Організація ЕО автомобілів

Організація щоденного обслуговуваннявключає контроль технічного стану, прибирання, миття та заправлення автомобілів паливом, маслом і т.д., а також дезінфекцію автомобілів (перевозять продукти та ін). Перед виїздом на лінію та при поверненні контроль технічного стану рухомого складу здійснюється механіком КТП, механіком автоколони та водієм, а при роботі на лінії водієм. При цьому перевіряється комплектність автомобіля, зовнішній вигляд, дія приладів освітлення та сигналізації, гальм та рульового управління, кріплення коліс, тиск повітря в шинах, кількість палива, токсичність газів, що відпрацювали. Особливе значенняпри EO має контроль технічного стану агрегатів та систем, що забезпечують безпеку руху автомобіля.

Збирально-мийні роботи (УМР) виконуються в окремій будівлі або в ізольованій частині виробничого корпусу. Ці роботи можуть виконуватися на окремих постах за добової програми менше 50 обслуговувань або на потокових лініях (рис. 6.3).

Найбільшого поширенняотримали лінії, що складаються з трьох робочих постів, одного посту підпору та посту у виїзному тамбурі. Пост підпору створює резерв автомобілів для ритмічної роботи лінії, забезпечує підігрів автомобілів взимку перед миттям та дозволяє очистити автомобіль від великих забруднень до надходження на робочі пости.

1 – контейнер; 2 – щит для інвентарю; 3 – монорейка з електротельфером; 4 – пилосос;

5 – скриня для обтирального матеріалу; 6 – барабан зі шлангом для води; 7- пульт управління; 8 – мийна установка; 9 – конвеєр; 10 – установка для миття обтирального матеріалу

Рисунок 6.3 – Технологічне планування лінії ЕО

Заправні роботи, перевірку технічного стану та постановку автомобіля на відповідне місце водій виконує за рахунок підготовчого часу. Перший і третій посади лінії є колективними робочими місцями, а другий – індивідуальним робочим місцем. На першому робочому посту виконують прибиральні операції загалом по автомобілю, зокрема і миття кабін (всередині). На цій посаді зайнято дві людини. На другому робочому посту роблять миття автомобіля, а на третьому - обтирання і сушіння. На третій посаді зайняті троє людей. На деяких автотранспортних підприємствахкількість постів на лінії щоденного обслуговування може бути меншою за рахунок винесення поста збиральних робіт в інше місце, а також за доручення виконання обтиральних та збиральних робіт водію.

Іноді пост підпору та тамбур не передбачаються, а лінія ЕО автомобілів складається лише з двох постів – прибирання та миття. У цьому випадку дозаправка автомобілів провадиться за межами зони ЕО автомобілів.

Автомобілі-тягачі проходять прибирально-мийні роботи разом із причепами та напівпричепами.

Що таке ТО, що воно включає і яка періодичність проведення перевірок автомобіля? Головне і перше завдання ТО ( технічне обслуговування) автомобіля – підтримання його у справному стані та належному вигляді. Основна відмінність ТО від ремонту – це те, що цей захід є профілактичним, а не виконується за потребою.

Ремонт проводиться тільки при виникненні поломки або несправності, що утруднює або виключає можливість нормальної експлуатаціїавто, а ТО (техобслуговування автомобіля) планується заздалегідь і регулярно. ТО зазвичай включає такі види робіт:

• Регулювальні;
• Мастильні;
• Заправні;
• Контрольно-діагностичні;
• Кріпильні;
• Електротехнічні.

Технічне обслуговування автомобіля не обов'язково повинно включати всі перелічені роботи. Багато що визначається поточними потребами та потребами, рекомендаціями виробника, маркою машини та умовами її експлуатації. Ваш ремонт буде рідше траплятися, ніж грамотніше ви підходитимете до діагностики вашого автомобіля. Ремонт генератора, поломки стартера, відбуватиметься рідше, при правильної експлуатаціїцих вузлів вашого автомобіля. Техобслуговування автомобіля змінюється залежно від пробігу автомобіля та його віку. Існує кілька видів ТО автомобілів (залежно від періодичності робіт, що проводяться, їх трудомісткості і складності, кількості):

• перше;
• Друге;
• Сезонне;
• Щоденне.

Перше та друге ТО потрібно виконувати через певний пробіг авто, у повній відповідності до посібника з експлуатації. Зазвичай пробіг до першого техогляду становить близько 10-15 тис. км. Важливим факторомчасу проведення першого та другого огляду є і умови експлуатації машини: наприклад, якщо доводиться кататися по ґрунтових покриттях, повітряний фільтр треба міняти частіше, ніж при поїздках якісними асфальтовими дорогами.

Сезонне ТО

Сезонне Техобслуговування автомобіля проводиться двічі на рік, щоб підготувати транспортний засіб до експлуатації у теплу та холодну пору року. Частина сезонного ТО - «перевзуття» в зимову гуму при настанні зими, і в літню - після закінчення. У деяких північних регіонах Росії змінюють і моторне масло, із зимового на літнє, а восени – навпаки. Багато водіїв проводять також і антикорозійну обробкукузова напередодні зимового сезону.

Щорічне ТО

Завдання щоденного ТО – підтримка зовнішнього вигляду, відстеження своєчасності заправки паливом, олією, іншими витратними матеріалами, контроль безпеки руху по дорозі. Перевірка наявності всього необхідного у вашому багажнику здійснюється за потребою. Що рекомендовано там возити я писав у статті Що потрібно мати у багажнику. Перед кожною поїздкою перевіряється:

• Комплектність власного авто;
• Державні реєстраційні номерита їх читаність;
• Стан кузова;
• Дзеркала заднього виду та їх регулювання;
• Справність всіх замків (дверних, багажника та капота);
• Справність електроустаткування («двірники», сигналізація, освітлення);
• Герметичність систем охолодження, мастила, наявність витратних рідин у них;
• Герметичність приводу системи гальмування;
• Роботу КВП (контрольно-вимірювальних приладів);
• Свободу ходу кермового колеса.

Потрібно пам'ятати, що якщо авто потрапить у ДТП, наприклад, через порушення герметичного стану гідравлічного приводу системи гальм або іншої несправності, яка не була вчасно виявлена ​​перед поїздкою, водія автомобіля однозначно визнають винуватцем. дорожньої події, З усіма наслідками.

Кожні 2 роки (20–30 тис. км. пробігу) потрібно :

• Замінювати свічки запалення (якщо цього не потрібно раніше);
• Підтягувати кріплення агрегатів, деталей та вузлів шасі, двигуна;
• Перевіряти герметичність ущільнень агрегатів та вузлів та ін;
• Змащує затискачі та клем акумулятора.

Кожні 3 роки експлуатації (30–45 тис. км.) :

• Зачищати колектор стартера, перевіряти прилягання та знос щіток;
• Перевіряти роботу вакуумного підсилювачагальм;
• Змащувати та очищати деталі приводу стартера;
• Регулювати спрямованість світла фар.

Кожні 4 роки (50-60 тис. км) :

• Замінювати охолоджувальну та гальмівну рідину;
• Зачищати кільця контактів генератора, перевіряти знос щіток.
• Чищення дренажних отворів порогів та дверей;
• Чищення деталей карбюратора.

Кожні 5 років експлуатації (60–75 тис. км) потрібно замінювати :

• Олія коробки передач;
• Розвал-сходження передніх коліс;
• Промивання системи змащення;
• Зубчастий ремінь газорозподільного механізму.

Технічний огляд автомобіля треба проводити щодня. Перед поїздкою рекомендується перевірити низку ключових параметрів, від яких безпосередньо залежить безпека поїздки та надійна роботатехніки. Не можна в моторному відсікувиконувати будь-які роботи, поки двигун, радіатор, випускний колектор, глушник або каталітичний перетворювач не охолонуть. Перед початком технічного обслуговування треба заглушити двигун і дати йому охолонути.

Щоденний огляд зовні автомобіля

• У шинах перевірити тиск, принагідно переконатися у відсутності пошкоджень будь-якого характеру: порізи, тріщини, проколи, сильне, нерівномірне зношування тощо.
• Перевірити, чи досить щільно затягнуті гайки кріплення коліс.
• Перевірити роботу поворотників, головної оптики, стопсигналів, протитуманок, освітлення у салоні тощо.
• Переконатися у відсутності витоків води, олії, пального, інших рідин.

Щоденний огляд усередині автомобіля

• Переконатися, що обертання кермового колеса відбувається вільно, без заїдань, стукотів, сторонніх звуків.
• Перевірити працездатність важеля гальма стоянки.
• Перевірити роботу поворотних та звукового сигналів, склоочисників.
• Перевірити роботу приладів та індикаторів на панелі приладів.
• Постійно контролювати рівень пального в баку, як перед виїздом, так і в дорозі.
• Налаштувати положення дзеркал заднього виду, щоб ділянка «сліпої зони» була якнайменшою.
• Перевірити роботу механізму блокування дверей та вікон.
• Випробувати, чи вільно натискаються педалі гальма та зчеплення, на якій висоті вони знаходяться і яка їхня працездатність.
• Оглянути ремені безпеки, чи немає пошкоджень, чи чітко фіксуються.
• У разі сумнівів щодо придатності автомобіля до руху необхідно провести діагностику в сертифікованій майстерні.

Перевірка рівня олії

Щоденний технічний огляднемислимий без контролю рівня олії в движку. Падіння рівня попереджає про можливу наявність серйозних поломок вузлів та агрегатів. Особливо це актуально для транспортних засобів із пристойним пробігом.

1. Для цього необхідно розташувати машину на рівній, обов'язково горизонтальній площадці. Навіть невеликий ухил призведе до спотворення справжнього рівня олії.
2. Звести важіль гальма стоянки.
3. Якщо перед цим працював мотор, його потрібно заглушити і почекати 6-9 хвилин, поки олія не стіче, а агрегати не охолонуть.
4. Витягти щуп і протерти його начисто. Вставити щуп на місце до упору.
5. Знову акуратно витягти щуп і перевірити, який рівень масла. На щупі показання рівня моторної оліїповинно розташовуватися між нижньою "Min" і верхньою "Max" відмітками. Доливати масло слід до того, як його рівень опуститься нижче за мінімальну позначку.
6. Якщо рівень надто низький, слід відкрити кришку маслоналивної горловини, розташованої у верхній частині блоку циліндрів і долити необхідну кількість олії. за технічним регламентомрівень олії повинен трохи не доходити до верхньої позначки.
7. Хвилин через шість перевіряти ще раз рівень масла.

Поради

• Регулярно контролювати рівень двигуна в моторі, при необхідності доливати оригінальне моторне масло.
• Завжди перед контролем рівня очищати масловимірювальний щуп чистою ганчіркою, щоб не допустити попадання бруду на двигун.
• Рівень олії не повинен перевищувати верхню позначку на масловимірювальному щупі.
• Робота двигуна за низького рівня масла може призвести до виходу двигуна з ладу.
• Якщо двигун новий, то витрата масла в період приробітку може бути вищою за звичайну.

Кожен автовласник і потенційний покупець не раз у житті замислювався про те, яка машина (фірма та модель) справді якісна і проживе довге життя. Однозначної відповіді це питання отримати неможливо, але можна сказати те, що будь-яка техніка здатна тривалий проміжок часу працювати безперебійно, якщо планове техобслуговуванняне пропускається та не залишається на потім. Ніколи не варто забувати про це. Основне завдання технічного обслуговування є підтримка нормальної працездатності машини. Воно включає в себе невеликі комплексні роботиз перевірки деталей, пошуку несправностей та їх негайного усунення. А також окрема увага приділяється зовнішньому вигляду.

Багато власників ледве відрізняють ремонт та технічне обслуговування. Необхідно ще раз уточнити, що останнє – профілактичний захід, спосіб запобігання багатьом «захворюванням» автомобіля.

Види профілактичних заходів

Отже, технічне обслуговування проводиться у кількох варіантах:

• примусово;
• за планом;
• після досягнення певного пробігу;
• за бажанням чи потребою, незалежно від технічного стану автомобіля.

Існують певні види технічного обслуговування, які затверджені документально:

• EO. Цими літерними символами позначається перевірка автомобіля щодня.
• ТО-1 та ТО-2. Має просте пояснення абревіатури – технічне обслуговування №1 та №2.
• СО. Йдеться про перевірку щосезону.

Усі вони відрізняються різним комплексом завдань, цілей і рішень, і навіть різна вони періодичність технічного обслуговування. Останній критерій залежить від марки автомобіля, його моделі, а також часу загальної експлуатації. Найчастіше профілактику слід проводити, якщо машина їздить бездоріжжям, активно використовується в зимовий проміжок часу і влітку, коли температура повітря надто велика. ТО-1 та ТО-2 виробляються, як правило, після досягнення певного пробігу. На початку огляду також враховується і те, в яких умовах машина робила рух: клімат, рельєф та інші визначальні фактори.

Щоденне технічне обслуговування

ЕО проводять кожну добу після тривалої поїздки. Головним завданням ремонтників стає приведення зовнішнього вигляду машини у належний вигляд, внутрішніх частин- у правильний стан, у перевірці бака та повній його заправці бензином, додаванні олії, води та повітря. Шини також підлягають огляду та заміні у разі потреби. Хоча це можна зробити і самому, але все ж таки періодичність технічного обслуговування потрібно дотримуватися.

Основні завдання щоденного обслуговування:

• підтримка та покращення зовнішнього вигляду машини;
• контроль наповнюваності бака та його дозаправка;
• регулювання олії, яка необхідна для роботи двигуна;
• перевірка гальмівної системита системи охолодження агрегату;
• контроль рідини у омивачах.

Вартість щоденного обслуговування іноді доходить до високих цифр, тому не всім захочеться щодня привозити свою «ластівку» на станцію. Це цілком логічно і зрозуміти такого водія можна. Однак хоча б раз на два тижні автомобіль слід відвозити на профілактичні заходи.

Перше технічне обслуговування

ТО-1 включає комплекс всіх операцій, які входять в щоденний профілактичний огляд. При цьому виконується ще додаткова кількість різної мастильної, кріпильної та іншої роботи з технічного обслуговування такого типу. Проте зняття різних приладів – агрегату чи інших важливих механізмів – не заплановано. Детальніше машина не оглядається.

Друге технічне обслуговування

Зрозуміло, ТО-2 включає всі роботи, які виконуються при першому обслуговуванні. Додатково проводиться «глибокий» огляд, за якого Велика кількістьдеталей розглядається окремо та замінюється у разі потреби.

Сезонні огляди

Технічне обслуговування обладнання здійснюється на станціях під час переходу на зимовий та літній період. При стабільному та комфортному кліматі (наприклад, у середній смузі Росії) жодних проблем при огляді та заміні необхідних елементів не виникає. Найбільш важливими роботамиу сезонних оглядах є заміна рідини в склоомивачі та зміна шин. Також нерідкі випадки, коли проводиться обробка кузова від корозії.

У регіонах, де клімат нещадний, на СТО робітники проводять заміну моторної олії в залежності від сезону. Звичайна рідина, яка нібито призначена для будь-якої пори року, через постійні стрибки температури довкіллязмінює свою консистенцію. Наприклад, через сильні морози вона стає схожою на густий мед. Згодом буде важко (або неможливо) завести автомобіль. У літній період слід користуватися саме таким маслом, тому що зимове втрачає всі свої властивості і стає марним.

Роботи під час проведення технічного обслуговування

Коли проводиться ремонт та технічне обслуговування, будь-яка машина діагностується, після чого виконуються такі роботи:

• перевірка кріплень деталей та елементів;
• перевірка наповнюваності бака;
• діагностика електропроводки та відповідності паперової схеми реальної;
• контрольна перевірка працездатності автомобіля та повна кінцева діагностика;
• регулювальні роботи;
• мастильні роботи.

На що слід звернути увагу перед подорожжю?

Виїжджаючи з гаража, водій має бути впевненим у працездатності кожної системи автомобіля. Саме тому слід звернути увагу на наступні нюанси, які допоможуть зберегти особливу періодичність технічного обслуговування:

• кузов і повна комплектаціяавтомобіля;
• правильне розташування бічних дзеркал та їх наявність;
• номерні знаки та їх читабельність (важливо, щоб вони не були забруднені брудом);
• наявність замків на дверях, багажнику та капоті та їх стабільна робота;
• повна справність всіх електросистем (двірники, фари тощо);
• наявність усіх необхідних рідин;
• герметичність систем;
• нормальна працездатність керма;
• правильна робота вимірювальних приладів

Шини

Насамперед необхідно стежити за тиском у шинах. Від цього залежить не лише тривалий експлуатаційний період коліс, а й безпека водія.

Потрібно звернути увагу на такі фактори, що допоможуть виявити проблеми.

• Система технічного обслуговування включає перевірку на знос протекторів як бічних, так і центральних. Причиною подібної проблеми може бути надлишковий тиск у шинах. Слід його відрегулювати, щоб позбутися зайвих проблем та швидкого зносу.
• Одночасне зношування з обох сторін. Цьому сприяють різкі та постійні входження в повороти. При неправильний тиску шинах проблема посилюється.
• Зношування тільки з одного боку. Потрібно звернути увагу на розвал коліс.

Електричні системи

Найкращі часті проблемитрапляються саме з акумулятором. Якщо перевіряти його щодня, уникнути проблеми досить легко:

• Експлуатація та технічне обслуговування включають точну перевіркуакумулятора. Якщо робити це вручну, слід обов'язково ознайомитися з технікою безпеки.
• Тримати прилад слід у постійній чистоті, не допускаючи засмічень та сміття.
• Взимку обов'язково змащувати акумулятор спеціальним мастилом.
• Особливу увагу слід звернути на лоток. Якщо з'явилася корозія, прибрати її необхідно за допомогою сольового розчину. Коли руйнуванню піддасться метал, краще обробити поверхню рідиною з цинком, а потім пофарбувати її.
• Рівень заряджання акумулятора потрібно перевіряти кожні три місяці.

Завдяки даним порадам машина, як годинник, заводитиметься у будь-який мороз.

Гальмівна система

Хоч би якою була періодичність технічного обслуговування, перевіряти на витік гальмівну систему слід постійно, і чим частіше, тим краще. Адже мало кому хочеться дізнатися про несправність у процесі їзди, коли автомобіль відмовиться відповідати на бажання водія зупинитися. Під час перевірки слід пам'ятати, що рідина небезпечна і може нашкодити очам.

При заливанні нового розчину слід враховувати, що він не повинен довгий часстояти відкритим у повітрі. Інакше останній потрапить у рідину і гальмувати буде важко.

Двигун

Звичайно, двигун є важливою складовою будь-якого автомобіля. Його потрібно перевіряти так само часто, як і гальмівну систему. Будь-які види технічного обслуговування мають у переліку завдань огляд агрегату.

• Потрібно звернути увагу на чистоту двигуна загалом.
• Слід не забувати про рідини, які необхідно постійно доливати та стежити за їх станом.
• на приводні ременіНеобхідно обов'язково звернути особливу увагу.
• Систему запалювання теж не варто оминати. А найкраще навіть замінити свічки, які скоро завершать свій експлуатаційний період.
• Повітряний фільтр теж підлягає перевірці та заміні за потреби.
• Заміна та підтримка працездатності паливного фільтра– це також входить до переліку завдань на СТО під час планової перевірки. Слід звернути особливу увагу на витік. Її не повинно бути, що, в принципі, досить логічно і зрозуміло кожному водієві.

З двигуном краще, якщо погано водій розуміється на системі автомобілів, не працювати самостійно. Засоби технічного обслуговування, що використовуються на станціях, дозволяють провести моніторинг та заміну деталей у два рази швидше.

Моторне масло

Перед тим, як перевіряти моторне масло, необхідно правильно встановити автомобіль. Приступати до процесу слід перед включенням двигуна, або через п'ять хвилин після його глушення. При покупці олії слід звернути увагу на те, чи підходить вона встановленого типуагрегату. Адже сучасна техніканадто вимоглива і примхлива у таких питаннях. Якщо водій помітив, що постійно доводиться міняти олію (занадто часто), потрібно шукати місце витоку. Іноді буває так, що останнє знайти не вдалося. У такому випадку має місце говорити про зношування поршнів у двигуні. Постійна періодичність технічного обслуговування допоможе помітити всі проблеми. Але деякі моделі самі по собі дуже часто вимагають заміну олії. Слід консультуватися із працівником СТО або прочитати інструкцію. Рівень олії рекомендується постійно підтримувати середньому рівні. Якщо рідини дуже мало, тобто можливість зіпсувати сальник.

Рівень охолоджувальної рідини

Поки двигун не охолоне повністю, не варто відкривати радіаторну решітку та бачок. Гаряча пара та рідина можуть пошкодити частини тіла водія чи працівника СТО. Доливати речовину слід через бачок. Залишати каністру без нагляду відкритою не можна, оскільки вона становить небезпеку для довкілля (містить отруту).

Рідина гідропідсилювача кермової системи

Для перевірки стану рідини гідропідсилювача слід встановити автомобіль на рівному місці. Перед тим як заглушити агрегат потрібно під час неодружених оборотівповернути кермо в крайнє становищеі поставити колісну системуу напрямі прямолінійного руху. Для того щоб провести перевірку рідини та отримати правильні та точні результати, необхідно зафіксувати колесо керування у певному положенні, а двигун повинен бути прогрітий до середньої робочої температури.

Чому так важливо відвідувати СТО?

Машина постійно піддається впливу пилу, сонячного світла, а також зазнає вібрації. Це стосується будь-яких автомобілів, навіть якщо водії намагаються їздити тільки по рівним дорогам. Ті машини, які тривалий час простоюють без експлуатації, псуються набагато швидше, ніж ті, що часто використовуються. Звичайно ж, основні деталі не прийдуть у непридатність, але гумові елементи з часом старіють, і їх доведеться міняти. Тому, якщо машина з пробігом 3 тис. км довгий час простояла в гаражі, її спершу потрібно відвезти на станцію, щоб провести технічне обслуговування. Техніки у СТО достатньо, і працівники проведуть роботи за короткий термін.

Технічне обслуговування має велике значення в першу чергу для безпеки водія та пасажирів. Якщо водій впевнений у хорошому технічному стані автомобіля, він може сміливо вирушати в саме дальня подорож. Також регулярний техогляд дозволить продовжити термін служби машини.

1 Техобслуговування автомобіля – 8 видів планових робіт

Технічне обслуговування (ТО) – це комплекс заходів, спрямованих на підтримку справного стану автомобіля, належного зовнішнього вигляду, виявлення несправностей та своєчасне усунення. Справний автомобіль має високий рівеньнадійності, безпеки та економічності. ТО є профілактичним заходом. Краще підтримувати машину у справному стані, ніж виконувати ремонт, на який витрачають гроші та час.

Необхідність проведення планових ТО спричинена законами фізики. Під час поїздки автомобіль зазнає перевантажень, вібрації, впливу атмосферних опадів, перепадів температур. Зношування деталей відбувається швидко, так як багато з них знаходяться в постійному терті. При терті змінюється розмір деталей, деформуються, з часом збільшуються зазори. В результаті з'являється биття та стукіт, так як різьбові з'єднанняне прилягають щільно. Це спричиняє такі проблеми:

• падає потужність двигуна;
• збільшується витрата палива;
• ламаються деталі та ін.

Поступово знижується надійність автомобіля. Для підтримки машини в хорошому станіпотрібно проходити ТО, яке полягає у виконанні наступних видів робіт:

1. змащувальні;
2. миючі;
3. контрольно-діагностичні;
4. чистячі;
5. регулювальні;
6. заправні;
7. електротехнічні;
8. кріпильні.

Кожен вид робіт проводиться з певною періодичністю або при необхідності, тому при одному техобслуговуванні можуть проводитися не всі роботи, а лише деякі, яким настав термін, або вони виникли через технічний стан машини. Особливої ​​увагивимагає двигун та система управління.

Бажано заздалегідь скласти план, де вказати види технічних робітта строки їх проведення.

Якщо керуватися існуючими нормативами, можна виділити такі види технічного обслуговування:

1. Щоденне.
2. Перше.
3. Друге.
4. Сезонне.

На періодичність ТО впливають умови експлуатації, пробіг та вік автомобіля, манера їзди водія. Кожен автомобіль у обов'язковому порядкумає інструкцію з експлуатації, у якій зазначено терміни проведення та порядок ТО.

2 Щоденне ТО та контрольний огляд – що зробити, перш ніж сісти за кермо?

Контрольний огляд проводиться перед виїздом транспортного засобу, в дорозі та після поїздки. Перевірка техстану авто перед виїздом дає можливість знизити ризик виникнення небезпечної ситуаціїна дорозі, яка може стати причиною ДТП. Щоденне технічне обслуговування полягає в усуненні недоліків, виявлених при контрольному огляді.

Перевірка перед виїздом починається з огляду зовнішнього станумашини та місця стоянки. На місці, де стояв автомобіль, можуть бути плями від підтікання палива, що охолоджує, гідравлічної рідини, масла, що говорить про проблеми в одній із систем, які потрібно виявити та усунути. Далі перевіряємо наявність та рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку, моторної олії за мітками на щупі, рідини в ГУРі, гідравлічної рідини в гальмівній системі та бачках зчеплення, палива в баку по приладах на передній панелі, що омиває рідини в бачку. Якщо рівень рідин недостатній, доливаємо рідину, що бракує, до необхідного рівня.

На наступному етапі оцінюємо електротехнічний стан: працездатність освітлювальної системи, контрольно-вимірювальних приладів, сигналізації, справність звукового сигналу. Потім перевіряємо вільний хідрульового колеса, на легковий транспортвін повинен перевищувати 10 градусів. Перевірка справності підвіски виконується шляхом натискання на багажник чи капот, кузов машини після натискання повинен здійснювати більше 2-3 коливань. Обов'язково перед поїздкою перевіряємо стан коліс та тиск у шинах. На шинах не повинно бути дефектів у вигляді порізів, розривів, оголеного корду, відшарування боковини або протектора, розшарування каркасу. Під час руху авто перевіряємо працездатність гальмівної системи, справність зчеплення, коробки перемикання передач.

При контрольному огляді виконуємо перевірку дзеркал заднього виду, а також інших, при необхідності регулюємо їх та очищаємо. Слід забезпечити якісний огляд, що підвищить безпеку під час руху. Перевіряємо також працездатність двірників, омивача скла, чистоту та читабельність номерних знаків. Будь-який автомобіль має бути укомплектований медичною аптечкою, тросом, знаком аварійної зупинкиабо червоним миготливим ліхтарем, домкратом, запаскою, вогнегасником, набором інструментів.

Під час поїздки при контрольному огляді перевіряємо на дотик нагрівання гальмівних дисківі барабанів, маточини колеса, оглядаємо паливну, охолоджувальну та гальмівну системи на наявність течі робочих рідин. Візуально визначаємо ступінь накачування шин. Після поїздки усуваємо виявлені в дорозі недоліки, перевіряємо рівні робочих рідин, стан гуми. Робимо прибирання в салоні автомобіля та миємо кузов.

3 Що включає перше технічне обслуговування?

Найчастіше перше ТО виконується через 10-15 тисяч кілометрів пробігу або через рік після покупки автомобіля (загляньте у посібник з експлуатації). На термін великий впливнадають умови експлуатації. Наприклад, їзда по ґрунтовим дорогампризводить до швидкого забруднення повітряного фільтраТому його доводиться міняти раніше, ніж рекомендує виробник. Якість бензину впливає на заміну моторного масла та фільтра.

Перше ТО включає себе роботи, що й щоденне техобслуговування, але до них додаються кріпильні роботи, мастило, діагностика, контроль, регулювання устаткування, очищення.

Змінюємо моторну олію та відповідний фільтр. Перевіряємо рівень гідравлічної рідини в гідропідсилювачі керма, бачках гальмівної системи та гідравлічні приводизчеплення, щільність рідини, що низько замерзає, щільність і рівень електроліту в акумуляторі, рівень масла в коробці перемикання передач.

Здійснюємо перевірку функціонування гальмівної системи, рульового управління, стану кульових опор, підвіски, ШРУСів та пильовиків. Оцінюємо знос гальмівних колодок, дисків, барабанів, стан стоячого гальма, регулюємо його за необхідності. Проводимо комп'ютерну діагностикудвигуна. Перевіряємо підсвічування приладів, зовнішнє та внутрішнє освітлення, виконуємо при необхідності. Світло має якісно освітлювати дорогу, не засліплюючи зустрічних водіїв. Перевіряємо працездатність очисної системи для скла (омивач, двірники).

Очищаємо клеми акумулятора від продуктів окиснення, перевіряємо стан хомутів проводів. При перевірці свічок запалювання очищаємо їх від нагару, регулюємо за потреби зазор між електродами. Змінюємо центральний фільтр у салоні. Перевіряємо стан та натяг ременя або ланцюга газорозподільного механізму. Якщо вони зношені чи знайдені дефекти, міняємо. Регулюємо натяг ременя. Основна мета першого технічного обслуговування – виявити неполадки, забезпечити економні витрати мастильних матеріалівта палива, знизити рівень забруднення навколишнього середовища, підвищити безпеку поїздки.

4 Змінилася пора року – як готувати машину?

Сезонне обслуговування проводиться 2 рази на рік для підготовки транспортного засобу до експлуатації у теплий та холодний сезон. Під час підготовки машини до зими потрібно виконати такі заходи:

1. Зарядити акумуляторну батарею.
2. Замінити моторне масло на зимове.
3. Перевірити та змастити ущільнювачі на дверях.
4. Змінити воду на антифриз.
5. Залити незамерзаючу рідинув омивачі.
6. Змінити шини, що відповідають сезону.
7. Доукомплектувати машину на зиму.

Перед настанням зими акумуляторну батарею, яка прослужила 2-3 роки, необхідно підзарядити за допомогою зарядного пристроющоб вона не розрядилася під час морозів. Коли акумулятор повністю заряджений, він не підведе навіть у сильні морозиі не доведеться постійно його прикурювати. Якщо в систему заливалося літнє моторне масло, його обов'язково треба поміняти на зимове, навіть якщо воно не виходило свій ресурс. Інакше можуть виникнути проблеми під час запуску двигуна. Якщо поїздки часті, то навесні слід заливати літня оліяа восени міняти його на зимове. Якщо машиною користуєтеся нечасто, можна залити масло з індексом 5W.

Моторна олія відрізняється за класами, маркування наноситься на каністру. Для літнього сезону підходить олія з індексом 10W, при настанні морозів мотор при використанні цієї олії може не завестися, тому її слід поміняти. Для зимового сезону підходить олія з індексом 5W та 0W.

Якщо в систему охолодження під час закипання двигуна доливалася вода, то перед зимовим сезономохолоджувальну рідину слід замінити. Скільки б свіжого антифризу не доливалася, можливі залишки води, які при подальшій експлуатації утворюють на патрубках і радіаторі накип, що негативно позначається на функціонуванні системи охолодження. Перед заміною рідини, що охолоджує, слід перевірити роботу печі. Якщо температура двигуна не збільшується до 90 градусів і в салоні холодно, потрібно перевірити справність термостата.

У літній сезонв омивачі водії для економії заливають воду. У зимовий періодтака економія може вийти боком, залишивши водія без якісного огляду дороги, що може спричинити аварію. Тому при настанні морозів воду в омивачі необхідно замінити на незамерзаючу рідину.

При настанні зими великою проблемоюдля багатьох автолюбителів є ущільнювач на дверях: під час морозів водії нерідко рвуть ущільнювач, намагаючись відкрити двері. Не варто поливати теплою водою двері, якщо вони примерзли, вода потрапитьпід ущільнювач і почнуться корозійні процеси. Щоб цього не сталося, гумові ущільнювачіпотрібно протерти силіконовим мастиломдля гумових деталей. Крім того, потрібно змастити ущільнювачі на склі дверей та дверні замки.

5 Сезонна зміна шин та комплектація авто на зиму

Одним з основних видів робіт сезонного ТО є зміна гуми на колесах із літньої на зимову. Покупка сезонних шинвигідна тим, хто багато поїздок. Так як шини в цьому випадку виходжують не більше 2-3 років, то шкідливий вплив переборювання під час сезонної змінинесильно позначиться на експлуатації. Найбільш витратний варіант – придбання всесезонних шин, але це розсудливо робити у південних районах, де немає низьких температур узимку. При низьких температурах всесезонні шинивикористовувати не рекомендується, оскільки вони не пристосовані до такої експлуатації.

Якщо не змінювати шини по сезону, це спричиняє проблеми на дорозі. Шини для різних сезоніввідрізняються хімічним складом. Зимова гумапри експлуатації в температурному режимівище за 5 градусів стає м'якою, не виконує своїх функцій, машина стає нестійкою на дорозі. Літня гумане пристосована до їзди по ожеледиці, при низьких температурах вона дубіє, що підвищує ймовірність замету, зникає зчеплення з дорожнім покриттямпри проколі можливий розрив шини.

При зберіганні шин потрібно дотримуватись певних правил. Шини без дисків слід зберігати лише у вертикальному положенні. Якщо зберігати їх у стосі, нижні шини отримають деформацію, їх неможливо буде надіти на колесо.

Під буквою "а" показані способи зберігання шин, під буквою "б" - способи зберігання коліс у збиранні. Зберігати шини краще в гаражі чи сараї. Якщо такої можливості немає, можна пристосувати для зберігання балкон, тільки передбачити, щоб сонячні промені не падали на шини.

Машину на зиму слід доукомплектувати:

• лопатою, якщо доведеться відкопувати автомобіль;
• проводами для прикурювання у разі повної розрядки АКБ;
• тросом, який повинен бути у багажнику завжди на випадок необхідності буксирувати автомобіль;
• засобом для відморожування замків;
• водовідштовхувальним спреєм WD-40;
• скребком, за допомогою якого можна зчищати сніг зі скла та кузова машини.

6 Друге та наступні ТО – види та періодичність проведення робіт

Друге ТО має ті ж цілі, що і щоденне, і перше, але відрізняється обсягом та складністю проведення робіт. Роботи з мастила, діагностики, кріплення та регулювання припускають повне розбираннявузлів із зняттям деталей. Обслуговування та діагностика проводиться з використанням спеціального обладнання.

Залежно від рекомендацій виробника через різні періоди проводимо певні роботи. Через кожні два роки або 20-30 км пробігу міняємо свічки запалювання, перевіряємо стан ущільнювачів, герметичність систем, підтягуємо кріплення агрегатів, очищаємо від іржі і змащуємо з'єднання, перевіряємо клеми акумулятора на наявність продуктів окислення, очищення їх, у коробці передач та картері. Перевіряємо стан стартера, сюди входить перевірка стану колектора, зношування щіток. Змащуємо втулки, шестерні, гвинтові шліци валу та інші комплектуючі стартового механізму.

Після 3 років експлуатації або 30-45 км пробігу перевіряємо працездатність вакуумного підсилювача гальм, зачищаємо колектор стартера, перевіряємо зношеність та прилягання щіток, чистимо та змащуємо привід стартера, перевіряємо та регулюємо у разі потреби світло фар. Через 50-60 км пробігу або через чотири роки міняємо гальмівну і охолоджувальну рідину, зачищаємо контакти на генераторі, перевіряємо знос його щіток, чистимо елементи карбюратора, дренажні отвори порогів і дверей.

Техобслуговування після п'яти років експлуатації або 60-75 км пробігу полягає в заміні масла в коробці перемикання передач, промиванні системи та заміні моторного масла, заміні та регулюванні розвалу-сходження передніх коліс, заміні ременя газорозподільного механізму.

Вчасне технічне обслуговування знижує ризик виникнення аварійних ситуаційна дорозі. Якщо за ДТП з'ясується, що аварія сталася через несправність автомобіля, вся відповідальність лягає на водія, у якого виявлено недоліки в технічному стані.

X Вам все ще здається, що діагностика авто це складно?

Якщо ви читаєте ці рядки, значить у вас є інтерес зробити щось самому в машині реально заощадити, тому що вам вже знайоме що:

• СТО ламають великі гроші за просту комп'ютерну діагностику
• Щоб дізнатися про помилку треба їхати до фахівців
• У сервісах працюють прості гайковерти, а хорошого фахівця не знайти

І ви звичайно втомилися викидати гроші на вітер, а про те, щоб кататися по СТО постійно не може бути й мови, тоді вам потрібен простий АВТОСКАНЕР ROADGID S6 Pro, який підключається до будь-якого авто і через звичайний смартфон ви завжди знайдете проблему, погасіть CHECK і непогано заощадите!

Ми самі протестували цей сканер на різних машинах і він показав відмінні результати, тепер ми його рекомендуємо ВСІМ! Щоб ви не потрапили на китайську підробку, ми публікуємо посилання на офіційний сайт Автосканера.