Світ автоелектроніки розвивається швидкими темпами. Щороку з'являються нові пристрої, покликані підвищити потужність двигуна, оптимізувати роботу підвіски, покращити паливну економічність або людей, що знаходяться в салоні.
Деякі електронні новинки дуже швидко доводять доречність своєї присутності в автомобілі, після чого в короткі терміни стають стандартним атрибутом комплектації моделей, що сходять з конвеєрів. До таких пристроїв відносяться , бездротовий зв'язок, системи круїз-контролю, та ін. Разом з тим існують цілий клас інших електронних пристроїв, які довгі роки після винаходу продовжують вважатися перспективними. Вони піддаються нескінченним удосконаленням, відстоюють своє "місце під сонцем" за допомогою думок авторитетних фахівців, навіть встановлюються на конвеєрах окремих брендів, але так і не можуть похвалитися справжньою народною любов'ю. У автомобілістів подібні пристрої прийнято називати «автоекзотикою». Яскравим представникомГрупи є системи проектування інформації на лобовому склі.
Історія розробки
Перші системи проектування даних на лобовому склі з'явилися у військовій авіації. Практично одночасно технологію відображення інформації на склінні кабіни застосували радянські та американські авіаконструктори у 70-х роках минулого сторіччя. У СРСР система отримала назву ІЛС (індикація на лобовому склі), у США – HUD (Head-Up-Display – дисплей для піднятої голови).
(Клікніть для збільшення картинки)
Розробка мала на меті максимальну концентрацію уваги льотчика на повітряній обстановці шляхом усунення необхідності відволікання погляду на показання приладів. Інженери General Motors "підглянули" ідею і перенесли її на автомобільну ниву, результатом чого в 1988 стала поява першого проектора HUD на Oldsmobile Cutlass Supreme. Лише через 14 років аналогічний пристрій з'явився на іншому автомобілі GM – престижному Chevrolet Corvette. У Європі піонером застосування проекційних систем стала компанія BMW. Роботи з розширення функціоналу HUD сьогодні проводять інженери Volvo та Audi. Найвищу активність у розробці нового напряму виявили японці: з 1989 року компанія Nissanпочала комплектувати проекційними системами окремі моделіна конвеєрі. Згодом та інші японські виробникивизнали необхідність оснащення автомобілів системою HUD, тому сьогодні майже всі машини, які вони випускають для внутрішнього ринку, мають таку опцію.
Принцип дії та інформація, що виводиться
Виконавчий пристрій (або проектор) формує на своєму екрані інформаційну картинку та передає її на прозору плівку, розташовану на лобовому склі. Службову інформацію проектор може отримувати від бортового комп'ютера, навігатора, формувати самостійно за даними GPS та ін. Більшість моделей мають здатність відтворювати мовну інформацію або видавати звукові попередження.
(Клікніть, що б збільшити)
На відміну від авіаційних систем, де в поле зору льотчику може виводитися великий обсяг інформації, автомобільні проектори на сьогодні мають досить мізерний набір параметрів, що відображаються. До них належать:
- швидкість автомобіля;
- оберти двигуна;
- температура охолоджувальної рідини;
- номер вибраної передачі трансмісії;
- напруга бортової мережіта рівень зарядки акумуляторної батареї;
- показання системи контролю паркування;
- піктограми контрольних лампта дані навігатора.
Актуальність опрацювання. Перспективи та проблеми
Певне новаторство та раціональне зерно у спробах виробників привчити автомобілістів до простого сприйняття бортової інформації з лобового скла є. Основна ідея аналогічна тій, що вирішувалася і в авіації: увага водія не повинна відволікатися від дорожньої обстановкиі це реально підвищує безпеку всіх учасників дорожнього руху. Розробники систем намагаються підвищити функціонал і можливості ІЛС, обіцяють, що незабаром зображення переміщатиметься лобовим склом, слідуючи за напрямом погляду водія. Для цього планують застосовувати портативні камери та лазери. А поголовна комп'ютеризація бортового обладнання дозволяє будувати складні алгоритми виведення великого обсягу інформації з урахуванням потреб конкретного водія.Але система проектування має і серйозні мінуси, які не дають їй поки набути статусу. стандартного обладнаннядля кожної серійної моделі.До таких недоліків відносяться висока вартість оригінального пристрою, обмеженість параметрів, що виводяться, і залежність якості зображення від стану лобового скла. Проведені в деяких країнах дослідження показали також значне зниження уважності водіїв старших вікових групз появою на лобовому склі інформації від проектора. Тобто існує велика група водіїв, які через віковий консерватизм не можуть і не хочуть звикати до появи на лобовому склі будь-яких зображень. Якщо ж Ви з якихось причин не хочете або через обставини не можете самостійно перегнати свій автомобіль, зверніться в
22-дюймовий сенсорний дисплей високої роздільної здатності
Як Ви думаєте, Як розвиватимуться електронні технологіїв автопромисловості? Пропонуємо Вам погляд у майбутнє автомобільних розважальних систем. Щось нам підказує, що майбутнє вже настало.
Останні кілька років автомобільні розважальні системи змінилися революційно. Щороку цифрові повністю завоюють владу в автопромисловості. Технології розвиватимуться у геометричній прогресії. Наше інтернет-видання починає публікувати серію статей, які будуть розкривати всі передові електронні технології в автомобілебудуванні.
Подумайте, як змінилися авто за 10 років? Сьогодні практично у всіх нових автомобілях присутні різні інформаційно-розважальні. Багато автовиробників почали ставити на свої новинки. Але поки що багато хто не може похвалитися своїми можливостями на рівні смартфона та планшета. Як Ви вважаєте чому?
Справа в тому, що поки автомобільний комп'ютер не може зрівнятися з ресурсами смартфона і планшета. Але незабаром автомобільна комп'ютерна техніка зможе змагатися за продуктивністю із сучасними ноутбуками.
Технічні характеристики блоку керування автомобілем ні чим не поступаються сучасним потужним планшетам
Але ресурси обладнання це ще не означає, що все працюватиме ідеально і злагоджено. Головне – це програмне забезпечення. Один із лідерів програмного забезпеченняавтомобілів є компанія QNX, будучи дочірнім підприємством BlackBerry.
Варто зазначити, що компанія тільки-но почала розвиватися на ринку автопромисловості. Але з нею вже працюють такі бренди, як , і навіть , які використовують технології QNX.
Великі технології у маленькому Mercedes
Дебют нової інформаційно-розважальної системи QNX на виставці 2014 Consumer Electronics Show наMercedes CLA 45 AMG
Навіть за наявності технологій та можливості поки що компанія QNX поки що не балує великою кількістю нових інновацій. Так з останніх розробокце нова інформаційно-розважальна система, встановлена на . Цей автомобіль має величезний дисплей з високою роздільною здатністю, потужний багатоядерний процесор, елегантну. цифрову панельі велика кількістьфункцій та додатків.
Матовий сірий CLA 45 AMG викликає трепет у душі. Але реально ця модель вражає всередині. При першому погляді в очі впадає 22-дюймовий РК екран HD якості. Більшість екрана зайнята різними програмами. Справа відображається інформація про температуру повітря, годинник, навігація аудіо програвача.
Екран сенсорний із ідеальним відгуком. Як на iPhone. Управління пальцями на екрані таке саме, як у звичних всім сучасних смартфонах. Також система надає можливість керувати багатьма функціями не лише за допомогою екрана, а й за допомогою традиційних кнопок. Початковий екран представлений п'ятьма великими кнопками, які збільшуються при натисканні, пропонуючи Вам вибрати подальші дії.
QNX розробила велику кількість програм для багатьох марок автомобілів. Так компанія створила три різні програми супутникової навігації, які при демонстрації показують відмінну роботу без затримок та системних збоїв.
Усім цим керує чотириядерний процесор і спеціальний графічний чіпсет, який у роботі ні чим не поступається останнім моделям планшетів. Варто відзначити, що цей чіпсет був випущений цього року, на відміну від , де відеокарта для РК-монітора була випущена ще в 2012 році.
Візуалізація та якість зображення дисплея змушує по-новому поглянути на автомобільні технології
Навіть у використовується чіпсет 2011 року, що за нинішніми мірками старіння комп'ютерної техніки вже є давнім.
Ще одна особливість мультимедіа на великому екрані в CLA 45 AMG, це при включенні музики екран ділитися навпіл на дві частини, де з одного боку відображається дані про музику, що програється, а з іншого боку відображається загальний список доступних аудіо треків.
Зв'язок
Передова інноваційна функція передачі зображення зі смартфонів та планшетів на екран автомобіля
Автомобіль також має нову функцію MirrorLink, яка поки що рідко зустрічається в серійних автомашинах. Ця система імітує на екрані автомобіля дисплей Вашого гаджета ( , мобільного телефону або планшета). Це дозволяє користуватися всіма функціями телефону на екрані автомобіля. Щоправда, деякі функції таки відключені, щоб не відволікати водія. Так для відображення на дисплеї в автомобілі не доступні ігри та деякі інші розважальні програми.
Система самодіагностики транспортного засобу
Ще одна красива та потрібна функція це система діагностики, яка у візуалізованому вигляді відображає на великому дисплеї, що відбувається під капотом.
Так доступні такі дані: рівень, що охолоджує рідини, рівень масла, тиск у шинах, кількість палива та багато іншого. І все це відображається у дуже гарному вигляді. , дані про всі системи автомобіля в реальному часі можуть передаватися через інтернет на віддалений комп'ютер (наприклад, до майстра в автосервіс).
У панелі приладів також вбудований РК-екран, який відображає спідометр та інші цифрові дані
Фахівці QNX не просто поновили інформаційно-розважальну систему. Вони створили нове покоління цифрових технологій у автопромисловості. Цей дисплей в салоні може відображати прогноз погоди, маршрут, інформацію, ЗМІ, що поширюється, і багато іншого.
Управління голосом
Новий крок у технологіях розпізнавання мови
Ще один особливий елемент це нова системарозпізнавання мови. Подібно до системи Siri не потребує певних голосових команд, які Ви повинні пам'ятати. Ви просто кажете, а система визначає, що Ви хочете. Але, на жаль, поки люди не звикли розмовляти зі своїми. Тому, напевно, ця функція буде затребувана, щоб просто прискорити доступ будь-якої функції, коли це дійсно потрібно.
Також нова система від QNX покращує якість звучання стільникового гучного зв'язку.
Ще не закінчено
QNX можна дуже скоро з'явитися на багатьох нових автомобілях
Ця система на автомобілі Mercedes CLA 45 AMG була вперше продемонстрована на виставці 2014 Consumer Electronics Show. Але поки що вона перебуває в завершальній стадії розробки. Головне, щоб ця технологія прийшла на серійні автомобілі. Після закінчення розробки, багато виробників напевно захочуть оснастити свої такою технологією.
На нашу думку, в наші дні ця технологія може суттєво зробити будь-який серійний автомобільдуже дорогим. Але в перспективі собівартість технології падатиме, а це означає, що масової появи системи від QNX на багатьох машинах неминуче.
Завдяки високоякісному дисплею, багатоядерному процесору з відеокартою, інтуїтивно зрозумілому зменшенню, ця технологія приречена на успіх. Це величезний крок уперед у розвитку інформаційно-розважальних технологій.
І швидше за все, що ми зараз бачимо в сучасних автомобілях, вже за кілька років виглядатиме не актуально.
Чого очікувати найближчими роками? Чому і як твій автомобіль стане розумним? В якому напрямку розвиватиметься автомобільна сфера? Які технології вже доступні і які чекають на тебе?
Дуже багато речей може змінитися лише за одне десятиліття. Наприклад кожні 5 років комп'ютерна техніка сильно застаріває. Правда до технологій як у фільмі «Зоряні Війни», нам ще далеко.
Почнемо. Наприклад, якщо ти читаєш цей текст, то маєш доступ до інтернету. А якщо повернутися назад, наприклад 1995 року, інтернет був доступний дуже малому колу осіб, втім, як і комп'ютер. Але з того часу все різко змінилося. Тепер доступ в інтернет можна отримати і з телефону, з плеєра, вибрати провайдера, більш відповідного під ваші потреби та фінансові можливості, і так далі.
Те саме і з автомобілями, де навіть китайці встигли впровадити нову систему Android у свій автомобіль. До речі, раніше зустріти таку кількість подушок безпеки в самих різних варіантах (бічні, що захищають колінаі т. д.) не можна було на жодній машині.
Електромобілі можна було зустріти лише на полях для гольфу. Автомобілі теж змінюються, і швидкість впровадження нових технологій щороку тільки збільшуватиметься.
Інтернет та автомобіль?
OnStar
Є можливість віддалено уповільнювати транспорт, заважаючи викрадачам втекти від поліціїпри гонитві. Тепер з'явилася нова можливість, яка допоможе повернути вкрадені машини за годинник, якщо не за хвилини.
Нова технологія називається Remote Ignition Block ( віддалене блокування запалювання). Оператор OnStar має можливість надіслати сигнал комп'ютеру у викраденій машині, який викличе блокування системи запалення і не дозволить перезапустити його.
"Ця можливість не тільки допоможе владі повернути вкрадені автомобілі, а й запобігатиме небезпечним гонитвам."
Голографічні інформаційні дисплеї
Подібні системи можна побачити у або . Суть у тому, щоб виводити інформацію безпосередньо на лобове скло . Зараз є діючі моделі, здатні виводити інформацію про швидкість, напрямок руху та іншу. А в найближчому майбутньому ми зможемо і орієнтуватися на дорозі, навіть не бачачи її. Наприклад, компанія General Motors вже зробила перші кроки у цьому напрямку.
Зараз General Motors у співпраці з низкою університетів розпочала розробку так званого «розумного скла». GM розраховує перетворити скло на прозорий дисплей, на який може бути виведена така інформація, як дорожня розмітка, дорожні знакиабо різні об'єкти, такі як пішоходи, Яких у туман чи дощ розпізнати на дорозі буває дуже проблематично.
Частково така технологія була показана на Light Car, де за допомогою світлодіодної технології LED, автомобіль використовує прозору задні дверіяк проекційний екран для видимого зв'язку між машинами, що дуже корисно для всіх автомобілістів. Наприклад, з якою силою тисне на гальма, водій можна показати автомобілю, який їде ззаду при освітленні масштабу картинки на дисплеї.
Спілкування вашого автомобіля не лише з іншими машинами, а й з інфраструктурою!
Незабаром усі автомобілі будуть пов'язані між собою та дорожньою структурою в єдине ціле, в єдину мережу, яка вже зараз має свою назву - "car-to-X communication". Сьогодні кілька компаній, серед яких Audi, розпочали її створення. Суть розробки в тому, щоб уможливити «спілкування» вашого автомобіляне тільки з іншими машинами, але й з інфраструктурою, наприклад, з веб-камерами на перехрестях, світлофорами або дорожніми знаками.
Знаючи про стан світлофорів, завантаженості вулиць та дорожніх умовах , машина може заощаджувати енергію, застерігаючи водія від непотрібних розгонів/гальмування. Машина навіть зможе самостійно резервувати місце на парковці. Якщо автомобіль потрапив у екстрену ситуаціюВін зможе повідомити про це навколишнім авто, щоб інші водії могли вчасно зменшити швидкість і уникнути зіткнення.
Audi показала частину цих інновацій на прикладі E-tron
https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ
Поліпшення системи безпеки
Говорячи про технології, здатні покращити ситуацію з безпекою, одне з основних завдань розробники бачать у тому, щоб «утримати» нас на одній смузіабо взагалі на дорозі в особливо тяжких випадках .
Поліпшена система запуску двигуна
Насправді така система – це справа не завтрашнього дня, а вже сьогоднішнього. Але про них не можна не сказати, оскільки вони є одним із елементів тієї самої ефективності використання ресурсів. Мова йде про систему автоматичного запуску або зупинки двигуна.
Такі рішення вже зараз можна спостерігати практично на всіх: коли він зупиняється - двигуни вимикаються; щоб рушити з місця, не треба знову заводити мотор, а достатньо лише натиснути на педаль газу. А якщо говорити про майбутнє цієї технології, то вона згодом може бути тісно інтегрована із системою car-to-X, щоб ще більше знизити витрати пального. Наприклад, отримавши інформацію про те, що на перехресті світлофор спалахнув червоним, автомобіль може вимкнути основний двигун і продовжити рух тільки на електродвигуні, тим самим заощадивши трохи енергії.
Автопілот або чіткий круїз-контроль
Системи допомоги при гальмуванні за допомогою встановлених на автомобіль ехолокаторів/лазерів або радаріввже стали стандартною опцією, що встановлюється в дорогі автомобілі. Але, як і інші розробки, що спочатку з'явилися в автомобілях верхнього цінового діапазону, ця так само швидко перекочує і в більш дешевий сегмент.
Цей вид технології, який здатний запобігти зіткненню з транспортом, що йде попереду, може допомогти в безпеці руху і стане в нагоді в основному водіям-початківцям, так що його поява буде дуже доречною. Якщо виробники продовжуватимуть продовжувати вдосконалення даної технології, а це саме так і буде, незабаром ми зможемо побачити щось схоже на автопілот.
“Наша мета на 2020 рік, щоб ніхто не постраждав від автомобілів Volvo”, заявляє старший радник з безпеки Томас Бергер, говорячи про нову систему виявлення пішоходов.
Моніторинг руху або "Мертві зони"
Ще дві, безперечно, потрібні технології, які можуть допомогти у покращенні ситуації з безпекою, – це моніторинг так званих мертвих зон» і система попередження перетину дорожньої розмітки. Наприклад, нова система, яку планується встановлювати в автомобілі, починаючи з 2011 року, комбінує ці дві технології. Система буде не тільки здатна попереджати водія, якщо він без поворотника почне перебудовуна сусідню смугу, але й перешкодить перебудовіякщо ряд буде зайнятий іншим транспортним засобом. Звичайно, Infiniti не буде єдиним автомобілемде ми зможемо спостерігати подібні технології.
Так звана «сліпа зона». Такі компанії, як BMW, Ford, GM, Mazda та Volvo, пропонують спеціальні системи, які використовують вбудовані в дзеркала камери або датчики, контролюючі мертві зони. Невеликі лампочки аварійної сигналізації, що встановлюються поруч із дзеркалами заднього виду, попереджають водія про знаходження автомобіля в мертвій зоні, а якщо ніякої реакції від водія не надійшло і він почав перебудову, система приймається більше. активно попереджати про перешкоду, видаючи звуки, або, залежно від марки, починається вібрація кермового колеса. Мінусом є те, що подібні системипрацюють лише на невеликих швидкостях.
Система Cross Traffic Alert:це радар, який працює на базі системи моніторингу "мертвих зон". Система здатна визначати рух автомобілів у перехресному напрямку під час їзди заднім ходом. Cross Traffic Alert вміє визначати наближення авто на відстані 19,8 метра як з лівого, так і з правого боку, де встановлені спеціальні радари. На даний момент ця функція доступна на автомобілях Ford та Lincoln.
Перетин дорожньої розмітки
Декілька компаній, серед яких Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan та Volvo, пропонують схожі другна одного рішення. Для роботи системи використовуються маленькі камери, які зчитують дорожню розмітку, і якщо ви перетинаєте її, не включивши при цьому поворотник, система подає попереджувальний знак. Залежно від системи це може бути з вуковий або світловий сигнали, вібрація керма або невеликий натяг ременя. Наприклад, в Infiniti застосовується автоматичне гальмування
з однієї із сторін автомобіля, щоб запобігти виїзду автомобіля зі смуги руху.
Паркування
Вже недалекий день, коли автомобілі зможуть їздити без допомоги людини. Задав потрібний пункт призначення, і сидиш собі попиваєш каву та переглядаєш ранкову пресу. Але поки що цей день ще не настав, а багато автовиробників починають нас до цього потихеньку готувати. Наприклад, багато компаній вже сьогодні встановлюють автоматизовані системи допомоги під час паркування. Діють такі системи так: автомобіль за допомогою радарів визначає, чи достатньо місця, щоб припаркуватися. Далі допомагає водієві вибрати правильний кут повороту керма і практично сам ставить автомобіль на місце для паркування. Звичайно, без допомоги людини поки що не обходиться, але вже скоро з'являться такі системи, в яких участь людини буде зовсім необов'язковою. Можна буде вийти з автомобіля та поспостерігати весь процес збоку.
Відстеження стану водія:стомлений водій може бути настільки ж небезпечний, як і водій, сів за кермо в нетверезому стані(А пити та потрібно в норму закону).
Інтегровані в автомобіль системи стеження, які розпізнають ознаки втомиу рухах та реакціях водія і попереджають про необхідність перепочити, доступні у кількох автовиробників. Це Lexus, Mercedes-Benz, Saab та Volvo. Наприклад, у Mercedes така система називається Attention Assist: вона спочатку вивчає манеру їзди, зокрема обертання обода рульового колеса, включення покажчиків повороту та натискання на педалі, а також стежить за деякими керуючими діями водія та такими нешніми факторами, як бічний вітер та нерівності дорожнього полотна. Якщо Attention Assist розпізнає втому водія, вона інформує його про необхідність зробити зупинку, щоб трохи перепочити. Робить Attention Assist це за допомогою звукового сигналу та попереджуючого повідомлення на дисплеї комбінації приладів.
У автомобілях Volvoтеж присутня схожа система, але працює вона дещо по-іншому. Система не контролює поведінку водія, а оцінює рух автомобіля на дорозі. Якщо щось відбувається не так, як має бути, система повідомляє водія, перш ніж ситуація стане критичною.
Камери нічного бачення
Завдяки системам нічного бачення можна скоротити випадки дорожньо-транспортних пригод у нічний час доби. В даний час пропонується такими компаніями, як Mercedes-Benz, BMW та Audi у новій моделі A8. Такі системи здатні допомогти водієві розглянути в темний часдіб пішоходів, тварин чи краще бачити дорожні знаки. У BMW для цього використовується інфрачервона камера, яка передає зображення на монітор у чорно-білому форматі. Камера розрізняє об'єкти на відстані до 300 метрів. Інфрачервона система Mercedes-Benzмає більше короткий діапазон, але здатна видавати більше чітке зображення, проте її мінусом є погана робота при низьких температурах .
А інженери компанії Toyota останнім часом працюють над покращенням систем нічного бачення, які можуть допомогти водіям впевненіше орієнтуватись у нічний час доби. Днями вони представили прототип камери, робота якої заснована на алгоритмах і принципах побудови зображень, відкритих в ході вивчення функціонування очей нічних жуків, бджіл та молі, які можуть бачити в ширшому діапазоні кольорів, а також пристосовані до повнішого уловлювання світла, якого не так уже багато в нічній темряві. Новий цифровий алгоритм обробки зображення може захоплювати якісні повнокольорові зображенняв умовах недостатнього освітлення з переміщається на високих швидкостяхавтомобіля. Плюс до цього камера здатна в автоматичному режиміадаптуватись до змін рівня освітленості.
Демонстрація роботи тепловізора - камери нічного бачення для автомобіля
https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs
Ремені безпеки
Торік Ford представив перші у світі ремені безпеки з надувними подушками. За словами розробників, дана система дозволить значно збільшити захист пасажирів. задніх сидінь, і в першу чергу маленьких дітей, які частіше за дорослих схильні до травматизму в ДТП. Вбудована в ремінь подушка безпеки надується за 40 мілісекунд. Планується, що подібними ременями Ford буде оснащувати моделі Explorer 2011 модельного року, але тільки для задніх пасажирів. У майбутньому подібні системи набудуть поширення і в інших автовиробників.
https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A
Гібриди та електрики
Останнім часом практично всі автовиробники, і великі і маленькі, намагаються досягти більшої ефективності, або коефіцієнта корисної дії, від силових агрегатів, при цьому роблячи ставку на нові види палива та двигуни, намагаючись знизити витрату та збільшити середній показник пробігу на одному заряді/заправці. Вже сьогодні ми можемо спостерігати велику кількість серійно випускаються, і практично кожен автовиробник має у своєму портфоліо гібридний автомобіль. У найближче десятиліття їх стане лише більше.
Бездротове заряджання акумуляторів
У зв'язку з подальшим розповсюдженням автомобілів на акумуляторних батареяхгостро постає питання про їх безпроблемну, а головне, швидкої перезарядки. Звичайно, можна розкрутити подовжувач зі штепселем з автомобіля та приєднати його до звичайній розетці. Але це кожному доступно.
Складно уявити міського жителя, що тягне штепсель на шостий поверх. Або зовсім футуристичним виглядає варіант з безкоштовними розетками на вулицях. Інший варіант, який здається не таким фантастичним, – це індукційні зарядні пристрої . До того ж технологія вже проходить обкатку на дрібніших пристроях, таких як плеєри та мобільні телефони. Такі зарядні пристрої можна було б вбудовувати в місця для паркінгу у великих магазинах, наприклад.
Активна аеродинаміка
Незважаючи на те, що всі автовиробники давно вже використовують аеродинамічні труби, і в цьому аспекті є куди прагнути.
Наприклад, компанія BMW, у своєму концепті BMW Vision Efficient Dynamics вже успішно використовує системи. управління повітрозабірниками. Залежно від умов руху та температури зовнішнього повітря, заслінки перед радіатором по сигналу системи відкриваються або закриваються. Якщо вони закриті, це покращує аеродинаміку та скорочує час прогрівання двигуна, зменшуючи тим самим витрату палива. Звичайно, BMW не єдина компанія, що використовує цю технологію.
KERS - рекуперативне гальмування
Це вид електричного гальмування, при якому електроенергія, що виробляється тяговими електродвигунами, що працюють у генераторному режимі, повертається в електричну мережу.
Лише у сезоні 2009 року у « » на деяких болідах використовується система рекуперації кінетичної енергії (KERS). Розраховувалося, що це підштовхне розробки в галузі гібридних автомобілів та подальші вдосконалення даної системи.
Як відомо, Ferrari представила гібридне купе на базі 599-ої моделі, із системою KERS.
Автомобілі майбутнього
2057 рік. Обмежений простір міських вулиць та вертикальна архітектура вимагають від автопрому створення новітніх автомобілів, які зможуть вижити у міських джунгляхі влаштовувати перегони по вертикалі. Інноваційні рішенняавтовиробники знаходять у біомімікрії, де чотири нанолазерні колеса легко пристосовуються до будь-якої траси.
утримуються разом магнітними полями), яке може відновлювати свою форму по одному кліку на брелоку сигналізації або всередині автомобіля. Водій зможе вибирати тип корпусу авто з кількох можливих «встановлених» скінів. Вибір кольору машини просто необмежений – мрія для дівчат, що підбирають собі автомобіль під колір улюбленої губної помади.
Магнітні поля допоможуть концепту миттєво відновити після удару. SilverFlow відновлює свою первісну форму простою «перезавантаженням». Поява золотих областей інформуватиме про завершення «трансформації» та готовність автомобіля до поїздки.
Передача механічної енергії до коліс, на думку мерседесівців, передається спеціальною рідиною, молекули якої рухаються електростатичними наномоторами. Чотири поворотні колесадозволять автомобілю розвертатися на місці та паркуватися боком. Керма та звичних педалей у SilverFlow ви не знайдете, прискорення та напрямок руху будуть задаватися двома важелями, встановленими з боків водійського місця.
Honda Zeppelin
Дана Хонда, була створена студентом, який навчався на факультеті дизайну автомобілів в університеті Hongik, що знаходиться в Кореї.
Sequence GT
Головні новини тижня
Запустити софт для моделювання та вивести повнорозмірну модель для редагування у просторі. Включити комунікатор та поговорити не з плоским зображенням співрозмовника на відеодзвінку, а з його об'ємною проекцією, через яку просвічується улюблений килим. Відсунути штору та побачити на шибці прогноз погоди, ситуацію з пробками, і взагалі – як воно там. Завести двигун автомобіля та отримувати на ділянці лобового скла додаткові оповіщення про дорожній розмітці, можливі небезпеки та інші важливі відомості.
Якщо раніше все це було долею наукових фантастів, то зараз подібне перейшло з розряду “Фантастика” до розряду “Найближче майбутнє”. Про те, як сучасні вчені наближають вік голографії, з чого все починалося і які труднощі розвитку голографічні технології зазнають на даний момент, ми намагатимемося розповісти в цьому пості.
Як створюються голографічні зображення
Людське око бачить фізичні об'єкти, тому що від них відбивається світло. Побудова голографічного зображення ґрунтується саме на цьому принципі – створюється пучок відбитого світла, повністю ідентичний тому, який відбивався б від фізичного об'єкта. Людина, дивлячись на цей пучок, бачить той самий об'єкт (навіть якщо дивиться на нього під різними кутами).Голограми ж вищого дозволу - це статичні малюнки, "полотно" яких - фотополімер, а "пензель" - лазерний промінь, який разово змінює структуру фотополімерних матеріалів. У результаті оброблений таким чином фотополімер створює голографічне зображення (на площину голограми падає світло, фотополімер створює тонку інтерференційну картину).
До речі, про саму інтерференцію. Вона виникає у разі, якщо у певному просторі складається ряд електромагнітних хвиль, у яких збігаються частоти, причому з досить високим ступенем. Вже у процесі запису голограми у конкретній області складають дві хвилі – перша, опорна, виходить безпосередньо джерела, друга, об'єктна – відбивається від об'єкта. Фотопластину з чутливим матеріалом розміщують у цій же області, і на ній виникає картина смуг потемніння, що відповідають розподілу електромагнітної енергії(Інтерференційна картина). Потім пластину висвітлюють хвилею, близькою за характеристиками до опорної, і пластина перетворює цю хвилю на близьку до об'єктної.
У результаті виходить, що спостерігач бачить приблизно таке ж світло, яке відбивалося б від початкового об'єкта запису.
Коротка історична довідка
Ішов 1947-йрік. Індія здобула незалежність від Британії, Аргентина надала виборчі права жінкам, Михайло Тимофійович Калашніков створив свій знаменитий автомат, Джон Бардін та Уолтер Браттейноміз проводять експеримент, що дозволив створити перший у світі біполярний транзистор, що діє, починається виробництво фотоапаратів Polaroid.А Денніс Габор отримує першу у світі голограму.
Взагалі Денніс намагався підвищити роздільну здатність електронних мікроскопів тієї епохи, але в ході спрямованого на це експерименту отримав голограму.
На жаль, Габор, як і багато уми, трохи випередив свій час, і у нього просто не було потрібних технологій, щоб отримувати голограми гарної якості (без когерентного джерела світла цього зробити неможливо, а перший лазер на кристалі штучного рубіну Теодор Мейман продемонструє лише 13 років опісля).
А ось після 1960-го (червоний рубіновий лазер з довжиною хвилі 694 нм, імпульсний, і гелій-неоновий, 633 нм, безперервний) справа пішла набагато бадьоріше.
1962 . Еммет Лейт та Юріс Упатнієкс, Мічиганський Технологічний Інститут. Створення класичної схеми запису голограм. Записувалися пропускаючі голограми - у процесі відновлення голограми світло пропускали через фотопластину, але деяка частина світла відбивається від пластини і створює зображення, яке видно з протилежного боку.
1967 . Перший голографічний портрет записують за допомогою рубінового лазера.
1968 . Удосконалюються й самі фотоматеріали, завдяки чому Юрій Миколайович Денисюк розробляє власну схему запису та отримує високоякісні голограми (відновлювали зображення шляхом відображення білого світла). Все проходить цілком непогано, настільки, що схема запису одержує назву “Схема Денисюка”, а голограми – “Голограми Денисюка”.
1977 . Мультиплексна голограма Ллойда Кроса, що складається з кількох десятків ракурсів, кожен із яких можна побачити лише під одним кутом.
Плюси – розміри об'єкта, які потрібно записати, не обмежуються довжиною хвилі лазера або розміром фотопластини. Можна створити голограму предмета, якого не існує (тобто просто намалювавши придуманий предмет у кількох ракурсах).
Мінуси - відсутність вертикального паралаксу, розглянути таку голограму можна лише горизонтальною осі, але з зверху чи знизу.
1986 . Абрахам Секе усвідомлює, що немає межі досконалості, і пропонує створити джерело когерентного випромінювання у приповерхневій області за допомогою рентгенівського випромінювання. Просторовий дозвіл у голографії завжди залежить від розмірів джерела випромінювання та його віддаленості від предмета – це дало змогу відновити у реальному просторі атоми, які оточували емітер.
Зараз
Сьогодні деякі прототипи голографічних відеодисплеїв працюють приблизно так само, як і сучасні РК-монітори: особливо розсіюють світло, формуючи псевдо-3D, а не створюють інтерференційну картину. З чим пов'язаний і головний мінус такого підходу – нормально оцінити таку картинку зможе лише одна людина, яка сидить під правильним кутом до монітора. Всі інші глядачі будуть не такі вражені.Звичайно ж, любителі наукової фантастики та нових технологій сплять і бачать, як голографічні дисплеї стануть такою ж звичною річчю, як wifi вдома чи фотокамера у смартфоні, порівнянна з не найгіршою мильницею. І хоча ідеальна голограма у розумінні більшості – це насправді не сьогодні і не завтра, розробки на цю тему вже активно ведуться.
Інститут науки та передових досліджень, Корея.Робочий прототип нового 3D-голографічного дисплея, ТТХ якого приблизно в кілька тисяч разів краще, ніж у аналогів.
Слабка ланка таких дисплеїв - матриця. Поки що матриці складаються з двомірних пікселів. Корейці ж використовували звичайний (але добрий) дисплей разом зі спеціальним модулятором для фронту оптичного імпульсу. Результатом стала високоякісна голограма, щоправда, невелика – 1 кубічний сантиметр.
Був час, коли вважалося, що розсіювання світла - це серйозна перешкода для нормального розпізнавання об'єктів, що проектуються. Але як показує наша практика, сучасні 3D-дисплеї можна суттєво покращити, навчившись контролювати це розсіювання. Правильне розсіювання дозволило збільшити і кут огляду, і загальну роздільну здатність,- Зазначає професор Йонкен Парк.
Університет Гріффіта, Технологічний університет Суінберна, Австралія. Голографічний дисплейна основі графену.
Вчені озброїлися методом Габора, що згадувався на початку цього посту, і зробили 3D-голографічний дисплей високої роздільної здатності на основі цифрового голографічного екрану, що складається з дрібних точок, що відображають світло.
Плюси – кут огляд 52 градуси. Для нормального сприйняття картинки не потрібні додаткові приблуди у вигляді 3D-окулярів та іншого.
До речі, про 52 градуси. Кут огляду тим більше, чим менше буде використовуватися пікселів. Оксид графену обробляють шляхом фоторедукції, що створює піксель, якому під силу вигинати колір для голокартинки.
Розробники вважають, що подібний підхід свого часу зможе започаткувати революцію у розробці дисплеїв, особливо - на мобільних пристроях.
Брістольський університет, Великобританія.Ультразвукова голографія.
Об'єкт створюється в повітрі за допомогою безлічі ультразвукових випромінювачів, спрямованих на хмару водяної пари, яка також створюється системою. Реалізація, звичайно, складніше, ніж у випадку зі звичними екранами, але все ж таки.
- туман створюється не просто краплями води, а краплями спеціальної речовини.
- ця речовина висвітлюється спеціальною лампою.
- лампа модулює спеціальне світло.
У результаті виходить проекція об'єкта, який можна не тільки розглянути з усіх боків, а й торкнутися.
Частота коливань такої інтерференційної картини – від 0.4 до 500 Гц.
Один із головних напрямів діяльності, в якому розробники припускають корисне використання технології – медицина. Лікар зможе на основі даних медкарти та змодельованого органу "відчути" його. Також можна буде створювати об'ємні проекції будь-яких товарів на презентаціях. Позитивний ефектпророкують і під час заміни подібною технологією сенсорних дисплеїв у місцях масового користування (електронні меню, термінали, банкомати). Як складно і дорого це запровадити - само собою, вже друге питання.
А до чого можуть дійти розважальні послуги певної спрямованості - страшно (але цікаво) подумати.
Ванкувер, Канада.Інтерактивний голографічний екран.
Що потрібно:
- мобільний пристрій
- HDMI або wifi
- пожертвувати 550 $ на Кікстартері ось
Панель приладів це добре, але коли додатково виводиться інформація на скло ще краще. Розкажемо про призначення проекційного дисплея, його різновиди, характеристики, вартість та відео.
Зміст статті:
Все більше стає популярним проекційний дисплей, інакше його ще називають HUD або Head-Up Display. Великою перевагою такої технології вважається безпека руху та комфорт керування.
Головним призначенням є проекція на вітрове склоавтомобіля актуальну інформацію з панелі приладів. Зображення розраховане таким чином по висоті, щоб не відволікаючи увагу від дороги мати уявлення про стан автомобіля та швидкість.
Трохи передісторії
Вперше подібна технологія почала використовуватися в авіації, а ось в автомобільну промисловість проекційний дисплей потрапив лише 1988 року компанією General Motors. Через 10 років компанія GM вперше запровадила цю технологію із кольоровим дисплеєм.
Починаючи з 2003 року проекційний дисплей з'явився в автомобілях компанії BMW. Нині система проекції використовується в багатьох автомобілях преміум класу. З кожним роком технологія стає дешевшою, а отже доступнішою на автомобілях інших бюджетних класів.
Штатний проекційний дисплей
Назва говорить сама за себе, при покупці автомобіля він пропонується як опціональний. По конструкції система включає проекційний дисплей, проектор і систему управлінням проекцією.
Щоб сформувати зображення виробники використовують проектор високої контрастності та насиченості кольорів. Зібравши сукупно параметри від різних вимірювачів автомобіля:
- датчиків двигуна;
- навігаційна система;
- система нічного бачення;
- адаптивний круїз-контроль;
- розпізнавання знаків та інші.
Завдяки проекційному дисплею водій отримує віртуальне зображення, що дозволяє сконцентрувати увагу на дорозі. Розпізнають два види екрану. Найчастіше найпоширенішим можна вважати спеціальну прозору плівку, яка клеїться на лобове скло. Вона перешкоджає розсіюванню зображення за різних погодних умов. На машинах марки Mini виробник використовує прозорий екран замість плівки.
Залежно від виробника проекційного дисплея та систем, які він використовує, може проектуватися:
- дублювання різних датчиків на панелі приладів;
- сигнал про автомобіль у мертвій зоні;
- наявність пішоходів на узбіччі у темний час;
- швидкість автомобіля;
- обороти двигуна з тахометра;
- показники із навігаційної системи;
- сигнал про різні дорожні знаки.
Плюсом такого дисплея вважається універсальність та простота установки. Собою є портативний проектор, який можна встановити в зручному місцідля водія та виводити картинку на вітрове скло.
Найпоширенішими вважаються прилади компанії Garmin. Встановлюється безпосередньо на торпеду. Другим виробником вважається Pioneer, за інструкцією вона кріпиться на сонцезахисний козирьок. У цьому випадку відеосигнал надходить на проектор через смартфон через Bluetooth або USB кабель.
Відразу варто врахувати, що функціональний набір мобільного проекційного дисплея у рази менший, ніж штатного. Найчастіше мобільний прилад включає показники системи навігації, швидкість автомобіля, але для цього потрібен смартфон і встановлене на нього спеціальне програмне забезпечення.
З найпопулярніших мобільних проекторів вважається апарат від Navdy. Дисплей можна підключити до смартфону через систему Wi-Fi або Bluetooth, також можна підключити його до бортовому комп'ютеручерез роз'єм діагностики.
Завдяки бортовому комп'ютеру на проекційний дисплей може виводитися інформація з різних датчиків приладів. Вбудована інфрачервона камера дозволить реалізувати жорстке керування проекційним дисплеєм із додаткового пульта керування.
Найпростішим із способів реалізації проекційного дисплея можна зробити зі звичайного смартфона. В основі такого лежатиме спеціальна програмаза допомогою якої виводиться певна інформація на екран смартфона.
Сам смартфон розташовується на панелі приладів, зображення з дисплея смартфона проектується (відображається) на лобове скло, тим самим показуючи водієві потрібну інформацію.
Програма спотворює зображення у дзеркальному вигляді те щоб на склі була правильна, читабельна інформація. Але все ж таки замінити стаціонарний не один з вище наведених дисплеїв, не зможе.
Ціна дисплея
Вартість штатного дисплеязалежатиме від виробника, в середньому його ціна як опції складатиме від 500 євро. Якщо взяти за основу мобільний проекційний дисплей компанії Garmin, його ціна коливається від 200 євро. Найдешевший і найпростіший спосіб це використання смартфона, достатньо купити спеціальну підставку за пару тисяч рублів і встановити біля вітрового скла та додати свій смартфон.
Варто відзначити, що технологія проекційного дисплея тільки на вітрове скло починає розвиватися. Вважається, що в майбутньому система Head-Up Display виводитиме на лобове скло повністю всю необхідну інформацію, у тому числі зображенні з бічних дзеркал заднього виду.
Відео принципу роботи проекційного дисплея:
