297. Оскільки при роботі акумулятора утворюється гримучий газ, не можна оглядати її, освітлюючи відкритим вогнем.

Акумулятори (наприклад, в автомобілях ВАЗ), що обслуговуються, влітку слід раз на місяць при інтенсивній експлуатації, а в інші пори року через 2500 - 3000 км пробігу перевіряти на рівень електроліту і доводити рівень до норми, заливаючи дистильовану воду (при нагріванні електроліту випаровується тільки вода) .
Через кожні 10 000-15 000 км (раз на рік) перевіряйте кріплення батареї, а також чистоту та надійність кріплення наконечників дротів на полюсних штирях батареї. Білий наліт зі штирів і наконечників видаляють шліфувальною шкіркою, після чого на зовнішні (не контактні!) Поверхні наносять тонкий шар технічного вазеліну.

298. Електроліт, пролитий на поверхню акумуляторної батареї, видаляють ганчіркою, змоченою в соді або 10% розчині нашатирного спирту.

Бруд і вологу прибирають щіткою з жорсткою щетиною та сухою чистою ганчіркою. Не можна, щоб електроліт попадав на металеві частини автомобіля: це призведе до корозії. Місця його влучення зачищають і фарбують кислотостійкою фарбою.
При появі найменших тріщин у корпусі та мастиці заливки батареї здайте батарею в ремонт. Тимчасово тріщину на банці акумулятора можна заліпити пластиліном, попередньо промивши місце навколо неї.
Регулярно перевіряйте надійність кріплення батареї на автомобілі; якщо треба, підтягніть гайки.

Затягувати або відвертати плоскогубцями гайки наконечників дротів не можна. Тільки гайковим ключем! Не можна й ударяти по наконечнику дроту, смикати за провід.
При пуску двигуна стартер включають не більше ніж на 10-15 с і лише 2-3 рази поспіль, роблячи між включеннями паузу щонайменше півхвилини. Бережіть акумулятор, не лінуйтеся перемикатися на відповідні передачі за будь-яких змін швидкості їзди.

Перевірка рівня електроліту в акумуляторі

299. Рівень електроліту акумуляторної батареї перевіряють через заливні отвори за допомогою скляної трубки з внутрішнім діаметром 3-5 мм.

Опустіть трубку в акумулятор до упору в запобіжний щиток, потім щільно закрийте її зовнішній отвір пальцем і вийміть її. Стовпчик електроліту в трубці вкаже його рівень батареї.

У батареях з індикатором (тубусом) електроліт повинен бути на одному рівні з ним або вищим за нього на 5 мм. У батареях без тубуса або індикатора рівень електроліту повинен бути на 5-10 мм вище за запобіжний щиток або верхній край сепараторів.
Якщо рівень електроліту знизився внаслідок випаровування води (нормальний процес), слід додати в батарею дистильовану воду (у жодному разі не водопровідну або з придорожнього струмка – акумулятор сяде) температурою 15-25”С.
Якщо рівень електроліту вищий за нормальний, слід відсмоктувати його гумовою грушею з ебонітовим наконечником, інакше він виплескуватиметься з батареї.

300. Після тривалої подорожі огляньте батарею. Якщо на її поверхні залишається електроліт, значить відбувається виплескування.

Причиною цього може бути підвищений рівень електроліту в батареї (перевірте та встановіть нормальний) або поява тріщин у корпусі та мастиці заливки акумулятора (слід відремонтувати батарею).
Якщо ж ні перше і друге, слід перевірити і відрегулювати напругу генератора і перевірити, чи не сульфатирована батарея.
Якщо при зовнішньому огляді виявляється, що електроліт підтікає, а одразу здати в ремонт батарею немає можливості, періодично додавайте електроліт у несправне відділення.

Сульфатація батареї

301. При слабкій сульфатації батарею зможуть врятувати на СТО одним або декількома циклами заряд малим струмом/розряд.

Сильно сульфатований акумулятор необхідно змінювати: ремонт неможливий.
Сульфатування відбувається при їзді на автомобілі з дуже низьким рівнем електроліту в батареї, а також при дуже довгому перебування батареї в розрядженому або не повністю зарядженому стані. У цьому випадку на поверхні пластин батареї утворюються нерозчинні електроліті великі кристали сірчанокислого свинцю.

Зберігання акумулятора

302. Якщо автомобіль тривалий час не використовується, батарею слід зняти та зберігати у сухому місці.

Оптимальна температура при зберіганні акумуляторів російського виробництва, що обслуговуються, - від -20 °С до 0 °С, необслуговуваних західних акумуляторів - від О °С до +27 °С. За таких температур уповільнюються процеси корозії пластин і саморозряду батареї. Заряджають батарею, що зберігається, раз на три місяці (батарею 6СТ-55А - раз на рік). Зберігання батареї у розрядженому стані робить її непридатною для використання. Якщо батарею знімають на зиму, не експлуатуючи автомобіль у цей час року, то перевірку та підзарядку батареї здійснюють навесні, перед встановленням.

Приготування електроліту

При вливанні води в кислоту відбувається закипання, розігріта кислота розбризкується та наносить опіки.
Електроліт готують з акумуляторної сірчаної кислоти тільки вищого ґатунку (перший сорт призведе до передчасного виходу акумулятора з ладу) та дистильованої води, що не перебувала у залізних судинах. Посуд для приготування електроліту може бути керамічним, ебонітовим, свинцевим (не скляним - лусне).
Нормальної для центральних районів Росії щільність електроліту - 1,28 г/см3 (для районів з помірним кліматом) - готується з 0,36 л сірчаної кислоти і 1 л дистильованої води.
Готовий електроліт на 15-20 годин залишають у закритому посуді, щоб він охолонув і сталося випадання осаду на дно.
Сірчану кислоту в нещільно закритому посуді не зберігають: вона швидко поглинає атмосферну вологу.
У північних районах, де температура взимку опускається до -40 ° С, нормальна густина електроліту становить 1,29 г/см3 (виміряна при температурі +20-25 ° С). Для виготовлення такого електроліту на літр води беруть 0,38 л сірчаної кислоти.
У теплих південних районах, де немає сильних морозів, щільність електроліту повинна становити 1,26 г/см3, а готують його з розрахунку 0,33 л сірчаної кислоти на літр води.
Чим вище густина електроліту, тим нижча температура його замерзання.

304. Якщо при зберіганні протягом місяця батарея розрядилася більш ніж на 10%, потрібний її огляд та ремонт.

Це може статися, якщо ви заливали в неї недистильовану воду, а також у разі потрапляння металевих частинок у батарею. Можливо, замініть електроліт, промивши нутро бака, і протріть поверхню батареї.
Саморозряджання батареї прискорюється і тоді, коли батарея довго зберігається. При цьому густина електроліту в нижніх шарах стає більш високою, ніж у верхніх.

305. Якщо при використанні автомобіля батарея розряджається надто швидко, насамперед збільште самоконтроль за економністю режиму керування.

Уникайте частих пусків двигуна, під час руху на низьких швидкостях ніколи не забувайте перемикатися на нижчі передачі.
Крім того, вимкніть встановлені вами зайві додаткові фари та інші зайві споживачі електроенергії.
Іноді буває необхідна перевірка, чи не відбувається витік струму через пошкодження ізоляції в системі електрообладнання (тоді міліамперметр, включений між наконечником позитивного проводу і позитивним виведенням батареї, покаже струм більше 1 мА при відключених споживачах), а також перевірка генератора та регулятора напруги, перевірка на сульфатацію

306. Щільність електроліту в акумуляторі, що обслуговується, вимірюють кислотоміром - автомобільним ареометром (щоб дізнатися ступінь розрядженості батареї).

Наконечник кислотоміра опускають в заливний отвір акумулятора, засмоктують електроліт і по розподілу ареометра, що плаває в колбі, визначають величину щільності електроліту.

Щільність, знижена нормою (що становить 1,28 г/см3) на 0,01 г/см3 відповідає розряду 6 %. Слід пам'ятати, однак, що показання кислотоміра потрібно робити температурну поправку. Щільність електроліту повинна дорівнювати 1,27-1,28 г/см3 при температурі +25 °С. При температурі +5-10°С вона збільшується приблизно на 0,01 г/см3, за температури -10°С - на 0,02 г/см3, при -25 °С - на 0,03 г/см3. Щільність електроліту не вимірюють при ненормальному рівні електроліту, при киплячому або занадто гарячому електроліті. Долив дистильовану воду в батарею, зачекайте, поки електроліт перемішається (кілька годин, якщо батарея розряджена).
Якщо батарея розряджена на 25% взимку (кислотомір показує 1,25) або на 50% влітку (кислотомір показує 1,19), вона потребує зняття та підзарядки.
Якщо у вас немає ареометра, достатньо перевіряти щільність електроліту двічі на рік: навесні та восени.

Зарядка акумулятора

307. Акумулятор можна заряджати і не знімаючи з автомобіля, лише попередньо від'єднавши позитивний та негативний кабелі.

Для заряджання акумулятора необхідно виконати наступне (пункти, позначені *> не враховуються, якщо на автомобілі встановлено акумулятор, що не обслуговується).
- Перед заряджанням перевірте рівень електроліту і, якщо потрібно, долийте дистильованої води.
- Перед заряджанням замерзлий акумулятор повинен розтанути.
- Витягніть пробки з акумулятора або витягніть їх за допомогою маленької викрутки та покладіть на отвори. Тим самим запобігається виприскування кислоти, а гази, що утворюються при зарядці, можуть виходити вільно.
- Для заряду краще використовувати струм, що дорівнює 0,1 ємності батареї (якщо ємність батареї 55 Ач, то струм заряду повинен бути 5,5 А.).
- Заряджайте акумулятор лише у приміщенні, що добре провітрюється (якщо акумулятор вмонтований, капот повинен бути відкритий).
- Позитивний полюс акумулятора з'єднують з позитивним полюсом зарядного пристрою, а негативний - з негативним.
- Заряджають акумулятор доти, доки у всіх осередках не почне активно утворюватися газ.
- Після зарядки перевірте рівень електроліту, долийте, якщо потрібно, дистильованої води.
- Перевірте також щільність електроліту. Якщо в одному з осередків вона значно (більш ніж на 0,04 г/см3) нижче, ніж в інших (наприклад, у п'яти осередках – 1,28 г/см3, а в одному – 1,18 г/см3), значить , акумулятор несправний, і його потрібно замінити.
- Зачекайте приблизно 20 хвилин, поки вийде газ із акумулятора, потім закрутіть або вставте пробки.
При відключеному акумуляторі двигун не повинен працювати, інакше ушкоджується електроустаткування.
Зарядку акумулятора зазвичай роблять спеціалісти.

308. Якщо акумулятор «сів» і не обертає колінвал, а запустити двигун з буксира немає можливості, і поряд немає нікого, хто допоміг розштовхати машину, спробуйте наступну хитрість.

Затягніть ручне гальмо, вивісіть за допомогою домкрата ліве провідне колесо, закрийте повітряну заслінку карбюратора, увімкніть четверту або п'яту передачу. У рукавичках або рукавицях (щоб не подряпатись), обертайте по ходу руху вивішене колесо.

Коли двигун почне працювати, увімкніть нейтралку та приберіть домкрат.

309. При покупці нової акумуляторної батареї виберіть її за ємністю, що дорівнює або близька до ємності батареї, що замінюється.

Встановлення акумулятора з ємністю набагато більшою за розрахункову дає лише тимчасовий виграш, тому що такий акумулятор буде експлуатуватися недозарядженим. При покупці віддайте перевагу німецьким або скандинавським акумуляторам, які призначені для роботи в умовах клімату, аналогічного російському, і при цьому дуже якісні. Купуючи акумулятор із залитим електролітом, перевірте, чи заряджений він і яка щільність електроліту. Якість європейських сухозаряджених акумуляторів гарантовано. Більшість же російських батарей, хоч і називаються «сузарядженими», але потребують дозарядки після заливання електроліту. Заливши електроліт у новопридбаний акумулятор, через годинку-другу перевірте щільність і дозарядіть, якщо вона нижче за належну.

"Прикурювання" від акумулятора іншого автомобіля

310. Коли від вашого акумулятора прикурюють автомобілі з несправною батареєю, можливі короткі замикання батареї і потужне іскріння.

Те саме може статися при випадковому закорочуванні протилежної клеми на масу автомобіля. Будьте обережні при користуванні акумуляторами.

311. Для «прикурювання» (тобто полегшення запуску двигуна) від акумулятора іншого автомобіля краще використовувати кабель із ізольованими затискачами з площею поперечного перерізу 25 мм2.

Обидва акумулятори повинні мати напругу 12 В. Розряджений акумулятор не повинен бути замерзлим, рівень рідини в ньому повинен бути нормальним. Автомобілі повинні знаходитись на такій відстані, щоб вони не контактували один з одним, і стояти на ручному гальмі, важіль ручної коробки передач – на нейтралці, а автоматичній – у положенні «Р». Усі споживачі електроенергії мають бути відключені. Двигун автомобіля-донора повинен працювати на неодруженому ходу, що дозволить уникнути пошкодження генератора. Полегшуючи пуск двигуна подібним чином, слід бути обережним: не можна стояти поряд з акумулятором із запаленою сигаретою, оскільки з акумулятора, що заряджається, може виділятися горючий газ.

312. Якщо у вас є спеціальний, промислового виробництва кабель полегшення пуску двигуна, його підключення здійснюється в наступній послідовності:

Червоний кабель підключають до позитивного полюса розрядженого акумулятора;
- інший кінець червоного кабелю підключають до позитивного полюса акумулятора-донора;
- чорний кабель підключають до негативного полюса акумулятора-донора;
- інший кінець чорного кабелю підключають до "маси" автомобіля, акумулятор якого розряджений (найкраще до будь-якої металевої деталі, пригвинченої до блоку циліндрів двигуна).
Перевірте надійність встановлення затискачів кабелів: клеми підключеного кабелю не повинні стикатися один з одним, а позитивний затискач не повинен стикатися з масою (кузовом або рамою).

І ще...

313. Під час запуску двигуна з розрядженим акумулятором не вмикайте стартер більш ніж на 10 секунд.

Справа в тому, що від сильного струму клеми та кабель нагріваються. Між включеннями стартера слід робити паузу, що триває півхвилини. Під час прикурювання не нахиляйтеся над акумулятором: можна отримати опік. Після запуску кабель від'єднують у послідовності, зворотній тій, у якій приєднували.

314. За сильних морозів забирайте акумулятор на ніч додому.

За умови, звичайно, що в автомобілі є автономна сигналізація проти викрадення.
І ще одна невелика хитрість: залишаючи автомобіль на стоянці або в гаражі, від'єднайте плюсову клему акумулятора. Якщо на вашу машину зазіхне викрадач, йому знадобиться додатковий час на те, щоб зрозуміти, чому двигун не заводиться, і ця додаткова хвилина зловмисника і загубить.
Функції протиугінного пристрою може виконувати і вимикач маси, встановлений у місці, відомому тільки господарю. Паралельно контактам вимикача двома тонкими проводками підключіть звичайний запобіжник (2А). Тепер при вимкненні «маси» ланцюг виявиться замкненим через запобіжник, і габаритні вогні горітимуть. Однак, при включенні запалення запобіжник, не розрахований на таке навантаження, миттєво перегорить і ланцюг знеструмиться.

Якими мають бути щільність та рівень електроліту в автомобільному акумуляторі

Майже всі власники автомобіля мають уявлення про те, що таке акумулятор. Проте мало хто знає, що він вимагає періодичного обслуговування та догляду. У кращому випадку власник авто просто заряджає АКБ час від часу. Але цього не достатньо. Потрібно періодично перевіряти рівень електроліту в банках акумулятора та контролювати його щільність. Причому, якщо щільність відповідає нормі, її треба коригувати. Що стосується густини, то її рекомендується вимірювати після зарядки батареї. А рівень електроліту потрібно перевіряти частіше, щоб він не знижувався. Особливо за рівнем потрібно стежити влітку, коли під капотом тримається висока температура. У цьому матеріалі ми детально поговоримо про рівень та щільність електроліту в автомобільному акумуляторі.

У свинцево-кислотних автомобільних акумуляторах групи WET як електроліт використовується водний розчин сірчаної кислоти (H 2 SO 4). Є ще AGM акумулятори, в яких електролітом просякнуте скловолокно. І ще один різновид свинцево-кислотних АКБ – це GEL. Вони електроліт переведений в гелеобразное стан з допомогою добавки оксиду кремнію. Рівень електроліту потребує контролю в автомобільних акумуляторах WET. Усе сказане нижче справедливо щодо цих АКБ.

Електроліт для акумулятора автомобіля продається в автомагазинах вже у розбавленому вигляді (щільність 1,29 гр/см3). У виробництві сірчана кислота має вищу концентрацію. Вона виходить у 2 стадії. Спочатку концентрація припадає до 70%, а потім 98%. У такому вигляді вона зберігається до використання у різних цілях. Автомобільні акумуляторні батареї – це лише невеликий напрямок, де використовується сірчана кислота. Вона застосовується у різних сферах народного господарства. Тому випускаються різні сорти сірчаної кислоти. Вони наведені нижче (у дужках вказано концентрацію та щільність):

• Баштова або нітрозна (75%, 1,67 гр/см 3);
• Контактна (92,5-98%, 1,837 гр/см 3);
• Олеум (104,5%, 1,897 гр/см3);
• Високовідсотковий олеум (114,6%, 2,002 гр/см3);
• Акумуляторна (92-94%, 1,835 гр/см 3).

Роль кислоти в акумуляторній батареї автомобіля

У попередньому розділі описано, з чого складається електроліт автомобільного акумулятора. Тепер поговоримо у тому, яку роль грає сірчана кислота у роботі АКБ. Акумулятор автомобіля складається з пластикового корпусу, свинцевих пластин різної полярності та електроліту, в який вони занурені. Конструкція пластин передбачає наявність струмовідвідних свинцевих грат. Залежно від типу батареї в матеріалі ґрат можуть бути різні легуючі добавки. Електроліт у корпусі залитий до певного рівня, про який докладніше буде сказано нижче.

На решітках пластин з позитивним зарядом нанесено обмазування діоксиду свинцю (PbO 2). На пластинах із негативним зарядом нанесений свинцевий порошок (Pb). Сірчана кислота відіграє ключову роль електрохімічних процесах, що відбуваються в АКБ. Від величини густини електроліту безпосередньо залежать основні параметри акумуляторної батареї. Нижче наведено реакції, які протікають під час заряду-розряду автомобільного акумулятора.

На аноді (позитивний електрод) протікає оборотна реакція:

PbO 2 + SO 4 2− + 4H + + 2e − ⇒ PbSO 4 + 2H 2 O

На катоді (негативний електрод):

Pb + SO 4 2− − 2e − ⇒ PbSO 4

У прямому напрямку йде розряд, у зворотному заряд акумулятора.

Ступінь зарядженості батареї можна визначити за величиною густини електроліту. У повністю зарядженій АКБ щільність по банкам коливається від 1127 до 1300 гр/см 3 . Коли вищеописані реакції йдуть у прямому напрямку, кислота в акумуляторі автомобіля витрачається і щільність електроліту зменшується. Цей процес триває доти, поки через батарею проходить розрядний струм. Напруга на висновках АКБ підтримується рахунок процесу дифузії сірчаної кислоти до електродів з розчину.

У реальних умовах експлуатації розряд продовжується до зниження густини до 1,15 гр/см 3 . На цьому етапі сульфат свинцю, що виділяється, повністю забиває поверхню активної маси пластин, і процес дифузії зменшується. У цей момент різко падає.

Щільність електроліту може змінюватись і з іншої причини. У спеку температура під капотом може підніматися вище 100 градусів за Цельсієм. Внаслідок нагрівання рівень електроліту в акумуляторі падає.

Обсяг зменшується переважно рахунок випаровування дистильованої води. В результаті змінюється щільність і, що ще гірше, оголюються пластини. Тому потрібно контролювати рівень та доливати воду.

Щільність та рівень електроліту в автомобільному акумуляторі

Контроль рівня електроліту

Від автомобіліста потрібно проводити періодичний контроль рівня електроліту в АКБ. Як це робиться? Взагалі, на корпусі автомобільних акумуляторів наносяться мітки min та max, які показують мінімальний та максимальний рівень, відповідно.

Але використати їх для контролю незручно. Більшість корпусів виконані із пластику чорного кольору, і подивитися рівень усередині акумулятора нереально. Тому, щоб перевірити рівень, використовуйте трубочку зі скла чи пластику. Можете просто взяти прозорий корпус кулькової ручки або трубочку від пакета із соком.Відкрийте банки акумулятора. Зазвичай пробки зроблені у вигляді єдиної планки або закручуються окремо.

Опускаєте трубочку в кожну банку до торкання пластин. Після цього затискаєте верхній зріз пальцем і виймаєте.

У трубочці має залишитися 10-12 мм електроліту. Це звичайний рівень. Якщо менше, потрібно долити електроліт або дистильовану воду. Якщо рівень більший, то відкачати надлишки. Занадто високий рівень не такий критичний, як низький, але також небажаний. У крайніх банках, які ближчі один до висновків, рівень опускається швидше. У разі низького рівня вам потрібно зрозуміти, що доливати, електроліт або дистильовану воду. Щоб дізнатися, потрібно виміряти щільність. Про це йтиметься нижче.

Варто також сказати пару слів про вимірювання рівня електроліту. Вони не мають доступу до банків. Тому контроль рівня в них виконується за допомогою міток на корпусі або . Його ще називають гідрометр або «вічко».

Контроль щільності електроліту

У таблиці нижче можна переглянути залежність ступеня зарядженості АКБ та щільності електроліту, а також температури його замерзання.

			Ступінь заряду АКБ, %
Щільність електроліту, г/див. куб. (+15 гр. Цельсія)	Напруга, В (без навантаження)	Напруга, (з навантаженням 100 А)	Ступінь заряду АКБ, %	Температура замерзання електроліту, грн. Цельсія
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Як і рівень, щільність слід періодично контролювати. Найкраще це робити після повної зарядки АКБ. На повністю зарядженій акумуляторній батареї щільність має бути 1,29 гр/см 3 . У регіонах, де взимку низькі температури, рекомендується підтримувати густину близько 1,3 гр/см 3 . Для вимірювання густини потрібен прилад, який називається ареометр. У магазинах він продається за ціною 150-200 рублів.

Щоб виміряти щільність, опускаєте ареометр у банку і з допомогою груші набираєте в колбу електроліт. На шкалі спеціального поплавця всередині буде показано щільність. У такий спосіб вимірюєте щільність у всіх банках та обчислюєте середнє значення. Воно має бути приблизно 1,29 гр/см3.

Якщо рівень низький і щільність вища за норму, то просто додаєте дистильованої води.Вона також продається в автомобільних магазинах та коштує недорого. Якщо рівень у нормі, а щільність висока, то відбираєте частину електроліту зі банок та заливаєте воду. Цю операцію потрібно робити кожному акумуляторного елемента, оскільки банки не повідомляються між собою.

Якщо щільність електроліту на зарядженій АКБ нижче 1,29 гр/см 3 , то привести її до норми буде складніше. Потрібно відбирати розчин із банок за допомогою «груші» або ареометра. Замість нього заливайте свіжий електроліт необхідної густини. Може знадобитися повна заміна електроліту в акумуляторі автомобіля.

Дуже важливо не лише вміти добре керувати автомобілем, але й знати, з чого складається машина, як за нею стежити та правильно її обслуговувати. У цій статті розглянемо актуальне питання для АКБ: яким має бути рівень електроліту в автомобільному акумуляторі і на що він впливає?

Електроліт та його роль в акумуляторі

Отже, почнемо з визначення, що ж називається електролітом. Це просто розчин сірчаної кислоти та дистильованої води. Причому наявність якихось сторонніх домішок неприпустима, адже тоді зміниться його щільність, що негативно позначиться на роботі акумуляторної батареї. Також дуже важливу роль відіграє його рівень. Так, наприклад, якщо він буде нижчим за норму, відбудеться висихання внутрішніх пластинок і потужність знизиться.

Не варто думати, що виходом буде доливання рідини понад норму, адже в цьому випадку кислота роз'їсть зовнішню частину агрегату. Крім того, можна зіткнутися і з такими проблемами, як швидка саморозряджання батареї або вихід з ладу регулятора напруги. Загалом, запорукою нормального функціонування вашого автомобіля є належний рівень електроліту, тому періодично слід оглядати АКБ.

Як перевірити рівень електроліту в акумуляторі?

Існує думка, що акумуляторні батареї не потребують технічного обслуговування, і, в принципі, так воно і є, але врахуйте - йдеться про нормальні умови експлуатації. Любителям подорожувати на своєму «залізному коні» або жителям регіонів, в яких панує дуже спекотне літо, все-таки варто контролювати вищезазначений параметр. Адже до складу електроліту входить вода, а вона, як відомо, має властивість випаровуватися.

Крім того, інтенсивного википання сприяють і несправності реле-регулятора. Про те, що час перевірити стан акумулятора, свідчать наступні ознаки:

• із заливних отворів сильно ширяє;
• на корпусі АКБ можна побачити краплі електроліту;
• акумулятор дуже інтенсивно нагрівається.

Перевірка рівня електроліту в акумуляторі здійснюється різними способами. Найпростіший – візуальний контроль. Зазвичай корпус батареї, в якому знаходиться рідина, роблять прозорим і на нього наносяться позначки, що вказують максимальний і мінімальний рівень. І, відповідно, кількість електроліту має бути у цих межах.

Знижується рівень електроліту за рахунок випаровування води або витікання складу через пошкодження корпусу. У першому випадку можна самостійно виправити стан АКБ.

Але іноді така можливість відсутня, тоді треба діяти приблизно так. Беремо прозору трубочку діаметром 5 міліметрів і опускаємо її в резервуар до упору. Потім щільно затискаємо пальцем зовнішній отвір трубки та витягуємо її. У ній буде вимірювана рідина. Рівень електроліту буде відповідати висоті його стовпа у цій трубочці.

В АКБ низький рівень електроліту – що робити автовласнику?

Отже, висота рідини у трубці має бути в межах 10–15 міліметрів. Якщо її більше за норму, тоді слід прибрати зайву. Зробити це досить просто, потрібна лише гумова груша або шприц, якими за лічені секунди можна викачати надлишки. Звичайно, після цієї операції ще раз здійснюємо перевірку. А якщо аналіз показав низький рівень електроліту, що робити тоді?

В такому випадку заливати новий розчин не рекомендується, оскільки це вплине на щільність і негативно позначиться на стані батареї. Адже випаровується лише вода, а концентрація сірчаної кислоти залишається незмінною. Тому слід додавати дистильовану воду кімнатної температури. Причому використання простої рідини із крана категорично заборонено, оскільки батарея може розрядитися. Заливати сам електроліт можна тільки в одному випадку: якщо його рівень знизився через розбризкування або витікання.

Привіт шановні автолюбителі та читачі блогу сайт.

Сьогодні продовжу розпочату розповідь про та продовження його терміну служби.

Що робити, якщо рівень електроліту нижчий за норму?

Якщо рівень електроліту, нижчий за норму, але приблизно, у всіх секціях, однаковий - означає, що з електроліту випарувалася вода. Але доливати воду, поспішати не варто. Необхідно переконатися у відсутності слідів підтікання, щоб уникнути корозії місця кріплення акумулятора. Якщо все гаразд – долийте в акумулятор дистильованої води. Після доливки води не варто хвилюватися про зниження щільності – щільність тимчасово буде знижена у зв'язку з тим, що вода та електроліт ще не встигли досить перемішатися. Повне змішування відбудеться протягом кількох тижнів.

Якщо рівень електроліту нижчий за норму, і в секціях різний – це може бути пов'язане з негерметичністю або шлюбом секції (витік, у зв'язку з шлюбом у сепараторах).

Долив дистильованої води не складний. Бажано це робити, використовуючи аерометр.

А ось доливання електроліту потребує деяких знань.

По-перше доливати електроліт потрібно лише у разі його витоку і ніяк. Доливати електроліт потрібно тільки тій щільності, яка існує у даній секції. Важливо пам'ятати, що температура електроліту, що доливається, повинна відповідати доливається електроліту в даній секції. Ніколи не можна допускати «випливання» пластин. Зрозуміло, що пластини нікуди не спливають, це зменшується рівень електроліту. Це може призвести до короткого замикання між пластинами і, як наслідок, вибух акумулятора.

В акумуляторах вказується рівень, до якого необхідно доливати електроліт. Але якщо цієї риси немає, то рівень електроліту повинен бути вище пластин на 15-20 мм.

Після доведення рівня електроліту до нормального необхідно м'якою ганчіркою протерти акумулятор. А взагалі доливати рекомендується лише дистильовану воду!

Для тривалої роботи акумулятора не забувайте наступних правил:

Включати стартер можна не більше ніж на 3-5 секунд, а перерви між включеннями повинні становити щонайменше 10-15 секунд.

При зупиненому не вмикайте багато споживачів.

Пам'ятайте, що в розряд акумулятора більш ніж на 25% її ємності може призвести до неможливості запуску двигуна (взимку опір холодного двигуна збільшується в три рази), або до замерзання електроліту. При розрядженні акумулятора знижується щільність електроліту. В результаті він може замерзнути. Чим більше акумулятор розряджений, тим при вищій температурі замерзає електроліт. Наприклад, при щільності електроліту в 1,11 г/см3 він замерзне при температурі -7 °С, а при щільності 1,27 г/см3 лише при -58 °С.

Якщо у вашого акумулятора замерз електроліт - відновити роботу акумулятора можливо. Зрозуміло, все залежить від ступеня замерзання електроліту. Якщо акумулятор не замерз повністю і не деформувався – його можна відновити. Для цього лід необхідно розтопити при кімнатній температурі, після чого зарядити акумулятор.

Фактори, що впливають на термін служби акумулятора:

• Інтенсивність експлуатації акумулятора;
• Справність електроустаткування;
• Регулярність перевірки щільності та рівня електроліту;
• Температура, за якої експлуатується акумулятор;

При експлуатації акумулятора необхідно дотримуватись правил техніки безпеки:

1. Не можна замикати вивідні борни.

2.У жодному разі не герметизуйте акумулятор, так само не можна допускати засмічення газовідводів.

3. Не можна перегрівати акумулятор. +55 – це максимальна температура його роботи.

4. Не допускайте самовідгвинчування пробок та кріплення акумулятора.

5. Не піддавайте акумулятор механічним впливам.

6. Не знімайте клеми під час роботи двигуна.

7. Не використовуйте відкритий вогонь поблизу акумулятора.

Пам'ятайте, що термін зберігання акумулятора без заряджання залежить від його типу.

Типи акумуляторів

1. Малосірм'яні (Sb/Sb) – від 3 – 5 місяців

2. Гібридні (Ca/Sb) – від 5 – 8 місяців

3. Кальцієві (Ca/Ca) – від 8 – 12 місяців

Дотримуйтесь наведених у статті нескладних рекомендацій, і ваш акумулятор служитиме вам надійно і довго.

До нових зустрічей!

Будь-який автомобіль потребує обслуговування. Нехай він тільки зійшов із конвеєра або рідко використовується. Обслуговування, наприклад, потребує акумулятора. З ним можуть бути різні проблеми, наприклад, знижуватися чи підвищуватися рівень електроліту. Ця речовина складається з особливої ​​кислоти та води. Останній компонент може випаровуватися, що викликатиме зниження рівня електроліту. А це загрожує виникненням.

Методика перевірки рівня електроліту в акумуляторі.

Скільки електроліту має бути в АКБ

Не тільки рівень електроліту грає значення, але і його щільність. Зміна щільності здійснюється за рахунок сторонніх домішок, які по-різному можуть потрапляти всередину батареї. Нині нас більше цікавить кількість електроліту в акумуляторі. Цей показник залежить від ємності батареї. Залежно від виробника кількість електроліту може відрізнятись. Ці розбіжності несуттєві, але все ж таки вони присутні і їх потрібно враховувати. Ми розглянемо місткість акумуляторів на 55, 60, 62, 65, 75, 90 та 190 Ампер на годину. Як середні показники можемо навести такі дані:

• на ємність 55 А/год доводиться 2,5 літра, розбіжність може становити 100 грамів у більшу чи меншу сторону;
• для акумулятора ємністю 60 А/год необхідно від 2,7 до 3 літрів електроліту;
• 62 А/год потребує електроліту в межах 3 л;
• на 65 А/год потрібно приблизно 3,5 літри;
• акумулятор на 75 А/год вміщує від 3,7 до 4 л.;
• на АКБ 90 А/год припадає від 44 до 48 л. електроліту;
• батареї з ємністю 190 А/год вміщують близько 10 літрів.

Тепер настав час навчитися визначати рівень електроліту в акумуляторі. Ця процедура повинна проводитися періодично, щоби не запускалося, а її експлуатаційні характеристики не знижувалися.

Як перевірити рівень електроліту

Зробити це буде неважко. Навіть недосвідчений водій впорається із цим завданням. Цей процес залежить від типу акумулятора, який встановлено у вашому авто. Можливі наступні варіанти перевірки рівня електроліту в акумуляторі:

1. У батареях зі шкалою, на яку нанесені позначки «мінімум» та «максимум», найпростіше визначити рівень рідини. У цьому випадку доливання здійснюється до середнього рівня між цими двома відмітками.
2. За відсутності шкали варто пошукати в отворах спеціальні «язички». Заливання електроліту здійснюється доти, доки рівень рідини не покриє їх на 5 мм.
3. За відсутності шкали та «язичків» необхідно в батарею опустити скляну трубку діаметром не більше 5 мм. Вона впирається в щиток і далі не опускатиметься. Верхній отвір закривається пальцем, і трубка виймається. Всередині неї буде рідина з акумулятора. У нормі вона має досягати 10-15 мм. Це буде оптимальний рівень.

Не варто думати, що чим більше електроліту буде всередині батареї, тим краще. Це одна з найпоширеніших помилок багатьох автомобілістів. Під час роботи автомобіля електроліт може розширюватися, що призведе до збільшення його обсягу. У цьому випадку рідина виллється за межі батареї, а кислота, що міститься, може пошкодити корпус. Змінити таку ситуацію легко. Потрібно лише за допомогою шприца прибрати зайву кількість рідини і довести його до нормального рівня. По-іншому ситуація з низьким рівнем рідини.

Низький рівень електроліту

Не менш небезпечним є недостатній рівень рідини всередині АКБ, тому кожен водій повинен знати, як долити електроліт в акумулятор і вміти застосовувати ці знання практично. Така ситуація може виникати через википання рідини або випаровування води. Тому дуже важливо постійно перевіряти електроліт і знати, як залити електроліт в акумулятор автомобіля. Експлуатація батареї в такому стані загрожує настанням наступних негативних наслідків:

• при високій концентрації сірчаної кислоти, яка виникає в результаті випаровування води, сульфатаціяпластин відбуватиметься набагато швидше;
• оголені пластини під час зарядки батареї будуть сильно нагріватися, що може призвести до їх руйнування та обсипання;
• при недостатній кількості електроліту ємність акумулятора також буде низькою.

Будь-яка з цих ситуацій є неприємною, може врятувати своєчасне доливання електроліту в акумулятор або дистильованої води.

Особливості необслуговуваних акумуляторів

На автомобільному ринку існує таке поняття, як акумулятори, що не обслуговуються. Нехай їх назва не вводить вас в обман - обслуговування вони все ж потребують. Ці пристрої володіють наступним набором негативних особливостей, які роблять купівлю АКБ, що не обслуговуються, вже не такою вдалою:

• процес виміру утруднений, у деяких випадках навіть є неможливим;
• щільність рідини виміряти неможливо, навіть гідрометр не допомагає;
• стабільна та тривала робота батареї можлива лише за наявності бездоганної електричної мережі та стабільного рівня всіх видаваних характеристик.

У таких батареях дуже низька витрата води, тому її додавання потрібно дуже рідко. Якщо все-таки ситуація виникла, то доведеться добряче попітніти, щоб досягти позитивного результату і не зіпсувати пристрій. Діяти необхідно так:

• знімаємо наклейку з корпусу, кришку не демонтуємо, оскільки встановлення її на колишнє місце є практично нездійсненним завданням;
• за допомогою шила робимо в корпусі отвір для кожної банки на місці розташування слідів від штампування, попередньо очистивши їх від забруднень, щоб вони не потрапили усередину;
• за допомогою шприца заливаємо всередину воду, обов'язково дистильовану, у невеликих кількостях;
• після доливки води потрібно повернути корпусу колишню герметичність, для цього можна скористатися герметиком, паяльником, спеціальними заглушками або корками.

Процедура заміни електроліту

При невеликому відхиленні від норми в меншу сторону потрібно додати дистильовану воду в батарею. Тільки спеціальна вода використовується для цього. Доливання водопровідної води або навіть очищеної бутильованої приведе пристрій у непридатність. Такі ситуації виникають через випаровування дистиляту, що призводить до збільшення концентрованості кислоти. Просто додаємо воду, заряджаємо АКБ і ситуація повертається до норми. Зовсім інша річ, якщо відхилення від норми суттєве. В цьому випадку потрібно вимірювати густину рідини. Залежно від отриманих результатів буде зрозуміло, що робити далі: розводити електроліт для акумулятора водою, використовувати звичайну рідину або концентровану. Для вимірювання щільності можна скористатися ареометром – спеціальним приладом, який призначений для цих цілей.

Нормальна щільність знаходиться в межах 1,27 мг/см3, вона має бути однаковою у всіх банках. Тому провести виміри лише в одній із них буде недостатньо. Порівнюємо отриманий результат з нормальним показником, залежно від різниці між цими двома показниками визначається з подальшими діями. Якщо різниця буде дуже суттєвою, потрібно виконати заміну електроліту в акумуляторі в домашніх умовах. Ця робота нескладна, хоч і клопітна. Якщо дотримуватися описаного нижче принципу робіт, результат буде позитивний. Перш ніж ми розповімо, як поміняти електроліт в акумуляторі, необхідно підготувати такі інструменти та витратні матеріали:

• новий електроліт, щільність якого становитиме 1,29 гр/см3, про кількість цієї рідини для різних АКБ ми вже писали;
• ємність, в яку зливатиметься старий розчин з батареї;
• груша із гуми;
• ареометр.

Коли все підготовлено, можна переходити до суті та розповідати, як правильно залити електроліт в акумулятор. Діяти потрібно обережно та не відхилятися від плану робіт. В іншому випадку можна зіпсувати пристрій і відновленню він вже не підлягатиме.

1. Батарею не можна перевертати. Внаслідок таких дій будуть зіпсовані пластини і може навіть виникнути їхнє замикання.
2. Злити електроліт потрібно за допомогою груші. З кожної банки в такий спосіб витягується стара рідина.
3. Коли вся рідина завантажена, можна заливати нову. Обов'язково стежимо за рівнем.
4. Під час роботи з електролітом надягайте гумові рукавички та захисні окуляри. Сірчана кислота - це їдка речовина, яка при попаданні на шкіру та слизові оболонки викликає опік.

Насамкінець потрібно розібратися з ще одним важливим питанням: чи потрібно заряджати акумулятор після заливання електроліту? Процедура заряджання необхідна в таких випадках:

• невикористання акумулятора протягом 24 годин після проведення заміни рідини;
• передбачаються важкі умови експлуатації (частий запуск, холодна погода, нерівномірна швидкість із частим прискоренням);
• зберігання батареї тривало більше року з її виробництва.

Важливо знати не тільки як правильно злити та залити електроліт в акумулятор, але й зробити це безпечно. Кислота, яка входить до складу акумуляторної рідини, є їдкою та небезпечною речовиною. При контакті зі шкірою вона спричиняє хімічні опіки. Для запобігання таким наслідкам необхідно користуватися гумовими рукавичками та окулярами. Ставтеся до свого автомобіля шанобливо, не пропускайте періодичність профілактичних дій, і він відповість вам безвідмовною роботою. вимагає обережності та дотримання правил безпеки.

Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто

Кредит 6.5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоні

Мас Моторс