Volvo Personvagnar AB - автомобілебудівна компанія зі Швеції, що спеціалізується на випуску легкових машинта кросоверів. З 2010 року є дочірнім підприємствомкитайської компанії GeelyАвтомобіль (холдинг Zhejiang Geely). Штаб-квартира знаходиться в Гетеборг (Швеція). Цікаво, що саме слово Volvo у перекладі з латині означає «я гойдаюся».
Біля початку шведського виробника легкових автомобілівстояли Ассар Габріельсон та Густав Ларсон. Випадкова зустріч однокашників по коледжу 1924 року призвела до створення автомобільної компаніїпід крилом виробника підшипників фірми SKF.
Перший автомобіль Volvo ÖV4 (Jacob) виїхав із воріт заводу, розташованого на острові Хізінген у Гетеборзі у квітні 1927 року. Авто було з відкритим верхомтипу фаетон, оснащувався бензиновим чотирициліндровим двигуном(28 лс) і міг розганятися до 90 км/год. Слідом пішла новинка Вольво седан PV4, а роком пізніше Volvo Special - подовжена версія седана. За перший рік вдалося реалізувати всього 297 машин, але в 1929 вже 1383 автомобіля Volvo знайшли своїх покупців.
Навіть перші автомобілі шведської компанії відрізнялися прогресивною технічною начинкоюта багатим оснащенням салону. Шкіряні підресорені сидіння, дерев'яна передня панель, попільничка, шторки на вікнах, і все це наприкінці 20-х років минулого століття.
Компанія розвивається та випускає надійні авто, та її основний коник – безпечні автомобілі. Відзначимо найяскравіші та значущі для шведського виробника моделі:
PV650 збирався у 1929-1937 роках.
Volvo TR670 з 1930 по 1937 рік.
PV 36 Carioca – 1935-1938 роки.
Серія Volvo PV800 отримав прізвисько «свиня» і був дуже популярний у шведських таксистів, що випускався з 1938 по 1958 рік.
PV60 – 1946-1950 роки.
Volvo PV444/544 перший автомобіль зі Швеції з несучим кузовом, Сходив з конвеєра в період з 1943 по 1966 рік.
Універсал Duett вироблявся з 1953 до 1969 року.
Унікальний та рідкісний родстер P1900, у 1956-1957 році було випущено всього 58 машин (за деякими даними 68).
Volvo Amazon випускався у трьох кузовних виконаннях: купе, седан та універсал у період з 1956 по 1970 роки. Автомобіль був уперше у світі оснащений передніми триточковими ременями безпеки.
P1800 - один із найкрасивіших спортивних купе від Вольво, що випускався з 1961 по 1973 рік.
Volvo 66 - компактний хетчбек, Вироблявся в 1975-1980 роках.
Відкривають сучасну історію шведської компанії Вольво автомобілі 140 Series, що випускалися з 1966 по 1974 рік.
Чотирьох дверний седан Volvo 164 представляв Швецію у люксовому сегменті представницьких автомобілів з 1968 по 1975 рік.
Чергові новинки Вольво у вигляді автомобілів 200 series завоювали любов автолюбителів по обидва боки Атлантичного океану завдяки своїй надійності та безпеці, машини вироблялися з 1974 по 1993 рік і були продані в кількості, що перевищує 2,8 мільйона екземплярів. У Європі та Північної Америкидосі можна зустріти ці моделі в досить хорошому стані.
300 Series – компактні седани та хетчбеки, випускалися з 1976 по 1991 рік. Їм на зміну в 1987 прийшли моделі Volvo 440 (хетчбек) і 460 (седан), виробництво припинилося в 1997 році.
Одним з найяскравіших автомобілів, що запам'ятовуються, в історії компанії Вольво став тридверний хетчбек Volvo 480, що випускається з 1986 по 1995 рік. Автомобіль був першим Вольво з переднім приводом і єдиним у виробничій лінійці з фарами, що висуваються.
Середньорозмірні седани та універсали 700 серії виготовлялися з 1982 по 1992 рік. Автомобілі розійшлися світом тиражем у 1430 тисяч одиниць.
На зміну 700-ої серії прийшли 1990 року седани 900 серії. Авто виготовлялися до 1998 року і змогли повторити результат попередньої серії в 1430000 проданих машин.
Седани та універсали Volvo 850 з'явилися в лінійці компанії у 1992 році. За п'ять з невеликим років було продано понад 1360000 автомобілів, виробництво моделі припинено у 1997 році.
У 21 столітті скандинавська компанія пропонує широку модельну лінійку. Для кожного типу кузова Volvoпропонується своє буквене позначення: S – седан, V – універсал, C – купе або кабріолет, XC – кросовер.
Шведська компанія Вольво є лідером світового автопрому у плані впровадження систем безпеки, що використовуються у легкових автомобілях. Машини родом із Швеції по праву вважаються одними із найбезпечніших на світовому. автомобільному ринку.
Автоскладальні підприємства компанії Вольво розкидані по всьому світу, починаючи від основних виробництв на заводах Torslanda та Uddevalla (Швеція) та до допоміжних підприємств Гент (Бельгія), Куала-Лумпур (Малайзія) та Чунцін (Китай).
Модельний рядв Росії представлений, Volvo C70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.
Volvo Carsрозпочала виробництво свого бестселера XC60 на заводі Volvo у китайському місті Ченду. Розширення виробництва у Китаї стало можливим завдяки постійному зростанню продажів.
Volvo XC60 – це вже друга модель, виробництво якої налагоджено у Китаї. Виробництво першої моделі в Китаї, седана Volvo S60L з подовженою колісною базою, було розпочато у листопаді 2013 року.
Розширення виробництва у зв'язку з початком складання XC60 на заводі в Ченду означає створення додаткових 500 робочих місць, а загальний штат заводу становитиме близько 2.650 чоловік. Нова системаРозрахунок робочого часу дозволить вийти на необхідний обсяг виробництва.
XC60 – бестселер Volvoу всьому світі та в Китаї.
За перші дев'ять місяців 2014 року світовий продаж XC60 зріс на 20.4 відсотка і склав 98.309 автомобілів. За цей же період продажу у Китаї збільшилися на 32.3 відсотка – було продано 24.940 автомобілів. Раніше цього року сукупний обсяг виробництва XC60, який вийшов на ринок у 2008 році, становив 500 000 автомобілів.
"Початок виробництваXC60 у Ченду - це одна з останніх віх на шляху трансформаціїVolvo Cars, - Заявив Хокан Самуельссон (Hå kanSamuelsson), президент та генеральний директорVolvoCars. – Це дуже важливо для підтримки загального зростанняVolvoна ринку, який є сьогодні найбільшим дляVolvo".
Завод Ченду розташований у зоні економічного та технологічного розвитку у центральному Китаї. За рік завод може виготовити 120.000 автомобілів.
Volvo Cars також має завод у місті Дацин на північному сході Китаю, де розпочалося складання Volvo XC Classic – локалізованого варіанта першого покоління Volvo XC90, розробленого спеціально для ринку Китаю.
Крім того, з осені 2013 року в місті Чжанцзякоу на північний захід від Пекіна працює завод Volvo Cars з виробництва двигунів, який постачає свою продукцію для складальних підприємств у Ченду та Даціні.
Вся діяльність компанії в Китаї здійснюється у повній відповідності до глобальних стандартів та процесів Volvo Cars, які діють на заводах Торсланда та Гент у Європі.
"Завод у Ченду абсолютно такий самий, як і наші заводи в Європі,- Розповів Ларс Даніельсон (LarsDanielson), старший віце-президентVolvoCarsChinaOperationsта генеральний директорVolvoCarChina. – За рівнем якості, використовуваним технологіям та обладнанням, робочим умовам, нормам безпеки та захисту навколишнього середовища наш завод у Ченду повністю відповідає глобальним стандартам та вимогамVolvo Cars".
У цьому році Volvo Cars демонструє успішні продажіу Китаї: роздрібний продаж підвищився на 36 відсотків порівняно з 2013 роком. Volvo Cars помітно випереджає конкурентів у сегменті "преміум" у Китаї, стрімко збільшуючи свою частку цього ринку.
Крім XC60 та S60L на ринку Китаю відмінні показники продажів показують лідери у своїх сегментах V60 та V40. В даний час автомобілі Volvo продаються більш ніж у 160 дилерських центрахпо всьому Китаю.
"Очікування китайських споживачів ніяк не нижчі порівняно з європейцями. Вони розраховують на продукцію найвищої якості,- каже пан Даніельсон. – Покупці мають великий вибірна високо конкурентному ринкуКитаю, тому ми гарантуємо висока якістьавтомобілівVolvo, що виробляються на нашому заводі в Ченду, які нічим не відрізняються від автомобілів, які випускають наші заводи в Європі".
------------
Volvo Car Group в 2013
У 2013 фінансовому році прибуток від основної діяльностіVolvo Car Groupстановила 1.919 мільйонів шведських крон (66 млн. ш.к. у 2012). Річний дохід за цей період склали 122.245 млн. ш.к. (124 . 547 ), у той час як чистий прибуток вийшов на рівень960 млн. ш.к. (-542 млн. ш.к.). Роздрібні продажі по всьому світу за рік досягли427 . 840 (421 . 951) автомобілів – це зростання на 1.4 відсотки порівняно з 2012 роком. Збільшити прибуток від основної діяльності вдалося за рахунок скорочення витрат та реалізації впевнених продажів, що свідчить про успішне втілення в життя плану перетворенняVolvo Car Group. За прогнозами компанії, фінансові результати за 2014 рік будуть позитивними, а продажі продемонструють черговий рекорд і збільшаться на 5 відсотків.
Про Volvo Car Group
КомпаніяVolvo існує з 1927 року. СьогодніVolvo– це один з найбільш відомих та шанованих у світі автомобільних брендів.Volvo Carsпродає свої автомобілі приблизно у 100 країнах, продажі за 2013 рік склали 427.000 автомобілів. З 2010 рокуVolvo Cars належить китайської компанії Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Volvo Carsвходила до групи компанійSwedish Volvo Group (Швеція), а 1999 року вона була придбана американською компанієюFord Motor Company. В 2010 роціVolvo Carsкупила компаніяGeely Holding.
Станом на грудень 2013 року уVolvo Carsпрацювало понад 23.000 осіб у всьому світі. Головний офісVolvo Cars, розробка продукції, маркетингові та адміністративні функції зосереджені у Гетеборзі (Швеція) Головний офісVolvo Carsу Китаї розташований у Шанхаї (Китай). Основні виробничі підприємства компанії знаходяться в Гетеборзі (Швеція), Гент (Бельгія) та Ченду (Китай). Двигуни для автомобілівVolvoвиробляються на заводі в Сківді (Швеція) таЧжанцзяков(Китай).
Шведська автомобільна компанія Volvo тепер належить китайському автоконцерну Geely. Угода про купівлю відомого автомобільного брендуу американського гіганта Fordбуло підписано у неділю. Сума операції склала майже два мільярди доларів.
1,8 мільярда доларів - така ціна підприємств, які виробляють легкові автомобілі під одним із найвідоміших європейських брендів. Для шведів це навряд чи стане ударом по національній гордості, адже Volvo продається не вперше. У 1999 році підприємство увійшло до корпорації Ford, причому американцям воно обійшлося в 3,5 рази дорожче, ніж китайцям - у 6,5 мільярда доларів. Криза змусила скидати зайві активи - одним із них стала шведська марка.
"Головна мета угоди - знайти нового власника, який поділяє думку концерну Ford про майбутнє компанії Volvo. Нам треба було знайти нового власника, який може розвивати бізнес і водночас особливо дбати про унікальних особливостях шведського бренду. І який також відповідально ставиться до співробітників компанії та суспільства, в якому ми працюємо. Ми знайшли, і мені приємно про це повідомити, такого власника в особі компанії Geely", – каже Льюїс Бут, віце-президент компанії Ford.
Знайти вдалося не одразу. Про плани продати Volvo говорили ще в 2008 році, тільки ось покупця не було. Переговори тривали майже два роки, в результаті китайці пообіцяли максимально зберегти шведський вигляд автокомпанії.
"Компанією Volvo керуватиме менеджмент Volvo. Підприємству нададуть незалежність у стратегічній перспективі. Воно працюватиме за своїм власним бізнес-планом. Ми маємо твердий намір зберегти ідентичність бренду і розглядаємо Volvo як шведське підприємство, з міцними скандинавськими традиціями", - запевняє Лі Шуфу, голова компанії Geely.
Керівникам не доведеться збирати валізи – штаб-квартира залишається у Гетеборзі. На перший погляд, за результатами угоди, у Volvo не поменшає, а додасться. Заводи у Швеції та Бельгії продовжать збирати автомобілі, але до них приєднається виробництво на китайській території.
Плани компанії Geely мало сказати амбітні, вони грандіозні. Зараз шведський виробник збирає близько 300 тисяч машин на рік. новий заводу Китаї має робити стільки ж. І це тільки марка Volvo – загальне виробництво концерну обчислюватиметься мільйонами.
"Ми ставимо за мету досягти виробництва двох мільйонів автомобілів на рік до 2015 року. Такий стратегічний планкомпанії Geely. Найбільш сильні наші позиції у Росії та Україні. В Україні особливо - там ми розгорнули збирання однієї з моделей нашої компанії", - каже Жанг Ненгер, співробітник компанії Geely.
Придбання відомого брендупіднімає престиж китайського автопрому. Volvo відкриє виробникам з Піднебесної дорожчий сегмент європейського ринку, свою мережу збуту. Китайцям навіть вдалося умовити профспілку, спочатку вона була категорично проти угоди. Але після тривалих дискусій профспілкові діячі змінили гнів на милість. Як вони самі пояснюють, після того як ознайомилися з фінансовими планами Geely.
"Я вважаю, що компанія має сили і можливості для зростання, і я дивлюся в майбутнє позитивно. Geely здатна знову зробити Volvo підприємством, що приносить прибуток", - каже голова місцевого відділення профспілки працівників Volvo Серен Карлсон.
У Швеції на заводах Volvoпрацюють 16 тисяч жителів, ще шість тисяч працюють поза королівства. Умовляв лідерів профспілки особисто голова компанії Лі Шуфу. Але тепер, після підписання, занервували постачальники комплектуючих, їх технології стануть доступними китайцям, що це означає, мабуть, можна не пояснювати. Автоекспертам залишається тільки міркувати, що краще - майбутнє під китайським прапором або згортання виробництва, як це відбувається з не менш легендарною. маркою Hummer. Адже після зриву угоди з представниками китайського автопрому, General Motorsвирішили взагалі розпрощатися із цим брендом.
Латинською Volvo означає «Я качусь», коло зі стрілами є лише зручним символом сталі - найбільшої індустрії у Швеції до появи iKEA. Коло та стріла символізують щит та спис Марса, які є також алхімічними символами заліза.
У 1924 році в стокгольмському ресторані Sturehof 25 липня - у день, який у шведському календарі називається днем Якоба - Ассаром Габріелссоном та Густафом Ларсоном було прийнято рішення про створення Volvo.
Днем народження Volvo вважається 14 квітня 1927 - день, коли з заводу в Гетеборг виїхав перший автомобіль під назвою Jakob. Проте справжня історія розвитку концерну розпочалася декількома роками пізніше. 20-ті роки характеризуються початком реального розвитку автомобільної промисловостіодночасно у США та Європі. У Швеції по-справжньому стали цікавитися автомобілями в 1923 після виставки в Гетеборзі. На початку 20-х років у країну ввозилося 12 тисяч машин. У 1925 році їхня кількість досягла 14,5 тисяч. на міжнародному ринкувиробники, в гонитві за збільшенням своїх обсягів, не завжди вибірково підходили до комплектуючих, тому якість кінцевої продукції найчастіше залишала бажати кращого, а як наслідок, багато таких виробників швидко розорялися. Для творців Volvo питання якості було основним. Тому їх основним завданням було зробити правильний вибірсеред постачальників Крім того, після збирання обов'язково проводилися випробування. До сьогодні Volvo дотримується цього принципу.
Давайте дізнаємося історію цієї марки.
1927
Volvo OV4 "The Jakob"
Автори Volvo
Ассар Габріелссон (Assar Gabrielsson) та Густаф Ларсон (Gustaf Larson) є творцями Volvo. Ассар Габріелссон - син Габріела Габріелсона, керуючого офісом, і Анни Ларсон - народився 13 серпня 1891 в Косберзі, графство Скараборг. Закінчив Вищу латинську школу Норра у м. Стокгольмі у 1909 році. Здобув ступінь бакалавра економічних наук та бізнесу у Школі економістів у Стокгольмі у 1911 році. Пропрацювавши чиновником та стенографістом у нижній палаті Шведського парламенту, Габрієлссон отримав місце торгового менеджера в компанії SKF у 1916 році. Він заснував Volvo і обіймав посаду президента до 1956 року.
Густаф Ларсон – син Ларса Ларсона, фермера, та Хільди Магнессон – народився 8 липня 1887 року у Вінтросі, графство Єребро. У 1911 році закінчив технічну початкову школуу Єребро; отримав диплом інженера у Королівському технологічному інституті у 1917 році. В Англії з 1913 по 1916 р. працював інженером з дизайну компанії White and Popper Ltd.
Після закінчення Королівського технологічного інституту Густаф Ларсон працював у компанії SKF як менеджер і головний інженер трансмісійного відділу фірми в Гетеборг і Катрінхолм з 1917 по 1920 р. Працював менеджером на заводі, а пізніше - технічним директором і виконавчим віце-президентом компанії Nya 1920 по 1926 рр. Співпрацював з Ассаром Габріелссоном з метою створення Volvo. З 1926 по 1952 р. - технічний директор та виконавчий віце-президент компанії Volvo.
Історія Volvo почалася з раків
Як розповідає книга Volvo Cars, історія Volvo починається з червня 1924 року, коли Ассар Габріельсон, майбутній керуючий директор марки випадково зустрівся в кафе з колишнім однокурсником по коледжу Густавом Ларсоном, який згодом стане технічним директором Volvo. Того дня у кафе вони недовго розмовляли, і Габріельсон запропонував ідею створення підприємства з випуску автомобілів. Густав Ларсон погодився, що їм варто було б детальніше поговорити на цю тему, але саму пропозицію вважав навряд чи серйозною і не надав йому особливого значення. Можливо, ця ідея не отримала розвитку, якби вони не зустрілися вдруге в серпні того ж року.
Ось як описує цю зустріч Густав Ларсон, згадуючи Ассара Габріельсона (стаття була надрукована в журналі Volvoпісля смерті Габріельсона в 1962 році): "Я зовсім випадково проходив повз ресторан Sture-hof. Я побачив рекламу свіжих раків, і вирішив зайти всередину, де і побачив Габріеля, що сидить на самоті перед цілою горою червоних раків. Я приєднався до нього, і ми взялися за раків із великим апетитом”. Отож вони сиділи за одним столом. У Габріельсона виявилася чудова можливість знову обговорити його ідею. Усна домовленість, якої вони досягли у серпні 1924 року, набула вигляду оформленого документа 16 грудня 1925 року.
Цей документ проголошував таке: "Я, Габріельсон, маючи намір створити підприємство з випуску автомобілів у Швеції, роблю пропозицію Г. Ларсону співпрацювати зі мною на посаді інженера". "Я, Ларсон, приймаю цю пропозицію". Густав Ларсон мав розробити новий автомобіль. Винагорода за цю роботу становила б від 5000 до 20000 шведських крон за умови, якщо виробництво вийде на промисловий рівень - принаймні, 100 автомобілів на рік до 1 січня 1928 Якщо заданий рівень виробництва не буде досягнутий, Ларсон погодився не претендувати ні на яку оплату. Креслення шасі нового автомобіля були готові вже за півроку до підписання цієї угоди.
14 квітня 1927 року на світ з'явився перший серійний автомобіль Volvo – це був рік народження автомобільної галузі у Швеції. Того дня відчинилися ворота заводу на острові Хізінген, Гетеборг. З воріт виїхав перший автомобіль Volvo. Це був фаетон з відкритим верхом та чотирициліндровим двигуном. За кермом сидів менеджер із продажу Хілмер Йохансон.
Під час його проектування дизайнер Мас-Олле (Mass-Olle) керувався американськими методами. Машину обладнали 1,9-літровим 4-циліндровим двигуном з бічними клапанами. Під позначенням "OV-4" вона пропонувалася з відкритим кузовом, варіант "PV-4" був седаном.
Короткий переїзд до місця, де на автомобіль чекали представники преси, пройшов без пригод. Але ніч напередодні була нелегкою для тих, хто відповідав за складання автомобіля. Останні деталі, необхідні для збирання, прибули потягом зі Стокгольма попереднього вечора. Поспіх, який супроводжував складання автомобіля, дав себе знати: коли вранці інженер Ерік Карлберг вирішив оглянути і перевірити автомобіль, виявилося, що він може рухатися тільки назад. Основний компонент у редукторі задньої осібуло встановлено неправильно. Такий початок було сприйнято як хороша прикмета: починаючи з цього моменту рух мав бути лише у напрямку вперед.
Автомобіль називався просто і нехитро - ÖV4 і мав ласкаве прізвисько Jacob (Якоб). Літери ÖV позначали, що модель є автомобіль з відкритим верхом, а цифра 4 - кількість циліндрів двигуна. Volvo Jacob був спроектований за американським дизайном, мав потужне шасі та незалежну підвіскуз довгими ресорами спереду та ззаду. Двигун розвивав потужність 28 л.с. при 2000 об/хв. максимальна швидкістьавтомобіля була цілком пристойною для того часу – 90 км/год.
Спочатку шведські покупці не прагнули розкуповувати нові автомобілі
Чотирьохдиєрний кузов автомобіля був пофарбований у темно-синій колір, і на цьому фоні виділялися чорні бризковики. Відкритий 5-місний кузов Jacob мав чотири двері та був сконструйований з листової сталі на рамі з ясена та мідного бука. Оббивка салону була зі шкіри, передня панель із дерева. На відміну від сидінь у багатьох інших автомобілях сидіння першого Volvo були підресорені. Структура колеса цього автомобіля була знімним обідом, який встановлювався на дерев'яних спицях, покритих лаком. Серед незначних предметів розкоші у салоні можна було побачити невелику вазудля квітів, попільничку та (у модифікації седан) фіранки на всіх вікнах.
Новий автомобільз кузовом фаетон коштував 4800 крон, а трохи пізніше було представлено седан PV4, і до його ціни додалося ще 1000 крон. За планами завод має випустити 500 автомобілів кожної моделі, проте, попри очікування, шведські покупці не прагнули розкуповувати нові автомобілі. За перший рік удалося продати лише 297 автомобілів. Однією з причин такої невеликої кількості була вимога дуже високого рівняякості комплектуючих, що поставляються, і суворий його контроль з боку виробника.
Максимальна швидкість PV4 була цілком пристойною – 90 км/год.
Роком пізніше представлена Нова модель– це Volvo Special, подовжена версія седана PV4. Volvo Special відрізнявся довшим капотом, тонкими передніми стійками та прямокутним вікном ззаду. Цей автомобіль уже був обладнаний бамперами. В цей час бампери ще не стали стандартним обладнаннямавтомобіля.
Лише за два роки компанія змогла отримати свої перші скромні прибутки. У 1929 році Volvo продала 1383 автомобілі. Проте, наприкінці 1920-х рр. автомобіль зробив реальний прорив як на ринку Європи, так і в Америці.
Протягом кількох років роботи в компанії SKF Ассар Габрієлссон зазначав, що шведські шарикопідшипники були недорогими порівняно з цінами міжнародного стандарту, і все сильніше міцніла ідея створення виробництва шведських автомобілів, які могли б конкурувати з американськими машинами. Ассар Габріелссон працював з Густафом Ларсоном протягом кількох років у компанії SKF, і двоє людей, пропрацювавши також разом кілька років у британській автомобільній промисловості, навчилися визнавати та поважати досвід та «ноу-хау» один одного.
Густаф Ларсон також мав види створення власного, шведського автомобілебудування. Їхні подібні погляди та завдання привели до співпраці після перших же кількох випадкових зустрічей 1924 року. В результаті вони вирішили започаткувати шведську автомобільну компанію. Поки Густаф Ларсон наймав молодих механіків для збирання автомобілів, Ассар Габріелссон вивчав економічний ґрунт для здійснення їх задуму. Влітку 1925 Ассар Габріелссон змушений був використовувати свої власні заощадження для фінансування пробної серії продукції, що складається з 10 пасажирських легкових автомобілів.
Машини були зібрані на заводі Galco's Stockholm із залученням інтересів SKF, частка капіталу якої у компанії Volvo складала 200 000 шведських крон. Також SKF зробила Volvo підконтрольною, але здатною до зростання автомобільною компанією.
Всі роботи були переміщені в Гетеборг і сусідній Хісінген, а обладнання компанії SKF було переміщено на виробничу територію Volvo. Ассар Габріелссон виділяв 4 базові критерії, що сприяють успішному розвитку шведської автомобільної компанії: Швеція була розвиненою промисловою країною; низький рівеньзаробітної плати у Швеції; шведська сталь мала тверду репутацію у всьому світі; існувала чітка необхідність створення пасажирських легкових автомобілів на шведських дорогах.
Рішення Габріелсона та Ларсона розпочати виробництво пасажирських легкових автомобілів у Швеції було чітко сформульовано та ґрунтувалося на кількох концепціях бізнесу:
- Виробництво легкових автомобілів Volvo. Volvo буде відповідальна і за конструкцію машин, і за складальні роботи, а матеріали та компоненти купуватимуться в інших компаній;
— Стратегічно забезпечити основними субпідрядниками. Volvo має знайти надійну підтримку та, якщо необхідно, партнерів у сфері залізничного транспорту;
- Концентрація на експорті. Продажі на експорт почалися через рік після запуску конвеєрного виробництва;
- Увага до якості.
Ні зусиль, ні витрат не можна шкодувати у процесі створення автомобіля. Дешевше налагодити виробництво у правильному напрямку на початку шляху, ніж дозволяти помилки та виправляти їх наприкінці. Це один із основних постулатів Ассара Габріелсона. Якщо Ассар Габріелссон був проникливим у бізнесі, то блискучий фінансист і торговець Густаф Ларсон був генієм машинобудування. Разом Габрієлссон і Ларсон контролювали дві основні сфери діяльності Volvo — економіку та машинобудування. Зусилля двох людей ґрунтувалися на рішучості та дисципліні — дві якості, які часто були запорукою успіху бізнесу у промисловості протягом першої половини XX ст. Такий був їх загальний підхід, який заклав фундамент першої та найважливішої цінності Volvo - якості.
Назва Volvo
Компанія SKF виступила серйозним гарантом виробництва першої тисячі автомобілів: 500 - з відкидним верхомі 500 - з жорстким. Оскільки одним з основних напрямків діяльності SKF було виробництво підшипників, то для автомобілів було запропоновано назву Volvo, що в перекладі з латини означає «я качусь». Таким чином, 1927 став роком народження Volvo.
Для характеристики свого чада був потрібний символ. Ними були обрані сталь та шведська важка промисловість, відколи автомобілі почали вироблятися зі шведської сталі. "Символ заліза" або "символ Марса", як його називали на честь римського бога війни, був розміщений в центрі радіаторної решітки на першому пасажирському легковому автомобілі Volvo, а пізніше на всіх вантажних автомобілі Volvo. «Знак Марса» щільно прикріпили до радіатора найпростішим методом: сталевий обід був приєднаний діагонально, поперек радіатора. В результаті діагональна смуга стала надійною і добре відомим символом Volvo та її продукції, фактично однієї з найсильніших торгових мароку автомобільній промисловості.
Коли Спорткар Volvo P1800 виповнилося 50 років, шведський автовиробник вирішив «осучаснити» автомобіль. Щоправда, тільки на папері – запускати у серійне виробництво модернізовану версіюмоделі, намальовану шеф-дизайнером «Вольво» Крістофером Бенджаміном, поки що ніхто не збирається.
При цьому деякі експерти відзначають, що подібний автомобіль цілком міг би знайти свого покупця. Запорукою комерційного успіху стала б слава оригінального спорткара P1800, який вважався найпривабливішим Volvo за історію існування шведської марки. Зовнішність купе Volvo P1800 в 1957 створив дизайнер Пелле Петтерссон, в той час працював в італійському ательє Pietro Frua. Спочатку шведи збиралися запустити виробництво цієї моделі на німецькому підприємстві Karmann, що належало концерну Volkswagen, проте розбіжності, що виникли в процесі переговорів, призвели до необхідності пошуку іншого партнера. В результаті, серійний випуск автомобіля було розпочато лише у 1961 році, при цьому збиралися автомобілі у Великій Британії, на заводі фірми Jensen.
Перші Volvo P1800 оснащувалися бензиновим двигуном потужністю 100 кінських силОднак у 1966 році йому на заміну прийшов 115-сильний агрегат. Крім купе, машину можна було замовити в кузовах кабріолет і універсал. Сумарний тираж P1800 за 13 років становив 37,5 тисячі екземплярів.
Паралельно Volvo починає випускати свої перші вантажівки, які базувалися на тому ж «Якобе».
Отже, починаючи з 30-х років ХХ століття, Вольво підносить нові введення в машинобудування. Був винайдений, перевірений і пущений у виробництво новий шестициліндровий двигун, гальмівні колодкивстановлені на всі 4 колеса, шумоізоляція салону, встановлюється глушник, з'являється радіаторна решітка - і після всіх цих нововведень потужність авто ніяк не падає! Не дивно, що компанія витримує світову економічну кризу. Перед Другою Світовою війною Вольво тішить своїх покупців аеродинамічний кузов.
40-ті роки пройшли під знаком Світової війни. Але Вольво не втрачає позицій, а навпаки — тримається на плаву, винаходить чергові нововведення. Переживши війну та закінчивши випуск модифікацій авто для військових потреб, Вольво повертається до випуску цивільних авто. Модель PV444 після всіх модифікацій завойовує ринок. Компанія нарощує виробництво і, отже, експорт автомобілів.
У 50-х Вольво робить великий акцент на безпеку. Удосконалюються гальма, ремені безпеки. Створюється спеціальний комітет, який вивчає різноманітні аварії.
У 60 - 70-х роках. компанія укладає угоди з DAF та Renault, що підвищує продуктивність та потужність автомобілів. У світ виходять нові модифікації та моделі - Amazone, моделі 240 і 345. У 80-ті роки виробництво авто на рік досягає 400-тисячної позначки! Не слід забувати, що компанія продовжує піклуватися про безпеку, про що свідчать численні нагороди за модифікацію ременя безпеки — першого у світі триточкового ременя, що підвищує безпеку на 50%.
90-ті роки знову приносять успіх компанії. Налагоджено відносини з французькою фірмою Рено в галузі випуску легкових, вантажних авто та автобусів; підписано вигідний договір із Mitsubishi та урядом Голландії про створення нового бренду. Але головний фактцього десятиліття - це випуск моделі 960, яка була оснащена автоматичною коробкою передач. Новий автомобіль був модифікований за допомогою японських колег із Mitsubishi – з'явився приємний дизайн.
на Наразібренд Volvo є брендом безпеки. По вулицях їздять такі популярні моделіяк S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Машини вибирають за комфортність, безпеку та надійність. Щороку марка радує новинками та нововведеннями, як у сфері безпеки, так і сфері надійності роботи автомобіля. І, крім цього, Вольво випускає надійні двигуни для човнів і суден.
А тепер розглянемо історію Volvoу хронологічному порядку:
1924 - ідея про створення першого машинобудівного заводу в Швеції.
1927 - після трьох років підготовки виходить у світ перший автомобіль марки Volvo - OV4 "Jakob", зібрано 300 авто.
1937 р - випуск нових схожих моделей - PV51 і PV52, випущено 1800 авто.
1940-і р — модернізація автомобілів для військових потреб, потім страйк робітників, брак матеріалів. Проектування та складання PV444, щороку випускається в середньому по 3000 авто.
1953 - випуск нового автомобіля сімейного типу - Volvo Duett.
1954 - безпрецедентний крок компанії - видається гарантія на авто аж на 5 років! Випускається перший спорткар Volvo, який так і не увійшов у моду.
1956 р - випущена марка "Amazon".
1958 - експорт машин Вольво досягає 100 тисяч.
1959 р - сталася подія, яка згодом дала Volvo вважати найбезпечнішою машиною - був винайдений триточковий реміньбезпеки.
1960-1966 р.р. - Представлені нові автомобілі Volvo 1800 і Volvo P 144, які по праву вважалися найбезпечнішими автомобілями у світі.
1967 р — модернізовано дитяче сидіння, тепер його можна ставити проти руху.
1974 р - у світ вийшла модель Volvo 240, яка включала всі види безпеки, що існували на той час.
1976-1982 рр. - Компанія випускає Volvo 343 і Volvo 760, які завойовують ринок, Volvo славиться на весь світ.
1985 р - з'являється перше авто з переднім приводом спортивна машина Volvo 480 ES.
1990-1991 рр. - розробляється та встановлюється на машині Volvo 850 захист від бічного удару. Налагоджено випуск моделі Volvo 960, що мала 6-циліндровий двигун і потужність 240 к.с.
1995 - вихід відомих авто Volvo S40 і V40.
1996 - тепер Вольво радує своїх споживачів прекрасним Volvo C70.
1998 р - випуск Volvo S80 не тільки комфортний автомобіль, але й один із найбезпечніших авто у світі, завдяки захисту від плетевого удару.
1999 - Volvo викуповує Ford, якому належить і до цього дня.
2002 - Рік великих змін у продукції компанії Вольво. Анонсовано перший позашляховик XC90, проведено рестайлінг моделі S40, S80. Компанія Вольво вже твердою ходою ступила на ринок суперпотужних автомобілів із моделями S60R та V70R. Дизайн студія компанії вже якийсь час розробляла свій власний позашляховик. Усі ведучі європейські виробники, навіть Posrsche, підготували чи почали випускати свої паркетні "джипи". І ось нарешті у серпні 2002 року було розпочато серійне виробництво моделі ХС90.
2003 – На автосалоні в Женеві Volvo продемонструвала свій черговий концепт-кар із серії «бачення дизайнерів Volvo автомобілів майбутнього». Концепт-кар VCC (Versability Concept Car - «Концепт Кар, що пристосовується»).
Модельний ряд шведської компанії Volvo поповнився ще одним повнопривідним автомобілем - за Volvo S60 і V70 привід на всі колеса отримав і флагман компанії, седан Volvo S80. У цьому автомобілі використовується система, аналогічна до Volvo S60.
2004 – Поява довгоочікуваних новинок шведської компанії: автомобілів Volvo S40 та Volvo V50. Новий Volvo S40 на 50 мм коротший за попередню модель, але, незважаючи на це, Volvo пропонує властивості та якості, властиві великим моделям Volvo.
2005 - Японська компанія Yamahaвипустила перший двигун для нової Volvo XC90 V8
2007 - Ювілейний рік Вольво почав із Мотор Шоу в Детройті, де представляє новий концептуальний XC60. Озираючись назад і придивляючись до характерним рисамавтомобілів, які компанія виробляла за останні десятиліття, в новому автомобілі навряд чи можна дізнатися про Volvo. Концептуальна модель XC60 - це яскравий кросовер. У дизайні автомобіля реалізовані незвичайні рішення, що надають XC60 унікальним зовнішнім виглядом. Цього ж року Volvo виводить на ринок нові версії своїх провідних моделей – V70 та XC70, дебют яких відбувся на Мотор Шоу у Женеві.
Ну а про сучасні моделі ви все напевно знаєте з рекламних статей у ЗМІ.
джерела
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru
«Вольво» (Volvo Aktiebolaget), шведська компанія, що випускає легкові та вантажні автомобілі, а також двигуни різного призначення, різноманітну сільськогосподарську, лісову та побутову техніку. Штаб-квартира знаходиться у Гетеборзі.
У стокгольмському ресторані Sturehof 25 липня 1924 року - у день, який у шведському календарі називається днем Якоба - було прийнято рішення про створення Volvo. Перший зразок автомобіля, підготовлений засновниками компанії, Ассар Габріельсон (Assar Gabrielsson) і Густав Ларсон (Gustaf Larson) називався Якоб (Jakob), і при його створенні використовувалося максимальна кількістькомплектуючих шведського виробництва. Починання ентузіастів виявилося вдалим і з 1927 року, була заснована компанія для виробництва автомобілів марки «Вольво» (від латинського volvo – я гойдаюся). У Швеції до 1935 року було продано 10 тисяч автомобілів.
Перші вантажівки випускалися з 1928 року, і з 1931 року компанія лідирує в Європі з випуску важких вантажівок.
На початку 40-х років компанія розробила порівняно недорогі моделі Volvo PV36 і Volvo PV51, що у Швеції стали «народними». Війна завадила продажу цих моделей у Європі, але перші повоєнні роки потужні рекламні компаніїпринесли фірмі популярність у Європі та Америці. Післявоєнна модель Volvo PV44 лідирувала у Швеції за кількістю продажів до 1953 і стала основою наступних «хітів» - PV 444 і PV 544. Презентація першого масового автомобіля Volvo - PV 444 - відбулася в 1944 на знаменитій виставці Volvo в Королівському тіні. Також були представлені PV60 – перший автобус з дизельним двигуном та багато інших нових продуктів.
У 1953 відбулася презентація першого сьогодення універсала Volvo- Duett. Хоча Duett, ймовірно, більше пасував представникам малого бізнесу, він ознаменував початок орієнтації Volvo на автомобілі сімейного типу.
У 1956 відбувся випуск Volvo P 120 (який продавався в скандинавських країнах під назвою Amazon). Цей автомобіль відрізнявся яскраво вираженими жіночними контурами. Невдовзі новинка обійшла за популярністю PV.
1958 року Гуннар Андерссон за кермом PV 544 здобув перемогу на чемпіонаті Європи з ралі. У 1965 році марка Volvo виграла чемпіонат світу з ралі.
Volvo стала першою у світі компанією, яка встановила в 1959 триточковий ремінь безпеки в серійно випускається автомобіль. Творець нового ременя безпеки Нільс Болен отримав безліч нагород, але важливіше інше: цей ремінь урятував мільйони життів.
Гамма продукції розширювалася і в 1959 році з'явився спортивний автомобіль купе Volvo P 1800.
У 1966 випущений Volvo 144 - "найбезпечніший автомобіль світу", який отримав у скандинавських країнах титул "Автомобіль року".
У 1974 відбулася презентація автомобіля Volvo 240 – більш сучасного та безпечного, ніж автомобілі серії 140. Він залишався у продажу до 1993 року і був випущений у кількості 2,8 мільйонів екземплярів.
У Голландії в 1976 випущено Volvo 343, нову важлива модельз унікальною трансмісією, що отримала назву "Rem-Johan" (Belt-Johan). Спочатку у автомобіля були певні недоліки, проте згодом "дитячі хвороби" були вилікувані, і модель завоювала популярність.
Volvo - перший у світі виробник автомобілів, який впровадив у 1976 році каталітичний нейтралізаторта лямбда-зонд.
У 1982 знайшла всесвітній успіхмодель Volvo 760. У цей час через зміни тенденцій на ринку компанія переживала труднощі. Слідом за Volvo 760 з'явилися більш масові, "демократичні" моделі 740, які швидко завоювали Швецію та інші країни.
У 1985 році Голландії випущена модель Volvo 480 ES - ефектне спортивне купе, що стало першим передньопривідним автомобілем Volvo. Слідом за ним у 1988 році з'явився Volvo 440, а трохи пізніше – седан Volvo 460.
Поява Volvo 960 і 940 відбулася в 1990 році. Volvo 960 мав алюмінієвий шестициліндровий двигун, що збирався на новому заводі двигунів у Сковді та розвивав не менше 240 к.с. Автомобіль швидко вступив у бій із суперниками з класу "люкс" - насамперед німецькими. Volvo 940, як і більше ранні моделі 740 та 240, став народним автомобілем.
У 1991 році на ринок вийшов автомобіль сімейства Volvo - 850, який мав великий успіх. За допомогою системи SIPS та інших новацій компанія Volvo показала, як виглядає надійна система захисту від бічного удару.
У 1994 компанією Volvo була випущена абсолютно Нова версія Volvo 960.
Заводом Volvo у Борні у 1995 були випущені нові претенденти на успіх – Volvo S40 та V40.
У 1996 році публіці представлений Volvo C70 Coupe. Це купе, за яким з'явився Volvo C70 Cab, збирали на заводі в Уддевалла, яким Volvo володіла спільно з Tom Walkinshaw Racing.
У 1997 році Випущений автомобіль V70 Cross Country. У 2000 році виходить Volvo V70 2000 другого покоління, створений на великій платформі. Одночасно з'явився автомобіль Volvo Cross Country.
Volvo S80, який був показаний у мав потужність 272 к.с., а також надувану завісу IC і систему захисту від плетевого удару WHIPS - перші в світі засоби безпеки такого типу і в 2000 році ця модель визнана самим безпечним автомобілемсвіту.
У 1999 році відділення легкових автомобілів Volvo Cars було продано Ford Motor Company.
У 2000 році випущена третя модель, створена на великій платформі. спортивний Volvo S60.
У Детройті в 2002 відбулася прем'єра SUV – Volvo XC90.
«Вольво» здобула репутацію виробника дорогих, престижних, надійних та безпечних машин (широко відома роль компанії у розробці та впровадженні сучасних систембезпеки, за що компанія не раз удостоювалася міжнародних премій).
