Toyota Highlander III – оновлений сімейний кросовер. Серйозний кросовер Toyota Highlander III Хайлендер 3 покоління

01.10.2019

Салон

Перед вами семимісний кросовер, створений на базі Lexus RX. Тойота Хайлендер III - це насамперед сімейний автомобіль, тому рівню комфорту тут приділено достатньо уваги. Відмінна підвіска, що поглинає собою всі купини і вибоїни, електронні системи активної безпеки, 3 ряди сидінь, тризонний клімат-контроль, безліч підсклянників, сидіння, що зручно складаються - все вказує на те, що в дальній дорозі будуть почуватися комфортно всі, хто знаходиться в салоні цього автомобіля.

У комплектаціях доступно 2 двигуни об'ємом 2,7 та 3,5 літра. У першому випадку лише передній привід, у другому – повний. Потужності двигуна 249 к.с. вистачає з лишком, навіть залишається пристойний запас, це особливо сподобається любителям великих ресурсів.

Огляд Toyota Highlander III:

У Росії продажі нового Highlander 3 почалися в лютому 2014 року. У оновленій моделі кросовер став більш красивим, функціональним та практичним. У просторому салоні дуже продумані місця для зберігання речей та напоїв – різні підсклянники та кишені дуже зручні.

Коли сідаєш на переднє пасажирське сидіння, відразу впадає у вічі велика ніша на панелі, від центральної частини до правого краю. Окуляри, телефон, планшет та будь-які інші речі дуже зручно там тримати – знаходяться на очах і не випадають. У центральному підлокітнику для доступу до речового відсіку дві кришки зрушуються убік - знову ж таки дуже зручно, та й місця там достатньо, щоб поставити сумку.

Сидіння салону виконані перфорованою шкірою з вентиляцією. Клімат-контроль тризонний. Пасажири другого ряду сидінь можуть налаштувати свій мікроклімат, а повітропроводи системи опалення простягаються до 3-го ряду. Це означає, що ваші родичі чи друзі не будуть почуватися стиснутими, де б вони не сиділи. Скрізь створюється особливе приємне відчуття зручності та спокою.

Досить великий кліренс в 19,7 см дозволяє долати нескладні перешкоди бездоріжжям, але в занадто глибокі і складні місця на Тойоті Хайлендер краще не заїжджати. Хоча тут є функція блокування задньої муфти, вона може не врятувати, адже це не блокування диференціала. Якщо ви застрягнете у бруді, воді або снігу, то завдяки потужному двигуну, повному приводу у версії з двигуном 3,5 л і блокуванню муфти має вийти вибратися, але краще вибирати маршрути легше.

Загалом, володіючи будь-яким кросовером, важливо пам'ятати, що це не повноцінний позашляховик, а автомобіль підвищеної прохідності. На пікнік, природу та в ліс на ньому їздити дуже комфортно, а ось справжніх випробувань 4х4 бездоріжжям краще уникати.

Технічні характеристики Toyota Highlander III:

Клас - кросовер
Кузов - універсал
Привід - передній або повний, муфта, що підключається, примусовий розподіл крутного моменту 50:50
Двигун 1 - 1AR-FE, бензиновий, 4 циліндри в ряд, 2.7 л, 188 к.с., АКПП 6-ступ., 2013 р.в.
Двигун 2 - 2GR-FE V6, бензиновий, 6 циліндрів V-подібно, 3.5 л, 249 к.с., АКПП 6-ступ., 2013 р.в.
Об'єм - 2,7 або 3,5 л
Потужність – 188-249 л. с.
Кількість клапанів – 16 або 24, DOHC.
Крутний момент 1 - 252 Нм, 4200 об/хв
Крутний момент 2 - 337 Нс, 4700 об/хв
Ступінь стиску - 10.0, 10.8

Упорскування палива - розподілене
Система управління двигуном - Dual VVT-i, подвійна електронна зміна фаз ГРМ
Система впуску – інжектор
Привід ГРМ - ланцюговий
КПП – автоматична, 6-ступ.
Кількість місць - 7 (3 ряди)
Паливний бак - 72 літри
Паливо - АІ-95
Витрата палива (місто) – 13,3-14,4 л/100 км
Витрата палива (траса) – 7,9-8,4 л/100 км
Розгін до 100 км/год - 8,7-10,3 секунд
Максимальна швидкість – 180 км/год

Комплектації:

Елеганс 2.7 - бензиновий, 2.7 л, 188 к.с., АКПП 6-ступ., передній привід
Елеганс 3.5 - бензиновий, 3.5 л, 249 к.с., АКПП 6-ступ., повний привід
Престиж 2.7 - бензиновий, 2.7 л, 188 л.с., АКПП 6-ступ., Передній привід
Престиж 3.5 - бензиновий, 3.5 л, 249 к.с., АКПП 6-ступ., повний привід

Toyota Highlander у комплектації з 3,5 літровим двигуном розганяється до 100 км/год дуже швидко – всього за 8,7 секунд. Це дуже добрий показник для кросовера подібного класу. Плавне та швидке перемикання передач автоматичною коробкою робить будь-які прискорення швидкими та водночас плавними, без смикань та ривків.

Для обгону, як і на більшості інших АКПП, потрібно натиснути педаль газу в підлогу, почекати пару секунд, поки електронна система зрозуміє ваші наміри і перемкне передачу на одну з понижених, а потім вже виконувати маневр, який при потужному двигуні виконується дуже технічно і швидко . А хороша «руліжка» дозволить впевнено здійснювати будь-які маневри та перебудови на трасі.

Габарити:

Довжина, ширина, висота - 4865 х 1925 х 1730 мм (висота з рейтингами)
Колісна база – 2790 мм
Кліренс (дорожній просвіт) – 197 мм
Передня звіска - 950 мм
Задня звіска - 1125 мм
Діаметр розвороту – 11,8 м
Повна вага - 2620-2740 кг
Маса причепа – 680 кг (для 2.7 л), 700 кг без гальм, 2000 кг з гальмами (для 3.5 л)
Об'єм багажника – 269 л, зі складеними сидіннями – 813 літрів.
Розмір шин - R19 245/55
Диски - легкосплавні, здвоєні спиці

Ходові характеристики:

Кут в'їзду – 18 градусів
Кут з'їзду – 23 градуси

Комфорт:

Запуск двигуна – кнопка, Push Start.
Клімат-контроль – тризонний.
Фільтр – антиалергенний.
Круїз контроль.
Кермо – електропідсилювач, підігрів, кнопки управління.
Дзеркало заднього виду – електрохромне покриття, компас (Елеганс).
Бічні дзеркала – повторювачі поворотів, обігрів, електропривод, електрорегулювання (Елеганс, Престиж), індикація сліпих зон (Престиж).
Світло - лампи в бічних дзеркалах (престиж).
Водійське сидіння - електропривод, 8 напрямків, електрорегулювання поперекової підтримки.
Переднє пасажирське сидіння - електропривод, 4 напрямки (Престиж).

Передні сидіння – підігрів (Елеганс, Престиж), вентиляція (Престиж).
Склопідйомники – 4 штуки, електро, Auto, захист від травм.
Лобове скло - підігрів склоочисників.
Задні сидіння – підігрів.
Задні стекла – тонування, шторки в Престижі.
Скло задніх дверей – обігрів.

Підвіска:

Передня – незалежна, пружинна, MacPherson.
Задня – незалежна, пружинна, подвійні поперечні важелі, стабілізатор.
Кермо - шестерня-рейка, електропідсилювач.
Навантаження на передню вісь – максимум 1340 кг.
Навантаження на задню вісь – максимум 1545-1590 кг.

Гальмівна система:

Передні гальма – дискові, вентильовані.
Задні гальма – дискові.
ABS.

Кузов:

Рейлінги – на даху, сріблясті.
Двері - підсвічування панелей (Престиж).
Задні двері – електропривод.
Спойлер – зі стоп-сигналом.
Багажник – освітлення, шторка.

Безпека:

Сигналізація.
Іммобілайзер.
Центральний замок – ДУ.
Доступ – інтелектуальний, Smart Entry.
Подушки - 7 штук, 2 фронтальні, 2 бічні, 2 шторки, водійська колінна.
Ремені - передні та задні триточкові, передні переднатягувачі та обмежувачі.
Двері – електричне блокування.

Обладнання:

Фари – ближнього світла світлодіодні, омивачі.
Денні ходові вогні – світлодіодні.
Протитуманні фари – передні, задній ліхтар.
Парковка – передні сенсорні датчики (Престиж), задні датчики.
Датчики - дощу та світла.
Камера – заднього виду, статична (Елеганс) або динамічна (Престиж) розмітка.

Салон:

Оздоблення – сріблясті вставки (Елеганс), «під дерево» (Престиж).
Кермо - шкіряне оздоблення, підігрів, кнопки управління, регулювання виліт/нахил.
Сидіння – шкіра, перфорована оббивка.
Аудіо - радіо, CD/MP3/WMA, 6 динаміків, Bluetooth.
Роз'єми – AUX, USB.
Навігація – російська мова (Престиж).
Індикація – перемикання передач.
Дисплей 1 - монохромний, багатофункціональний, 3.5” (Елеганс).
Дисплей 2 – кольоровий, сенсорний, 6.1” (Елеганс).
Дисплей 3 - кольоровий, багатофункціональний, 4.2″ (Престиж)
Дисплей 4 – кольоровий, сенсорний, 8″ (Престиж).

Дуже зручний та інформативний сенсорний дисплей дозволяє керувати аудіо системою, навігацією, камерою заднього виду, а також іншими функціями. Під дисплеєм центральної консолі знаходяться роз'єми для підключення USB-пристроїв і AUX вхід.

Електронні системи:

антиблокування ABS
антипробуксування TRC
розподіл гальм. зусиль EBD
екстрене гальмування BAS
динаміч. управління IDDS
курсова стійкість VSC
сліпі зони
електропідсилювач керма EPS
допомога на спуску DAC (3.5 л)
допомога на підйомі HAC

Ціни в залежності від комплектацій:

Елеганс 2.7 AT - 1 760 000 руб.
Елеганс 3.5 AT - 1 967 000 руб.
Престиж 2.7 AT - 1 884 000 руб.
Престиж 3.5 AT - 2 091 000 руб.

Ці ціни на нові автомобілі в автосалонах дійсні в 2014 році та вказані для ознайомлення. Вони можуть змінюватись в залежності від акцій та спецпропозицій дилерів.

Придбати Toyota Хайлендер з пробігом можна за оголошеннями на будь-якому регіональному порталі. Чим більший вік автомобіля, тим менша його вартість. Залежність ціни від року випуску можна побачити на наступній діаграмі:

Фотографії:

Для тюнінгу встановлюють захисту переднього та заднього бамперів, пороги з трубами або без, різні хромовані труби, дефлектори на бічні вікна та на капот, накладки на бампера, молдинги та інші елементи. В основному тюнінг спрямований на захист тих чи інших елементів кузова та надання їм особливого зовнішнього вигляду. Щоб зробити вигляд кросовера ще більш унікальним та привабливим, роблять також аерографію.

Відео огляд автомобіля Toyota Highlander:

Відео огляд Toyota Highlander 2014 - салон, прилади керування, задні сидіння та двигун:

Відео тест драйв нової Тойоти Хайлендер 2014 від Олександра Міхельсона:

А що ви можете сказати про цей кросовер? Якщо вам доводилося їздити на ньому або ви недавно його купили, поділіться відчуттями та емоціями від водіння в коментарях та напишіть свій відгук.

➖ Невеликий об'єм паливного бака
➖ Економічність
➖ Музика

Плюси

➕ Місткий багажник
➕ Динаміка
➕ Зручний салон
➕ Шумоізоляція

Позитивні якості та недоліки Тойота Хайлендер 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Toyota Highlander 3.5 та 2.7 з автоматом та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

1. Підвіска – нормально, якщо не перекачувати тиск. Тримайте 2,2 і все буде гаразд.

2. Двигун - краса, не чутний і працює впевнено. Тягне дуже жваво і на низьких і на високих оборотах.

3. Прохідність - особливо не пробував, але на крижаний вал заввишки 12 см з повороту заїхав із третьої спроби. По міських кучугурах цілком.

4. Ергономіка – з цим все ОК. Довго не міг звикнути до полиці під торпедою, але зараз без неї вже не уявляю.

5. Багато всяких примочок типу контроль за смугами руху, підігріву та охолодження, індикація машин збоку і т.д.

6. Витрата бензину - на трасі 9,2, середнє місто-траса - 13,6, бензин ллю 92-й.

Музика — повний відстій, хоч і з JBL. Взагалі, блок мультимедіа тупуватий. Задні двері — дуже неквапливі і іноді живуть своїм власним життям: то відкривається, то задумливо не хоче відкриватися.

Андрій їздить на Toyota Highlander 3.5 (249 л.с.) AT 2015

Відео відгук

Новий Хайлендер 3 - величезний автомобіль, набір швидкості - просто бомба для такого важкого авто, якість обробки теж хороша (не мерс, звичайно, але для своїх грошей піде).

Сидіння водія регулюється відмінно, мені сподобалося, примочка з автоматичним включенням та вимкненням далекого світла дуже сподобалася, круїз-контроль теж чудово.

Щось чув про ватяну педаль гальма — не знаю, справа звички. Повний привід взимку виручав не раз, хоча він, звичайно, умовний і буксувати на автоматі може призвести до заміни коробки на півмільйона, так що в основному для комфортного старту і легкого бруду).

Відкриття багажника з кнопки теж плюс (на мийках попереджайте обов'язково, зустрічаються ще дауни, один такий мало не зламав мені механізм відкриття). Вентилювання сидіння влітку це казка при далеких поїздках.

Віталій їздить на Toyota Хайлендер 3.5 (249 к.с.) на автоматі 2014 р.

У мене власний автосервіс. Пробив розхідники, з'ясував, що ціни адекватні та заміни гарної якості валом. База Лексусу. Кузовщина дорога, але з усіма новими моделями така ціна.

Виїхав із салону. Машина жорстка - всі купини та ямки відчув на собі. Думаю, за що дві лями віддав. Проїхав 60 км. Замовив диски та гуму на 18. Через два дні поставив Близак 1823560 зима, зовсім інша машина. Тиша та комфорт. Комплектують 245/55/19 бриджик американський всесезонний. Гума ніяка.

Сергій Павліков, Відгук про Тойота Хайлендер 2.7 (188 к.с.) автомат 2014 р.в.

Де купити?

1. Спритна: після 173 л.с. 249 сил – це супер.

2. Шумоізоляція: навіть не чую шуму зимової гуми, двигуна - само собою.

3. Гальма відмінні, незрозуміло, чому інші скаржаться.

4. Парктроніки передні сверблять спереду, задні видають звуки ззаду, що зручніше, ніж у Камрі.

5. Великий підлокітник (примірювався до Audi Q7, там можна покласти не більше - пачку сигарет і документи).

6. Відмінне сидіння водія. Чітко фіксує положення тулуба, почуваєшся дуже комфортно на відміну від Камрі, де на поворотах не фіксується, само собою -підігрів та вентиляція.

7. Великий багажник, я б сказав – величезний багажник.

8. Гарне оздоблення торпедо - відстрочена шкіра. Подобається. А також ніша — можна покласти будь-яку дрібницю, яка на увазі.

9. Двері багажника відчиняються і закриваються від кнопки — дрібниця, а приємно.

Недоліки

1. Малий обсяг бензобака - вистачає на 480-520 км, обмаль, треба хоча б на 600 км.

2. Неприємне на дотик кермо. Шкіра краща.

3. Коли спалахує низький рівень палива, то не відображається скільки км залишилося.

4. Брехливий навігатор - дуже брехливий. Тут японці слабкі, чи американці, які його збирали.

5. До опції входило покриття всього переда машини плівкою - значить забарвлення бюджетне.

Дмитро Кривошея, їздить на Toyota Хайлендер 3.5 (249 к.с.) AT 2014 року

Двигун 3.5 V6. атмосферник. 249 к.с. Мотор дуже хороший. Він їде. Його приємного басовитого баритона вистачає скрізь – у місті, на трасі під час обгону, на ґрунтовці. Так, він не найекономічніший, зате їсть АІ-92 не кращої якості без проблем. Так, у ньому доводиться міняти шість літрів олії, зате в машині за мінус сорок завжди тепло.

Бак на 78 л. З урахуванням поїздок на далекі відстані та з урахуванням не завжди часто зустрічаються заправок на трасах, хотілося б більше – літрів 90-100.

Підвіска зрозуміла та комфортна. Спереду МакФерсон, ззаду багатоважеля від Lexus RX350. Машина їде м'яко і не валко в той же час. Дуже підкуповує Toyota такою підвіскою. Підвіска не довгохідна, оскільки Highlander все ж таки асфальтовий автомобіль, проте на дорозі її ходів цілком вистачає.

Геометрична прохідність у Хая не найкраща, враховуючи звіси бамперів та короткі ходи підвіски. Дуже не любить діагональних вивішування. У таких випадках починає безпорадно обертати колеса, хоча кузов при цьому не перекошує. Принаймні всі двері, у тому числі багажника, відчиняються і закриваються нормально. Випробувань жорстким брудом авто не проходив, та, мабуть, і не пройде.

Салон. Достатньо зручні сидіння без яскраво вираженої бічної підтримки. Замість слова «екошкіра» дозволю собі вживати термін «дермантин». Так от, він досить середньої якості. Дуже швидко на боковинках подушки на дермантині утворюються заломи.

Регулювання сидінь електричні, біля крісла водія пам'ять на два положення, та крім того – ось тут увага! - Регулюється довжина подушки шляхом подовження під колінами водія.

Хоча у машині 12 динаміків від JBL не можу сказати, що звук супер. Не найгірший, звичайно, але не більше того. Підсилювач конструктивно відокремлений від головного пристрою і знаходиться десь під підлокітником.

Відгук про Toyota Highlander 3.5 з автоматом 2015 р.в.

Витрата у місті у мене 16-17 літрів, на трасі 12-13 л. Двигуна вистачає - коли треба вистрілює, на обгонах без напруження.

З часом, як пройшли перші емоції, виявив, що у машини короткохідні стійки, саб, що гримить, і сенсорна голова, що підтуплює, про це по-моєму вже пишуть на форумах, та й дилер, за його словами, знає про це.

Тижня два тому випадково виявив, що пластикові накладки на порогах (у отворах задніх дверей) стерли фарбу на цих порогах до грунту. У дилера був, випадок гарантійний, визначаються як усувати.

Отзыв о Тойота Хайлендер 3.5 (249 к.с.) AT 2015 року

Нещодавно став володарем цього чудового кросовера японського виробництва, для початку його технічні характеристики:

2014 року випуску;
Кузов типу SUV;
Коробка: автомат;
Повний привід (4WD);
З'їдає 17 літрів у місті;
Термін володіння: з початку червня 2014 року.

Перші враження про Toyota Highlander 3

На початку літа у мене з'явився Toyota Highlander 3, поки не можу сказати, що я щасливий власник цієї машини. Ні, кросовер мене повністю влаштовує, але минуло лише 4 місяці, а це дуже маленький термін. Так тепер комплектація. Вибрав я Toyota Highlander III із чорним шкіряним салоном, бо виглядає дуже стильно. Комплектація називається LUX, колір кузова – білий перламутр, під капотом сидить 3.5-літровий двигун з 249 к.с. До цього катався на Tuareg другого покоління. Туарег служив мені вірою та правдою приблизно 3 роки, потім знайшовся покупець, який мріяв про такого кросовера.

Чому вибрав саме цей автомобіль

Було чітке завдання придбати новий автомобіль. Серед претендентів був Outback, RAV4, Audi Q5. Найбільше приваблювала мене з цього списку саме Ауді, бо друга була. А це означає, що я часто брав у нього покататися машину. Щоправда, бажання відпало купувати цю модель, після того як у друга навернулася розпіарена трансмісія. Субару теж не підійшов – опозитник виявився надто складним, та й конструкція кузова виглядала для мене надто давньою. РАВ4 розглядав серйозно, але потім зрозумів, що технічні характеристики не відповідають досить високій ціні. Також відштовхнула надхмарна вартість сервісного обслуговування. Звісно, новий Туарег, який має невдовзі вийти, мене теж дуже цікавив. Але купувати ту саму машину, хіба що з покращеною ходовою, я сенсу не бачив. Потім вирішили поцікавитися, скільки коштує шикарний Toyota Highlander III. Мене здивувала ціна – вона була не набагато вищою, ніж у перелічених вище автомобілів. Зупинився на ній – тепер я за кермом Toyota Highlander 3.

Я знаю, що Хайлендер III програє Туарегу в технічних і динамічних характеристиках, але зараз мені і моїй родині потрібний надійний та просторий автомобіль. Я точно знаю, що за кілька років я зможу продати цей автомобіль, при цьому не втративши і половини вартості. Та й є знайомі на офіційному сервісі Toyota. А це вже великий плюс – обслуговування буде не лише людським, а й доступним. Багато відгуків говорять, що машина має зовнішній вигляд, який відрізняється на краще від попереднього покоління Toyota Highlander.

Як протікав процес покупки? Я замовив Хайлендеру за два місяці до отримання. Чекав саме на цю комплектацію, а її, як на зло, на складах з якихось причин не було. Але очікування того варті, у цьому я впевнений на 100%. Загалом я приїхав до салону, де мені за годину оформили машину. Точніше, майже весь час я сидів у комфортній кімнаті, де консультанти розповідали що та як. Не обійшлося і без приємних подарунків – вручили мені гарантії, сервіси, набір з аптечкою, трос, вогнегасник із фірмовим логотипом, оригінальну подушку. Особливо мене втішив килимок у салон. Такої доброти я від салону не чекав. Загалом мені видали всю необхідну інформацію про автомобіль, навіть розписали деякі негативні моменти, від чого я, чесно зізнатися, був дуже здивований. Відгуки автомобілістів розповіли мені багато цікавого про Toyota Highlander 3, тому я вирішив перервати розповідь консультантів, сів у свою нову машину і поїхав, як кажуть, на захід сонця.

Не сперечаюся, килимок – це звичайно дуже мило, але палива в баку було «кіт наплакав». І це зустрічається майже у всіх салонах - вистачає запасів пального на стільки, щоб доїхати до найближчої заправки. Може вони реально розраховують відстань, а власник заправки надає грошову компенсацію салону ... Але не будемо про змови, заправив 95-й, хоча відгуки друзів були такі: лей 92-й. Але нічого, автомобіль відмінно пропрацював і на 95-му.

Я відмовився від тесту, бо сильно поспішав. Вирішив сам влаштувати міні-тест дорогою додому. Перші враження про Toyota Highlander III: машина мчить так м'яко і плавно, а запах нового салону приємно розслаблює. Машина виявилася комфортною та м'якою – підвіска тут явно краще, ніж у моєму попередньому сталевому коні. Після кількох км, я прийшов до думки, що Toyota Highlander 3 мені чудово підійде. Багато відгуків говорили про ватяні гальма і слабку шумоізоляцію. Не знаю, для мене гальма служили добре, а шум від досить потужного двигуна не проникав усередину машини. Якість салону мене теж влаштувало: шкіра якісна, все якісно закріплено - на великих швидкостях ніякого скрипу не з'являється.

Негативні сторони

Але є і деякі дрібниці, які мене не влаштували, але, тим не менш, миритися з ними доводиться. Ергономіка в японсько-американському стилі мені не особливо подобається, досі іноді плутаюсь у всіх цих кнопках. У попередньому автомобілі із цим питанням все було простіше. Наприклад, якась гусениця на коробці – ось для чого вона? Якщо хтось знає, поясніть. Адже можна було зробити селектор простішим – приблизно як на німцях. Але це вже йдуть причіпки.

Також робота парктроників не особливо тішить – наявність камери, зрозуміло, тішить, але чому в цій комплектації немає візуальної індикації відстані – незрозуміло. Тільки невиразний звук пробивається. Причому він справді пробивається, тому що музика тихіше у Toyota Highlander III не стає, коли починає працювати парктронік. Я чекав від цієї системи більшого, адже 2014 рік все-таки. Тому за такої системи цей писк можна і не почути.

Саме тому я сам глушу музику, коли починається процес паркування. Дивна функція блокування всіх дверей під час старту. Тобто на початку руху дверей всі замикаються, вийти за допомогою ручки просто не можна. Щодо двигуна, то поки я туди навіть не ліз. Сподіваюся, мені доведеться відкрити кришку капота лише тоді, коли потрібно буде залити нову рідину в омивач. Тому про особливості двигуна нічого сказати не можу, минуло лише 4 місяці. Хоча ні, можу сказати про паливний бак. Він замалий - 75 літрів, хотілося б більше. На деяких кросоверах стоять баки та на 100 літрів. Я ж задовольняюся 75, як додаткова опція іншої не поставиш. Ще один нюанс у Toyota Highlander 3, який я помітив за час експлуатації (обговрення про це не говорили) - це слабка бічна підтримка на сидінні.

Ходова частина

А тепер про експлуатацію Toyota Highlander 3. Це великий і комфортний кросовер, який чудово тримає напрямок на трасі, легко долає всі нерівності на шляху. Їхати заміською магістраллю на Toyota Highlander 3 – це справжнє задоволення. До габаритів машини звикаю досі, тому поки що не наважуюсь розганяти Toyota Highlander 3 до максимуму. Хоча потужності Toyota Highlander 3 вистачить, щоб залишити позаду всі інші кросовер. Так, автомат думає довше, ніж попередньому автомобілі, але для мене це не проблема. 6 передач мені вистачає із головою. Головне це те, що тепер я не звертаю увагу на дрібні нерівності. Комфорт понад усе. Знову ж таки про габарити: не завжди наважуюсь заїжджати в деякі двори, бо здається, що через деякі арки автомобіль просто не проїде. Хоча насправді Toyota Highlander 3 пролазить скрізь, великим він здається лише візуально, що підтверджують і відгуки. Та й камера заднього виду полегшує життя. Знайомі підтримали мій вибір, це дуже приємно. Автомобіль справді створений для людей – про це говорить навіть наявність величезної кількості різноманітних захисних систем. Але я сподіваюся, що про них ніколи не дізнаюся.

Що стосується простору всередині Toyota Highlander 3, то, як на мене, його тут навіть занадто багато. Третій ряд я ще жодного разу не використовував, тому що вся родина вміщалася з комфортом на другому. Хотілося б, щоб була 5-місна версія Toyota Highlander 3. Задній ряд я відразу ж максимально віддалив, тому пасажири можуть хоч лягти на другому ряді. Сім'я задоволена - обдування чудово справляється зі своїм завданням. Багажник скидається на чорну дірку - він величезний. Електропривід тут дуже доречний, тому що двері важкі. Але відчиняє привід двері досить довго, але для швидкого доступу передбачено скло багажника.

Підсумки

Останнє, про що хотів би сказати, так це про позашляхові здібності. Досвід офф-роуду був, але короткочасний. Тому я покладаюсь більше на відгуки. Знаю, що бездоріжжя – це не коник Toyota Highlander 3, але для мене це не дуже важливо. Якби хотів позашляховик, то поставив би за мету придбати всюдихід. А тут є всі необхідні системи для легкого бездоріжжя. Кволенькі пластикові накладки, розташовані по всьому днищу Toyota Highlander 3, говорять про те, що на каміння краще не заїжджати. Ось ґрунт я відчував - їде відмінно, пробуксовки не було, комфорт не порушується. Загалом, все чудово. Ось тепер чекаю зимовий час, щоб перевірити стійкість Toyota Highlander 3 на льоду та на снігу. Навіть наглядаю відповідну зимову гуму.

У результаті скажу, що Toyota Highlander 3 своїх грошей коштує. Мені дуже подобається підвіска, яка дозволяє забути про якість наших доріг. Чудова шумоізоляція дозволяє насолоджуватися музикою в салоні, а якщо потрібно, то розмовою. До особливостей ергономіки незабаром звикну – це не смертельно. Для великої родини Toyota Highlander 3 це те, що потрібно. Говорять про це і численні відгуки власників. Зовнішній вигляд подобається, салон також. Ставлю 10 із 10.

Експлуатую автомобіль з кінця червня 2007р. Пробіг за цей час становив 12 тис.км. Опишу основні враження:

Зовнішній вигляд.

Зовнішність цього автомобіля - питання спірне: старші люди говорять, що красивий, молоді частіше згадують нудний дизайн. Мені самому подобається лише у чорному кольорі.

Салон.

Дуже місткий та зручний. Мені дісталася одна з найпростіших комплектацій, в якій немає шкіри, ні бортового комп'ютера. Зате є люк, електрорегулювання сидіння водія, підлокітники передніх крісел, третій ряд сидінь, 8 подушок безпеки. Запас висить під багажником. Огляд з місця водія і посадка в цілому відмінні. Дзеркала величезні, як на мікроавтобусі. У деяких відгуках були скарги на те, що бічні стійки обмежують вигляд. Мені вони не заважають. Крім того, в них розташовані дві подушки безпеки. Корисність третього ряду сидінь – дуже індивідуальне питання. Моя сім'я складається з двох людей, тому необхідність використовувати його виникла лише один раз. При цьому в багажник в такому випадку практично нічого не покладеш, доводиться виймати сабвуфер і т.д.

Звукоізоляція для досить дорогої машини середня. При швидкостях 130-140 км/год починають заважати аеродинамічні шуми. Двигуна при цьому практично не чути. Усю музику замінив повністю, тому що стандартно йде обладнання з минулого століття: CD-програвач, радіо з американськими (непарними) частотами та акустика нижче за середнє. Зараз все по-іншому: CD/MP3-ресивер Clarion, підсилювач Audison, пара конденсаторів, передня акустика -DLS, позаду Focal. Та й сабвуфер. За таких розмірів салону звук вийшов відмінний. Весь салон просто втиканий підсклянниками: спереду посередині два під маленькі пляшки 0,5л, плюс бокс між сидіннями входять ще дві по 1,5л. Ззаду по два у дверях, ще два у широкому підлокітнику заднього сидіння. Пасажирам подобається їздити як спереду, так і ззаду: місця багато, комфортна підвіска. Також до їхніх послуг три «пічки» - для кожного з лав. Саму задню можуть увімкнути тільки самі пасажири.

Двигун.

З 2004 року з'явилася модифікація Highlander з мотором 3,3л (230л.с.). Такий самий встановлювали на Lexus 330, який є з технічної точки зору близнюком Хайлендера. Двигун "любить" 95-й бензин, хоча спокійно "перетравлює" 92-й. У першому випадку віддача потужності помітно вища. 230 л.с. дозволяють практично завжди бути першим при старті зі світлофора. Потужності для машини вагою 1900кг просто достатньо. Дуже приємно налаштована випускна система: при різкому натисканні на педаль газу двигун видає шляхетний рик, щоб усім (у тому числі й водієві) ясно було, що під капотом V6. Прискорення при цьому також вражаюче. Витрата палива становить насправді 17-18 л/100км у місті та 10-12 по трасі при швидкостях 120-140км/год. Думаю, якщо не намагатися бути серед перших у міському потоці, то буде менше. Але 230 «коней»...!

АККП.

З 2004 року "автомат" став 5-діапазонним. Задумливість присутня, але якщо порівнювати з робочим "Туссаном" (2,7л), то можна назвати "швидкострільним". Є режими "3", "2", "L" та кнопка овердрайву. Все це дозволяє гальмувати двигуном. Працює "автомат" м'яко, нарікань на ривки немає.

Підвіска та керованість.

Підвіска налаштована по-американськи: дуже м'яка та довгохідна. Це дає чудовий комфорт на швидкостях до 130км/год, і невпевненість при швидкостях вища. У поворотах кузов відчутно крениться, хоча шасі готове витримати значно більші швидкості. Дуже комфортно їздити грейдерами і укоченими грунтовками. Дрібні ямки взагалі непомітні, великі не викликають пробоїв амортизаторів. Завантаження в 5 осіб із багажем на поведінку машини впливають несильно. Кермо - це те, що дуже сильно псує враження від водіння. Кермо категорично неінформативне. На високій швидкості, до якої спонукає динамічний двигун, складається враження, що колеса на льоду. Тобто їхнє становище визначити на рівні почуттів неможливо. Та сама «бублик» з якогось неприємного матеріалу, який швидко стає липким. У зв'язку з вищесказаним «крейсерська» швидкість для мене становить 120-130 км/год. Більше, мабуть, і не потрібне.

Гальма та системи безпеки.

Гальма уніфіковані як і у Лексуса з Camry (усі дискові, вентильовані спереду). А вага більша. Мені довелося після покупки одразу проточувати диски. Більше запитань до них не було. Автомобіль обладнаний системами розподілу гальмівних зусиль (EBD) та курсової стійкості (VSC) та ABS, звичайно. На практиці працює все так: на чудовій трасі їду під зливою 150км/ч, починаю обганяти КАМАЗ, назустріч звідкись з'являється ВАЗ. Екстрене гальмування «в підлогу», машина вся здригається, чути тріск системи стабілізації. І я спокійно заїжджаю у свою смугу за вантажівкою. На моїй попередній машині - "Імпрезі" - це вилилося б у замет, оскільки зчеплення шин з дорогою під дощем слабке.

Позашляхові здібності.

Таких майже немає. Їздив на рибалку на ньому. Висновок: при кліренсі 18см та такій довгій базі краще з асфальту не з'їжджати. Хоча висока «джипівська» посадка викликає спочатку почуття, що їдеш позашляховиком.

Далекі подорожі.

Двічі їздив до Казахстану, щоразу по 4000 км. Highlander – ідеальний «дальнобійник»: проїжджаю за день 1400км, при цьому не почуваюся зомбі. Якщо не ставити за мету досягнення мети за мінімальний час, то доїдете ви дуже комфортно. Обгони даються легко, двигун просто просить "газу". У горах (їздив до Гірського Алтаю) зручно користуватися кнопкою овердрайву: просте натискання (відключення) додає за секунду відсотків 20% потужності за рахунок зростання обертів.

Підсумки

Мені подобається в Highlander'і: потужний і відмінно налаштований двигун, комфортабельний та місткий салон, енергоємність підвіски та найкраще співвідношення ціна-кількість-якість у цьому сегменті б/у-автомобілів.

Мені не подобається: «ватне» кермо, що не гармоніює з можливостями двигуна, м'якість підвіски на високих швидкостях, шумоізоляція, відсутність документації російською мовою.

Кому сподобається цей автомобіль? Тим, кому потрібний місткий салон, хто їздить багато у далекі поїздки, хто любить швидкі прискорення, але не високі швидкості.

Хто розчарується при покупці: ті, хто раніше їздив на БМВ, Субару та інших машинах із відточеною керованістю.
Ну а загалом я машиною задоволений, наступну хотів би новий LC Prado 4,0л.

Toyota Highlander є абсолютно новим кросовером третього покоління, який відрізняється удосконаленим дизайном екстер'єру та інтер'єру, при цьому загальний дизайн міського автомобіля ідеально поєднує в собі міць і силу сучасного позашляховика.

Порівняно з попереднім поколінням, новинка значно збільшилась у розмірах (це точні дані. Що були взяті з офіційного сайту «Тойоти»):

довжина становить – 4865 мм;
ширина – 1925 мм;
висота – 1730 мм;
довжина колісної бази – 2790 мм;
величина дорожнього просвіту – 200 мм;
споряджена маса автомобіля - 2000 кг (2,7 L), 2135 кг (3,5 L)

Варто зазначити, що для даного автомобіля надається на вибір гума 245/60 R18 або 245/55 R19 шини з 19-дюймовими легкосплавними дисками.

На вибір споживача пропонується широка кольорова гама забарвлення кузова - перламутр перлинно-білий, бежевий, синьо-сірий, синій, сріблястий, попелясто-сірий, темно-синій, яскраво-червоний, а також чорний.

Екстер'єр New Toyota Highlander 2014

Новий міський автомобіль Toyota Хайлендер 2014 максимально практичний, зручний і досконалий, де досить комфортно може почуватися не тільки водій, але і пасажир. Хромовані вставки, світлодіодні стильні фари та радіаторні трапецієподібні грати - основні переваги сміливого та зухвалого екстер'єру.

Силу і потужність кросовера максимально підкреслюють диски вісімнадцяти або дев'ятнадцяти дюймів, а також колісні арки. Грізність зовнішнього дизайну моделі була запозичена у Toyota Tundra, яка відрізняється яскраво вираженою опуклістю ребристого капота. Масивні двері дозволяють без перешкод з максимальним комфортом здійснювати різні навантаження вантажів. Габаритні вогні розташовуються досить високо, що запобігає забрудненню дорожнім пилом.

Ззаду New Toyota Highlander 2014 менш кидається в очі, але функціональна та практична, що обумовлено наявністю прямокутних масивних задніх дверей зі зручним доступом у багажник, стиснутим бампером, який виконаний з незабарвленого пластику та плафонів габаритних вогнів.

Багатофункціональність та висока якість обробки внутрішнього салону – головні переваги сучасного кросовера Toyota Highlander. На борту може поміститися до восьми осіб, при цьому третій ряд посадкових місць призначений для трьох дорослих людей зі збільшенням у задній частині ширини кузова на одинадцять сантиметрів. Підсилили задню підвіску.

Салон автомобіля третього покоління оснащений кермовим багатофункціональним колесом, зміненою комбінацією приладів з мультифункціональним чотиридюймовим кольоровим екраном та надійними двома радіусами. Торпедо, яке відрізняється плавними лініями, чудово поєднується із стильною полицею, розташованою внизу передньої панелі. За налаштування телефону, різноманітних допоміжних функцій машини та мультимедіа обладнання несе повну відповідальність шестидюймовий сенсорний кольоровий дисплей на центральній консолі. При цьому, цей дисплей відповідає за виведення навігаційних географічних карт та якісного зображення з камери заднього огляду.

У базовому оснащенні є зручний і досить ергономічний блок управління клімату всередині салону транспорту. Особливо сподобається власнику кросовера наявність сучасної аудіосистеми JBL преміальної з дванадцятьма потужними динаміками та розважальний комплекс для пасажирів на задніх рядах.

Об'єм багажника Тойота Хайлендер 3-го покоління 2014 року випуску складає 195/269 літрів та 529/1872 л зі складеними задніми сидіннями.

Варто зауважити, що позашляховик за якістю місткості не поступається більшості великих джипів, завдяки наявності вільного третього ряду сидінь, при цьому основні характеристики максимально високі, що дозволяє використовувати транспорт для заміських поїздок і регулярної експлуатації в міських умовах.

На сьогоднішній день Highlander представлений у чотирьох комплектаціях – Comfort, Elegance, Prestige та Premium. Якщо розглянути найпопулярніші дві комплектації (вони тільки й пропонуються в Росії) - Елеганс та Престиж, то кожна з них має у своєму складі:

шкірне обплетення керма;
шкірну оббивку салону;
стильні шторки у багажному відділенні;
присутні датчики дощу та спеціальний круїз-контроль;
можливість регулювання рульової колонки по куту нахилу;
дзеркало заднього огляду автоматично затемнюється за необхідності;
електропривод дверей багажника;
сучасні дзеркала, що складаються;
система комфортного доступу без ключа;
є система обігріву рульового колеса, передніх та задніх сидінь, дзеркал, лобового скла;
тритонний тип клімат-контролю;
система курсової стійкості та допомоги при старті на підйомі;
антипробуксовочна система;
як комплекс пасивної безпеки виступають - ктивні підголівники, переднатягувачі ременів безпеки, шторки безпеки, а також бічні та передні подушки безпеки.

Загальні характеристики Toyota Highlander 3 2014

передньопривідна версія кросовера оснащена чотирициліндровим 1AR-FE мотором, об'єм якого становить 2,7 літра (188 к.с.);
повнопривідний автомобіль має V6 двигун з 2GR-FE мотором, об'єм якого – 3,5 літра та максимальна потужність – 249 кінських сил;
тип двигуна – тільки бензинові;
рівень екологічності всіх двигунів – Євро 5;
акумуляторна батарея - 65/год;
трансмісія - лише 6-ступінчаста автоматична;
передня незалежна підвіска на амортизаційних стійках;
задня підвіска багатоважільного типу;
інформативне кермо з електропідсилювачем;
наявність двопоршневих гальмівних механізмів із вентильованими дисками на передній осі;
Диски з однопоршневими механізмами розміщуються на задніх колесах.

Паспортні дані Тойота Хайлендер 2014 2.7 літрів:

кількість циліндрів – 4 шт. (Розташування рядне);
точний об'єм двигуна – 2672 куб. див.;
максимальна потужність – 188 л.с. (138 кВт). 5800 об/хв;
крутний момент - 252 Нм при 4200 об/хв;
кількість клапанів – 16 шт.;
максимальна швидкість Toyota Highlander III – 180 км/год;
розгін від 0 до 100 км/год – 10,3 с;
витрата палива (місто/траса/змішаний цикл) на 100 км пробігу - 13,3/7,9/9,9 л.

Паспортні дані Toyota Highlander 2014 3.5 літрів:

кількість циліндрів – 6 шт. (Розташування рядне);
точний об'єм двигуна – 3456 куб. див.;
максимальна потужність – 249 к.с. (183 кВт). 6200 об/хв;
крутний момент - 337 Нм при 4700 об/хв;
кількість клапанів – 24 шт.;
максимальна швидкість – 180 км/год;
розгін від 0 до 100 км/год – 8,7 с;
витрата палива Toyota Highlander 3 2014 (місто/траса/змішаний цикл) на 100 км пробігу - 14,4/8,4/10,6 л.