Огляд рестайлінгу Chevrolet Cruze. Погані відгуки власників про Chevrolet Cruze I рестайлінг Основні проблеми, що виникають у Chevrolet Cruze

30.10.2019

Різне

Всім хорошого дня та ночі, хочу коротко поділитися своїм досвідом володіння шевроле круз 1.8 на ручці. До неї володів своєю першою машиною ВАЗ-2107, крім хорошого нічого не можу сказати, за 199 000 пробігу жодного разу не підвела, потім була пріора, опель астра, теж супер тачка і нарешті шевроле круз седан. Купували у ОД наприкінці року за 658т.р. + додатково там же встановили протитуманні вогні, сигналізацію із зворотним зв'язком, разом: 677т.р. Зі зручностей в авто: кондиціонер, мп-3, AUX вхід, підігрів сидіння та дзеркал, розетка на 12В, передні склопідйомники.

Спочатку не міг натішитися від машини, така велика і красива в порівнянні з однокласниками, агресивний вигляд передбачає на хорошу динаміку, але це не так. Для майбутніх покупців: якщо ви любите поганяти від світлофора до світлофора, то це машина не для вас, будь-яка нечіпована пріора дуже засмутить вас, вся справа в ел. педалі газу, дуже задумлива на низах, а трасою вистачає, один раз обганяв пріору на швидкості 210км/ч. Машина більше схильна їзді трасами, ніж містом, завжди треба крутити мотор, ну обмаль цей мотор для нього, власники мене зрозуміють, хоча я не гонщик, дуже акуратно їжджу. Порадили наші хакери чіпонути і на євро-2 перекинути і буде 165 конячок, ціна питання 30т.р., хотілося б, але машину ґвалтувати не люблю, та й гарантію втрачати не хотілося.

Взимку практичний машину не експлуатую, якщо тільки не на далекі відстані, а на кожен день є надійний транспорт ВАЗ. За весь час проїхав лише 18900км., поки все працює нормально, єдине - задні стійки сильно пробиває на поганій дорозі. Подивилися, все норма. Дорогу тримає добре, без жодних розгойдувань і кренів на поворотах, гальма. Я вважаю, що надто м'які і хід педалі занадто довгий, але працює на ура, просто треба звикнути. Витрата пального місто 9-10, траса 7-8л., саме заміряло, тому що немає такої функції у мене. Ось начебто й усе, проїдемо більше — напишу. Спасибі всім!

Шевроле Круз – це вдалий перебіг маркетологів та дизайнерів. Їм удалося створити ефектний автомобіль за доступною ціною. Але наскільки довговічним та практичним вийшов кінцевий продукт може розсудити лише час. А часу пройшло вже достатньо, щоб зробити висновки про надійність Chevrolet Cruze. Читайте про них у статті.

Історія та комплектації

Chevrolet Cruze розробили та представили у 2008 році на зміну Lacetti, але загального у них залишилося мало, тільки двигун 1,6 літра (F16D3). В іншому нова модель стала на голову вищою за попередника. Хоча не втратила простоту конструкції, що зробило Chevrolet Cruise доступним і бажаним для широких мас автолюбителів. Перше покоління пережило два рестайлінги, продавалося у трьох видах кузовів та різних комплектаціях. Тому вибір на вторинному ринку досить великий із безліччю нюансів. Відмінності в комплектаціях можуть бути кардинальними:

Від 2 до 6 подушок безпеки. Cruze заробив 5 зірок по Euro NCAP (з шістьма подушками);
Кондиціонер чи клімат-контроль;
Мультимедійна система MyLink, яка з'явилася після рестайлінгу у 2012 році. Багато власників дорестайлінгових Крузов також її встановили. І від рівня виконаних робіт залежатиме кількість «цвіркунів» у салоні, оскільки потрібно було розбирати всю передню панель;
Атрибути найбагатшої комплектації LTZ – датчики світла та дощу, підігрів сидінь, 17-дюймові диски, парктронік, камера заднього виду, безключовий доступ та система курсової стійкості.

Рестайлінг у 2012 році приніс не лише зміни у зовнішності, а й додав до асортименту три двигуни. Один турбований бензиновий 1,4 літра та два дизелі – 1,7 і модернізований 2,0 літра. У Росії збирали машини лише з бензиновими моторами.

Салон та кузов

Найстаріший Chevrolet Cruze на сьогоднішній день не настільки старий, щоб говорити про серйозну корозію. Але особливих проблем із цим немає. GM за останнє десятиліття суттєво покращило питання антикорозійної обробки кузова. Потенційні зони ризику (як і більшість машин) – арки коліс і пороги. Натомість товщина металу підкачала. Він прогинається від найменшого натискання і згодом автомобіль покривається безліччю дрібних вм'ятин. Тож на вторинному ринку багато підфарбованих машин без ДТП. Тим більше, деякі власники кредитних авто робили це за рахунок страховки КАСКО.

Зовнішня кнопка відкриття багажника погано захищена від вологи, тому ресурс служби обмежений. Залежно від погоди та способу зберігання авто може пропрацювати від 10 до 50 тис. пробігу. Якщо почала «глючити», краще замінити, оскільки пошкоджені контакти можуть замкнути і повністю розрядити акумулятор.

Салон без стороннього втручання (згадайте MyLink) поводиться тихо. Але слабкі місця також є. Це кермо, ручка КПП та декоративні накладки на панель. Кермо починало «облазити» вже до 50 000 пробігу, тому у багатьох він замінений або обшитий шкірою. Після рестайлінгу склад напилення покращили, але кардинально цю проблему не виправило. Накладки на передню панель бувають двох видів – тканинні та екошкіряні (точніше, дерматинові). Перші швидко забруднюються і складно чистяться, другі можуть покритися бульбашками на сильному сонці.

У морозну чи дощову погоду у Шевролі Круз запотіють усі вікна, разом із лобовим. Виправити це не вийде, оскільки конструкторський прорахунок. Повітряні потоки дмуть якось не так.

Двигуни Шевроле Круз

Найпоширеніший двигун - бензиновий 1,6 літра. На Шевролі Круз їх ставили два види. Старий знайомий усім сервісним майстрам F16D3, який встановлювали на Лачетті та Нексію. Двигун вже вивчений вздовж і впоперек, але свої слабкості є:

Обов'язково потрібно міняти ремінь ГРМ із роликом кожні 60 000 пробігу. Інакше поршня зустрінуться із клапанами і доведеться робити капітальний ремонт двигуна;
«Сопливу» прокладку клапанної кришки краще замінити одразу. Інакше масло може залити свічкові колодязі та «вбити» високовольтні дроти та котушки запалювання.

Відносно новий ECOTEC F16D4, він же «опелівський» Z16XER, трохи прогресивніший і складніший. Його 1,8-літрову модифікацію Z18XER ставили ще на Опель Вектра З 2002 модельного року. Тягне такий мотор сильніше і бензину їсть трохи менше, але технологічно він складніший і може бути дорожчим в обслуговуванні. Особливості Z16XER/Z18XER:

Ремінь ГРМ потрібно змінювати рідше, кожні 90-120 тис. пробігу;
Кожні 100 000 км потрібно регулювати клапан, оскільки немає гідрокомпенсаторів;
Слабке місце – теплообмінник. Лопається корпус або тече прокладка і олія витікає на розжарений колектор. Найчастіше це відбувається при регулярному та сильному навантаженні на холодний (непрогрітий) двигун;
Була відкликальна кампанія через розгерметизацію паливної рампи (бували випадки загоряння під капотом), уточніть у продавця чи цю проблему усунуто;
Якщо мотор торохтить як дизельний, то доведеться змінювати шестерні розподільних валів та електромагнітний клапан зміщення фаз. Проблема не «повальна», але зверніть увагу на звук роботи двигуна перед покупкою.

Найсучасніший у лінійці моторів Chevrolet Cruis – 1,4-літровий А14 з турбіною. Дістався він у спадок від Opel Astra 2009 модельного року і на Cruze встановлювався після рестайлінгу. Досить надійний агрегат із ланцюговим приводом ГРМ. Ресурсу ланцюга вистачає на 120-180 тис. км, а самі запчастини з роботою коштують недорого (близько 200 доларів). Турбіна також не повинна завдати клопоту перших 200 000 км, при належному обслуговуванні, звичайно.

Дизельні агрегати – рідкість на наших дорогах. Вони можуть бути 1,7 або 2,0-літровими. Причому потужність останнього також може бути різною – від 125 до 163 к.с. Після 100 000 пробігу головною проблемою може стати фільтр сажі. Коштує він дорого, а через якість нашої солярки виходить з ладу набагато раніше свого терміну. Дешевше буде провести процедуру повного видалення фільтра сажі. За 200-300 доларів ви забудете про цю проблему назавжди (головне, щоб «ГрінПіс» не дізнався).

Після 150000 км може потурбувати турбіна. При поганому обслуговуванні це може статися набагато раніше. Деталь дорога, тому при покупці перевіряйте насамперед. Зате дизельний Круз може подарувати вам поєднання динаміки (особливо дволітровий 165 сил) та економічності. Але знайти такий екземпляр, ще й у хорошому стані буде дуже складно.

КПП Chevrolet Cruze

У Chevrolet Cruze всього два види коробок перемикання – п'ятиступінчаста механіка та шестиступінчастий автомат. Механічна коробка не викликає жодних претензій, окрім одного слабкого місця – сальники приводів. Течуть вони часто, особливо наприкінці осені чи на початку весни, коли трапляються різкі перепади температури. Не зважати на таку поломку не можна. Без масла навіть найнадійніша механіка повністю вийде з ладу.

З автоматичною коробкою все складніше. У перші роки випуску було дуже багато поломок. АКПП виходило з ладу вже за 30 000 км. Основні проблеми виникали з гідроблоком та соленоїдами. Але інженери Chevrolet (або Деу, або Opel) добре попрацювали над помилками і після рестайлінгу в 2012 році надійність агрегату істотно збільшилася. Принаймні 150 тисяч кілометрів без поломок стало цілком реально. Якщо не забувати про регулярну заміну олії, звичайно.

Деякі власники встановлювали додаткову систему охолодження автоматичної коробки Chevrolet Cruze. Але за відгуками власників особливого сенсу у цьому немає. Додаткове охолодження допомагає коробці тільки при екстремальних навантаженнях, у звичайному режимі експлуатації різниці немає.

Підвіска та кермо

Ходова частина Шевроле Круз надійна та комфортна. Позаду звичайна балка, але із доопрацюваннями. Механізм Уатта дозволив отримати комфортне подолання нерівностей за загальної простоти конструкції. До 100 000 можуть не дожити тільки сайлентблок задніх важелів. Передня підвіска нормальними дорогами може «прожити» і 150 000 км. Кульова опора на Круз змінюється у зборі з важелем (можлива реставрація).

Є пара проблем, які технічно ні на що не впливають, проте психологічно дико дратують власників Cruze:

Стук супортів. Найкраще допомагає набивання напрямних густим мастилом. Повторювати потрібно регулярно.
Стук амортизаторів. Допомагає заміна на неоригінальні, найчастіше Більштейн. На вторинному ринку 90% вже змінили.

Після рестайлінгу виробник усунув обидві проблеми.

У кермовому управлінні Шевроле Круз слабкі місця також пов'язані зі звуком. Часто починає сильно шуміти насос гідропідсилювача. Іноді допомагає підв'язка гідравлічних шлангів та заміна рідини, частіше потрібна заміна насоса. Після 2012 року система стала гідроелектричною і проблем поменшало.

Підсумок

Chevrolet Cruze гарний автомобіль з комфортною підвіскою та непоганими комплектаціями. Ще одна перевага - це вигідна ціна в порівнянні з . Багато в чому нижча ціна викликана іміджем досить ламкого і ненадійного автомобіля. Але насправді більшість проблем легко і недорого вирішуються навіть у власному гаражі. Для покупки краще вибирати Круз після рестайлінгу з механічною коробкою передач та 1,8-літровим двигуном. Так, ви скоротите список потенційних проблем та отримаєте хоч якийсь запас під педаллю газу. Кузов вимагає дбайливого ставлення, зате не гниє. Різниця за ціною між мінімальною та максимальною комплектацією на вторинному ринку не суттєва, беріть на повну.

Успіхів на дорогах!

У Росії автомобілі Chevrolet Круз неймовірно популярні. Так як офіційні продажі стартували тут у 2009 році, в даний час дорогами нашої країни колесить безліч машин цієї марки. Популярною є машина і на вторинному ринку.

У зв'язку з цим у автолюбителів, які бажають придбати Chevrolet Cruze з рук, виникає питання, який автомобіль кращий, рестайлінг чи дорестайлінг? Щоб відповісти на нього, потрібно ретельно розглянути всі відмінності модифікацій, що випускаються в різний час.

УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!

Огляд покращень після рестайлінгу 2012-2013 року

Рестайлінг будь-якого автомобіля – це постійний процес, пов'язаний з доповненням та доробками різних вузлів. Крім того, рестайлінг робить зовнішність машини більш сучасною та привабливою. Перше покоління Шевроле Круз пройшло через кілька рестайлінгів, причому зовнішність була змінена як у седана, так і хетчбека. Так як у своїй ціновій категорії машина конкурувала з Ford Focus, то дизайнери та конструктори намагалися обійти свого головного конкурента. Для цього у 2014 році вони навіть випустили універсал Круз, що стало для покупців повною несподіванкою.

Модернізацій першого покоління у кузові J300 було кілька. Перша почалася в 2012 році, а в 2013 році автомобіль вже продавався в Росії. Після цієї модернізації Шевроле Круз-1 отримав такі відмінності:

Змінилася передня оптика;
Дифузори решітки радіатора трохи змінили свою форму;
Задні фари та штатні диски теж мають незначні відмінності. У цьому вся оптика може ставитися як у рестайл, і на дорестайл;
Сильно змінилася форма туманок, що можна одразу побачити на фото;
З'явилося три нові двигуни, один турбо бензин 1,4 літра і два дизелі 1,7 і 2,0 літра. Єдиний гідний серед них – це дволітровий дизель. 1,7 занадто старий, а турбований 1,4 літра має невисокий ресурс;
З'явилася система MyLink.

Дизельні Chevrolet в Росії не збиралися, тому вони дуже рідко зустрічаються на наших дорогах.

Рестайлінг 2014 року

У 2014 році рестайлінг сильно змінив зовнішність популярного в Росії автомобіля. Передок автомобіля став виглядати сучасніше. Решітка радіатора набула нової форми.

2014 року так дебютувало і друге покоління Chevrolet Cruze-2. Даний автомобіль офіційно в Росію не постачався, оскільки інженери GM значно доопрацювали його, суттєво підвищивши ціну. У 2017 році з'явилася рестайлінгова модель Chevrolet Cruis-2. Вона стала ще більшою, масивною і комфортною. Особливо красиво виглядає чорний автомобіль.

Тюнінг Шевроле Круз

Багато автовласників автомобілів перших років випуску самостійно займаються зовнішнім тюнінгом своїх машин, перетворюючи їх на рестайлінгові версії. Всупереч поширеній думці, що нове обваження випускається виробником, це не так.
Всі подібні комплекти випускаються сторонніми організаціями, які не мають жодного відношення до виробника. Незважаючи на це, зовнішній тюнінг Шевроле Круз дуже популярний у Росії, адже таким чином можна змінити вигляд своєї машини.

Салон та кузов автомобілів до та після рестайлінгу

Так як перші моделі з'явилися в Росії тільки в 2009 році, навіть вони не мають особливих проблем з корозією. Компанія-виробник серйозно подбала про протикорозійну обробку, тому якщо машина не потрапляла в серйозні ДТП, кузов досить стійкий. А ось товщина металу – це слабке місце для всіх сучасних автомобілів подібного класу. Вм'ятини на ньому з'являються навіть від натискань. Дорестайлінгові моделі прославилися неякісними матеріалами салону, які швидко втрачають зовнішній вигляд. Після рестайлінгів цю проблему вдалося частково вирішити, хоча можливо, що це пов'язано тільки з віком авто.

У мороз чи дощ скла сильно пітніють, причому від цієї проблеми страждають як старі, так і рестайлінгові моделі. В цілому, тим, кому важливий зовнішній вигляд і стан салону «Шеві», краще придивитися до нових модифікацій автомобіля.

Двигуни Шевроле Круз та їх надійність

Найпопулярніші двигуни Chevrolet Круз - це бензин 1,6 літра. Найпоширенішим є F16D3. Він дуже добре вивчений вітчизняними сервісменами, і ремонт його не є складним. Якщо стежити за його станом та своєчасно обслуговувати, проблем під час експлуатації не виникне. F16D3 має такі слабкі місця:

Ремінь ГРМ змінюється разом з роликами при пробігу 50-60 000 км. Якщо цього зробити, обрив ременя може обернутися капітальним ремонтом двигуна, оскільки поршні зустрінуться з клапанами;
Часто течуть клапанні кришки, які деформуються від високої температури під капотом.

Другий двигун об'ємом 1,6 літра - це ECOTEC F16D4. Він відрізняється підвищеною потужністю, нижчою витратою палива та збільшеним ресурсом. Двигун об'ємом 1,8 сучасніший, його ресурс вищий, хоча в ремонті він значно дорожчий.

Двигун 1,4 з турбіною не користується в Росії популярністю, хоча має ланцюговий привід ГРМ. Такими двигунами оснащували деякі рестайлінгові моделі. Вітчизняні автолюбителі не люблять цей мотор, тому що його ремонт доріг, а сервісмени не вміють з ним працювати.

Дизельні двигуни дуже рідко зустрічаються біля СНД. Вони бувають об'ємом 1,7 та 2,0 літра. Дизельні мотори зустрічаються лише на рестайлінгових моделях. Купівля вживаного дизельного автомобіля - це завжди ризик. З огляду на якість вітчизняної солярки машини нерідко перестають заводитися. Особливо це буває взимку. Крім того, турбіна також може вийти з ладу після 150 000 км пробігу.

Підвіска та рульове Шевроле Круз

Ходова частина автомобілів будь-якого року випуску відрізняється надійністю. Задня підвіска з легкістю виходжує близько 100 000 км, після чого, швидше за все, доведеться міняти сайленблоки. Передня підвіска автомобіля ще надійніша, за відгуками власників, вона починає вимагати ремонту після 150 000 км пробігу. Ремонт підвіски Chevrolet Круз нескладний, і більшість СТО легко з ним справляються.

На моделях перших років випуску (дорестайл) зустрічаються такі проблеми:

При їзді деренчать супорта;
Рідні амортизатори стукають при їзді поганими дорогами. Ця проблема усувається їх заміною на неоригінальні амортизатори;
Часто гідропідсилювач керма працює надто галасливо. Це з його насосом. Іноді достатньо замінити рідину у гідропідсилювачі, але найчастіше доводиться міняти насос.

Після першого рестайлінгу виробник прислухався до споживачів і усунув ці три проблеми. У разі насосу гідропідсилювача, допомогла заміни системи на гідроелектричну.

Щодо коробки передач, то для автомобілів такого класу рекомендується КПП механічного типу. Автомат доріг у ремонті, та й динаміка двигуна 1,6 або 1,8 літра з АКПП буде помітно меншою. Тому до покупки рекомендується рестайлінгова модель з двигуном 1,8 літра та механічною коробкою передач. Для тих хто обмежений у засобах і воліє ремонтувати машину своїми руками, краще придбати дорестайл з простим мотором F16D3, об'ємом 1,6 літра.

Проїхав більше 40000 скаржитися не буду.

Претензії є до будь-якої машини. Їздив і на Байкал і по Півднях пошерстив та і по роботі рятує. Незабаром 2 роки як експлуатую, особливих претензій як я вже писав немає. Правда, салон має таку особливість, як запотівання скла в похмуру погоду. Налаштування кондера не збігаються з бажанням швидше відігріти шибки. Але при певній грі з клавішами обігрівача все проходить у норму.

Так, ще скажу, що замок багажника живе своїм життям. Буває, що не відкривається коли треба. Поїду до офіціалів на те-4, напишу претензію. І потім, гадаю, більше до них не їздити. Якось дорого все-таки. А масло, свічки та колодки спокійно можна і самому поміняти

Сильні сторони:

Звичайне чесне авто.

Слабкі сторони:

Хочеться щоб 140 коней були реально, а не в паспорті

Відгук Chevrolet 1.8МТ-141л.с. 2011р. (Шевроле Круз) 2011

Сильні сторони:

Дизайн
Витрата
Надійність

Слабкі сторони:

Кліренс і лише асфальт
Мотор дуже слабкий для 1456 кг.

Відгук Chevrolet Круз (Шевроле Круз) 2012 р.

Відмінний автомобіль, дуже красивий дизайн, в порівнянні з іншими авто того ж класу - фокус3, шкода октавія, значно красивіша всередині, дуже ергономічна і дуже красива панель (торпеда), величезно світиться, така вся ошатна, в спортивно-молодіжному стилі, по дизайну кузова та дизайну салону це незрівнянний лідер! Відмінна аудіо підготовка, баси такі, що сабвуфера не потрібно, прослуховував у королі, поло седан, шкода, фокусі3,2 - нічого подібного ніде немає! Ось тільки в мазді музика дотягує.

Зручна посадка, але не вистачає в спинці сидіння штуки, що випирає, для попереку. Незручні задні сидіння, як на табуретці, високі, жорсткі, обмаль місця. Не зовсім зручно включати протитуманки, потрібно відволіктися і знаходити цю кнопочку десь зліва внизу, можна переплутати, натиснути щось інше. До 9500 салон ні краплі не бриняв, ніяких сторонніх звуків ні салону, ні підвіски. Відмінна поведінка та керованість на трасі, 170 як 120, швидкість не відчувається взагалі, не розгойдується, на хвилях і купинах не стрибає, входить у повороти за рахунок маси як по рейках. Відмінна керованість, великі зручні дзеркала заднього виду.

Мінуси — слабкий двигун 1.6, 109 конячок, для майже півтори тонни явно заслабкувате, для спокійної їзди достатньо, 160-170 хоч і насилу, але набирає, так середня швидкість по трасі 140-130, тягне добре. Перемикаєшся на 4 і можна досить швидко обігнати. Моя порада брати з двигуном 1.8, якщо захочете підірвати зі світлофора… то залишитеся позаду навіть десятки. газонути та кинути зчеплення, буде одне розчарування. Загалом під час їзди динаміка досить нормальна, по місту зійде, але в крісло не вдавлює.

Сильні сторони:

Краса
Динаміка

Слабкі сторони:

Витрата
Потужність

Модель "Шевроле-Круз" виробляється General Motors вже більше 10 років. Популярність даного автомобіля в Росії та країнах СНД колосальна. З моменту початку продажів Шевроле-Круз не тільки не втратив своїх лідируючих позицій, а й зміцнив такі. Ані кризи, ані інші економічні проблеми не заважають людям купувати цю модель. У сьогоднішньому матеріалі наш ресурс хотів би розповісти читачам про всі рестайлінги Шевроле-Круз, доповнивши інформацію безліччю якісних фотографій.

Що таке рестайлінг

Рестайлінг будь-якої моделі - це зміна зовнішнього вигляду автомобіля, спрямоване на його поліпшення та оновлення, тенденції, що є в даний момент. У звичайному розумінні заходи з рестайлінгу не включають модернізацію машин, з точки зору її технічної частини. Головним завданням їх реалізації вважається оновлення дизайну моделі.

Щодо Шевроле-Круз виробник вдавався до проведення кількох видів рестайлінгу. У різні роки проводилися дрібномасштабна модернізація моделі, що полягає в незначній зміні оптики та обважування кузова, середні покращення дизайну з видозміною базових кузовних деталей і великомасштабні рестайлінги, що стосуються зміни і екстер'єру, і інтер'єру.

Зазначимо, що видозміни автомобіля від General Motors добре сприймалися його аматорами. Так, рестайлінг Шевроле-Круз 2013 викликав величезний ажіотаж і спровокував ще більший інтерес до цієї моделі у покупців. Зараз виробник авто не приділяє особливої уваги видозміні дизайну та інтер'єру, а покладає великі надії на нові, принципово відмінні покоління цієї лінійки. Що з цього вийде – покаже час.

Примітка! Загалом рестайлінгові модернізації - це своєрідне підганяння зовнішнього вигляду автомобіля під тенденції сучасної моди в автосфері. Нічого іншого покращення дизайну та інтер'єру із собою не несуть.

Огляд конкретних покращень

Рестайлінг Шевроле-Круз відбувався як у межах одного покоління, і між ними відповідно. Зазначимо, що зміни піддавалися всі види моделі - від седанів до хетчбеків та універсалів. Що стосується першого покоління лінійки «Круз» з маркуванням J300, то воно мало два більш-менш значущі рестайлінги:

Модернізація 2012-2013 років, Суть якої полягала в зміні передньої оптики та маленьких змін у структурі решітки радіатора, задніх фар та дисків. Крім цього, трохи покращили інтер'єр і додали розважальну систему MyLink.

Модернізація 2014 року,що ознаменувалася повним оновленням «передка» моделі. Особливо помітними стали покращення в решітках радіатора.

Мабуть, найбільший рестайлінг Шевроле-Круз стався у 2013-2014 роках. У ці часи було представлено друге покоління лінійки з маркуванням J400. Відмінності між поколіннями більш ніж істотні. Вони проглядаються неозброєним оком і полягають у зміні загального концепту кузова, інтер'єру.

Примітка! Незважаючи на давно занедбаний старт виробництва, зустріти друге покоління автомобіля General Motors у пострадянському просторі вдається нечасто. Пов'язано це з тим, що модель просто не виробляється на території Росії та країн СНД, внаслідок чого її знайти непросто. Нагадаємо, перше покоління лінійки "Круз" активно вироблялося в РФ.

Рестайлінгові набори для лінійки «Круз»

На завершення сьогоднішньої статті наш ресурс вирішив розвіяти один міф, пов'язаний із наборами для рестайлінгу Шевроле-Круз. Ні в 2013, ні в 2015, ні в інших роках таких наборів для своєї моделі General Motors не випускав.Знайти рестайлінгові деталі для Шевроле-Круз, звичайно, можна, але до офіційного виробника вони не матимуть жодного відношення. Забувати про це не варто.

До речі, серед неофіційних наборів для рестайлінгу є досить непогані. При їх використанні рестайлінгом зміну Шевроле-Круз вже не назвати, але за зовнішній тюнінг вона цілком зійде. Чимало власників змінили своє авто саме таким чином, не вдаючись до покупки оновленої моделі в салоні.

Мабуть, на цій ноті найважливіша інформація на тему сьогоднішньої статті добігла кінця. Як бачите, рестайлінгів у Шевроле-Круз було не так уже й мало. Сподіваємось, представлений огляд допоміг розібратися з ними та зрозуміти відмінності моделей різних років. Успіхів на дорогах!