Сучасні автомобіліздебільшого обладнані. Ці зручні системи, що дуже добре зарекомендували себе, дозволяють на заданому рівні, що сприяє безпеці. дорожнього рухуоскільки водію вже не потрібно постійно відволікатися від керування транспортним засобом, змінюючи параметри обдування та температури. сам визначає, який із агрегатів потрібно чи кондиціонер) залежно від температури салону. Все це відбувається завдяки злагодженій роботі датчиків та приводів клімат контролю. Більшість автоматичних системвикористовує моторедуктори (приводи) для керування заслінками.
Вони обладнуються п'ятиконтактними електромоторами (з зворотним зв'язком) для передачі інформації про їхнє становище. Датчики встановлюються як усередині автомобіля, так і зовні для миттєвої реакції на будь-які зміни температури. У складніших системах встановлюють інфрачервоні датчики, що вимірюють температуру тіла, і датчики сонячної активності для компенсації сонячного світла, що потрапляє в салон через скло. Модуль управління клімат контролем є комп'ютером, що реагує на дані, що входять до нього.
Діагностика
Точна діагностика дуже важлива, тому що багато запасних частин можуть коштувати дорого. Найдорожчим буде сам модуль, а от датчики, перемикачі, реле та ін. великим вантажемна сімейний бюджет. - Досить складний механізм, Що складається з багатьох компонентів, і потрібно зрозуміти, який працює некоректно. Більшість систем мають власний сканер несправностей. Для активації потрібно натиснути клавіші в певному порядку (цю інформацію можна отримати з інструкції з експлуатації вашого транспортного засобу), для різних автокомбінації різні. Щоб дані були точнішими, сканування необхідно проводити на заведеному двигуні.
Після натискання певних комбінацій комп'ютер згенерує код несправності, і з таблиці кодів ви з легкістю визначите несправний ділянку. Але не поспішайте замінювати "несправний" модуль. Потрібно перевірити кабелі клеми (найчастіше клеми окислюються, і контакт слабшає), можливо, проблема саме в них. При непрацюючому дисплеї або індикації на самому блоці потрібно перевірити наявність живлення на вході до нього. Якщо живлення відсутнє, потрібно перевірити справність запобіжника та проводів на шляху до БО, можливе коротке замикання або обрив проводки.
Ремонт блоку клімат контролю
Після проведення ретельної діагностики та виявлення причини несправності можна розпочинати ремонт. Так як сам блок керування дорогою і його не завжди можна придбати в магазині, можна спробувати відновити несправний модуль. Такий ремонт буде коштувати набагато дешевше і вимагатиме меншого часу. Для ремонту нам потрібно буде зняти несправний агрегат.
Система клімат-контролю - одна з найбільш складних систем керування автомобіля, як з технічної, так і з електронної точки зору. По суті вона об'єднує кілька різних пристроїв(система обігріву салону, система обдування, кондиціонер), які за старих часів керувалися численними перемикачами, регуляторами та кнопками. У клімат-контролі достатньо поставити комфортну температуру, та «мозки» за допомогою електронних клапанів, сервоприводів, муфт та інших прибамбасів через пару хвилин створять приємну погоду в салоні автомобіля. Але, як відомо, за все треба платити. Насамперед, постійним обслуговуванням та дорогим ремонтом.
Для початку трохи загальних технічних відомостей. Найбільш складним пристроєм у клімат-контролі є кондиціонер. За принципом роботи він нагадує звичайний холодильник. Компресор перекладає робочу суміш(холодоагент) у рідкий стан. Потім у випарнику відбувається зворотне перетворення рідина-газ, внаслідок якого за законами фізики відбувається охолодження. Так от, якщо порівнювати холодильник із компресором, останній раз на п'ять потужніший. Ось чому, включаючи кондиціонер, відчувається втрата потужності та зменшення обертів двигуна. До речі, одна з функцій клімат-контролю – збільшення неодружених оборотівдвигуна під час включення кондиціонера. Конструктивно система кондиціонера трохи розкидана машиною. Одна з найпоширеніших схем показана на малюнку (з прикладу Peugeot 307 1,6 2004 р.в.). Рис.1
Згадані вище компресор та випарник – елементи 1 та 11 відповідно.
Трохи простіше, але не менш примхлива система обдування. Раніше, хто пам'ятає, було кілька основних режимів обдування: на лобове скло, рециркуляція, приплив зовні, під ноги, на водія та ін. Зараз можна задати клімат-режим конкретному пасажиру. Мало того, комп'ютер клімат-контролю сам спочатку включить обдув. лобового скла, Якщо воно запітніло або вкрилося інеєм. Як правило, перенаправлення повітряних мас здійснюється за допомогою численних сервоприводів, що керують клапанами. Сама по собі річ не дуже надійна, часто залипають, особливо при їзді по курній дорозі.
Система обігріву, просто піч. Тут все зрозуміло: додатковий радіатор у салоні, відведений від системи охолодження двигуна плюс вентилятор. Найбільш слабкі місця– електродвигун вентилятора (щітки та втулки) та блок електронного регулюванняшвидкості нагнітання повітря (реостат та потужні транзистори).
Час перейти до особливостей електричної схеми. Рис.2
Як приклад взято автомобіль Volvo S80 2005 р.в. (Тут хоч ще не так наворочено). На схемі A500 – блок керування вентилятором салону, часто він входить до складу головного блоку керування клімат-контролю. Управляючі потужні транзистори всередині блоку часто перегріваються і виходять з ладу, тому простіше їх міняти, коли такий блок виконаний окремо, як у цьому варіанті. Вітчизняні аналогицих транзисторів недовговічні, краще поміняти блок повністю. А510 – багатофункціональний блок, часто його називають блоком комфорту. Як видно зі схеми, він пов'язаний із блоком клімат-контролю CAN-шиною А62. Саме нею передаються сигнали управління. По цій шині здійснюється зв'язок з модулем пасажирських дверей А520, керма А70 та датчиком температури салону В506. Рис.3
Вентилятор охолодження двигуна А502 також входить до системи клімат-контролю. Він задіюється навіть за холодного двигуна у разі спекотної погоди. Рис.4
М500 - двигун вентилятора салону. М512 - сервопривід області ніг, М507 - лобового скла, - лівого боку, М509 - правої сторони, М510 - рециркуляції. У цій моделі лише п'ять сервоприводів керують повітряними потоками. Кожен із них включає електронну, механічну частини та безпосередньо сам електродвигун. У разі відмови можна спробувати прочистити від пилу та розклинити привід (зазвичай це відбувається в крайніх положенняхзаслінки). Легше поміняти повністю. В500 - датчик сонця, служить для спрямування більшого струменя повітря в ту частину салону, де спекотніше. Мало того, є системи клімат-контролю із датчиками загазованості. довкілля. Наприклад, ви стоїте в пробці навколо дим, тоді він перемикає систему на рециркуляцію. В511 – датчик температури охолоджувача.
Рис.5
Y500 – електромуфта компресора. Це основний пристрій, який включає кондиціонер. У побутові кондиціонеризастосовують електрокомпресори. У автомобілях компресори рухаються за допомогою ременя відбору потужності від двигуна. І відбирають до 10%. Копресори бувають трьох типів: аксіально-поршневі, ротаційно-лопатеві та поршневі. За їх заміни бажано змінювати на аналогічний. В22 – датчик температури рідини, що охолоджує. В526 – датчик тиску у системі кондиціювання. Саме він блокує включення кондиціонера при недостатньому або надмірній кількостіфреону у системі.
І нарешті, головне – обслуговування та ремонт
Я сам автоелектрик. І часто стикаюся із ситуацією, коли приїжджає автомобіль із СТО, де йому заправили холодоагент. Автовласник каже, всі зважили, перевірили за довідниками, все о-кей. А кондиціонер не працює. Майстер відправив до автоелектриків. А ми що? Прогнали діагностикою, у нас все о-кей. Перевірити тиск у системі у нас нема чим. І починається штурхання автовласника по СТО. Тому порада: заправляйте фреон лише на солідних станціях, де є свій автоелектрик чи хоча б діагностичне обладнання. Тепер по порядку.- Контролюйте кількість холодоагенту на початку кожного сезону. Він виконує не тільки охолодну, але і змащувальну (компресор) та антикорозійну функції. Недолік фреону згубний, але і його зайва кількість веде до підвищеного навантаження на компресор відповідно більш раннього виходу його з ладу, а коштує він чимало. Рекомендую при необхідності заміни компресора купити відновлений компресор, а не його китайський «аналог».
- Слідкуйте, щоб трубки та радіатор кондиціонера не терлися навіть за м'які деталі автомобіля, не піддавалися додаткової корозії, своєчасно промивайте радіатори зовні, але не насосом високого тиску.
- При розгерметизації системи негайно слід звернутися на СТО та усунути несправність, інакше до системи почне потрапляти вода, сіль, бруд, мікроорганізми, почнеться корозія. Ресивер-сушитель взагалі можна буде викинути, фільтр і силікагель усередині нього стануть непридатними. Методи пошуку місця ушкодження (їх багато - вакуумний, ультрафіолетовий галоїдний та ін) досить складні, краще не намагатися.
- Слідкуйте за станом ременя шківа та підшипника компресора. Останній може бути непридатним після 5 років експлуатації.
- Увімкніть періодично кондиціювання, навіть у холодну пору року, щоб холодоагент розігнав мастило по всій системі. Часто в мороз датчик зледеніння не дає це зробити, заженіть тоді в теплий гараж, мийку, дочекайтеся відлиги.
- Щорічно, а в сільскої місцевостіі частіше, міняйте салонний фільтр. Пил, забитий у конденсор, вентилятор салону та сервоприводи, може вивести їх з ладу.
- Якщо в салоні при включенні вентилятора обдува чути посторонній шум, ще гірше відчувається неприємний запах, негайно приступайте до його ремонту. Зазвичай шум викликають стерті втулки електродвигуна, запах вироблені щітки. Все це легко змінити. Іноді причина відмови системи обдування салону – несправність реостата (системи потужних низькоомних резисторів). Їх слід замінити.
Їздив до автосервісу Авангард два роки, поки жив неподалік, потім перебрався до Балашихи, з'їздив на місцевий шиномонтаж, потім ще на інший фільтр-олію міняти. І щоразу щось не те, дрібні одвірки вилазять… Повернувся назад до Авангарду, хай їхати довше, зате роблять тут на совість, ніколи проблем не було.
Анастасія
Хочу особливо похвалити хімчистку "Авангарду"! Мала можливість порівняти з кількома конкурентами, ціни приблизно ті ж, зате якість робіт - не причепитися, ні натяку на бруд, все чистенько, свіженько, намито! Салон як новий!
Денис
У нас в Авангарді обслуговуються дві машини сім'ї, мій Мерседес та Лексус дружини, ми дуже задоволені. І ТО проходимо, і ремонтували вже всяке (до честі майстрів – те, що вони чинили, потім ще довго не викликає нарікань), і мій двигун якось перебирали. І шини тут зберігаємо, бо два комплекти подіти нікуди було б. Щиро рекомендуємо, чудовий сервіс!
Павло
Дякую, хлопці! Заїжджав того тижня на діагностику, глушник почав ревти, хоча ще й року не минуло, як його повністю змінював. Провели діагностику за 20 хвилин, все чітко. Знайшли, де прогорання невелике, усунули. Пояснили, чому так відбувається, що їжджу, напевно, часто і недалеко, що машина на холостому працює, так і є. Добре, що одразу приїхав, поки прогар маленький, бо довелося б міняти все. П'ятірка за професіоналізм та швидкість!
Сергій
Заклинило АКПП на передньому приводі, раптово та без попередження. Знайшов у Яндексі найближчий сервіс, подзвонив, так і так, що робити? Кажуть, все ок, зараз надішлемо евакуатор і заберемо, не переживайте, полагодимо. Думав, дорожче буде, але вийшло цілком прийнятно. Дякую «Авангарду», потім ще загальну діагностикузробили, знайшли кілька проблем, зараз потихеньку чинимо.
Дмитро
Мені в «Авангарді» перепрограмували ЕБУ на Шкоді після одного умільця. Машинка стара, а можна було додати функцій, заливши свіжу прошивку. Але щось не вийшло, і насправді з'явилася купа багів, помилки світяться, електроніку глючить. Відкотили все до початкової версії, перевірили, щоби точно не було проблем. Якістю роботи задоволений. Приїжджатиму ще.
Микита
Перший раз приїхав до Авангарду майже випадково, восени, треба було терміново перевзутися, а всюди черги, а мені їхати треба було далеко. Вже після 7 вечора зателефонував, говорю, так і так, шукаю терміново шини поміняти, мені кажуть, ми до 21 працюємо, встигнете – приїжджайте, зробимо. Помчав, встиг. Незабаром ТО сезонне проходитиме, тепер уже в Авангард поїду відразу, сервіс сподобався.
Максим
Звертався до техцентру Авангард після невеликої ДТП, порівнював пропозиції. Дуже сподобалося, що можна надіслати фото, і фото оцінюють ремонт. Не потрібно ні кататися, ні описувати по телефону "ну, там на крилі, і на бампері ще скол". Дуже професійний підхід! Ціна мене влаштувала, через 4 дні вже забрав машину, взагалі жодного сліду від удару!
Олександр
Обслуговуємо у «Авангарду» наші корпоративні автомобілі, подобається, що з будь-якою проблемою можна звернутися, і все вирішують в одному місці, хоча авто різних марокта моделей. Подзвонили – домовились – пригнали, пройшли ТО, десь ремонт зробили. І за ціною нам вигідно виходить. Щиро рекомендуємо.
Основою будь-якої системи керування автомобілем, його основними вузлами та системами, є електронні блокиуправління. Від того, наскільки коректно вони функціонують, залежить робота всіх підконтрольних та додаткових системавтомобіля.
Причин виходу з ладу блоків управління безліч. Це і перенапруга, яка виникає внаслідок короткого замикання, вплив зовнішніх факторів, механічні пошкодження, корозія та перегрів. Як правило, офіційні дилеривиробляють ремонт автомобіля шляхом їх повної заміни. Особливо це стосується блоків, які побували у воді. Однак такий захід не завжди економічно виправданий.
Придбання б\у блоків взагалі є сумнівним заняттям, по-перше їх необхідно кодувати під Ваш автомобіль, по-друге гарантія на розборах як правило не більше 3 - 5 днів.
Багаторічний досвід успішної роботи та наявність спеціалізованого обладнання дозволяють нам кваліфіковано та в найкоротші терміни здійснювати ремонт блоків управління BMWвоскрешаючи Ваші автомобілі!
Рано чи пізно на ЖК екранах приладових панелей BMW і MID BMW починають тьмяніти, пропадати точки з яких складаються інформаційні повідомлення (пікселі). Причиною є окислення струмопровідних контактів. На просторах інтернету можна знайти багато порад з самостійного ремонту - підкласти двосторонній скотч, проткнути голкою, тужніше закрутити болти кріплення, прогріти праскою або паяльником, але приводить це все в найкращому випадкудо погіршення ситуації, у гіршому до повного виходу з експлуатації електронного блоку.
Вартість ремонту 3500 руб.
Після прогріву двигуна спалахує помилка по системі ABS? У 99% випадків винуватцем є блок ABS вірніше тонкі контактні провідники які з часом під впливом вібрації та температурного режимуруйнуються.
Вартість ремонту 5000 руб.
У автомобілях BMWвесь звук - TV навігація, касета, CD чейнджер, комутується в радіоблоці. Симптоми несправностей завжди однакові пропадає звук цілком або поканально. >
Вартість ремонту від 2000 руб.
Усе зовнішнє освітленняавтомобіля починається в цьому блоці, якщо у вас щось не горить, а заміна лампочок не допомагає або горить навіть коли вимкнено - терміново в ремнот блок LCM
Вартість ремонту від 1000 руб.
Світло в салоні, склоочисники, центральний замок і сервотронік - це лише мала частина того, що управляє блок комфорту і що може вийти з ладу при його поломці.
Автомобіль перестав реагувати на кнопки ключа? Чи пошкодили плату ключа при спробі його розкрити? Потрібно замінити акумулятор або корпус ключа, що потріпався? Виготовити новий, додатковий ключ? Завжди раді Вам допомогти!
На екрані постійно з'являється помилка читання диска з навігацією? - це типова проблеманавігаційних блоків MK-IV. Можна звичайно спробувати протерти лазер спиртом але на жаль це не допоможе так само як і диск, що чистить, і інші блага цивілізації — тільки заміна лазера.
Вартість ремонту складає 3500 руб.
Блоки клімат контролю IHKA вкрай рідко виходять з ладу, проте вони не вічні. Найчастіше перегорають діоди на кнопках управління, які вказують на активацію того чи іншого режиму і змінювати через це блок вкрай не логічно, але іноді поломки більш суттєві і можуть розрядити за ніч акумулятор автомобіля.
Вартість ремонту від 500 руб.
Після самостійної спроби ремонту битих пікселів не працюють стрілки? Замикання в проводці автомобіля вивело з ладу панель приладів? Після вимкнення акумулятора пробіг зріс у десятки разів? Постійно світяться індикатори подушок безпеки? Щось перестало горіти, моргати чи клацати? Ми допоможемо Вам у вирішенні цих та багатьох інших проблем з приладовою панеллю BMW.
Можливе коригування пробігу.
