Якби автора попросили вигадати нову науку, то я зупинився б на автомобільній геронтології. І займалася б вона вивченням старіння, як її людський аналог займається старінням нашого організму. Після 100 тисяч кілометрів. і першого капітального ремонту двигун авто вимагає особливого догляду, зокрема, підбору масла. Як його правильно вибрати?
Ознаки зношеного двигуна
Спочатку потрібно розібратися з ознаками зношеного двигуна, коли звичайне масло вже безсиле. 5. Головним чином, це зміни в поведінці мотора на дорозі і більшість з них візуально непомітно.
- Кнопка Check Engine. Згодом при запуску двигуна від замку запалювання її поява помітно частішає. Це свідчить про збої у роботі автомобільного серця. Датчики повідомляють про початок течі в циліндрах, недостатньо ретельно опрацьованої суміші палива з повітрям.
- Нестабільна робота двигуна. У нормальному режимі двигун працює справно без зайвих стуків. У міру зношування між механізмами з'являється тертя, і вони починають перестук. Підсумок очевидний – через деякий час у майна додасться частка не: машина стане нерухомістю.
- Іноді причиною стають. Стирання електродів може викликати недостатній ефект, що підпалює, і, як наслідок, детонацію палива всередині циліндрів. Звідси й відчуття війни у моторі.
- Неприємні запахи та зміна кольору вихлопного диму теж свідчить про несправності двигуна. Забиті шляхи відведення газів змушують їх відвідати салон транспортного засобу. Домішки, що містяться в них, небезпечні для легких людини. При значному накопиченні можлива втрата керування транспортним засобом та летальний кінець.
Підбір олії для вікового мотора
Проблема з вибором мастил для погіршується наполегливою вимогою дотримуватися рекомендацій виробника. Але тут є два нюанси. Перший полягає у обов'язковості виконання рекомендацій у період гарантійного обслуговування. Другий - це гарантійне обслуговування закінчується на позначці 100-150 тисяч кілометрів пробігу. Далі вся відповідальність за підтримку працездатності двигуна лягає на власника.
Багато власників продовжують заливати звичну олію після переходу одометра за шостий знак. Робити це можна з певним застереженням. За будь-яких підозр слід провести ретельну діагностику, особливо якщо споживання оливи різко зросло.
Відмовтеся від купівлі олії розробки кудлатих років, бажано віддавати перевагу недавнім винаходам. Обов'язковою є сумісність з конкретним мотором за кольором, а також відповідати сезону. Головна умова, щоб властивості обраного масла були на порядок вищі за мінімально допустимі норми.
При переході за сотню тисяч кілометрів пробігу потрібно підвищити в'язкість олії. Розглянемо з прикладу. Якщо в нову машину заливають 5w30, після першого капремонту варто використовувати вже 5w40. А з позначки 200 тисяч кілометрів взагалі переходити на 10w40.
Найкращі масла для двигунів з великим пробігом
Вже при досягненні пробігу 50 тисяч кілометрів у традиційну синтетичну олію потрібно додавати присадку Micro-Ceramic Oil. Також вона ідеально впишеться і в мінеральну або напівсинтетичну речовину. Сфера застосування – усі двигуни, включаючи турбонаддувні, з механічною коробкою передач.
Принцип роботи такої присадки полягає в адгезії основної речовини з металевими елементами двигуна – циліндрами і не лише. Протягом цілих 60 тисяч кілометрів потяг захищає рухливі елементи та передчасного зносу. Взимку також вирішує проблему холодного пуску через поступовий переход на олію підвищеної в'язкості.
Хорошим рішенням стане застосування синтетичної олії GT Coat Turbo. У ньому містяться присадки із сполук тефлону та молібдену. Разом вони покривають зношену поверхню ключових вузлів автомобіля захисною плівкою, яка має ефект, що відновлює. Клас в'язкості 10w має на увазі використання його в моторах з пробігом від 200 тисяч кілометрів.
Аналогічний продукт від Kroon Oil – Seal Tech – підходить для моторів із пробігом від 120 тисяч км. Основні присадки націлені на зношені частини. Інші компоненти знижують витрату палива, не допускають утворення відкладень усередині авто.
Висновки
Моторна олія для авто з великим пробігом допомагає підтримувати її в нормальному стані. Але будь-яка добавка не здатна замінити повноцінний капітальний ремонт. Тому не відкладайте візит до автомеханіка в довгий ящик.
Заміна моторної олії може здатися легкою для вас, але це не так.
Як тільки ви подивіться на знак якості, то побачите, що олія відповідає стандартам Американського інституту моторного масла (API). Крім цього, на каністрі ви знайдете ще 2 відмітні знаки якості. Другим знаком, наприклад, є маркування "SL". SL олії відносяться до групи лабораторних дослідів, включаючи останню серію контролю високотемпературних присадок.
_______________________________________________________________________
Вашим головним завданням є добірка в'язкості, адже саме вона визначає температурні діапазони роботи вашого двигуна.
Всі ці маркування ви знайдете на кожній каністрі моторної олії. API говорить вам, що олія відповідає класифікації SL (C для дизельних двигунів). Там же ви знайдете маркування SAE (Товариство автомобільних інженерів), а поряд індекс в'язкості, який говорить вам, що масло пройшло тест енергозбереження успішно.
Це досить популярний вид моторної олії, описаний вище.
Для чого взагалі потрібна олія для автомобіля
Воно, подібно до крові в людському тілі, яке доставляє поживні речовини до клітин, несе мастило і захист - "живлення" - для двигуна. Тим не менш, без олії для змащення та охолодження рухомих частин, двигун працюватиме всього протягом декількох секунд. Таким чином, олія має важливе значення для нормальної роботи двигуна. Масло для машини настільки важливо, що ми навіть часом намагаємося купити щось дорожче.
Час заміни олії в авто, що робити
Отже, ось настав час для заміни олії, давайте розберемося, як її міняти. Як тільки ми замінимо олію, автомобілем можна буде їздити приблизно 10000 км, до наступної заміни.
__________
Покрокова інструкція щодо заміни масла на прикладі конкретного автомобіля
_______________________________________________________________________
__________
Щоб зробити її, не потрібно бути професіоналом. Отже, при черговій заміні ми повинні вибрати потрібну олію з усього величезного спектру світового асортименту. На що варто звернути увагу при виборі олії для свого автомобіля.
В'язкість олії, де її пишуть на каністрах.
В'язкість (опір рідини до витрати) розрахований на 0°F (в особі ряду попереднього «W» (Зимовий)) та на 212°F (на лицьовій стороні другий номер позначає в'язкість). Так, наприклад, має меншу в'язкість при холодній та гарячій робочій температурі, ніж 20W-50. Зверніть увагу, моторне масло має властивість псуватися, приходити в непридатність. Таким чином, з правильними присадками, масло краще протистоїть псуванню і забруднення. Одні присадки добре захищають за низьких температур, інші, навпаки, при високих. Чим стійкіше масло, тим вище друге число (10W-40 порівняно з 10W-30, наприклад).
В'язке масло, як правило, герметизує краще, ніж рідке, і підтримує рухомі деталі в кращому стані. При низькотемпературній експлуатації, масло повинне бути стійким до потовщення, щоб воно протікало легше у всіх рухомих частинах двигуна. Крім того, якщо олія занадто в'язка, двигун вимагає більше енергії, щоб повернути колінчастий вал, який частково занурений у "ванну" з олією. Надмірна в'язкість може ускладнити запуск двигуна. Наприклад, "5W" олія, рекомендується для використання взимку.
Вибір синтетики
Тим не менш, деякі синтетичні олії можуть текти навіть легше, в холодну погоду, так що вони здатні пройти випробування, які відповідають класу 0W. Після того, як двигун запрацює, олія почне нагріватися. Другий номер у класі в'язкості - "40" в 10W-40, наприклад, - каже нам, що масло залишатиметься у в'язкому стані при високих температурах, ніж з нижчим другим номером - "30" в 10W-30, наприклад.
Види олій, чому так багато видів олії.
Подивіться на полиці магазинів автомобільних запчастин, і ви побачите масла, призначені для всіх видів конкретних цілей: високотехнологічні двигуни, нові автомобілі, наприклад, автомобілі з великим пробігом, для важких позашляховиків.
Крім того, ви побачите широкий спектр в'язкості. Якщо ви читали в посібнику користувача, то ви, напевно, знатимете, що виробник автомобілів рекомендує для нового автомобіля. Це не гарантія кращої економії палива, але більшість провідних брендів мають принаймні кілька видів в'язкості, які вказані на маркуванні. Погляньмо на різні типи.
Типи масел для автомобіля
Преміум, звичайна олія: Це стандартна автомобільна олія. Усі провідні бренди випускають кілька в'язкостей. Як правило, або , чудово працюють при нижчих температурах, 10W-30, зокрема, при вищих температурах навколишнього середовища.
Інтервал заміни
Ще важливіше регулярно міняти олію та масляний фільтр. Інтервал 8-10 тис. км/4 місяці є нормальним. Абсолютний мінімум двічі на рік.
Синтетичні олії
Масла, виготовлені для високотехнологічних двигунів, встановлених, наприклад, в Chevy Corvette або Mercedes-Benz, є повноправними власниками синтетики. Якщо ці олії пройшли строгі, спеціальні тести (вказані в їх маркуванні), це означає, що вони мають більш високу, більш тривалу продуктивність у всіх критичних областях та випадках, починаючи від індексу в'язкості, закінчуючи значенням захисту від опадів. Вони йдуть краще за низьких температур і підтримують пікове значення змащувальних властивостей, при високих температурах.
То чому ж не всі використовують високотехнологічні олії?Відповідь: Ці масла є дорогими, і не кожен двигун потребує їх. Насправді, у них можуть бути деякі особливості, які потрібні двигуну автомобіля.
Synthetic Blend (Змішані олії)
Олії з домішками: мають частину синтетичної олії, змішаної з органічною олією, і в цілому потрібні для того, щоб забезпечити захист при важких навантаженнях, при високих температурах.
Як правило, це означає, що вони менш мінливі, тому вони випаровуються менш інтенсивно, що знижує втрату олії та збільшує економію палива. Такі олії популярні у водіїв пікапів/позашляховиків, яким потрібний захист за високих температур. І вони набагато дешевші, ніж повністю синтетичні олії.
Олії для автомобілів з великим пробігом.
На сьогоднішній день на дорогах часто зустрічаються автомобілі з пробігом, що складаються із шести цифр. Якщо ви власник такого автомобіля то для вас, розроблені спеціальні олії. Майже дві третини транспортних засобів на дорозі мають 100 000 км, на одометрі.
Таким чином, компанії, враховуючи інтереси покупців та клієнтів, створили та випустили потрібний для більшої частини населення сорт олії.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Коли ваш автомобіль або легка вантажівка має значно більший пробіг, то, поставивши на деякий час автомобіль у гаражі, ви можете помітити кілька масляних плям на підлозі.
Таке часто виникає перед заміною олії, і є своєрідним орієнтиром підходу терміну зміни. Можливо, ущільнення коленвала втратили свою гнучкість, тому вони потекли (зокрема при низьких температурах). У більшості випадків гумові ущільнювачі призначені для набухання, щоб припинити витік. Але виробники автомобілів ретельно обирають свої інгредієнти. Ви також могли помітити, що зникла деяка продуктивність двигуна та плавність внаслідок зношування двигуна вашого автомобіля. теж мають досить високу в'язкість (навіть якщо цифри на контейнері не вказують його, є досить широкий діапазон для кожного номіналу в'язкості та пробігу.) Крім того, вони можуть мати ще більшу в'язкість, в результаті підвищення індексу в них.
В результаті: Такі олії оберігають зазор між поршнем і циліндром краще. Вони також можуть мати більш високу дозу протизносних присадок, щоб уповільнити процес зношування.
Індекс в'язкості.
Стійкість до зношування, з підвищенням температури, називається індексом в'язкості. Навіть якщо друге число хороше, то масло також має бути стійким. Тобто вона (в'язкість) повинна зберегтися на тисячі км. до чергової заміни олії. Наприклад, масло має тенденцію втрачати в'язкість від зсуву - ковзного руху між великим, встановленими, металевими поверхнями частин, що рухаються, таких як підшипники. Так, стійкість до втрати в'язкості (стабільність зсуву), необхідна для того, щоб олія підтримувала мастильну плівку між цими частинами. На відміну від антифризу, 95 відсотків якої складається з однієї базової хімічної основи (зазвичай етиленгліколь), олія містить суміш кількох різних типів базової олії, деякі дорожчі, ніж інші. Компанії - виробники моторних масел, як правило, виробляють масла п'яти груп, кожна з яких виробляється по-різному і з різними в'язкістю. Більш дорогі групи, з більш високим ступенем обробки, в деяких випадках можуть бути класифіковані як синтетичні. Так звана повна синтетика містить хімічні речовини, які можуть бути отримані з нафти, але вони змінилися настільки, що вони більше не можуть вважатися природними маслами. Пакет базового масла становить від 70 до 95 відсотків від суміші, решта складається з добавок. Чи означає це, що олія тільки з 70 відсотками базової олії краща, ніж з 95? Ні, тому що деякі з базових олій мають природні характеристики, які випливають з їхньої обробки, що знижує або усуває необхідність добавки присадок. І хоча деякі добавки роблять важливий внесок до мастила, але самі по собі необов'язкові. Інгредієнти в пакеті присадок відрізняються за вартістю, як ми вже говорили, але ціна є лише одним із факторів. Деякі з них працюють краще в певних комбінаціях базових олій, а деякі з менш дорогих є хорошим вибором для суміші через те, що вони мають популярні добавки. Підсумок: кожна моторна олія має свій рецепт. Автомобільні компанії постійно вигадують список цілей, що ґрунтуються на потребах своїх клієнтів (автовиробників, наприклад) і створюють масло для досягнення цих цілей.
Автолюбителі часто стикаються з проблемою вибору мастильного матеріалу для двигунів з великим пробігом. Найчастіше власники ТЗ не можуть розібратися з тим, яку в'язкість олії використовуватиме силовий агрегат.
Це пов'язано з тим, що параметри та характеристики тих чи інших моделей двигунів різняться між собою. Тому при виборі мастила особливу увагу слід приділяти допускам та нормативам від заводу-виробника ТЗ.
Наприклад, на автомобіль Volkswagen Bora виробник рекомендує використовувати масло з в'язкістю 5w40. Якщо власник ТС заллє в систему ДВЗ мастило з індексом 10w40 або 15w40, то виникнуть проблеми, пов'язані з прокачуванням рідини в масляному насосі.
Особливо це стосується зимового періоду, коли спостерігаються сильні морози. Якщо залити 0w20, то мотор почне працювати на знос, оскільки масло володітиме великою плинністю і в результаті прогріву мотора не зможе забезпечувати належний захист металевих деталей та механізмів.
Двигун з великим пробігом
Як правило, коли автомобіль перетинає кордон у 200 тис. км пробігу, фахівці рекомендують використовувати напівсинтетику замість синтетики. Насамперед це пов'язано з втратою експлуатаційних характеристик двигуна. Тому, щоб знати, олію з якою в'язкістю використовувати, необхідно враховувати технічний стан двигуна.
Збільшення пробігу ДВЗ передбачає певні зміни та вимоги до в'язкісних показників мастила. Досвідчені механіки рекомендують заливати в двигун олію з великим індексом для оптимальної плинності та змащування зношених деталей. Чим раніше автовласник замінить склад на аналог з відповідними в'язкісними характеристиками, тим більша ймовірність збереження функціонального стану ДВЗ.
Також варто відзначити, що у зношені двигуни не рекомендується заливати занадто плинні олії з великим індексом в'язкості, такі як 20w50, 10w50. Через рідкий стан сформована мікроплівка регулярно стікатиме з поверхні тертьових механізмів, що здатне призвести до зносу і перегріву деталей.
Тому, щоб вибрати найбільш оптимальну в'язкість масла як для зимового, так і для літнього періоду, необхідно зупинитися на 5w40, 10w40. У сильні морози можна використовувати 0w20, а потім виконати плавний перехід на 5w30.
Рекомендації від фахівців щодо вибору в'язкості олії
На думку автомеханіків та виробників ТЗ, необхідно використовувати:
- Всесезонні 5w40, якщо пробіг у двигуна становить понад 100 тис. км. У літній період для двигуна рекомендується 10w30;
- Всесезонні 5w50, якщо пробіг двигуна становить понад 250 тис. км. На зиму – 5w40 або 10w
Але з урахуванням цих рекомендацій відзначимо той факт, що силовий агрегат може втратити функціональність і бути у зношеному стані вже досягнувши 50 тис. км. Тому такі показники слід розглядати лише за наявності нормальних експлуатаційних характеристик двигуна.
Прокачування моторної рідини
Прокачування олії є можливість її безперешкодного проходження через масляну систему ДВС. Провертання відповідає за холодний запуск ДВЗ. Саме від цих двох параметрів залежить вибір в'язкісних параметрів мастильного матеріалу.
Наприклад, автомасло з індексом 5w має мінімальне прокачування при t -35°C. Температура провертання олії становить -30°C. Тобто, при цьому показнику двигун можна запустити на морозі.
Отже, моторне мастило 5w можна використовувати в помірних кліматичних зонах з плавним переходом до північних регіонів, де температурні показники взимку не перевищують -35°C.
| Класи в'язкості по SAE | Низькотемпературна в'язкість | Високотемпературна в'язкість | |||
| Прокачування | Прокручування | При 100°C/мм²/с | Мінімальна температура при 150°C | ||
| Максимальна при температурі, мПА | Мінімальна | Максимальна | |||
| 0w | 60000 мПа -40°C | 6200 мПА -35°C | 3.8 | - | - |
| 5w | 60000 мПа -35°C | 6600 мПА -30°C | 3.8 | - | - |
| 10w | 60000 мПА -30°C | 7000 мПА -25°C | 4.1 | - | - |
| 15w | 60000 мПА -25°C | 7000 мПА -20°C | 5.6 | - | - |
| 20w | 60000 мПА -20°C | 9500 мПА -15°C | 5.6 | - | - |
| 25w | 60000 мПА -15°C | 13000 мПА -10°C | 9.3 | - | - |
| 20 | - | - | 5.6 | 9,3 | 2,6 |
| 30 | - | - | 9.3 | 12,5 | 2,9 |
| 40 | |||||
Гарна олія запорука довгого життя двигуна. Автомобільний двигун внутрішнього згоряння потребує якісного мастила. Від цієї системи залежить ряд експлуатаційних властивостей, таких як витрата паливної суміші, кількість пройдених кілометрів між капітальними ремонтами та інше. Ефективність зниження тертя безпосередньо залежить від стану системи двигуна, а також типу та якості масла, яке в ній застосовується. Виробники витратних компонентів створюють різні види олії, які потрібні в тій чи іншій ситуації. Автомобільні компанії, у свою чергу, вказують, з яким компонентом експлуатація машини відбуватиметься найкраще.
Що стосується використання олії на новому автомобілі, то це питання досить просто вирішити. В інструкції до машини завжди вказані види масла, посібник з доливки та заміни та відповіді на різні питання. Крім того, новий автомобіль, що знаходиться на гарантійному обслуговуванні, дозволяє водієві звернутися в сервіс у будь-який момент, дізнавшись, який вибрати склад. На жаль, це майже не поширюється на автомобілі, які прослужили довгі роки та мають великий пробіг. У такому разі доливання та заміна олії стає більш складним заходом.
Який пробіг вважається великим
Насамперед необхідно визначитися з термінологією. Словосполучення "великий пробіг", зрозуміло, відносно. Воно необхідно для поняття того, як часто двигун потребує капітального ремонту і на якій відмітці одометра він потрапляє до групи ризику через знос. Однозначного показника у цифрах немає – не можна точно сказати, який пробіг є великим для двигунів загалом. Як правило, для агрегату вітчизняного походження великий пробіг – це від 100 000 кілометрів. При цьому, якщо говорити про деякі японські двигуни, то навіть 1000000 кілометрів можуть майже не позначитися на їхньому стані. У середньому, імпортні двигуни здатні пройти від 150 до 200 тисяч кілометрів без потреби в капітальному ремонті та ризику зламатися через знос. Якщо двигун закордонного виробництва при такому пробігу має проблеми, то він, швидше за все, неправильно експлуатується - або залито погане масло, або сама процедура відбувалася неправильно.Особливості використання олії в двигунах з великим пробігом
Для того щоб зрозуміти, що відбувається в ходовій системі автомобіля з великим пробігом, а також підібрати правильний склад у такій ситуації, необхідно знати принцип роботи мастила у двигуні. Особливо важливо це у тому випадку, якщо автомобіль має великий пробіг.У двигуні, який працює протягом тривалого часу, деталі починають зношуватись.
Насамперед це стосується циліндропоршневої групи. Її знос впливає компресію, отже, знижуючи паливну ефективність роботи двигуна. Для підтримки колишньої динаміки йому потрібно дедалі більше пального. У таких ситуаціях допускається перехід на синтетичні олії, адже вони мають вищу стійкість до високих температур, а також повільніше випаровуються. Їхній склад забезпечує краще ущільнення - така плівка дозволяє зменшити негативний вплив зносу, нормалізуючи споживання палива.
Крім того, при зношуванні циліндропоршневої системи підвищується кількість продуктів згоряння, що потрапляють з камери в картер. Склад під впливом високої температури та взаємодії з агресивними речовинами починає окислюватися (особливо якщо водій використовує дешеву олію та паливо), що призводить до втрати ефективності присадок. Двигун починає накопичувати продукти згоряння і у ньому з'являється корозія. Синтетичні масла забезпечують захист від окислення - більш якісну і довгу, ніж органічні.
Синтетичні олії допомагають вирішити питання з «холодним» стартом двигуна. Температурні властивості таких мастил дозволяють працювати при непрогрітій системі - їх вища, ніж у органічних, плинність і менша в'язкість при низькій температурі дозволяють колінвалу та іншим деталям паливної системи простіше виконувати свою роль. Синтетичні олії економлять паливо під час запуску і дозволяють здійснювати його швидше. Крім того, запуск двигуна до прогрівання є однією з основних причин його швидкого зношування.
Відомо, що всі двигуни мають кілька етапів зношування:
- Період опрацювання;
- Встановлений режим;
- Аварійний стан.
Нагар, що утворюється у двигуні, згодом призводить до погіршення рухливості внутрішніх деталей. У найгіршому випадку може утворитися тромб, який повністю паралізує роботу двигуна. В інших ситуаціях витрата палива багаторазово збільшиться, а потужність впаде. У деяких моторних оліях містяться присадки, що запобігають утворенню відкладень. Вони також дозволяють змити вже існуючий осад. Активні речовини присадок утримуються у маслі, затримуючись на стінках механізмів. Використання таких синтетичних масел дозволяє економніше витрачати один і той же обсяг, рідше потребуючи доливання.
Найближчим часом на автомобільному ринку мають з'явитись автомобілі, які мають систему зменшення токсичності відходів. Зрозуміло, для реалізації такої технології необхідна велика кількість моторного масла - окрім усього іншого, воно має містити відповідні присадки. Передові засоби від Shell забезпечують контроль фільтра сажі, що знижує викид відходів в атмосферу.
Як продовжити термін служби двигуна за допомогою спеціальної олії
Багато автолюбителів, які володіють автомобілями з великим пробігом, цікавляться, чи можна продовжити термін служби двигуна, використовуючи спеціальний склад. Зрозуміло, нікого не тішить перспектива швидкого капітального ремонту та заміна ходової частини. На жаль, «ліків від старості» для двигунів не існує - така відповідь від усіх компаній, які виробляють моторне масло. Єдина порада, яку можна дати власникам автомобілів з великим пробігом та зношеним двигуном – використовувати мастило з більш високою в'язкістю. Таким чином, якщо в посібнику для двигуна передбачено використання олії 5W-40, то допускається замінити його на 5W-50. У будь-якому випадку це рішення буде лише тимчасовим компромісом, який допоможе лише нормалізувати роботу двигуна, але не його стан.
Фото: Напівсинтетична олія
Заміна масла на більш в'язке має свої переваги та недоліки при великому зносі двигуна. Така процедура дозволяє захистити деталі, що труться в моторі, при цьому не створюючи товстої плівки. Найкращий захист забезпечує «міцний» склад, а не «товстий». На сучасному ринку засобів можна знайти масла з присадками, які роблять плівку незмивною. Своїми властивостями вони завдячують складним ефірам, які, своєю чергою, мають природні магнетичні властивості, забезпечуючи міцну плівку.
При цьому заливати в'язкіший склад необхідно з урахуванням того, що зазори в парах тертя збільшені. Якщо залити мастило з невідповідними властивостями, то воно витрачається на чад. Коефіцієнт в'язкості масла необхідно змінювати у міру зношування двигуна. Саме з цієї причини жоден виробник автомобілів чи двигунів ніколи не вказує конкретні цифри – мова завжди йде про діапазон коефіцієнтів в'язкості. При цьому не рекомендується виходити за рамки діапазону, передбаченого виробником. Кожен двигун спроектований до роботи з певним маслом, тому використання невідповідного може зашкодити системі і навіть змусити її перестати працювати.
Фото: Синтетична олія
Тим не менш, деякі експерти впевнені, що використання більш в'язкого складу призводить до порушень роботи мотора. Насос, що гойдає рідину, не готовий до роботи з мастилом іншої в'язкості, тому починає зношуватися. Крім того, це створює ризик масляного голодування в тих чи інших ділянках двигуна, що призводить до збоїв та виходу двигуна з ладу. Саме ці аргументи озвучують противники зміни коефіцієнта в'язкості олії протягом експлуатації автомобіля. Насамперед необхідно переконатися, що те чи інше масло схвалено для використання виробником. Крім того, у всіх якісних складах у наш час використовуються присадки, що захищають паливну систему від зносу та поломок – вони однаково добре проявляють себе як у нових двигунах, так і в тих, що мають великий пробіг.
Як правильно вибрати моторне масло для двигуна з великим пробігом
Для того щоб визначити, яке змащення найкраще підійде для того чи іншого автомобіля, насамперед необхідно вивчити вимоги виробника машини. Керівництво до транспортного засобу повинне містити в собі інформацію про специфікації, допустимі коефіцієнти в'язкості та інші властивості. Таким чином, насамперед необхідно заглянути до керівництва.Вид моторної олії
За принципом виробництва мастила поділяються на три види:- Мінеральні (органічні);
- Синтетичні;
- Напівсинтетичні.
При виборі виду складу слід керуватись рекомендаціями виробника техніки. Кожен двигун має індивідуальну конструкцію та принцип роботи, а значить, що заміна навіть на дороге та якісне синтетичне масло може не просто не дати переваг, а й зруйнувати мотор.
Що стосується напівсинтетичного складу, воно теж підходить для використання далеко не в кожному двигуні. Вибір на його користь роблять через більшу якість, але вона також має і більшу плинність. Ця властивість може негативно вплинути на двигун, на якому використання напівсинтетики не передбачено. Особливо критичні будуть наслідки для двигунів із великим пробігом.
Фото: Мінеральна олія
Для автомобільних двигунів, які мають пробіг близько 100 000 кілометрів (особливо, якщо агрегат вітчизняний), рекомендується використання мінерального складу. Крім того, воно має меншу ціну - це дозволяє заощадити на частому доливанні, якого потребує старий двигун.
Присадки в моторній олії
Майже всі сучасні мастила для двигунів випускаються із вмістом тих чи інших присадок. Для моторів з великим пробігом найкраще підходить дисульфід молібдену та його аналоги, що дозволяють знизити ступінь зношування агрегату. Дисульфід молібдену здатний заповнювати простір у двигуні за нормальної робочої температури останнього. Отвори, що утворилися під час експлуатації двигуна, компенсуються завдяки присадці. Крім того, склад проти зносу рекомендується використовувати навіть у нових автомобілях, додаючи його кожну четверту-п'яту заміну.Олії з дисульфідом молібдену або його аналогами є майже у всіх сучасних виробників. Тим не менш, для безпечнішого використання рекомендується використовувати продукцію відомих брендів. Їх легко перевірити на якість.
Маркування на упаковці моторної олії
Важко визначити, яке маркування відповідає найкращому маслу для двигуна з великим пробігом. Для цього можна вивчити посібники, в яких описано нюанси експлуатації того чи іншого двигуна. Потрібно шукати ємності змащення з відповідної ситуації маркуванням.На переважній більшості банок та каністр вказуються два параметри - індекс загусання та індекс в'язкості. Як приклад можна розглянути маркування SAE 10W-30. Перше число визначає загусання олії. Чим нижчий показник, тим нижча температура навколишнього середовища допускається для експлуатації. Друге число визначає ступінь в'язкості, склад демонструє при температурі 100 градусів за Цельсієм.
Інший стандарт, поширений у всьому світі – API. Його індекс складається з двох літер латинського алфавіту, перша з яких незмінно є S. Чим більший порядковий номер другої літери, тим краща якість олії. Так, для двигунів із великим пробігом рекомендується стандарт SF.
Підсумок
Вибір найкращого масла для двигуна з великим пробігом - складна та неоднозначна процедура. Слід враховувати, що жоден склад не може повернути зношеному двигуну колишній стан, але здатний нормалізувати його роботу (у тому числі витрати сумішей) на деякий час.Адміністратор
11255
Основною темою, яку я торкнуся в цій статті, стануть масла для бензинових двигунів старих машин, торкатися машин з дизельними двигунами не буду. не мав досвіду спілкування з подібними екземплярами.
Не вдаватимуся в історію класифікації моторних масел, скажу просто, що для машин минулого покоління рекомендованим виробником є олії класу API SG і вище (SH, SJ, SL і SM), клас SG був розроблений для моторів, починаючи з 1994 року випуску. Олії зазначених класів призначаються для використання в бензинових моторах легкових (SG, SH) та спортивних машин (SJ), а у випадку SL та SM – у багатоклапанних турбованих моторах, у т.ч. працюючих на збіднених сумішах палива.
Ці класи передбачають мінімальні стандарти до нагароутворення та роботи в умовах низьких температур.
Всі сучасні моторні масла мають таке формулювання в описі: «перевищує наступні вимоги або відповідає їм» і йде перерахування класів аж до SJ, що по суті говорить про те, що вони апріорі краще за пропоновані виробником, виходячи з чого, можна сказати, що вибір масла сміливо можна здійснювати за іншими критеріями, крім суб'єктивних думок, таким критерієм може бути в'язкість олії за класифікацією SAE.
В'язкість є дуже важливим параметром, клас SAE повідомляє діапазон температур навколишнього середовища, в якому масло забезпечить провертання двигуна стартером, прокачування масла масляним насосом по мастильній системі двигуна під тиском при холодному пуску в режимі, що не допускає сухого тертя у вузлах і змащування влітку в режимі максимальної навантаження. Індекс з W – зимовий клас, числовий індекс – літній клас, для всесезонних олій ці індекси йдуть разом.
Рекомендацій щодо використання масел на тому чи іншому пробігу також відсутні. Однак є рекомендації від виробників масел. Наприклад, найпоширеніша фірма, моторні олії якої найчастіше пропонують у сервісах, Mobil 1, для двигунів з пробігом до 100 т.км рекомендує застосовувати синтетичні олії з в'язкістю 5W-50, а з пробігом понад 150 т.км 10W-60 ( http://www.mobil1.ru/synthetic-oil-information/saving..).
Подібні теми в інтернеті обговорюються автовласниками досить давно, але всі вони схожі в тому, що при збільшенні пробігу двигуна в'язкість масла, що використовується, повинна збільшуватися т.к. збільшуються всі зазори та олія з низькою в'язкістю гірше там утримується і плюс до всього починає під'їдатися двигуном. Підсумок аналізу цієї сторони проблеми в спекотних інтернет дебатах і з урахуванням особистого досвіду експлуатації призвів до вироблення рекомендації, що при пробігу більше 200 т.км варто використовувати олії із зимовою в'язкістю 10W і літньою 40 або 50. Однак єдиної відповіді на це питання, як і раніше, немає .
Тепер коротко торкнуся теми розведення, адже часто бувають випадки, коли купуєш нову машину, а там залито якесь зовсім незрозуміле та рідкісне масло на кшталт SRS Cargolub, які навіть не ясно де можна купити, т.к. у найближчих автомагазинах є лише звичні Мобіли чи Ессоли. Так ось для таких випадків існує спеціальна, так звана доливальна олія, яка, як стверджують виробники (Liqui Moly), сумісна з усіма типами моторних масел.
Хоча я свого часу розбадьорив його Castrol'ом і нічого, нормальне доїздив до заміни. Або бувають випадки коли в тебе залитий, наприклад, Mobil 1 просто, а в магазині тільки Mobil 1 Super з невиразними маркуваннями. Так ось у такому разі, за власним досвідом можу сказати, що головне підібрати свою в'язкість олії, бо можете бути точно впевнені, що в покращеній модифікації олії буде той же набір присадок, плюс може парочка інших, але точно підібраних під сумісність зі старими (бо немає сенсу щоразу розробляти новий набір присадок, тому що це економічно не вигідно виробнику, простіше доопрацювати старий, що гарантує сумісність).
Що стосується періоду заміни, то все це і так чудово знають. У книзі з експлуатації вказаний період в 15 т.км між замінами, досвідчені автолюбителі завбачливо змінюють масло кожні 10 т.км, а в сервісах, виходячи з різних міркувань (у тому числі і з міркувань продовження ресурсу), рекомендують міняти під час приблизно в половину менше сервісного, тобто. кожні 7-8 т. км. Тут порад давати не беруся, це вже кожен вирішує сам, але можу сказати, що траплялися випадки, коли я змінював через 15 т.км, а коли через 8 т.км і, чесно кажучи, різниці особливо не помітив (враховуючи, що я прихильник спокійно їзди). На даний момент на моєму бойовому другу пробіг 380 т.км і він поки не скаржиться на 10W-40 і під'їдає десь близько 1л. на 10 000 км.
