Автомобільна виставка у Женеві. Женевський вітер змін: тенденції головного автосалону у світі

Автомобільна виставка у Женеві. Женевський вітер змін: тенденції головного автосалону у світі

15.07.2019

Під час Женевського автосалону ми з'ясували три важливі та цікаві речі: як великі автоконцернипланують обійтися з Росією, в який бік зміщуються акценти у модельних рядів брендів і за якими принципами вже зараз створюються машини, на яких нам доведеться їздити через вісім - десять років.

Суперечки про те, чи потрібні у вік Інтернету виставки машин, тривають. Резонні аргументи є як у прихильників проведення великих автосалонів, так і їхні противники. Я відношу себе до перших.

Насамперед, переконаний, що жодне фото чи відео не в змозі замінити живого, безпосереднього контакту з новим автомобілем, коли в ньому можна посидіти, доторкнутися, відчути, налаштувати під себе (а саме за цим йде на виставки майбутній покупець). Крім того, тільки на таких форумах є шанс побачити все й одразу - і існуючі модельні лінійки марок, і новинки, і перспективні концепти, та ще й порівняти їх одразу з конкурентами. Нарешті, лише на автосалонах у нас - журналістів - з'являється можливість зустрітися з босами автоконцернів, що з'їхалися з усього світу, і розпитати їх (часом віч-на-віч) про все, що цікавить. Все це повністю підтвердив і нинішній автосалон у Женеві.

Стратегічний… багаж

Відомо, що якщо в одному місці зменшується, то в іншому прибуває. Так і в автомобільному світі, поки на російському ринку криза та попит на машини падає, в інших частинах планети він, навпаки, зростає. А значить, можна задуматися, чи не пропаде до нашої країни інтерес у автовиробників, чи не стануть вони вважати росіян клієнтами другого сорту, яким можна пропонувати простіше продукцію, які можуть нескінченно довго чекати новинки, а то й зовсім їх не отримувати? Чого гріха таїти, подібні дзвіночки вже є: різні бренди відмовляються від виставок у Росії, з'їжджають свої модельні ряди, знижують квоти для російських дилерів, інколи ж взагалі залишають ринок. Так що питання про те, коли, від кого і яких ще каверз чекати, на жаль, не риторичні, і ми задавали їх різним людям.

Скажу відразу, загалом настрій все ж таки позитивний. Так, зазначають співрозмовники, у вашій країні зараз не найкращий час для роботи - курси валют зростають, реальні доходи покупців знижуються, є політичні ризики і щось планувати далеко вперед не можна, але разом з тим Росія як була, так і залишається ключовим ринком. а в майбутньому ми чекаємо від неї підйому. Хоча про будь-яку конкретику мови найчастіше не йдеться, в основному топ-менеджери фірм намагаються говорити обтічно.

Мабуть, лише Філіп Сайяр, який ще нещодавно очолював російський бізнес Nissan, який нині став віце-президентом цієї марки по Східній Європі, готовий називати цифри. Він вважає, що вже в 2020 році обсяг продажів нових машин у нашій країні повинен досягти як мінімум 2,5 млн, а можливо навіть 3 млн, після чого Росія знову стане претендувати на титул найбільшого ринку континенту. «Тому, – каже пан Сайяр, – наше завдання на сьогодні – вистояти, нехай навіть втрачаючи якісь гроші, але дочекатися зростання попиту. Ми інвестували дуже багато коштів у свої виробництва у Петербурзі, Іжевську та Тольятті і не маємо наміру все це кидати. Висновок однозначний: російський ринокдля Nissan пріоритетний».

Пряма мова

Артур Мартінс, віце-президент з маркетингу Kia Motors Europe

У 2015 році динаміка продажів Kiaу Європі практично збіглася із середньоринковою: якщо загалом на континенті попит на нові машини зріс на 8,9%, то наші продажі збільшилися на 8,8% - ми реалізували 385 тис. автомобілів. Причому наш бренд демонструє зростання сім років поспіль, для Європи це унікальний випадок. До того ж у нас найвищий показник із залученням клієнтів, які раніше купували машини інших марок. Це досягнуто за рахунок того, що за короткий проміжок часу кардинально змінилася якість продукту Kia, і його сприйняття споживачами. Цьому є пояснення. Яскравого, самобутнього дизайну ми досягли завдяки Пітеру Шрайєру, який кілька років очолює цей напрямок. А якщо говорити про якість, то в нашій компанії є по-справжньому унікальна структура управління на глобальному рівні. Керівник, відповідальний у Hyundai-Kia за якість, підпорядковується безпосередньо президентові групи компаній - він на одному рівні з головами обох брендів і від них не залежить. Тому може просто заблокувати запуск нового продукту, якщо вважатиме, що його в компоненті якості що-небудь не влаштовує.

Мабуть, ціла мережа заводів, де виробляється практично вся гама машин японської марки, що нині продаються в країні, - аргумент і справді серйозний, такий «багаж» з воза просто так не скинеш. Але що думають ті компанії, яким втрачати начебто й нема чого? Насамперед преміум-бренди, чий бізнес в інших куточках світу і так розвивається відмінно.

Як з'ясувалося, і в них щодо Росії схожа позиція. Так, Фінбар МакФолл, директор з продукту Jaguar Land Rover у світі, розповідає, що торік глобальні продажі цих марок зросли на 5%, а в січні 2016-го взагалі підскочили на рекордні 24%. Найкраще справи йдуть у США, Великій Британії, Німеччині, Італії… Як вважає співрозмовник, все це завдяки збалансованій модельній гамі, яка щороку оновлюється та розширюється. Так, протягом 2015 року були виведені Jaguar XE та XF, а тепер до запуску готуються Jaguar F-Pace та Range Rover Evoque у кузові кабріолет.

Запитую, чи з'являться ці дві новинки на російському ринку. "Звичайно, - відразу відповідає пан МакФолл, - причому вже зовсім скоро, влітку". Після чого впевнено продовжує: «Незважаючи на нинішні труднощі, Росію ми розглядаємо як один з найважливіших ринків, що мають стратегічне значення. Тому постійно розширюємо свою продуктову лінійку у вашій країні, виводимо нові моделі. Ми розуміємо, якщо зараз піти, повернутися буде дуже складно. І цю думку підтверджують наші інвестиції. Минулої осені під Москвою ми відкрили унікальний бренд-центр Jaguar Land Rover Experience, Через який пройшло вже понад 6 тис. осіб, подібний досвід для компанії надзвичайно важливий. Маєте намір вкладати у вашу країну і далі».

Що ж, такий підхід викликає повагу. Думаю, його оцінять як клієнти двох британських марок, так і всі, хто так чи інакше пов'язаний із авторинком.

Підглянути майбутнє

Женевський автосалон славиться тим, що у його стінах завжди багато концепт-карів. На цій швейцарській виставці виробники люблять кидати «пробні кулі» - показувати машини, які згодом або підуть у серію, або поділяться з іншими моделями тією чи іншою вигадкою, а може, кануть у Лету, якщо не знайдуть розуміння у публіки. Але якою є внутрішня «кухня» цього процесу? Як і чому народжується черговий концепт? Чого домагаються компанії, коли наважуються витрачати на це гроші? У таких питаннях ми теж розбиралися за допомогою спеціалістів.

Перше, що бачить кожна людина, – зовнішній вигляд машини. Цей аспект обговорити з нами погодився глава підрозділу дизайну концепт-карів Mazda Motor Corporation Ясуші Накамута. «На жаль, – ділиться він, – немає жодних шаблонів, за допомогою яких можна було б формувати тренди на майбутнє. А тому кожен дизайнер має розуміти, що саме він є автором нових тенденцій. Тут ми працюємо за двома напрямками. Перше - історія, ми дивимося, що важливе сталося у минулому, що серйозно вплинуло на моду, технології, смаки, аналізуємо причини та наслідки. Друге – вивчення сучасних технологій, матеріалів, які можуть впливати на перспективний розвиток. Поняття «концепція краси» має на увазі, що є щось гарне, але досягнення цієї краси щоразу відбувається по-різному – з'являються нові технології, нові можливості. Наприклад, колись у фарах були прості лампи розжарювання, потім зробили ксенон, тепер світлодіоди, а в майбутньому з'явиться щось інше. Ще один важливий сучасний фактор – Інтернет. Ми живемо у цифрову епоху, і це дуже впливає навіть на стилістику. Отже, дизайн автомобілів - свого роду сплав мистецтва, технологій і, звичайно, бізнесу».

Пряма мова

Ясуші Накамута, голова підрозділу дизайну концепт-карів Mazda Motor Corporation

В останні роки процес створення нових машин у Mazda сильно змінився. Якщо раніше інженери пред'являли набір вимог, під які дизайнери мали підлаштовуватися, то тепер спочатку дизайнери вигадують проекти, а потім ставлять перед конструкторами та інженерами завдання. У нашій компанії всі зрозуміли, як сильно впливає дизайн на рівень споживчого інтересу до продукту, що він багато в чому визначає ДНК бренду. Отже, не можна дозволяти інженерам і технологам беззастережно диктувати умови. Але так відбувається не скрізь - як мені відомо, колеги з інших автомобільних марокподібними перемогами поки що похвалитися не можуть. Хоча й у нас суперечок та битв було чимало. Одна з причин такого «захоплення влади» дизайнерами Mazdaполягає в тому, що нові моделі стали виходити чудовими, а тому інженерам просто не було чого протиставити нам. Адже якщо автомобіль красивий і його бажають отримати клієнти, то в компанії всі хочуть якнайшвидше його побудувати і вивести на ринок - немає навіть причин сперечатися.

Що ж до завдань у кожному даному випадку, то пан Накамута пояснює це з прикладу своїх проектів. Він свого часу керував виробництвом концепт-кара Mazda Ryuga, який вважає собі «машиною-уроком», а потім розробляв концепт Shinari. Кожна модель мала своє призначення. У першому випадку – просто прагнення показати яскравий, небанальний дизайн, намацати шляхи його розвитку у рамках бренду. Наступного разу потрібно створити шоу-кар, максимально близький до готового продукту. До речі, показовим прикладом саме такої роботи є кросовер Mazda CX-3 – машина, яка почала сходити з конвеєра, практично повністю перейнявши риси прототипу.

Про те, що в автомобільному бізнесі про майбутнє слід думати навіть не на 5-10, а іноді на 20-25 років уперед, говорить нам і директор по продукту Jaguar Land Rover Фінбар МакФолл, на зустрічі з яким «Автопанорама» стала першою у світі ЗМІ, які дізналися про одну з незвичайних пропозицій для клієнтів цієї компанії (див. урізання). Втім, за такими правилами мешкають усі учасники світової автоіндустрії.

Про свій підхід до перспективних розробок нам розповів Артур Мартінс, віце-президент з маркетингу Kia MotorsЄвропа. «Сьогодні ми бачимо три основні тренди, – пояснює він. - Перший полягає в тому, що і за дизайном, і за типами кузова відбуватиметься подальше переплетення звичних сегментів, з'являтимуться нові моделі між класами. У нас у компанії вже є таке визначення, як CUV, це щось середнє між хетчбеком та кросовером, і модель Kia Niro, яку ми представили у Женеві, якраз є представником цього нового «міжсегменту». Клієнти хочуть різноманітності, і чим більше вибіркузовів, моторів, коробок передач, комплектацій, тим краще. Другий тренд, який стосується всіх автовиробників у Європі, це електрифікація машин: законодавство вимагає вже в 2020 році мати в середньому за модельним рядом вихлоп не більше 95 г/км СО2. Тому всі, включаючи Kia, активно працюють над розвитком гібридів, електромобілів, моделей на паливних елементах. Зрештою, третій вектор – це автопілоти, їзда без водіїв. Наш бренд планує запустити в серію такий автомобіль до 2030 року, але вже зараз ми тестуємо ці технології у різних регіонах світу - у Кореї, Європі та Сполучених Штатах».

Пряма мова

Фінбар МакФолл, директор з продукту Jaguar Land Rover у світі

В автоіндустрії виробники повинні думати на десятки років наперед, і тут багато аспектів. Насамперед, коли ми замислюємося про нові продукти, ми аналізуємо, який кузов нам знадобиться, якого розміру, за якою ціною. Друге - що має бути всередині автомобіля: які технології інтегрувати в машину, якою мірою вона має бути на "прямому зв'язку" з людиною, що клієнту може бути зручно. Ми постійно вивчаємо, що потрібне нашим клієнтам додатково вже зараз, а що може знадобитися в майбутньому. Саме так на моделях Jaguar з'явився повний привід, а пізніше буде запропоновано і автономну їзду, над чим ми в даний час працюємо. Що ж до новинок, то ми готуємося задіяти розробку фірми Tile - маленький шматочок пластику з енергоефективним Bluetooth-передавачем і мініатюрною батареєю. Таку «мітку» можна прикріпити на телефон, до футляра для окулярів, на документи, а якщо поєднати її з нашою системою InControl, автомобіль стане сам впізнавати власника і, скажімо, при вашому наближенні блимне фарами. Хоча є й практичне значення. Наприклад, машина зможе повідомляти господареві, що він забув паспорт чи ноутбук, якщо вони «охоплені» такими гаджетами. До речі, ви перший журналіст у світі, кому ми говоримо про цей проект у своїх автомобілях.

Коктейль замовляли?

Те розмаїття та переплетення сегментів, про яке говорить пан Мартінс з Kia, на женевських стендах ми могли спостерігати на власні очі. Наприклад, відразу в кількох моделях інженери постаралися схрестити два таких, здавалося б, несхожі класи, як кабріолети та кросовери. Вийшло цікаво – тут вам і Range Rover Evoque без даху, і концепт Volkswagen T-Cross Breeze та хіпстерський Citroen E-Mehari. Хоча родстерів та кабріолетів і без них було чимало – нові моделі привезли Porsche, Mercedes-Benz, Fiat…

Разом з тим, на виставці явно простежувалася лінія на задоволення сьогоднішніх запитів європейської клієнтури, причому як традиційних, так і відповідних моді. До перших відношу чималий вибір машин у кузові універсал, до других - ще багатший асортимент різних кросоверів і SUV.

Так, універсали, які так і не полюбилися росіянам, у жителів інших країн Старого Світу, як і раніше, у фаворі, і не випадково в Женеві оголосили, що «Автомобілем року» в Європі визнаний Opel Astra Tourer. Думаю, наступного разу за цей титул цілком зможе поборотися і плеяда нинішніх новинок виставки в кузові універсал - чудово збалансована Kia Optima SW, елегантний Volvo V90, практичний Fiat Tipo.

Пряма мова

Філіп Сайяр, віце-президент Nissan у країнах Східної Європи

Кросовери та SUV – віяння часу, їх обирає сучасне покоління автомобілістів. При цьому великі, справжні позашляховики йдуть, а їм на зміну дедалі активніше йдуть кросовери. Інший важливий тренд - зниження частки седанів, що теж зрозуміло: мій батько, швидше за все, не придбає кросовер, а мої сини навряд чи колись куплять седан. І не випадково і в Європі, і в Росії можна спостерігати схожу картину - у гамі Nissan найпопулярнішими моделями є Qashqai, X-Trail, Juke. А от седан Teanaми вивели з російського ринку і, гадаю, вже не повернемо. Я вважаю, що цей сегмент «з'їдять» преміум-бренди, які можуть спрощувати комплектації своїх бізнес-седанів, знижувати ціни і тим самим переманювати клієнтів від таких масових марок, як наша. Тому нам випускати такий автомобіль у Росії немає сенсу.

Однак жоден сегмент поки що не в змозі змагатися за популярністю з кросоверами. На автосалоні було непросто знайти стенд, де серед прем'єр (хоча б європейських) не було представників цього класу. Причому тут сплелися і добре відомі своїми SUV бренди, і марки, які роблять на цій ниві лише перші кроки. Судіть самі, з одного боку, Peugeot 2008, Ford Kuga, Skoda Vision S, Toyota C-HR, SsangYong Tivoli XLV, Subaru XV Concept, Audi Q2, Opel Mokka X, з іншого - Mazerati Levante, Tesla Model X, Seat Alteca. І це не рахуючи моделей, що зазнали доопрацювання конструкторами або стилістами таких марок, як Land Rover, Nissan, Lexus, Suzuki, Honda…

Від такої великої кількості ока просто розбігаються. І хочеться, щоби всі ці автомобілі були і у російських дилерів. Право слово, ми цього заслуговуємо.

Автор Андрій Безверхов, головний редакторжурналу "Автопанорама"Видання Автопанорама №4 2016Фото Василь Сергєєв

Двигуни внутрішнього згоряння дали бій альтернативним приводам. Женевський автосалон 2016-новинки вражали літрами. Економію, за низьких цін на бензин, вже не випинають. Емоції пробуджує потужність.

Відео з дівчатами наприкінці статті.

Понад сотню новинок — від екстремальних спорткарів до надекономічних моделей, хотілося б підвищити частку авто «для кожного». Ех, привезла б Лада на Женевський автосалон 2016-новинки свої - і, але, на жаль, сенсації не вийшло.

І все-таки одна російська машина з «не для кожного» на Женевський автосалон 2016 року приїхала — під брендом «BR». Натяк треба розуміти так, що на гроші Бориса Ротенберга французькі конструктори збудували автомобіль для багатогодинних перегонів.

Concept BR: Віталій Петров проїде сезон-2016 довгих перегонів на цій машині. Дев'ять етапів, включаючи довгий Ле-Ман. Наш гонщик, наша команда, наш BR.

Вся міць Ламборгіні! І оновлений Хуракан.

У кризу, як відомо, купують дорогі автомобілі, тому королем салону став Bugatti Chiron, який цього літа замінить Veyron.

Bugatti Chiron: Вони зробили краще відчутним.

Bugatti Chiron: Найпотужніший, найшвидший, найрозкішніший і найексклюзивніший серійний спорткар у світі.

У тіні "Бугатті" в Женеві можна знайти ще цілу низку болідів: наприклад, Aston Martin DB11, Jaguar, Porsche Boxster-Cayman об'єднані в лінійці 718 і Fiat Spider.

Тут і пахне альтернативним приводом.
Сьогодні гроші заробляють на ДВС, лише вони гарантують виживання будь-якій марці. І краще виготовляти їх мільйонами штук.

Як вам Дастер? Цього разу довкола нього не було дівчат у блакитних спідницях – економія. Але дорожній просвіт я таки поміряв - на стенді «Опель» у малого SUV Мокка (одна дівчина погодилася допомогти).

А ось які саме цінуються нині клієнтами, можна зрозуміти зі списку прем'єр. Вседорожники, седани вищого класуі потужні суперкари стоять у променях прожекторів. BMW показує M760Li, Mercedes – C-клас Cabrio, Audi – RS Q3, не кажучи вже про Bugatti, Ferrari та Lamborghini. Дорогу 12 циліндрам!

Європа починає згадувати ті часи, коли бензин був дешевий, а автомобіль просто гарний.

Звісно, ​​є й електромобілі, про них говорять, але, як з'ясовується, мало купують. Hyundai зі своїм Öko-Style виробом Produkt Ioniq – один із винятків, що підтверджує закономірність сказаного вище.

Причина: покупець так і не дозрів. Скепсис переважує.
А чому, власне, дивуватися? Якщо пропоновані…

…електромобілі так само (майже) дороги, мають малий пробіг, а часом просто потворні.

Сегмент ринку електромобілів все ще зникаюче малий, благополучні каліфорнійці і норвежці, що субсидуються - єдині, хто охоче на них їздить. До того ж, обвалилися ціни на пальне.

На цьому тлі цікаво було послухати нову стратегіютворців народного автомобіля. Керівники групи Volkswagen на нічній зустрічі з журналістами запевняли, що до 2025 року висадять водія з-за керма. Автомобіль їздитиме за наказом господаря, рахуй на автоматі. Ні, вибачте, я сам хочу за кермо!

Не випадково ж на плакаті Женевського автосалону 2016 року зображений довгий і спортивний капот. І це саме те, що хоче (або мріє) бачити клієнт у гаражі!

Pagani-Huayra: любуюся цим шедевром, ах вибачте, настав час бігти по стендах.

Тут спорткари, там економи - між ними в Женеві залишилася ніша, мабуть, лише для ще одного
сегмента: SUV. Цим класом зайнялися тепер і такі виробники, як Seat і Maserati з моделлю Levante. А що ж звичайні утилітарні моделі? Ну, ось, хоча б 5-дверний Fiat Tipo, фейсліфтінг VW Up або Citroen DS3. З найпрестижніших назву універсали Kia Optima і Volvo S90, сімейний «сарай» на базі нового Audi A4, та ще й європейську прем'єру Mercedes E-класу, вже показаного в Детройті.

Чи відчуваєте різницю між Ленд Крузером і Тойотою майбутнього?

Біжимо по стендах

Alfa Romeo Giulietta, виставлена ​​на подіумі в Женеві, стала тепер ближчою до знаменитої моделі Giulia (фото додам завтра). Грати радіатора з гексагональним малюнком та історичним логотипом, так само, як і новий передній бампер, надали Giulietta більш спортивного вигляду. Нова Alfa Romeo Giulietta Veloce, найспортивніша з комплектацій, виглядає, втім, ще динамічніше.

Alfa Romeo Giulietta

У салоні спортивні мотиви продовжені у суто італійському стилі. У Veloce, наприклад, чашоподібні спортивні шкіряні крісла несуть на підголівниках вишитий червоним напис Alfa Romeo. У серійне оснащення цієї версії входять також шкіряне кермо з червоними стібками, карбонові комбінація приладів та обшивка дверей. Крім цієї топової комплектації є ще просто Giulietta та Giulietta Super, 4 пакети оснащення (Veloce, Business, Komfort, Sicht) та 8 двигунів. У Giulietta італійці вперше одружилися турбодизель 1.6 JTDm 16V з коробкою TCT (аналог DSG). З цим агрегатом вона розганяється до 195 км/год та прискорюється до сотні за 10,2 с. А якщо не прагнути перевірити ці показники, то можна вкластися у витрату 3,9 л палива на 100 км. Цей двигун розвиває 120 к.с. при 3750 об/хв. і видає крутний момент 320 Н? м вже від 1750 об/хв. Безпосереднє упорскування коммон-рейл з гідравлічним керуваннямклапанами забезпечує особливо точне дозування палива, що подається в циліндри.
Крім того, для Alfa Romeo Giulietta можна вибрати і один із 4-х бензинових моторів потужністю 120, 150, 170 або 240 к.с. (Останній тільки у Veloce). Подвійне зчеплення коробки Alfa Romeo TCT дозволяє окрім автоматичного режиму перебирати передачі вручну. Оскільки коробка працює як секвентальна, для цього достатньо штовхати важіль селектора вперед або назад або використовувати підрульові лопатки. Окремим перемикачем водій може також вибрати один із трьох режимів динаміки, впливаючи на логіку роботи коробки передач, відгуку на педалі газу та гальма, характеристики двигуна, електронного блокування диференціала та системи контролю тяги.

Audi RS Q3 Performance у Женеві додала 27 к.с. (всього в ній тепер їх 367), що разом з моментом, що крутить, 465 Н∙м дозволяє розігнатися до сотні за 4,4 с. Максималка при цьому складає 270 км/год (а не 250, як колись було домовлено між німецькими фірмами), а витрата палива лише 8,6 л/100 км. Для цього використана рекуперація енергії гальмування і система старт-стоп.

Важливо, що максимальний момент, що крутить, досягається вже від 1650 об/хв. Передачами управляє 7-ступінчастий автомат з подвійним зчепленням S-Tronic з можливістю ручного управління підрульовими лопатками. У режимі Modus Dynamic системи Audi Drive Selectперемикання супроводжуються автоматичним проміжним перегазуванням. За бажання можна замовити знижене на пару сантиметрів шасі з регульованими амортизаторами.
Розподіл тяги між колесами відбувається автоматично та по кожному з них окремо.
Базова ціна новинки – 61.000 євро, початок продажів – другий квартал.

Audi Q2 світова прем'єра.

Bentley Mulsanne

Bentleyоновив свій Mulsanne, додавши до того ж версії Mulsanne Speed ​​та Mulsanne Extended Wheelbase. В останньому випадку колісна база збільшена на чверть метра, що дозволяє вільно протягнути ноги на задньому дивані, є навіть спеціальні висувні «підп'ятники» та скляний дах – засмагай – не хочу!

А версія Speed ​​ув'язнена під амбітних водіїв, що люблять швидку їзду, росіян, напевно. Потужність 537 к.с. і крутний момент 1100 Н∙м розжене такий Бентлі до сотні менш ніж за 5 с, мало того, на швидкості 305 км/год вас точно не наздоженуть!

Порівняйте: у звичайній і подовженій версіях сил «всього» 512, ньютонометрів «лише» 1020, та й максималка не вражає – «жалюгідні» 296 км/год.
Уважний читач відзначить також, що дизайн передка повністю оновлений: нічого зі старого заліза на заміну не підійде! Замінили та розважально-інформаційну систему.

VIP-пасажирам запропонують тепер знімний Андроїд-планшет з діагоналлю 10,2 дюйми з усіма видами бездротового зв'язку: LTE, WLAN та Bluetooth.

BMW-760Li-xDrive

новий BMW M760Li xDrive задає планку сімейству 7-ї серії, що успішно стартував, в сегменті спортивних седанів класу люкс. З 12-циліндровим двигуном M Performance TwinPower Turboу 600 л.с. він розганяється до сотні за 3,9 секунди, витрачаючи в середньому близько 12,6 л бензину. А ось із максималкою все складно. Загалом вона обмежена електронікою на рівні 250 км/год, але, якщо дуже хочеться… То можна замовити пакет M Driver's Package і тоді за окрему плату цей поріг піднімуть до 305 км/год. Причому і ця швидкість обмежена штучно. Цікаво, чи можна доплатити ще й перевірити, де насправді є межа розгону?

А що за таке нове слово у баварській мові iPerformance? Цим терміном відтепер позначатимуть топові електричні та гібридні моделі фірми. Наприклад, під капотом нового BMW 740e iPerformance стоїть скромна на вигляд ... "четвірка" з подвійним наддувом плюс електромотор, так що загальна потужністьагрегату досягає 326 л.с. Це дозволяє обійтися лише 2,1 л бензину на сотню. На ПЕРШУ сотню пробігу, поки запасу енергії в батареї вистачить на їзду при нульовій витраті палива. Розуміти цей усталений маркетинговий прийом слід так: якщо ви зібралися їхати кудись недалеко, близько 100 кілометрів, бензину вам майже не знадобиться. Але потім доведеться постояти біля розетки, або змиритися зі звичайним для сімки апетитом.

Ще одна женевська прем'єра – BMW M2 Coupé, що відрізняється екстравертним динамічним дизайном та придатністю для покатушек на треках на кшталт Нюрбургрингу. До речі, для неї розроблений цілий пакет M Performance Parts запозичених в автоспорті приблуд, які роблять машину ще більш близькою до терміну «болід».

Citroen Space Tourer

Citroenпривіз до Женеви Space Tourer Він замінить Jumpy та побудований у кооперації з Toyota. Space Tourer випускатимуть три різні довжини і в чотирьох комплектаціях. Новою стане коротка версія завдовжки 4,6 м, яка орієнтована на сімейне використання. У ній можна буде розмістити 9 осіб або 2 кубометри вантажу. При цьому висота 1,9 м дозволяє заїжджати на звичайні підземні паркінги. Нові двигуни потужністю аж до 180 к.с. обіцяють показати приклад іншим щодо економічності. Зокрема, версія BlueHDi 115 Stop&Start із 6-ступінчастою механікою витрачає всього 5,1л/100 км. А набір електронних помічників характерний швидше для сучасних легковиків.

Citroen Space Tourer

Окрім прем'єри серійного SpaceTourer, Citroen показав і барвистий концепт 4×4 SpaceTourer Hyphen. Його ім'я від англійського «дефіс» ніби пов'язує сім'ю та компанію друзів, вен та SUV, місто та село. Імідж новинки розробляв… французький музичний поп-гурт Hyphen Hyphen з Ніцци. Крім яскравих контрастних фарб концепт може доставити вас у важкодоступні місця завдяки повному приводу Dangel. Під капотом дизель BlueHDi 150 Stop&Start з 6-ступінчастою механікою. На кожному колесі одягнені по п'ять еластичних поясів, які подібно до ланцюгів додатково підвищують прохідність.

Citroen E-Méhari

Citroën привіз до Женеви також концепт E-Méhari, «намальований» ательє мод Courrèges. Citroën E-Méhari – це 4-місний кабріолет із електроприводом. Сучасний та екологічний автомобіль, що приносить задоволення і випромінює креативність, свободу та оптимізм.
Відповідальні за розробку модельєри Courrèges, Jacques Bungert та Frédéric Torloting, «вірять у перспективи «кросовера» між такими різними областями креативу, як мода та автомобіль», а тому з радістю прийняли пропозицію Citroën Design Center взяти участь у розробці «повітряного» концепткара, не позбавленого , Втім, практичності.

Шевроле

Женевський автосалон 2016 року представив новий Chevrolet Corvette Grand Sport. Використовуючи двигун Stingray Z51 (атмосферний 460-сильний 6.2 V8), Grand Sport отримав розширений корпус, керамічні гальма, широкі шини Z06.

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrariпривіз до Женеви своє бачення автомобілів класу Гран Туризмо: GTC4 Lusso. Він покликаний гарантувати водієві задоволення скрізь: на треку, у подорожі, у тому числі сніговими північними країнами. 6,3-літровий 12-циліндровий двигун під неосяжним капотом видає 690 к.с. при 8000 об/хв. (уявляєте, що за звук!), а 80% максимального моменту, що крутить, в 697 Н∙м доступні вже від 1750 оборотів. Характеристики боліду масою 1,8 т вражають: 3,4 секунди та 335 км/год.
У машині використано повний привід 4RM-S (53% тяги на задніх колесах), електронно-керовані амортизатори та диференціал, а також задні колеса, що підрулюють. У салоні з ручним оздобленням панує 10-дюймовий дисплей високої роздільної здатності.

Ferrari GTC4 Lusso

Fiat Chrysler Automobiles

Willys-Overland MB 1941 року

Fiat Chrysler Automobiles згадав у Женеві про 75-річчя Jeep і привіз із цього приводу три раритети: Willys-Overland MB 1941 року, Willys-Overland Station Wagon 1946-го та Jeep Wagoneer родом із 1963-го. А як новинка представив публіці особливу ювілейну версію Jeep Renegade 75th Anniversary. Вона пофарбована в особливий зелений відтінок, несе на собі ювілейні таблички та, найголовніше, має ексклюзивне обладнання та оздоблення в салоні. Головне, потурбуватися і встигнути замовити один із 8000 ювілярів.
Їздить він на бензині за допомогою двигуна 1.4 Turbo MultiAir II (170 к.с.), 9-ступінчастої автоматичної коробки передач та системи повного приводу Active Drive 4×4 на всі чотири 18-дюймові колеса.
Ще один ювіляр - Wrangler 75th Anniversary, теж зелений з потужною 3,6-літровою V-подібною шісткою під капотом. У комплектацію входить також задній диференціалпідвищеного тертя, преміальний аудіонавігаційний та подвійний складний дах з жорсткої та м'якої частин.
Jeep Cherokee 75th Anniversary - глянсово-чорний з новим турбодизелем 2.2 MultiJet II (200 к.с.), двоступінчастою системою повного приводу Jeep Active Drive II 4×4, шкіряними сидіннямита 21,3-сантиметровим монітором. Зверху всю цю пишність прикриває панорамний скляний дах.
І, нарешті, аспідно-чорний Jeep Grand Cherokee 75th Anniversary оснащений турбодизелем 3.0 V6 MultiJet II (250 к.с.) з 8-ступінчастим автоматом. Підвіска у ювілейного флагмана пневматична Quadra-Lift із п'ятьма установками кліренсу та режимами руху.

Willys-Overland Station Wagon 1946-го

Женевський автосалон 2016: ФІАТ - маленький SUV

Форддодав Fiesta ST добрих 10% потужності та 20% крутного моменту, дописав до індексу «200» і виставив результат у Женеві. Перероблений 1,6-літовий турбомотор видає тепер, як неважко здогадатися, 200 к.с. і крутний момент 290 Н∙м. Мало того, в режимі Overboost можна на якийсь час в 20 с отримати від нього ще 15 конячок і 30 ньютонометрів! І тоді від світлофора підете до сотні за 6,7 с, а взагалі можна розігнатися аж до 230 км/год, якщо права не дорогі. Передаточні відносини обрані трохи коротше, головна передачастала 4,06 замість 3,82, а кермо стало гостріше. Ну і куди ж на такому автомобілі без спортивних сидінь Recaro! Щоправда, за таку жвавість доведеться заплатити на 15 мм меншим кліренсом.

Ford Kuga з новим 1,5-літровим турбодизелем можна було б назвати світовою прем'єрою, якби він не засвітився раніше на непрофільній електронній виставці Mobile World Congress у Барселоні. А все через нову голосову систему спілкування Ford SYNC 3. Власне, вона навіть не тільки голосова, а ще й жестова, так що махати руками на ходу варто обережніше. Ну, а в Женеві для нас, звичайно, цікавішим є новий турбодизель TDCi. Він видає 120 л. і змінює під капотом колишній 2-літровий двигун тієї ж потужності, що заощаджує близько 5% палива.

4 екземпляри Ford GT знаменують повернення фірми на 24-годинні перегони Ле Ман. Через 50 років після легендарної потрійної перемоги Ford GT40.
Ford GT не дарма має настільки обмежений штучний тираж: його надлегке шасі з вуглепластику дуже дороге для великої серії. Така ж ексклюзивна змінна аеродинаміка і надпотужний варіант турбомотора EcoBoost.

Hondaпривезла прототип майбутнього 5-дверного Civic, який має з'явитися у європейських салонах на початку наступного року.

А воднева Clarity Fuel Cell вже відзначає у Женеві свою європрем'єру.

І це не концепт, а серійний седан, весь альтернативний привід якого вмістився під капотом, чого раніше не вдавалося зробити. Пробіг між заправками у новинки сягає 700 км.

Окрім цього оголошено старт європейських продажів суперспорткара NSX. Новинка відрізняється легким кузовом та новим 3,5-літровим V6 з подвійним турбонаддувом. Мало того, в ній ще заховані аж 3 електромотори та 9-ступінчаста коробка передач DSG.

Hyundaiобіцяє порадувати новою моделлю Ioniq. Вона розроблена виключно під альтернативний привід і відрізняється видатними аеродинамічними властивостями.

Hyundai Ioniq випускатиметься у трьох версіях: з гібридним агрегатом (HEV) з апетитом менше 3,5 л/100 км і ціною до 30 000 євро, і чисто електричним (EV). Пізніше додасться і подзаряжаемый Plug-In Hybrid (PHEV) варіант. Назва Ioniq натякає на літій-іонні акумулятори або, якщо хочете просто на іони – заряджені частинки. Дві літери, що залишилися, з'явилися зі слова 'unique' (унікальний). Кому не терпиться, могли ознайомитися з цією новинкою ще до Женеви у Сеулі. Та ж техніка буде і під шкірою родинної марки Kia у першому компактному гібриді Niro, а також у кросовері гольф-класу.

Jaguarрозширив лінійку F-Type на спортивну топ-модель SVR. Цей двомісний спорткар розвиває 322 км/год та пропонуватиметься також у кузові кабріолет.

Jaguar F-Type SVR

Infiniti

Kiaвиступив у Женеві з трьома прем'єрами – однією світовою та двома європейськими. Перша – це Optima Sportswagon, універсал у спортивному дизайні. Габаритами він відрізняється від седана лише збільшеною на 5 мм заввишки. Передбачено 3 двигуни, бензинові та дизельний. Є й швидкісна версія GT.

Optima Sportswagon

На відміну від зовнішніх розмірів усередині для багажу стало, природно, просторіше: за спинками другого ряду можна укласти 553 літри, що на 43 л більше, ніж під низькою кришкою багажника седана. Само собою, задній диван складається частинами у співвідношенні 40:20:40. Якщо потрібно перевезти довгомір, наприклад, лижі, склавши праві крісла можна вміститися вчотирьох. Задні двері електрифіковані та забезпечені сенсором, що реагує на Smart-Key водія.

Optima Plug-in-Hybrid

Новим у масштабі Європи став гібрид Optima Plug-in-Hybrid (PHEV), перший такий у цієї корейської фірми. У ньому крім ДВЗ стоїть 68-сильний електромотор та батарея на 9,8 кВтг енергії, що дозволяє проїхати на електротязі до 54 км зі швидкістю до 120 км/год. А 2-літровий бензиновий мотор досить скромний, у нього лише 156 к.с., але для гібрида важлива адже сумарна міць. А вона вже за 200 л. при крутному моменті 375 ньютонометрів. Загалом до сотні розженеться за 9,4 с. Для розміщення літій-іонно-полімерної батареї довелося пожертвувати запаскою та частиною багажника, так що для поклажі залишилося 307 л. Зменшено до 55 л та бензобак. Ще одна цікава фішка новинки – активні грати радіатора. Вона відкривається для потоку повітря лише за необхідності, що дозволяє в іншому випадку зменшити аеродинамічний коефіцієнт на 0,02 порівняно із звичайною Optimа.

Кросовер Kia Niro – також гібрид. У ньому працюють на пару 1,6-літровий бензиновий мотор з безпосереднім упорскуваннямпотужністю 105 л.с. та електродвигун на 44 к.с. Коробка передач - сучасна шестиступка з подвійним зчепленням DCT. Досить довга база (2,70 м) та короткі звиси забезпечують просторість салону автомобіля загальною довжиною 4,36 метра. Він займає нішу між Kia Sportage та Kia Cee'd.

Lexusвперше розчехлив гібридну версію свого люкс-купе LC. LC 500h оснащений наступним поколінням гібридного приводу із багатоступінчастою коробкою передач.

Lexus LC. LC 500h

Концепт-кар LF-FC показує перспективи дизайну та технологій для флагманського седана фірми. Щоправда, цей прототип вже можна було бачити у Токіо, де він катався на водні та паливних елементах, причому іноді навіть без водія.

Maseratiпоказав, нарешті, свій перший в історії фірми позашляховик, який з'явиться в салонах вже навесні. Фірмовий почерк у новинці легко вгадується навіть при побіжному погляді з боку: три типові отвори для випуску повітря на передніх крилах, трапецієподібна третя стійка кузова з логотипом і великі бічні вікна без рамок.

Maserati Levante

Ззаду треба всім панує дуже сильно нахилене скло та аеродинамічні лінії. Maserati Levante поєднує позашляхові якості з гарною керованістю на важкому ґрунті та на путівці. Всі версії оснащені регульованою пневмопідвіскою з електронно-керованими амортизаторами, інтелектуальною системою повного приводу Q4 та спеціально для цієї моделі налаштованим 8-ступінчастим автоматом.

Mazdaвперше привезла до Європи концептуальний RX-Vision. До Женеви він засвітився в Токіо та привернув увагу своїм роторним двигуномта заднім приводом. У Парижі машина отримала звання найкрасивішого концепту 2015 року.

Стенд Mazda

Крім того, Mazda привезла свою «троячку» з 1,5-літровим дизелем Skyactiv-D 105, який вже знайомий по «двійці» та CX-3. У Mazda3 цей атмосферний мотор витрачає лише 3,8 л/100 км. Тепер ця «четвірка» пропонуватиметься для седана та хетчбека. Система старт-стоп i-stop включена до складу двигуна за замовчуванням. Як і решта Skyactiv-двигунів, D 105 працює зі ступенем стиснення 14,8, що для дизеля досить мало. Завдяки турбонаддуву зі змінною геометрією лопаток, інноваційним регулюванням оборотів турбіни і з інтегрованим в впускний трактінтеркулером цей мотор забезпечує крутний момент 270 ньютонометрів в діапазоні від 1600 до 2500 об/хв. Цікаво, що максимальні обороти обмежені лише на рівні 5500 об/хв., що нетипово для дизеля. Ну а водієві важливіше, ймовірно, що його Mazda3 розженеться до сотні за 11,0 с і набере 186 км/год.

Mercedes-Benz

Mercedes Concept

Mercedes-Benzпредставив версію V-класу „Exclusive“. Вона привертає увагу безліччю елементів з обробленого щітками алюмінію, великою новою центральною консоллю з холодильником та термосами для напоїв та панорамним дахом. Слух пестять динаміки аудіосистеми Burmester Surround. Щоправда, все це (і багато іншого) обійдеться у суму щонайменше 74 911 євро. Так, мало не забув: нова служба Mercedes-me-connect дозволить також поспілкуватися із системами автомобіля прямо з дому чи з роботи, з кафе чи ресторану через ПК, смартфон чи планшет.

Mercedes E 200. Усередині перед водієм все майже так, як у S-класі. Мені такий стиль — надлишкових козирків не подобається.

Mercedes – C-клас Cabrio

Mitsubishiпоставив у центр своєї експозиції свої розробки в галузі SUV, повного приводу та електротяги. Однак, хто стежить за автосалонами багато вже встиг побачити. Так, Concept-eX приїхав сюди з Токіо, ASX 2017 - з Лос-Анджелеса, Space Star - з Брюсселя.

Mitsubishi Concept-eX

Nissanпограв квітами та матеріалами, показавши в Женеві Qashqai Premium Concept та X-Trail Premium Concept.

Qashqai Premium Concept

У матово-чорного Qashqai частина кузовних елементівпофарбовані під золото. До цього додані деталі з карбону та фрезеровані 20-дюймові колісні диски.
Сидіння обтягнуті м'якою білою шкірою наппа. У центрі спинок та подушок знаходиться прострочена аппретура. І взагалі, в салоні багато елементів із забарвленого під золото карбону, матового та глянсового чорного лаку.
X-Trail Premium Concept нагадує клавіші роялю: основний колір кузова білий, але на ньому виділяються матові чорні капот та дах із карбону. Не обійшлось і тут без золотих відтінків.

X-Trail Premium Concept

Opelпредставив у Женеві не просто фейсліфтинг Mokka, але приписав йому до назви загадкову літеру Х. Відтепер вона буде у найменуванні всіх кросоверів і SUV з Рюссельхайма.

Крім зовнішніх зміні чергового покоління інформаційно-розважальної системи в машині з'явився новий 1,4-літровий бензиновий мотор. 7- або 8-дюймові тачскрин-дисплеї зробили непотрібними масу кнопок та перемикачів. А двигун 1.4 Direct Injection Turbo, який раніше вже був встановлений в Astra, тут налаштований на 150 к.с. та працює в комбінації з 6-ступінчастим автоматом, системою старт-стоп та адаптивним повним приводом. Крім того, Mokka Х отримав AFL-LED-фари (AFL = Adaptive Forward Lighting). Вони автоматично підганяють світлорозподіл під дорожню ситуацію та мають аж 9 режимів: міський, заміський, поворотний, для з'їздів з автобану, Tourist-Modus для поїздок до країн з лівостронним рухом(!), паркувальний та стоянковий. Останній включається, наприклад, при зупинці біля світлофора для економії енергії, а отже, палива. У продаж Mokka X надійде влітку.

Opel GT Concept - бачення фірмою спорткара майбутнього. Він не має ні дверних ручок, ні зовнішніх дзеркал. Навіщо? Двері відчиняться самі, замість дзеркал – крихітні відеокамери. Дивує силовий агрегат: це крихітний 3-циліндровий 1-літровий моторчик, який розвиває завдяки наддуву 145 к.с. при моменті, що крутить, 205 Н∙м. Цей двигун зрушений під капотом за передню вісь, так що виходить середньомоторне компонування. А спортивну динаміку забезпечує маса, яка не дотягує навіть однієї тонни. Тому і розгін до сотні займає менше 8 секунд, а максималка дорівнює 215 км/год. У тандемі з мотором працює секвентальна 6-ступінчаста коробка передач з підрульовими лопатками, та ще й задня вісь з диференціалом, що механічно блокується.

Вікна в машині не опускаються, зате перехід від сталі до скла абсолютно непомітний. Щоб відкрити двері зовні, необхідно натиснути на сенсорну панель на даху. І тоді двері відчиняться, частково вповзаючи в передні. колісні ніші. Це допомагає посадці-висадці на тісних парковках.

Принадою для фанатів автоспорту стане також Opel Astra TCR. Його «скромний» дволітровий двигун видає, проте, 330 к.с. і 420 Н∙м, які потрапляють на передні колеса через 6-ступінчасту секвентальну гоночну коробку передач. При перемиканні вниз автоматично виконується перегазування. Так, а що таке TCR? Це скорочення від Touring Car Racing.

Peugeot Traveller, що відзначає тут свій світовий дебют справляє сильне враження завдяки стильним елементам зі світу седанів та позашляховиків цієї французької марки. Він випромінює силу та елегантність одночасно. Машина побудована на модульній платформі EMP2, що гарантує якість, ефективність та рекордну економічність у своєму сегменті.
BlueHDi двигуни, що виконують нормативи Євро 6, оснащені сажевим фільтромі нейтралізатором із упорскуванням сечовини – найпередовіша технологія на сьогодні. Його мотори видають потужність до 180 л. і крутний момент до 400 ньютонометрів. А палива на сотню витрачається при цьому лише близько 5,4 л. Салон гнучко конфігурується під запити конкретного покупця та може вміщувати до 9 сідоків. Під час креш-тестів за програмою Euro-NCAP цей мінівен отримав у грудні всі 5 можливих зірок.

Peugeot 2008 з моменту появи в 2013 році розійшовся в 515.000 примірниках. Представлене нині в Женеві останнє покоління отримало брутальніший позашляховий дизайн. Вертикальна решітка радіатора, розширювачі крил та захист двигуна підкреслюють його міцність. А існуючі комплектації Access, Active та Allure доповнені лінійкою GT.

2008 GT міцно стоїть на 17-дюймових дисках, хромовані накладки замінені на чорні, а нержавіючий захист задка знизу зроблено обрамлення для вихлопної труби. У машині багато накладок з тієї ж нержавіючої сталі, алюмінію, а також інших привабливих прикрас. Mirror-Screen-функція дозволяє транслювати картинку з дисплея вашого смартфона на великий монітор автомобіля, відповідно, і натискати на іконки можна на ньому, а не на мобільнику, що вислизає з рук.
Система Active City Brake зменшує тяжкість наслідків при зіткненні, Park Assist автоматизує процес паркування. Камера заднього виду показує контури автомобіля. Задній диван, що складається в пропорції 1/3 або 2/3, збільшує багажне відділення з 410 до 1400 літрів.
Діапазон потужностей пропонованих моторів простягається від 82 до 130 к.с., причому найбільший «табун» загнали в найменше «стійло» PureTech 130 об'ємом всього 1,2 л., біля воріт якого момент, що крутить, зустрічає нова 6-ступінчаста механічна коробка передач .
Щоб не потрапити на листи щастя від усюдисущих камер стеження під лівою рукою, розташований регулятор граничної швидкості: поставте на 60 і при всьому бажанні не перевищіть.
А з іншого боку бублика можна вибрати один з режимів контролю тяги: стандарт, сніг, пісок, путівець, або «без ESP». Щоправда, це тільки для моторів від 100 л.
При автоматичному паркуванні досить довго вказати роботу вздовж або поперек тротуару ви маєте намір встати. Далі він сам знайде підходяще місцеі вам залишиться лише натискати на педалі газу та гальма.

Porscheпредставлений на салоні двома світовими прем'єрами. Це 718 Boxster з наддувною оппозитною «четвіркою» та з новим дизайном.

Porsche Boxster-Cayman S

Хоч як дивно, але коронний звук вихлопу постраждав від цього трохи. А даунсайзинг – куди нині без нього! Прибравши пару «зайвих», як виявилося, циліндрів, мотористам із Цуффенхаузена вдалося підвищити потужність на 35 к.с. Причому пропонується навіть дві «четвірки»: одна 2-літрова видає 300 к.с., інша, 2,5-літрова – аж 350! Само собою, використаний турбонаддув, та ще зі змінною геометрією лопаток. Це дозволяє швидко розкрутитись з малих обертів. Крім цього, використані ще й спеціальні клапани в каналі до турбіни. Ось тільки через високу в порівнянні з дизелем температури вихлопних газів хитра турбіна вийшла аж надто дорогою.
І вже зовсім зачарувати клієнта повинен момент новинки, що крутить, в 380 Н∙м, що на цілу сотню більше, ніж у «шістки»!
В інтер'єрі явно дотримувалися принципу "краще - ворог хорошого". Геніальні сидіння залишилися, а ось клавіатура із центральної консолі зникла: тепер вона прямо на кермі.
З Launch Control 718 S розганяється до сотні за 4,2 с. Нехай і трохи іншим звуком. Ще одна характеристика, оприлюднена у Женеві: 7:42 хвилини. Стільки потрібно 718 S для проходження кола на північній петлі Нюрбургрінга.

Porsche Boxster-Cayman S

Окрім двох 718-х фірма привезла ексклюзивний малотиражний автомобіль, який було розсекречено лише на прес-конференції 1 березня.

Renaultпривіз як світову прем'єру спортивного вигляду компактний універсал Mégane Grandtour. Його сильні сторони – чудовий простір для 5 сідоків та модульний салон. за максимальної довжинивантажу, що перевозиться новинка найкраща у своєму класі. У швидкісній комплектації Mégane Grandtour GT дебютує вперше в компакт-класі підрулювання задніх коліс 4Control. На малих швидкостях задні колеса повертаються в напрямку, протилежному переднім, що дає ефект укороченої колісної бази. Це полегшує маневрування та паркування. При збільшенні швидкості задні колеса починають повертатися в такт переднім, що покращує стабільність на дорозі, підвищує задоволення при динамічному проходженні поворотів.

Ще одна світова прем'єра Renault – новий Scénic.

Він інтерпретує клас компактвенів новим чином. Подивимося, чи вдасться 4-му поколінню продовжити успіх попередніх версій, що розійшлися світом з 1996 року в кількості майже 5 мільйонів штук.
Вперше в сегменті в машині з'явилося розділене на 3(!) частини панорамне вітрове скло, що нагадує Espace і дає чудову оглядовість.
Порівняно з попередником збільшено кліренс і вкорочено задню звис кузова. Колеса пересунулися ближче до його країв, розставлені ширше, що покращило просторість салону.

Rolls-Royce

Rolls-Royce Black Badge

Skoda Vision S – концепт великого SUV у форматі Touareg.

Його довжина 4,7 м, у салоні 3 ряди сидінь на 6 (не 7!) місць. Загалом і в цілому роль цього концепту – показати, як будуть надалі виглядати позашляховики чеської фірми. Тож є сенс не вдаватися до словесного портрета, а просто уважно подивитися на фото. Що стосується внутрішнього змісту, то 1,4-літровий двигун видає 156 к.с. та 250 ньютонометрів. Небагато, але не забуваємо про електричний помічник, який додає при необхідності ще 54 к.с. і аж 220 ньютонометрів. Ці останні передаються до передніх колес через 6-ступінчасту коробку DSG. Крім того, на задній осі сидить ще один електромотор потужністю 116 л. з крутним моментом 270 Н∙м. Вся ця сума зусиль розганяє новинку до сотні за 7,4 секунди і далі аж до 200 км/год. А оскільки перші 50 км можна проїхати взагалі без бензину, на сотню піде лише 1,9 л!

Ssangyongвирішив подовжити свій паркетник Tivoli, що виразилося у додаванні індексу XLV і, звичайно ж, 235 мм загальної довжини при колишній колісній базі 2,6 м.

Ssangyong Tivoli

Тепер машина підросла до 4,4 м. Чи стало просторіше всередині? Так, правда… для валіз! Саме на багажне відділення припала майже вся надбавка. До речі, це не нове слово у фейсліфтінгу, свого часу так само вчинили з KIA Sportage першого покоління. Отже, за спинками заднього ряду тепер можна наміряти 720 л об'єму. З іншого кінця, під капотом, нічого не змінилося: там все ті ж 1.6-літрові бензиновий 128 к.с. або дизельний 115 к.с. двигуни.
Цікавіша інша світова прем'єра: концепт SIV-2 (Smart Interface Vehicle), що є подальшим розвитком показаного тут же, але в 2013 році, SIV-1. Тепер силовий агрегат складається з 1,5-літрового турбованого бензинового мотора і мотор-генератора потужністю 14 к.с., що отримує живлення від літій-іонного акумулятора напругою 48 В. Така гібридизація дозволила покращити плавність роботи на холостому ходу та на малих швидкостях.

Smart: Geneva Motor Show 2016

Subaruвлаштувало у Женеві світову прем'єру концепту XV. Його відрізняє оригінальний передок з новими гратами радіатора і фарами, що нагадують очі яструба. Разом із концептом представлена ​​й піддана фейсліфтінгу серійна XV.

Suzukiвперше привіз до Європи новий хетчбек Baleno, побудований на новій, більш жорсткій і полегшеній платформі.

Під капотом новинки стоїть або літровий двигун Boosterjet з безпосереднім упорскуванням бензину, або 1,2-літровий моделі Dualjet. В останньому випадку його можна доповнити за бажання системою SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) з інтегрованим стартер-генератором, що перетворює ваш автомобіль по суті на гібрид, т.к. дозволяє накопичувати енергію гальмування для подальших розгонів.

Toyotaрозродилася серійною версією концепту C-HR. Компактний кросовер поєднав 5 дверей, дизайн кузова у стилі купе та SUV одночасно.

Ще одна новинка японців – Proace Verso. Він створений у кооперації з французами з PSA і є просторим веном на 9 осіб і пропонуватиметься в трьох довжинах кузова.

Volkswagenпоказав фейсліфтинг свого малюка Up та концепт SUV. Перший отримав новий 90-сильний бензиновий мотор у топовій комплектації. Оновлено гаму кольорів кузова, з'явилася можливість інтеграції смартфонів, а версія Up Beats отримала 300-ватну аудіосистему від американської фірми Beats Audio.
Концепт SUV – заявка з Вольфсбурга на нову лінійку компактного класу, яка виконана як Lifestyle модель. У ній майже немає механічних перемикачів, що скидається на інший концепт: електромобіль Budd-e.
Volkswagen Caddy TGI Blue Motion – теж світова прем'єра, щоправда, не так самого автомобіля, як газового обладнання в ньому. Йдеться про стислий природний метан і спеціально розроблений під нього двигун, що працює в комбінації з 6-ступінчастою коробкою DSG. Апетит новинки вбирається у 4,1 кг/100 км (4,3 для Maxi), що дозволяє пробігти однією заправці 630 (860) км. Це важливо, враховуючи, що АГНКС не так густо натикані, як АЗС. Балон розміщений під підлогою, так що вантажний відсікне постраждав. На всякого пожежника залишено і 13-літровий бензиновий бачок. Орієнтований на газ мотор видає 200 ньютонометрів крутного моменту в діапазоні від 1500 до 3500 об / хв. та потужність 110 к.с. При цьому максималка складає 172 км/год.

VW Phideon concept (седан преміум класу).

Volkswagen concept

Volkswagen concept

Ще одна новина: відомий дизайнер Джорджетто Джуджаро залишив гурт «Фольксваген». Німецький порядок та творчість маестро виявилися несумісними.

Матіас Мюллер (ліворуч) тепер голова всієї великої групи Volkswagen. Увечері 1 березня — першого дня роботи виставки я бачив його з групою колег за вечерею в скромному стейкхаузі. Не здивуюсь, якщо він поїхав до таксі. Виробник народних автомобілів має бути економним у всьому.

Женевський автосалон 2016 - новинки автопрому від великих та малих ДВС та бензинових потужностей рвуться до електрики та цифрових технологій. Але покупець не хоче оплачувати таку перспективу, значить розвиток треба планувати з власних грошей, які все важче заробляти, виготовляючи оригінальні автомобілі. Може, справді нас уже чекають нудні безликі автомати, щоб возити запланованими маршрутами? Розумом цю перспективу розумію, а серцем не можу погодитись. Автомобіль для мене досі залишається символом свободи пересування. Нехай він не перетворюється на автомат, а краще стане народним.

Відео з дівчатами внизу.

1 березня вже у Швейцарії сьогодні відкрився Женевський автосалон 2016 – одне з найпрестижніших автошоу у світі, саме тут щороку виробники демонструють найбільшу кількість новинок, концепт-карів та тюнінгових проектів.

Огляд цікавих новинок Женевського автосалону 2016 року.

Ford Kuga

1. Новий старий знайомий. Одною з цікавих прем'єркомпанії Ford на виставці у Женеві став оновлений кросовер Kuga.


2. Новий Kuga став довшим – 4524 мм проти нинішніх 4443 мм. Щоправда, у салоні помітно просторіше все одно не буде – колісна база залишилася незмінною.


У Європі та США машину будуть оснащувати системою автоматичного паркування, функцією відчинення дверей багажника ногою (для цього треба буде провести ногою під бампером. Крім того буде мультимедійна система з можливістю виходу в інтернет та функцією сприйняття голосових команд водія. Що буде в Росії – поки що говорити рано, адже продажі автомобіля стартують наприкінці 2016 або на початку 2017 року.

3. Нове покоління Ford Kuga буде продаватися в Європі з дизельним мотором об'ємом 2,0 л, який видає 140 або 163 л.с., а також бензиновим агрегатомсімейства EcoBoost об'ємом 1,6 л.


Італійська Порше Каєн

4. Компанія Maserati представила на автосалоні у Женеві свій перший серійний кросовер, який назвали на честь теплого середземноморського вітру – Levante. З ним фірма має намір поборотися за покупців із такими преміум-кросоверами, як Porsche Cayenne, BMW X5 та X6, а також Mercedes-Benz GLE.


5. Базовий 350-сильний Levante набере 100 км/год за шість секунд, а 430-сильної модифікації буде потрібно 5,2 секунди. Ці версії витрачають 10,7 та 10,9 літра бензину на «сотню». Дизель витратить на розгін до 100 км/год 7,2 секунди і витратить на 100 км шляху 7,2 літри солярки.


6. Інтер'єр:


Opel Mokka X

7. Шкода, що з 2016 року постачання автомобілів Opel на російський ринок припинено, адже Opel Mokka X – дуже симпатичний та гідний автомобіль. Новий Mokka тепер намагається виглядати серйозніше. Новою «фішкою» зовнішнього оформлення стали дві розгонисті «галки» у передній та задній оптиці.


8. Найяскравіше всередині виглядає центральний дисплей діагоналлю 7 або 8 дюймів. Щоб шикарний дисплей і просунутий операційна системане пропадали задарма, «Мокку» також наділили здібностями виходу в інтернет та з'єднання з мобільними пристроями.


9. Адаптивну біксенонову оптику замінили мультирежимною світлодіодною, додали різні радарні технології безпеки та допомоги водієві, два нові кольори (помаранчевий та червоний). Такий новий Opel Mokka X, який ми не побачимо. Принаймні офіційно.

До речі, попит на компактні кросовери за останні 10 років збільшився у світі втричі. Причому маркетологи припускають, що цей сегмент зростатиме і надалі


Китайський суперкар

10. Думаєте, це італійський суперкар? Ні, це китаєць! Одним із найцікавіших експонатів Женевського автосалону 2016 став китайський автомобіль фірми Techrules.


11. У ньому застосовується ряд запатентованих китайцями технологій під загальною назвою TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle), головна з яких - використання газотурбінного двигуна з генератором для зарядки блоку батарей, які живлять шість електромоторів сукупною потужністю аж 1044 л.


12. У режимі електромобіля китаєць може проїхати 150 км, а з повністю заправленим баком та зарядженими батареями – 1200 км. Гоночна модифікація може працювати на авіаційній гасі та бензині, а дорожня – на природному газі.

До 100 км/год китайський суперкар розганяється за 2.5 секунди, а максимальна швидкість обмежена 350 км/год. Обіцяно фантастично низьку витрату палива - 0,18 л/100 км. Лукойл обурюється.


Toyota C-HR: кросовер для молодих

13. Це серійний паркетник Toyota C-HR, який пройшов шлях від концепту до серійного конкурента Nissan Juke з гібридною силовою установкою. Він покликаний заповнити, нарешті, пробіл, що утворився в результаті «дорослішання» RAV4 модельній лінійцікомпанії та відвоювати для японського виробника частину ринку компактних кросоверів.


14. Натяки на спортивність - нища лінія даху, і «потаємні» задні двері, і обважування кузова. Задерикувата і дуже молодіжна зовнішність. C-HR - черговий носій модульної платформи TNGA (Toyota New Global Architecture), що дебютувала на Пріусі.

Машина базується на платформі TNGA, яку вже ховає під собою нове покоління Toyota Prius. Від нього ж C-HR отримав 122-сильну силову гібридну установку з бензиновим 1.8 і електромотором.


Спортивний електрокар DS E-Tense

15. DS - марка, що недавно відокремилася від «Сітроєна», вона показала на моторшоу в Женеві модель E-Tense. Це концепт, і у такому вигляді автомобіль у серію ніколи не піде. Але той факт, що французи почали рухатися в цьому напрямку, багато про що говорить.


16. Двигун електричний, його потужність складає 402 л.с - цілком собі суперкарівські показники. Машина розганяється до 100 за 4.5 секунди, а максимальна швидкість дорівнює 250 км/год. Автори запевняють, що в деяких ідеальних умовах батареї має вистачити більш ніж на 300 км шляху!


Найшвидший автомобіль у світі

17. Bugatti Chiron - нова модель компанії, що отримала неофіційний титул найшвидшого дорожнього автомобіляна планеті.


18. Максимальна швидкість цього гіперкара заявлена ​​на рівні 420 км/год, а потужність восьмилітрового двигуна W16 - дивовижні 1500 к.с.!


19. При цьому компанія планує випустити та реалізувати 500 таких машин – за мірками гіперкарів дуже багато. Для порівняння, створений спеціально до 100-річчя від дня народження засновника марки Lamborghiniменш швидкий і доступніший Centenario буде випущений тиражем всього 40 екземплярів.


Lamborghini Centenario

20. Її збудували до століття від дня народження засновника компанії - Ферруч Ламборгіні. Їх буде всього 40 штук, і всі машини вже розкуплені за ціною 1,75 мільйонів євро ще до офіційної прем'єри на Женевському автосалоні 2016 року.


21. 770 к.с., понад 350 км/год. "Сотню" з місця колекційний Lamborghini бере за 2,8 с, 200 км/год набирає за 8,6 с і лише в розгоні до 300 км/год - 23,5 с.


22. Ну а як додатковий бонус - можливість обробки інтер'єру за індивідуальним замовленням. Хоча карбон та алькантара в салоні переважають у будь-якому випадку. В базі йде і сучасна мультимедійна система з 10-дюймовим сенсорним екраном, підтримкою Apple CarPlay, навігацією, телеметрією та купою інших функцій.


Кросовер Skoda VisionS

23. Поки що це концепт, і під час виходу в серію автомобіль називатиметься по-іншому. Подейкують, що перший в історії чеської марки великий кросовер назвуть Kodiak. Немає остаточної ясності та з дизайном. Хочеться вірити, шеф-дизайнеру Skoda Йозефу Кабану вдасться відстояти хижі форми та незвичайну оптику.


24. Серійний VisionS потрапить до Росії в 2017 році і однозначно буде дорожчим за не настільки фешенебельний і місткий Yeti. Не виключено, що початкові версії потраплять у вилку 2 - 2,2 мільйона рублів. Приблизно стільки зараз коштують «корейці» Hyundai Santa Fe та Kia Sorento Prime, з якими при колісній базі 2790 мм та довжині 4700 мм VisionS потрапляє в одну нішу.



Триколісний Morgan 3 Wheeler

26. Morgan 3 Wheeler - це трицикл, що є копією моделі, що вироблялася до 1953 року.


27. Під капотом знаходиться електромотор потужністю 63 л. (у бензинової версії - 83 л.с.) та блок батарей ємністю 20 кВт · год. На одній зарядці ефектна триколіска може проїхати 240 км. Серійний випуск має розпочатися до кінця року. Орієнтовна ціна – близько 50 000 євро.


28. За сучасним курсом це близько 5 млн. забагато.


Aston Martin DB11

29. Абсолютно новий Астон Мартін. Aston Martin DB11 – подальший розвиток знаменитої моделі DB9, що дебютувала аж 13 років тому.


30. Під капотом – 5,2-літровий бітурбомотор V12 потужністю 608 к.с. (крутний момент – 700 Нм) – власна розробка компанії, яка випускається на німецькому заводі компанії Ford. З місця до 100 км/год DB11 прискорюється за 3,9 секунди, максимальна швидкість - 322 км/год.


31. Продаж Aston Martin DB11 почнеться до кінця цього року. Ціна – від 205 тисяч євро.



BMW M760Li xDrive

33. Ще один новий старий знайомий – BMW 7-ї серії M760Li xDrive. Це перша "сімка", яка офіційно отримала літеру "М" у назві.



35. M760Li оснащується V12 об'ємом 6.6 л. Такий самий мотор використовується і на Rolls-Royce. На BMW його потужність вирішили обмежити рівнем 600 к.с., дотримуючись субординації - на «Роллсах» він видає до 632 к.с. Розганяється BMW 7-ї серії з місця до сотні за 3.9 с., максималка традиційно обмежена на рівні 250 км/год.


36. Кому це здасться повільно, пропонуватиметься спеціальний пакет - у цьому випадку обмежувач спрацює на 305 км/год.


Мегабайк LM847

37. Закінчимо цей невеликий оглядЖеневського автосалону 2016 року незвичайною технікою. Якщо подобається Maserati, не подобається 4 колеса і хочеться справити незабутнє враження, тобто вихід - пересісти на байк з двигуном Maserati від французького ательє Lazareth.

«Wind of change» — так співав гурт Scorpions у момент розвалу СРСР, і про нього ж, вітер змін, «співають» стенди автовиробників на Женевському автосалоні 2016 року.

Отже, Женева: головні автомобільні оглядини Європи. Женевський автосалон завжди ставив вектор розвитку усієї автомобільної галузі на найближчі роки, не став винятком і салон 2016 року. Про головних прем'єрів можна почитати в , а ми поговоримо про те, куди дме вітер змін. Після «дизель-гейту», скандалу з дизельними двигунами Volkswagen, всім стало очевидно: дні традиційних ДВС пораховані навіть у Європі. Європейські виробники відверто «проспали» всесвітню гібридизацію: вони до останнього стверджували, що для низької витрати палива та невеликих викидів в атмосферу досить звичайного дизельного двигуна, без ускладнення конструкції електромоторами. Але останні події поставили на традиційних конструкціях хрест: весна 2016 показала, що автомобільний світ перейшов у нову еру. І в ній немає місця ДВС.


Так виглядає компонування автомобіля початку ХХI століття: традиційний двигун спереду, батарея ззаду. Ця схема протримається недовго: як тільки з'являться батареї великої ємностіта прийнятної вартості, ДВС під капотом зникне. Зважаючи на все, назавжди
Батарея та паливний бак. Поки що вони мирно уживаються одна з одною, але це компромісне рішення. У найближчому майбутньому весь простір підлоги автомобіля займатиме акумулятор.

Європейські концерни планували пройти «гібридні» версії і одразу перейти до електромобілів або водневих автомобілів. Але після скандалу з дизелями Volkswagen всі офіційно заявили: зі звичайними двигунами прощатимемося. І тут європейські виробникиопинилися в ролі наздоганяючих: світовим лідером у «гібридизації» модельного рядує Toyota, чий Prius ще з кінця 90-х боровся з TDI, HDI та іншими європейськими дизельмоторами. А в сегменті "електричок" лідирує Tesla.

Зараз у Toyota найширша лінійка серійних гібридів, є універсали, хетчбеки, міські малюки. Величезні фінансові можливості концерну дозволяють випускати деякі моделі на збиток: головне зараз обкатати технології та завоювати частку на ринку. Що й відбувається: європейські таксисти все частіше пересідають на гібридні Toyota.

Гібридним буде і кросовер С-HR - сумарні 122 к.с., стережись, Nissan Juke! Дизайн цієї моделі похмурим точно не назвеш.

Як і в середині 90-х, володіючи надприбутками, Toyota знову на крок попереду конкурентів, поки всі тільки починають освоювати гібриди, японці вже продають водень Mirai! Водневе майбутнє автомобілів поки що під дуже великим питанням, але японці в цій сфері на крок попереду. І впевнено лідирують у сегменті гібридів.


Концепт LF-FC ось-ось стане серійною моделлю: прем'єра великого седана не за горами

Великий седан Lexusексплуатує стилістику, що стала звичною для марки «акулячу», і зовнішність серійної моделі буде не сильно відрізнятися від прототипу.

Зважаючи на все, у сегменті великих седанівнімцям доведеться потіснитися. Але не лише японські виробники вириваються вперед у справі гібридизації усієї планети: корейці наступають на п'яти!

Знайомтеся, Hyundai Ioniq, перший у світі автомобіль, доступний відразу в трьох версіях: звичайної гібридної, гібридної, що заряджається, і повністю електричної. Покупець може вибрати, який варіант йому ближче - хоча характеристики електричної версії не вражають, запас ходу лише близько 170 км.


Так виглядає важіль коробки передач Hyundai Ioniq: все, епоха важелів пішла

Дуже невелика «дальнобійність» — бич усіх "просто" електромобілів, і поки по всій планеті не будуть побудовані станції швидкої підзарядки, гібридні версії, що підзаряджаються, правитимуть світом. На роботу, з роботи — електрикою, у дальню поїздку — бензином. Традиційні мотори, традиційні типи кузова все менше користуються попитом у розвинених країнах: кросовери, вени та гібридні силові установки, ось світовий тренд.

Лакмусовим папірцем, який говорить про майбутнє, є стенд компанії Mitsubishi: зараз він перебуває в режимі жорсткої економії, коштів не вистачає — тому було прийнято рішення практично не розвивати легкову гаму та звичайні ДВС, а сконцентруватися на SUV та електриці. SUV дозволять утримати позиції на ринках країн, електромобілі призначені для розвинених країн. Концепт eX і SUV, та електричний – два в одному. Обіцяний запас ходу близько 400 км.


Кришка бака завтрашнього дня

У гібриди, що заряджаються, зараз подалися абсолютно все: на кожному стенді стояв або готовий до серійного виробництва автомобіль, або вже серійна модель. Porsche, Range Rover, Volkswagen - гібриди, що заряджаються, є у всіх.

Mercedes-Benz? Заряджається гібрид! Важко назвати виробника, який не показав новинку у цьому сегменті ринку.

Ще одне світове захоплення – автомобілі без водія за кермом. Nissan стверджує, що вже через рік його кросовери "навчаться" пересуватися самостійно, без допомоги водія. Насправді, зараз усі автомобілі преміум-сегменту майже можуть це робити. Але у багатьох країнах законодавство забороняє експлуатацію таких машин, тож ринок спочатку буде обмежений. У Каліфорнії «безпілотники» щосили експлуатуються, і через кілька років планується боротьба за ринок таксі: найближчим часом не Uber буде конкурентом таксистів, а роботи.

Нікуди не зник і часто згадуваний «даунсайзинг»: якщо у моделі не з'явився акумулятор, що підзаряджається від розетки, значить, їй просто зменшили об'єм мотора. Це роблять із низки причин. По-перше, теоретично, скорочується витрата палива та викиди в атмосферу. По-друге, «граючи» з тиском наддуву та програмою управління мотором, можна з одного двигуна вичавити 3-4 версії потужності, нічого в ньому глобально не змінюючи. Це здешевлення конструкції. По-третє, менший обсяг — менша вага, менша кількість матеріалів — менша за витрати на виробництво. Хоча останнє твердження є сумнівним: «маленькі» мотори вимагають застосування дуже дорогих матеріалів. Але при інших рівних блок для двигуна 1,0 обходиться дешевше за блок двигуна 2,0.

Дебютант Porsche 718 Boxster – типовий представник доби «зменшених» моторів. 4 циліндри, турбонаддув. Чи того ти чекав від Porsche?

Ще одна тенденція, яка добре помітна на Женевському автосалоні: багаті зараз не плачуть. Вони платять: продажі марок класу люкс зростають рік у рік. Китай, Індія, до певних подій Росія: приріст переважно забезпечують «молоді» мільйонери. Тому у світлому майбутньому ще однієї прем'єри, Lamborghini Centenario, сумніватися не доводиться. Попит є. 770 к.с., з 0 до 100 км/год за 2,5 секунди та лімітована серія з 40 автомобілів, 20 купе, 20 кабріолетів. , Про який ми вже , теж не страждатиме від відсутності попиту: грошей у світі зараз багато.

Оновлений Bentley, подовжені версії, «автобіографічні» версії: новинок у люкс-сегменті більш ніж достатньо. Людство стрімко виходить із бідності — шкода, це твердження не стосується Митного союзу.

Нова модель Quant теж цілиться в luxury-сегмент: на хвилі попиту на преміум з'явилося дуже багато дрібних виробників, готових відкусити свій шматок цього пирога.

А що відбувається у масовому сегменті? Чим зараз живе автомобільна Європа?

Тим же, що й завжди: європейці, як і раніше, люблять гольф-клас, що доводять цифри продажу та титул «Автомобіль року», вручені на автосалоні Opel Astra.

Але кросовери теж на піку популярності: навколо головної новинки Audi, моделі Q2, яблуку не було де впасти. Його ніша: «преміумний» аналог Nissan Juke, і, судячи з першого прийому, успіх моделі забезпечений. Кросовери, кросовери — до 2016 року вони утвердилися у ролі кузова №1.

Skoda ось-ось почне виробництво великого семимісного кросовера Vision S, Seat показав свій варіант SUV - без SUV зараз немислима гама жодного виробника у світі.

KIA Niro – світова прем'єра, кросовер-гібрид, особливі надії виробник покладає на європейський ринок.

До сегменту кросоверів прийшли навіть індуси: зі своєю моделлю Hexa вони пробують свої сили на європейському ринку. Хоча в успіх марки віриться важко.

Не найпомітніша, але важлива новина – дебют спільної «трійці» великих венів Toyota/Peugeot/Citroen. На фото Citroen Space Tourer, але всі три машини вийшли ладними та гармонійними. З урахуванням ціни це будуть серйозні конкуренти Volkswagen серії Т6.

Не можна не помітити поступовий дрейф європейських фірм у преміум-сегменті: Ford заявив про створення люкс-бренду Vignale, Citroen давно експериментує зі своїм DS. Кого бояться? Тих самих — азіатів. Представники культури рису, як завжди, не соромлячись вивчали на автосалоні конкурентів.

Ось цей дядечко на фото зробив знімки кожного шва, кожної деталі дверей BMW X4 - і продовжив далі досліджувати інтер'єр, роблячи фотографії та позначки у свій блокнот. Звідки він? Китай? Корея? Навколо кожної прем'єри таких фотографів із блокнотами близько п'яти. Рік у рік вони фотографують, записують — і зрештою азіатські виробники зростають.

Простий приклад: корейська Hyundai. Хто що знав про цей бренд лише 20 років тому? Так, чергова компанія на задвірках автомобільного світу.


Індивідуальне регулювання кожного крісла, масаж і далі за списком: якщо не звертати увагу на шильдик, у BMW 7 та Audi A8 з'явився серйозний конкурент

Але великий седан G90 — нічим не гірше за аналогічні моделі з Європи. Тому на менш консервативному американському ринку він точно матиме попит. Корейці тиснуть, вони, напевно, головна фобія виробників Європи. А ось китайці затихли: немає їх на салоні, як і заяв незабаром завоювати Старий Світ. Китайська атака захлинулась. Та й європейці не ликом шиті.

На презентації Renault Scenicбуло не проштовхнутися: модель знакова для Європи, уявити її приїхав сам Карлос Гон.

Він цікавий та красивий – ось що можна сказати про Renault Scenic.

Renault Scenic продемонстрував ще один віяння на ринку: автомобільних інтер'єрахміцно влаштувався великий планшет. Прощавай, центральна консоль - тепер замість тебе великий екран. Тон задала Tesla, далі підтягуються решта: схоже, скоро ми обговорюватимемо не дизайн салону, а дизайн екрану.

З тих же, «екранних» автомобілів, новий універсал Volvo V90, всередині якого керування багатьма функціями - за допомогою великого екрану на центральній консолі.

BMW M2 – агресія та пристрасть у чистому вигляді, три літри, подвійний турбонаддув, 370 к.с. та 4,3 с, щоб розігнатися з 0 до 100 км/год.


Салон Alfa Romeo захоплює дух: нічого не змінилося, марка, як і раніше, розбурхує кров!

Про те, що рано ховати Європу, говорить і стенд Alfa Romeo: їхня нова Giulia божественно красива.

Тому все добре в Європі. Гібриди наступають, продажі розкішних автомобілів зростають, моделі, як і раніше, радують красою. Оптимізм – ось що таке Женева-2016.

Розмова за кадром

На автосалоні нам вдалося взяти невелике технічне інтерв'ю у Альона Репозо, інженера альянсу Renault-Nissan. Любителям двигунів точно буде цікаво.

- У Renault багато інноваційних технологій, але, на жаль, не всі вони застосовуються на моделях для країн колишнього СРСР. Чому Renault з такою обережністю застосовує "даунсайзингові" мотори на моделях для наших країн?

— Жодної іншої відповіді, окрім економічної доцільності, немає. Нові двигуни дорожчі у виробництві, а на вашому ринку найбільшим попитом користуються бюджетні моделі. Тому кожен відсоток вартості автомобіля дуже важливий - звідси і гамма моторів, яка в основному складається із класичних агрегатів. Як тільки економічна ситуація дозволить нам застосовувати сучасні дорогі силові установки, ми відразу це зробимо.

— Як ви оцінюєте ресурс сучасних двигунів? Чи не знизився він у порівнянні з двигунами 90-х років ХХ століття?

- Ні. Ми проводили порівняльні випробування: за умови застосування якісних олій, ресурс двигунів приблизно однаковий, щонайменше 300 000 км. Наголошую, не менше. На подальшу експлуатацію вже впливають умови експлуатації та інші фактори. Для сучасних моторів дуже важлива якість мастильних матеріалів та якість обслуговування, на цьому я б радив не заощаджувати.

— Ви знаєте, що в наших країнах люди вирізують фільтри проти сажі в дизельних моторах, і в цілому не довіряють цій технології. Навіщо тоді у моделі Duster з'явився фільтр проти сажі в моторі 1,5 dci?

— Чесно кажучи, не розумію, навіщо видаляти протисажевий фільтр… Адже це екологія, двигун без нього викидає набагато більше шкідливих частинок. А з надійністю протисажевого фільтра у ваших умовах немає проблем: ми тестували, все працює чудово. Щиро кажучи, створювати 110-сильну версію цього мотора без протисажевого фільтра не входить у наші плани: повторюся, екологічність наших рішень дуже важлива. Але якщо таким буде запит ринку, ми, мабуть, зможемо щось вигадати. Але для цього обсяг продажів дизельних версій має бути вищим, ніж зараз.

— Чому виробники постійно заявляють, що економічність автомобілів покращується, хоча при цьому у багатьох моделей реальна витрата палива залишається на колишньому рівні?

— Витрата палива двигунів постійно зменшується, ми від моделі до моделі знижуємо її на кілька відсотків. Але коли силовий агрегат встановлюють на автомобіль, раптом з'ясовується, що нове покоління побільшало, важче. В автомобілі з'явилося багато електроспоживачів, додаткових пристроїв — тому дійсно, в деяких випадках реальні цифри витрати пального залишаються на колишньому рівні. Конструкторам моторів лише вдається компенсувати втрати, які трапляються через перераховані вище фактори. Але! Якщо ми візьмемо автомобілі порівнянної маси і схожих за потужністю двигунів - ви помітите, що витрата палива значно знизився.

— Вам не здається, що сучасні двигуни надто складні? Турбонаддув, протисажеві фільтри та впорскування сечовини в дизелях — чому ніхто не скаже стоп, настав час зупинитися, ДВС залишаємо на цьому етапі розвитку, і далі розвиваємо інші технології?

— Я згоден з вами, що двигуни стали набагато складнішими. Але ви зрозумієте, ми затиснуті в рамки екологічного законодавства з одного боку і стикаємося з відсутністю розвиненої мережі електричних зарядних станцій з іншого. Розумієте? Електромотори здаються вирішенням проблеми, але покупці зараз масово не купуватимуть автомобілі з невеликим запасом ходу і відсутністю електричних АЗС. Тому ми маємо те, що маємо. А нові екологічні норми — це все ж таки турбота про майбутнє нашої планети. І це також потрібно враховувати, коли ми говоримо про ДВС.

Женевський автосалон, що пройшов у 2016 році, порадував новинками справжніх цінителів красивих авто.

На суд глядачів виставлено купе, кросовери, седани, спорткари і навіть окремі деталіавтомобілів.

Про найцікавіші концепти ми поговоримо нижче.

BMW M760Li xDrive

Новинка BMW M760Li xDrive - оновлене покоління "бумера" 7-ї серії, що отримало спортивний зовнішній вигляд і нестандартну для даного класу динаміку.

Нове авто отримало потужні повітрозабірники лицьової частини бампера, легкосплавні диски з діагоналлю в 20 дюймів та сучасне оздоблення під сірий металік.

Особливість моделі полягає в ексклюзивності цілої групи елементів - лицьової поверхні "ніздрів", вставок у дверних ручках, перемичок у передньому бампері та інших деталей.

В інтер'єрі все нагадує про спортивний характер автомобіля - спідометр з крайньою швидкістю 330 км/год, оригінальна форма педалей і яскраве оформлення передньої консолі.

Не підвела й технічна складова. У моделі BMW M760Li xDrive вбудована інноваційна система компенсації кренів, передбачена інтелектуальна система заднього приводута встановлено інтегральне кермо.

Кожен елемент і вузол продумані так, щоб людина за кермом відчувала комфорт та безпеку.

Ford Fiesta ST200

Компанія Ford порадувала шанувальників новим хетчбеком Fiesta ST200. Особливість моделі – «зарядженість» та потужна технічна начинка.

Нова версія обладнана 1.6-літровим бензиновим двигуном класу «EcoBoost», що володіє майже на 20% великим моментом обертання і на 10% більшою потужністю.

Якщо минула версія Фієсти могла похвалитися 182-сильним мотором, новий двигун дає вже 200 «коней».

Завдяки новим якостям авто розганяється на 0.2 секунди швидше за попередника — за 6.7 секунди до «сотні».

На найвищому рівні та інша «начинка» автомобіля. Інженери передбачили 3-х режимну роботу курсової стійкості, надійні гальма, вдосконалену систему контролю тяг, оновлені пружини та амортизатори.

Jaguar F-Type SVR

Компанія Jaguar порадувала поціновувачів новою моделлю F-Type SVR «зарядженим» родстером та купе 4×4.

Нова модель отримала потужну "вісімку" з об'ємом 5.0 літрів і потужністю 575 "коней".

У порівнянні з минулою версією під капотом додалося 25 л. У комплекті з таким мотором йде АКПП з вісьма ступенями.

У порівнянні з минулою моделлю швидкість F-Type SVR зросла на 22 км/год і досягла позначки 322 км/год. До сотні новий Jaguar розганяється за 3.6 секунди.

Зовні F-Type SVR нескладно дізнатися за незвичайною формою антикрила, унікальним заднім дифузором і переднім бампером з вбудованим спойлером. Відмінною рисою стали і значні повітрозабірники, що забезпечують краще охолодження двигуна і гальм.

Крім цього, нове авто полегшало і скинуло майже 21 кг. Для досягнення мети інженери встановили титу нову системувипуску та диски на 20 дюймів з легкого сплаву.

Варто відзначити і появу нової підвіски зі спортивним ухилом. Продаж машини розпочнеться в середині 2016 року. Стартова ціна - 130 тисяч євро.

Rolls-Royce Black Badge

Компанія Rolls-Royce приїхала до Женеви на початку 2016 року не з порожніми руками. На автосалоні концерн презентував два автомобілі – седан та купе Black Badge. Інженери представляють свої новинки, як техніку для впевнених у собі та зухвалих людей.

Головні особливості автомобілів - темна палітра елементів (у тому числі і решітка радіатора).

Для фарбування автомобіля використана унікальна за структурою та якістю фарба Black Badge Black, нанесена в декілька шарів.

Виділяють машину та диски, в основі яких лежить легкий та надійний вуглепластик.

Цьому ж матеріалу знайшлося місце і в салоні. Саме вуглепластиком розробники покрили внутрішні панелі.

Від зовнішнього вигляду не відстає і технічна частина. На седані встановлений двигун потужністю в 612 к.с. Даний показник на 42 коні більше, ніж у стандартної версії.

У варіанті купе збільшення в потужності не відбулося, і тут показник залишився колишнім - 632 к.с.

Змін пізнала коробка-автомат, яка стала більш спортивною і перемикається із запізненням (на 500 об/хв). При обгоні, коли педаль вдавлюється в підлогу, перемикання не відбувається до 6000 обертів на хвилину.

Сitroen E-Mehari у стилі Courreges

Компанія Сітороен здивувала шанувальників моделлю E-Mehari, виконаною у незвичайному стилі Courreges.

Автомобіль став результатом поєднання популярного електромобіля та таланту майстрів відомого будинку моди Courreges.

Метою творців було досягти максимальної свободи у стилі та функціональності. І вже на перший погляд на автомобіль видно, що французам це вдалося.

Нова модель стала продовженням Сitroen E-Mehari, представлений наприкінці минулого року. Оновлена ​​версіявийшла сучасною, з духом креативу та свободи.

Автомобіль обладнаний електричним мотором, що має солідну, як для своїх габаритів, тягу.

Щодо місткості, то в Сітроені буде комфортно 4 дорослим людям.

Новий концепт має ряд особливостей - білий колір кузова (в нього пофарбовані і колеса), наявність помаранчевого оздоблення в салоні, застосування білої шкіри для оздоблення салону, нестандартне кермо зі здвоєною спицею та оригінальним кольоровим оформленням.

Одної зарядки Сitroen E-Mehari достатньо, щоб проїхати шлях за 200 км (по місту). Гранична швидкість- 110 км / год. Час заряджання залежить від сили струму.

При струмі зарядного пристрою, що дорівнює 16 А, на зарядку піде до 8 годин, а при струмі 10 А - 13.

Відмінність нового концепту — тиша руху, коли навіть на максимальної швидкостічути вітер у волоссі і шум коліс.

Infiniti Q60

На автосалоні в Женеві компанія Infiniti показала нове купе Q60, яке стало послідовником застарілої версії G37.

Автомобіль представлений у кількох варіантах. У базовій версії стоїть двигун об'ємом 2.0 літра і 208 «конями». У комплекті з двигуном йде АКПП із сімома ступенями.

Просунута версія обладнана 3-літровим мотором з потужністю 304 к.с. Найбільш дорогий варіант Infiniti Q60 має 405 л. на борту та 475 Н*м тяги.

Ford Kuga Vignale Concept

Автоконцерн Ford представив у Женеві дві новинки – оновлену Ford Kuga, а також преміальний варіант Vignale Concept.

По суті, йдеться навіть не про оновлення моделі, а про повноцінну прем'єру.

Творці представили світові нову систему SYNC 3, яка зробила керування автомобілем максимально простим і зрозумілим. Тепер основні функції активуються голосовими командами водія.

Автомобіль відрізняє сміливий та спортивний дизайн, незвичайні за формою (трапецієподібні) біксенонові фари із вбудованими LED світлодіодами.

Заслуга авторів - розробка адаптивного головного світла, що налаштовується під рівень зовнішнього освітлення.

У новому Ford Kuga вдалося впровадити велику кількість технічних новинок. З основних варто виділити такі системи - автоматичного гальмування, повного приводу та відкривання багажника. Все це полегшує життя автолюбителів і робить експлуатацію зручною.

Експерти запевняють, що за популярність нового концепту не варто переживати. У 2015 році було продано більше сотні тисяч автомобілів у люксовій консультації.

Аналітики прогнозують, що обсяг продажу автомобіля в найближчі 2-3 роки має зрости ще на 25-30%.

Toyota C-HR

Компанія Тойота порадувала компактним кросовером C-HRкласу B.

Насправді, цей концепт став продовженням вже відомої публіці моделі річної давності C-HR.

Точних технічних параметрів поки що немає, тож доведеться дочекатися світової прем'єри.

Основа автомобіля – архітектура TNGA, яка вже проявила себе у моделі Prius.

Автомобіль комплектується потужним 122-сильним гібридом або класичним двигуном (за бажанням замовника).

Перевага гібридного варіанта – повний привід, що відкриває нові можливості на дорозі.

На вибір покупців буде запропоновано бензиновий та дизельний мотор. Перший має об'єм 1.2 з турбіною, що вичавлює з мотора до 116 коней.

Lexus LC 500h

У Женеві компанією Лексус був представлений ще один автомобіль, який заслуговує на пильну увагу — LC 500h.

Особливість нової RX-Vision – незвичайні пропорції, сучасні форми, широка база коліс та мінімальні звиси. Планується, що серійне виробництвобуде запущено наступного року.

Підсумки

У 2016 році Женевський автосалон зумів здивувати безліччю новинок та доопрацювань уже перевірених часом концептів. Залишається розраховувати, що запропоновані автоконцернами розробки не межа мрій, а лише перший крок на шляху до чогось більшого.

© 2023 globusks.ru - Ремонт та обслуговування автомобілів для новачків