Термін служби задніх гальмівних колодок на автомобілі Хендай Акцент виробником не регламентований і їх заміна зазвичай проводиться при явних ознакахзносу. Основні симптоми зносу колодок:товщина фрикційних накладокменше допустимої, характерний звук (скрегіт) при гальмуванні, фрикційні накладки відвалилися від основи, на накладках з'явилися глибокі борозни та сколи, відбулося замаслювання робочих поверхонь накладок. Мінімально допустима товщина фрикційних накладок колодок гальмівних задніх механізмів становить 1,5 мм.
на даному автомобілівстановлюються два типи гальмівних барабанів, що відрізняються розмірами, на що слід звернути особливу увагупри купівлі нового комплекту колодок. Також у разі зношування слід замінити й інші деталі заднього гальмівного механізму: гальмівні барабани, циліндри та ін. Для роботи вам знадобиться наявність стандартного комплекту інструментів автолюбителя та домкрата. Основна складність цієї процедури, це зняти чавунний гальмівний барабан, що прикипів.
Не застосовуйте бензин, дизельне паливоабо інші мінеральні розчинники для чищення деталей. Колодки необхідно міняти одночасно у гальмівних механізмах обох задніх коліс. Після заміни задніх колодок не забудьте відрегулювати ручник.
Увага! Дане відео не є офіційноюінструкцією та посібником з ремонту автомобіля.
Дякую Вам за перегляди та за передплату.
Колодки гальмівні SANGSIN SA-046
Мій канал https://goo.gl/eXtkdp
Це відео https://youtu.be/VCNdGz3SVLM
Для бажаючих висловити свою подяку матеріально: money.yandex.ru/to/410011935654018
http://www.youtube.com/channel/UCVTPzSa6rk2MNjwMcN8RbmA
Заміна колодок на автомобілі
ВК: https://vk.com/dvotdi
Однокласники: http://ok.ru/profile/584168826418
Facebook: https://www.facebook.com/profile.php?id=100011021617036
Твіттер: https://twitter.com/d5902621
Livejournal: http://2xotdi.livejournal.com/
Google+: https://plus.google.com/u/0/b/101957910434191281953/
Pikabu: http://pikabu.ru/profile/DvOtDi
Мої канали на ЮТУБІ:
Двічі Батько Димитрій
https://www.youtube.com/channel/UCaBlQ74yNjQIT-3S2E71KZw
№2 Двічі Батько Димитрій #зброя#
https://www.youtube.com/channel/UCVA_lM-pNRL7Iav42iuSVNQ
№3 Двічі Батько Димитрій #домашнє подвір'я#
https://www.youtube.com/channel/UCGsQfbe7dGzUtL5SPwwSknA
№4 Двічі Батько Димитрій #квадроцикли#
https://www.youtube.com/channel/UCZlkqvVNVEI1IrSXNI_lrUQ
№5 Двічі Батько Димитрій #домашні напої#
https://www.youtube.com/channel/UCMX3FM6VdgAKL2P4urhNQjA
№6 Асистент з Рослинного Світу
https://www.youtube.com/channel/UCcaw2ouzfcZnhVr8tUHkVTg
№7 Двічі Батько Димитрій #СОЛЯНКА#
https://www.youtube.com/channel/UC1FYJbdBevhsssxvGVJ97SA
Здійснюється заміна задніх колодок на "Акценті" досить просто, але потрібно знати кілька хитрощів та послідовність проведення робіт. На автомобілі ставляться попереду дискові гальма, а ззаду барабанні. В останніх ефективність значно нижча, але висока там і не потрібна. Задні гальмаприймають він близько 30% навантаження при гальмуванні, і навіть працюють під час встановлення машини на стоянку. Але міняти колодки все одно потрібно – комусь кожні 10 тис. км пробігу, а комусь – кожні 100 тис. км. Все індивідуально і залежить від багатьох параметрів.
Які запчастини потрібні?
А тепер детальніше про те, як зробити заміну задніх колодок на "Хендай-Акцент" самостійно. Часу це займе небагато, але доведеться попітніти, тому що розібрати вузли може бути складно. Для початку варто згадати про оригінальні запчастини, які потрібно купити:
- Безпосередньо колодки Sangsin – комплект з партноміром SA046.
- Номери регуляторів зазору колодок - для правої сторони 5837025000 та для лівої 5835025000.
- Механізми підведення - також дві штуки, номери 5836624000 та 5835624000 (правий та лівий відповідно).
- Комплекти для ремонту TRW, номер SFK358.
Інструменти, необхідні для роботи
Крім того, вам знадобляться при заміні задніх гальмівних колодок на "Акценті" такі інструменти:
- Домкрат.
- Головка на "21".
- Опори.
- Набір ключів.
- Плоскогубці.
Може знадобитися заміна барабанів - потрібно робити візуальний оглядїх стани. Щоб заощадити, можна ставити не оригінальні запчастини, А аналоги - вони дешевші в кілька разів, зате якість майже не відрізняється.
Демонтаж колодок
Обов'язково при заміні задніх колодок на "Акценті" потрібно запам'ятовувати розташування всіх пружин, інакше працюватиме механізм неправильно.
- Піднімає автомобіль за допомогою домкрата і ставте його на опору.
- Викручує гайки кріплення колеса.
- Знімаєте барабан. Якщо зробити це не виходить, то потрібно вкручувати два болти в отвори, розташовані на ньому.
- За допомогою плоскогубців потрібно зняти всі пружини.
- На обох колодках є пружини із шайбами, вони утримують елементи від усунення. Натисніть шайбу і акуратно переверніть її, щоб витягти шпильку.
- Тепер можна зняти обидві колодки. Одна демонтується без проблем, на другій - трос ручника.
Щоб заміна задніх колодок на Акценті пройшла швидше, рекомендується послабити трос ручника. Для цього знімається декоративний пластик, що прикриває трос у салоні, після чого послаблюється затягування гайки.
Встановлення нових колодок та регулювання ручника
Встановлення нових елементів проводиться у зворотній послідовності. Потрібно відзначити, що ручник регулюється автоматично – досить кілька разів його вичавити.
Які можуть бути нюанси під час заміни задніх колодок на "Акценті"? Якщо придивитися, то досить багато:
- Найчастіше комплект колодок не містить пружини, доводиться купувати їх окремо. У першій частині статті наведено партійні номери виробів.
- Також нерідко виходять з ладу пластини, які здійснюють регулювання ручного гальма. Найкраще поставити новий комплект, інакше неминуче виникнуть проблеми з налаштуванням механізму.
- Від стану барабанів залежить ефективність гальмування. Якщо вироблення досить велике, потрібно замінити елементи та здійснити їх проточку та балансування.
Якщо на вашому автомобілі встановлені гарні колісні диски, то навіщо псувати зовнішній вигляд барабанними гальмами? Набагато краще буде, якщо ви встановите дискові. Але в цьому випадку доведеться монтувати гідравлічний привідручника. Завдяки такому законному тюнінгу збільшується безпека автомобіля та його зовнішній вигляд.
Заміна задніх колодок Хендай Акцентзазвичай потрібно нечасто, тому зняти закислий барабан буває складно. Якщо ви помітили, що ефективність гальмування знизилася, а педаль гальма йди все глибше, то насамперед оцініть товщину передніх колодок. Для цього достатньо зняти колесо. Якщо там все гаразд, то можна приступати до заміни задніх колодок Hyundai Accent.
Перша складність, це зняття чавунного гальмівного барабанаХендай Акцент. На цьому автомобілі зустрічаються барабани двох типів. В одному випадку барабан виконаний єдиним цілим зі ступичним підшипникомдля його зняття необхідно буде відкрутити ступичну гайку. Дивимося далі фото.
У другому випадку задні барабаниу Акцента окремо, а маточина окремо. Тут потрібно зняти тільки барабан.
Для зняття барабанів на Акцентпотрібно викрутити два гвинти, а на їх місце вкрутити потужні болти М8. Два болти допоможуть зняти барабан зі маточини. Їх необхідно акуратно вкручувати до зіткнення з поверхнею маточини. Вкручуючи болти рівномірно болти почнуть відштовхувати барабан від маточини, тим самим спресовуючи барабан.
Перед тим, як знімати барабан, обов'язково зніміть машину з ручника, розгальмуйте автомобіль. Не натискайте педаль гальма після зняття гальмівного барабана, оскільки поршні можуть вийти з циліндрів.
Конструкція заднього гальмівного механізму Hyundai Акцент наступна –
Розбирання гальмівного механізму Акцент проводиться так.
Очищаємо та промиваємо у розчиннику всі деталі гальмівного механізму (для очищення гальмівних механізмів заборонено застосовувати бензин та дизельне паливо).
- Підчепивши викруткою знімаємо верхню стяжну пружину.
- Аналогічно знімаємо стяжну пружину.
- Підчепивши викруткою, від'єднуємо від важеля регулятора верхній кінецьйого пружини та знімаємо пружину.
- Знімаємо розпірну планку.
- Знімаємо з гальмівного щита задню колодкутак само, як передню.
- Знімаємо важіль регулятора.
- Знімаємо шайбу з пружиною та опорну стійку.
- Притримуючи опорну стійку передньої колодки з зворотного бокугальмівного щита, натискаємо на шайбу і повертаємо її до суміщення прорізу шайби з хвостовиком стійки та від'єднуємо наконечник троса від важеля приводу гальма стоянки.
- Перед встановленням колодок необхідно зменшити довжину розпірної планки, загорнувши гайку регулювання до упору.
- Встановлюємо нові колодки у зворотній послідовності.
- При встановленні гальмівного барабана слід звернути увагу на збіг отворів у маточці та барабані.
- Після заміни колодок на обох задніх колесах та встановлення кілька разів натискаємо педаль гальма для встановлення поршнів у робоче положення.
- Перевіряємо рівень рідини у бачку і за необхідності доводимо його до норми.
У разі великого вироблення внутрішньої поверхні барабана, тріщин або сильного биття гальмівний барабан Hyundai Accent необхідно замінити новим. Стандартна товщина нової накладки задньої колодки має становити 4,8 мм, мінімальна – 1,0 мм. Стандартний внутрішній діаметр нового гальмівного барабана дорівнює 180 мм, максимальний – 182 мм. Нециліндричність робочої поверхнігальмівного барабана має перевищувати 0,15 мм, інакше виникає сильне биття.
ОПИС КОНСТРУКЦІЇ
Робоча гальмівна система гідравлічна, двоконтурна (з діагональним поділом контурів), вакуумним підсилювачемта датчиком недостатнього рівнярідини у бачку головного гальмівного циліндра. У нормальному режимі(Коли система справна) працюють обидва контури. При відмові (розгерметизації) одного з контурів другий забезпечує гальмування автомобіля, хоч і з меншою ефективністю. Частина автомобілів оснащується антиблокувальною системою гальм (АБС). Педаль гальма - підвісного типу, забезпечена поворотною пружиною. Над педаллю розташований вимикач сигналів гальмування; його контакти замикаються при натисканні педалі. Вільний хід педалі гальма має становити 3-8 мм.
Для зниження зусилля на педалі гальма служить вакуумний підсилювач, що використовує розрідження у трубопроводі впускного працюючого двигуна. Вакуумний підсилювач розташований між штовхачем педалі і головним гальмівним циліндром і кріпиться чотирма гайками до щитка передка моторному відсіку. Вакуумний підсилювач – нерозбірний, при виході з ладу його замінюють. Головний гальмівний циліндр кріпиться до корпусу вакуумного підсилювача на двох шпильках. Зверху на циліндрі встановлений бачок, з якого в циліндр надходить гальмівна рідина. На бачку нанесені мітки максимального та мінімального рівнів рідини, а в бачку змонтовано сигнальний пристрій з поплавцем, що замикає контакти при зниженні рівня рідини. При оснащенні автомобіля АБСв отвори з правого боку головного гальмівного циліндра вкручені два штуцери трубок, що підводять рідину до гідравлі-
чеському блоку АБС, Від якого по каналах вона подається до робочих циліндрів.
На автомобілі без АБС на головному гальмівному циліндрі встановлені регулятори тиску. Вони призначені для обмеження зростання тиску рідини в гідроприводах задніх коліс після досягнення певної величини тиску головному гальмівному циліндрі. Це обмежує гальмівні моменти задніх коліс та знижує ймовірність їх випереджаючого блокування по відношенню до передніх колес при різке гальмування. Точне тестування регулятора тиску неможливе без спеціального обладнання. Антиблокувальна системазабезпечує стабільність керування автомобілем при гальмуванні за рахунок виключення блокування коліс. Гідравлічний блок АБС, що складається з модулятора, насоса та блоку управління, кріпиться до щитка передка у моторному відсіку під вакуумним підсилювачем гальм. АБС діє залежно від сигналів датчиків швидкості обертання коліс, встановлених на колесах. При гальмуванні автомобіля блок управління АБСвизначає початок блокування колеса та відкриває відповідний електромагнітний клапанмодулятора для скидання тиску гальмівної рідиниу каналі. Клапан відкривається і закривається кілька разів на секунду, тому переконатися в тому, що АБС працює, можна по слабкому тремтінню педалі гальма. У разі виникнення несправності в АБС гальмівнасистема зберігає працездатність, але при цьому можливе блокування коліс. У пам'ять блоку управління записується відповідний код несправності, який зчитується за допомогою спеціального обладнання сервісному центрі. Гальмівний механізм переднього колеса- дисковий, однопоршневий, з плаваючим супортом і акустичним індикатором зносу на внутрішній колодці. Стандартна товщина гальмівного дискаповинна становити 19,0 мм, мінімальна – 17,0 мм. Максимально допустиме торцеве бієня гальмівного диска дорівнює 0,05 мм. Товщина накладки нової гальмівної колодки дорівнює 9,0 мм, мінімальна – 2,0 мм. При товщині накладки внутрішньої колодки менше 2,0 мм індикатор зношування починає видавати скрип, що попереджає водія про необхідність заміни колодок. Гальмівні колодки лівого та правого коліс замінюються одночасно.
На автомобілі з АБС в отворі поворотного кулака встановлено датчик швидкості обертання колеса (А), а корпус зовнішнього шарніра приводу напресований зубчастий вінець (В). Гальмівний механізм заднього колеса- барабанний, з двопоршневим колісним циліндром і двома гальмівними колодками, з автоматичним регулюванням зазору між колодками і барабаном. Стандартна товщина накладки колодки має становити 4,8 мм, мінімальна – 1,0 мм. Стандартний внутрішній діаметр гальмівного барабана дорівнює 180 мм, максимальний – 182 мм. Нецилінд-річність робочої поверхні гальмівного барабана не повинна перевищувати 0,15 мм. Привід гальмівної системи стоянки - механічний, тросовий, на задні колеса. Він складається з важеля, тяги з регулювальною гайкою та двох тросів. Задні наконечники тросів з'єднані з важелями приводу гальма стоянки, встановленими на задніх колодках. Важель, закріплений між передніми сидіннями на тунелі підлоги, обладнаний механізмом регулювання натягу тросів. Передні наконечники тросів з'єднані з вирівнювачем механізму натягу. Повний хід важеля після регулювання повинен відповідати підйому на 6-7 зубців по сектору.
ЗАМІНА КОЛОДОК ГАЛЬМОВИХ МЕХАНІЗМІВ ПЕРЕДНІХ КОЛІС
Гальмівні колодки механізмів передніх коліс не-_| необхідно замінювати тільки комплектом - чотири штуки. Заміна колодок лише одного гальмівного механізму може призвести до відведення автомобіля убік при гальмуванні.
Якщо рівень гальмівної рідини у бачку знаходиться на позначці «МАХ», медичним шприцом або гумовою грушею відкачуємо з бачка частину рідини, щоб при утопленні поршня в циліндр рідина не витекла з-під кришки бачка. Знімаємо переднє колесо.
Вставивши викрутку з широким лезом між гальмівним диском та внутрішньою колодкою, розсовуємо гальмівні колодкиі утоплюємо поршень у циліндр.
Головкою «на 12» відвертаємо напрямний палець супорта.
…і виймаємо палець.
Повертаємо супорт навколо верхнього напрямного штифта і підв'язуємо супорт дротом або шнуром до пружини передньої підвіски.
Виймаємо із напрямної зовнішню.
… і внутрішню колодку.
Знімаємо пружинні утримувачі колодок.
Очищаємо від бруду та корозії деталі гальмівного механізму, особливо посадочні місцягальмівних колодок у супорті та в напрямній колодок.
Встановлюємо колодки у зворотній послідовності.
На обох внутрішніх колодках встановлено акустичні індикатори зношування.
Після заміни колодок на обох передніх колесах кілька разів натискаємо гальмо педаль для встановлення зазорів між колодками і дисками.
ЗАМІНА КОЛОДОК ГАЛЬМОВИХ МЕХАНІЗМІВ ЗАДНИХ КОЛІС
Гальмівні колодки механізмів задніх коліс необхідно замінювати лише одночасно - комплектом із чотирьох колодок. Заміна колодок лише одного гальмівного механізму може призвести до відведення автомобіля убік при гальмуванні.
Якщо рівень гальмівної рідини у бачку знаходиться на позначці «МАХ», медичним шприцом або гумовою грушею відкачуємо з бачка частину рідини, щоб при утопленні поршня в циліндр рідина не витекла з-під кришки бачка.
Важель гальма стоянки повинен бути опущений до упору (автомобіль розгальмований* Знімаємо заднє колесо.
Вивішена частина автомобіля має бути встановлена на надійній підставці заводського виготовлення.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт кріплення гальмівного барабана.
…і знімаємо барабан.
У разі утруднення при відвертанні гвинта можна скористатися ударною викруткою. Якщо в результаті зношування на робочій поверхні барабана утворився високий буртик, зняти барабан, можливо, буде складно. В цьому випадку необхідно послабити натяг троса гальма стоянки (див. «Зняття елементів стоянкової гальмівної системи», с. 124). Можна зняти гальмівний барабан.
…рівномірно повертаючи його та завдаючи ударів молотком через дерев'яний брусок по торцю барабана.
Не натискайте педаль гальма після зняття гальмівного барабана, тому поршні можуть повністю вийти з циліндрів.
Очищаємо та промиваємо в розчиннику всі деталі гальмівного механізму.
Для очищення гальмівних механізмів заборонено застосовувати бензин та дизельне паливо.
Підчепивши викруткою…
…знімаємо верхню стяжну пружину.
Аналогічно знімаємо стяжну пружину.
Підчепивши викруткою, від'єднуємо від важеля регулятора верхній кінець його пружини.
…і знімаємо пружину.
Знімаємо розпірну планку.
Знімаємо з гальмівного щита задню колодку так само, як і передню.
Знімаємо важіль регулятора.
Притримуючи опорну стійку передньої колодки зі зворотного боку гальмівного щита, натискаємо на шайбу і повертаємо до поєднання прорізу шайби з хвостовиком стійки.
… і від'єднуємо наконечник троса від важеля приводу гальма стоянки.
Перед встановленням колодок необхідно зменшити довжину розпірної планки, загорнувши гайку регулювання до упору. Встановлюємо нові колодки у зворотній послідовності. При встановленні гальмівного барабана слід звернути увагу.
Знімаємо шайбу з пружиною.
…і опорну стійку.
…на збіг отворів у маточині та барабані.
Після заміни колодок на обох задніх колесах кілька разів натискаємо гальмо педаль для встановлення поршнів в робоче положення.
Знімаємо передню гальмівну колодку.
Перевіряємо рівень рідини у бачку і за необхідності доводимо його до норми.
ЗНЯТТЯ ГОЛОВНОГО ГАЛЬМОВОГО ЦИЛІНДРУ
Відвертаємо кришку бачка та гумовою грушею або шприцом відкачуємо з нього гальмівну рідину.
Підкладаємо під штуцери трубок ганчір'я для збору залишків рідини, що витікає.
Головкою «на 12» з подовжувачем відвертаємо дві гайки кріплення головного гальмівного циліндра до вакуумного підсилювача.
Ключем «на 11» (для гальмівних трубок) відвертаємо два штуцери гальмівних трубок.
…і відводимо їх від циліндра.
… і знімаємо циліндр.
Для зняття бачка підтягуємо його викруткою знизу, долаючи опір гумових сполучних втулок.
Натиснувши на фіксатор.
… та знімаємо бачок.
Для заміни сполучної втулки.
…від'єднуємо колодку проводів датчика недостатнього рівня гальмівної рідини.
…виймаємо її з корпусу гальмівного циліндра.
Аналогічно виймаємо іншу сполучну втулку.
Встановлюємо головний циліндру зворотній послідовності. Після установки прокачуємо систему гідроприводу гальм (див. «Прокачування гідроприводу гальм, заміна гальмівної рідини», с. 34).
РЕГУЛЮВАННЯ ВІЛЬНОГО ХІДУ ПЕДАЛИ ГАЛЬМА
Вільний хід педалі гальма має становити 3-8 мм.
Якщо вільний хідпедалі гальма відповідає нормі, регулюємо його. Для цього в салоні під панеллю приладів (див. фото нижче) від'єднуємо колодку проводів 1 вимикача гальмування сигналів 3 від колодки джгута проводів. Звільняємо пластмасовий тримач дротів 2. Ключем «на 17» відвертаємо контргайку 4 вимикача сигналів гальмування.
5. Затягуємо контргайку і знову перевіряємо вільний хід педалі гальма.
ЗАМІНА ШЛАНГУ ГАЛЬМОВОГО МЕХАНІЗМУ ПЕРЕДНЬОГО КОЛІСА
Для зручності роботи знімаємо переднє колесо з боку шланга, що замінюється.
Гумовою грушею або медичним шприцом відкачуємо гальмівну рідину з бачка.
Головкою "на 12" відвертаємо болт-штуцер наконечника шланга гальмівного механізму.
З обох боків наконечника встановлені мідні ущільнювальні шайби.
Підчепивши викруткою…
…знімаємо стопорну пластину шланга.
Головкою «на 12» відвертаємо болт кріплення тримача шланга.
… та знімаємо шланг.
Встановлюємо шланг у зворотній послідовності, не допускаючи його перекручування. Прокачуємо систему гідроприводу гальм (див. «Прокачування гідроприводу гальм, заміна гальмівної рідини», с. 34). Оглядаємо місця з'єднань шланга, за потреби підтягуємо штуцер трубки та болт-штуцер.
ЗНЯТТЯ ГАЛЬМОВОГО МЕХАНІЗМУ ПЕРЕДНЬОГО КОЛІСА
Знімаємо переднє колесо. Від'єднуємо від супорта гальмівний шланг(Див. «Заміна шланга гальмівного механізму переднього колеса»).
Головкою «на 12» відвертаємо напрямний палець супорта.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо два гвинти кріплення гальмівного диска.
Ключем «на 10» відвертаємо два болти кріплення циліндра до гальмівного щита.
Повертаємо супорт вгору і знімаємо його з напрямного штифта.
При необхідності замінюємо ущільнювальне кільце і пильовик поршня робочого циліндра, захисні чохли направляючих пальця і штифта супорта. Для зняття гальмівного диска знімаємо супорт з поворотного кулака і не від'єднуючи від нього шланга підвішуємо супорт на дроті до пружини підвіски. Знімаємо гальмівні колодки (див. «Заміна колодок гальмівних механізмів передніх коліс», с. 117).
Ключем «на 17» відвертаємо два болти кріплення напрямної колодок.
… і знімаємо його.
Якщо відвернути гвинти складно, можна скористатися ударною викруткою.
Встановлюємо всі зняті деталі та вузли у зворотній послідовності.
ЗАМІНА ЦИЛІНДРУ ГАЛЬМОВОГО МЕХАНІЗМУ ЗАДНЬОГО КОЛІСА
Замінюємо робочий циліндр у суспільстві втрати рухливості його поршнів, зносу або пошкодження манжет циліндра (текти рідини з-під пильника). Знімаємо колодки гальмівного механізму заднього колеса (див. «Заміна колодок гальмівних механізмів задніх коліс», с. 118). Гумовою грушею або медичним шприцом відкачуємо гальмівну рідину з бачка.
Знімаємо циліндр.
… і знімаємо її.
Ключем «на 11» (для гальмівних трубок) відвертаємо штуцер гальмівної трубки.
З'єднання щита та циліндра ущільнене гумовим кільцем.
Встановлюємо циліндр гальмівного механізму заднього колеса у зворотній послідовності. Прокачуємо систему гідроприводу гальм (див. «Прокачування гідроприводу гальм, заміна гальмівної рідини», с. 34).
ЗАМІНА ШЛАНГУ ГАЛЬМОВОГО МЕХАНІЗМУ ЗАДНЬОГО КОЛІСА
Знімаємо заднє колесо з боку шланга, що замінюється. Гумовою грушею або медичним шприцом відкачуємо гальмівну рідину з бачка.
Ключем «на 11» (для гальмівних трубок) відвертаємо штуцер гальмівної трубки.
Підчепивши викруткою…
…знімаємо пружинну скобу.
Виводимо з отвору у кронштейні задній наконечник шланга.
Аналогічно від'єднуємо передній наконечник шланга.
Встановлюємо шланг у зворотній послідовності, не допускаючи його перекручування. Прокачуємо систему гідроприводу (див. «Прокачування гідроприводу гальм, заміна гальмівної рідини», с. 34). Оглядаємо місця з'єднань шланга, за потреби підтягуємо штуцери трубок.
ЗАМІНА ДАТЧИКІВ ШВИДКОСТІ ОБЕРТАННЯ КОЛІС
Для заміни датчика швидкості обертання переднього колеса знімаємо підкрилок (див. «Зняття переднього підкрилка», с. 142).
Натиснувши на фіксатор.
…від'єднуємо колодку проводів датчика швидкості від колодки джгута проводів.
Головкою «на 10» з подовжувачем відвертаємо болт кріплення датчика швидкості до поворотному кулаку…
… і виводимо датчик з отвору у поворотному кулаку.
Тим же інструментом відвертаємо болт кріплення кронштейна гумових утримувачів проводів датчика.
Виймаємо з прорізу кронштейна амортизаторної стійкигумовий тримач дротів датчика.
Підчепивши викруткою, відгинаємо фіксатори кронштейна тримачів проводів.
…і знімаємо кронштейн.
Датчик швидкості обертання переднього колеса
Установку датчика проводимо у зворотній послідовності. Для зняття датчика швидкості обертання заднього колеса знімаємо колесо.
Знімаємо спинку заднього сидінняз кронштейном (див. "Зняття заднього сидіння", с. 145).
Накладки за спинкою заднього сидіння: 1 - накладка люка багажного відділення; 2 – накладка амортизаторної стійки; 3 - нижня накладка задньої стійки
Підчепивши викруткою три пістони кріплення, знімаємо накладку 1. Знімаємо накладку 2, виводячи з пазів накладки 3 фіксатори.
…від'єднуємо колодку проводів датчика від колодки джгута проводів.
Викруткою проштовхуємо у бік арки колеса гумовий чохол дроту.
Хрестоподібною викруткою відвертаємо саморіз нижнього кріпленнянакладки 3…
Головкою «на 10» відвертаємо болт кріплення датчика до кулака задньої підвіски.
…і, виводячи її фіксатори з пазів…
… і виводимо датчик із отвору в кулаку.
…знімаємо накладку.
Натиснувши на фіксатор.
Головкою «на 10» з подовжувачем відвертаємо болт кріплення кронштейна гумових утримувачів проводів датчика.
Тим же інструментом відвертаємо болт кріплення кронштейна гумового тримача проводів датчика, розташованого на стійкі амортизатора.
Знімаємо датчик швидкості із проводами.
Знімаємо з гумових утримувачів кронштейни.
Датчик швидкості обертання заднього колеса
Установку датчика проводимо у зворотній послідовності.
ЗНЯТТЯ ЕЛЕМЕНТІВ СТОЯНОЧНОЇ ГАЛЬМОВОЇ СИСТЕМИ
Знімаємо облицювання тунелю підлоги (див. «Зняття облицювання тунелю підлоги», с. 145). Важіль приводу гальма стоянки переводимо в крайнє нижнє положення. Від'єднуємо наконечник троса гальма стоянки від важеля задньої гальмівної колодки (див. «Заміна колодок гальмівних механізмів задніх коліс», с. 118).
Знімаємо гальмівну колодку із важелем ручного приводу задніх колодок.
Піддаємо викруткою і знімаємо фіксатор кріплення оболонки троса гальма стоянки до гальмівного щита.
Головкою «на 12» відвертаємо один болт кріплення кронштейна троса гальма стоянки до поздовжньому важелюпідвіски...
…і один болт – до лонжерона.
Визволяємо трос з-під скоби на днищі кузова.
У салоні ключем «на 12» відвертаємо регулювальну гайку.
…і звільняємо наконечник троса, виводячи його через проріз урівнювача.
Знімаємо подушку заднього сидіння (див. «Зняття заднього сидіння», с. 145), від'єднуємо три пластикові фіксатори килимка підлоги і відкидаємо килимок.
Головкою на «12» відвертаємо два болти кронштейна кріплення обох тросів гальма стоянки до підлоги.
Виводимо наконечник оболонки троса.
…з кронштейна у підлозі…
… і виводимо через отвір у днище кузова.
Аналогічно демонтуємо інший трос гальма стоянки. Для зняття важеля гальма стоянки знімаємо облицювання тунелю підлоги (див. «Зняття облицювання тунелю підлоги», с. 145).
Від'єднуємо колодку дроту кінцевого вимикачаважеля гальма стоянки.
Головкою «на 12» відвертаємо три болти кріплення важеля до підлоги.
…і знімаємо важіль. Складання та встановлення елементів стоянкової гальмівної системи виконуємо у зворотній послідовності. Регулюємо гальмо стоянки (див. «Регулювання гальма стоянки», с. 35).
