"Вольво-XC90"
Загальні переваги
Всешляховику XC90 набиває ціну вже той факт, що, незважаючи на свій поважний вік (як-ось вісім років), він навіть не збирається у відставку. Новий, він досі має хороший попит, а в нас, у Росії, продається успішніше будь-якого зі своїх родичів. Зауважимо, модифікація 2006 року майже не торкнулася зовнішності автомобіля. Чи це не знак того, що гетеборгські стилісти від початку потрапили в крапку? При цьому не втратив актуальності зовнішній вигляд- не єдиний козир "шведа".
Свого часу саме він першим із позашляховиків отримав п'ять зірок у краш-тестах «ЄвроNCAP». Ще в його активі просторий і зручний салонз відповідними престижному автоблагородним оздобленням та оснащенням. Серед моторів немає відверто слабких, але лінійка дозволяє вибрати економічний дизель, і дуже буйний V8. Тішить, що навіть на максимальних швидкостях Volvo впевнено тримається за асфальт.
Повнопривідна трансмісія потрібна XC90 в першу чергу для безпечної їздипо слизьким дорогам, а не для джипування, але зовсім безпорадним поза асфальтом його назвати не можна. Завдяки системі стабілізації, що імітує роботу міжколісних диференціалів, машина здатна вибратися з пастки.
Як бачите, хорошого XC90 чимало, залишається з'ясувати головне - наскільки він надійний.
Кузов та його електрообладнання
Іржавіючий кузов - це не про XC90. Завдяки оцинковуванню та якісному фарбуванню, шведський кросовер і після закінчення 4–5 московських зим виглядає свіжо та охайно. Хіба що з роками в його очах може поменшати блиск через помутніння розсіювачів фар. Така біда трапляється на екземплярах від п'яти років і старше, які до того ж прибули до нас із США, частіше з Каліфорнії з її вологим, насиченим солями кліматом.
До речі про Каліфорнію: вже не одне десятиліття найбільш населений американський штат висуває особливі вимоги до тих, що продаються на його території. транспортним засобам. Вони конструктивно відрізняються від інших і мають навіть своє маркування. Наприклад, на ідентифікаційній табличці Volvo у верхньому полі правого стовпця, де вказується код регіону, у «каліфорнійця» вибито число 31, тоді як у решти «американців» - 30. Машини ж, призначені для країн Східної Європи, зокрема й Росії, відзначені цифрою 23
Повертаючись до помутнілих фар, варто згадати, що далеко не завжди на офіційних сервісних станціяхберуться за усунення цього недоліку. Але можна відшліфувати пластик розсіювачів на стороні. Залежно від ступеня помутніння ремонт у спеціалізованих майстернях коштує від півтори до шести тисяч рублів за дві фари.
Досить рідко, але трапляються проблеми з «ксеноном». Через поломку датчик положення відбивача в аварійно-безпечному режимі нахиляється вниз, і лампа починає світити "під ноги" машині. Проблема вирішується лише покупкою нової фари.
Трохи косяків та в електрообладнанні салону. Клієнти в основному скаржилися на цифри годин, що скачають, і пропадаючі рядки на інформаційному дисплеї панелі приладів. У когось на магнітолі гасло табло, сліпли деякі клавіші або пропадав звук. Але все це характерно для автомобілів, випущених до 2005 року із ще первозданною (не модернізованою) системою електроустаткування. Крім того, «прибирання» та інформаційно-розважальний модуль (ICM) у більшості випадків вдається відремонтувати, заощадивши тим самим до половини вартості. нової деталі. Нарешті, причина індикатора несправності системи, що загорівся. динамічної стабілізації DSTC криється, швидше за все, у виході з ладу датчика поздовжніх та поперечних прискорень (BCS). Розташований він під переднім пасажирським сидінням, у просторі між обшивкою і підлогою, і від вологи і солі, що потрапили, згодом просто може згнити.
Трансмісія
Залежно від двигуна та року випуску XC90 комплектують трьома різними «автоматами» та однією ручною коробкою. З 6-ступінчастою МКП М-66, яка працює в парі з 5-циліндровими бензиновими та дизельним двигунами, проблем жодних. Цілком надійна і відносно свіжа АКП TF80SC, що асистує V8, рядній 3,2-літровій «шістці» та післярестайлінговому D5. Однак інші дві автоматичні коробки- Встановлюваний на Т6 «джіемівський» 4T65 і його братик від Aisin-Warnеr AW55, що обслуговує дизельну і бензинову рядні «п'ятірки» - не так рідко виходили з ладу і в гарантійний період.
Основні симптоми їх захворювань - ривки під час руху, відмови перемикати передачі в ручному режимі, сильні удари при переведенні селектора коробки з паркінгу в драйв або реверс. Як кажуть механіки, за кількістю можливих відмов 4T65 та AW55 один одного стоять.
Однак у плані ремонту 4-ступінчаста коробка краща. Залежно від глибини проблем цей агрегат можна відновити за суму від 50 до 100 тисяч рублів, що навіть у самому дорогому варіантіу 2,5 рази дешевше нової коробки. А ось AW55 майже не лікується. Так, машина після ремонту поїде, але поштовхи та ривки при зміні передач залишаться. Тому розумніше визначити справну коробку з битої машини або контрактну, скажімо, з Європи.
Що стосується заміни трансмісійної рідини, то в Volvo ця операція не регламентується і рекомендована лише у разі необхідності, наприклад, через сильне старіння масла, пов'язаного з жорсткими умовами експлуатації.
Є у трансмісії ХС90 та інші небезпечні місця.
Зовсім не зайвою, особливо на літніх машинах, буде перевірка стану мастила ШРУСу карданного валуу місці з'єднання його з кутовим редуктором. Через близькість до розпеченого каталітичного нейтралізатораолія в шарнірі через деякий час просто вигоряє. Нехай не знерухомити, але перетворити автомобіль з повно- на передньопривідний може і зношена втулка кутового редуктора. Зріз її шліців найбільш характерний для екземплярів, які багато поїздили з причепами. Біду діагностувати просто: якщо при працюючому моторі і включеній передачі кардан залишається нерухомим полетіла втулка. Якщо ж вал обертається, а задні колесавсе ж ні, можливо, помер електронний модуль управління заднього диференціалу(DEM) або масляний насос муфти Haldex.
Врахуйте: модуль DEM часто крадуть. Пристойний дорожній просвітмашини дозволяє зловмисникам залізти під днище та згвинтити дорогий блок.
Двигуни
Наймолодший у сімействі двигунів XC90 - 3,2-літровий, 6-циліндровий B6324S, що з'явився в 2007 році, - не обійшли стороною дитячі хвороби. Наприклад, недоопрацьований маслоотделитель системи рециркуляції картерних газівстав причиною підвищеної витратиолії та її витоків через ущільнення. Цей конструктивний недолікшведи досить скоро усунули, а на всіх «потерпілих» двигунах механіки за гарантією встановлювали нову клапанну кришкуз доопрацьованим масловідділювачем.
Другий, теж, до речі, усунений косяк пов'язаний був навіть не з самим мотором, а з газовідвідною трубкою системи охолодження, що протікає якраз над генератором.
В цілому ж силові агрегатикросовери надійні і при пробігах до 200 тисяч вимагають хіба що профілактичних заходівпідтримки свого здоров'я.
Для турбін корисно дати попрацювати мотору без навантаження кілька хвилин перед зупинкою. На бензинових двигунах, незалежно від регламенту, свічки запалювання краще змінювати кожні 30 тис. км. Промивання форсунок та вузла дросельної заслінки в ті ж терміни сприяє стійкій роботі на неодружених оборотах.
Ремінь ГРМ бажано міняти не через 120 тис. км, а раз на 90, як вказує у посібнику пункт « важкі умовиексплуатації». Кожні три роки корисно промити стільники радіатора від налиплого бруду та пуху. Операція досить дорога: зняти блок із трьох теплообмінників, розібрати, промити коштує приблизно 16 500 рублів, проте для теплонавантажених двигунів це нагальна необхідність.
Всі двигуни лінійки прискіпливі до якості палива, тому краще дотримуватися перевірених заправок.
На машинах з великими пробігами у разі течі сальників колінвалу швидше за все доведеться поміняти маслоуловлювач системи рециркуляції картерних газів та закоксовані муфти фазообертачів. Врахуйте: двигуни з ґрунтовно загаженою масляною системою на «американських» Volvo зустрічаються набагато частіше, ніж на «європейських» і навіть на «російських».
Ще момент: через високої температурив підкапотному просторі(В основному це стосується двигуна Т6) розтріскуються пластикові трубки системи подачі повітря. До V8 варто уважно прислухатися, виділяючи шуми з боку приводу допоміжних агрегатів. Свистячі ролики можуть заклинити.
Позитивні якості Volvo XC90 , навіть уживаного, безперечні. Залишилося все зважити.
Європа довгий часзадовольнялася великими позашляховикамиіз США. Але коли аналогічну продукцію представили європейці, американці були змушені смиренно підібгати свій хвіст. До цього протистояння в самому розпалі гонки позашляховиків раптово приєднався Volvo. Шведи взяли все найкраще від своїх легендарних універсалів та представили модель більше високого рівня. Вони запропонували реальну альтернативулегковим автомобілям високої якості. Результат перевершив усі очікування.
Вольво ХС90 дебютував у 2002 році на автосалоні у Детройті. Це не дивно, тим більше що саме за Океаном знаходиться найбільший ринок збуту подібних автомобілів. ХС90 дуже швидко став самої популярною моделлю Volvo і мав великий попит протягом усього періоду виробництва. Volvo XC90 часто піддавався дрібним косметичним та технічним змінам. Більш значні мали місце лише двічі – у 2006 та 2012 році. Виробництво моделі було завершено у 2014 році, після виходу на ринок майже 640 000 екземплярів. Що цікаво, модель продовжують збирати у Китаї.
Екстер'єр та інтер'єр
Дизайн Вольво ХС90 типовий для великого позашляховикаі не є особливо чудовим, але має характерні риси. Цей автомобіль не викликає таких яскравих емоцій, як, наприклад, BMW X5, але в той же час має певну частку престижу. Про повагу серед інших водіїв та неквапливих пішоходів дбають масивний кузов та досить великий дорожній просвіт.
Такий вигляд шкіряна оббивкасидінь через 180 000 км.
Вищезгаданий престиж найкраще виражається мінімалізмом в інтер'єрі. Усередині комфортно та естетично. Салон оздоблений високоякісними матеріалами. Крім того він відрізняється просторістю та феноменальною практичністю. Вольво ХС90 навіть може перевезти 7 людей. Звичайно, за рахунок двох додаткових сидінь у багажнику. У такій конфігурації багажник має об'єм 249 літрів. Якщо ж ми обмежимося п'ятьма місцями, то в нашому розпорядженні опиниться 483-530 літрів вільного простору, залежно від положення зсувних крісел заднього ряду. Подальші трансформації заднього дивана дозволяють досягти 1837 літрів. Саме для великих покупок у гіпермаркеті! Ще одна перевага – це багате оснащенняобладнанням, завдання якого підвищити рівень комфорту та безпеки.
Двигун та ходова
Зацікавлені у покупці Volvo XC90 можуть вибрати між чотирма бензиновими двигунами та одним дизельним. Позашляховик оснащений приводом на чотири колеса. Розподіл тягового зусилляпо осях здійснюється за допомогою муфти Haldex, яка у разі потреби передає частину потужності на задню вісь.
Масовим став турбований моторробочим об'ємом 2,5 л та потужністю 210 л.с. Цей п'ятициліндровий двигун непогано справляється з вагою понад 2 тонни, але розраховувати на вражаючі динамічні характеристикита паливну економічність не варто. Витрата в змішаному циклілежить у межах 11-12 л/100 км. У 2006 році в лінійці двигунів з'явився 6-циліндровий атмосферник робочим об'ємом 3,2 л і потужністю 243 к.с. Ще більші агрегати - турбомотор 2,9 л, що розвиває 272 к.с., і, введений в 2004 році, атмосферний V8 4,4 л - 315 к.с.
Єдиний дизель власної розробкимає п'ять циліндрів, робочий об'єм 2,4 л та різні модифікації потужністю 163 л.с. (2002-2006 рр.), 185 л.с. (2002-2010 рр.) та 200 к.с. (З 2010 р). Цілком очевидно, що це найекономічніший агрегат у лінійці ( середня витрата 8-9 л) і на сьогоднішній день найпопулярніший на Європейському ринку.
Шасі Вольво ХС90 дуже комфортне, що подвійно приємно під час довгих поїздок. Поведінка автомобіля безпечна та передбачувана. Значна маса дається взнаки лише при різких маневрах на високих швидкостях. На щастя у разі помилки водія в керування втручаються системи безпеки. Незважаючи на перспективний вигляд і високий кліренс не варто віддалятися надто далеко від асфальту. Позашляхові можливості не були пріоритетним завданням для конструкторів.
Типові несправності
Зважившись на придбання Volvo XC90, слід розуміти, що ціни на деякі запасні частини та сервісне обслуговуваннябудуть дорогими. В цілому ХС90 не відноситься до особливо ненадійних автомобілів, але має слабкі місця. Всюдисущі датчики та складна електронікачасом викидають фокуси. Усунення подібних несправностей є досить важким завданням через складність діагностування причин та непростий ремонт. Особливо це стосується автомобілів, відновлених після ДТП. Згодом під впливом піскоструму мутніють фари. Якщо полірування більше не допомагає, то доведеться встановити нові за 970 євро.
У деяких екземплярах зустрічаються проблеми із системою кондиціювання. Слабкими виявилися і коробки передач, особливо автоматична, яка насилу впорається з вагою автомобіля. На щастя, вона ремонтується, з чим легко справляються спеціалізовані майстерні. Проте ціни за такі послуги не маленькі. Принаймні, це краще, ніж покупка невідомого походження. Якщо Ви плануєте використовувати автомобіль для буксирування причепа, то краще придбати модель зі спеціальним модулем, який перемикає коробку в режим «трейлер», що продовжує життя автомату.
Незважаючи на те що трансмісійна рідинаАКПП розрахована на весь термін служби коробки, міняти олію слід кожні 60 000 км.
У шасі досить швидко зношуються кермові тяги. Вартість оригінальних – близько 320 євро, аналогів – близько 100 євро. Варто також перевірити стан сайлент-блоків важелів передньої підвіски. Одна з найпоширеніших проблем – низький ресурс ступичних підшипників.
Колісні болти на ранніх моделяхіржавіли вже за пару років. Це виглядає потворно, проте недолік лише косметичний.
Двигуни, якщо регулярно обслуговуються, проблем не завдають. У моторах 3.2 V6 і 4.4 V8 може знадобитися заміна ланцюга ГРМ, тому необхідно ретельно перевірити його стан.
Дизель також вважається досить надійним, але при великих пробігахможливі проблеми з форсунками, натягувачем ременя ГРМ та сажевим фільтром DPF. Для власної безпеки слід регулярно перевіряти стан гальмівної системи. Через велику масу позашляховика знос її компонентів відбувається дуже швидко.
Багато Volvo XC90 експлуатуються ще з першим глушником. Новий коштує 585 євро.
Висновок
Шведський варіант SUV виявився успішним. Про це свідчить не лише статистика продажів, а й велика зацікавленість наступником. Уживаний Вольво ХС90, незважаючи на високі витратина експлуатацію, добре справляється з участю універсального сімейного автомобілязабезпечуючи необхідний рівень престижу. При підборі позашляховика остерігайтеся екземплярів із США – багато хто з них побував у серйозних аваріях. Примірники, зібрані після 2005 року, вважаються якіснішими та надійнішими.
Історія виникнення моделі
Автомобіль марки Вольво ХС90 вперше був продемонстрований у 2002 році на автосалоні в Детройті. До цього модельний ряд автомобілів виробництва Volvoміг похвалитися лише одним легковим автомобілемз повним приводом- Volvo V70, зараз - Volvo XC70.
До речі, компанія Volvoзаймається розробкою автономних автомобіліві до 2020 року планує перевести свої нові авто на автономний режим роботи.
Volvo XC90 виробниками був представлений як паркетний семимісний позашляховик з повним приводом. Поняття «паркетний» використано, тому що авто не можна назвати повноцінним позашляховиком – скоріше, це середньорозмірний кросовер. Позашляхові якостіу ньому видавав потужний двигун, високий кліренс та сучасна електронна система повного приводу. Автомобіль заснований на ідентичній платформі з Volvo S60, S70 та S80 – P2. 
Volvo XC90 був удостоєний кількох нагород: у 2003 році був визнаний кращим автороку в Північної Америки, а у 2011 році – найкращим люксовим позашляховиком року.
Основні характеристики
Зовнішній вигляд
Зовнішність машини дуже солідний: оригінальний дизайнкузови, чітко окреслені лінії, високий кліренс. Екстер'єр модельного ряду 2012-2014 року досить помітно змінився: Volvo XC90 отримав нові гратирадіатора та бампер, а також оновлену форму колісних арокта молдингів. А по всій кузовній поверхні розташовано велика кількістьхромованих окантовок. Презентабельність зовнішності авто надає також великий плоский капот і нова оптикаоригінальної форми.
Споряджена маса – не більше 2075 кг, кліренс – 218 мм. Габарити для всіх модифікацій ідентичні: 4807х1936х1784 мм.
Салон
Салон просторий, розрахований на 5 місць. За додаткову платуможна додати ще один ряд, щоб отримати семимісний кросовер. Навіть у базової комплектаціїсалон має дуже елегантний вигляд. При погляді на передню панель можна побачити ряд дизайнерських рішень: вставки зі шкіри, алюмінію, хромованої сталі або червоного дерева.Оздоблення деталей салону виконано з сорту дерева "береза полум'яна", що росте поблизу полярного кола і має незвичайні візерунки у формі хвилі. Частини дерева відбираються вручну для кожного автомобіля, щоб малюнок і тон гармоніювали з іншими деталями салону. Також при обробці салону використовується справжній алюміній, попередньо відполірований у протилежних напрямках, через що він сяє у променях сонця.
Між водієм та пасажиром – велика панель, де розташована кліматична установка, телефон, магнітола. Кнопки керування приладами розташовані на кермі. Пасажири ззаду можуть перемикати музику за допомогою блоку керування аудіосистемою.
Спеціальне покриття сенсорного дисплея дозволяє йому реагувати на торкання рук у рукавичках.
Технічні характеристики
Для російського ринкукомпанія Volvo раніше пропонувала великий вибірдвигунів. Але з 2013 року Volvo XC90 комплектується лише 2 видами: бензиновим та дизельним. Для кожного типу двигуна – своя коробка-автомат Geartronic. Для модифікацій з бензиновим агрегатомпередбачена п'ятиступінчаста трансмісія, для дизельного варіанту- шестиступінчастий автомат.У бензиновому двигуні T5 є 5 циліндрів, їх загальний об'єм – 2, 5 л. Потужність -210 л.с. при 5000 оборотів за хвилину, що досягається, завдяки сучасним електронним системам, турбокомресору з системою проміжного охолодження повітря та системою синхронізації клапанів впуску та випуску змінного типу. Крутний момент – 320 Hm, завдяки чому кросовер за 9, 9 секунд розганяється до швидкості 100 км/год. 210 км/год. - максимальна швидкість. Паливна витратапо місту – близько 15, 7 л., на трасі – 9 л., для змішаного режиму – 11, 4 л. 
Турбодизель D5 економічний, виготовляється в основному з алюмінію. Потужність – 200 к.с. при 3900 оборотах за хвилину. Для дизеля передбачено 5 циліндрів, загальний об'єм – 2, 4 л. Гарну динамікурозгону забезпечує крутний момент 420 Hm. Завдяки цьому шестиступінчаста коробка-автомат Geartronic максимально використовує свою міць. Двигун D5 укомплектований системою « Common Rail» для паливного упорскуваннята ще турбіною з можливістю зміни геометрії. Паливна витрата у місті – 10, 6 л., 6, 7 л. - на трасі та 8, 1 л. при змішаній їзді. До 100 км/год можна розігнатися за 10, 3 сек.. 205 км/год – максимальна швидкість. 
Комплектації
Для російського ринку передбачено 3 варіанти комплектацій:Standart. Асортимент пропонованих опцій багатий: клімат-контроль, іммобілайзер, повний електропакет, круїз-контроль, кондиціонер, система стабілізації, ABS, сигналізація, легкосплавні диски, подушки безпеки водію та пасажирам. Ціна – від 1 млн. 800 тис. рублів. R-Design. Спортивна версія, що відрізняється жорсткістю підвіски та оригінальним обважуванням. Ціна – від 2 млн. 70 тис. рублів. Executive. Максимальна комплектаціяавто з елегантним шкіряним салоном. Ціна – від 2 млн. 200 тис. рублів. 
Досвід експлуатації автомобіля
Переваги, що відзначаються власниками
Вольво ХС90 відгуки збирає в основному позитивні. Серед переваг авто власники відзначають:- стильний та ергономічний салон;
- великий багажник;
- відсутність крену в поворотах;
- м'який перебіг автомобіля;
- зручне крісло водія з великою кількістюрегулювань.
Великий та якісний кросовер всього за $8000? Так, саме так. Ціни на Volvo XC90 перших років випуску сьогодні стартують із цієї суми. Тобто за гроші, на які можна купити "порожній" новий "бюджетник" російської збірки, ми отримуємо нехай і старий, але дорогий позашляховик з гарним обладнанням, просторим салономта повним приводом. Але чи варто шкурка вичинки?
Двигун
На Volvo, що випускається з 2002 року, ХС90 спочатку ставилися турбовані бензинові двигуни R5 2.5 і R6 2.9. У 2005 році до них додався атмосферний V8 4.4, а в 2007 році модель почали оснащувати також атмосферним L6 3.2. З особливостей - з метою безпеки водія та пасажирів усі двигуни під капотом розташовані поперечно та у разі ДТП йдуть вниз. Дизель у гамі один – R5 2.4. З нього і почнемо.
Дизельний двигун надійний та невибагливий. З 2005 року дизелі отримали додатковий пристрійдля спрямування газів на допал - так звану вихрову заслінку. Закоксовуються і ламаються лопатки, сама заслінка має властивість підтікати, пропадає тяга. До 2010 року були лише ці дизельні моторипотім з'явилися інші версії без них. Ціна усунення несправності - 260 доларів та дві години роботи. З сажевими фільтрамиЯкщо нормально їздити, теж все нормально, можна не вирізати.
Двигун стоїть на одній звичайній подушці та двох вакуумних. Останні раз на 5-7 років виходять з ладу. Задня коштує 30 доларів, передня – 15-20.
Бензинові двигуни без проблем відходжують 200-300 тисяч кілометрів. І то на великих пробігах лише потрібно підняти ГБЦ і поміняти прокладку. Бензиновий моторна "розбиранні" коштує близько 700 доларів у зборі. Якщо простіше поміняти двигун. Але є нюанси.
Проблеми 4.4 V8 - підтікання олії. Двигун дуже витривалий, їздити буде до останнього. Але якщо не робити все за розумом, то можна потрапити на гроші. Течити може одна якась прокладка за 100.000 рублів. А може, доведеться лізти у двигун глибоко. Починаєш розбирати – виявляється ще щось. Мотор складний: чотири муфти випередження запалення, балансирний вал… Ремонт може стати й у 2000 доларів. Деталей-замінників при замовленні запчастин у цей двигун практично немає, в основному тільки "оригінал". У продажу рідко трапляються добрі екземпляри з цим двигуном: V8 брали ті, хто любить швидку їзду. Але ефекту "вау" від нього немає: "задушений" цей двигун, щоб витримував 6-ступінчастий "автомат" Aisin. Двигун просто дозволяє досить впевнено їхати, але не літати. Витрата? Деякі власники заявляють середню витрату на рівні 14-14,5 літрів на сотню.
Найненадійніший варіант - це 2,9-літрова рядна "шістка" з двома турбінами. Дуже спірний двигун. Масляний насосвсе той же, що і у 2,5-літрового двигуна, а турбін аж дві плюс зайвий циліндр. Продуктивності насоса не вистачає. Турбіни охолоджуються олією та антифризом. Охолодження також неефективне. Трубки олії до турбіни часто закоксовуються. Посереднє охолодження та олійне голодування- Дві причини, з яких ці двигуни швидко виходять з ладу. До того ж шість циліндрів розміщені впоперек, туди "п'ятиступку" просто не змогли впхнути, поставили 4-ступінчастий американський "автомат" GM. Є питання і до цієї коробки. Передач мало. Припустимо, двигун розкручується до 3000 оборотів за хвилину, потім скидається до 1500 - йде удар по коробці. А вали в ній не на підшипниках, а на втулках - відбувається фізичне зношування корпусу. Одного разу цей "автомат" відремонтувати можна, другий - не впевнений. Диференціал знаходиться на різних рівняхз "роздаванням", тому для їх зв'язку застосовано ланцюгову передачу. Це ще один вузол, що може ламатися. І, до речі, часто ламається… Тому все на голос не рекомендує брати 2,9-літрову версію Volvo XC90.
2,5-літровий турбований бензиновий двигунтаких проблем немає. Це ремонтопридатний і надійний агрегат. Доступний з 5-діапазонним "автоматом" або 6-ступінчастою "механікою".
"3,2-літровий "атмосферник" цікавий у технічному плані. Так, він надійний, але ремонтопридатність жахлива. Інженерам довелося вирішувати складне завдання: у підкапотному просторі поперечно розмістити 6-циліндровий рядний мотор разом із 6-ступінчастим "автоматом". після цього застосували складну систему газорозподільного механізму, намудрили і з розташуванням навісного устаткування.
Загалом, якщо виникне необхідність ремонтувати цей мотор, процедура обійдеться в копієчку. Але ремонтувати його особливо не потрібно – надійний двигун.
Трансмісія
Версії з 4-ступінчастим "автоматом", як ми вже з'ясували, варто уникати. Далі у плані надійності найкраще виявив себе 5-ступінчастий "автомат". Після нього йде 6-ступінчастий. Формально ці коробки не обслуговуються. Їхній заявлений ресурс - 200-250 тисяч кілометрів. Але рекомендується міняти олію раз на 20.000 кілометрів. Буває, що на позначці 30 000 км масло починає темніти, причому темніти швидко. Тому оптимально - заміна олії в "автоматі" раз на 20.000. Механічна коробкапередач надійна. Але в ній є нюанс – двомасовий маховик.
У системі повного приводу Volvo XC90 застосовується багатодискова муфта Haldex з олійним наповненням. Електронний блок зчитує інформацію про швидкість обертання коліс автомобіля, обороти двигуна, навантаження на нього, стан гальмівної системи і в частки секунди може перекинути крутний момент на задні колеса для усунення пробуксовок.
Головна проблема тут не в техніці, а в людях. Власники банально забувають міняти олію. Принцип такий: насос створює тиск і цим стискає фрикціони, відбувається вироблення фрикціонів. Тому обов'язково міняти олію та фільтр. Часто власники забувають про цей фільтр, бруд потрапляє в насос, який виходить з ладу. Новий насоскоштує 400 євро, замінник – близько 250 євро. "Беушні" насоси можна знайти за 100-150 євро, але їх краще не ставити. Щоб не дійшло до заміни, краще разівв 30-40 тисяч кілометрів міняти олію. Сама олія коштує 35 доларів, фільтр – 35, заміна – 50.
Дуже шкідливо буксувати, якщо передня та задня осі знаходяться на різних типах дорожнього покриття. Відбувається різке підключення задньої осі- В цей момент може зламатися втулка повного приводу. Її вартість – 200 доларів, робота із заміни – 50. Тобто можна влетіти на 250 доларів, просто неправильно скориставшись системою повного приводу. При грамотної експлуатаціїз повним приводом у XC90 жодних проблем не виникає.Ходова частина
Задня багатоважільна підвіскау цій моделі, можна сказати, неубиваемая. Нарікань практично немає. Буває, потрібна заміна двох деталей - передніх сайлент-блоків поздовжнього важеляна кожній стороні. І то не факт, що доведеться їх міняти. Також потрібно міняти стійки стабілізатора. Неоригінальні стояки коштують близько 40 доларів за штуку. Вони коротші за передні, але чомусь коштують вдвічі більше.
Передня підвіска – класичний McPherson. Вона слабша за задню, але конструктивно простіше, тому грошей із власника багато не витягне. Слабкі місця - опорні підшипникита подушки передніх амортизаторів. Задня підвіскадуже міцна, передня – середня за надійністю. Ступові підшипникизмінюються лише разом із маточинами, але необхідність їх заміни виникає приблизно раз на десять років. У кермовому управлінні використовується гідропідсилювач. Рейки можуть після 200.000 кілометрів постукувати, але вони ремонтопридатні, 220 доларів - ціна питання. В цілому ходова частинанадійна.
Кузов
Кузов повністю оцинкований. XC90 – класичний представник невбивних Volvo. Якщо машина була трохи бита, але після добре відновлена, з іржею проблем ніяких не буде. Але якщо машина була у великій ДТП, то можуть виникнути проблеми з кузовним ремонтом: силові елементи настільки міцні, що "тягнути" їх практично неможливо. Хоча це треба потрапити в дійсно серйозну аварію. Зазвичай якщо хтось в'їжджає в Volvo, то його машина в мотлох, а у "шведа" тільки бампер і фару поміняти. Танк, а чи не машина.
Ми також відзначаємо дуже товстий шар заводський антикорозійного захисту. Навіть здалося, ніби кузов цього екземпляра додатково обробили, але ні. Їздити ця машина справді буде довго.
Салон та електрика
У салоні є одна проблема. Справа в тому, що у Volvo XC90 несуча конструкція, тому салону на бездоріжжі властива невелика скрипучість. От і все. Електрика переважно Bosch. Товсті джгути, дроти не переламуються. Дуже рідко треба щось робити електрикою. Електрики практично ніколи не шукають якихось фантомних несправностей. Кузов та електрика - найбільш сильні сторонимоделі. І загалом машина надійна.
Вердикт сайт
Зрозуміло, розумніше купити новий російський "бюджетник". І витрата в ньому буде меншою, і експлуатація дешевша, і новий автомобільтаки є новий автомобіль. Але якщо хочеться чогось більшого, Volvo XC90 цілком собі варіант. За $8000, звичайно, навряд чи вдасться придбати гарний екземпляр, але за $10.000-12.000 і вище цілком є варіанти…
Неординарний та ергономічний кросовер Volvo XC90 славиться своєю видатною безпекою та гарним силовим потенціалом. Але і цей автомобіль має слабкі місця, на які потрібно звернути пильну увагу.
Слабкі місця Volvo XC90:
● трансмісія;
● блок управління муфтою Haldex (DEM);
● центральний електронний блокуправління CEM;
● рульова рейка;
● задні маточини ходової частини;
● муфти зміни фаз газорозподілу;
● підшипники генератора.
Ознаки несправностей та їх перевірка під час купівлі без відвідування СТО:
1. Трансмісію необхідно перевірити, особливо якщо автомобіль із АКПП. Механічна коробка більш надійна. Найбільше нарікань до 4-діапазонної GM 4Т65Е. Виявити проблему можна під час тестової поїздки на різних швидкостях. Звернути увагу слід на пробуксовку, удари в трансмісії, появу вібрацій, пропадання передачі, а також ривки під час перемикання. Будь-який тип КПП вимагає перевірки місця з'єднання з кутовим редуктором наявність течі.
2. У частині електроніки машина досить складна. Ведучим є передній привід, при пробуксуванні одного колеса вмикається задній привід. Блок управління муфтою Haldex (DEM), що відповідає за це, часто виходить з ладу. Іноді забиваються фільтри, канали масляної системита виходить з ладу насос DEM. Перевірити їхню роботу можна в СТО або заїхавши в багнюку попросити помічника візуально спостерігати за підключенням заднього моста.
Часто його просто може не опинитись на місці, він розташований під машиною, нічим не захищений, тому часто крадуть. Дізнатися про наявність цього дорогого блоку можна, піднявши авто на естакаду.
3. Центральний електронний блок управління CEM також часто викликає нарікання у роботі. Якщо увімкнена аудіосистема заїкається, некоректно працює бортовий комп'ютерабо склоочисники, значить із блоком проблеми. Тому при покупці слід ретельно перевірити їхню роботу. Адже в надалі автомобільзовсім відмовиться їхати.
Рульова рейка
4. Інтенсивне використання машини призводить до зношування деталей рульової рейки. У Volvo XC90 найчастіше це блокування керма. Повна діагностикаможлива лише зі СТО, але виявити проблему допоможе і тест-драйв. Необхідно прислухатися до скреготу та стуку, а також труднощів з керуванням керма. Іноді потрібно лише підтягнути або відрегулювати її, але можуть бути серйозні проблеми.
Ходова частина
5. Шум, вібрація з набором швидкості може бути при несправних задніх маточяхходової частини автомобіля. Перевірити їх стан можна, піднявши по черзі задні колеса. Потрібно спочатку похитати вздовж осі моста, при проблемах колесо бовтатиметься або невеликий люфт. Потім покрутивши послухати на наявність легких стуків, скрегота та заїдання.
6. Двигуни при належному догляді є досить надійними, проблеми можуть виникати з муфтами зміни фаз газорозподілу. Увімкнений двигун допоможе дізнатися про їх несправність. При цьому буде чути потріскування.
7. Підшипники генератора приблизно через 70 тис. можуть зашуміти. Зумовлено це звичайно насамперед недоробкою конструкторів, оскільки вони погано захищені від бруду.
Крім вище перерахованих слабких місць можна назвати ще кілька, але це залежить від пробігу та умов експлуатації автомобіля. Тому за самостійної перевірці Volvo XC90 необхідно проїхати пару кілометрів і послухати, як працює двигун та коробка. Якщо чути якісь стуки чи скрипи, необхідно звернутися в автосервіс. Тим більше, якщо машина з пробігом понад 100 тис. км., то не варто покладатися на свої сили. Проблеми з двигуном у даних авто можуть виникнути будь-якої миті після такого пробігу.
Основні недоліки Вольво XC90:
1. Шумоізоляція;
2. Поганий оглядпередній частині машини;
4. Дорогий в обслуговуванні;
5. Жорстка підвіска;
6. Широкі передні стійки заважають огляду.
Висновок.
Це комфортний та потужний сімейний кросоверпри належному догляді не викликає нарікань. При покупці слід врахувати, що XC90 з кожним роком втрачає свою вартість у середньому на 15%. Це допоможе добре поторгуватися, але подальший його продаж може стати проблемою.
Слабкі місця та недоліки Volvo XC90 was last modified: Жовтень 25th, 2018 by Administrator
