Цікавий факт: якщо «безкінні» громадяни сприймають повідомлення про настання холодів із досадою, то автомобілісти зустрічають цю звістку зі здриганням. У кожного відразу з'являється думка про те, як завести машину в мороз.
У більшості випадків всі запевнення автовиробників про легкий запуск їх двигунів у будь-який холод - не більше ніж відмінний рекламний трюк. Переважна кількість машин у сильний мороз категорично відмовляються заводитися. Почасти у цьому винні самі автовласники. Як не крути, а до російської зими треба готуватися влітку.
Насамперед слід подбати про машинне масло. Ну і що, що виробник рекомендує міняти масло в двигуні через n кількість годин? Хочете без проблем завести холодний двигун – міняйте масло на зимове. Воно має менший коефіцієнт в'язкості. Відповідно, на холоді не стає желеподібним. Стартеру з таким олією легше провернути вали.
Хороший акумулятор
По-друге, швидко завести машину в мороз допоможе гарний акумулятор. Хороший не в плані популярності бренду, а той, що добре тримає зарядку. В акумуляторі повинна бути нормальна щільність та рівень електроліту. Якщо про настання нічного морозу відомо заздалегідь, його краще зняти з машини і занести в тепле місце. Так можна запобігти його саморозряду.
Свічки запалювання
По-третє, щоб узимку не турбуватися про те, як завести машину, потрібно ще з осені подбати про свічки запалювання. Поганий контакт у них швидко «садить» акумулятор, у якого стартер і так забирає багато енергії на розкручування замерзлого двигуна. Свічки до зими бажано поставити нові, перевіривши їх перед цим.
Алгоритми дій
Тепер трохи про алгоритм дій або як завести машину. Запуск автомобіля з механікою та АКПП, в принципі, однаковий. На авто з механічною коробкою перед запуском двигуна потрібно кілька разів віджати зчеплення активно перемикаючи передачі. Ці дії трохи розженуть олію в трансмісії. Потім слід перевірити та при необхідності відключити всі електроприлади машини, щоб унеможливити зайве споживання енергії. Вимикати слід все - грубку, музику, світло, обігрівачі скла та інше. Потім, безпосередньо перед тим, як завести машину, слід на кілька секунд увімкнути ближнє світло. Ці дії розігріють електроліт в акумуляторі та активізують процеси електролізу. В результаті трохи підвищується рівень заряду батареї, а це нехай і невелика, але підмога під час запуску двигуна. Далі порядок дій такий самий, як і при старті у звичайний час. Ключ у замок, важіль КПП у «нейтраль». Ключ повернути в положення «ввімкнено» та почекати, доки згаснуть контрольні індикатори, особливо «інжектор». Потім вичавити зчеплення і спробувати запустити стартер. Не слід ганяти його понад 10 секунд. Якщо за цей час двигун не завівся, повторити спробу за кілька хвилин. Найчастіше, якщо стартер провернулся, то мотор заведеться. Якщо все ж таки він «не подає ознак життя», є альтернативний спосіб того, як завести машину. Він давно вже застосовується водіями Крайньої Півночі. Потрібно намочити в окропі махровий рушник і покласти його на бензонасос на кілька хвилин. Те ж саме зробити з впускним колектором. Потім запустити двигун. На Півночі такий спосіб спрацьовує майже 100%.
На мою думку, перед тим як почати тренування з водіння, необхідно спробувати зрозуміти пристрій автомобіля. Якщо знати, наприклад, як функціонує механічна коробка перемикання передач у парі з двигуном, то й помилок буде менше. Хоча б менше буде помилок пов'язаних смиканням, киданням педалі, спалюванням та ін. Якщо розуміти, поверхово, як потроєний двигун внутрішнього згоряння, то не буде питання "Чи потрібно гріти машину?" або "Чому не можна ґвалтувати двигун їздою в "натяг"?. Є сенс зараз спробувати розповісти як правильно виконувати ті чи інші маневри аргументуючи це з погляду інженерії.
Урок 1. Заводимо автомобіль.
Мороз (від -10 і холодніше). Знімаємо з сигналізації, відкриваємо двері і сідаємо. Вставляємо ключ у замок запалювання та не повертаємо його, включаючи запалення. Увага! Не намагаємося завести автомобіль. Потім ключаємо дальнє світло, навантажуючи акумулятор приблизно на 30-50 секунд. Далі вимикаємо всі джерела споживання і заводимо автомобіль, короткими періодами по 2-3 с, якщо не заведеться з першого разу.
У будь-яку іншу погоду. Сідаємо – заводимо.
Навіщо гріти машину в холодний період? По-перше ви заощадите паливо, оскільки після запуску підтримки стійкого ХХ, суміш дуже " багата " тобто. бензину більше, а повітря менше. По-друге, ви продовжите ресурс свого мотора. Для розуміння: Двигун холодний, температура ОЖ дорівнює температурі повітря за бортом, а всередині блоку в камері згоряння і на поршнях - температура близько 200 градусів і ви прискорюєте цей процес. Але і це ще не все, оскільки на вулиці холодно, а машина простояла всю ніч, то масло в двигуні та коробці перемикання передач (КПП) стає густим як гель. Змащувальний ефект дуже сильно страждає. Прогрівати обов'язково від 5 до 10 хвилин.
Урок 2. Рушаємося.
У чому відмінності механічної КПП від автоматичної думки не варто обговорювати. Всі чудово розуміють, що при механіці три педалі, а при автоматі - тільки дві: газ і гальмо. Автомат нас зовсім не цікавить.
Як працює механіка? Видавлена педаль зчеплення "розмикає" двигун і коробку. Двигун крутиться завжди (поки не заглухне), значить для того, щоб двигун працював, а колеса при цьому не крутилися, повинна бути або вичавлена педаль зчеплення, або ввімкнена "нейтральна передача". Це та передача, при якій ведений і вущий диски зчеплення знаходяться в зачепленні і ось шестерні всередині коробки - розімкнуті. Чому не можна кидати педаль зчеплення? При киданні моментально настає змикання дисків зчеплення і двигун не впоравшись із таким навантаженням – глухне. Якщо відпускати зчеплення занадто повільно, даючи при цьому газу, то є можливість підгоряння робочого диска.
Отже, вичавлюємо педаль зчеплення, потім повільно включаємо першу передачу і плавно відпускаючи зчеплення, починаємо підвищувати обороти двигуна – газом (1,5 – 2 тисячі оборотів за хвилину). Починаємо рух і не додаючи газ, відпускаємо до кінця педаль зчеплення.
Багато хто задається питанням "Чи можна тримати педаль зчеплення вичавленою на сфетофорі?" , Відповідаю - можна. Вижимниця підшипник крутиться завжди. Навантаження на трос і на кошик, але якщо деталі якісні, то все має бути добре.
В Америці частка проданих нових автомобілів з механічною коробкою складає лише 6 відсотків. Тому для багатьох американських водіїв керування автомобілем з механічною трансмісією викликає великі труднощі. Так багато водіїв звикли керувати транспортними засобами з автоматичною АКПП. У нашій країні частка автомашин, що продаються з механічною МКПП, поки що трохи більше ніж з автоматичною коробкою, але, проте, у багатьох водіїв водіння автомобілем з механічною трансмісією викликає масу складнощів. Наше підготувало для всіх автолюбителів інструкцію та невелику допомогу, яка допоможе дізнатися, як їздити на механіці.
Автомобілі з механічною трансмісією, як правило, коштують дешевше, ніж машини з АКПП. Але керування транспортним засобом з механічною коробкою передач, не тільки дозволить Вам заощадити гроші при покупці машини, але й відкриє для Вас абсолютно новий світ автоводіння.
Зазначимо, що, як і раніше, багато хто оснащується механічною коробкою. Але навіть купивши не дорогий немічний автомобіль, дозволить Вам значно скоротити витрати на паливо, тому що машина оснащена МКПП витрачає набагато менше палива, ніж машина обладнана автоматичною коробкою.
Які переваги механічних трансмісій перед автоматичними коробками? МКПП набагато надійніше, ніж АКПП і до того ж вартість ремонту механіки набагато менша, ніж ремонт складного автомата.
Плюс до цього керування автомобілем з механічною трансмісією, ніж автомашиною з автоматичною коробкою передач.
Крок перший: Для чого потрібні передачі до МКПП?
Механічна коробка вимагає від водія самостійно перемикати швидкості. Більшість автомобілів з МКПП мають 4 або 5 швидкостей та плюс одна задня швидкість передачі. Для того щоб освоїти, де яка швидкість передач знаходиться і для чого кожна з них потрібна, Вам необхідно знати наступне:
Педаль зчеплення. При натисканні на педаль спеціальний механізм в коробці дає можливість за допомогою ручки перемикання швидкостей включити необхідну передачу. Пам'ятайте, що перемикати коробку можна, тільки якщо педаль зчеплення натиснута до кінця.
Нейтральна передача насправді означає, що момент, що крутить, від двигуна не буде передаватися на колеса. При двигуні, що працює, і при включеній нейтральній передачі, якщо натиснути педаль газу, автомашина не рушить з місця. При включеній нейтральній передачі, Ви можете включити з цього положення будь-яку швидкість, у тому числі задню передачу.
Для більшості автомобілів з механікою друга передача є робочою конячкою, тому що перша передача в основному призначена для рушання з місця. Друга передача допоможе Вам спуститися автомобілем з крутого схилу або допоможе Вам пересуватися в пробці.
Задня передача дещо відрізняється від інших швидкостей МКПП. Ця швидкість отримала трохи більший діапазон роботи, ніж перша передача. На задній швидкості Ви можете розігнатися швидше, ніж на першій. Але задня передача не "любить" коли автомобіль у цьому режимі їде дуже довго (може призвести до виходу з ладу механізму коробки).
Отже, задня передача - це не спосіб основного пересування.
Педаль газу дозволяє на кожній швидкості використовувати максимальний момент, що крутить, двигуна, встановлений для кожної швидкості. Розганяючись на обладнаному автомобілі, Ви відчуваєте кожну швидкість, що дає кожному водію неповторні відчуття драйву і кращий контроль над машиною.
Крок другий: Освойте розташування швидкостей передач
Перш ніж навчитися їздити на механіці, необхідно освоїти розташування кожної швидкості передач, які позначаються на ручці перемикання. Адже не будете Ви під час руху автомобіля дивитися на ручці, де яка швидкість розташована?! Пам'ятайте, що для ідеального перемикання передач необхідно повністю натискати педаль зчеплення, інакше кожна швидкість включатиметься з характерним скреготом або хрускотом, що може призвести до поломки трансмісії.
Якщо Ви водій новачок, то подивитися спочатку з боку з переднього пасажирського сидіння, як інший досвідченіший водій синхронно натискає педаль зчеплення і перемикає швидкості. Зверніть увагу на максимальну швидкість автомобіля на кожній передачі.
Спочатку навіть, вивчивши місце розташування кожної швидкості, Ви все одно будете подумки згадувати, де знаходиться та чи інша передача. Згодом Ви перестанете щоразу думати про перемикання передач і це робитимете на несвідомому рівні (машинально). Вся справа у звичці. Так що якщо у Вас не буде на самому початку ідеального навички керування автомобілем з МКПП, то не засмучуйтеся і не впадайте у відчай. Швидкість перемикання передач та багато іншого до Вас прийде в міру накопичення досвіду водіння.
Ще одна проблема будь-якого новачка водія, який керує автомобілем з механічною коробкою – це не знання, коли і яку швидкість включати. Для того, щоб знати, чи правильна передача включена при певній швидкості руху транспортного засобу, радимо Вам орієнтуватися на звук двигуна.
Якщо оберти двигуна дуже низькі і автомобіль не розганяється, Ви включили завищену передачу і Вам необхідно перейти на нижчу передачу.
Якщо оберти двигуна дуже великі, Вам необхідно включити вищу передачу, щоб розвантажити коробку.
Якщо Ваш автомобіль обладнаний тахометром, то для того, щоб зрозуміти, коли необхідно перемикати швидкість, орієнтуйтесь кількістю обертів двигуна. Незважаючи на те, що кожна марка та модель автомобіля з механічною коробкою вимагає різного порядку перемикання передач, в основному кожну передачу можна перемикати при досягненні двигуном 3000 обертів на хвилину. Також Ви можете орієнтуватися спідометром, щоб знати, коли необхідно переключити швидкість передачі.
Наприклад, перемикайте швидкість кожні 25 км/год (1-а передача 1-25 км на годину, 2-а 25-50, 3-я 50-70 і т.д.). Пам'ятайте, що це лише загальне правило перемикання передач механічної коробки. І чим ці значення будуть відхилятися у бік збільшення.
Крок третій: Пуск двигуна
Поставте ручку перемикання передач у нейтральне положення, натиснувши педаль зчеплення, перш ніж завести мотор. Не перемикайте передачі без натиснутої педалі, оскільки це може призвести до виходу з експлуатації МКПП. Запустивши двигун, прогрійте його до робочої температури. Якщо Ви прогріваєте автомобіль у зимовий час, то перші кілька хвилин прогріву не відпускайте педаль зчеплення після увімкнення нейтральної передачі. Це дозволить Вам набагато швидше прогріти олію, що завмерла, в коробці.
Увага!!! Не запускайте двигун автомашини під час увімкненої передачі. Це спричинить неконтрольований рух машини, що може призвести до ДТП.
Крок четвертий: Правильно використовуйте педаль зчеплення
Зчеплення є механізмом, який допомагає Вам плавно перемикати швидкості передач. Завжди вичавлюйте зчеплення до кінця. Якщо Ви під час руху переключите передачу, не до кінця вичавивши зчеплення, то Ви почуєте скрегіт або хрускіт. Намагайтеся уникати цього, щоб не пошкодити коробку.
Також пам'ятайте, що ліва нога повинна натискати лише педаль зчеплення. Права нога тільки педаль газу та педаль гальма.
Спочатку Вам буде важко ідеально відпускати зчеплення після перемикання швидкості. До цього треба звикнути. Якщо Ви маєте проблеми з цим, то радимо Вам після перемикання передачі повільно відпускати зчеплення, щоб відчути момент початку передачі.
Уникайте непотрібних прискорень автомобіля, коли педаль зчеплення натиснута не до кінця. Не виробляйте звичку залишати натиснутою педаль зчеплення більш ніж на 2 секунди (навіть на світлофорах – використовуйте нейтральну швидкість).
Багато новачків водії мають проблему з дуже швидким відпусканням педалі зчеплення. Не засмучуйтесь, якщо у Вас не виходить. З часом Ви звикнете і не помічатимете, як координовано Ви перемикаєте передачі. Пам'ятайте, що проблеми з цим зазнають усі. Як тільки Ви почнете часто їздити у цупкому міському трафіку, Ви швидко наберете досвід.
Крок п'ятий: Налагоджені координовані дії
Що таке ? Це Ваші двері у світ драйву прискорення та особливого сприйняття автомобіля. Але для того, щоб повністю відчути справжнє задоволення від керування автомобілем з механікою необхідні злагоджені і координовані дії. Як приклад для 1-ої та 2-ої швидкості наведемо всі ваші дії, які з часом Ви повинні довести до автоматизму.
Натисніть педаль зчеплення до кінця. Переключіть ручку швидкостей на першу швидкість. Починайте повільно відпускати педаль зчеплення, водночас плавно і повільно натискаючи педаль газу. Довівши педаль зчеплення десь до середини, Ви відчуєте, що момент, що крутить, почав повністю передаватися на колеса. Відпустивши плавно педаль зчеплення до кінця, розганяйтеся до 25 км/година. Далі потрібно перейти на другу передачу. Для цього знову вичавте зчеплення до кінця і переключіть швидкість на другу передачу, після чого плавно, опускаючи педаль зчеплення, повільно додайте газ.
Крок шостий: Дауншифтинг
Дауншифтинг метод перемикання нижчих передач автомобіля під час уповільнення. Як Ви перемикатимете передачі при зниженні швидкості, і як працює автоматична , при уповільненні транспортного засобу має величезну різницю. Перемикання на знижену швидкість допоможе Вам не тільки уповільнити автомобіль, але й дозволяє Вам включити саме ту швидкість, яка необхідна.
Дауншифтинг допоможе Вам в погану слизьку погоду як влітку, так і в зимове, не вдаватися до гальмування за допомогою педалі гальма, якщо необхідно знизити швидкість, що робить безпечнішим пересування на автомобілі на відміну від машини, обладнаної автоматичною трансмісією.
Ось приклад як можна за допомогою дауншифтингу зупинити автомобіль зі швидкості 70 км/год.
- Натисніть педаль зчеплення і переключіть коробку на 3-ю передачу, перемістивши праву ногу з педалі газу на гальмо.
- Щоб уникнути високих обертів, відпустіть повільно педаль зчеплення.
- Перш ніж зупинитись, вичавте ще раз педаль зчеплення.
- Не вмикайте, як знижену передачу, першу швидкість.
Цей метод зупинки дозволить Вам зупинитися набагато швидше та безпечніше, ніж при гальмуванні однією педаллю гальма..
Крок сьомий: Задня швидкість
Будьте обережні під час перемикання задньої передачі автомобіля. При неправильному увімкненні важіль перемикання передач може вискочити. Ніколи не спробуйте вмикати задню швидкість, доки автомобіль повністю не зупиниться. На деяких моделях для того, щоб увімкнути задню швидкість, необхідно для початку натиснути зверху на ручку перемикання передач.
Пам'ятайте, що задня передача має високий діапазон роботи, тому будьте обережні і не натискайте педаль газу, оскільки автомобіль може швидко набрати небезпечну .
Крок восьмий: Рух на пагорбі
Як правило, більшість автомобільних доріг не мають рівної площини через рельєф місцевості. Тому зупиняючись на дорозі, у багатьох місцях автомобіль без гальма починає скочуватися назад. Рушати на дорозі з похилою площиною набагато складніше, ніж на рівній місцевості. Для того, щоб ідеально навчитися рушати на гірці, необхідно закріпити свої навички наступною вправою.
Встаньте на дорозі з похилою площиною і, поставивши автомобіль на ручне гальмо стоянки ("ручник"), увімкніть нейтральну передачу. Тепер Ваше завдання, відпустивши ручник, включити першу передачу, вичавивши педаль зчеплення, рушити на гірці, відпускаючи плавне зчеплення одночасно натискаючи на педаль газу. Якоїсь миті Ви відчуєте, що автомобіль перестав від'їжджати назад. Саме в такому положенні Ви можете тримати автомобіль на схилі чи пагорбі без гальма.
Крок дев'ятий: Паркування
Залишаючи автомобіль на парковці після того, як Ви заглушили мотор, вичавіть педаль зчеплення і увімкніть першу передачу. Таким чином, Ви убезпечите свій автомобіль від скочування у Вашу відсутність. Для надійності також необхідно підняти важіль гальма стоянки (або натиснути кнопку, якщо ручник електронний). Головне пам'ятайте, що, повернувшись, перед тим як завести автомобіль, Ви повинні обов'язково переключити передачу в нейтральне положення.
Крок десятий: Практика
Всі ці дії будуть Вам здаватися спочатку дуже складними і важкими. Але це все природно. У процесі експлуатації машини Ваш досвід буде зростати. Пам'ятайте, що чим більше практики, тим більше досвіду водіння Ви набуваєте. Якщо Ви після того, як все ще боїтеся сідати за кермо автомобіля, то робіть самостійні тренування водіння на будь-якому майданчику, де відсутні інші автомобілі. Таким чином, Ви набудете впевненості в керуванні автомашиною.
Як тільки Ви станете сміливішим, то радимо Вам в ранковий або нічний час практикуватися в реальних дорожніх умовах Вашого населеного пункту. Вивчіть усі дороги, особливо де Ви припускаєте їздити на автомобілі найчастіше. Відсутність машин у цей час надасть Вам впевненості.
Багато хто бояться керувати автомобілем з механікою. Дехто заявляє, що це не комфортно і не сучасно. Не слухайте нікого. Механічна коробка передач, незважаючи на застарілі технології, залишається однією з найнадійніших трансмісій автопромисловості.
Так у деяких моментах механіка дещо знижує комфорт водіння, але за це Ви будете винагороджені набагато більшим контролем над автомобілем, підвищеною потужністю, кращою паливною економічністю, дешевою вартістю обслуговування та не дорогим ремонтом (у порівнянні з АКПП), цінною життєвою майстерністю водіння, що дозволяє Вам керувати практично будь-яким транспортним засобом у світі.
Автоматичні коробки - давно не рідкість, майже половина сучасних автомобілів оснащена саме цим видом трансмісії. Могло б бути і більше, тільки не всі автолюбителі вибирають АКПП. І причини на те - більш висока ціна машини і дорога заміна коробки при її поломці. Ще деяких покупців насторожує негативну відповідь на питання про те, чи можна завести машину автомат з штовхача (це ми розберемо трохи пізніше).
Незважаючи на невеликі недоліки, автомобілі з автоматом значно зручніші у використанні в міських умовах та на трасах, що приваблює водіїв. Набагато простіше вистояти багатогодинний затор, коли не доводиться смикати важіль перемикання передач і не потрібно до посиніння тримати ногу на педалі зчеплення. З АКПП можна розслабитися і відпочивати, періодично натискаючи газ, а іноді просто відпускаючи педаль гальма.
Види автоматичних трансмісій
На даний момент розрізняють три типи АКПП:
Гідравлічна коробка автомат.Вона повністю роз'єднує двигун та колеса. Вони не пов'язані безпосередньо один з одним, а момент, що крутить, передається за допомогою турбін через спеціальну рідину. Сучасні коробки оснащені додатково електронними пристроями, які дають змогу встановлювати різні режими експлуатації. А також можлива імітація ручного перемикання передач, хоч воно і буде загалом підконтрольне автомату;
Роботизована механіка.Така коробка не користується великою любов'ю водіїв. Вона пристосована в основному для спокійної та плавної їзди, а ось із прискоренням впорається набагато складніше. По виду управління це звичайний автомат, який не має відношення до механіки. Звичайний робот оснащений одним зчепленням, якого не вистачає для плавного перемикання передач. Часто створюється відчуття «кинутого зчеплення» під час розгону. Машина начебто судомно перестрибує по передачах і не встигає пропрацювати їх до кінця, через що виникають легкі «тички». Нещодавно був розроблений робот із двома зчепленнями (наприклад, DSG у Volkswagen і DCT у BMW). Тут справи набагато краще і автомобіль справляється з прискореннями, тільки терміни служби у такої трансмісії настільки непередбачувані і часто малі, що існує навіть офіційна багатотисячна петиція від власників подібних «експериментів» з вимогою безкоштовної заміни DSG і після закінчення гарантії. Причому в Європі подібну скаргу розглянули та виконали, погодившись із недосконалістю АКПП, а от у Росії виробники поки що не поспішають визнати низьку надійність робота;
Варіатор(Безступінчаста коробка, CVT). По суті - це та ж гідравліка, яка тільки не володіє фіксованими передачами. Автомобіль з цією АКПП рухатиметься плавно, не змінюючи звук мотора і поступово збільшуватиме оберти, не скидаючи їх від перемикання передач, як у гідравлічній версії. Це економічний варіант у плані палива, але робочий ресурс невеликий і може знадобитися заміна основних вузлів коробки до досягнення 200 тисяч кілометрів пробігу.
Як заводити машину на автоматі для чайників
Будь-які дії, які проводяться вперше, вселяють страх і невпевненість. І навіть така проста маніпуляція, як завести машину автомат, для новачка може виявитися важкою.
Специфіка роботи АКПП потребує захисту від неправильного запуску. І така протекція була винайдена одразу, разом із коробкою. Тому людина, яка вперше сів за кермо автомата і не знає основних правил запуску, може довго мучитися із запаленням.
Розглянемо, як завести машину автомат покроково:
У момент заводу двигуна важіль перемикання передач повинен перебувати в положенні "P" (парковка) або "N" (нейтраль) - тільки так система блокування пропустить сигнал про запуск. В інших позиціях поворот ключа буде або неможливий повністю, або при його обороті просто нічого не відбудеться. Вибираючи ж між "P" і "N", краще користуватися режимом паркування P - у цьому випадку автомобіль захищений від скочування по нахилу, та й масло всередині трансмісії краще розподіляється. Що стосується нейтральної передачі, її виробники радять включати лише у разі аварійного буксирування;
У питанні про те, як правильно заводити машину автомат, недостатньо лише переключити важіль – у більшості моделей існує додатковий захист у вигляді педалі гальма. Поки вона не вичавлена, запустити двигун не вийде. Це своєрідний показник готовності водія до руху та оберіг від випадкового скочування автомобіля під час запуску в режимі нейтральної передачі. Вижимати педаль потрібно одночасно з поворотом ключа;
У будь-якій сучасній машині, чи то механічна КПП, чи автоматична, існує блокування керма та замку від угону. Якщо перші два пункти виконані правильно, а ключ не провертається і кермо не крутиться, це спрацювала захисна функція. Щоб розблокувати, потрібно вставити ключ у замок запалювання та спробувати легко його провернути, одночасно крутячи кермовим колесом вправо та вліво. При синхронних діях ступор агрегатів спаде і знову запрацює.
Як завести машину на автоматі з штовхача
Інтернет наповнений найрізноманітнішою інформацією про автомобілі. Чого тут тільки не знайдеш - і наскільки небезпечними можуть бути недостовірні відомості! Багато сайтів серйозно пишуть про те, що можна завести машину на автоматі з штовхача. При цьому наводять купу теоретичних знань того, що це справді реально. Жодних практичних доказів у них зазвичай немає, тільки чутки і домисли.
Почнемо з того, що в АКПП немає прямого контакту двигуна та коліс. Крутний момент передається за допомогою робочої рідини та допоміжних комп'ютерних програм. Для того, щоб автомобіль почав рух, він має бути заведений. Інакше системи просто не працюють.
Те саме стосується і зворотного процесу «штовхача». Від того, що колеса почнуть крутитись, двигун сигнал не отримає. А ось коробка візьме на себе весь удар і її вже не відновить.
Так, існує легенда про те, що якщо розігнати машину на нейтральній передачі до 60 - 70 км/год, попередньо розігрівши робочу рідину АКПП до 50 градусів і різко включити «D», то автомобіль заведеться. Але перевіряти її краще не варто – результат досить передбачуваний. Загалом машину з АКПП не можна завести з штовхача.
Як завести машину автомат з акумулятором, що сів.
З цією проблемою часто стикаються взимку. У особливо морозні дні багато автовласників не в змозі впоратися із запуском двигуна самостійно.
Автомобілі, обладнані механічною коробкою, можна завести з штовхача або гнучкою зчіпкою. Тут варіантів багато.
А що робити, якщо сів акумулятор, як завести машину з автоматом? Варіант, на жаль, лише один – повертати АКБ до життя та намагатися знову. Тут підійде прикурювання від сусіда, тепла баня для батареї, зарядка акумулятора, за наявності пристрою - заміна його на новий.
Якщо нічого не допомагає, можна спробувати відігріти сам автомобіль, перевіз його на евакуаторі в теплий бокс. На буксирі краще не переганяти як мінімум тому, що в незаведеній машині не працюють підсилювачі гальма, і вичавити педаль у дорозі стає практично неможливо. Як завести машину на автоматі без стартера Інтернет і тут пропонує варіанти казкових пусків двигунів. Дивлячись на питання реально, відповідь теж досить проста – ніяк. Потрібно везти автомобіль у сервіс та міняти стартер.
АККП передбачає екстремальних видів запуску двигуна. І єдиною відповіддю на питання про те, як завести машину коробка автомат, буде стандартна інструкція з експлуатації автомобіля.
Як завести машину?Дурне питання! Ключ вставив та завів! Але для тих, хто сидить у машині вперше, так не здається. Пропонуємо до уваги перший урок для «чайників» на тему: « Як завести машину«
З чого починається перший урок водіння? Зауважте урок водіння для людей, які вже відучилися в автошколі, успішно склали іспити в ДІБДР і отримали права. Ну гаразд, сидіння швидко відрегулювали, дзеркала налаштували. Курсант сидить пристебнувшись і втиснувшись у спинку сидіння.
Розслабтеся, видихніть і заводіть машину.
І тут 8 із 10 губляться і не знають як правильно завести авто. З чого почати. Здавалося б, що тут складного? Вставив ключ і повернув. Але як кажуть в анекдоті «є маленький нюанс» Давайте в цій статті прояснимо всі нюанси і покроково розберемо і препаруємо питання « як правильно завести машину».
Цим уроком ми відкриваємо цикл веселих, але практичних уроків для доярок машинного водіння.
Отже, для початку нам треба з'ясувати яка у нас машина, з карбюратором або з інжектором. Можливо, Ви вже чули або мало того знаєте значення цих слів? Якщо ні, у нас 2 шляхи: доведеться або спитати, або уточнити саму. Перший варіант найпростіший і труднощів не викличе.
У ВАС СТОПУДОВИЙ ІНЖЕКТОР, ТОМУ ЯК КАРБЮРАТОРНИХ ЗАЛИШИЛОСЯ ТАК МАЛО, ЩО ЇХ МОЖНА ПО ПАЛЬЦЯХ ПЕРЕХИСТИТИ!
Якщо знайшли, то у Вас машина з карбюратором (не поки що вдаватимемося в подробиці що це таке і для чого він потрібен).
Та й ще одна дрібниця, сподіваюся, бензин у машині є.
А тепер, власне, інструкція, як правильно завести машину.
Заводимо машину П.1Зрозуміло, що Ви нервуєте. Перше керування як – ніяк. Так от, видихніть і розслабтеся Подивіться яка чудова погода (ну зрозуміло в дощ, то ви навряд чи вперше поїдете). Подивіться якась чудова у вас машина і обов'язково посміхніться. Вірити у перемогу – наполовину перемогти. У нас все вийде.
Заводимо машину П.2Перш ніж заводити машину, перевірте чи зручно вам у кріслі водія, чи дістаєте ви до педалей, до важеля перемикання швидкостей, чи правильно налаштовані дзеркала заднього бачення. Коротше кажучи не нехтуємо простим, але необхідним пунктом правильної посадки в автомобіль. У процесі їзди ви повинні думати про дорожню ситуацію, а не про те, як би на ходу повернути дзеркало, тому що ніфіга не видно. І потім, посунувши зараз маля і покрутивши щось там, сподіваюся ми ще трохи розслабимося перед першою поїздкою. Добре зроблено. Вам зручно та комфортно. Ну, посміхніться ж!
Заводимо машину П.3Якщо у вас карбюраторна машина (з'ясували заздалегідь), то кілька разів гойдайте педаль газу. Це потрібно для того, щоб трошки підкачати бензин у карбюратор, необхідний для того, щоб завести машину.
Заводимо машину П.4А тепер запам'ятаємо та відпрацюємо цей пункт до автоматизму, до болю до огиди. Правою ногою натискаємо на гальмо. Навіть якщо машина стоїть на ручнику, навіть якщо вона в колодках на всіх чотирьох колесах і навряд чи рушить з місця. Це потрібно для того, щоб довести цю навичку до автоматизму, щоб нога майже без участі мозку сама тягнулася натиснути на гальмо при будь-яких зупинках при будь-яких стоянках. І ви будете підстраховані, що ваша машина не рушить з місця у випадку, якщо раптом не працює ручник або ви стоїте під нахилом. Повторимо ще раз. Правою ногою на гальмо роби РАЗ!
А фігня в тому, що двигуну приємно та комфортно працювати тільки у певному діапазоні температури. Тому перш ніж рухатися, потрібно трохи прогріти машину, до моменту, коли стрілка температури увійде в робочий режим. Стрілки температури шукаємо на панелі приладів Виглядає приблизно так. Робочий режим чітко позначено.
Так ось у міру прогріву двигуна кабюраторна машина буде торохтіти все швидше і швидше, плавно утоплюйте ручку «підсмоктування» поки не дійдете до упору. Це можна робити на ходу, зовсім не обов'язково стояти і чекати доки двигун нагріється до 80-90 градусів (це температура від якої двигун просто преться)
І на додаток відразу привчіть себе час від часу поглядати на стрілку температури, щоб не дай боже температура не піднялася ще вище. Але це зовсім інша історія. А зараз ми коротко повторимо вищесказане як заводити машину.
Резюме на тему, як заводити машину
- якщо у вас карбюратор, гойдайте кілька разів педаль газу.
- натисніть правою ногою на педаль гальма
- натисніть лівою ногою на педаль зчеплення
- поставте нейтральну передачу
- якщо у вас інжектор увімкніть запалення (загорілися лампочки на панелі), зачекайте 3-4 сек (кілька лампочок погасли) і поверніть ключ до упору, машина повинна завестися
- якщо карбюратор, витягніть підсмоктування на себе, і сміливо і відразу повертайте до упору, якщо в цьому випадку ви чуєте окремі схоплювання легко хитніть педаль газу, машина повинна завестися
- дочекайтеся рівної роботи двигуна та можете прибирати ногу зі зчеплення
- для карбюратора. У міру прогріву двигуна (це чутно на слух, двигун починає працювати швидше і голосніше) плавно утоплюйте ручку підсмоктування у вихідне положення.
- Послухайте, як рівно і красиво працює двигун вашої машини, розслабтеся, відкиньтесь на спинку сидіння і посміхніться.
Отже, товариші, сьогодні ми розбирали перший урок, без якого не поїде жодна машина на тему, як власне, її милу завести. Урок закінчено, і ми готові до руху. Розбирали довго та болісно, а тепер подивіться на відео скільки часу забирає ця нехитра процедура. У реалі все ще швидше, бо в руках у мене камера. На відео розбираємо варіант карбюраторної машини яких стає все менше і менше, але для першої машини часто беруть ту, що дешевше й м'яко кажучи «трохи» не нову.
Шановний читачу! Якщо Ви заводите машину іншим досконалішим способом, не «тисніть», поділіться своїм досвідом. А тим, кому цей простий урок як заводити машину став у нагоді, можуть підписатися на розсилку наступних уроків для «чайників»
