Ford mondeo 4 дорестайл. Ford Mondeo, IV покоління рестайлінг

Підбір за параметрами та огляд Форд Мондео 4 після рестайлінгу. Купа автомотлоху і та єдина, яку так полюбив Замовник. Автопідбір веде експерт Микита.

Минулого тижня звернувся до мене Замовник із побажанням придбати Форд Мондео. Природно, був потрібен хороший автомобіль, з мінімальними забарвленнями та косяками, та у гарній комплектації.

Зустрілися. Замовник виявився молодим хлопцем, років 25, адекватним і веселим, з такими працювати, одне задоволення! Я взяв передоплату за послугу, і ми розлучилися, як мінімум на тиждень. Він мав термінову поїздку заплановану, яку він скасувати не міг. А мені так працювати спокійніше, ні хто не купить перший варіант без мого відома, як це було з .

Вимоги до автомобіля були цілком нормальні, за бюджетом ми проходили з невеликим запасом, а враховуючи те, що Замовник хотів авто з великим об'ємом двигуна, які не надто користуються попитом на вторинному ринку, пошук обіцяв бути цілком собі невимушеним і швидкоплинним.

Вхідні дані:

Форд Мондео 4 рестайлінг седан (строго)
Рік виконання: 2011-2013
Пробіг: 80.000-120.000 км.
Колір: чорний або білий (строго)
КПП: автомат
Об'єм/потужність: не важливо/160-200
Комплектація: шкіра (бажано)
Бюджет: 680 000-740 000 рублів

Як і завжди, свою роботу я розпочав із вивчення ринку. На той момент у продажу з необхідними параметрами висіло понад 100 екземплярів Ford Mondeo 4 рестайл. Відкинувши оголошення автосалонів та підступних перекупів, почав наближення до мети із запасом у 15-20 потенційних продавців.

Обдзвон і коротка розмова з продавцями відсіяла ще штук десять і до фінішної прямої підійшли близько 10 претендентів.

Дивитись всі 10 не має жодного сенсу, тому починаю по другому колу обдзвон, попутно задаю підступні питання і прошу вислати мені ВІН код автомобіля, що перевіряється, а в ідеалі фото ПТС і СТС.
У цей момент починають потихеньку відвалюватись ще кілька продаванів. Хтось не адекватно реагує на прохання дати настановні дані на автомобіль, хтось засипається на питаннях і моментально відсівається, а хтось обурюється, що йому телефонують, а не мчать на інший кінець Москви на огляд. А який, питається, мені сенс їхати та оглядати автомобіль, якщо він, наприклад, у заставі чи за базами ДІБДР багаторазовий учасник бойових дій на дорогах? Таких товаришів я виписую до окремого списку з короткою характеристикою, до них я повернуся, якщо не купимо автомобіль у адекватних людей.

Коли я закінчив роботу з оголошеннями та перейшов до юридичної перевірки, відвалилися ще два автомобілі. В одного господар злісний неплатник штрафів, а це може бути причиною відмови у реєстраційних діях. Інший автомобіль перебував у заставі у банку.

Огляд автомотлоху, знову перекуп, дах, що лопнув, і ще кілька радостей.

Огляд автомобіля та його діагностика перед покупкою, це Вам не сірників купити. В середньому, огляд кожного авто складає близько півтори години. Тому зазвичай, від слова завжди, катастрофічно не вистачає час подивитися всі варіанти одного дня. Це просто не реально: погодити зустріч, вгадати погоду, провести повноцінну діагностику автомобіля перед покупкою.

На цей раз мені шалено щастило з черговістю оглядів. Кому не подзвоню: можна зараз під'їхати(?), та заради Бога(!). Так я оглядав автомобіль за автомобілем, і все більше журився. У кожному авто був якийсь серйозний «косяк» на який заплющити очі було просто неможливо.

Судіть самі!
Форд Мондео 4 рестайлінг, 2012 рік, пробіг 97.000 км., чорний, 2,3 літра/161 к.с., шкіра, вартість 690 000 рублів. Запотівання фар, фарбовані передні крила, шпакльований та фарбований капот. Подальший огляд немає сенсу. Машина була бита у передню частину.

Форд Мондео 4 рестайлінг, 2011 рік, пробіг 110.000 км., чорний, 2,3 літра/161 к.с., шкіра, вартість 695 000 рублів. За непрямими ознаками пробіг понад 200 000 км., нинішній «власник» у ПТС не вписаний. Одним словом запеклий перекуп. Телефоном я його розгадати не зміг.

Форд Мондео 4 рестайлінг, 2012 рік, пробіг 120.000 км., білий, 2,0 літра/200 к.с., шкіра та решта фаршу, вартість 720.000 рублів. Фарбовані двері водія, швидше за все в офіціалів (і за словами власника), емульсія на кришці маслозаливної горловини. Власник був здивований не менше за мене, через короткий час оголошення зняли. Швидше за все, чесний чоловік, який вміє визнавати власні помилки.

Форд Мондео 4 рестайлінг, 2012 рік, пробіг 112.000 км., чорний, 2,3 літра/161 к.с., шкіра з алькантрою, вартість 710.000 рублів. Численні великі сколи на капоті (капот був фарбований), здутий хром на решітці радіатора (Не оригінальні грати? Пролито кипляче масло/антифриз? Заводський шлюб?). Передня оптика оригінал, але з облізлими відбивачами. Власник готовий торгуватися на вартість перекраси капота, заміни решітки радіатора. Запишимо на крайній випадок, але знову не те.

Форд Мондео 4 рестайлінг, 2012 рік, пробіг 105.000 км., чорний, 2,0 літра/200 к.с., шкіра, вартість 735 000 рублів. Оглядав цей екземпляр у зливу з періодичними просвітами в небі. Машина зовні, всередині та з комп'ютерної діагностики виявилася майже ідеальною. Вже збирався радіти, але чуйка спокою не давала. Ще кілька разів обійшов авто довкола, і знайшов! На даху, в районі з'єднання бічної панелі з дахом великий скол фарби. При найближчому розгляді це виявився не сколом, а тріщиною ЛКП до металу. Дощ ідеально замаскував цю проблему. На моє запитання про цього одвірка, господар стверджував, що вперше бачить. Втім, стверджував не дуже наполегливо. Ще раз проміряв весь дах товщиноміром ЛКП. Свідчення заводські, ідеальні показання. Вм'ятин та інших механічних пошкоджень поряд немає. Що це таке і звідки це виникло, я не можу навіть припустити. Бачив це на Форді вперше! Здоровий глузд переміг дослідницький інтерес, і цей варіант був покинутий.

Седани бізнес-класу з економічними дизельними двигунами – чудовий вибір для тих, хто любить комфорт, але не любить часто заїжджати на заправку. Порівнюємо дві моделі з 2-літровими двигунами та АКП.

Найдивовижніше у цих машинах навіть не витрата палива, а динаміка. Дійшло до того, що мій колега прийняв 136-сильний Peugeot 508 за версію GT, яка видає 204 л.

Перегони на економічність. На Ford Mondeo з'явилися нові мотор та коробка.

Сьогодні багато автовиробників вдаються до технологій, здатних збільшити динаміку автомобіля, попутно покращивши її економічність. Компанія Ford для цієї мети розробила двигуни EcoBoost та роботизовану коробку PowerShift. З ними Mondeo, додавши кінських сил, значно стримав свій апетит.

Пробуємо дизельний Ford Mondeo з "автоматом"

Найпотужніші Mondeo до рестайлінгу у нас продавалися погано: частку бензинової версії 2.5 і дизельної 2.2 TDCi довелося лише два відсотки від обсягу загальних продажів моделі. Російське представництво схильно звинувачувати в невдачі шестиступінчасту "механіку" - єдину доступну для топ-моделей коробку. У оновленого Mondeo з'явилися преселективний "робот" для бензинового двигуна 2.0 EcoBoost та "автомат" для модернізованого дизеля 2.2. Саме з останнім варіантом нас запросили познайомитись на Нижегородське кільце. Чи відповідає дизельний Mondeo з «автоматом», запропонованим маркетологами імені Mondeo Sport?

Хетчбек Ford Mondeo Sport нагадує седан Honda Accord у виконанні Type-S. У Форда, як і в «японця», помірно-спортивний імідж, що сприймається цілком переконливо. Важко не помітити великі 18-дюймові диски з низькопрофільними шинами, накладки на бамперах і порогах, лаковану імітацію дифузора ззаду і крупнокомірчасту фальшрадіаторну решітку. Відчиняєш двері – і відразу відзначаєш характерні риси «спортивного» Mondeo: прострочені червоними нитками крісла з оббивкою зі шкіри та алькантари, металеві накладки на педалях та оздоблення пластиком «під вуглеволокно».

Люблять у наших краях багато седана і за недорого. Ford Mondeo 4 відмінно підходить під цей опис. З урахуванням розміру, рівня оснащення та комфорту ціни на вторинному ринку цілком адекватні. Особливо в порівнянні з іменитими однокласниками типу Тойота Камрі. У статті вибиратимемо оптимальний двигун і виявлятимемо слабкі місця моделі. Ціль - максимум інформації перед покупкою Ford Mondeo 4 з пробігом.

Трохи історії

Перший Мондео четвертого покоління надійшов у продаж у 2007 році. 2010-го зробили рестайлінг. У результаті змінилася як зовнішність, а й технічні характеристики. Відмінності:

• нова решітка радіатора, обидва бампера та капот;
• додали денний світлодіодні вогні та трохи змінили задні ліхтарі;
• новий 2,0-літровий бензиновий двигун EcoBoostта 2,2-літровий дизель для топових комплектацій;
• нова автоматична коробка PowerShift;
• змінилися матеріали салону;
• опціональний великий сенсорний екран та адаптивна підвіска.

Перелік змін значний, але не всі вони на користь. У всьому порядку розберемося нижче.

Кузов

Великий кузов Мондео 4 повністю оцинкованийАле це не звільняє його повністю від корозійних проблем. Не можна сказати, що він зовсім не гниє або, навпаки, іржавіє як . Дуже багато залежить від регіону та способу експлуатації. У сухому кліматі без хімреагентів метал після сколів не іржавітиме роками. А в Москві, наприклад, краще не ризикувати і якнайшвидше підфарбувати місце ушкодження.

Шар заводської мастики на днищі присутній. Але якщо регулярно їздити зимовою колією або просто поганою дорогою з камінням, то в пошкоджених місцях може «оселитися» іржа.

Ще одне слабке місце – задні «валянки». Власники так прозвали захист задніх арок. Вона виготовлена ​​з повстяного матеріалу і погано закріплена. Тому часто деформується (особливо в зимовий час) та пропускає вологу всередину арки. Звичайно, це провокує виникнення корозії.

Існують оригінальні пластикові локери, які ставляться поверх повстяних на заводські клямки. Коштують недорого, але знайти їх складно.

Іншими словами, антикорозійний захист кузова у Ford Mondeo 4 на гідному рівні, але додаткова обробка днища та арок не завадить.

Лакофарбове покриття досить ніжне. Сколи, подряпини (навіть від нігтів) – це нормальне явище. Деякі власники обклеюють захисною плівкою всю машину. Має сенс, якщо ви плануєте довго експлуатувати автомобіль і є тямущі фахівці на прикметі. Інакше візьмуть дорого, а наклеять криво та плівку сумнівної якості.

Знову ж таки, залежно від регіону, згодом часто тьмяніють і втрачають «товарний» вигляд хромовані елементи, фари та значки з логотипом марки.

Салон та комплектації

Комплектацій у Форд Мондео 4 безліч. До того ж до будь-якої комплектації можна було замовити великий перелік опціонального обладнання. Навіть базова Ambienteвже включає передні електросклопідйомники, бічні електродзеркала з підігрівом, кондиціонер та 7 подушок безпеки.

З безпекою, до речі, Мондео 4 все дуже добре. Крім великої кількості подушок, безпека покращує великий і правильно сконструйований кузов. Mondeo 4 заслужено отримав свої 5 зірок EuroNCAP. Система курсової стійкості ESP також є в основі.

Топові комплектації Ghia Xі Titanium X(з 2010 року - Titanium Blackі Titanium Sport) вже комплектувалися безключовим доступом, адаптивним світлом з поворотними лампами, оббивкою з алькантари, датчиками світла/дощу, підігрівом сидінь та 17-дюймовими легкосплавними дисками. А ось 18 диски були опцією навіть для «Топа».

Салон у Ford Mondeo 4 очікувано просторий, а після рестайлінгу і досить сучасний. Особливо в комплектації із сенсорним дисплеєм. Але головний його недолік - слабка зносостійкість. Кермо досить швидко затирається. Фарба на кнопках, що часто використовуються, стирається і легко дряпається. Загалом не критично, але враження залишає неприємне.

Проте шумоізоляція цілком гідна. Хоча залежить багато в чому від встановленої гуми. У міському швидкісному режимі сторонні шуми вас не турбуватимуть.Кількість цвіркунів безпосередньо залежить від «кривизни» рук майстрів, які розбирали/збирали щось у салоні.

Двигуни Форд Мондео 4

Моторів у переліку Mondeo 4 не так багато. Але особливості кожного з них перед покупкою екземпляра потрібно знати обов'язково. Почнемо з бензинових та по порядку зростання.

Бензинові мотори

1,6 Duratec Ti-VCT (125 к. с.).Молодший мотор у лінійці, про який багато хто говорить «не їде». Але у кожного своє уявлення про цей параметр. Тому для повільного пересування містом без «різких рухів» цілком підійде.

Друге питання, що невеликому двигуну важко тягнути велику машину і, природно, його ресурс виснажується швидше. Середній термін служби 1,6-літрового двигуна без ремонту - 250-300 тис. км. При нормальному обслуговуванні та режимі їзди «не гонщик».

Проте витрата бензину цілком адекватна - більшості власників вдається вписатися в 8-9 літрів. Якщо виходить більше 10, потрібно шукати причину підвищеної витрати.

Регламентний термін заміни ременя ГРМ 1,6 л. кожні 160 тис. км. Але через підвищене навантаження та умови експлуатації в наших краях краще міняти ремінь із роликами кожні 100-120 тис. км.

З болячок - текти клапанної кришки та клапанів управління муфтами фаз газорозподілу. З останнім краще не затягувати, тому що олія витікає швидко і можна «засудити» двигун.

2,0 Duratec HE (145 к. с.).Можна вважати оптимальним у категорії потужність/витрата палива/надійність. Привід ГРМ ланцюговий і підлягає заміні раз на 250 тис. км. Набагато раніше можуть «затарахтіти» вихрові заслінки в колекторі (є ремкомплект). Не на кожному СТО відрізнять такий стукіт від звуку розтягнутого ланцюга, а ціна питання відрізняється суттєво.

Традиційно може потекти клапанна кришка, але це дрібниці. Залежно від якості палива з різною регулярністю доведеться чистити дросельну заслінку. Ознаки - плаваючі оберти та легка детонація.

В загальному, дуже надійний двигуніз ресурсом без серйозного втручання 350-400 тис. км.

2,3 Duratec HE (161 к. с.).Той самий дволітровий двигун, тільки більшого об'єму. Відповідно трохи більше потужності та витрати бензину. Причому витрата більша на 2-3 літри мінімум, у міському циклі.

Після 200 тис. пробігу у мотора може прокинутися олійний апетит. Найчастіше винні задубілі маслознімні ковпачки або залеглі кільця. Перший варіант усунути буде дешевшим. А маслознімні кільця залягають найчастіше через неякісне масло або бензин, виникає підвищений нагар.

Мотори 2,0 та 2,3 літра - найпоширеніші. Вони встановлені на більш ніж половині Ford Mondeo 4 у продажу (966 з 1826).

2.0 EcoBoost (200 і 240 к. с.).З'явилися після рестайлінгу. Турбовані з безпосереднім упорскуванням, складні та потужні. Тому на особливу надійність розраховувати не доводиться. Технічно дволітровий мотор залишився тим самим. Змінили лише головку блоку циліндрів, додали турбіну та ТНВД (паливний насос високого тиску) для безпосереднього впорскування. Відповідно додаткові елементи та вимагають додаткової уваги.

На перших партіях проданих Mondeo 4 з ЕкоБустом неодноразово траплявся прогар поршнів. Проблему усунули за допомогою нової прошивки. Якщо на вашій машині прошивку не оновлювали, ви в зоні ризику.Може прогоріти і впускний колектор, уламки якого «вб'ють» турбіну. Тому якщо на колекторі з'являються тріщини, то не варто гратися зі зварюванням, краще поміняти повністю.

Версія на 240 л. с. надто вже форсована, тому навантаження на двигун дуже високе і існує підвищений ризик пошкодження поршневої. Це стосується й чіпованих 200-сильних версій двигуна. Є прошивки на 270 та 300 коней, але як довго ці «коні» бігатимуть – питання.

2.5 Turbo (220 к. с.).Якщо майже всі попередні мотори дісталися Форду від Мазди, цей двигун розробляли в компанії Вольво. На ФМ4 їх ставили лише до рестайлінгу. П'ятициліндровий мотор добре їде та добре «їсть» паливо.

Можливі проблеми - це текти сальників та розшарування ременя ГРМ. З останнім жарти погані, краще поміняти його на 10-15 тис. км раніше за термін. Сальники можуть потекти через природний зношування або розрив мембрани в масловідділювачі.

Паливний насос може стати проблемою після 150 тис. пробігу з будь-яким бензиновим двигуном. Але не варто поспішати одразу купувати новий. Часто проблема у перегорілих контактах, які досить легко відновити. Щоправда, щоб дістатися бензонасоса, доведеться знімати паливний бак.

Дизельні мотори

1.8 Duratorq (DLD-418, 100 та 125 к. с.).Офіційно Mondeo 4 до наших країв з такими моторами не поставлявся. Але на вторинному ринку завжди знайдеться кілька десятків пропозицій із цим дизельним агрегатом. Це завезені з Європи чи Америки автомобілі.Двигун досить надійний, лише чутливий до якості палива. Його встановлювали ще на .

2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 та 140 к. с.).Найпоширеніший дизель серед Мондео 4. Двигун запозичили у французів, розробка PSA (Пежо/Сітроен). Мотор надійний, але до 200 тисяч пробігу може знадобитися ремонт ТНВД та заміна паливних форсунок. А у випадку з дизелем – це задоволення не з дешевих. У зоні ризику клапан EGR, фільтр сажі та турбіна.Купувати дизельний Мондео із пробігом без ретельної діагностики не варто.

До речі, обслуговувати такий двигун краще на профільних «французьких» станціях. Також як і запчастини підбирати за каталогами PSA. Форд укрупнює та продає деякі вузли лише у зборі, які у французів доступні у розборі.

2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 к. с.).Рідкісний старший брат попереднього мотора. На момент написання статті знайшлося лише 3 оголошення про продаж Ford Mondeo 4 із цим двигуном. З'явився він після рестайлінгу. Проблеми ті самі, потужності більші.

Трансмісія

Варіантів коробок у Мондео 4 багато: 3 механічних і 2 автоматичних. Але вибирати особливо не доводиться, конкретні двигуни поставлялися з конкретними КПП. 1,6-літровий двигун поставлявся лише з п'ятиступінчастою коробкою IB5. А 2,0-літровий (145 л. с.) вже комплектували зовсім іншою механічною КПП - MTX75.

Також 5 ступенів, але здатна витримати велике навантаження ( 250 проти 170 Nm крутного моменту). Відповідно і ресурс у MTX75вище. Хоча це поняття відносне. На ресурс КПП найбільше впливає стиль водіння. І про заміну олії не варто забувати. Хоча б раз на 100 тис. пробігу або з кожною заміною зчеплення.

Модернізовану до 6 ступенів MTX75з позначенням МТ66або ММТ6встановлювали тільки в парі з турбованим 2,5 літра та дизельними моторами.

Зчеплення при людському відношенні спокійно виходжує 120-150 тис. км. Першим не витримує вичавний підшипник. Якщо його вчасно замінити, можна продовжити термін служби кошика та диска зчеплення.

Бензиновий двигун 2,3 л. йшов тільки з японським автоматом Aisin AW F21. Надійна гідротрансформаторна АКПП на шість щаблів, яка боїться перегрівів. Тому багато хто встановлює додатковий радіатор охолодження. І це значно подовжує «життя» коробки. Особливо якщо ще й олію міняти кожні 60 тис. км.

Під час роботи коробки можуть спостерігатись поштовхи, особливо при зниженні передач. Це не означає, що коробка "труп". Часто допомагає нова прошивкаабо заміна олії.

Прогресивними АКПП PowerShiftкомплектували лише нові мотори «ЕкоБуст» після рестайлінгу. Принцип роботи такий самий, як у прославленої DSGвід Фольксваґена. Роботизований автомат із подвійним мокрим зчепленням. Поки справно працює, перемикає передачі дуже швидко і непомітно. Але якщо справа дійде до ремонту, то вартість дуже засмутить будь-кого. Вона обчислюється тисячами доларів.

У відповідальних автовласників із регулярною заміною олії та щадним режимом роботи «Пауершифт» спокійно виходжує і до 200 тис. км. Але Брати на вторинному ринку Ford Mondeo з такою коробкою дуже ризиковано.Тим більше пробіги у більшості Mondeo 4 на вторинному ринку наближаються до ресурсного кінця коробки.

Підвіска

Ходова частина Ford Mondeo Mk4 без особливих сюрпризів. Попереду стандартний МакФерсон, позаду багатоважеля. Загальний ресурс оригінальної підвіски – понад 100 тис. км. Надалі багато в чому залежить від якості запасних частин, що використовуються.

До стотисячного пробігу не доживуть лише стійки та втулки стабілізатора. Але на більшості автомобілів – це розхідник. На межі цього рубежу ходять передні стійки з опорними підшипниками. Останні часто рекомендують ставити лише оригінальні. Але в оригіналі приходять опорні підшипники виробництва SKF, які під своїм ім'ям коштують дешевше.

Кульова переднього важеля та всі сайлентблоки змінюються окремо. Багато хто розхвалює запчастини Lemforder. Але цінник деякі елементи підвіски від цього виробника перевищує ціну оригіналу. Тому порівнюйте під час виборів.

Задня підвіска Мондео 4 витримує наші дороги 150–200 тис. км. І це не означає, що після закінчення цього терміну задню підвіску доведеться замінити повністю. Першими рвуться сайлентблоки нижніх поперечних важелів. Можна купити важелі у зборі або перепресувати сайлентблоки. А що далі покаже огляд.

Оригінальні ступичні підшипники ходять 120-150 тис. км.

Гальма та кермо

Рульове управління у Ford Mondeo 4 гостре та інформативне. А ось рульова рейка любить постукати. Найчастіше стукіт починається через розбиту пластикову опорну втулку. Лікується заміною на саморобну алюмінієву.

Ще один нюанс із кермовим - це заміна наконечників. За процедурою для заміни потрібно знімати рейку або намертво фіксувати її вал. Через недосвідченість можна при заміні рульових наконечників провернути вал і «потрапити» на реставрацію рульової рейки.

Один із яскравих прикладів уваги до деталей, що виявлено при створенні Ford Mondeo – це нові світлодіодні лампи денного світла, які роблять Ваш автомобіль більш помітним для інших учасників руху. Вони виглядають стильно і завдяки новітній світлодіодній технології споживають набагато менше енергії, ніж звичайні фари ближнього світла.

Біксенонові фари високої інтенсивності

Біксенонові фари Нового Mondeo більш ніж удвічі потужніші за галогенові, але при цьому споживають на третину менше енергії. Вони оснащені статичними віражними фарами та омивачами. (Опція)

Задні світлодіодні ліхтарі

Яскрава деталь автомобіля. Потужні та довговічні світлодіодні ліхтарі роблять Ваш автомобіль більш помітним на дорозі та додають привабливості зовнішньому вигляду. (Входять до стандартної комплектації)

Камера заднього виду

При включенні передачі заднього ходу на дисплей навігаційної системи автоматично з'являється зображення з камери заднього виду, яке дозволяє Вам бачити об'єкти, що знаходяться позаду автомобіля, і безпечно маневрувати. Спеціальні графічні зображення вкажуть вам відстань до перешкоди, ширину та осьову лінію автомобіля з урахуванням кута повороту. (Опція. Доступна лише з Аудіопакетом 5)

Система моніторингу «сліпих» зон

Ця високотехнологічна система додаткового огляду розроблена для полегшення поїздок на далекі відстані. При появі іншого автомобіля у Вашій сліпій зоні видимості система автоматично попередить Вас про це за допомогою сигнального світлодіодного індикатора, вбудованого в бічні дзеркала. (Опція)

Високоякісна аудіосистема Premium Sound

Чудовий звук цієї аудіосистеми забезпечується 8-канальним підсилювачем потужністю 265 Вт, динаміками преміум-класу, в тому числі динаміком для високих частот та прихованим сабвуфером. Ви можете насолоджуватися чудовою якістю відтворення, багатою і насиченою навіть на малій гучності. 3 тюнери і 2 антени забезпечують оптимальний прийом радіосигналів та дорожньої інформації. Система оснащується роз'ємом для підключення USB/MP3/iPod. (Опція доступна лише з аудіосистемами Sony та навігаційною системою).

Навігаційна система

Ідеальна система супутникової навігації для спрощеного планування маршруту оснащена сенсорним екраном з діагоналлю 7 дюймів, що забезпечує зручність та легкість керування. Система повністю русифікована, підтримує SD-карти та дозволяє знайти найкоротший, швидкий чи економний маршрут. Вона постійно відстежує швидкість руху та інтенсивність трафіку, повідомляючи водієві про приблизний час прибуття на місце та інші відомості про поїздку (за наявності каналу дорожніх повідомлень у регіоні використання). Крім того, система оснащена роз'ємами для підключення iPod або MP3-плеєра, опціонально може бути встановлений програвач CD на 6 дисків. Управління всіма пристроями здійснюється за допомогою встановлених на кермовому колесі перемикачів. (Опція)

Адаптивний круїз-контроль (ACC)

За допомогою функції ACC Ви можете дотримуватися обраної дистанції до автомобіля, що рухається попереду. Якщо автомобіль, що знаходиться попереду, сповільнює хід і відстань до нього зменшується, то швидкість Вашого руху знижується. Якщо швидкість руху цього автомобіля збільшується, Ви автоматично повертаєтеся до обраної швидкості. При цьому система FA контролює дистанцію до транспорту, що рухається перед Вами, і при надмірному наближенні попереджає Вас за допомогою звукового і світлового сигналів. Ця система доступна в комплекті з регульованим обмежувачем швидкості (ASLD).

Регульований обмежувач швидкості (ASLD)

Ця нова система допомоги водієві встановлюється як компонент круїз-контролю. Обмежувач ASLD створений для того, щоб не допускати випадкового перевищення водієм заданої швидкості, наприклад, щоб не перевищувати максимально допустиму швидкість руху під час тривалих поїздок. Використовуючи модернізовані перемикачі круїз-контролю, розташовані на кермі, Ви можете задати максимальну швидкість руху в межах від 30 до 180 км/год. При спробі перевищити встановлене обмеження, система ASLD завадить Вам набрати швидкість вище заданої. (Опція)

Двохзонний електронний автоматичний клімат-контроль

Передні сидіння з роздільним клімат-контролем

Пасажир на передньому сидінні має можливість індивідуального налаштування клімат-контролю. Для нього поїздка стане ще комфортнішою, особливо в подорожах на далекі відстані. Сидіння оснащені системою підігріву та вентиляції з п'ятьма режимами роботи. Вбудовані обігрівачі підтримують бажану температуру, при цьому перфорована обробка і вбудовані вентилятори дозволяють прохолодному повітрю всередині автомобіля циркулювати між сидіннями і пасажирами, що сидять в них.

Роз'єм для підключення MP3-плеєра та USB-накопичувача

Тепер за допомогою технології голосового керування Ви можете безпечно здійснювати дзвінки з Вашого мобільного телефону, не прибираючи рук з керма. Ця система дозволяє керувати мобільним телефоном, що підтримує технологію Bluetooth*, а також автомобільною аудіосистемою, навігаційною системою та клімат-контролем.

Розважальна DVD-система для пасажирів на задніх сидіннях

Для версії Titanium можливе встановлення розважальної системи преміум-класу для пасажирів на задніх сидіннях. Ця система оснащена двома DVD-плеєрами та двома 7-дюймовими РК-екранами з незалежним керуванням. Вони розташовуються в спинках передніх крісел і забезпечуються пультами дистанційного керування та двома бездротовими навушниками. Ваші пасажири зможуть насолоджуватися особистим простором, переглядаючи фільми та граючи у комп'ютерні ігри. (Опція для комплектації Titanium)

Кнопка FordPower

Давно минув той час, коли для запуску двигуна потрібно було вставляти ключ у замок запалювання. Просто натисніть кнопку FordPower, утримуючи зжатий зчеплення (у моделях з автоматичною трансмісією - педаль гальма), і двигун оживе! Ця функція також доступна із системою FordKeyFree: вона дозволяє закривати та відкривати автомобіль, не виймаючи ключа з кишені чи сумки.

Система доступу без ключа Keyless Entry

Ford KeyFree представляє систему доступу до автомобіля без ключа, яка дозволяє закривати та відкривати автомобіль, не виймаючи ключа з кишені чи сумки. Розташовані по периметру автомобіля датчики виявляють присутність ключа, після чого подають відповідну комаду на механізм, що замикає.

Бардачок, що охолоджується, на місцях пасажирів

Дзеркало заднього виду з функцією автоматичного затемнення

Двигуни EcoBoost

Новий Mondeo отримав два нові турбовані бензинові двигуни Ford EcoBoost - 2.0 (240 к.с.) і 2.0 (200 к.с.). Поєднуючи переваги турбокомпресора, системи регулювання фаз газорозподілу та технології прямого впорскування, двигуни серії EcoBoost порівняні з агрегатами V6 більшого об'єму і по моменту, що крутить, і по потужності - при значно меншій витраті палива.

Трансмісія PowerShift

Трансмісія Ford PowerShift є ідеальною для азартних водіїв. Ця ультрасучасна 6-ступінчаста автоматична трансмісія з подвійним зчепленням забезпечує точну та плавну, швидку та своєчасну зміну передач. Витрата палива при цьому значно знижена і порівнянна з витратою при використанні ручної трансмісії.

Склоочисники з датчиками дощу

Автоматичні склоочисники Нового Mondeo мають шість рівнів чутливості. Вони починають роботу при перших краплях дощу, а при його посиленні швидкість їх роботи збільшується, що дозволяє справлятися з будь-якими примхами природи. Мінус одна турбота для водія!

Автоматичне увімкнення зовнішнього освітлення

Система зовнішнього освітлення Нового Mondeo створена для того, щоб полегшити водіння у темний час доби, зробити його безпечнішим та комфортнішим. Фари автоматично вмикаються, як тільки датчики реєструють зниження освітленості (у тому числі під час використання склоочисників, що реагують на дощ). Вам не доведеться відволікатися і включати фари при настанні сутінків, у нічний час доби або при в'їзді в тунель.

Фари з функцією затримки вимкнення Home Safe

Фари та лампи підсвічування навколодверного простору Нового залишаються включеними протягом деякого часу, після того як Ви залишите автомобіль. Ця функція дозволяє безпечно дійти від автомобіля до дверей будинку в темний час доби.

Регульовані сидіння

Стильні та рельєфні спортивні сидіння Нового Mondeo мають особливу функціональність. Навіть якщо сидіння вже знаходиться в піднесеному положенні, комфортному для водіння, його можна підняти ще вище. Спортивним виглядом відрізняються і пасажирські сидіння, що забезпечують максимальну гнучкість та зручність становища, свободу та відмінний огляд для пасажирів будь-якого зростання та розмірів. Сидіння другого ряду оснащені легко відкидаються, що дозволяє створити комфорт під час тривалої подорожі. У Новому Mondeo можливе встановлення особливо комфортних модернізованих версій крісел водія та переднього пасажира, з можливістю регулювання за 8-ма положеннями та пам'яттю налаштувань. Крім того, сидіння водія має опору для попереку і здатне зберегти до 4-х варіантів конфігурації.

У салоні Нового Mondeo встановлено покращену систему світлодіодного освітлення. Ця система створює в салоні більш сучасну атмосферу та забезпечує чудове внутрішнє освітлення для всіх пасажирів. Більше того, світлодіодне освітлення споживає менше енергії, простіше в управлінні та яскравіше за стандартні лампи розжарювання.

Аварійна сигналізація при екстреному гальмуванні

Аварійна сигналізація включається при різкому гальмуванні: автоматично спалахують і блимають задні стоп-сигнали, попереджаючи водіїв рухається позаду транспорту про потенційно небезпечну ситуацію. (Входить до стандартної комплектації)

Інтерфейс «Людина - Машина» (HMI) та дисплей Ford Convers+

Інтуїтивно зрозумілий та зручний цифровий центр управління входить до стандартної комплектації Нового Mondeo. Він допомагає Вам контролювати систему автомобіля. Інтерфейс HMI оснащується екраном (стандартним, розширеним чи Ford Convers+). Дисплей Convers+ входить до стандартної комплектації версій Titanium, а на версії Trend та Ghia може встановлюватися як опція. Управління інтерфейсом "Людина - Машина" (HMI) здійснюється двома встановленими на кермі перемикачами, які дозволяють керувати налаштуваннями систем автомобіля, у тому числі аудіосистеми. За допомогою лівого перемикача можна настроювати та змінювати радіостанції або треки компакт-диска, настроювати гучність. Правий перемикач відповідає за керування дисплеєм, дозволяючи переглядати різні параметри, зокрема показання бортового комп'ютера. На дисплеї Ford Convers+ правий перемикач дозволяє перегортати списки мультимедіа, керувати телефоном, радіо та CD-плеєром. Також як опція доступний роз'єм для підключення USB/MP3/iPod.

Інтелектуальна система безпеки (IPS)

Вперше Ford Mondeo третього покоління було представлено у 2007 році. Незважаючи на це, автомобіль мав індекс IV. 2010 року було проведено рестайлінг і на автовиставці в Москві з'явилася оновлена ​​версія. Ford Mondeo 4 існує в 3 різних типах кузова: седан, універсал, хетчбек. Технічні характеристики Форда Мондео 4 зацікавили багатьох, що стало причиною успішних продажів у 2008, 2011 та наступних роках. Форд Мондео 4 має сучасну комфортну підвіску і широку лінійку двигунів. Враховуючи потреби та якість дороги, підвіску можна встановлювати в 3 різні режими:

• Комфорт.
• Normal.
• Sport.

Залежно від вибраного режиму, змінюється конфігурація підвіски та її поведінка на дорозі. Для неспішної та неквапливої ​​їзди використовується Comfort, а для отримання жорсткості та затискання ходової частини використовується режим Sport. Загалом цього цілком достатньо для нормального пересування в будь-яких умовах та забезпечення передбачуваної поведінки Ford Mondeo на дорозі. Основною перевагою підвіски є її надійність, довговічність та непогана керованість, при тому, що розміри автомобіля чималі.

Силові агрегати та трансмісія

Вибір двигунів Ford Mondeo досить великий, тому залежно від ваших потреб і фінансових можливостей, ви можете підібрати для себе потрібну версію. Якщо вам не потрібна значна динаміка, а пріоритетом є економія, то ви можете вибрати початковий варіант з об'ємом 1.6 літра. Це звичайний двигун (без турбіни) із скромними показниками витрати палива. Крім цього, на вибір доступні 5 версій двигуна, а їх технічні характеристики:

• 2.0 літра (145 л. с.) - також простий бензиновий мотор з непоганою тягою та динамічними показниками. При цьому його апетити до споживання палива помітно більші, ніж у попередньої версії.
• 2.3 літри (161 л. с.) – цей варіант працює виключно з автоматичною коробкою передач. Саме тому його динаміка трохи гірша, ніж у моделі з механікою, але її не можна назвати недостатньою. При цьому витрати пального досить серйозні.
• 2.0 літра (200 к. с.) - бензиновий мотор, який комплектується з 7-ступінчастою роботизованою КПП. Він укомплектований турбіною, що дозволяє йому досягати серйозної потужності та показувати непогану динаміку – 7.9 секунд до сотні!
• 2.0 літра (240к. с.) – найсильніший двигун з усіх можливих для Ford Mondeo 4. Незважаючи на це, витрата не дуже відрізняється від своїх слабших побратимів. За рахунок роботи в парі з DSG7, технічні характеристики якої досить значні, він забезпечує відмінну динаміку і здатний розганятися до 100 км/год за 7.5 секунд.
• 2.0 літра (140к. с.) – єдиний дизельний двигун, який можна поставити на Ford Mondeo. Оснащується турбонаддувом із системою проміжного охолодження повітря. Має скромну витрату палива та достатню динаміку. Незважаючи на те, що сотку він набирає за 10 секунд, він має відмінну тягу (320 номів).

Як уже ви могли здогадатися, залежно від комплектації та типу двигуна, могли встановлюватись 3 варіанти КПП:

• 5-ступінчаста механічна коробка.
• 6-ступінчастий автомат.
• DSC7.

Показники витрати пального

Кількість палива, що споживається - це вкрай важлива характеристика автомобіля. У цьому плані Ford Mondeo 2007 є дуже вдалим вибором. Справа в тому, що практично всі двигуни із запропонованої лінійки мають досить скромні апетити. Але їх недоліком є ​​те, що при невеликих показниках витрати заявлених виробником реальні дані можуть дуже відрізнятися. Проблема в тому, що компанія Ford вказує показники, яких було досягнуто практично в ідеальних умовах та з використанням дуже якісного палива. Враховуючи якість палива та доріг у нашій країні, розраховувати на такі результати не доводиться. При цьому, якщо водити акуратно, то можна досягти непоганої економії. Отже, показники витрати палива Ford Mondeo такі:

габаритні розміри

Автомобіль Ford Mondeo 4 має досить великі розміри, які дозволяють забезпечити комфорт і при цьому можливість перевезення великої кількості речей, що є безперечною перевагою. Технічні характеристики, описані виробником, полягають у наступному:

• Довжина автомобіля (седан) становить 4850 мм, при цьому у ширині автомобіль має практично 2 метри – 1886 мм. Висота Мондео також вражає – 1500 мм. Крім цього, багажник машини також досить великий і місткий, оскільки має об'єм 493 літри. Такого простору достатньо не лише для перевезення невеликих речей, а й для великих та габаритних вантажів.
• Універсал Ford Mondeo трохи вищий (на 12 мм), але при цьому коротший за седан і становить у довжину 4837 мм. Ширина не змінилася нічим, але габарити багажника вражають. Він може вмістити максимум 1680 літрів!
• Хетчбек коротший від седана на 100 мм і становить 4784 мм у довжину. Ширина і висота такі самі, як і у седана. При цьому багажник цілком великий і його місткість може змінюватись від 496 до 1390 літрів.

Ширина передньої колії складає 1588 мм, а задньої – 1605 мм. Що стосується розміру коліс, то, залежно від комплектації, можуть встановлюватися диски від 16 до 19 радіусу.

Підсумовуючи, можна сказати, що технічні характеристики – це сильна сторона Ford Mondeo, яка є одним із основних аргументів та переваг у порівнянні з конкурентами. Автомобіль великий, але досить швидкий і дуже комфортний. Загалом, гідний автомобіль за свої гроші і якщо ви шукаєте б/у варіант – Ford Mondeo є однією з найкращих пропозицій на ринку.