Великі універсализ потужним моторомі повним приводом, Звані у нас кросоверами, чомусь користуються набагато більшою популярністю, ніж звичайні універсали. Але у русі – життя. І компанія Hyundai представила рестайлінгову версіюсвого самого великого кросовера – Grand Santa Fe. І, слід зазначити, справа не обійшлася лише новими фарами та бамперами.
Начебто до високого кліренсу в комплекті йде статус успішності, тоді як великий багажникне підкріплений повним приводом, то в комплекті до нього належить тільки звання «колгоспника» і трохи переважні погляди власників «престижних» седанів. Але зараз не про кузовні уподобання співвітчизників, а про те, що нам пропонують корейські автомобілебудівники.
Великий Санта, маленький Санта
Крокуючи рано вранці порожньою Москвою до Ленінградського вокзалу, звідки ми вирушали на тест-драйв новинки, я зустрів кілька Santa Fe на парковках і спробував уважно запам'ятати їхній вигляд, щоб через кілька годин знайти відмінності в версії рестайлінгу без підказок презентації.
 |
Зізнатись, великі (та й маленькі) корейські (і не лише корейські) кросовери не потрапляють у сферу моїх життєво-автомобільних інтересів. «Нещодавнодорожники», «перелегковики», здатні займати багато місця на паркуванні і нездатні до пересування бездоріжжям, страшніше за те, що з'являється навесні у дворах наших будинків. Словом, довелося надолужувати втрачене.
Легкий екскурс в історію: стрейч-версія Santa Fe, що отримала приставку «Grand» з'явилася в модельній лінійці Hyundai у 2012 році. Зрозуміло, головний ринокзбуту (отже, і основні побажання під час створення моделі) – США, де такі машини вважаються среднеразмерными.
Головна відмінність «довгої» версії – третій ряд сидінь, збільшена колісна базата деяка різниця у комплектаціях. Дорестайлінговий апарат пропонувався на російському ринкуз двома моторами – турбодизелем, об'ємом 2,2 л, потужністю 197 «сил» та бензиновим мотором, робочим об'ємом 3,3 л, який видавав 249 л. с. Безальтернативно обидва агрегати комплектувалися лише шестиступінчастим "автоматом" та повним приводом. Автомобіль пропонувався у чотирьох комплектаціях, найпростіша з яких – Active – пропонувалася тільки з бензиновим мотором, середні – Family та Style – з обома агрегатами, а топова версія High Tech – тільки з турбодизелем.
 |
 |
Що нового?
Коли вже мова пішла про вміст підкапотного простору, Про нього і продовжимо. Вірніше, почнемо вивчення оновленого великого санти». Тут слово "рестайлінг" остаточно втрачає свій сенс. Коли справа стосується зміни технічної начинки, це вже не просто «зовнішній стиль», а навіть «модернізація».
Машина 2017 модельного рокузберегла вже відому турбодизельний рядок. У порівнянні з минулою модифікацією, його потужність зросла на три «сили» до круглої цифри 200, які досягаються на тих же, що й раніше, 3800 об/хв, а момент, що крутить, виріс, хоч і теж незначно - з 436 до 440 Нм , але «полиця» моменту тепер доступна в ширшому діапазоні – 1750-2750 об/хв. Словом, і без того тяговитий двигун став ще трохи еластичнішим. Дизель розганяє важку машину до «сотні» майже так само швидко, як і бензиновий агрегат– за 9,9 секунди, а у графі «витрата палива» виробник вказує скромні 7,8 л/100 км у змішаному циклі.
А ось у стані бензинових моторів справа зовсім інша. Замість 3,3-літрового агрегату тепер Grand Santa Fe пропонується із трилітровим атмосферним V6. Мотор схожий на те, що ставили на дорестайлінговую версію, але, по суті, це зовсім інший агрегат. максимальна потужністьдвигуна обмежена на позначці 249 л. с. при 6400 об/хв.
Як ви розумієте, це не фактична «максималка». Потужність була обмежена для того, щоб «вписати» автомобіль у пільговий податковий сегмент, який, як відомо, закінчується якраз на позначці «250». Обертаючий момент бензинового двигунастановить 306 Нм при 5300 об/хв. Якщо запасу по потужності вистачило навіть для того, щоб її трохи «урізати», то момент, що крутить, залежить безпосередньо від об'єму мотора, трохи знизився в порівнянні з попередником. Двигун 3,3 розвивав 218 Нм за тих же оборотів. Однак фактично ця різниця зовсім непомітна.
Hyundai Grand Santa Fe
Короткі технічні характеристики
Дорожній просвіт
Габарити (ДхШхВ)
4 905 х 1 885 х 1 685
Трансмісія
АКПП, шестиступінчаста
Об'єм багажника
383 - 2265 л
01 /3
Не секрет, що минуле покоління Grand Santa Fe показало не найкращі результатина краш-тестах у порівнянні з базовою короткою моделлю. Під час модернізації інженери врахували недоробки. Оновлений «санта» має модернізовану силову структуру кузова, в якій використані надвисокотриві сталі. За словами виробника, пасивна безпеказросла. У топових версіях автомобіль має сім подушок безпеки, включаючи колінну для водія.
Однак розуміючи, що набагато цікавіше заглянути в салон, ніж у силову структуру кузова, на цьому й закінчимо про залізниці і подивимося, що змінилося всередині.
Дизель чи бензин?
Нам довелося покататися на обох версіях автомобіля як на бензині, так і дизелі. Динаміка машин дуже схожа, хіба що дизель, маючи більш «розмазаний» по обертах момент, розганяється впевнено з самих низів, а бензиновий мотор на низах трохи задумливий, але до верхів «прокидається» і надолужує втрачене. Звичайно, вибір між бензином і дизелем у глобальному плані – питання «релігії», особливо коли «движки» настільки схожі на віддачу. Однак дизель виглядає переважно з витрат палива та еластичності, тим більше в міських умовах.
Заявлена витрата палива Hyundai Grand Santa Fe з дизельним двигуном
На 100 км
Акустичний комфорт обох двигунів на висоті – шуми двигуна практично не проникають у салон. Та й взагалі, за шумоізоляцію корейцям можна ставити міцну четвірку із плюсом. Їм навіть вдалося перемогти «непереможний» у східній півкулі шум коліс! У машині справді тихо. Хіба що на дизельної версіїпісля 140 км/год з'являлася легка вібрація другого ряду сидінь. Можливо, це «косяк» конкретного екземпляра – більше ніхто з колег, які катали інші автомобілі, на подібне не скаржився.
Заявлена витрата палива Hyundai Grand Santa Fe з бензиновим двигуном
На 100 км
Hyundai Grand Santa Fe
Варіанти двигунів
Двигун
бензиновий, з безпосереднім упорскуванням
Потужність
Двигун
дизельний
Потужність
01 /3
Про жорсткість та м'якість
Попрацювали інженери Hyundai та над ходовою частиноюкросовера. По-перше, тепер машини комплектуються не тільки 19-дюймовими дисками, а й 18-дюймовими на початкових комплектаціях. На мій погляд, нічим, крім зовнішньої естетики, потяг до низькопрофільної гуми зовсім не виправданий. Автомобіль, який претендує на хоч якусь позашляховість, повинен мати шини з вищим профілем, ніж 55%. До того ж, низькопрофільна гумаздорово псує комфорт на поганій дорозі. Інженери Hyundai попрацювали над підвіскою – оновлений Grand Santa Fe отримав менш жорсткі пружини, але низькопрофільні колеса звели нанівець усі старання «підвісників».
Автомобіль непогано «ковтає» дрібні та середні нерівності, але очевидно, що на більш високому профілігуми рівень комфорту був би на голову вищим, причому без об'єктивної втрати в керованості та «почутті керма». Щодо цього машини початкових версій на колесах 235/60 R18 виявляються більш комфортними, ніж дорожчі 235/55 R19. Та ж історія, що в панянок з високими підборами: щоб бути красивою, доводиться терпіти певну стислість.
Зручності
Але повернемося до салону. Тепер на вибір пропонується три варіанти забарвлення оббивки: чорний, бежевий та сірий. У топовій версії, що зберегла назву High Tech, є панорамний дах, підігрів і вентиляція передніх сидінь, підігрів сидінь другого ряду (і чому цю опцію не впровадили всі автовиробники для російського ринку?), автопарковник, фари головного світла з функцією «заглядання в поворт» і ті 19-дюймові диски.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
Для любителів повної автоматизації можна замовити пакет Advance, до якого входять система автоматичного гальмування, функція утримання автомобіля у смузі (за розміткою), адаптивний круїз-контрольта автоматичний Дальнє світло. В принципі, все останні досягненняавтомобільної електроніки у наявності.
Приємно дивує і найпростіша компелктація Family (як і радує сама її наявність на тест-драйві, куди прийнято возити тільки « повний фарш»). У комплекті вже є шкіряний салон, підігрів крісел двох передніх рядів, тонування заднього скла, ксенон та електроприводи сидінь переднього ряду. Для дистанціювання від більш дорогих версійтут використані 18-дюймові диски та мультимедійна системаз екраном п'ять дюймів замість восьми та позбавлена системи навігації.
На мій погляд, набір опцій якраз оптимальний. Колеса комфортніше, вбудованою навігацією зараз за наявності Яндекс-і Гугл-карт користується лише маніяк, а система кругового огляду"з висоти антени на даху", так само, як і система контролю мертвихзон, штука хоч і приємна, але не обов'язкова. Хіба що хотілося б мати систему безключового доступуАле це саме той стимул, який може схилити до більш дорогої версії Style.
Позашляховий арсенал «великого санти», як і раніше, обмежується примусовим блокуванняммуфти міжосьового диференціалаі системою стабілізації, що відключається. Звичайно ж, говорити про серйозний позашляховий потенціал не доводиться: межа «санти» – це сухі ґрунтовки та неглибокий сніг. Однак якщо вже підходити до питання зовсім уїдливо, можна сказати, що геометрична прохідність Grand Santa Fe покращилася. Передній звіс став на 10 мм коротшим (а слідом за ним і Загальна довжинаавтомобіля), тому можна вважати, що кут в'їзду збільшився, покращивши загальну прохідність.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Звичайно, електронно керована система повного приводу виключає "зависання" машини при діагональному вивішуванні, але саме вивішування відбувається дуже рано. Ходи підвісок у кросовера цілком «асфальтові». Тут змін не сталося. «Санта» дуже впевнено дереться по пухких ґрунтах на кшталт піску або гравію – дякую електроніці, але незважаючи на кліренс в 180 мм (при такій-то довгій колісній базі), постійно чиркає то переднім то заднім бамперомпро схили канавок та ямок, що трапляються на шляху.
Продаж нового Hyundai Santa Fe 3 покоління стартували на російському ринку восени дванадцятого, а його подовжений варіант з приставкою Grand у назві дістався нас лише на початку дві тисячі чотирнадцятого, хоча дебютував одночасно зі звичайною версією ще на мотор-шоу в Нью-Йорку.
Великий Хендай Гранд Санта Фе 2018-2019 (фото та ціна) прийшов на зміну моделі ix55, яка не здобула слави в Росії. А ось новий “Санта”, хоч і став помітно дорожчим за попередника, користується гарним попитом – не в останню чергу завдяки вдалому дизайну.
Комплектації та ціни Hyundai Grand Santa Fe 2018
AT6 - автомат 6-ст. 4WD – повний привід, D – дизель
Зовні позашляховик багато в чому повторює свого брата, але при цьому відрізняється від нього не тільки збільшеними розмірами, але також іншими гратами радіатора, іншим оформленням переднього бампера та протитуманок у ньому, новими дзеркалами заднього виду, переоформленими ліхтарями на кормі та власним дизайном колісних дисків.
Габаритна довжина Hyundai Grand Santa Fe 2018 складає 4 915 мм - це на 225 міліметрів більше, ніж у звичайної версії. У ширину автомобіль додав 5 мм (до 1885), а у висоту – 10 мм (до 1695). Величина колісної бази дорівнює 2800 (+ 100 мм).
За замовчуванням в салоні машини є три ряди сидінь на сім посадкових місцьТому обсяг багажника не дуже великий - всього 176 літрів. Але якщо скласти спинки крайнього ряду, то розмір відсіку збільшиться до значних 1842 л.
В якості силових агрегатівдля Гранд Санта Фе доступні два мотори: 2,2-літровий турбодизель потужністю 197 к.с. (436 Нм) та 271-сильний (318 Нм) бензиновий V6 робочим об'ємом 3,3 л. Обидва з повним приводом і агрегатуються виключно у парі із шестидіапазонним автоматом.
З місця до сотні дизельний варіантприскорюється за 10,3 секунди (бензиновий значно швидше - 8,8 сек), а його максимальна швидкістьдосягає 200 км/год проти 207 кілометрів на годину у версії з V6. Зате перший економічніший – середня витратасолярки в змішаному циклі заявлений виробником на рівні 8,0 літра на сто км, тоді як другому потрібно на два літри бензину (АІ-95) більше.
Спочатку автомобіль був доступний тільки в топової комплектації High-Tech, ціна на такий Grand Santa Fe 2018 становила 2 769 000 рублів, а пізніше з'явилися простіші версії. Вартість початкової версії після рестайлінгу починалася від 2439000 руб.
Оновлений Grand Santa Fe
На автосалоні у Чикаго дві тисячі шістнадцятого дебютував оновлений варіантпаркетника, що отримав підретушовану зовнішність та вдосконалену конструкцію. Нагадаємо, що
Зовні Хундай Гранд Санта Фе 2018 видають нові бампера, підретушована світлотехніка, вертикальний ряд діодних ходових вогнів у секціях протитуманок і змінена решітка радіатора з п'ятьма ребрами проти чотирьох раніше.
У салоні особливих змін не відбулося (хіба що змінилося підсвічування приладів) - те саме стосується і двигунів. У Штатах авто пропонується виключно із 290-сильним бензиновим V6 GDI робочим об'ємом 3,3 л.
Особливу увагукорейці приділили посиленню структури кузова, додавши до неї більше високоміцних сталей. Зроблено це було для покращення безпеки, оскільки на краш-тесті за методикою IIHS автомобіль показав досить слабкий результат. Плюс були доопрацьовані гальма.
До оснащення Хендай Гранд Санта Фе у новому кузові увійшли нова мультимедійна система з 8,0-дюймовим екраном, камери кругового огляду, системи екстреного гальмування перед пішоходами та стеження за смугою руху. Ціна моделі в Росії на момент продажу варіювалася від 2 439 000 до 2 819 000 грн.
Якщо очі – дзеркало душі людини, то фари – відображення автомобільної суті. Відтепер у Гранда світлодіодні фарита денні ходові вогні- саме по них тепер найпростіше дізнатися про довгообазну версію. У задніх ліхтаряхтеж з'явилися світлодіоди, а в «спідниці» – два отвори по краях для виходу патрубків вихлопної системи. Крім того, змінився передній бампер, Завдяки чому довжина автомобіля скоротилася на мізерні 10 мм. Ось і всі зовнішні відмінності від попередника.
Усередині змін ще менше: великий тачскрин у центрі передньої панелі та підретушовані прилади.
Найважливіше те, що Grand Santa Fe значно додав у плані активної безпеки. Відтепер його електронна начинкавключає системи автоматичного гальмування, моніторингу сліпих зон, стеження за розміткою та, нарешті, розумний круїз-контроль. Адаптивні фари коригують пучок світла в залежності від кута повороту коліс і перемикають дальнє світло на ближній при роз'їзді зі зустрічкою в темний часдіб. У стиснених умовах допомагають камери кругового огляду та система автоматичного паралельного паркування.
У підвісці змін ніяких. Та й чи потрібні вони? за розбитим дорогамНовгородської області Grand Santa Fe віз мене цілком упевнено, охоче ковтаючи нерівності. Іноді траплялися і пробої, але на таких колдобинах це не дивно. У Старорусском районі фури, що бачили, знижували хід до 20 км/год, а я сміливо йшов на обгін. Вимагати від кросовера більшого грішно. Це не позашляховик, навіть незважаючи на наявність міжосьового блокуваннята системи допомоги при спуску. Кліренс скромний - всього 180 мм. Не попустуєш.
У Grand Santa Fe інші чесноти. Наприклад, можна вирушити в далеку дорогу всіляко. Збільшена на 205 мм порівняно з стандартною машиноюДовжина (колісна база розтягнулася на 100 мм) не перетворила машину на мікроавтобус, але їхати можна. Та й багажник більше, ніж у базовій машині (+49 л). Є розетка на 220 В для побутових потреб. А задні дверівідкривається автоматично при наближенні господаря.
А що ж я про мотори мовчу? Бензиновий 3,0-літровий мотор V6 (249 к.с.) від седана Genesis – ось головна новина! Він прийшов на зміну колишньому двигуну V6 3.3 - і не поступається йому за тягово-швидкісними характеристиками. Шкода, що поїздити на бензинової машинине вдалося.
І добре! Дизель видається мені найкращим варіантомдля важкого, великого автомобіля, розрахованого на тривалі поїздки, - саме на такому Grand Santa Fe я і розсікав по містах та селах. Досвідчений турбодизель робочим об'ємом 2,2 л завдяки іншим налаштуванням розвиває тепер 200 к.с. (+3 л.с.). Він помітно економічніший за бензиновий мотор: у місті вимагає 10,1 л на сотню проти 14,1 л у V6. А програш у спурті до 100 км/год мізерний – якихось 0,7 секунди.
Оновлений Grand Santa Fe з'явиться на ринку у вересні. Ціни не затверджені, але, як пояснили мені в представництві компанії, потрібно виходити з того, що Grand буде в середньому на 15% дорожче звичайного Santa Fe. Отже, можна орієнтуватися на 2300000-2500000 рублів. Тобто приблизно по 1000 рублів за літр багажного простору.
Хто захоче платити за такою ставкою? Подивимося. Насамперед частка Грандів не перевищувала 15% у загальному обсязі продажів, і не факт, що в цьому розкладі щось зміниться.
Hyundai Santa Fe (Хендай Санта Фе) IV покоління – середньорозмірний кросовер, що отримав нові дизайн, систему трансмісії, набір електронних помічників. Автомобілі 2018-2019 року пройшли процедуру корінного рестайлінгу, набувши нових контурів бампера, решітки радіатора та форми оптики. Комфортний салонз мультифункціональною системою, аудіосистемою від Krell та дисплеєм діагоналлю 8 дюймів представлений у чотирьох варіантах обробки. Кросовер випускається у п'яти- та семимісцевому варіанті розсадження пасажирів. Більше місця позаду для пасажирів, більше можливостейпри розкладанні багажника за допомогою одного натискання на кнопку його можна розширити до 2019 літрів.
Особлива увага безпеки
У кросовері Хендай Санта Фе присутні круїз-контроль, асистент утримання смуги та система стабілізації. Паркуватися заднім ходомстало зручніше та безпечніше за допомогою системи автоматичної зупинки при перешкодах. Радіус охоплення становить 6м у поздовжній та 20м у поперечній дистанції, від кожного борту або бампера. Подібний радіус має система аварійного гальмуванняпри швидкостях від 6 км/год (типова для руху у пробці) до 90 км/год. Преміальна комплектаціяоснащується багатошаровим ламінованим склом не тільки спереду, але і з боків.
Повний електропривод – більше стійкості на бездоріжжі
Фрикційна муфтавід Magna стала сильною інновацією в новому кросовері: жодних перегрівів та відключень із цієї причини. Замість електрогідравліки – повністю електричний привід. На швидкості до 60 км/год працює примусовий режим блокування. Водій обирає один із режимів: Еко, Комфорт, Смарт чи Спорт, у яких на задню вісь переходить до 20% від 35% тяги відповідно.
Двигуни нового покоління
Два варіанти харчування – дизель та бензин, дві потужності під капотом – одна мета, підкорення доріг. Під капотом Hyundai Santa Fe 2018 розташовується бензиновий двигун Theta-II 2.4 GDi або дизельний об'ємом 2.2 літри. Шестиступінчастий варіант коробки передач залишився поряд з восьмиступінчастою версією АКП, витрата автомобіля на швидкості від 80 до 110 км/год дуже помірна - 8,5 л на 100 км, при нормальному завантаженні з повним багажником.
Пропонуємо порівняти наповнення та ціни конфігурацій, записатися на тест-драйв у офіційного дилера Hyundai у Москві.
Великий семимісний кросоверХендай Гранд Санта Фе зазнав рестайлінгу. У чому він став кращим?
Відео тест Хендай Гранд Санта Фе, технічні характеристики, довідка в кінці статті.
Володіти кросовером престижно, тому не дивно, що багато хто мріє про одного з них. Початківці водії мріють про , люди з родиною віддадуть перевагу або Range Rover Evoque, практичні дачники напевно виберуть. Попит породжує пропозицію: вибір кросоверів сьогодні колосальний, в інших виробників їх навіть більше, ніж звичайних легковиків. Одні замінюють компактні моделі, Інші бізнес-седани, ну а треті - мінівени. Хендай Гранд Санта Фе (Hyundai Grand Santa Fe), який нещодавно пережив рестайлінг, належить саме до останньої категорії.
ЗОВНІШНІСТЬ
Дізнатися в оновленому автомобілі Grand Santa Fe для мене виявилося непросто. Насамперед вигляд моделі здавався надто агресивним – форма фар і протитуманок у поєднанні з масивними радіаторними гратами створювали «оскал», що не дуже поєднується з іміджем. сімейного автомобіля. При рестайлінгу в дизайні змінили лише окремі штрихи, але візуально «Гранд» сприймається зовсім по-іншому – він начебто розслабився і став дружелюбнішим, як і личить справжньому сім'янинові. Прогрес очевидний, у всіх сенсах.
Спереду оновлений ГрандСанта Фе видають вертикальні протитуманні фари(зроблені в єдиному блоці з ДХО), а також тонші планки решітки радіатора.
Найпомітніша відмінність Гранда від - дві вихлопні труби.
ІНТЕР'ЄР
Салон змінився менше – застаріти він особливо не встиг, адже це покоління моделі дебютувало лише 3 роки тому. Підріс до 8 дюймів сенсорний екранмультимедіа, трохи змінилися прилади. Якщо не чіплятися по дрібницях, інших правок і не потрібно: сидіти за кермом приємно, а на задніх сидінняхтак і зовсім простір.
8-дюймовий сенсорний екран замість базового 5-дюймового – привілей дорогих версій. На нього, зокрема, виводиться зображення з камер кругового огляду.
Приладова панель стала простішою — покажчики палива та температури ОЖ зсунуті вниз, зникло кольорове підсвічування.
Навіть третьому ряду в багажнику вистачає місткості (за мірками класу) – кросовер цілком може зіграти роль сімейного мінівена. Оновленому Хендай Гранд Санта Фе суттєво додали обладнання – тепер у дорогих комплектаціяхє біксенонові адаптивні фари, що йдуть за поворотом коліс, камери кругового огляду, що допомагають при маневруванні в обмеженому просторі, адаптивний круїз-контроль, системи моніторингу сліпих зон та розмітки.
На середньому ряду Хендай Гранд Санта Фе можна без проблем подорожувати утрьох.
Третій ряд сидінь очікувано скромний, але вміститися можна.
ДИНАМІКА
У моторної гамі Grand Santa Fe з'явився новий бензиновий двигун - 3-літровий V6 GDi на 249 л. з безпосереднім упорскуванням, запозичений у седана Genesis, Замінив колишній агрегат тієї ж потужності об'ємом 3.3 літра з розподіленим упорскуванням. Втім, тестовий автомобільбув оснащений 2.2-літровим дизелем, який не змінився і, як і раніше, видає 197 к.с. та 436 Нм моменту. У парі з 6-ступінчастим автоматом цей мотор, мабуть, найкращий з усіх корейських агрегатів по поєднанню динаміки та економічності. При заявленій витраті 6 з невеликим літрів на 100 км реальний показник за містом опиниться в районі 7,5-8. У місті, навіть якщо не надто економити, бортовий комп'ютерпокаже не більше ніж 10 літрів. На бензині витрата була б суттєво вищою – від 12 до 16 літрів на сотню.
Покупцям на вибір запропоновано два двигуни: 4-циліндровий дизель 2.2 (на фото) та 3-літровий бензиновий V6. Всі Хендай Гранд Санта Фе оснащені 6-ступінчастим автоматом і повним приводом.
При цьому запасу динаміки дизельному Хендай Гранд Санта Фе вистачає - за рахунок моменту, що крутить, обганяти на трасі або прискорюватися в потоці на дизелі навіть зручніше, ніж на бензиновій модифікації. В активі бензинового V6 хіба що більш переконливе і благородне звучання - але наскільки воно потрібне сімейній машині? Тому не здивуюся, якщо більшість покупців віддасть перевагу саме дизелю, як це було з дорестайлінговою моделлю. Тут у Hyundai перевагаперед конкурентами, адже ні ні Nissan Pathfinderдизелем не оснащуються.
Для підвищення безпеки було посилено кузов, з'явилися системи контролю мертвих зонта смуги руху.
Комфорт
А ось у чому оновлений Hyundai принципово відрізняється від дореформеної моделі, то це в налаштуваннях підвіски. Щоб пройти жорсткий американський краш-тест із 25-відсотковим перекриттям, корейці ґрунтовно доопрацювали передню частину каркаса кузова. У свою чергу, це підвищило його жорсткість, а отже, дозволило трохи пом'якшити підвіску без шкоди для керованості. Так, зусилля на кермі, як і раніше, здається штучним і в'язким у нульовій зоні, зате водійське крісло перестало перераховувати всі тріщини на асфальті. Навіть наш автомобіль із 19-дюймовими колесами дуже комфортний на неідеальному покритті.
Ходові якості моделі помітно покращилися - підвіски стали комфортнішими і енергоємнішими.
Звичайно, Grand Santa Fe, як і раніше, не створений для серйозного бездоріжжя, в чому ми переконалися, ледь повернувши з дороги. Легкові ходи підвісок та підключення задньої осімуфтою — не найкраща підмога поза асфальтом, та й низькі масивні бампери явно не розраховані на штурм колії. Зате тепер на цьому кросовері можна сміливо вирушати в дальні поїздки. І місця вистачає із запасом, і підвіска не докучає тряскою, яка так дратувала на дореформеній машині.
Низькі бампери та дорожній просвіт 180 мм при довгій базі обмежують геометричну прохідність автомобіля. На сильне бездоріжжя на Хендай Гранд Санта Фе краще не з'їжджати.
Дивно це визнавати, але за своїми їздовими якостями Хендай Гранд Санта Фе змінився набагато сильніше, ніж можна було очікувати. Розробники врахували дуже багато скарг журналістів і клієнтів і витратили ресурси саме туди, куди було потрібно, додавши Hyundai необхіднийдля сімейного автомобіля рівень комфорту.
Об'єм багажника - 176 л при піднятому третьому ряді сидінь і 634 при складеному. Додано автоматизовані задні двері — щоб вони відчинилися, достатньо постояти поруч із нею кілька секунд.
ПІДСУМК
Так, корейці вже давно не дешеві і виправдати недоліки автомобіля ціною вже не вийде. Швидше за все тому дорестайлінгова модель програвала з продажу ряду конкурентів: показник у 1342 автомобіля за 2015 рік нижчий, ніж у Nissan Pathfinder Ford Explorer. Тим краще, що Hyundai виправили більшість огріхів – тепер Grand Santa Fe підкуповує гарними їздовими якостями та гідним оснащенням. Є у «Гранда» і козир: у парі із спорідненим Kia Sorento Prime це єдині автомобіліу класі, що оснащуються дизельним мотором. Вони дають покупцю рівно те, що він чекає від мінівен-кросовера.
Вартість оновленого Хендай Гранд Санта Фе – від 2,2 до 2,6 млн рублів, залежно від комплектації.
Технічні характеристики, довідка Хендай Гранд Санта Фе внизу.
HYUNDAI SANTA FE, тільки факти:
1. Вперше цей SUV з'явився в 2000 році з індексом SM і став першою спробою корейської фірми закріпитися на ринку спортивних позашляховиків. На батьківщині це не надто вийшло, а ось у США за новинкою одразу ж вишикувалися черги. Причому чекати на постачання доводилося дуже довго.
2. Ця модель в 2005 році стала на конвеєр ТагАЗу і в 2007-му стала називатися Santa Fe Classic.
3. У Китаї перше покоління провадиться досі під ім'ям Beijing-Hyundai, а також у вигляді здешевленої версії Hawtai Santa Fe.
4. Наявність на деяких автомобілях першого покоління системи ABSможна було легко визначити, поглянувши на задні колеса: якщо там стояли барабанні гальмаОтже, системи не було.
5. Друге покоління з індексом SM з'явилося у 2006-му році. Зовні воно кардинально відрізнялося від першого і потрапило трьома роками пізніше на конвеєр у Чехії. Цікаво, що там збирали також близнюка з ім'ям Pyeonghwa Ppeokkugi 4WD, що важко вимовляється. Крім того, автомобіль для задоволення попиту в США збирали також на двох заводах у Північній Америці.
6. З 2012 року з конвеєрів сходить третє покоління Santa Fe DM., причому через рік з'явилася і подовжена версія Grand Santa Fe, яка замінила модель Hyundai ix55. Читачам цієї статті буде цікаво дізнатися, що в Азії вона носить ім'я Hyundai Maxcruz, а ось у США просто Santa Fe, тоді як звичайна, "коротка" версія позначається як Santa Fe Sport.
Відео тест Хендай Гранд Санта Фе, технічні характеристики, довідка внизу.
HYUNDAI GRAND SANTA FE
Технічні характеристики| ЗАГАЛЬНІ ДАНІ | |
|---|---|
| Розміри, мм: довжина/ширина/висота/база | 4915 / 1885 / 1685 / 2800 |
| колія спереду/ззаду | 1628 / 1639 |
| Об'єм багажника, л | 176/634/1842 (7/5/2 місця) |
| Радіус повороту, м | 5,62 |
| Дорожній просвіт, мм | 180 |
| Споряджена / повна маса, кг | 1991 / 2630 |
| Час розгону 0 – 100 км/год, з | 10,3 |
| Максимальна швидкість, км/год | 200 |
| Паливо / запас палива, л | ДП / 71 |
| Витрата палива: міський / заміський / змішаний цикл, л/100 км | 10,3 / 6,7 / 8,0 |
| Викиди СО2, г/км | 211 |
| ДВИГУН | |
| Розташування | Попереду поперечно |
| Конфігурація/число клапанів | Р4/16 |
| Робочий об'єм куб. см | 2199 |
| Ступінь стиснення | 16,0 |
| Потужність, кВт/к.с. | 145/197 при 3800 об/хв. |
| Крутний момент, Нм | 436 при 1800 - 2500 об/хв. |
| ТРАНМІСІСІЯ | |
| Тип | повнопривідна |
| Коробка передач | А6 |
| ХОДОВА ЧАСТИНА | |
| Підвіска: спереду / ззаду | Мак-Ферсон / багатоважільна |
| Рульове управління | рейкове з електропідсилювачем |
| Гальма: передні/задні | дискові вентильовані / дискові |
| Розмір шин | 235/55R19 |
