Яким був досвідченим водієм не був, керування транспортом взимку є для кожного з нас певною складністю. Можна легко застрягти в глибокому снігу, на ожеледиці нашу машину може занести, при цьому з'являються певні складнощі з експлуатацією транспорту в самий холод. Пропонуємо вам 5 найпростіших правил та рекомендацій, які дозволять уникнути таких складностей та неприємних ситуацій при керуванні автомобілем у зимовий часроку.
Правило перше: зберігайте тягу на провідних колесах
Рівномірна та постійна тяга автомобіля дозволить машині впевнено тримати траєкторію на асфальті, ожеледиці та утрамбованому снігу. А от якщо в повороті кинути газ або переключити передачі, то це може призвести до такої неприємної ситуації, коли передок чи зад автомобіля починає заносити. У результаті машина, з великою ймовірністю, опиняється в кюветі. Щоб уникнути подібного слід дотримуватися дистанції до автомобіля, що йде попереду, тяга повинна бути невеликою, але постійною. Як не дивно, але найпростіше взимку керувати автомобілем з механічною коробкоюпередач. Справа в тому, що з механікою водій зможе постійно тримати постійні обороти двигуна, не побоюючись такої ситуації, що коробка-автомат самостійно зменшить або підвищить передачу. Вирішити цю проблемуможна і на автоматі, активувавши у такої трансмісії ручний режим. Під'їжджаючи до повороту, необхідно включити передачу, і в жодному разі не рухатись на нейтралі.
Правило друге: не гальмуйте різко і не розганяйтеся з пробуксовкою
Часто водії взимку не змінюють свій стиль керування автомобілем, різко розганяють і так само активно зупиняють машину. Все це призводить до частих заметів, в результаті уникнути дорожньо-транспортних пригод стає дуже складно. Особливо це стосується ситуації, коли автомобіль рухається в щільному потоцітранспорту та будь-яка помилка або занесення авто може призвести до аварії. Гальмувати слід завжди плавно і акуратно, навіть у тому випадку, коли наша машина обладнана антиблокувальною системою. Пам'ятайте, що ABS попереджає ковзання, але при цьому збільшує гальмівний шлях.
При різкому розгоні або гальмуванні автомобіль не зможе утримувати правильну траєкторію, що призводить до занесення, контролювати який дуже складно. Навіть досвідчений водій не зможе скоригувати таке занесення, якщо машина різко гальмує або розганяється з пробуксовкою. Взимку слід завжди пам'ятати про те, що на слизькому покриттізбільшується гальмівний шлях, відповідно слід правильно тримати дистанцію, обов'язковому порядкудотримуючись швидкісний режим. Якщо ж нехтувати такими вимогами, то керування автомобілем представлятиме певні складнощі, а автовласник, з великою ймовірністю, потрапить у дорожньо-транспортну пригоду.
Правило 3: не буксуйте без мети
Якщо машина застрягла в снігу, то багато досвідчених водіїв намагаються розкачати автомобіль, збільшуючи або зменшуючи тягу, що дозволяє їм вибратися з снігового полону. Однак часто така пробуксовка призводить до того, що машина лише сильніше застряє в укоченому снігу. Найпростіше вибратися з такої снігової пастки – це підкласти під провідну вісь. гумові килимки, різні гілки, картонні або аналогічні предмети.
Якщо вам належить подолати ділянку з глибоким снігом, то не слід намагатися проїхати його з розгону, тому що в такому випадку суттєво збільшується ймовірність забуксувати та засісти, після чого вибратися самостійно буде вже неможливо. Подолати такі складні ділянкинеобхідно з постійною та рівною тягою. Без необхідності кермо на великі кути повертати не варто. менше швидкість, тим простіше подолати таку проблемну ділянку.
Якщо ви відчуваєте, що машина ось-ось застрягне в снігу, то слід з першої передачі відразу ж перейти на реверс і від'їхати назад. Ви зможете в такому разі вибрати іншу траєкторію та подолаєте складний і небезпечна ділянка. А от якщо зупинитися в снігу, то в подальшому рушити буде вкрай складно, потрібно відкопувати машину або викликати евакуатор. А ось на коробці автомат такий трюк, коли водій моментально перемикає з першої передачі на реверс, виконати неможливо. Це лише призведе до пошкодження коробки передач, а в подальшому ремонт автомобіля обійдеться в круглу суму, значно більшу, ніж витрати на виклик евакуатора.
Правило четверте: не гальмувати у повороті
Багато водіїв при керуванні автомобілем взимку та влітку забувають про те, що гальмування в повороті і навіть на затяжній дузі – це вкрай небезпечний маневр, який призводить до сильного замету, скоригувати який навіть правильним рухомкерма буде важко. На зледенілій та засніженою дорогоютаке гальмування у повороті буде ще небезпечнішим. Автомобілі непередбачено змінюють траєкторію, а слід трохи перебрати зі швидкістю, як машина моментально опиниться в кюветі. Пам'ятайте про те, що здійснювати будь-які різкі рухи, у тому числі кермом або педалями при проходженні поворотів ні в якому разі не рекомендується. Найпростіше підібрати правильну безпечну швидкістьпроходження повороту, що позбавить необхідності прискорюватися або гальмувати з вивернутим кермом.
Правило п'яте: не слід економити на якісному освітленні
Багато автовласників з метою економії вибирають тип фар на машині за залишковим принципом. Тому нерідкі ситуації, коли навіть дорогі іномаркимають найпростіший галоген, що не забезпечує якісне освітлення дороги в темний часдіб. Як результат, правильно і безпечно керувати автомобілем у темний час доби взимку неможливо. Вирішити цю проблему можна встановленням якісного ксенону та покупкою додаткових проблем. протитуманних фарах. Пам'ятайте також, що необхідно регулярно мити фари, а раз на кілька років проводити їх полірування в умовах СТО.
У жодному разі не слід економити на заміні лампочек, що перегоріли. Пам'ятайте, що така їзда з непрацюючим світлом не тільки призведе до великих штрафів, а й суттєво погіршує видимість, а це безпека керування транспортом.
Висновки
Дотримуючись таких найпростіших рекомендацій від досвідчених водіїв, можна суттєво спростити собі керування транспортом у зимову пору року. Пам'ятайте про те, що необхідно дотримуватись максимальної акуратності, враховуйте той факт, що на слизькій дорозізбільшується гальмівний шлях, а машина може дещо розширювати траєкторію, погано слухається кермо. В обов'язковому порядку перевзувайте машину, використовуючи якісні зимові шиповані або фрикційні покришки. Дотримуйтесь швидкісного режиму, що і стане запорукою безпроблемності керування транспортом у зимову пору року.
Зима є дуже екстремальною порою року для автомобілістів.
Саме взимку відбувається більша кількість аварій, пов'язаних із неуважністю водіїв та їх зневагою до правил підготовки автомобіля взимку.
Виїжджаючи на зимову дорогу, можна зустріти жодну аварію, причиною якої є банальні порушення правил дорожнього рухуабо нехтування водієм елементарними правилами безпеки. Їздити взимку можна, не потрапляючи у аварії. Головне дотримуватися кількох правил та рекомендацій.
Управління автомобілем
Керуючи автомобілем при сильному снігу або ожеледиці, будьте дуже уважні, не слухайте занадто голосно музику та користуйтеся бездротовою гарнітурою для телефонних розмов. А краще розмовиприпинити на той час, поки ви перебуваєте за кермом.
Відстань між машинами
Пам'ятайте, що гальмувати по льоду або укоченому снігу дуже складно.
Ваш гальмівний шлях у рази вищий за той, який був при гальмуванні по асфальту. Тому завжди пам'ятайте про дистанцію і дотримуйтесь відстані більше, ніж влітку. Не забувайте регулярно поглядати в дзеркала, щоб знати, як близько інші машини підкрадаються до вас ззаду. У разі виникнення надзвичайної ситуаціїви повинні встигнути зреагувати, натиснути на педаль гальма та не стати учасником події.
Близьке світло фар
Не забувайте вмикати ближнє світло фар під час руху.
Це дозволить вам позначити себе на дорозі, а також ви бачитимете інших учасників руху. Однак при сильному снігу чи завірюсі не слід включати Дальнє світлофар. Це вам тільки заважатиме, знижуючи видимість на дорозі. Сніг відбиває світло, а він, у свою чергу, створюватиме вам перешкоди.
Швидкість машини
Забудьте про перегони у зимовий час.
Перше, що ви повинні пам'ятати, це акуратність. Тому дотримуйтесь швидкісного режиму, не поспішайте нікуди, правильно входьте в повороти.
Сильні пориви вітру, хуртовина, град, зливи - це все небезпечні погодні умови, які можуть призвести до аварійних ситуацій.
Холод і мороз тільки ускладнюють ситуацію, адже у разі аварії, вам доведеться мерзнути, очікуючи на допомогу. Тому будьте дуже уважні під час руху за несприятливих кліматичних умов.
Якщо ви не можете відкласти поїздку, обговоріть з членами вашої сім'ї або людьми, до яких ви зібралися, приблизно час поїздки. Після приїзду одразу ж повідомте всім зацікавленим особам, що ви дісталися і з вами все добре.
Авточохол
Запасіться наперед чохлом на свій автомобіль.
Якщо під час сильних морозівабо несприятливої погоди ви не будете деякий час користуватися своїм автомобілем, то накрийте його чохлом. Це дозволить зберегти його від впливу вологи та снігу. Важливо, щоб на чохлі були нанесені смуги, що світяться у вигляді літери «Х». Вона має бути на даху машини, спереду та ззаду. Це зробить ваш автомобіль більш помітним.
Речі в дорогу
Вирушаючи в поїздку за несприятливих погодних умов про всяк випадок, зберіть аварійний набір, який зберігаєте в багажнику.
Він полегшить вам перебування у разі надзвичайної ситуації. У цей набір повинні входити такі речі: ліхтарик та батарейки до нього, запальничка або сірники, загорнуті в пакет, радіо на батарейках, запасний акумулятор для телефону, два мішки з піском, лопатка, спальний мішок, вода, пайка, аптечка та домкрат.
Пригоди на дорогах
Якщо в дорозі щось трапилося якесь надзвичайне чи аварійна ситуація, в результаті якої вам була потрібна допомога, то перше, ніж ви повинні скористатися, стільниковий телефон.
Зима завжди приходить зненацька. Міські служби рапортують про повної готовностідо холодів і снігопадів, але все одно одного ранку ми прокидаємося і розуміємо, що дороги, як завжди, замело і дістатися на роботу на автомобілі буде складно. Ось у такі моменти і доводиться згадувати про всі навички зимового водіння.
Перше, що потрібно подбати - це правильна посадказа кермом. Забудьте про літню розслабленість, сидіти за кермом потрібно так, щоб завжди бути готовими до екстрених ситуацій. Кермо - це не додаткова опора, вся вага тіла повинна припадати на сидіння, руки розташуйте у верхньому секторі керма. Голову не потрібно нахиляти в бік, назад чи вперед, тримайте шию рівно – саме в такому положенні створюються ідеальні умови для органів рівноваги.
Відрегулюйте сидіння та підголівники таким чином, щоб вони могли прийняти на себе вагу вашого тіла у разі удару ззаду. Не забувайте про ремені безпеки.
Важливо також навчитися правильно рушати з місця. Якщо на сухій трасі навіть у новачків із цим проблем не виникає, то в ті моменти, коли дорога більше схожа на ковзанку для фігурного катання, навіть досвідчені водії буксують і довго сушать лід, в такі моменти машина може рухатися куди завгодно, але тільки не вперед.
Фахівці радять під час старту застосовувати техніку поступового збільшення тяги. Легке пробуксування піде на користь – очистить протектор від снігу. Плавно вичавлюючи зчеплення, переходьте на першу передачу, автомобіль повинен рушити з місця, різко тиснути на газ не потрібно, це може призвести до пробуксування. Якщо ви тиснете на газ, а автомобіль буксує, то потрібно скинути оберти, колеса крутитимуться повільніше і можливо станеться зачеплення з дорожнім покриттям.
На автомобілях з заднім приводомбезпосередньо перед початком руху можна затягнути до половини гальмо стоянкиі відразу відпустити, як тільки автомобіль почне рух.
Чого не можна робити, так це натискати на газ до упору і різко відпускати його, такі різкі ривкине підуть на користь, а прорізи протектора тільки заб'ються снігом та брудом. Тягу збільшуйте поступово. Якщо автомобіль все одно буксує, то не забувайте про пісок – підсипте його під провідні колеса. Використовуйте техніку розгону на скидання газу.
Гальмування на слизькій трасізавжди представляє складнощі і часто стає причиною численних аварій та наїздів на пішоходів. У екстрених ситуаціяхми давимо на гальмо чисто автоматично, але на льоду робити цього в жодному разі не можна, тому що колеса блокуються і автомобіль несе через силу інерції, а на слизькій дорозі довжина гальмівного шляхузростає багаторазово.
Профі радять гальмувати двигуном, тобто при стиснутому зчепленні прибирати ногу з педалі газу. Колеса не блокуються різко, а поступово. Приблизно за таким же принципом працює і антиблокувальна система ABS. Але починати гальмувати двигуном потрібно заздалегідь, тому що різко зупинитися на місці не вдасться.
Також застосовується імпульсне гальмування, коли водій не різко тисне на гальмо, а короткими імпульсами - кілька натискань на секунду, причому важливим є саме перший імпульс, який допоможе продіагностувати наскільки слизьке покриття. При імпульсному гальмуванні можна скористатися швидким переходом на знижені передачі. Досвідчені водіїможуть використовувати спосіб одночасного натискання на педаль газу та гальма, тобто вам потрібно, не відпускаючи педаль газу, перенести ліву ногу на гальмо, натискання має бути плавним, але досить різким. При такому способі колеса повністю не блокуються.
При гальмуванні двигуном ефективні перегазування перед переходом на нижчі передачі: скидаємо газ - вичавлюємо зчеплення - перескакуємо на нижчу передачу - різко тиснемо на газ до максимальних оборотівта відпускаємо.
Ефективність такого способу пояснюється тим, що при уповільненні автомобіль зупинятиметься плавно і зменшиться ризик неконтрольованого занесення.
Їзда по засніжених трасах та міських магістраляхтеж становить труднощі. Щоб проблем виникало менше, потрібно рухатися загальною колією. Потрібно стежити за дорогою і уникати таких ситуацій, коли ліві колеса їдуть, наприклад, наїждженою колією, а правими ви наїхали на сніг. В результаті може статися занесення на 180 із в'їздом у кучугуру або кювет.
Головне правило - дотримання дистанції, потрібно бути завжди готовими до того, що передні або задні водіїне впораються з керуванням. Дуже обережно поводимося на перехрестях.
Якщо потрібно прокласти маршрут по свіжому снігу, особливо якщо заїжджаєте в якесь подвір'я або шукаєте місце для розвороту, потрібно спочатку переконатися, що під снігом немає пеньків, ям і відкритих каналізаційних люків.
Якщо бачите перешкоди у вигляді кучугур, заметів, хаотично прокладених колій, то проїжджати їх потрібно плавно і на низькій швидкості. Не забувайте взимку про лопату, бо нею часто доводиться працювати, особливо зранку, відкопуючи машину.
Дуже небезпечне явище на заледенілих дорогах - замет.
Щоб вийти з нього потрібно повернути кермо у бік замету, відцентрова силаза інерцією поверне автомобіль у колишнє положення, а вже в міру виходу із замету кермо крутять у зворотний бік. на передньопривідних автопри занесення потрібно газувати, а на задньопривідних, навпаки, відпускати педаль акселератора.
Як бачимо, взимку можуть статися самі різні ситуаціїТому професіонали радять новачкам утриматися від поїздок у цю пору року.
Зима. Сніг сипеться, дороги чистять, сніг знову їх замітає. Чистого асфальту давно не видно. А їздити треба, і щодня.
Як їздити на АКПП у зимову пору року? Автомат взимку – це плюс чи мінус? Якщо плюс, то як його повноцінно використати, якщо мінус, то чим його компенсувати?
Розберемося у всіх цих питаннях.
Плюси коробки-автомата
АКПП при русі автомобіля самостійно здійснює перемикання передач, не відволікаючи водія від процесу керування машиною, особливо при складних дорожніх умовах. Позбавляє його від постійного вичавлювання педалі зчеплення, включення потрібної передачі, Що для деяких недосвідчених автомобілістів є справжнім мукою. Особливо зручний автомат під час руху в пробці, натиснув педаль гальма, авто зупинилося, відпустив, машина плавно поїхала, не треба нескінченно смикати важіль передач, одночасно працювати педалями акселератора та зчеплення. При рушанні в гірку автомат здійснює рух машини без ризику заглушити двигун.
Все це робить їзду на машині з автоматом комфортним та безпечним заняттям, але тільки влітку, по рівних добрим дорогам. Взимку ситуація різко змінюється. На дорозі лежить сніг, під снігом льоду, десь проглядають шматки чистого асфальту, зчеплення коліс автомобіля з дорогою нестабільно. Можливі пробуксовки, замети, втрата керування. Все це ускладнює роботу гідромеханічної трансмісії і вимагає від водія додаткових знань та навичок керування автомобілем з АКПП у зимовий період.
Як правильно прогрівати АКПП взимку
Після нічної стоянки машина повинна заводитись, незважаючи на відчутний холод. Сучасні двигуниіз системами упорскування палива дозволяють почати рух автомобіля відразу, практично без прогріву, але не варто поспішати. Потрібно дати двигуну трохи попрацювати без навантаження , розріджувати моторне масло, Заповнити їм систему мастила, дати нагрітися поршням і циліндрам. Час на це піде лише 3 – 4 хвилини, а двигун за це відплатить господареві тривалою надійною роботою.
Автоматична коробка - дуже складний і досить примхливий агрегат, що вимагає ще більш уважного ставлення до себе. Автомат обов'язково слід підготувати перед початком руху, що добре поєднується із прогріванням двигуна.
Через дві – три хвилини після пуску двигуна рекомендується натиснути педаль гальма та перевести селектор АКПП у положення «D» (їзда). Не відпускаючи гальмо, треба дати коробці попрацювати в такому режимі 20 - 30 секунд, після чого перейти на режим "R" (задній хід). Потім зачекати ще 30 с. Повторити всю процедуру D-R пару разів, при цьому можна злегка натиснути на педаль газу, попередньо затягнувши ручник.
Перед початком руху взимку, АКПП необхідно підготувати: перевести селектор в режим D, потім в режим R і почекати півхвилини, після чого повторити ці кроки пару разів.
Початковий прогрів силового агрегатуі автоматичної трансмісіїзакінчений, тепер можна рушати в дорогу.
Як почати рух на автоматі взимку
Один із головних плюсів гідромеханічної трансмісії – плавний, без ривків, початок руху. На автомобілі з «механікою» комфортний старт залежить від майстерності та досвіду водія, стану зчеплення. Автомат сам м'яко струнить автомобіль.
Якщо АКПП дозволяє примусово включати першу передачу (наприклад, коробки з функцією "Типтронік" або за наявності режимів "1", "2"), слід скористатися цим.
АКПП з функцією "Типтронік" - Т-подібне відгалуження в правій частині коробки для ручного керування.
Початок шляху - перші 400-600 метрів - проїхати першою, потім другий передачах, підтримуючи обороти двигуна близько 2000 об/хв. Після ввімкнути автоматичний режимта продовжувати рух у спокійному стилі, не стараючись при натисканні педалі акселератора. Через 8 – 10 км шляху автоматична трансмісія готова працювати у штатному режимі, переходячи з передачі на передачу м'яко, без ударів та ривків. Це ще один плюс АКПП.
Прогрів АКПП та двигуна - операції не складні. Вони не забирають багато часу, зате значно полегшують та подовжують життя силового агрегату та гідромеханічної автоматичної трансмісії. Але якщо ремонт двигуна-операціявідпрацьована, і виробляється багатьма ремонтними майстернями, то ремонт АКПП - процедура дуже і недешева, проводиться тільки спеціалізованими підприємствами, і не завжди результат буває позитивним.
Як правильно їздити на автоматі взимку
Перелічені нижче правила справедливі для машин з будь-якою коробкою передач, але для «автомата» вони особливо актуальні.
Проблеми АКПП взимку та їх вирішення
Нижче перераховані недоліки притаманні автоматам, про які треба пам'ятати при зимової експлуатаціїгідромеханічних трансмісій, а також варіанти їх усунення.
Управління автоматом при крутих підйомах та затяжних спусках
При їзді до важких умовахПри подоланні крутого підйому або при русі по пухкому снігу, гідромеханічна трансмісія може пробуксовувати - це її особливість, оскільки відсутня жорстка зв'язок між АКПП і двигуном. У цій ситуації водій повинен допомогти машині, заздалегідь примусово ввімкнувши знижену передачу.
У разі руху довгим спуском, наприклад, на гірських дорогах, для запобігання небезпечному розгону автомобіля використання тільки гальмівної системипризведе до перегріву колодок, дисків чи барабанів. Слід примусово включити другу або першу передачу АКПП для ефективного пригальмовування автомобіля.
Управління АКПП при паркуванні взимку
При паркуванні, особливо на схилі, слід зафіксувати машину за допомогою педалі гальма, перевести селектор АКПП у положення N, затягнути ручник, і тільки потім встановити режим P паркування. Це захистить від навантаження систему паркувальних стопорів АКПП.
За даними на 23 лютого, на території Камчатського краю експлуатується 1 автозимник Палана - Анавгай загальною довжиною 435 кілометрів, на якому встановлені обмеження до 20 тонн.
ЩО ТАКЕ ЗИМНИК?
Для багатьох регіонів Росії зимові дороги чи зимники є єдиним засобом сполучення з віддаленими населеними пунктами. Пов'язано це з тим, що тундра і заболочене рідкісне колесо російської Півночі в теплий сезон є непереборною перешкодою для колісної техніки. Зазвичай зимники починають функціонувати у листопаді і рух на них триває аж до травня, поки ґрунт остаточно не відмерзає. Частина зимників відомчі і мають обмеження на пересування приватного транспорту. На багатьох із них встановлено шлагбауми та контрольно-пропускні пункти. Оскільки будуються та обслуговуються такі дороги силами приватних компаній (зазвичай нафтовими чи газовими), то господарі мають повне право обмежувати рух на них. Але приватна техніка все ж таки їздить цими дорогами, правда далеко не кожен автомобіль здатний пересуватися по снігових магістралях, це під силу тільки позашляховикам. Справа в тому, що як би добре не стежили за станом зимника, після кожного снігопаду добре утрамбована дорога перетворюється на ділянку. спортивного бездоріжжя. Поверхня зимника зазвичай знаходиться нижче за рівень навколишнього снігового покриву. І снігопади або сильний вітердуже швидко засипають дорогу, роблячи її абсолютно невідмінною від навколишніх снігових полів. Після кожного снігопаду на зимники виходить велика кількість дорожньої техніки, переважно це трактора К-700 (Кировец), вони тягнуть у себе спеціальні волокуші, які залежно від форми розчищають чи трамбують сніг. Для зручності роботи техніки, а також для транспорту, що пересувається по не розчищеному зимнику, дорога маркується спеціальними вішками, забезпеченими стрічками, що відбивають світло. Завдяки їм навіть помітна дорога легко читається і повнопривідна техніка може пересуватися без загрози збитися з дороги. Довжина зимових доріг варіюється від десятків до сотень кілометрів. На протяжних зимниках через кожні п'ятдесят сто кілометрів споруджуються бази дорожньої техніки, з яких машини щодня виходять на роботи з підтримки зимника. Нерідко на таких базах влаштовуються пункти відпочинку водіїв з кількох теплушок. Там можна переночувати, поїсти та зробити легкий поточний ремонт. Також на цих базах є радіозв'язок і водії автомобілів, що пересуваються по зимнику, відзначаються в спеціальних журналах обліку руху транспорту, також аналогічні журнали обов'язково є пропускних пунктахрозміщені на в'їздах-виїздах зимників. Північний край суворий, негода і морози, постійні супутники суворої зими, іноді за лічені хвилини здатні перетворити спокійне пересування по зимнику в битву за життя, а тому дуже важливо знати місце розташування учасників руху в будь-який момент часу. Чим більше на трасі автобаз і пунктів відпочинку, тим легше обчислити розташування автомобіля, що потрапив у біду. Рух по зимниках зазвичай здійснюється у темну пору доби. У світлі фар біла дорога знаходить рельєф за рахунок гри світла і тіні, вдень же дорога зливається з навколишнім снігом і можна легко сповзти на пухку узбіччя.
Особливості зимових доріг
Сніг - найскладніше та непередбачуване покриття з усіх існуючих. Справа не так у тому, що рівний покрив прикрадає рельєф і маскує горби і канави, основна його небезпека в іншому. Японські вчені, які щільно займаються вивченням властивостей снігу, нарахували в Росії близько сімдесяти (!) його різновидів. Залежно від температури та щільності сніговий покрив здатний змінювати свої властивості до протилежних. Так, наприклад, при температурах близьких до нуля за Цельсієм сніг дуже липкий і важкий, при цьому його коефіцієнт опору коченню настільки високий, що не поступається пухкому сухому піску. При зниженні температури властивості снігу змінюються. Мінус десять-двадцять градусів у поєднанні з високою вологістю, властивою для таких температур, перетворюють його на "манну крупу", сніг змерзає в невеликі гранули і стає серйозною перешкодою для колісної техніки, машини буксують на рівному місці - їм нема за що зачепитися. При температурах нижче мінус тридцяти волога вимерзає, сніг знову змінює свої властивості, тепер це найдрібніший сніговий пил. Утрамбована сильним північним вітром вона виглядає як справжнє шосе, доросла людина легко пересувається нею, навіть не залишаючи слідів. Але твердість, що здається, оманлива, варто тільки провернути колесо, як сніг розступається і машина провалившись виявляється знерухомлена, практично без шансів вибратися самостійно. Але це ще не всі сюрпризи, які нам підносить сніг. При зміні температур утворюється наст. Чим частіше стрибає ртуть термометра, тим більше шарів наступу намерзає. Снігопади та зміни погоди перетворюють сніжний покрив на листковий пиріг. Зазвичай наст не настільки товстий, щоб витримати вагу автомобіля, тому підламується, автомобіль опиняється в ситуації пароплава скованого льодами. Єдина можливість вибратися з такої пастки - продовбувати наст навколо машини і витягати її назад на тверде місце. Велику небезпеку при пересуванні тундрі становлять сильні північні вітри. Справа в тому, що при будівництві зимових доріг у тундрі, магістраль прокладається по височинах, там суші і швидше промерзає ґрунт, але в це і проблема, оскільки дорога в результаті відкрита всім вітрам і шквальний вітер, а він на Півночі звичайне явище, піднімає сніг і мете його через дорогу. По-перше, утворюються перемети заважають пересування, а по-друге видимість падає до кількох метрів, що робить пересування на швидкості (необхідне проходження переметів) неможливим. Але зупинятися теж не можна - машина, що стоїтьмоментально виявляється помітним снігом. Якщо ви не можете продовжувати рух слід залишитися в машині і чекати допомоги, якщо про ваше пересування по зимнику відомо дорожнім службамабо дочекавшись кінця хуртовини йти за допомогою. У жодному разі не слід вирушати пішки до хуртовини це небезпечно для життя.
Техніка, що пересувається по зимниках
В основному це повнопривідні вантажні автомобілі, Урали та КамАЗи. Часто зустрічається гусенична технікаВона представляє найбільшу небезпеку для легкового транспорту. Під час руху у кабіні гусеничного всюдиходадуже галасливо і водії користуються протишумними навушниками. Світлотехніка таких апаратів також бажає багато кращого, а швидкість вони розвивають дуже порядну, тому існує чималий шанс, що вас просто не помітять, особливо якщо ваш автомобіль світлого кольоруі фари заліплені снігом. Легковий транспортзустрічається вкрай рідко, зазвичай такі машини йдуть у зчіпці з вантажівками або тракторами, або ж проїхавши самостійно тверду розчищену ділянку, зупиняються біля перемету і чекають на попутний всюдихід, щоб причепившись до нього пройти згубну ділянку.
Правила руху по зимовим дорогам
Пересуваючись зимовими дорогами слід дотримуватися всіх правил дорожнього руху. Особливу увагуварто звертати на знаки дорожнього руху, повірте вже де-не-де, а на зимниках вони встановлені далеко не просто так. Є такий вислів "Правила дорожнього руху написані кров'ю", тож ось особливо воно актуальне на таких дорогах як зимники. Тому настійно рекомендуємо дотримуватися їх рекомендацій. Також на зимниках існують і свої власні правила, наприклад, на підйомі перевагу має автомобіль, що рухається вгору. І якщо ви, під'їхавши до спуску, побачили машину, що під'їжджає знизу, зупиніться, залишивши місце для маневру на виїзді і зачекайте, поки зустрічний автомобіль закінчить підйом і мине вас, тільки після цього продовжуйте рух. Адже піднятися слизькою засніженою дорогою далеко не просто особливо великовантажному автомобілюі якщо через те, що ви, не подумавши виїхали йому назустріч він втратить хід, то може виникнути досить небезпечна ситуація, В якій вантажівка, що ставала на схилі може перекинутися здаючи назад.
Також не в жодному разі не слід пити за кермом. Управління автомобілем у складних дорожніх умовах вже саме по собі серйозне випробування і не кожен водій може справитися з керуванням автомобілем навіть будучи абсолютно тверезим і зосередженим, не кажучи вже про п'яне.
Практичні поради
Їзда по зимових дорогах потребує певних навичок. Головне правило, не виїжджати за обмежувальні вішки, або якщо їх немає, не з'їжджати з утрамбованого полотна. Варто одному колесу машини зачепити м'який сніг, як машину моментально стягує з дороги і вона провалюється. Вибратися без сторонньої допомоги дуже важко. Навіть якщо на машині встановлена лебідка це мало що змінює тому що зачепити гак у тундрі зовсім нема за що. Тому пересуватися по зимниках поодинці не слід, рух на північних дорогахне можна назвати інтенсивним, тому можна провести кілька годин в очікуванні допомоги. Також велику небезпеку становлять крижані переправи. Незважаючи на те, що їх зазвичай спеціально наморожують для того, щоб вони витримували вагу важкого транспорту, на них трапляються каверни, нерідко водії великовантажної технікине звертають уваги на знаки у переправ з обмеженням тоннажу та вантажні машини проламують колесами кригу. Тому якщо льодова переправане проглядається під снігом або через нерівності рельєфу, краще не пошкодувати пари хвилин, вийти з машини та уважно оглянути місце де ви збираєтеся проїхати, повірте це може заощадити вам чимало часу та нервів. Якщо на переправі посеред дороги стирчить віша це означає, що крига в цьому місці проломлена і проїжджати поблизу цього місця не слід.
Також, виїжджаючи на зимник, ви повинні розуміти, що витрата палива в складних дорожніх умовах зростає багаторазово, тому варто їм запастися, адже в суворих умовах російської Півночі горючі - життя. Навіть якщо ви розраховуєте провести в дорозі пару годин у машині має бути запас води та їжі, це якраз той випадок, коли береженого Бог береже. У машині обов'язково має бути хороша лопата і надійний буксирувальний трос. Зовсім не зайвими будуть лижі чи снігоступи.
Якщо зимник сильно помітний снігом, має сенс приспустити провідні колеса, пляма контакту зросте, а опір коченню навпаки зменшиться, машина буде менше буксувати і краще керуватися. Якщо ваша машина все ж таки сповзла з дороги в рихлий сніг, не поспішайте перемикати передачі та тиснути на газ. Для початку варто вийти з машини і подивитися наскільки глибоко вона провалилася, повірте зовні це видно набагато краще, ніж зсередини. Перед тим як ви сядете назад і спробуєте виїхати, варто обкопати машину, вилучивши сніг з-під мостів і днища. Незалежно від того, чи намагаєтеся ви виїхати самостійно чи машину висмикують на тросу, вибиратися треба назад, своєю ж колією, це найпростіший і дієвий спосіб. При русі по зимнику покритому свіжим снігом і при проходженні переметів намагайтеся не допускати пробуксовування коліс, якщо відчуваєте, що машина втрачає хід а до кінця засніженої ділянки ще далеко, краще зупинитися, акуратно здати назад, вийти з машини і поміряти глибину снігового покриву. Далі ухвалювати рішення вже виходячи із ситуації. Ніколи не лінуйтеся вийти і подивитися, це займає небагато часу, набагато більше йде на ліквідацію наслідків необдуманих дій.
Підготовка автомобіля для руху по зимових дорогах та бездоріжжю
Основним гарантом високої прохідностіє спеціальні грязьові колеса великої розмірності із глибоким протектором. Найкраще підходить американська гума Super Swamper Irok розмірністю 3814 дюймів. Для досягнення максимального ефектутиск у колесах знижують до 0.3-0.5 атмосфери. Для того щоб поставити такі колеса на автомобіль потрібні невелика модифікація кузова (ліфт та різання крил) і суттєві зміни в підвісці та трансмісії, за допомогою ліфт-комплекту, інших пружин або ресор або спеціальних проставок збільшуються ходи підвіски і сам автомобіль стає значно вищим. Оскільки колеса більшого розмірузбільшують навантаження на трансмісію автомобіля змінюються передавальні числа(за допомогою встановлення інших головних пар у мости).
Обваження також зазнає серйозних змін. На місце штатних бамперів встановлюються спеціальні силові конструкціїздатні витримати удар про крижаний бруствер або дерево. На автомобіль встановлюється як мінімум одна лебідка з електричним, гідравлічним або механічним приводом. Повітрозабір, щоб уникнути гідроудару двигуна при проходженні бродів виводитися на дах автомобіля. Для безперебійної роботидвигуна в умовах низьких температурвстановлюється автономна пічка(працююча на основному паливі автомобіля) для підігріву рідини, що охолоджує. Також для підтримки комфортної температуриавтономна пічка встановлюється у салон автомобіля.
На машину встановлюється додаткова світлотехніка для забезпечення достатнього оглядув умовах поганої видимості. Також в машину встановлюється комплект обладнання для супутникової навігації та радіозв'язок.
Перед подорожжю кожен автомобіль забезпечується максимально повним комплектомнайбільш важливих запасних частин, повним набором інструменту, комплектом позашляхового обладнання, що включає ривковий буксирувальний трос, високий рейковий домкрат, подовжувач лебідкового троса, корозахисну стропу для лебежіння, трапи для проходження льодових тріщин. Також кожна машина комплектується каністрами для того, щоб сумарний запас ходу бездоріжжям був не менше п'ятисот кілометрів.
Все описане вище є професійною підготовкоюі зовсім не обов'язково, а часто і не потрібно для руху по зимниках. Головне чітко розраховувати свої сили та можливості автомобіля. Керуючи машиною з розумом і обережністю ви маєте всі шанси проїхати по зимнику на абсолютно стандартному повнопривідний автомобіль. А якщо і траплятися якісь непередбачені труднощі вам завжди допоможуть водії автомобілів, що проїжджають. Допомогти ближньому – закон для Півночі і дай Боже, щоб так і було надалі.
Водій будь уважний та пам'ятай!
Водії транспортних засобів, під час сильних морозів утримайтеся від далеких поїздокпо автомобільним дорогам, експлуатація яких можлива тільки в зимових умовах, при мінусової температури(зимникам)! Такі подорожі небезпечні.
Якщо немає можливості відкласти поїздку, необхідно дотримуватися низки нескладних правил:
Вирушаючи в далеку дорогузавжди повідомляйте своїм близьким, друзям або сусідам, куди ви їдете і коли плануєте повернутися;
Вивчіть заздалегідь маршрут на карті;
Перед поїздкою переконайтеся, що взяли із собою мобільний телефоніз повністю зарядженим акумулятором;
Візьміть із собою свисток. Якщо доведеться кликати на допомогу, голосу надовго не вистачить - зв'язки швидко втомляться, і ви захрипнете. Зате сигналізувати про своє місцезнаходження за допомогою свистка можна досить довго, до того ж, без відчутної шкоди для організму;
Візьміть з собою рюкзак або сумку, в яких повинні знаходитися компас, ніж, ліхтарик, сірники або запальничка в упаковці, що не промокається. Необхідно взяти із собою казанок, продукти харчування, воду, теплі речі;
Тим, хто постійно користується ліками, а це насамперед стосується людей похилого віку, потрібно мати при собі медикаменти;
Краще їхати з попутниками, не однією машиною, а хоча б на двох, слід у слід. У такі поїздки не слід брати дітей.
Якщо ви заблукали в дорозі або потрапили в екстремальну ситуацію, знайдіть можливість повідомити про це, телефонуйте 112.
