعت بازیابی ماشین را از لغزش در یک پیچ افزایش می دهد؛ می توان از آن فقط پس از تمرین مناسب در مناطق صاف و نسبتاً گسترده افقی پوشیده از یخ استفاده کرد.

تکنیک‌های خارج کردن خودرو از لغزش که در هنگام ترمز رخ می‌دهد، اساساً مشابه روش‌های خارج کردن خودرو از لغزش در پیچ است. فقط لازم است به یاد داشته باشید که در صورت مسدود شدن چرخ ها ، باید فوراً فشار روی پدال ترمز شل شود. این قانون اصلی برای متوقف کردن لغزش است که باید دائماً به خاطر بسپارید. و سپس باید به همان روشی که هنگام لغزش روی پیچ انجام می دهید، عمل کنید. در فصل زمستان، شیارهایی در برخی از بخش‌های جاده ایجاد می‌شود. هنگام رانندگی در امتداد آن و به خصوص هنگام خروج از آن، احتمال لغزش شدید خودرو منتفی نیست. زمانی که هیچ وسیله نقلیه دیگری در این نزدیکی وجود ندارد و قبلاً سرعت را کاهش داده اید، باید مسیر را ترک کنید. در این حالت لازم است فرمان را کمی در جهت مخالف خروجی بچرخانید و سپس آن را با شدت به سمت خروجی بچرخانید.

در جاده های پوشیده از برف به خوبی نورد شده، می توانید با سرعت کمی بالاتر از جاده های یخ زده حرکت کنید، با این حال، باید در نظر داشت که هنگام رانندگی در بخش های باریک، چرخ ها ممکن است در برف شلی که در کناره ها قرار دارد، بیفتند. جاده. بنابراین باید سرعت خود را کاهش دهید.

رانندگی در جاده های خیس و آلوده.
در اواخر پاییز، برگها از درختان دراز کشیده می ریزند پیاده رو. هنگامی که در چنین سایتی قرار می گیرد، راننده ماشینی که با سرعت بالا در حال حرکت است، در صورت لزوم، ترمز می کند، ممکن است کنترل خود را از دست بدهد و در یک گودال یا در مسیر مقابل قرار گیرد، زیرا برگ های زیر چرخ های ماشین می توانند نقش را ایفا کنند. روان کننده، ضریب اصطکاک یک یا چند چرخ را به شدت کاهش می دهد. برای جلوگیری از این اتفاق، لازم است وضعیت را در فاصله ای دورتر از جاده خشک ارزیابی کنید و تغییرات احتمالی آن را پیش بینی کنید، که به شما امکان می دهد به موقع و نسبتاً هموار سرعت خود را کاهش دهید.

در پاییز و بهار، سطح جاده اغلب نه تنها مرطوب، بلکه به دلیل ترافیک شدید کشاورزی نیز کثیف است. اگرچه روسازی مرطوب و آلوده کمتر از روسازی یخی خطرناک است، اما باید در نظر داشت که ضریب چسبندگی چرخ ها به جاده در روسازی بتنی آسفالتی مرطوب 1.5-2 برابر نسبت به روکش خشک کاهش می یابد. و کثیف و روغنی - 4 برابر. در همین نسبت فاصله ترمز خودرو نیز افزایش می یابد.

شروع بارندگی به ویژه برای رانندگان خطرناک است. اولین قطره ها شسته نمی شوند، بلکه فقط گرد و غبار جاده و خاک خشک شده را مرطوب می کنند و آنها را به یک "روان کننده" تبدیل می کنند که به طور قابل توجهی کارایی ترمزها را کاهش می دهد. .راننده باتجربه حرکت دستگاه را حس می کند که پس از یک بارندگی طولانی و شدید، ضریب چسبندگی اندکی افزایش می یابد. این نتیجه از شسته شدن فیلم لغزنده از جاده توسط جریان های آب است. در هوای بارانی، بخش هایی که آسفالت ثانویه در مجاورت جاده آسفالته اصلی قرار دارند، به ویژه خطرناک هستند. خاک اعمال شده توسط افراد، وسایل نقلیه یا دام ها می تواند نقش مرگباری داشته باشد.

حرکت در امتداد جاده خیسهمچنین در آن آب، سقوط در آن خطرناک است لنت های ترمزبه طور قابل توجهی کارایی ترمزها را کاهش می دهد. بنابراین، هنگام رانندگی از میان گودال های بزرگ و در هنگام باران شدید، باید به طور دوره ای عملکرد ترمزها را در حین رانندگی بررسی کنید. اگر ترمزها خیس هستند، باید با اضافه کردن گاز خشک شوند و با پای چپ خود سرعت را کاهش دهید. وقتی راننده احساس کرد که ترمز ترمز شده است، می تواند به رانندگی عادی ادامه دهد.

گاهی اوقات در باران، یک پدیده بسیار خطرناک می تواند رخ دهد - هیدروپلنینگ. ماهیت آن در این واقعیت نهفته است که با سرعت کافی و ضخامت زیاد فیلم آب، یک گوه آب در منطقه تماس لاستیک ها با جاده ظاهر می شود و چرخ های ماشین را از روکش جدا می کند. به نظر می رسد ماشین روی آن نشسته است چرخهای عقب، در حالی که قسمت های جلویی روی یک گوه آب بلند شده اند. خودرو دیگر از فرمان فرمان نمی‌گیرد، اگرچه چرخ‌های عقب همچنان کشش را حفظ می‌کنند. به همین دلیل، خودرو، حتی در بخش های مستقیم، به طور غیرمنتظره ای خود را روشن می کند خط مقابلحرکت، و در منحنی ها به طور ناگهانی کشیده می شود یا می غلتد. لایه‌ای از آب به ضخامت چند میلی‌متر باعث می‌شود که با سرعت‌های بیش از ۸۰ کیلومتر در ساعت آب‌پلانینگ انجام شود. از همین رو رانندگان با تجربههنگام رانندگی در مناطق پر از آب، سرعت آنها بیش از 60-60 کیلومتر در ساعت نیست.

هیدروپلینینگ به ضخامت لایه آب، کیفیت سطح روسازی، حجم آب، وجود شیارهای عرضی روی روسازی، الگوی آج تایر، فشار خاص در ناحیه تماس، بارهای عمودی و جانبی بستگی دارد. .

لازم به ذکر است که لاستیک های سخت کامیون های مدرنبهتر است بالشتک آب را از بین ببرید، اثر هیدروپلنینگ تنها در شروع می شود. سرعت 120-140 کیلومتر در ساعت، یعنی عملاً برای آنها غیرقابل دسترس و لاستیک های الاستیک تر ماشین هافیلم آب را فقط با سرعت 60-80 کیلومتر در ساعت از بین ببرید.

برخی از رانندگان بدون اطلاع از وجود اثر هیدروپلنینگ، این وضعیت خودرو را (که در آن ترمزها "چنگ نمی‌زند") را صرفاً با روغن زدن لنت‌ها یا عملکرد ضعیف درایو ترمز (فور نکردن مایع کار) توضیح دادند.

آموزش تعیین نقطه شروع هیدروپلنینگ به راننده دشوار است، اما دانش، تجربه، تمایل به درک و یافتن روش های ایمن رانندگی ماشین در این امر کمک می کند.

بار باد در پاییز، بادهای شدید اغلب بلند می شوند. بنابراین، راننده باید از ویژگی های رانندگی با یک ماشین مرتبط با بار باد آگاه باشد.

قدرت باد چه از نظر بزرگی و چه از جهت جهت ثابت نیست.

ناخوشایندترین برای راننده یک بار باد جانبی قوی است. کافی است بگوییم در سرعت باد 25 متر بر ثانیه، نیروی جانبی اضافی حدود 300 کیلوگرم بر روی خودروی ژیگولی و بیش از 1600 کیلوگرم در اتوبوس LAZ وارد می شود. روی سطوح لغزنده و یخ زده سرعت های بالاحرکت چنین نیرویی قادر به حرکت ماشین است. ممکن است لغزش شروع شود.

تحت تأثیر بار جانبی باد، لاستیک ها به دلیل خاصیت ارتجاعی تغییر شکل می دهند و خودرو از مسیر مستقیم منحرف می شود. راننده باید با چرخاندن فرمان این انحراف را جبران کند و خودرو صاف می‌ماند و چرخ‌های جلو را با زاویه‌ای چرخانده حرکت می‌کند. با افزایش یا کاهش شدید قدرت باد، باید جهت حرکت مورد نظر را به موقع و با چرخش های کوچک فرمان حفظ کرد. در مکان هایی که وزش شدید باد متقابل می تواند وسیله نقلیه را از حرکت مستقیم منحرف کند، علامت هشدار 1.27 "Sidewind" نصب می شود.

مهمترین اقدام ایمنی هنگام رانندگی در چنین بخش هایی از جاده ها کاهش سرعت حرکت است.

ولادیمیر

بهدسته بندی:

تعمیر و نگهداری خودرو

ویژگی های عملیات وسايل نقليهدر شرایط سخت آب و هوایی

در قلمرو وسیع کشور ما، کارکرد خودروها در شرایط مختلف آب و هوایی و جاده ای انجام می شود. چنین شرایطی که با شرایط منطقه میانی کشورمان تفاوت چشمگیری دارد، می توان به زمین های کویری-شنی، کوهستانی و مناطقی با آب و هوای بسیار سرد و سرد اشاره کرد.

استفاده موثر از خودرو در شرایط مختلف آب و هوایی تا حد زیادی به آمادگی ویژه آنها برای این شرایط بستگی دارد.

منطقه شنی کویری. ویژگی های کار با ماشین در یک منطقه کویری-شنی عبارتند از: درصد کمی از جاده ها با پوشش بهبود یافته، عدم وجود آب در مناطق بزرگ، حرارتهوا، افزایش خشکی آن، تابش خورشیدی، غلظت بالای گرد و غبار در هوا، دورافتادگی سکونتگاه ها.

-

در نتیجه افزایش محتوای گرد و غبار در هوای محیط، سایش ساینده کلیه مکانیسم ها، مجموعه ها و سیستم های خودرو به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

با افزایش دمای هوای محیط به 40-45 درجه سانتیگراد، قدرت موتور به دلیل کاهش ضریب پر شدن سیلندر در نتیجه کاهش چگالی شارژ هوا، 10-15٪ کاهش می یابد.

راندمان سیستم خنک کننده کاهش می یابد و دمای مایع خنک کننده می تواند به 110 = ~ 120 درجه سانتیگراد برسد که منجر به تشکیل شدید کربن در محفظه احتراق و روی دریچه ها می شود.

جوشش شدید مایع خنک کننده و پر کردن مکرر آب منجر به تشکیل سریع رسوب می شود که اتلاف گرما را مختل می کند و منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود.

دمای بالای هوا در محفظه موتورموتور باعث تخریب مواد عایق الکتریکی، افزایش تبخیر الکترولیت در باتری، اکسیداسیون شدید روغن ها می شود.

ویسکوزیته روغن های دندهبا افزایش دما، به طور قابل توجهی کاهش می یابد، که به نشت آنها از طریق مهر و موم کمک می کند.

خاصیت ارتجاعی لاستیک ها، مهر و موم روغن، دیافراگم ترمز، کاف، تسمه محرک، مواد اثاثه یا لوازم داخلی، قطعات پلاستیکی بدتر می شود. رنگ ها محو می شوند و غیره

هنگام آماده سازی وسیله نقلیه برای بهره برداری در منطقه بیابانی-شنی، لازم است لیست کارهایی که در دستورالعمل های عملیاتی برای این منطقه ارائه شده است، تکمیل شود.

منظره کوهستانی شرایط جاده و آب و هوای مناطق کوهستانی به طور قابل توجهی بر عملکرد وسایل نقلیه، واحدها و مکانیسم آنها تأثیر می گذارد. بنابراین، قدرت موتور هنگام بلند کردن خودرو به ازای هر 1000 متر از سطح دریا به دلیل افت نسبت پر شدن سیلندرها در نتیجه ریزش هوا، 10-13٪ کاهش می یابد.به همین دلیل، عملکرد موتور سیستم خنک کننده به دلیل کاهش نقطه جوش مایع خنک کننده (به طور متوسط ​​5٪ برای هر 1500 متر ارتفاع)، کاهش قدرت فن و انتقال حرارت از رادیاتور به شدت خراب می شود. محیط. گرمای بیش از حد سیستم خنک کننده نیاز به شارژ مکرر مایع خنک کننده دارد که منجر به تشکیل رسوب با تمام عواقب منفی می شود.

اثربخشی ترمزها به دلیل کاهش عملکرد کمپرسور، افزایش مصرف هوا برای ترمز در هنگام فرودهای طولانی، کاهش ضریب اصطکاک لنت های ترمز به دلیل افزایش دما، 1.5-2 برابر کاهش می یابد. درام ترمزتا 280-300 aС و لنت ترمز تا 350-400 eС در فرودهای طولانی،

پیچ و تاب بودن جاده ها از نظر فرسودگی شدید قطعات فرمان، مکانیزم کلاچ، گیربکس و لاستیک ها را به دنبال دارد.

فرسودگی لاستیک نیز به دلیل انتقال گشتاورهای زیاد به چرخ های محرک در هنگام صعود، ترمزهای مکرر در فرودها، تعداد زیادی پیچ با شعاع کوچک، افزایش قابل توجهی می یابد. رژیم دماعملکرد لاستیک

هنگام آماده سازی وسایل نقلیه برای عملیات در مناطق کوهستانی، لازم است لیست کارهایی که در دستورالعمل های عملیاتی در منطقه ارائه شده است، انجام شود.

مناطقی با آب و هوای بسیار سرد و سرد. عملیات خودرو در دمای پایینپیچیده ترین و دشوارترین است. مناطق با آب و هوای سرد و بسیار سرد اکثریت قریب به اتفاق خاک کشور (حدود 56 درصد) را در بر می گیرد. حداقل دمای هوا در اینجا به -60-65 درجه سانتیگراد می رسد. طول دوره زمستان 200-300 روز در سال است. سرعت باد به 30 متر بر ثانیه می رسد.این اقلیم با بارش های شدید برف و کولاک مکرر مشخص می شود. عمق پوشش برف بیش از 50 سانتی متر است.شبکه راه توسعه ضعیفی دارد.

دمای پایین محیط شروع را دشوار می کند موتورهای کاربراتوریبه دلیل افزایش ویسکوزیته روغن موتور، لاغر مخلوط کاریبه دلیل افزایش ویسکوزیته سوخت و چگالی هوا، بدتر شدن جرقه. موتورهای دیزلی در حال خراب شدن هستند سوخت دیزلیاز طریق خطوط لوله و از طریق فیلترها، شدت انرژی باتری ها کاهش می یابد.

عملکرد واحدهای گیربکس خودرو نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد که به میزان قابل توجهی به ویسکوزیته روغن های استفاده شده در آنها بستگی دارد.اغلب گرانروی روغن به حدی افزایش می یابد که قدرت موتور برای چرخاندن شفت ها و دنده ها در گیربکس ناکافی می شود. واحدها،

مهر و موم در دمای پایین خراب می شود سیستم ترمزسفتی دیافراگم ترمز افزایش می یابد، تجمع میعانات در فیلتر جداکننده رطوبت-روغن، خطوط لوله و سیلندرهای هوا افزایش می یابد. یخ زدن، میعانات، شاخه های یخ را تشکیل می دهد که باعث خرابی ترمز می شود.

در نتیجه افزایش ویسکوزیته روغن در تقویت کننده هیدرولیک که منجر به کاهش قابلیت پمپاژ آن از طریق سوراخ های مدرج، عناصر فیلتر و خطوط لوله می شود و شرایط عملکرد مکانیزم قرقره و سوپاپ ها را بدتر می کند، عملکرد فرمان کاهش می یابد.

به طور قابل توجهی در دمای پایین کاهش می یابد، قابلیت اطمینان لاستیک ها و غیره محصولات لاستیکیبه دلیل از بین رفتن خاصیت ارتجاعی و ایجاد ترک در سطح آنها. لاستیک غیر مقاوم در برابر یخبندان در دمای 50- درجه سانتیگراد شکننده می شود.

محصولات پلاستیکی انعطاف پذیری خود را از دست می دهند، شکنندگی و شکنندگی آنها افزایش می یابد.

در دوره زمستانی کار، شرایط رانندگی خودرو به طور قابل توجهی در نتیجه بادهای شدید و بارش برف بدتر می شود، دید به شدت کاهش می یابد، رانندگی به خصوص در جاده های لغزنده و شکسته دشوار می شود. در نتیجه سرعت حرکت و بهره وری وسایل نورد حمل و نقل جاده ای کاهش می یابد.

برای اطمینان از قابلیت اطمینان وسایل نقلیه در دماهای پایین، لازم است آنها را مطابق با توصیه های آیین نامه نگهداری و تعمیر وسایل نورد، نمد یا فوم لاستیک، نصب شیشه های دوم (شیشه جلو، درها و شیشه های عقب) با دقت آماده کنید. )

دانشگاه دولتی دنپروپتروفسک

امور داخلی

بخش "آموزش تاکتیکی و ویژه"

انشا

از "آموزش خودرو"

با موضوع:

"حرکت در شرایط سخت آب و هوایی"

تکمیل شد:

دانشجوی 301 گروه مطالعاتی

افسر پلیس

کورژانسکی ام.یا.

بررسی شد:

معلم بخش

"آموزش تاکتیکی و ویژه"

ماکارویچ V.V.

دنپروپتروفسک،

طرح

1. آب و هوای بد

2. دید محدود

5. تأثیر وضعیت در جاده.

ادبیات

1. آب و هوای بد

اگر نیاز دارید فوراً بروید، و باران شدیدی می‌بارد، شب است یا خورشید به‌طور کورکننده‌ای روشن است، به احتمال زیاد این کار شما را متوقف نخواهد کرد. اما اگر از قبل تصمیم به سفر در چنین شرایطی گرفته اید، تنها آگاهی از سختی های سفر پیش رو کافی نیست. برای محافظت از خود، باید دقیقاً بدانید که در هر موردی که با دید محدود مرتبط است چگونه عمل کنید.

مثلاً با ماشین به خانه برمی گردید. هوا بدتر شد: سرد شد، باران شروع به باریدن کرد. شما در حال گفتگوی جالب با دوستی هستید که با شما نشسته است و در مورد مشکلاتی که هر دوی شما را نگران می کند صحبت می کنید. در همان زمان، شما به طور معمولی به جاده نگاه می کنید، نه توجه زیادی به آن، بلکه تمرکز خود را روی گفتگو می کنید. شما جاده را خوب می شناسید، بارها در امتداد آن سفر کرده اید، به این فکر عادت کرده اید که شما را به جایی می رساند که باید بروید... ناگهان خود را در یک مه غلیظ می یابید. خزنده در امتداد زمین علاوه بر این، آنها مه را زمانی پیدا کردند که قبلاً ماشین شما را محکم پوشانده بود و جاده کاملاً از دید ناپدید شد. سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت. لحظه ای دیگر، و شما در گودالی در طرف مقابل جاده هستید. معلوم می شود که مه یک چرخش شدید را پنهان کرده است.

شما و مسافرتان آسیب جدی ندیدید، اما با کبودی و خراشیدگی فرار کردید. اما ماشین بیچاره چطور! علل حادثه: شما خیلی سریع حرکت می کردید. مه غافلگیر کننده بود. در حین رانندگی، به طور کامل روی رانندگی تمرکز نکرده اید.

هر یک از این علل کمک کرده است. با این حال، به احتمال زیاد، اگر مه نبود، اتفاقات به این شکل ناخوشایند رخ نمی داد. اگر او نبود، احتمالاً آرام به خانه برمی گشتید. به خاطر مه بود که نوبت را از دست دادی، چون از تو پنهان بود. مه دید شما را محدود کرده است.

2. دید محدود

دید محدود- این زمانی است که تشخیص جاده، سایر وسایل نقلیه، عابران پیاده غیرممکن است، علائم راهو اشیایی که برای رانندگی ایمن باید ببینید.

دید توسط عوامل زیر محدود می شود: آب و هوا (باران، برف، مه، تگرگ، خورشید روشن). شرایط جاده (کامیون، اتوبوس و سایر وسایل نقلیه بزرگ، سازماندهی ضعیف ترافیک، تقاطع های "کور"، بخش های کنار جاده ای "کور". چرخش، بلند شدن، اشیاء نزدیک جاده؛ بوته ها، درختان، ساختمان ها، وسایل نقلیه ایستاده و غیره)؛ ماشین شما (برچسب روی شیشه جلو یا شیشه عقب، کثیفی روی شیشه جلو یا شیشه عقب، آویزان شدن بر روی آینه عقب، ترک در شیشه، پرده روی شیشه، ستون کناری بین درهای عقب و جلو، این موارد را تشکیل می دهد. - به نام منطقه "کور"، مسافران در صندلی های عقب و جلو).

دید محدود باعث می شود نتوانید اشیا را ببینید شرایط جادهدر فاصله نسبتاً دور درک آنچه در اطراف شما اتفاق می افتد برای شما دشوار است. برای به دست آوردن اطلاعات بسیار مورد نیاز در مورد وضعیت جاده در شرایط دید محدود، باید توجه خود را به میزان قابل توجهی افزایش دهید که به تلاش زیادی نیاز دارد.

سایر کاربران جاده در این زمان در همین وضعیت هستند. و هر یک از آنها (درست مثل خود شما) هر لحظه ممکن است اشتباه کنند. شما باید برای این کار آماده باشید.

حادثه ای که در ابتدای این فصل توضیح داده شد، نمونه بارز این است که وقتی دید به دلیل شرایط آب و هوایی محدود می شود، چه اتفاقی می افتد.

مثالی دیگر. فرض کنید در جاده ای با ترافیک سنگین رانندگی می کنید و وسیله نقلیه ای بزرگ جلوی شماست. واگن باری. شما نمی توانید خط را تغییر دهید، خط سمت چپ شما توسط وسایل نقلیه در حال حرکت اشغال شده است. سمت راست حاشیه است. کامیون دید شما را مسدود می کند، بنابراین نمی توانید علائم جاده را زودتر ببینید. در نتیجه علامت مورد نیاز، پیچ مورد نظر را از دست می دهید و مجبور می شوید به تقاطع بعدی بروید.

مثالی دیگر. شما در تمام طول روز در یک جاده روستایی رانندگی می کنید. حشرات، گرد و غبار، خاک - همه اینها روی شیشه جلو اتومبیل شما. ناگهان سگی به جاده می دود که در آخرین لحظه متوجه آن می شوید. برای نجات سگ، یک چرخش شدید را به سمت ترافیک روبرو می کنید. خوب، اگر کسی در خط روبرو نباشد. اگر ماشینی در راه باشد چه؟ و همه به این دلیل که از طریق یک پنجره کثیف سگ را به موقع ندیدید.

البته هر سه حالتی که در مثال ها توضیح داده شد می توانند در یک جا جمع شوند و بسیار دشوار است. وضعیت خطرناک. معمولاً این اتفاق می افتد: در شرایط دید ناکافیموقعیت های بحرانی به دلایل متعددی به وجود می آیند.

به عنوان مثال، شیشه جلوی اتومبیل با خاک پاشیده می شود، خورشید درخشان به چشمان شما می تابد (نور خیره کننده به ویژه از طریق شیشه های کثیف قوی است)، و یک وسیله نقلیه بزرگ جلوتر در حال حرکت است و دید وضعیت پیش رو را مسدود می کند، و همه اینها همزمان زمان.

آمار تصادفات نشان می دهد که در شرایط دید محدود، احتمال تصادفات جاده ای به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

در زمان مه، بارش برف، در سایر شرایطی که دید پیش رو را محدود می کند، کاهش سرعت برای همه کاربران جاده ضروری است. در غیر این صورت، یک واکنش زنجیره ای از برخورد با مقدار زیادشرکت کنندگان و در نتیجه قربانیان. دو نتیجه از موارد فوق حاصل می شود: 1) در شرایط دید محدود، شما از فرصت دیدن همه اشیاء ضروری وضعیت جاده محروم هستید.

2) چون نمی توانید خوب ببینید یا اصلا نمی بینید، نمی دانید چه انتظاری دارید.

در چنین مواقعی چه باید کرد؟ شما دو وسیله در اختیار دارید: ماشین و اول از همه چشمانتان.

ماشین دارد تجهیزات خاصطراحی شده برای بهبود شرایط رانندگی با دید محدود.

در صورت وجود آب روی شیشه جلو، برف پاک کن ها را روشن کنید. سرعت برس ها را بسته به میزان آب (یا برف) ریخته شده روی شیشه تنظیم کنید. اگر آب روی شیشه جلو یخ زد و پوسته ای از یخ روی آن ایجاد کرد یا برف به طور کامل با برس پاک نشد و دید شما را مسدود کرد، بخاری را روشن کنید و هوای گرم یخ را آب می کند. و سپس برف پاک کن را دوباره روشن کنید، که یخ ذوب شده، برف را از روی شیشه پاک می کند.

اگر بخاری کار نمی کند، توقف کنید و بررسی کنید که آیا تمام پنجره ها بسته هستند (اگر نه، ببندید). سپس دوباره بخاری را روشن کنید. هوای گرم پنجره ها را از داخل گرم می کند، یخ یا برف آب می شود و سپس می توانید برف پاک کن را روشن کنید. نکات مفید:

هنگامی که بسیار سرد است از واشر استفاده نکنید - در دمای بسیار پایین هوا، آب فوراً یخ می‌زند و پوسته جدیدی از یخ روی شیشه جلو ایجاد می‌کند.

قبل از روشن کردن برف پاک کن، مطمئن شوید که شیشه جلو جمع شده است کافیآب یا برف در غیر این صورت، برس ها روی شیشه خشک می خراشند و ممکن است به آن آسیب برسانند و خراش هایی بر جای بگذارند.

شیشه ها مرطوب و مه آلود هستند. هنگامی که روی شیشه جلو رطوبت وجود دارد، بخاری را روشن کنید. و در هوای سردفید را روشن کنید هوای گرم، و در مرطوب، خنک، مه آلود - خنک. شما می توانید پنجره ها را باز کنید، این به خشک شدن شیشه نیز کمک می کند. اگر عینک به شدت مه گرفته است، آن را با پارچه خشک کنید، اما نه با دست.

آفتاب درخشان آفتاب گیران در ساحل را خشنود می کند و راننده همیشه نیست. اگر خورشید در کنار است، و شما در امتداد کوچه رانندگی می کنید، مناطق تاریک دائماً با مناطق روشن جایگزین می شوند. چنین "حصار سبک" خطرناک است زیرا باعث خستگی چشم می شود و علائم جاده را نامحسوس می کند. علائم و موانع کوچک در جاده (گودال، سنگ، اشیاء خارجی). اگر عینک تیره دارید، آن را به چشم بزنید: کنتراست را صاف می کند. اگر نه، چنگ بزنید و سرتان را کمی به عقب خم کنید.

بهتر است از رانندگی در زیر نور خورشید خودداری کنید. اگر این امکان وجود ندارد، آفتابگیر ماشین خود را پایین بیاورید، از عینک های رنگی استفاده کنید و مهمتر از همه، ماشین خود را تمیز نگه دارید. شیشه جلو. برای تمیز کردن آن وقت بگذارید. با پشت به خورشید حرکت کنید، فاصله تا رهبر را افزایش دهید، زیرا خورشید درخشان درک صحیح و سریع چراغ های توقف را دشوار می کند. چراغ راهنمایی نیاز به مراقبت ویژه دارد.

در نور شدید، به راحتی می توان سیگنال ها را اشتباه گرفت، بنابراین از اقدامات سایر کاربران جاده نیز آگاه باشید.

وقتی دید محدود است، روشن کنید چراغ های پارکینگیا حتی چراغ های جلو. این احتمال وجود دارد که شرایط دید برای شما بهبود نیابد، اما شما به وضوح برای سایر رانندگان قابل مشاهده خواهید بود و این نیز بسیار مهم است.

ابزارها ابزار هستند، اما اگر به طور واقع بینانه عواملی را که دید را محدود می کنند ارزیابی کنید و رفتار خود را مطابق با آن تغییر دهید، می توانید شرایط رانندگی را بهبود ببخشید. به عنوان مثال، هوا به وضوح برای رانندگی مناسب نیست، سرعت خود را کم کنید، بهترین موقعیت را در جاده انتخاب کنید، در موارد شدید، از جاده خارج شوید، توقف کنید و منتظر بمانید تا دید بهبود یابد.

طوری حرکت کنید که در صورت خطر امکان توقف در دید شما وجود داشته باشد.

فاصله خود را افزایش دهید. به یاد داشته باشید که در شرایط دید محدود، برای انجام هر گونه مانور و توقف به زمان و فضای بیشتری نیاز دارید.

اگر دید به حدی محدود است که نمی توانید موقعیت سایر کاربران جاده را به درستی تعیین کنید، بهتر است خود و دیگران را به خطر نیندازید، با پیدا کردن جاده، جاده را ترک کنید. نقطه راحتو منتظر بمانید تا دید بهبود یابد. هنگام توقف، مطمئن شوید که با روشن کردن چراغ های خطر خود را شناسایی کنید.

به سایر کاربران جاده، سیگنال ها و حرکات آنها توجه زیادی داشته باشید.

لبه سمت راست جاده، پیاده رو، حاشیه، خط علامت گذاری (لبه گذرگاه)، شانه را همیشه نگه دارید. این لبه را نگه دارید، آن را از دست ندهید. موقعیتی را در جاده انتخاب کنید که در بیشترین فاصله ممکن از سایر کاربران جاده باشد که به سمت آن حرکت می کنند، یعنی بیشترین فاصله جانبی را فراهم کنید.

آینه های دید عقب را تنظیم کنید. هنگامی که ترافیک سنگین است، باید خیلی سریع وضعیت را در جلو و عقب ارزیابی کنید و در هنگام رانندگی زمانی برای تنظیم آینه ها وجود ندارد.

مراقب سایر کاربران جاده باشید. به دنبال علائمی باشید که نشان می دهد یک وسیله نقلیه بزرگ ممکن است جلوتر از شما حرکت کند و دید شما را مسدود کند. از رانندگی طولانی پشت وسیله نقلیه بزرگ خودداری کنید. اگر هنوز مجبورید او را دنبال کنید، برای بهبود شرایط دید، فاصله را افزایش دهید: علائم، چراغ های راهنمایی، خط کشی ها، تقاطع ها، ترافیک روبرو را ببینید.

یک خط را انتخاب کنید تا حداکثر ایمنی را در همه طرف فراهم کنید.

و چند نکته دیگر زمانی که دید به دلیل خودروی شما محدود است:

تمام برچسب ها، برچسب ها، پرده های غیر ضروری را از پنجره ها بردارید.

اشیاء را در جلو یا پشت قرار ندهید پنجره عقب، دید را محدود می کنند.

با شیشه جلوی آسیب دیده رانندگی نکنید. روی چنین شیشه ای ممکن است ترک هایی وجود داشته باشد، پرتوها از محل آسیب منحرف شوند. چنین ترک هایی دید را محدود می کنند یا تصویر وضعیت جاده را مخدوش می کنند.

اگر تیغه های برف پاک کن خم شده اند، آنها را تعمیر کنید یا نمونه های جدید بخرید. اگر قصد رانندگی با وسیله نقلیه ای کاملا نو و ناآشنا را دارید مطالعه کنید داشبوردبه طوری که به همان اندازه که روی شما بود آشنا و آشنا شود ماشین قدیمی. اگر هنگام رانندگی با ابزارآلات آشنا شوید، توجه شما از مشاهده وضعیت جاده منحرف می شود.

3. مه.

در مه، به نظر می رسد فاصله تا همه اشیاء بیشتر از آنچه هست باشد. بنابراین، هرچه مه غلیظ تر باشد، فاصله بیشتر است. ماشینی که چراغ های پارکش را تاریک جلوتر می بینید، ممکن است حرکت نکند، اما بایستد. با سرعت زیاد به او نزدیک نشوید. در مه بسیار شدید، قبل از تغییر مسیر یا بازگشت، اقدام کنید سیگنال صوتی. اگر دید بسیار ضعیف است، اما باید بروید، چشمان خود را به آن نزدیک کنید شیشه جلو. این امر دید را اندکی بهبود می بخشد، اما، با این حال، خستگی را افزایش می دهد. هنگام رانندگی در مه، به جای نور بالا، نور پایین را روشن کنید. چراغ های مه شکن در صورتی مفید هستند که به درستی نصب و تنظیم شوند. نور آنها باید در امتداد جاده زیر لایه ای از مه پخش شود و لبه سمت راست جاده را به خوبی روشن کند.

اگر خطی وجود دارد که لبه جاده را محدود می کند، می توانید در مه در امتداد آن حرکت کنید. حرکت شدید به سمت راست خطرناک است، ماشین ها و مردم می توانند در کنار جاده باشند.

سعی نکنید از مه در زمین پست عبور کنید. در این بخش کوتاه است که می توان انواع شگفتی ها را با مه پنهان کرد. به یاد داشته باشید که مه رنگ همه رنگ ها را تغییر می دهد به جز قرمز (زرد قرمز مایل به سبز و سبز به نظر می رسد زرد).

شیشه های درهای راننده و سرنشینان را پایین نگه دارید تا صدای جاده را بهتر بشنوید.

4. باران.

در باران، به رهبر نزدیک نشوید: خاکی که از چرخ های ماشین او پرتاب می شود، شیشه شما را پاشیده است. اگر از شما سبقت گرفت و گودال هایی در جاده وجود داشت، شیشه پاک کن ها را از قبل روشن کنید. یک ماشین سبقت‌گرفته می‌تواند بخشی از آب را به داخل لیوان شما بفرستد و دید شما کاملاً از بین می‌رود. سرعت را قبل از گودال کم کنید. اولاً پاشیدن گل و لای می تواند دید را کاملاً از بین ببرد و ثانیاً می تواند سوراخ هایی در زیر آب وجود داشته باشد. ورود آب به لنت های ترمز می تواند به طور قابل توجهی عملکرد ترمز را مختل کند. بنابراین، پس از عبور از یک گودال، ترمز را چند بار به آرامی فشار دهید تا آستر خشک شود. اگر طوفان رعد و برق شروع شده است، پس نباید در نزدیکی درختان پهن و قدیمی توقف کنید. در هنگام رعد و برق، آنها اغلب شکسته می شوند و می توانند به بدنه خودرو آسیب برسانند.

در باران شدید، نه تنها چراغ های جانبی، بلکه نور کم نور را نیز روشن کنید. سرعتی را انتخاب کنید که با دید شما مطابقت داشته باشد. به شدت ترمز نکنید، خط را به طور ناگهانی تغییر ندهید. به یاد داشته باشید که دیگران شما را بد می بینند. در صورت دید ضعیف بهتر است از سبقت گرفتن خودداری کنید. شیشه جانبیبهتر است آن را تقریباً تا حد توقف بالا بیاورید، در غیر این صورت ممکن است قسمتی از آب سرد از اتومبیلی که در حال سبقت است وارد صورت، پشت یقه شود. معمولاً انسان آن را دوست ندارد و از همه مهمتر در این لحظات کنترل ماشین را از دست می دهد.

5. تأثیر وضعیت در جاده.

در بخش های مستقیم، دید فقط به نیمرخ طولی، به بخش های منحنی، به ترتیب شانه ها و سمت راست جاده بستگی دارد. فضاهای سبز، تپه ها و ساختمان های نزدیک به کنار جاده دید و ایمنی جاده را مختل می کند. دید ضعیف جاده اغلب دلیل آن است تصادفات جدی. به خصوص اغلب تصادفات در این شرایط هنگام سبقت گرفتن اتفاق می افتد. آنها به این دلیل رخ می دهند که در صورت دید یا دید ضعیف، راننده به موقع اطلاعاتی در مورد وضعیت جاده دریافت نمی کند و زمان لازم برای انجام اقدامات لازم را ندارد.

مشخصاً تعداد تصادفات نه تنها به وجود مناطق با دید و دید محدود در جاده ها بستگی دارد، بلکه به فراوانی محل آنها در بزرگراه نیز بستگی دارد.

بررسی‌ها نشان می‌دهد که مکان‌های نادر با دید و دید محدود خطرناک‌تر از مکان‌های معمولی هستند، مثلاً در جاده‌های کوهستانی. در این موارد، شرایط نامناسب با افزایش مداوم توجه رانندگان جبران می شود و سرعت وسایل نقلیه بسیار کمتر از شرایط صاف است. دید محدود (بسته) در تقاطع جاده ها و خیابان ها خطرناک است، در تقاطع راه آهن، برخورد وسایل نقلیه در اینجا بیشتر از تقاطع هایی با دید نامحدود است.

میز 1.

مکان های معمولی بدتر شدن دید و دید در خیابان ها و جاده ها

مکان های مشخص	توضیحات مختصری در مورد سایت	عواقب خطرناک احتمالی
1	2	3
جاده در منطقه تپه ای	به دلیل صعود و فرودهای مکرر، دید طولی جاده ناکافی است.	برخورد با خودروی رها شده در جاده (به دلیل نقص عملکرد)، غیر قابل مشاهده به دلیل شکستگی از دست دادن کنترل به دلیل نقص جاده (تخریب، گودال و غیره) غیر قابل مشاهده به دلیل شکستگی
پیچ بسته، جاده های کوهستانی	نمای بسته، اطلاعات ناکافی در مورد ترافیک سایت	برخورد با حمل و نقل روبرو (و در حال عبور)؛ از دست دادن کنترل به دلیل آسیبی که در پشت پیچ قابل مشاهده نیست
جاده ای در جنگل با یک مسیر کوچک	خروج غیرمنتظره به جاده به دلیل درختان افراد و حیوانات	ضربه زدن به مردم، حیوانات؛ برخورد با درخت به دلیل از دست دادن کنترل
ورودی تونل	انتقال شدید به منطقه ای با روشنایی بدتر	برخورد با خودروهای در حال عبور، برخورد با نرده ها
معابر خیابان ها در شهرها	نمای بسته، اطلاعات ترافیکی ناکافی است	برخورد، برخورد با عابر پیاده
توقف حمل و نقل عمومی	خروج غیرمنتظره عابران پیاده	برخورد عابر پیاده
عبور راه آهن	حرکت غیرمنتظره قطار به دلیل انسداد	برخورد قطار

مکان های مشخص شرایط محدوددید و دید در جدول ارائه شده است. 1.

ادبیات

1. تیموفسکی O.A., Z.D. Derekh, Zavoritsky Yu.Є. اصول مراقبت ایمن توسط تسهیلات حمل و نقل جاده ای - ک .: "مدرسه ویشچا"، 2004. 120 ص.

2. Zhulev V.I. ایمنی راننده و جاده. - M.: DOSAAF, 1984. - 151 p.

3. Bezsmertny V.O., Derekh Z.D., Ishchenko V.V. اصول مراقبت از خودرو و ایمنی ترافیک. - ک .: مدرسه ویشچا، 1996. - 201 ص.

دستگاه های اندازه گیری

عدد متوسط
کارمندان در سال 2017

دفاتر
در سراسر جهان

سیاراتی که در آنها ما
دستگاه های اندازه گیری

عدد متوسط
کارمندان در سال 2017

دفاتر
در سراسر جهان

خدمات پشتیبانی

پشتیبانی مشتری وایسالا یک فروشگاه برای سوالات عمومی یا فنی در مورد محصولات، سیستم ها و خدمات وایسالا است.
خدمات پشتیبانی فنی مشتریان و مراکز نظارت شبانه روزی بدون روزهای تعطیل و تعطیلات کار می کنند.

تیم‌های پشتیبانی منطقه‌ای تخصصی ما می‌توانند به سرعت اطلاعاتی در مورد مشکلات شما دریافت کنند و به سرعت آنها را شناسایی کنند. ما در تلاش هستیم تا همه مشکلات را به سرعت و در اسرع وقت حل کنیم. ما همچنین قادر به ارائه پشتیبانی کلی برای تعمیر، کالیبراسیون، شکایات، قراردادهای خدمات، قطعات یدکی و ادعاهای گارانتی هستیم.

اندازه گیری هوای فشرده

تمیز و خشک هوای فشردهمی توان با استفاده از تجهیزات برای اندازه گیری دقیق نقطه شبنم به دست آورد. اندازه گیری نقطه شبنم پایدار همچنین از خشک شدن بیش از حد جلوگیری می کند و در مصرف انرژی صرفه جویی می کند.

کنترل رطوبت در مناطق خطرناک

کنترل رطوبت بازی می کند نقش اساسیدر بسیاری از مناطق که مواد قابل اشتعال یا انفجاری مانند سوخت، مواد شیمیایی، مواد منفجره. چنین اتاق هایی به دلیل وجود جوی بالقوه انفجاری به عنوان مناطق خطرناک تعیین می شوند. برای اطمینان از انجام ایمن کار در این مناطق، تجهیزات اندازه گیری ویژه طراحی شده و تایید شده مورد نیاز است.

سیستم های روانکاری و هیدرولیک

فناوری منحصربفرد رطوبت در روغن وایسالا نظارت مستمر و در زمان واقعی بر فعالیت آب روغن را فراهم می کند و به طور مستقیم حد تحمل رطوبت اضافی در روغن را تعیین می کند. برخلاف روش‌های نمونه‌گیری سنتی، که شما را ملزم می‌کند روزها یا هفته‌ها قبل از دریافت نتایج آزمایش صبر کنید، فناوری اندازه‌گیری مداوم Vaisala به اطمینان از قابلیت اطمینان تجهیزات به طور مداوم کمک می‌کند.

مترولوژی

Vaisala ابزارها و خدماتی را برای کالیبراسیون و اطمینان از عملکرد مناسب ابزارهای رطوبت، نقطه شبنم، دی اکسید کربن و دما ارائه می دهد. ابزارهای دستی برای اندازه گیری همه این پارامترها می توانند برای کالیبراسیون ابزارهای میدانی و به عنوان ابزار مرجع استفاده شوند.

کنترل تولید باتری لیتیومی

Vaisala یک سنسور نقطه شبنم پلیمری و مقاوم در برابر مواد شیمیایی ارائه می دهد که قابلیت اطمینان طولانی مدت و رانش بسیار کم را در استفاده زیاد فراهم می کند. دستگاه های کالیبره شده ای که از این سنسور استفاده می کنند به عنوان فرستنده کم هزینه یا ابزار دقیق قابل حمل کاملاً قابل تنظیم در دسترس هستند.

نظارت بر نیمه هادی ها

دستگاه های اندازه گیری دقیق و پایدار به شما این امکان را می دهد که ریزمحیط اطراف دستگاه های نیمه هادی را کنترل کنید.

Vaisala ماژول های فشرده اصلی را برای اندازه گیری رطوبت نسبی و فشار هوا ارائه می دهد.

اندازه گیری رطوبت مصالح ساختمانی

کیت رطوبت سنج ساختاری Vaisala HUMICAP® SHM40 یک راه حل ساده و قابل اعتماد برای اندازه گیری رطوبت در بتن مسلح و سازه های دیگر ارائه می دهد. این کیت برای روش Downhole است که در آن نوک سنسور رطوبت تا رسیدن به تعادل و امکان خوانش رطوبت در سوراخ باقی می‌ماند.

کنترل خشک کردن بستر سیال

کنترل دقیق رطوبت هوای خشک کردن برای بهینه سازی فرآیند خشک کردن ضروری است. شرایط رطوبت و دما ممکن است متفاوت باشد. در بسیاری از فرآیندهای خشک کردن، به ویژه در صنعت داروسازی، هوای خروجی می تواند باشد محتوای بالاحلال ها و مواد شیمیایی تبخیر شده این امر مستلزم استفاده از ابزارهای اندازه گیری بسیار پایدار است. در اکثر محیط های خشن، خروجی خشک کن بستر سیال به عنوان یک منطقه خطرناک در نظر گرفته می شود که در آن باید از ابزار دقیق ایمن استفاده کرد.

شرایط جاده

بهدسته بندی:

راندن یک خودرو

شرایط جاده

شرایط رانندگی خودرو با توجه به شرایط جاده و همچنین طبیعت تعیین می شود جریان ترافیکو مربوط به عوامل آب و هوایی و اقلیمی است. شرایط جاده دارد نفوذ بزرگدر مورد عادات رانندگی و رانندگی آنها توسط پارامترهای هندسی و ویژگی های حمل و نقل و عملیاتی جاده ها - سازه های مهندسی در نظر گرفته شده برای حرکت وسایل نقلیه ارزیابی می شوند. جاده هایی که از طریق منطقه ساخته شده کشیده شده اند، خیابان هستند.

طبقه بندی جاده ها تقسیم آنها را بر اساس اهمیت منطقه ای و شدت ترافیک به دسته های فنی زیر ارائه می دهد:
دسته من - جاده های ماشیناهمیت ملی و جمهوری با شدت تردد بیش از 7000 وسیله نقلیه در روز.
رده دوم - جاده های موتوری با ارزش مشخص شده با شدت ترافیک 3000-7000 وسیله نقلیه در روز.
رده III - بزرگراه های با اهمیت ملی و جمهوری (به جز دسته های I و II)، اهمیت منطقه ای یا منطقه ای با شدت ترافیک 1000-3000 وسیله نقلیه در روز.
رده IV - جاده های موتوری با اهمیت منطقه ای یا منطقه ای (به جز دسته III)، جاده های محلی با شدت ترافیک 200-1000 وسیله نقلیه در روز.
رده V - جاده های محلی با شدت ترافیک کمتر از 200 وسیله نقلیه در روز.

پارامترهای هندسی جاده شکل آن را در صفحه افقی (در پلان) و همچنین در مقاطع در سطوح عمودی طولی و عرضی تعیین می کند. این پارامترها باید حرکت ماشین را روی سطح جاده تمیز یا مرطوب با بیشترین میزان تضمین کنند سرعت مطمئن; آنها توسط قوانین و مقررات ساختمانی (SNIP II 60-75) ایجاد شده اند.

-

در صفحه افقی، جاده ممکن است دارای بخش های منحنی باشد که شعاع انحنا و فرکانس آن تأثیر زیادی بر ایمنی تردد دارد. با کاهش شعاع، نیروی گریز از مرکز، که خطر لغزش و واژگونی را افزایش می دهد، بنابراین کوچکترین مقدار شعاع انحنا بسته به دسته جاده نرمال می شود. مثلا، امنیت لازمترافیک در جاده های دسته I با شعاع انحنای حداقل 1000 متر ارائه می شود، در ترافیک شهری - با حداقل شعاع از 400 متر در بزرگراه های شهری تا 125 متر در خیابان های محلی.

در صفحه طولی عمودی، شعاع منحنی های محدب در نزدیکی خیابان های شهر باید در محدوده 2000 تا 6000 متر باشد، مقعر - از 500 تا 1500 متر، شیب های طولی نباید از 5 تا 8 |٪ تجاوز کند.

در صفحه عرضی عمودی، بخش جاده به شما امکان می دهد عناصر اصلی آن را برجسته کنید: جاده، کنار جاده، خندق و اره. خیابان با وجود پیاده روها متمایز می شود (شکل 1).

برنج. 1. عناصر اصلی جاده: الف - خط جاده; ب - زیرسازی؛ ج - جاده؛ g - میدان تقسیم. d-curb; e - کووت؛ g - برش

تمام عناصر راه همراه با وسایل و تجهیزات راه، منطقه خاصی به نام خط جاده را اشغال می کنند.

مشخصه این کالسکه یک پروفیل متقاطع شیروانی با شیب 1.5 تا 4 درصد است. منحنی ها باید دارای پیچ هایی با شیب متقاطع 2 تا 6 درصد باشند. عرض جاده های دسته اول باید حداقل 15 متر با چهار خط ترافیک یا بیشتر باشد. در جاده‌های دسته‌بندی‌های دیگر، معمولاً 7.5 متر با دو خط است، اما می‌تواند برابر با 4.5 متر در جاده‌های دسته V باشد.

پارامترهای هندسی باید دید را در بزرگراه های شهری با دید سطح جاده در فاصله 175 متری، خودروی مقابل - 350 متر فراهم کنند. در جاده های دیگر، این فواصل دید باید به ترتیب برابر با 75 و 150 متر باشد.

کیفیت حمل و نقل و عملیات جاده بر اساس نوع و وضعیت سطح جاده و همچنین دستگاه ها و تجهیزات جاده تعیین می شود.

انواع و انواع روسازی بسته به دسته راه و با در نظر گرفتن ماهیت جریان ترافیک، آب و هوا و سایر شرایط استفاده می شود. پوشش ها به گروه های زیر تقسیم می شوند:
- نوع سرمایه بهبود یافته برای جاده های رده I که شامل انواع سیمانی و بتن آسفالتی است.
- نوع سبک وزن بهبود یافته برای جاده های دسته های II، III و IV، که شامل بتن آسفالت و انواع قیری است.
- نوع انتقالی برای جاده های دسته های IV و V، از جمله انواع سنگ های خرد شده و شن؛
- نوع خاک برای جاده های دسته V، که می تواند دارای انواع پوشش های بهبود یافته با مواد محلی باشد.

وضعیت سطح جاده با ناهمواری، رطوبت، آلودگی سطح آن مشخص می شود و به میزان خرابی روسازی، شرایط آب و هوایی و کیفیت نگهداری راه بستگی دارد. زبری پوشش باعث بهبود چسبندگی آن بر روی تایرها در سطوح خشک و به خصوص مرطوب می شود. رطوبت و کثیفی نوعی لایه روان کننده ایجاد می کند که پوشش و لاستیک را جدا می کند و ضریب چسبندگی آنها را به شدت کاهش می دهد. اگر ضخامت این لایه کمتر از ارتفاع برجستگی های زبری باشد، به دلیل چسبندگی لاستیک با این برجستگی ها، ضریب اصطکاک تقریباً بدون تغییر باقی می ماند. الگوی آج با افزایش عمق و اندازه شیارها، دنده ها و شیارهای آن، ضریب کشش را افزایش می دهد. حالت رانندگی بر ضریب اصطکاک عمدتاً در ارتباط با افزایش سرعت و ماهیت ترمز تأثیر می گذارد. با افزایش سرعت بالای 60 کیلومتر در ساعت، ضریب اصطکاک نسبت به مقدار محاسبه شده اندکی کاهش می یابد، به طوری که در سرعت 100 کیلومتر در ساعت این کاهش 10 درصد است:.

افزایش لغزندگی سطح جاده باعث لغزش چرخ، کاهش راندمان ترمز و لغزش سمت خودرو می شود که عامل حدود 50 درصد از تصادفات رانندگی مربوط به شرایط جاده است. ضریب اصطکاک معادل 0.4 به عنوان حداقل مجاز از نظر ایمنی تردد در نظر گرفته شد.

دستگاه های جاده ای برای بهبود ایمنی و راحتی حمل و نقل کالا و مسافر طراحی شده اند. اینها شامل مناطقی برای توقف و پارک، ایستگاه های اتوبوس، سکوها و آلاچیق ها برای استراحت مسافران و انتظار اتوبوس ها، وسایل ارتباطی، روشنایی، حفاظت از جاده ها از برف و رانش شن و ماسه.

تجهیزات جاده یک مجموعه است وسایل فنیتنظیم ترافیک و شامل علائم راه و خط کشی راه ها، چراغ های راهنمایی، علائم، تابلوهای اطلاعاتی، حصار کشی می باشد.

عوامل آب و هوا و آب و هوا شرایط رانندگی را تغییر می دهد و بر راننده، ماشین و جاده تأثیر می گذارد. این شامل دما، رطوبت و فشار هوا، بارش، باد است که سه دوره عملیاتی را تشکیل می دهند: تابستان، زمستان و انتقالی. دوره تابستانعمدتاً با میانگین دمای ثابت روزانه بالای +15 درجه سانتیگراد، دمای زمستان زیر 0 درجه سانتیگراد، دوره های بهار و پاییز انتقالی هستند، زمانی که دما بین مقادیر نشان داده شده است.

راننده می تواند وسیله نقلیه را با بیشترین قابلیت اطمیناندر دمای حدود +20 درجه سانتیگراد. با افزایش دما و رطوبت، زمان واکنش راننده افزایش می یابد، خستگی او تسریع می شود. در دمای پایین، هیپوترمی و افزایش تبخیر رطوبت بدن او ممکن است رخ دهد که باعث افزایش خستگی نیز می شود.

وضعیت فنی خودرو در دوره انتقالی و به ویژه در فصل زمستان بدتر می شود: شیشه ها و چراغ های جلو با گل یا برف پاشیده می شوند ، آب روی لنت ترمز می افتد ، تراکم در درایو ترمز پنوماتیک ایجاد می شود ، لاستیک ها در دماهای پایین خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهند. این به طور قابل توجهی دید را کاهش می دهد، دید را کاهش می دهد، بدتر می شود خواص ترمزوسیله نقلیه و خطر تصادف رانندگی را افزایش می دهد.

شرایط جاده بیشتر تحت تأثیر عوامل آب و هوایی و آب و هوایی قرار می گیرد و به همین دلیل کیفیت حمل و نقل و عملیات جاده به شدت تغییر می کند. در طول دوره های انتقالی، جاده آلوده می شود، عرض قابل استفاده آن کاهش می یابد و خاصیت چسبندگی پوشش کاهش می یابد، کنار جاده ها از بین می رود، دید در جاده کاهش می یابد و دید عناصر تجهیزات راه رو به وخامت است. در زمستان، محدوده های زیرین جاده هموار می شود و آن پارامترهای هندسی. لایه ای از برف در سطح جاده و در دمای 0 تا -3 درجه سانتی گراد و رطوبت زیادیخ هوا رخ می دهد، که چسبندگی پوشش را به شدت کاهش می دهد.

بهسازی شبکه راه ها سخت ترین کار از مهمترین کارهاست سیستم دولتیتضمین ایمنی جاده برای حرکت پر سرعت و ایمن خودروها، جاده باید دارای پارامترهای هندسی صحیح، پوشش باکیفیت و تجهیزات لازم باشد. وسایل کنار جاده باید دارای طراحی جاذب انرژی یا طراحی دیگری باشند که از شدت عواقب برخورد با وسایل نقلیه بکاهد.