Залягання поршневих кілець: ознаки, причини та як усунути. Поршневі кільця двигуна

07.08.2023

Маслознімні кільця перешкоджають проникненню олії з картера в камеру згоряння, знімаючи надлишки олії зі стінки циліндра. Їх встановлюють нижче за компресійні. Вони, на відміну від компресійних кілець, мають наскрізні прорізи або складаються з двох кілець скребкового типу. На поршні деяких двигунів встановлюють складові кільця маслосъемные, виготовлені з двох сталевих дисків і двох пружинних розширювачів - осьового і радіального. Осьовий розширювач, розташований між дисками, щільно притискає їх до стін канавки поршня. Радіальний розширювач щільно притискає диски до циліндра. Збірні кільця добре прилягають до поверхні циліндра та забезпечують низьку витрату картерної олії.

Основні функції та види

Маслознімні кільця встановлюються на рівень нижче по відношенню до компресійних. На відміну від цільної структури компресійних, вони виготовляються з наскрізними прорізами (з литого чавуну), або складовими з пружинами, що розширюють (зі сталі). Складові кільця являють собою одне тонке верхнє кільце, одне нижнє та два розширювачі (осьовий та радіальний). Залежно від типу поршня та двигуна можна встановлювати пару маслознімних кілець. Даний тип кілець випускають три види:
- хромовані,
- нехромовані,
- Сталеві.

Герметизація камери розширення чи згоряння; збільшення компресії, завдяки чому двигун може працювати та запускатися. Зменшення загальної витрати моторного масла машини (для всіх чотиритактних та дизельних двотактних двигунів); при цьому має забезпечуватися достатня мастило всіх ковзаючих елементів. Утримання відпрацьованих газів від влучень їх у картер. Відведення зайвого тепла від працюючого поршня, чим не допускається його перегрів та нормалізується теплопередача через стінки циліндрів.

Конструкція кілець

Перед тим як розглядати несправності та з'ясовувати, коли потрібна заміна або розкоксування олійних кілець, потрібно дізнатися їх конструкційні особливості. Нероз'ємних деталей на сьогоднішній день не виробляється, оскільки вони вже непопулярні. У таких деталей підвищена жорсткість, через що вони недостатньо прилягають до поверхні та погано видаляють олію. Сьогодні виробляються деталі, до складу яких входить дві чи три частини. Такі деталі називаються «набірні маслознімні кільця».

Перший варіант складається з самого знімного кільця і спіральної пружини. Плюси такого виробу: він досить гнучкий, через що щільно прилягає до стінок циліндра. Пружина притиснута до кільця так сильно, що деталь виглядає цільною. Кільця з трьох елементів складаються з наступних елементів: розпірної пружини та двох сталевих пластинок. Застосовуються вони зазвичай у автомобілях із бензиновими двигунами. Перевага цієї конструкції в тому, що вона максимально щільно прилягає до циліндра.

Ознаки зношування кілець та їх діагностика

Дізнатися, коли маслознімним кільцям необхідний ремонт або заміна, можна за деякими факторами: витрата олії в двигуні стала набагато більшою; на початку руху або після недовгої зупинки – поява сизого диму; протікання та випаровування масла в ковпачках, ущільнювальних прокладках і т. д.; має значення і колір рідини, що підтікає: якщо вона темна, то потрібно замінити ущільнювачі; Наступним етапом буде перевірка свічок, якщо вони брудні, потрібно звернутися в автосервіс або самостійно провести ремонт. При виявленні будь-яких ознак зношування в першу чергу потрібно звернути увагу на маслознімні кільця. Перевірку ковпачків зробити досить легко. Потрібно зняти шланг вентиляції, якщо тиск у картері високий, то ковпачки вийшли з ладу.

Що робити при зношуванні кілець?

Для того, щоб вибрати шлях вирішення проблеми, необхідно з'ясувати, з якої причини вона виникла. Виникнення вищевказаних симптомів може бути викликане зносом або поломкою компресійних і маслознімних кілець або у випадку якщо вони закоксувалися і залягли.

У першому випадку потрібно буде обов'язково розбирати двигун і встановлювати нові деталі замість пошкоджених. При цьому слід ретельно оглянути всі сполучені деталі, тому що при поломці кілець можливе виникнення задирок, що можна усунути лише шляхом проведення капітального ремонту.

Якщо є припущення, що поршневі та маслознімні кільця залягли, то можна додати в олію спеціальну присадку. Але такий спосіб застосовується, як правило, у профілактичних цілях.

Пов'язані з поршневими кільцями несправності виникають у практиці досить часто. Тому для того, щоб запобігти виникненню серйозних наслідків і, як результат, великих витрат на ремонт, необхідно вчасно розпізнавати перші їхні симптоми та вживати відповідних заходів.

ОСОБЛИВОСТІ ВСТАНОВЛЕННЯ ОЛІЙНИХ КІЛЕЦЬ

Хочу звернути вашу увагу на встановлення саме маслознімних кілець. З компресійними не повинно виникнути проблем якщо дотримуватись простих правил, встановлювати написами вгору (написи, точка) і користуватися спеціальним інструментом.

При установці маслознімних можуть виникнути труднощі за відсутності написів, або правильність встановлення замка розширювача. Розберемося у цьому докладніше. Якщо написи відсутні, то не має значення, якою стороною ви поставите кільце і яке з них буде зверху, а яке знизу (набірні).

Часто помилки виникають при встановленні поршня в циліндр, навіть якщо використовується спеціальний хомут для стяжки кілець на поршні. Особливість полягає у наступному. При складанні маслознімного кільця варто звернути увагу на замок розширювача та правильність його стикування. Для наочності дивимося зображення нижче.

Під час стиснення кілець на поршні замок розширювача маслознімного кільця може зіскочити з правильного положення і лягти в нахлест збираючись по спіралі, таким чином пластини провалюються через розширювач і це призведе до задирки стінок циліндра, і канавок поршня. Щоб цього уникнути, стягуючий хомут слід розташовувати таким зразком як показано на зображенні.

Відмінності маслознімних кілець від ковпачків

Недосвідчені автовласники часто плутають маслознімні кільця з маслознімними ковпачками. По суті ці два елементи виконують ту саму найважливішу роботу в двигуні - оберігають камеру згоряння від надлишків олії. Самі маслознімні ковпачки або, як їх ще називають, сальники клапанів, розташовані в головці блоку циліндрів і встановлені на втулках клапанів. Їхнє завдання знімати масло зі стрижнів клапанів з верхньої частини головки блоку. Маслознімні ковпачки Маслознімні кільця входять до складу поршневих кілець і встановлені на поршнях, що знаходяться в блоці циліндрів двигуна. Несправності При зносі як маслознімних кілець, так і сальників клапанів починається підвищений чад моторного масла, зростає температура і з'являються перебої в роботі силової установки. Це виражено у таких несправностях як: нестабільному запуску двигуна; перебоями у роботі циліндрів; підвищення температури двигуна; зниження динаміки та потужності; збільшення витрати палива.

Що робити, якщо залягають маслознімні кільця?

Залягання поршневих кілець призводить до втрати їхньої рухливості. Відбувається це через скупчення нагару від згорілого масла, яке сильно забиває канавки в поршні, що і призводить до залипання кілець усередині «гнізд». У цьому випадку обов'язково погіршуються ущільнення між поршнем та циліндром. Двигун втрачає компресію, не розвинувши належну потужність, оскільки не відбувається достатнього ступеня стиснення робочої суміші. До речі, саме з цієї причини двигун не адекватно запускатися в мороз, оскільки кільця забиті коксом.

Що слідує далі? Перше, що вкаже на проблеми з двигуном - підвищена витрата олії. Від нагару страждають маслознімні кільця, оскільки вони працюють на кшталт скребка. Часто залягання поршневих кілець виникає під час коротких поїздок у межах міста, коли двигун не встигає прогрітися.

Ще одна причина виникнення залягання кілець - низькосортна (підроблена) олія. Якість олії – це дуже важливий аспект, оскільки буде нагар чи ні – залежить саме від якості продукту. Так, наприклад, якщо ви будете використовувати сумнівне масло, воно горітиме, як маргарин на сковорідці. Тому купуйте ту олію, яка рекомендована саме вашому авто заводом-виробником.

Вартість заміни кілець та ковпачків

Робота із заміни поршневих кілець коштує по-різному на автостанціях і становить середньому близько 8 000 - 10 000 рублів і більше залежно від конструкції двигуна і складності роботи, і навіть марки автомобіля.

За заміною ковпачків вартість роботи починається в середньому від 3000 рублів.

Хороший автомобіль може без нарікань пройти сотні тисяч кілометрів, якщо за ним стежити, регулярно змінюючи витратні елементи та вчасно ремонтуючи близькі до ладу деталі. У двигуна немає конкретного терміну служби, але після 150 000 кілометрів у більшості двигунів виникають різні серйозні проблеми. Однією з таких проблем є залягання поршневих кілець. Якщо її вчасно помітити та усунути, можна врятувати двигун від необхідності капітального ремонту.

Зміст:

Навіщо потрібні кільця поршневі

Поршні є ключовими елементами двигунів внутрішнього згоряння. Щоб вони могли працювати в нормальному режимі, надмірно не перегріваючись і не затираючи їх необхідно тримати в змазаному стані. При цьому масло не попадає в камеру згоряння, інакше виникне нагар, який призведе до погіршення роботи двигуна.

Поршневі кільця незамкнуті. Вони надягають на поршень і бувають двох видів - компресійні та маслознімні. На сучасних поршнях найчастіше розподіл кілець йде в такий спосіб: 2 компресійних і 1 маслознімне.

Завданням компресійних кілець є створення тиску камери згоряння. Між поршнями та циліндрами є невеликий зазор, через який немає можливості створити в камері згоряння потрібний тиск. Якби не було кілець, через зазор гази з камери згоряння йшли б у картер. Кільця виконуються незамкненими, щоб вони могли стискатися і розтискатися в певних конструкторами заздалегідь межах, підтримуючи необхідний тиск.

При цьому сама наявність компресійних кілець не дозволяє повністю позбутися проблеми з проникненням газів, що відпрацювали, в картер. Щоб цього уникнути, конструктори використовують низку інших хитрощів, як мінімум, розриви незамкнених компресійних кілець мають таким чином, щоб вони знаходилися на 180 градусів відносно один одного.

Чому відбувається залягання поршневих кілець

Головна причина залягання поршневих кілець – це утворення великої кількості нагару на елементах двигуна. Можна виділити 4 основні причини, які призводять до цього:

Щоб уникнути залягання поршневих кілець, потрібно максимально виключити утворення нагару на елементах двигуна.

Ознаки залягання поршневих кілець

Симптоми залягання компресійних та маслознімних кілець такі:

З вихлопної труби автомобіля виходить;
Знизилася;
Автомобіль став повільніше набирати швидкість через погіршення якості роботи двигуна;
Мотор гірше стартує в холодну пору року.

В особливо запущених ситуаціях може в салоні відчувати запах гару під час роботи двигуна.

Як позбутися залягання поршневих кілець

Рекомендуємо прочитати:

Щоб усунути залягання поршневих кілець, потрібно виконати розкоксування двигуна. Ця процедура здатна допомогти, якщо проблема не запущена, і нагар, що утворився, не призвів до пошкодження поршня або камери згоряння. По суті, процедура розкоксування дозволяє видалити нагар, що утворився, з елементів двигуна, у тому числі з поршневих кілець.

Виконується розкоксування двигуна наступним чином:

Розкоксування дозволить видалити нагар, що утворився, і усунути залягання поршневих кілець. Для розкоксування можна використовувати як спеціалізовані засоби, так і «народні» варіанти, такі як гас та суміш гасу з ацетоном.

Маслознімні кільця є одними з найважливіших елементів двигуна. Що ж це за деталі, куди їх встановлюють і як їх замінити – обов'язково знати кожному автовласнику, щоби будь-коли допомогти своєму залізному другу.

Що являють собою ці деталі

Маслознімні кільця відносяться до поршневих кілець і відіграють велику роль у роботі автомобіля. Дана деталь складається з верхнього компресійного, компресійно-маслознімного та нижнього маслознімного кільця. Саме від роботи залежать такі параметри: величина розгінної потужності, наскільки токсичні вихлопні гази, запуск двигуна і величина витрати палива і масла. Тому так важливо відстежувати їхній технічний стан.

Функції маслознімних кілець

Головною функцією таких кілець є відведення тепла від поршня. Інакше це загрожує поршні різними дефектами - наприклад, прогарами або задирами, що призводить до порушення роботи запчастини і всього механізму в цілому. У результаті деталь заклинить у циліндрі. Також саме маслознімні кільця відповідають, наскільки герметична камера згоряння, а отже, мінімізують попадання газів із картера до циліндра та назад. Крім цього, відбувається регулювання того, як змащуються елементи, що сполучаються. Тут важливо пам'ятати, що як недолік масла, так і його надлишок можуть вивести двигун з ладу.

Конструкція кілець

Сьогодні виробляються деталі, до складу яких входить дві чи три частини. Такі деталі називаються "набірні маслознімні кільця".

Робота компресійного кільця

Найбільше навантаження у компресійного кільця, тому при його виготовленні застосовують спеціальні леговані матеріали. Поверхня його покривається зносостійким їществом, щоб кільце могло встояти перед тиском газів і високої температурою. Коли кільце наближається до верхньої мертвої точки, мастила стає менше, а зростаючий тиск у циліндрі забезпечує більш щільне прилягання кільця до циліндра. При цьому відбувається зниження швидкості руху, а при повній зупинці може розірватися масляниста плівка. У такому випадку у компресійного кільця відбувається сухе тертя під час роботи, а отже, і швидке його зношування.

Робота середнього та самого маслознімного кільця

На середньому кільці навантаження набагато менше. При його виробництві використовують легований чавун. На форсованих двигунах компресійно-маслосъемное кільце покривають зносостійким матеріалом. Це тому, що у замку тиск залишається високим. За назвою цього кільця можна здогадатися, що воно виконує і компресійну роботу, і бере участь у мастилі. Для того щоб олія не потрапляла в камеру згоряння, кут конуса зовнішньої поверхні становить не більше 80 г. Головним завданням компресійно-маслознімних кілець є зняття олії з циліндра і запобігання потраплянню його в камеру згоряння.

Самі маслознімні кільця виконують лише одну функцію: знімають олію і відводять її в картер. Для максимально якісного виконання цього завдання конструкція передбачає два пояси, і кожен із них займається зняттям залишків олії. У результаті збирання рідини відбувається між поясами і внизу деталі. Щоб її усунути, є спеціальні ковпачки з довгастими прорізами, якими виводиться рідина. Далі вона стікає в піддон або залишається на зовнішній стороні поршня.

Перевірка стану маслознімних кілець

У роботі поршневим ковпачкам та маслознімним кільцям доводиться нелегко, тому природне зношування ніхто не скасовує. Зазвичай цей комплект ходить близько 150 тисяч кілометрів, а в деяких випадках і вдвічі більше. Але досягти таких показників можна лише у тому випадку, коли здійснюється правильна експлуатація транспортного засобу. У більшості випадків ремонтувати двигун доведеться раніше. Часта заміна маслознімних кілець може бути обумовлена наступними факторами: неякісна або невідповідна олія, несвоєчасна його заміна. Також важливо стежити за повітряним фільтром, особливо якщо найчастішим маршрутом є запилена місцевість. Крім цього, паливний фільтр має бути справним.

Небажаний і перегрів чи сильне навантаження самого двигуна. У цьому випадку утворюється нагар у поршневих канавках. Якщо залягли маслознімні кільця, то поршень не буде щільно прилягати до циліндра. Це значно знижує потужність автомобільного двигуна. Щоб маслознімні кільця прослужили якомога довше, потрібно дотримуватись деяких правил. Короткочасні поїздки взимку небезпечні для двигуна, оскільки він не прогрівається до оптимальної температури. Також взимку не варто надмірно навантажувати його, через недостатнє мастило може статися перегрів. Внаслідок цього відбувається заклинювання та утворення на стінках циліндра та поршня дефектів. В цьому випадку відбувається повне зношування ковпачків і перегородок між канавками. Несприятливі для авто та постійні міські пробки.

Ознаки зношування кілець та їх діагностика

Дізнатися, коли олійним кільцям необхідний ремонт або заміна, можна за деякими факторами:

витрата олії в двигуні стала набагато більшою;
на початку руху або після недовгої зупинки – поява сизого диму;
протікання та випаровування масла в ковпачках, ущільнювальних прокладках і т. д.;
має значення і колір рідини, що підтікає: якщо вона темна, то потрібно замінити ущільнювачі;
Наступним етапом буде перевірка свічок, якщо вони брудні, потрібно звернутися в автосервіс або самостійно провести ремонт.

При виявленні будь-яких ознак зношування в першу чергу потрібно звернути увагу на маслознімні кільця. Перевірку ковпачків зробити досить легко. Потрібно зняти шланг вентиляції, якщо тиск у картері високий, то ковпачки вийшли з ладу.

Розкоксування маслознімних кілець

Не завжди потрібно повністю замінювати деталі. Якщо є нагар або залягли кільця, то допоможе розкоксування. Існує наступний рецепт, щоб відновити ці елементи без розбору двигуна. Потрібно приготувати суміш, до складу якої входить ацетон та гас у рівних пропорціях. Після цього свічки запалювання викручуються, а підготовлена суміш заливається в циліндр через отвори. Потрібно зачекати 9 годин. Після цього вкручуємо свічки на місце, робимо запуск двигуна і їздимо на високих оборотах. Після цього рекомендується замінити масло у двигуні та фільтр.

Спеціальний розкоксувач можна купити в магазині. В принципі, виходить те саме, але необхідно почитати інструкцію. Заливається розкоксувач також у отвори свічки, тільки часу на розкислення нагару йде менше - як правило, 15 хвилин, але це потрібно уточнити в інструкції.

Заміна деталей

Розкоксування може допомогти виключно при нагарі, але якщо деталі зносилися, їх потрібно тільки міняти. Заміна кілець та маслознімних ковпачків може бути зроблена і своїми руками. Виготовляється вона за допомогою спеціального знімача, оправки для запресування, металевого прутика, ще знадобиться пінцет і цукром. При покупці нових ковпачків та кілець найкраще віддавати перевагу оригінальним деталям, адже підробки вистачить ненадовго. Тим більше, що матеріал покриття верхніх кілець в ідеалі повинен підходити до матеріалу двигуна.

Спочатку потрібно зняти всі вузли та механізми, щоб підібратися до деталей. Першим проводиться зняття повітряного фільтра, потім паливного насоса та розподільника запалювання. Для демонтажу корпусу приводу допоміжних елементів з'єднуємо з'єднання на болтах. Потім йде зняття мінусової клеми та зубчастого шківа. Щоб звільнити кришку головки блоку – зняти привід маси. Тепер відкручуємо гайки переднього та заднього корпусу підшипників розподільного валу.

Знімаємо шпонку розподільного валу і дістаємо сальник. Виставляємо поршень у ВМТ, виймаємо свічку, вставляємо прут в отвір, щоб не випав клапан, після цього потрібно стиснути пружини і вийняти два сухарі, випресовуємо кільця.

Встановлення нових деталей на місця відбувається точно у зворотному порядку. Маслознімні кільця моделей ВАЗів змінюються в тій же послідовності.

Для автолюбителів це просто якийсь набір слів: компресійні кільця поршневі. Щоб було зрозуміліше розберемося спочатку, що являє собою цей механізм.

Призначення компресійного кільця в поршневому вузлі авто

Даний нехитрий виріб являє собою незамкнене коло, яке має невеликий зазор (за розмірами він може досягати декількох сотих міліметрів). Кільце посаджено в поршневому двигуні, будь він внутрішнього згоряння або паровий. Незалежно від того, де використовується, воно виконує три основні функції. По-перше, воно добре ущільнює камери згоряння. По-друге, є передавач тепла через стінки циліндра - фільтрує тепло від поршня і не допускає перегріву. По-третє, здавалося б, такий простий елемент, а він також відмінно зменшує витрату моторного масла, якщо, звичайно ж, таке використовується.

Як видно, функції важливі, тому в даний момент не можна уявити двигун без поршневого кільця. Докладніше розберемо пристрій нашого елемента. Незалежно від типу, у всіх є замок, він є стик між кінцем нашого кільця, яке стискається до декількох сотих міліметрів, коли поршень потрапляє в циліндр. Кільця компресійні служать для герметизації камери, щоб створювати потрібний . Найчастіше їх поперечний переріз має прямокутну форму, але в самому краю має циліндричний профіль. Під час роботи може трохи скручуватися, тим самим облягаючи приробіток.

Кільця компресійні та маслознімні – у чому різниця?

Поршневі кільця поділяються на компресійні та маслознімні. Маслознімні кільця використовуються далеко не скрізь. Наприклад, у бензинових двотактних двигунах дана деталь не має сенсу, оскільки масло вигоряє разом із паливом. Адже головна функція оливного кільця, це зняття зайвого. Ці невеликі деталі випускаються двох різних видів: чавунні (литі з прорізом) та сталеві (складові з використанням пружин-розширювачів).

Компресійне кільце повинне не допустити пропускання зайвих рідин та повітря в камеру згоряння.

Плавно переходимо до принципу роботи компресійних типів кілець. При створенні надійного поршня, який відрізнятиметься високою якістю та ефективною роботою, необхідно використовувати вузькі поршневі кільця. У вільному стані кільце має більший діаметр і йде під нахилом від замку назовні. Саме така конструкція дозволяє після того, як кільце буде встановлене, щільніше притискатися до стінок. Завдяки цьому підвищується ефективність нашої деталі.

На кільце також у процесі роботи двигуна активно тиснуть сила робочого газу та рідини. Вони проникають у канавки поршня поступово з тиском, який у свою чергу у багато разів перевищує за силою натяжку кільця. Вони виштовхують його з канавки назовні і тим самим, відповідно, зводять до мінімуму різного роду спроби робочих газів заповнити кривошипну камеру.

Як може вийти з ладу компресійне кільце поршня?

Для стабільної роботи двигуна цілком вистачає одного кільця. Наприклад, на скутерах або мотоциклах із слабким двигуном встановлений поршень з одним кільцем. Але якщо не брати до уваги саме двигун скутера, то на деяких апаратах встановлені поршні з навантаженою робочою частиною, де можуть використовуватися на поршні 5 кілець або навіть більше.

Як і будь-яка деталь автомобіля, поршневі кільця можу зламатися або якимось чином пошкодитись під час аварії чи іншої фізичної дії на автомобіль. Найчастіше поршні ламаються від великої кількості високих навантажень під час роботи.

Під час перевірки на злам ви зможете спостерігати на поверхні місця впливу растрові лінії, які можуть дозволити виявити пошкодження та оцінити загальний стан поршня. При зношуванні поршня можна також спостерігати тріщини від термічної напруги. Як правило, вони знаходяться на дні поршня і, звичайно ж, побачити їх буде в рази складніше.

Вибираючи вживане авто, дуже важливо переконатись у його справності. Потрібно відповідально поставитися до перевірки працездатності всіх деталей, щоб уникнути неприємностей у майбутньому. Особливу увагу приділяють двигуну, оскільки це найважливіша складова автомобіля. Одними з головних його деталей є маслознімні кільця. Далі ми розглянемо, для чого вони потрібні і на що звертати увагу при покупці авто.

Призначення маслознімних поршневих кілець

Поршневі кільця складаються з трьох елементів:

верхнє компресійне кільце;
компресійно-маслознімне кільце;
нижнє маслознімне кільце.

Бувають і лише дві складові: одне кільце та пружина.

Дані деталі встановлюються на верхню частину поршня і виконують такі завдання:

не допускають перегрівання поршня, відводячи половину тепла на стінку циліндра. Це допомагає зберігати цілісність самого поршня, оберігаючи його від появи дефектів;
забезпечують герметичність циліндра, щоб газ не потрапляв у картер двигуна;
відводять надмірну кількість олії із дзеркала в циліндрі, і не допускають його проникнення в камеру згоряння.

Ознаки зношування маслознімних кілець

У власника авто на продаж бажано дізнатися пробіг машини та останню заміну поршневих кілець, якщо вона була. Зношування цих деталей з природних причин відбуватися після 150 тис. км. У сучасних автомобілів термін служби олійних кілець досягає 300 тис. км. І в окремих випадках експлуатація можлива і до 500 тис. км. При неправильному поводженні власника з автомобілем запчастини зношуються набагато швидше. Також можливе залягання кілець, що означає втрату їх властивості пружинити через сильний нагар між кільцями і поршнем, внаслідок чого неможливе щільне приставання до стінки циліндра.

Дуже важливо звернути увагу на такі моменти, що вказують на значне зношування кілець:

занадто швидка витрата олії (понад 0,5л. за 1000 км. у малолітражному авто);
вихід чорного диму з вихлопної труби та запах гару свідчать про проникнення олії в камеру;
є влучення газу в картер двигуна, якщо з труби вентиляції картера також йде чорний дим;
зменшення потужності роботи двигуна говорить про втрату компресії;
забруднення свічок запалювання.

Для того, щоб маслознімні кільця прослужили якомога довше, і щоб уникнути їх залягання, потрібно дотримуватися таких рекомендацій:

використовувати якісну олію, не змішувати її, а також проводити своєчасну заміну;
вчасно змінювати повітряний фільтр; не допускати експлуатацію авто без повітряного фільтра;
використовувати якісне паливо, своєчасно міняти паливний фільтр;
прогрівати двигун перед кожною поїздкою, особливо взимку;
не допускати сильного перегріву двигуна, це може призвести до руйнування поршневих кілець та пошкодження циліндрів;
не встановлюйте нові кільця на зношений циліндр, можлива їх поломка та капітальний ремонт двигуна;
після заміни поршневих кілець їм необхідно дати час для приробітку, так що перші 5000 км. не слід перевищувати кількість обертів двигуна понад 3000 за хвилину.

Розкоксування та заміна маслознімних кілець

Усунути проблеми можна двома шляхами. Якщо на поршневих кільцях утворився нагар, його можна буде усунути шляхом розкоксування. Для цього потрібно приготувати спеціальну суміш із гасу та ацетону, або придбати засіб для розкоксовування.

Коли маслознімні кільця сильно зношені, вони не підлягають ремонту, їх потрібно замінити. Якщо ви побачили таку потребу, то до вартості автомобіля ще додасться ціна якісних деталей. Не рекомендується купувати дешеві кільця, оскільки вони пропрацюють лише кілька тисяч кілометрів. Дуже важливо, щоб вони були виготовлені з того самого матеріалу, що двигун.

Придбавши старий автомобіль з поршневими кільцями в незадовільному стані, слід вжити всіх необхідних заходів для їх виправлення. Інакше відбудеться зниження потужності авто, підвищиться токсичність, значно зросте витрата олії та палива. Також зношені кільця зашкодять дзеркало циліндра, що призведе до дорогого капітального ремонту двигуна.