МОСКВА, 7 грудня - РІА Новини, Сергій Білоусов.Привід газорозподільного механізму (ГРМ) досі залишається каменем спотикання для конструкторів та предметом спекотних суперечок серед автовласників. У сучасних моторівнайпопулярніших в Росії іномарок Kia Rioі Hyundai Solaris- встановлений ланцюговий привідГРМ, чому власники цих машин дуже раді. В той же час концерн Volkswagen AG вирішив відмовитися від проблемної залозки на користь ременя під час створення останньої версії 1,4-літрового турбованого двигуна EA211/CZCA, який зараз встановлюється на затребувані в нашій країні седани VW Polo, ліфтбеки Skoda Rapidта Octavia, а також деякі моделі Audi. Ланцюг надійніший — стверджують одні, але ремінь легший і в сучасних агрегатах служить чи не довше — парують інші. РІА Новини разом з експертами з'ясувало, у чому переваги та недоліки кожного типу приводу ГРМ.
Скуті ланцюгом
Серед автомобілістів поширена думка, що ланцюг ГРМ перевірений: він ніколи не рветься і розрахований на довгий термінексплуатації. Однак не все так однозначно. На думку Павла Кузнєцова, шеф-тренера "Рольф Південь", ланцюговий привід розрахований на весь термін служби двигуна, але його реальний ресурсбезпосередньо залежить від манери їзди. Справа в тому, що ланцюг має властивість розтягуватися, і за його станом слід стежити не менше, ніж за станом ременя. Наприклад, у любителів чіп-тюнінгу та прихильників агресивного стилю водіння та швидких швидкостейцей вузол служить лише 60-80 тисяч кілометрів. Пересічному ж власнику його вистачить і на 200 тисяч кілометрів безтурботної їзди.
"Термін служби ланцюга ГРМ залежить не тільки від умов експлуатації автомобіля, а й від його маси, - додає Дмитро Парбуков, шеф-тренер "Ауді Центр Варшавка". - Крім різкої зміни навантаження на двигун, ресурс такого приводу скорочується через невчасної замінимоторного масла”.
Як стверджує Олексій Балашов, директор департаменту сервісу "Авілон Hyundai", перевірку ланцюга виробник рекомендує проводити раз на 100 тисяч кілометрів: у цьому випадку можна вчасно виявити несправність натягувачів та зірочок газорозподільного механізму.
Усі знають, що вічних автомобілів, як і вічних двигунів, не буває. Як розпізнати швидку кончину ланцюгового приводу ГРМ і що буде, якщо знехтувати цими сигналами? Дмитро Парбуков запевняє, що ймовірність розриву оригінального ланцюга вкрай низька. Згодом вона може витягнутися, тоді при запуску двигуна водій почує характерне деренчання. Надалі такими звуками супроводжуватиметься вся робота двигуна. У сучасних машинахпро несправність повідомить бортовий комп'ютер- Отже, потрібно терміново їхати в сервіс.
"До певного моменту розтяг компенсує натягувач. Після, під час холодного запуску двигуна, може відбутися перескок ланок ланцюга на шестірні, трапиться удар поршневої групипо клапанах - все це спричинить дорогий ремонт. У поодиноких випадках може статися урвище», — розповідає Павло Кузнєцов.
"Висока вартість ремонту обумовлена складною конструкцією ланцюгового приводу: ланцюг, як правило, знаходиться в важкодоступному місці. Плюс вона важча і шумніша", - додає Олексій Балашов. Крім цього, автомобіль з ланцюговим приводом ГРМ і механічною трансмісією не можна залишати "на передачі" при паркуванні під ухилом: момент, що передається від коліс через коробку, впливатиме на колінчастий вал, після чого розтяг ланцюга проявить себе швидше. Павло Кузнєцов радить у таких випадках користуватися ручником.
Чому ж виробники використовують ланцюги? Як стверджує Балашов, такий привід ГРМ відрізняється компактністю, здатністю передавати велику потужністьпри однакових розмірах. Він дозволяє застосувати компонувальні рішення, які неможливі з ременем: наприклад, розташування газорозподільного механізму у задній частині двигуна. З ланцюгом можна зробити мотор компактнішим, що в умовах жорстких екологічних обмеженьдозволяє отримати конкурентні переваги. За словами Кузнєцова, таким приводом часто оснащують турбовані мотори, на яких після "турбоями" слідує різкий, можна сказати, ударний приріст моменту, що крутить.
Всім ременя?
Але як бути з машинами концерну VAGякий вирішив раптом відмовитися від ланцюга на користь ременя на одному зі своїх найпопулярніших двигунів? "Перехід із ланцюгів ГРМ на ремені відбувається завдяки появі сучасних матеріалів, - Розповідає шеф-тренер "Рольф Південь". — Колись термін служби ременя ГРМ не перевищував 40 тисяч кілометрів пробігу, ланцюговий привід тоді подавали як "вузол на весь термін експлуатації", але, як ми вже зрозуміли, це не так. З появою міцних матеріалів ремені стали служити 150-180 тисяч кілометрів і витримувати різкі навантаження. Ось виробники й почали повертатися до ремінного приводу.
Ремені легше, їм не потрібна олія для роботи, мотори з ними тихіше, до того ж автовиробнику дешевше виробляти такі агрегати, а споживачеві простіше їх ремонтувати. У офіційні інструкціїдо Lada Vestaта XRAY сказано, що заміна приводного ременяГРМ на 1,6-літрових 16-клапанних агрегатах ВАЗ-21129 здійснюється раз на 180 тисяч кілометрів. Здавалося б, що тут думати: ремень однозначно кращий. Але це не зовсім правильно.
Наприклад, у 1,6-літрових двигунів Renault K4M (а це популярні моделі Logan, Sandero, Duster) ремінь разом з роликами треба міняти раз на 60 тисяч кілометрів. Термін служби може значно скоротитися при попаданні на ремінь технічних рідин, Наприклад олії від ДВС. Також потрібно стежити за станом роликів та зубчастих шківів. Зазвичай провісником обриву є підозрілий шум з боку двигуна.
"При неналежному обслуговуванні ремінь порветься, І станеться це в самий невідповідний час, - пояснює директор департаменту сервісу "Авілон Hyundai". - Визначити залишковий ресурс ременя неможливо, тому його потрібно обов'язково поміняти за пробігом або часом".
Шеф-тренер "Рольф Південь" радить при експлуатації автомобіля в місті розраховувати терміни заміни не по пробігу, а по мотогодин. В умовах постійних пробок, а також при впливі пилу, піску і бруду ремінь швидко занепадає і просто рветься. На більшості сучасних двигунів при обриві ременя відбувається удар циліндропоршневої групипо клапанах, що призводить до дорогого ремонту. До речі, на старих автомобілях виробник конструктивно унеможливлював такий результат подій.
Експерти, опитані РІА Новини, не змогли однозначно відповісти на питання щодо вартості заміни ременя та ланцюга ГРМ. Дмитро Парбуков та Олексій Балашов вважають, що ремінний привід замінити дешевше та простіше. Виробник передбачає заміну у складі технічне обслуговуваннятому це менш витратне задоволення, ніж заміна ланцюга, коли треба розбирати більшу частину двигуна.
Павло Кузнєцов стверджує, що вартість заміни ланцюга та ременя ГРМ приблизно однакова. Справа в тому, що ціна робіт варіюється в залежності від конфігурації супутнього навісного обладнання— це ролики, натягувачі, а для ланцюга ГРМ також потрібні заспокійники. Як правило, ремінь ГРМ обертає ще й помпу системи охолодження - її теж слід замінити разом із ременем, що робить дорожче послугу. У ланцюговому приводі помпа найчастіше наводиться окремим ременем.
Газорозподільний механізм сучасних двигунів для легкових автомобілів. Ланцюговий або ремінний привід.
Ланцюговий привід механізмів газорозподілу має довшу історію використання, проте ремінь ГРМ використовується все частіше і встановлюється на все. Велика кількістьдвигунів.
Такі гіганти світового автопрому як Volkswagen та Toyota застосовують ремінний привід системи газорозподілу навіть на своїх V-подібних шестициліндрових та восьмициліндрових двигунах. Але й ланцюгова передача механізму ГРМ не здає своїх позицій. Ланцюг традиційно використовується на німецьких Opelта BMW. Розберемося у чому різниця?
Ланцюговий привід ГРМ, плюси та мінуси
Ланцюгова передача в механізмах газорозподілу застосовується давно та успішно. Однак тут є свої нюанси. Такий тип передачі найчастіше при роботі видає себе металевим "брязканням". Це невеликий недолік, так як, нинішні виробники двигунів достатньо велика увагаприділяють як шумопониженню двигунів, так і звукоізоляції салонів автомобілів.
У переважній більшості автомобілів відомих виробниківшум двигуна в салоні автомобіля практично не відчувається. Останнім часом у моду увійшла установка однорядних кіл. Це знижує шумність, але знижується і надійність. Обрив такого ланцюга може призвести до досить неприємних проблем.
Перевагою дворядного ланцюга і те, що з обриві однієї гілки двигун продовжить свою роботу. Діагностику стану ланцюга часом провести тільки за рівнем шуму досить складно, оскільки шум ланцюга зливається з роботою інших систем і механізмів двигуна, а ось ремонт можна цілком зіставити з капітальним ремонтом двигуна.
Найчастіше для заміни ременя ГРМ доводиться знімати і сам двигун, і головку блоку циліндрів. Тому при покупці нового автомобіля слід приділяти пильну увагу діагностиці. Однак ланцюг має і досить серйозні переваги.
Вона не схильна до впливу атмосферних факторів, їй не страшні ні волога, ні пісок. Працюючи металева ланцюг мало розтягується, але це, своєю чергою, гарантує точне дотримання фаз газорозподілу навіть у граничних режимах роботи двигуна.
Ремінна передача ГРМ
Розглядаючи двигуни з ременной передачею, варто відзначити, що ремені ГРМ виготовляються з високоякісних еластичних матеріалів. Завдяки цьому, що виникають при роботі двигуна крутильні коливаннядостатньо гасяться. А це на багато продовжує життя розподільних валів. Як то кажуть, двигун працює м'якше.
Провести діагностику ременя теж не важко. Його стан можна оцінити навіть візуально. При виявленні ознак зношування, ремінь просто змінюється. Також рекомендується змінювати ремені ГРМ після досягнення певного ресурсу.
За досить невелику ціну, як самого ременя, так і його заміни, він вже давно знаходиться в категорії витратних матеріалів. Використання ременной передачі дозволяє і сам двигун зробити і менше, і легше. Є, однак, очевидні мінуси.
Під впливом температур втрачається еластичність, потрапляння води, олії, пилу, знижує ресурс та призводить до так званого старіння. Обрив ременя може призвести до досить складного та дорогого ремонту.
Що ж краще?
Провівши порівняння, однозначно відповісти на запитання досить складно. Виробники широко використовують і перший, і другий варіант. Volkswagen майже на всі двигуни став ставити ремінь, а BMW більшою мірою залишилася прихильником ланцюгової передачі.
На деяких моторах Audiвиробник використовує і ланцюг, і ремінь одночасно. Ремінь контролює один із розподільних валів, а ланцюг синхронізує їхню роботу.
Який тип ГРМ буде у вашого двигуна, не так вже й важливо. Головне пам'ятати, що ремінь – це видатковий матеріалТому міняти його слід вчасно і використовувати тільки якісні і від відомих виробників. За станом ланцюга теж необхідно стежити, і якщо вже постало питання про його заміну, то міняти. У будь-якому випадку вибір за Вами, а точніше за виробником.
» Що вибрати: ланцюг чи ремінь, полюси та мінуси
Покупці автомобілів часто запитують, що краще вибрати ланцюг чи ремінь ГРМ?
У водійському середовищі стоїть цілий ряд найважливіших питань, що не мають однозначної відповіді До таких відносяться, наприклад, суперечки про механічної трансмісіїта «автоматах», передньому та задньому приводі, бензинове або дизельне виконання двигуна і т.п. Дилема між ланцюговим та ремінним приводом газорозподільного механізму також дуже актуальна, а єдино правильного вирішення цього питання не існує.
Особливості влаштування ланцюга ГРМ.
Якщо з ремінною передачею знайомі практично всі автолюбителі, то використання ланцюга як частина ГРМ, що приводить, зустрічається помітно рідше, а значить, стикався з нею далеко не кожен. У більшості двигунів старих зразків застосовувалися дворядні ланцюги, які практично неможливо порвати. Вона стоїть на зубчастих шестерні і приводила в дію газорозподільний механізм, синхронізуючи роботу з маховиком. колінчастого валу. В наші дні застосовуються однорядні ланцюги, що нагадують ланцюг звичайного велосипеда. Під час роботи вона отримує постійне мастильне змащування, не тільки полегшує функціонування, а й знижує її нагрівання. Через необхідність встановлення додаткової ванни з мастилом блок і ГБЦ потрібно серйозно подовжувати, що негативно позначається на розмірах двигуна та вазі.
Переваги та недоліки використання ланцюга у газорозподільному механізмі.
Основною перевагою ланцюгової передачі ГРМ є збільшений ресурс, який абсолютно не залежить від факторів експлуатації автомобіля. Ланцюги не страшні ні морози, ні спека. Спокійно переносить дощі та сніг. Ніякого значного впливу ці чинники не надають. Завдяки застосуванню кіл можна значно точніше налаштувати робочі фази газорозподілу. Ланцюг витягується значно повільніше, а протягом практично всього терміну служби не відбудеться порушення виставлених налаштувань і як наслідок втрати потужності силового агрегату. Виділимо і той факт, що двигуни з ланцюговою передачею здатні витримувати серйозніші навантаження, ніж мотори, на якому стоїть ремінь.
Переваги та недоліки використання ременів ГРМ.
До «плюсів» застосування ременя ГРМ належить його еластичність. У процесі функціонування ця якість дозволяє зберегти цілісність ліжок валів. Ремінь шумить значно меншеа додаткового змащування йому не потрібно. У той час як витягнутий ланцюг потребує заміни, ремінь може легко підтягуватися за допомогою спеціального натягувача, що часто працює автоматично. Замінювати ремінну передачу газорозподільного механізму значно дешевше, а розміри двигуна, на якому він встановлюється, зовсім невеликі.
З недоліків ременів ГРМ виділяється його схильність до впливу зовнішніх факторівексплуатації. Ремінь дуже «боїться» будь-яких патьоків олії і вкрай негативно ставиться до потрапляння на поверхню води. Головним же недоліком ременів є схильність до обриву при занадто сильному зносі, що в переважній більшості випадків веде до загинання клапанів головки блоку циліндрів. Усунення таких неприємностей буде надзвичайно дорогим.
Ланцюг чи ремінь?
Більшість найбільших виробниківвіддає перевагу ланцюговим передачам. Так концерни Опель та БМВставлять їх на всі свої автомобілі. Німецький концерн Volkswagen та Ford Focusзастосовує ланцюги на середньо-цінових та топових моделях. Компанія Пежо (Peugeot)так само оснащують свої сучасні двигуни такі як ланцюгом. Однак, наприклад, японські та південнокорейські компанії часто встановлюють і ремені, незалежно від класу авто, а у тих же баварців багато автолюбителів пам'ятають чудовий силовий агрегат «М40», який використовував саме ременну передачу газорозподільного механізму.
Для водіїв ми теж рекомендували б ланцюги. Вони помітно надійніші, і мають значно нижчий ризик обриву з усіма наслідками. Так, обслуговування ланцюгових приводів ГРМ дорожче, проте завдяки збільшеному функціональному ресурсу змінювати ланцюг доводиться майже вдвічі рідше, ніж ремінь, що приблизно вирівнює всі необхідні витрати.
Переваги ланцюга:
- підвищена надійність
- розрахована на звістку термін служби автомобіля
- мала ймовірність обриву
Недоліки:
- високий рівень шуму
- при обриві дорогий ремонт
- утруднений доступ при ремонті
Заміна ланцюга
Для заміни ланцюга варто вибрати певний день, так як для цього потрібно багато роботи та інструменту, але для різних моделейавтомобілів потрібен різний час для заміни. Здійснювати заміну краще у офіційного дилера, Робоча практика у них набагато вища і менше непередбачених ситуацій може виникнути. Але не варто забувати, що і ціни у них вищі і запасні частини дорожчі.
За високою вартістю ви отримуєте:
- оригінальні зап-частини
- гарантію на роботи та зап-частини
- якісну роботу
Якщо ціна на зап-частині для вас висока, є варіант купити їх самому в магазині, але гарантію ви вже не отримаєте. Вирішувати вам.
Заміна ГРМ
Замінити ремінь ГРМ по суті можна і в гаражі самостійно, якщо знати всі необхідні нюанси свого двигуна, але це теж залежить від конструктивної його особливості, є ймовірність, що ДВС доведеться знімати з опори, що погодитеся не зовсім зручно без підйомника.
На малолітражних моторах це зробити дуже легко, ніж більш об'ємних, і більше V- образних двигунахде довжина ременя може становити три метри і встановлюватися на п'ять обгінних ролика, 4 шківа розподільних валів, шків помпи, і колінвал, а відстань між двигуном і лонжероном в 10 сантиметрів, ось і задумаєшся, що простіше поміняти ланцюг або ремінь. Тож вибір за вами!
Як замінити ланцюг ГРМ на Пежо 308, 408, 3008 з мотором EP6 
Свистить ремінь генератора – усунення свисту на холодну. Ремінь грм на пежо 307 NFU - заміна своїми руками Обрив ременя ГРМ та можливі наслідки- причини, симптоми, ремонт 
Натягувач ланцюга ГРМ – заміна на двигуні EP6ГРМ Пежо 206 
Газорозподільний механізм двигуна - принцип дії
Розбираючи причини, з яких у сучасних двигунахМи визначили, що це відбувається, коли виходить з ладу привід газорозподільного механізму (ГРМ). А точніше - рветься реміньабо розтягується ланцюг ГРМ, залежно від того, який привід цього механізму, ремінної або ланцюгової. У нашій сьогоднішній статті ми обговоримо, який із зазначених приводів ГРМ надійніший.
Що було раніше – ремінь чи ланцюг?
Перш ніж розповісти, який із типів приводів почали застосовувати на двигунах внутрішнього згорянняпершим, зупинимося коротко на пристрої та значенні газорозподільного механізму для двигуна. ГРМ складається з трьох основних компонентів:
- Клапани (впускають в камери згоряння двигуна паливоповітряну сумішта випускають звідти продукти її згоряння, розташовані в головці блоку циліндрів);
- Розподільний вал (відповідає за періодичність фаз газорозподілу, змушуючи клапани відкриватися та закриватися, знаходиться в головці циліндрів);
- Привід розподільного валу (передає крутний момент з колінвалу на розподільний вал, розташований між колінчастим і розподільчим валом).
Привід розподільного валу з'явився в моторах з верхнім розташуванням клапанів у середині 20 століття. У найбільш поширених до цього часу нижньоклапанних двигунах обертальне зусилля від колінчастого валу до розподільного передавалося через шестерний механізм. Пристрій верхньоклапанного двигуна з розподільним валом, який отримував від колінвала через привід, дозволило зробити мотори потужнішими.
У перших ДВСз верхнім розташуванням клапанів передачі моменту застосовувалася металева ланцюг. Вона була дво- чи трирядною – для підвищення надійності, і «ходила» за допомогою роликового механізму, у складі якого були натягувачі, заспокійники та обмежувальний палець, які не давали ланцюгу «грати» під час роботи. Згодом роликовий механізм поступився місцем зубчастому, який мав низку переваг, одна з яких – тиха робота при високих навантаженнях. Перетворився і сам ланцюг – замість колишніх двох чи трьох рядів використовувався однорядний ланцюг.
Перше застосування в конструкції ГРМ ремінного приводу датується 1956 роком - саме тоді ланцюг поступився місцем ременю в двигуні внутрішнього згоряння, встановленого на американському. гоночному автомобілі Devin Sports Car.
Devin Sports Car - один з перших авто з ремінним приводом ГРМ.
На той час ремінні приводи ГРМ в основному використовувалися на , що дозволяло інженерам домогтися від моторів підвищеного моменту, що крутить, і потужності.
Масовий прихід ременя ГРМ в автомобільну галузьтрапився за три десятки років. Сьогодні більшість моделей автомобілів мають три та чотирициліндрові двигуниз ремінним приводом ГРМ, а ланцюговий механізм у конструкції шести та восьмициліндрових силових агрегатіввикористовує обмежену кількість виробників (BMW, Toyota, Mitsubishi та інші).
Є ще так званий гібридний привід ГРМ, в якому знайшлося місце ланцюга та ременя. Але широкого поширення цей тип механізму передачі моменту, що крутить, від коленвала до розподільного валу не отримав.
Особливістю ланцюгового приводу є не тільки наявність у нього системи стримувань та противаг у «особі» натягувачів та заспокоювачів. Ланцюг потребує постійного мастила і тому проходить через так звану масляну ванну. силової установки. Ременю мастило не потрібне – і це вже спрощує експлуатацію даного механізму, у складі якого є натяжний ролик, шківи та каркас, відповідальні за утримання ременя в «вузді» В даний час масово використовуються зубчасті ремені, які завдяки певній формі зубців (трапецієподібні чи округлі) надійно зчіплюються з поверхнею ролика та шківів, забезпечуючи передачу обертального зусилля без ривків.
Розібравшись в основних відмінних рисахланцюгового та ремінного приводу газорозподільного механізму, приступимо до розгляду головного питання – позитивних і негативних сторінкожного із них. Почнемо з «піонера» – ланцюгового приводу ГРМ.
Ланцюг у ГРМ: переваги та недоліки
Незважаючи на те, що сьогодні в більшості випадків у конструкції даного приводуГРМ використовується однорядний ланцюг, його вважають кращим, ніж ремінний привід. Перерахуємо основні переваги ланцюга ГРМ – це довговічність та надійність. Виготовлений із міцних сталей ланцюг практично не схильний механічних пошкодженьВона стійко переносить перепади температур та інші погодні катаклізми. Для двигуна з ланцюговим приводом ГРМ така поломка, як загин клапанів, не характерна, хоча іноді і трапляється, коли автовласник не реагує на тривожні сигнали з боку розтягнутого ланцюга - деренчання, яке не можна не почути навіть за дуже гучній роботідвигуна. Ресурс роботи ланцюга у приводі газорозподільного механізму обчислюється 100 чи 200 тисяч кілометрів. При наближенні до таких значень пробігу автомобіля настійно рекомендується перевірити стан ланцюга, натягувачів та заспокоювачів, а якщо виявиться, що ланцюг розтягнувся або ролики зносилися – знадобиться заміна.
Ланцюг ГРМ у двигуні
А тепер зупинимося на недоліках ланцюгового приводу ГРМ. Їх більше ніж переваг, але вони не переважують головних переваг механізму такого типу.
Складність конструкції - стан ланцюга складно оцінити візуально, просто відкривши капот, оскільки він знаходиться в головці блоку циліндрів і в самому блоці. Коли настає термін перевірки ступеня зношеності ланок ланцюга або натягувачів, заспокійників або обмежувального пальця, доводиться здійснювати ряд трудомістких операцій з розбирання та подальшого збирання головки блоку та блоку циліндра – тільки цей спосіб діагностики вважається найдостовірнішим.
Велика маса – металевий ланцюг додає зайві кілограми до ваги двигуна, що безпосередньо впливає не лише на динаміку автомобіля, а й на такий. важливий показникяк витрата палива.
Шумність - навіть новий, добре натягнутий ланцюг видає при роботі відчутний шум, який (особливо на дизельних двигунах) можна заглушити, застосувавши досить щільні шумоізоляційні матеріалимоторного відсіку.
Дороге обслуговування - вартість ланцюга та інших деталей приводу досить висока, а робота щодо їх заміни теж обійдеться власнику машини з двигуном з ланцюговим приводом ГРМ у копієчку.
Ремінь у ГРМ: плюси та мінуси
На противагу ланцюговому приводу газорозподільного механізму, ремінний привід має поруч позитивних властивостей, завдяки яким він і набув такого широкого поширення в сучасному двигунобудуванні.
Ремінь ГРМ
До його очевидних плюсів належать:
Простота конструкції - ремінний привід не потребує мастила, його механізм складається з деталей, які легко замінити, не вдаючись до допомоги фахівців.
Легка вага - ремінь виготовляється зі скловолокна і неопрену, які мають невелику масу. Разом з легковагими роликами та шківами ремінний привід ГРМ дозволяє знизити масу двигуна, що позитивно позначається на динаміці автомобіля та паливному «апетиті» його силового агрегату.
Тиха робота - еластичний ремінь не видає шуму, характерного для металевого ланцюга, завдяки чому забезпечується акустичний комфорт у салоні автомобіля.
Дешевизна обслуговування – вартість ременя та інших деталей такого приводу набагато нижча, ніж ланцюги та інші елементи такого механізму ГРМ. Проста конструкціяприводу забезпечує доступ до всіх його елементів, що знижує витрати на обслуговування ГРМ.
Поряд із такими позитивними якостями, біля ременя ГРМ є одне негативна властивість- незважаючи на міцність конструкції, що здається, він схильний до розривів в самий невідповідний час. Як правило, це відбувається через швидке зношування ременя або деталей приводу під впливом високих або низьких температур, забруднення його поверхні, робота двигуна з підвищеним навантаженням. Ресурс роботи ременя за регламентом багатьох автовиробників не перевищує 50 – 60 тисяч кілометрів: на такому пробігу рекомендується замінити всі частини механізму, що рухаються. Крім того, рекомендується періодична (раз на 10 тисяч кілометрів пробігу) перевірка стану ременя. Якщо цього не зробити, то в результаті обриву ременя у двигуна можуть погнути клапана, а це, у свою чергу, загрожує дорогим ремонтом.
Наостанок, порада: якому типу приводу ГРМ ви не віддавали перевагу, періодично проводите перевірку стану ланцюга або ременя і при необхідності замінюйте зношені деталі цього вузла на нові.
Для багатьох досвідчених автолюбителівпри покупці машини одним з важливих факторівє тип приводу газорозподільного механізму ГРМ - ланцюг чи ремінь. Що стосується новачків, то вони часто ігнорують настільки важливий момент, Вважаючи його не суттєвим. Насправді ж це важливий конструктивний момент, від якого залежить експлуатація автомобіля в майбутньому. Давайте розберемося, що краще і надійніше – ремінь чи ланцюг ГРМ. Але для цього варто розуміти особливості роботи кожного з них, переваги та недоліки.
Принцип дії
Основне завдання ГРМ (газорозподільного механізму) - організовувати процес подачі в готовий двигун паливної сумішіта усунення газів після її згоряння. Подача змішаного з повітрям палива здійснюється через спеціальні клапани, що відкриваються і закриваються в певний проміжок часу. До речі, за останній процес відповідають розподільчі вали.
У більшості моделей автомобільний двигун конструктивно має два розподільні вали, які розташовані у верхній частині двигуна і відповідають за процеси відкриття (закриття) клапанів. Такі двигуни часто називають "DOHC". Але як здійснюється обертання цих розподільчих валів? Ось тут якраз і підключається до роботи ланцюг чи ремінь ГРМ, за станом яких автоаматор повинен стежити особливою увагою. Даний моментдуже важливий, адже від цього залежить термін служби двигуна загалом.
До речі, пошкодження ланцюга або ременя ГРМ є дуже частою несправністюу практиці багатьох автолюбителів. У такому випадку клапани можуть не встигнути закритися, а поршні всією силою по них ударяють. Підсумок дорогий капітальний ремонт. Саме тому надійність цього елемента є одним із ключових факторів.
Ланцюговий механізм ГРМ: плюси та мінуси
Тепер можна детальніше розглянути особливості ланцюга газорозподільного механізму. У чому переваги? В принципі воно одне, але дуже суттєве — довговічності. Ланцюги здатні відходити без заміни набагато більший кілометраж. Іноді можна виїхати до 350-400 тисяч кілометрів без особливих проблем у роботі. Для людей, які часто і багато їздять на автомобілі, це великий плюс, наприклад, тих же таксистів. Як наслідок, потенційні ризики в один прекрасний день отримати капітальний ремонт двигуна мінімальні.
Але є й недоліки – велика шумність ланцюга ГРМ. Звичайно, в салоні з гарною шумоізоляцією вони не заважатимуть, але тут річ в іншому. Багато фахівців здатні виловлювати несправності двигуна щодо звуку його роботи. Але коли гримить ланцюг, зробити це практично неможливо. Крім цього, якщо даний елементвсе-таки виходить з ладу або вимагає заміна, то необхідно бути готовим до складного та дорогого процесу. Тут уже заощадити не вдасться.
Ремінь ГРМ: плюси та мінуси
Основні переваги даного виду приводу низький рівеньшуму, на відміну ланцюгового механізму. Мотор з ременем працює набагато тихіше, що дозволяє досвідченому майстру виявити найменші збої у роботі. І ще якщо виникає необхідність заміни ременя, то зробити це набагато дешевше. Саме тому господарі авто з ремінним приводом намагаються не затягувати із заміною та робити її кожні 40-50 тисяч кілометрів.
Щодо недоліків, то їх набагато більше. Як ми вже згадали, ремені ходять порівняно мало. Як показує практика, на більшості авто вони рвуться, не долаючи 100-тисячний бар'єр. Саме цим і викликана квапливість багатьох автолюбителів із заміною. Щодо самої процедури, то зробити її самостійно навряд чи вийде — бажано їхати на спеціалізований сервіс. Така робота часто коштує близько 25-30 тисяч рублів (єдиної тарифної ставкині - багато залежить від запитів СТО).
Необхідність періодичної заміни ременя ГРМ дає автолюбителю багато додаткових проблем, наприклад, з пошуку якісного автосервісу та магазину з оригінальними запчастинами. Крім цього, доводиться постійно стежити за терміном заміни ременя, щоби не пропустити момент. Якщо ж купується б/в авто з ременем, то встановлення нового ременя краще проводити чи не в першу чергу.
То що краще?
Після сказаного вище, можна робити певні висновки. Якщо виходити з позицій надійності та економії у перспективі, то ланцюговий привід виглядає привабливіше. Головне - при виборі автомобіля відразу цікавитись типом двигуна. Буває, що у обраної моделі може бути лише ланцюговий або, навпаки, привід.
Висновки
У будь-якому випадку наявність ланцюга чи ременя ГРМ рідко стає визначальним чинником під час виборів автомобіля. Але зовсім відкидати цей фактор також не потрібно, адже, як ми вже встигли розібратися, він досить важливий щодо подальшої експлуатації. Успіхів.
