Модельний ряд за роками. Модельний ряд LADA

Історія найпопулярнішого в Росії автомобіля розпочалася в 1966 році в італійському місті Турині з укладання контракту між міністерством автопрому СРСР та фірмою FIAT. Через рік після підписання договору стартувало будівництво Волзького автомобільного заводу (ВАЗ), а ще через три роки – з головного конвеєра ВАЗ зійшли перші шість моделей «копійки» (ВАЗ-2101), побудовані на базі італійського «Фіату-124».

Наприкінці 70-х модельний ряд ВАЗ поповнився повнопривідним всюдиходом ВАЗ-2121 або «Нива» R12, що викликала фурор на світовому ринку.

Після того, як СРСР розпався, промисловий гігант АВТОВАЗ вступив у фазу перебудови. Кризу вдалося подолати до середини 90-х: тоді вітчизняний виробник почав поступово нарощувати обсяги випуску продукції.

В 1998 публіці була представлена ​​модель 2111, оснащена новітніми двигунами з шістнадцятьма клапанами.

Початок нового тисячоліття ознаменувався виходом автомобіля нового покоління Lada Kalina, а також стартом виробництва ВАЗ-2107 (Lada Priora) – спочатку в кузові седан, а трохи пізніше – хетчбек та універсал.

З 2004 року керівництво АвтоВАЗу прийняло рішення про переведення всіх машин, що випускаються, на єдиний бренд, писати який стали латиницею, а не кирилицею, згідно з нормами російської мови. Так, абревіатура "ВАЗ" була замінена єдиним найменуванням "Lada", яке застосовувалося раніше лише для позначення експортних варіантів торгової марки. Однак наймітніші прізвиська продукції АвтоВАЗу, що запам'ятовуються, дає російський народ. Серед найпоширеніших жаргонних назв варто відзначити «копійку» або «спис» (для ВАЗ-2101), «четвірку» (для ВАЗ-2104), «табуретку» (для ВАЗ-2105), «зубило» (для ВАЗ-2108, 2109), «матрьошку» (для ВАЗ-2112). Зневажливим найменуванням всіх автомобілів АвтоВАЗу є "тазик" (від абревіатури ТАЗ - Тольяттінський автомобільний завод).

Серед розробок останнього часу – Lada Granta або ВАЗ-2190. Цей автомобіль є бюджетним седаном, сконструйованим на базі Lada Kalina.

На даний момент ВАТ «АвтоВАЗ» є найбільшим виробником легкових автомобілів у Росії та Східній Європі. Відомо, що легкові автомобілі Lada є найбільш затребуваними і найкращими на російському ринку, незважаючи на надзвичайно низьку якість виробництва. Жахливі технічні характеристики Лади вже давно є об'єктом глузувань серед автолюбителів. На одній зі своїх презентацій бізнес-плану саме підприємство «АВТОВАЗ» визнало цей факт і пояснило його походження «низькою якістю покупних комплектуючих».

Працівники Тольяттинського заводу із трудовим стажем понад двадцять років нагороджуються званням «Ветерана ВАЗ» з врученням відповідного посвідчення, значка з логотипом підприємства та однойменної медалі. Автор першої публікації в журналі «За кермом» про автогігант, що будується в Тольятті, також удостоївся звання ветерана, хоч він і не був співробітником ВАЗу. Ім'я кореспондента: Бродський Олександр Якович.

Модельний ряд Lada

Модельний ряд АвтоВАЗ досить різноманітний. У ньому ви знайдете близько десяти моделей малого класу з різними варіантами кузова (седан, хетчбек, універсал), п'ять представників малого середнього класу, дві повнопривідні «Ниви» у тридверному та п'ятидверному виконанні, а також фургон Lada Largus – економічне авто для бізнесу.

Вартість Lada

Вартість Lada на первинному ринку варіюється від двохсот до п'ятисот тисяч карбованців. Найбюджетніший варіант – олдскульна «сімка», що веде свій родовід від самого «Фіату». Невелика ціна Lada 2107 повністю відповідає вмісту. Зате і відремонтувати її можна без зайвих труднощів і фінансових витрат, що робить ВАЗ 2107 гарним вибором для працівників таксі.

15.03.2017

Досвідченим автолюбителям відомо, що модельний ряд Тойота Камрі є одним із найпопулярніших на ринку Східної Європи. З кожним роком японський виробник приділяє йому дедалі більше уваги. Концерн із країни Вранішнього Сонця випустив першу модель у далекому 1982 році. Станом на 2017 рік офіційно представлено вже 8 покоління машин.

Зверніть увагу! З урахуванням покоління та країни продажу автомобілів вони відносяться до середнього, бізнес та навіть преміум-класу.

За 35-річну історію розвитку цієї моделі покоління Камрі змінилося кардинальним чином, причому не тільки зовні, а й технічно. Сьогоднішня стаття повністю присвячена популярній японській машині. З її допомогою можна простежити еволюцію Toyota Camry та тих рішень, які застосовувалися у різних поколіннях моделі.

Перше покоління ( v10, 1982-1986)

Оригінальна модель Камрі була представлена ​​на внутрішньому ринку Японії у 82 році минулого століття. Автомобіль вийшов у 2-х кузовах – «хетчбек» та «седан». У машині відчувався особливий стиль, причому виражався він головним чином у незграбних елементах. Технічні характеристики виглядали так:

• бензиновий силовий агрегат на 1,8 чи 2 л;
• витрата палива – 8.5 л/100 км, при 1.8 механіці та ≈10 л/100 км, при 2л автоматі;
• - Автоматична або механічна;
• розгін до 100 км - ≈12 с;
• максимальна швидкість - 175 км/год (у варіанті з 2 л механікою).

Потужність двигуна варіювалася від 74 до 92 кінських сил, що з об'ємом двигуна в 1.8 – 2 л було мало. Враховуючи невелику продуктивність, машина не набула великої популярності у покупців, проте їй вдалося завоювати свою нішу на ринку.

Друге покоління ( v20, 1986-1991)

Фахівці традиційно вважають, що історія сучасної Toyota Camry як самостійної та успішної моделі бере свої витоки саме з 2-го покоління машини. Показовим є і той факт, що автомобіль був представлений у 1986 році у бізнес-класі.

Перше що впадає у вічі – округлені лінії кузова, які надавали екстер'єру транспортного засобу навмисної грубості та масивності. Від колишнього дизайну не залишилося сліду. Модель продавалася у традиційному кузові седан та універсал. Крім оновленого дизайну, машина отримала сучасну електроніку та покращені технічні рішення:

• 2-х літровий дизельний двигун та 1.8-2-х л бензиновий;
• витрата палива на 100 км варіюється від 8 до 11 л для 2 л дизельного автомата та 2.5 л бензинового автомата, відповідно;
• розгін до 100-ки - близько 12 с;
• максимальна швидкість обмежена 165 км/год для 1.8 л автомата, а у випадку з 2.5 л механічною коробкою передач – 210 км/год.

Повнопривідні машини були доступні лише на внутрішньому японському ринку, за кордон їх доставляли за попередніми замовленнями.

Третє покоління ( xv10, 1992-1996)

Третє покоління Камрі могло похвалитися збільшеними габаритами порівняно зі своїм попередником, див. таблицю нижче.

Крім цього модель надійшла у продаж вже в 3-х кузовах: купе, універсал та седан. Дизайн екстер'єру та інтер'єру став плавним, у ньому виразно простежувалася м'якість у кожній лінії. Для шанувальників високих швидкостей японські конструктори розробили спортивну модифікацію автомобіля, відмінністю якої стала підвіска жорсткого типу

Поліпшення торкнулися і «начинки» машини:

• 2, 2.2л або 3л бензиновий силовий агрегат;
• витрата палива з розрахунку на 100 км – від 8 до 11.5 л (для 2л та 3, відповідно);
• модель отримала 2 варіанти трансмісії - 5-ст. «механіка» та 4-ступінчаста автоматика;
• машина розганяється до 100-ки за 8 - 11 с;
• швидкісний режим обмежений 225 км/год.

Цікавим є й те, що вперше інженери оснастили Toyota Camry інжекторними силовими агрегатами.

Четверте покоління ( xv20, 1996-2001)

Шанувальникам японського автопрому нове покоління Camry представили у 96 році минулого століття. Саме тоді світ побачив популярну модель одразу у 4-х кузовах: купе, універсал, седан та кабріолет. Нова версія отримала своє логічне продовження і у вигляді розширеної колісної бази (на 70 мм порівняно з 3-м поколінням).

Прогрес торкнувся і «нутрощів» транспортного засобу:

• двигун на 2,2, 2,5 чи 3 л;
• двигун «їсть» близько 10-12л (в середньому, залежно від двигуна) на кожну 100 км;
• трансмісія – автоматична чи механічна;
• розгін до 100 км - ≈10 с. (Для версії з мотором 2.2 літра, для потужніших моторів динаміка розгону відповідно покращується)
• гранична швидкість обмежена 220 км/год (у варіанті з 3 л автоматично).

Вперше в історії виробник приділив найпильнішу увагу питанню безпеки.

Модель п'ятого покоління ( xv30, 2001-2006)

Головна особливість 5-го покоління Тойота Камрі полягала в тому, що автомобіль отримав світове визнання та популярність. Машину розкуповували, наче гарячі пиріжки не лише у США та Європі, а й у Росії. Японський виробник вирішив не експериментувати та зосередив усі зусилля на доведенні до досконалості всього одного кузова – «седан». У результаті його лінії стали обтічними та досить плавними, що сприятливо вплинуло на аеродинаміку транспортного засобу.

Інтер'єр став більш затишним та комфортним через використання екологічно чистих матеріалів. Про рівень комплектації говорить хоча б той факт, що в базовій комплектації була присутня система ABS, кілька подушок безпеки та функція стабілізації руху.

Змінилися й ходові можливості машини:

• модель поставлялася на ринок у 2 модифікаціях – з 6 циліндровим 186-сильним 3 літровим силовим агрегатом та 4 циліндровим 152-сильним 2.4 літровим мотором;
• витрата палива - 10 л на 100-ку;
• трансмісія – 4-ст. автоматична (згодом замінена на 5-й) чи 5-ст. механічна;
• розгін до 100 км - ≈9 с. для версії з 3-літровим агрегатом.
• максимальна швидкість - 225 км/год (у варіанті з 3 л автоматично).

Машина втратила традиційні для кузова Камрі прямі лінії, поступившись місцем сучасним віянням. Саме в цей період і було закладено фундамент для економічного успіху автомобіля.

Шосте покоління ( xv40, 2006-2011)

При розробці Toyota Camry 40 конструктори та інженери ґрунтовно попрацювали над кузовом. Незважаючи на всю свою масивність, автомобіль став більш витонченим і візуально легшим, чому посприяли плавні лінії корпусу. Модель придбала «нотки спортивності» та стрімкості.

Шостого покоління «Камрюхи»

Модернізація торкнулася і «начинки» транспортного засобу:

• бензиновий двигун на 2,4 (167 кінських сил) та 3.5 літра (277 «конячок»);
• витрата палива (середній) – 10 л/100 км за 2.4 механіки та понад 10 л/100 км за 2,4. автомат
• трансмісія – 5 ступінчаста автоматична чи механічна;
• розгін до 100 км - від 7 с. до 10,5 с. (залежно від двигуна)
• максимальна швидкість - 230 км/год (у варіанті з 3 л автоматично).

Зверніть увагу! Японський виробник у рамках 6-го покоління вперше почав оснащувати свої автомобілі гібридним бензоелектричним двигуном.

Сьоме покоління ( xv50, 2011-2016)

Нова машина може похвалитися чудовими кузовними лініями та елегантним зовнішнім виглядом, у якому чітко простежується певна статусність. Салон транспортного засобу став комфортнішим за рахунок додаткового обсягу. З технічного боку машина стала на порядок сучаснішою:

• 2.5 л або 3.5 літровий двигуни, потужністю 181 к.с. та 277 к.с., відповідно. Також є варіант з мотором 2.0 але він явно слабенький для авто таких розмірів.
• трансмісія – 6-позиційний автомат, доповнений функцією ручного керування;
• витрата палива на 100 км. варіюється від 8 до 9.5 л (середній) залежно від двигуна;
• розгін до 100-ки - близько 7.9 с. при моторі в три з половиною літри, при 2.5 -9.5 до сотки.
• швидкісний режим обмежений 210 ​​км/год.

Конструктори зробили все можливе для усунення допущених у 6-му поколінні прорахунків. Також автомобіль позбавили плавності ліній, замінивши їх на виражені незграбні риси. Нова стилістика торкнулася оптики машини, яка стала ширшою. За рахунок того, що транспортний засіб збільшився в розмірах, він міг конкурувати з моделями вище.

Восьме покоління ( v60, 2017-2018)

На підмостках автосалону в Детройті японський виробник представив на суд громадськості Toyota Camry вже 8-е покоління. Можна з упевненістю стверджувати, що це принципово новий автомобіль із незвичайною спортивною зовнішністю. Архітектура інтер'єру переглянута радикальним чином. Втім, поглянемо під капот цього «жеребця»:

• бензинові силові агрегати на 2,0; 2,5 чи 3.5 л.
• середня витрата палива-7.3-9.4 залежно від об'єму двигуна.
• трансмісія – 6ст. автомат.
• розгін до 100 км. – 10.4; 9.0; 7.1 відповідно.
• максимальна швидкість – 210 км/год.

Якщо узагальнити всю інформацію про Камрі останнього покоління, то модель можна охарактеризувати лише трьома словами – локальна автомобільна революція.

Тойота Камрі покоління

Історія становлення та розвитку модельного ряду Тойота Камрі – яскравий приклад людського прагнення до досконалості, інтерполійований крізь призму сучасного японського автопрому. Хочеться сподіватися, що інженери з країни Сонця, що сходить, не зупиняться на досягнутому і в наступні роки радуватимуть автолюбителів всього світу незвичайними, красивими і потужними моделями. А для тих, хто вирішив придбати одну із моделей цієї легендарної марки, рекомендуємо звернутися до офіційного дилера Ніка Моторс

Німецька фірма Daimler-Motoren-Gesselschaft, яка виробляє легкові автомобілі Mercedes, була заснована в 1901 році Готтлібом Даймлером - легендарним автором першого у світі чотириколісного авто з бензиновим мотором. Будувати цей автомобіль Готтлібу Даймлер допомагав відомий конструктор Вільгельм Майбах. Незважаючи на низку недоліків, цей почин активно підтримував консул Австро-Угорської імперії Еміль Еллінек, на честь дочки якого і була названа перша модель Mercedes-35P5. Технічні характеристики Mercedes-35P5 дозволяли машині розвивати швидкість до 90 км на годину, що на ті часи вважалося вражаючим показником.

У перші роки свого існування Daimler-Motoren-Gessellschaft будувала не тільки машини, але й займалася розробкою двигунів для літаків та кораблів, з чим пов'язана поява логотипу Мерседеса у вигляді трипроменевої зірки. Така фігура символізує успіх німецької компанії і на суші, і у повітрі, і у воді.

Після об'єднання з іншою автомобілебудівною компанією Benz у 1926 році ця зірка стала оточеною лавровим вінком у формі кільця, що відображало перемоги фірми Benz на арені автоспорту. Новий концерн Daimler-Benz очолив Фердинанд Порше, який суттєво оновив модельний ряд Mercedes. Саме він запустив «компресорну» серію К, до якої увійшла така знаменита модель, як Mercedes 24/110/160 PS із шестициліндровим двигуном. Машина, оснащена 6.3-літровим мотором, розганялася до фантастичної на ті часи швидкості 145 км на годину, за що її прозвали «смертельною пасткою».

Ганс Нібель, який змінив Фердинанда Порше у 1928 році, взяв активну участь у розробці таких машин, як Manheim-370 та Nurburg-500. У 1930 році під його керівництвом на авторинку був представлений Mercedes-Benz 770 з потужним 200-сильним двигуном, робочий об'єм якого склав 7.6 л. Крім того, автомобіль був обладнаний нагнітачем. У 30-ті роки були представлені публіці легкові автомобілі Mercedes-200 та спорткари Mercedes-380, на базі яких трохи пізніше було побудовано «компресорні» моделі Mercedes-Benz-540K.

У 1935 році на посаді головного конструктора опинився Макс Зайлер - творець першого у світі серійного легкового автомобіля з дизельною силовою установкою Mercedes-260D. У період його управління були збудовані машини, які активно використовувалися лідерами нацистського руху. Йдеться про Mercedes-770, оснащену рамою з балок овального перерізу, із пружинною задньою підвіскою.

Під час Другої Світової війни німецький концерн робив не лише легкові автомобілі Мерседес, а й вантажівки. Військові дії завдали великої шкоди основним заводам компанії, діяльність яких змогла відновитися лише через рік після закінчення війни.

Однією з перших повоєнних розробок компанії була модель Mercedes-180, сконструйована в 1953 з несучим кузовом понтонного типу. Через три роки світло побачило спортивне купе Mercedes-300SL Gullwing з незвичайними дверима форми крила чайки, яке на той момент не мало аналогів у світі.

Наприкінці 50-х серійне виробництво Mercedes-Benz оновилося за рахунок двигунів Роберта Боша з механічною системою паливного упорскування. Однією з перших моделей з таким новаторством виявилася Mercedes-Benz 220 SE.

Останні досягнення автомобілебудування тих років втілилися в новому сімействі автомобілів середнього класу, яке було запропоновано покупцям у 1959 році. Моделі Mercedes-220, 220S, 220SE демонстрували найвищий технічний рівень виконання: просторий багажний відсік, абсолютно незалежна підвіска для всіх коліс, стильний кузов із вертикальними блоками фар радували шанувальників німецької марки.

Представницький клас у лінійці «Мерседес» був представлений трохи пізніше – у 1963 році з виходом моделі Mercedes-600. Автомобіль одразу став претендентом на звання найкращого на планеті за справжній комфорт та престиж. Він оснащувався 6.3-літровим двигуном потужністю 250 кінських сил та чотириступінчастим «автоматом». Приємним доповненням до розробок стала зручна підвіска коліс на пневмоелементах. Довжина кузова представницького автомобіля складала понад шість метрів.

На зміну спортивним моделям приходили скромніші, наприклад, Mercedes-Benz 230 SL, відомий у народі як «пагода» через оригінальну форму даху із середньою частиною трохи нижче боковин. Якщо десять років тому німецька марка зуміла міцно влаштуватися на авторинку повоєнної Європи, то вже до кінця 60-х про «Мерседес» говорив увесь світ. Зовсім інший масштаб виробництва дав старту і новим стандартам стайлінгу, який зробив легкові автомобілі Mercedes ще елегантнішими.

Першою новинкою 70-х, яка змінила «Пагоду», стала модель Mercedes SL R107, яка успішно захопила американський ринок і проіснувала на ньому цілих 18 років.

Нафтова криза 1973 несприятливо позначилася на продажах автомобілів, але компанія зуміла вийти зі скрутного становища, запустивши серію W114/W115 з більш економічними двигунами. Покупці бажали не лише розкоші та зручності, а й надійності. В результаті на тлі конкурентів, що розорилися, марка «Мерседес» утрималася на плаву.

На початку 80-х у лінійці "Мерседес" з'явився легендарний Gelandewagen - повнопривідний позашляховик серії 460, який славився своєю високою прохідністю та надійністю. Перший такий автомобіль був зроблений на замовлення іранського шаха Мохаммед Реза Пехлеві, акціонера Daimler-Benz.

У 1984 році став випускатися принципово новий ряд седанів бізнес-класу - Mercedes W124, який вкотре показав можливість створення стильних та сучасних автомобілів із міцним кузовом. У сімействі W124 були втілені передові розробки того часу. Пластиковий молдинг для спрямування повітря під машину покращив аеродинаміку машини. Паливна витрата була знижена, як і рівень шуму від зустрічного потоку повітря.

1990 року вийшла новинка, яка і на сьогоднішній день має чимало шанувальників – Мерседес 124 серії 500Є. Оснащений п'ятилітровою V-подібною "вісімкою" потужністю 326 кінських сил, цей Мерседес має конструктивні відмінності від звичайних W124 - недарма його називають "вовком у овечій шкурі". Легендарний "дзига", зібраний на заводі Porsche, отримав задню підвіску з гідропневматичним регулюванням рівня, збільшений вдвічі каталізатор, електронну систему впорскування LH-Jetronic замість традиційної системи KE-Jetronic. Зовнішні відмінності "дзиги" від інших "мерседесів" 124 серії складаються в розширених колісних арках і наявності додаткових протитуманок внизу переднього бампера.

Mercedes W124 500E набув широкого поширення в країнах СНД і велике визнання у колах шоу-бізнесу та мафіозі. Серед знаменитих власників моделі – режисер Микита Міхалков, музиканти Юрій Лоза, Дмитро Маліков, політик Геннадій Зюганов. «Дзиґа» – справжня легенда 90-х – був зображений у багатосерійному фільмі «Бригада».

До початку нового тисячоліття модельний ряд Mercedes був розширений вдвічі: замість п'яти класів автомобілів (які були у 1993 році) стало десять. У 2005 році були запущені нові моделі S- та CL-класів, які продемонстрували новий стиль марки з елементами ретро. Напхані новітніми технологіями, S65 CL65 AMG з потужним V12 під капотом стали флагманами серії замість 600-х моделей.

Через оновлення пройшов також і С-клас: у 2007 році відбулася прем'єра нового Mercedes W204 у кузові седан та універсал із трьома лініями виконання.

У 2008 році модельний ряд Mercedes поповнився CLC-класом (Comfort-Leicht-Coupe - у перекладі "легке комфортне купе").

У першому десятилітті XXI століття до лінійки «Мерседеса» увійшли позашляховики GL- та GLK-класу (Gelandewagen-Leicht-Kurz – у перекладі «укорочений легкий позашляховик»).

Нове сімейство Е-класу W212, запущене на початку 2009 року, має величезні успіхи за економічними та екологічними показниками. Замість бензинових двигунів з нагнітачами - двигуни з новим типом безпосереднього впорскування CGI з подвійним турбонаддувом.

Зараз німецька марка Mercedes-Benz асоціюється у покупця з надійністю, високою якістю виконання та багатою історією.

Модельний ряд Мерседес

Модельний ряд Mercedes-Benz включає компактні машинки малого середнього класу, серйозні седани бізнес-класу, представницький сегмент, позашляховики, купе, кабріолети, родстери та мінівени.

Вартість Мерседес

Вартість Mercedes-Benz залежить від того, до якого класу належить вибраний автомобіль. Найдешевші - п'ятидверки А-класу ціною від 900 тисяч рублів. Вартість "Мерседеса" середнього класу варіюється від півтора мільйона до чотирьох. Бізнес-клас сягає шести мільйонів, представницький – до восьми. Одна із найдорожчих моделей – родстер Mercedes-Benz SLS AMG за 10 мільйонів.