Автодроми – новий випуск. Автодром

06.08.2023

Вибір та купівля авто

Порядок виконання:

Торгаємося зі старту.
Про стан автомобіль в зоні А
З одним ходом заїжджаємо на місце стоянки в положення 3 (На схемі траєкторія руху позначена жовтою лінією.)
- C точки А рухаємося назад доки заднє праве колесо не порівняється зі стійкою Б. (Стійка Б буде видно у праве заднє скло автомобіля.)
- Майже повністю повертаємо кермо праворуч і продовжуємо рухатися назад, поки в ліве дзеркало не побачимо стійку Г.
- Покладаємо рух назад вирівнюючи машину, одночасно спостерігаючи за правим крилом свого автомобіля, щоб воно не зачепило стійку Б.
- Повністю вирівнюємо машину, паралельно пунктирної лінії, при цьому машина не повинна перетинати цю лінію.

Вправа №2. Зупинка та початок руху на підйомі.

Найстрашніший елемент для новачка!

Порядок виконання:

Вправа №3. Змійка

Порядок виконання:

Починаємо рух з місця старту проїжджаємо до точки СТОП об'їжджаючи перешкоди (фішки) по траєкторії, позначеної жовтою лінією.
- Як тільки перетнули лінію старт, різко вивертаємо кермо вліво.
- При перетині правого переднього колеса уявної лінії (пунктирна лінія), різко вивертаємо кермо вправо, виставляючи машину паралельно уявної лінії.
- Коли праве дзеркало порівняється з другою фішкою (навпроти машини Б), різко повертаємо кермо праворуч.
- Як тільки ліве переднє колесо перетне уявну лінію, повертаємо ліворуч.
- Далі діємо за тим самим алгоритмом.
Не забуваємо після зупинки в точці СТОП відключити передачу і поставити автомобіль на ручник.

Вправа №4. В'їзд у бокс.

Порядок виконання:

Почавши рух з вихідної точки, необхідно рухаючись згідно з траєкторією (помаранчева лінія зі стрілкою) встановити машину навпроти "боксу" . Положення автомобіля 2.
- На першій швидкості їдемо до стійки А.
- Коли праве колесо зрівняється зі стійкою А повертаємо вліво.
- Продовжуємо їхати вліво доки не побачимо у лівому та правому дзеркалі відповідно стійки А та Б.
Рухаючись заднім ходом (траєкторія позначена зеленою лінією), заїжджаємо в "Бокс".
- Рухаємося заднім ходом, намагаючись тримати однакову відстань між автомобілем та стійкою з одного та з іншого боку. Контролюємо цей процес у бічних дзеркалах.
- Коли автомобіль перетне пунктирну лінію, відразу зупиняємось і не забуваємо знятись з передачі та поставити автомобіль на ручник.

Вправа №5. Розворот (дворик).

Порядок виконання:

З вихідної точки рухаємося до точки А, доки праве колесо не буде на рівні стійки А.
Повністю повертаючи колеса вліво і рухаємося до стійки Б.
Заметр до стійки Б починаємо пригальмовувати і повертати кермо вправо.
Про стаємо біля стоки Б.
Повністю повертаємо кермо вправо.
Контролюючи рух заднім ходом у дзеркалах (можна повернутися назад) рухаємося до точки В і зупиняємося.
Повернувши кермо ліворуч, під'їжджаємо до точки СТОП.
Переходимо на нейтралку і ставимо на ручник.

Скласти на добре іспит ДІБДР з першого разу виходить не у кожного. Адже заповітне посвідчення водія хочеться отримати якомога раніше. Впоратися з хвилюванням, ґрунтовно підготуватися до теорії та практики необхідно кожному, хто має намір виконати на відмінно всі вправи на автодромі.

Іспит ДІБДР складається з теоретичної та практичної частини. Здача першою полягає у перевірці знань ПДР, на тему надання медичної допомоги, влаштування автомобіля тощо. У більшості тих, хто екзаменується, ці питання не викликають труднощів. А практична частина – це вправи на автодромі, які покажуть уміння паркуватися, заїжджати у гараж тощо.

Вправи на автодромі

На сьогоднішній день на автодромі виконується п'ять завдань. Екзаменаційні вправи називаються так:

"Розворот".
"Естакада на автодромі".
"Змійка".
"Паралельна парковка".
"В'їзд заднім ходом".

Принцип виконання елементів практичного іспиту на автодромі може в деяких моментах відрізнятися від того, чого навчав інструктор. Усі нюанси залежать від розміщення фігур на майданчику, габаритів автомобіля, особливостей керування та іншого. Однак, якщо ви в цілому правильно виконуєте всі елементи та врахували вказівки вашого викладача, то, швидше за все, ваша сдача іспиту буде успішною з першого разу.

"Естакада"

Початкове положення для виконання на автодромі - автомобіль зупинено біля смуги "Старт". На першій передачі доїжджаєте до першої стоп-лінії, натискаєте на зчеплення та зупиняєтесь. Не прибираючи ноги з педалей зчеплення та гальма, автомобіль ставте на ручник. Після цього гальмо відпускаєте та натискаєте газ. Одночасно слід стежити за оборотами по тахометру. Щойно вони виросли до двох тисяч, педаль газу фіксується, а зчеплення акуратно відпускається.

Потім обороти знижуються до однієї тисячі. Зчеплення фіксується. Відпускається ручник. Одночасно вичавлюєте газ знову до двох тисяч оборотів. Повільно відпускаєте зчеплення. Потім доїжджаєте автомобілем до другої стоп-лінії, як і раніше утримуючи дві тисячі обертів. Цілком вимикаєте зчеплення, передача при цьому нейтральна. Автомобіль ставиться на

"Гараж"

Вправа гараж або в'їзд у бокс починається від лінії старт. На першій передачі автомобіль рухається до першого прапорця. Він символізує стіну будівлі. Переднє праве колесо повинне знаходитися відразу за позначкою, але не на рівні. Далі повертаєте кермо вліво і продовжуєте рухатися. Зупиняєтеся, коли у лівому бічному дзеркалі побачите два прапорці, що позначають початок та кінець гаража. Тепер кермо необхідно повертати праворуч. Це потрібно, щоб передні колеса транспортного засобу стали прямо.

Витискаєте зчеплення, заднім ходом починаєте рух. Слідкувати за правильністю траєкторії автомобіля зручно по дзеркалі заднього виду, або можна повернутися назад. Зупиняти автомобіль необхідно після того, як перші прапорці (що символізують початок гаража) виявляться попереду переднього крила. Транспортний засіб переводиться на нейтральну передачу та ставиться на ручник.

"Змійка"

Вправа "Змійка" потребує уважності та акуратності. Початкова позиція – у лінії старту. Рух починається першої передачі. При виконанні цього елемента доведеться орієнтуватися за відмітками на майданчику, колесах та дзеркалах автомобіля. Кермо обертаєте вправо доти, доки ліве колесо транспортного засобу не перетне уявну лінію, на якій стоять прапорці. Після цього кермо відразу починаєте обертати в протилежний напрямок, щоб автомобіль став паралельний виставленим відміткам. Відразу після того, як ліве дзеркало стало нарівні з прапорцем, що символізує початок нового повороту, потрібно починати повертати

Продовжує рух доти, доки праве переднє колесо не перетне уявну пряму лінію між прапорцями, що знаходяться на початку повороту наліво. Потім траєкторія вирівнюється. Після досягнення правим дзеркалом лінії наступної позначки, кермо повертаєте праворуч. За допомогою таких поворотів долаєте відстань між прапорцями, що залишилася, поступово наближаючись до фінішної лінії. Автомобіль слід зупинити перед стоп-лінією. Важіль встановлюємо на нейтральне положення, транспортний засіб - на гальмо стоянки. Вправа "Змійка" вважається виконаною.

"Розворот"

Цей елемент вважається найпростішим у практичному іспиті на автодромі. Майданчик для виконання вправи обмежений. Довжина дорівнює трьом корпусам автомобіля плюс один метр. Ширина – два корпуси. Початкове становище - під'їжджаєте до лінії старту. Зупиняєтесь. Час простою не повинен перевищувати 30 секунд. Починаєте рух. Переднім правим колесом автомобіля слід виявитися якомога ближче до краю майданчика. Ваш автомобіль повинен зупинитися передніми колесами приблизно посередині кордону.

Потім викручує кермо максимально вліво. Так ви змінюєте напрямок коліс. Починаєте рух до протилежного кордону. Зупиняєтесь. Тепер викручує кермо до упору вправо. Рухаєтеся заднім ходом доти, доки перед вашим транспортним засобом не утвориться необхідний вільний простір для завершення виконання елемента. Виконаною вважається вправа після того, як ви під'їхали до лінії фінішу. Немає необхідності їхати до смуги завершення під прямим кутом. Важливіше не перетнути цей кордон.

"Паралельна парковка"

Вправа "Паркування" на автодромі починається, як і решта, від стартової лінії. На першій передачі проїжджаєте вперед і зупиняєтеся так, щоб лівий передній прапорець опинився позаду заднього правого колеса автомобіля. Зупиняєтесь. Далі вичавлюєте зчеплення і їдете заднім ходом, при цьому кермо повертаєте на один оберт праворуч.

Рух продовжується доти, доки заднє ліве колесо транспортного засобу не перетне уявну лінію між переднім і заднім лівими прапорцями. Зупиняєтесь. Викручує кермо до максимуму вліво. Починаєте знову рух заднім ходом. Припиняєте його після того, як автомобіль став рівно між конусами. Тепер вимикаєте зчеплення, важіль коробки пересувається в нейтральне положення. Автомобіль ставиться на гальмо стоянки.

Нові вправи

У зв'язку з новим регламентом 2016 року список екзаменаційних вправ розширився. Раніше на автодромі виконувалося три елементи. Найчастіше це була "Естакада" та дві вправи вибірково. Після введення нових правил, в іспит увійшло вже п'ять елементів (для складання на звичайному майданчику), шість, якщо вона автоматизована.

Список вправ за новим регламентом виглядає так:

"Естакада".
Маневрування в обмеженому просторі. Ця вправа складається з трьох частин - поворот на 90 °, "Змійка" та розворот на обмеженій території. Для здачі вибирається дві частини із трьох.
Рух заднім ходом.
В'їзд у бокс.
"Парковка" (в'їзд та виїзд). Зупинка для посадки/висадки пасажирів.
Проїзд (при складанні іспиту на автоматизованому автодромі).

На що звернути увагу, якщо навчалися за старими правилами?

Новий регламент має свою систему оцінок, кількість спроб та часу для виконання іспиту. Так, згідно зі старими правилами, іспит вважається не виконаним за наявності п'яти та більше штрафних балів. Також для здійснення трьох елементів дається чотири спроби та право помилитися в одному з них (тобто, грубо кажучи, не здати одну вправу). Тепер, згідно з новим регламентом, іспит ДІБДР отримав наступні зміни:

Всі елементи виконуються однією поїздкою, а не окремо, як раніше.
Виникло тимчасове обмеження. Тепер на виконання приділяється близько десяти хвилин.
Шанс зробити помилку та виконати елемент повторно відсутній.
Скасовано систему балів. Тепер чітко описані в регламенті випадки, коли той, хто екзаменується, не пройшов випробування (наприклад, три рази затих - не здав).
Замість прапорців на автодромі використовуються конуси. Вони суттєво нижчі. Їх найважче виявити. Тому якщо вас вчили з прапорців, то перед складання іспиту має сенс потренуватися на майданчику з конусами.
Новий регламент має суворіші відстані. Наприклад, згідно нових правил, від стоп-лінії на естакаді слід зупинитися на дистанції один метр. Якщо ви перевищили цю відстань навіть п'ять сантиметрів, вправа не зараховується.

Змін небагато. Але вони суттєві. Отже, доцільним буде вивчити новий регламент та потренувати нові вправи на автодромі.

Нюанси складання іспиту на автодромі

Не знаєте як здати? Автодром – складна штука, але вивчити його можна. Необхідно просто якісно підготуватись. Безліч інформації надано у підручниках. Освоїти всі елементи іспиту повинен кожен майбутній водій, адже під час поїздок містом у майбутньому вам доведеться робити куди складніші маневри.

У зв'язку з новим правилом - обмеженням за часом - необхідно всім, хто екзаменується перед здаванням, потренуватися саме з секундоміром. Розрахувати, скільки хвилин можна витратити на той чи інший елемент, де можна заощадити кілька секунд і таке інше. Важливо впевнено почуватися, бути уважним. Обов'язково потрібно сконцентруватися на складання іспиту. І тільки після повної зупинки машини, і фрази "Ви здали", сказаної перевіряючим, можна розслабитися та зітхнути з полегшенням.

Автодром призначений для відпрацювання з вправ, що навчаються, з початкового навчання водінню з обмежених проїздів і подолання перешкод.Практика показує, що ґрунтовні та міцні навички учні отримують у тих автошколах, де є повністю обладнаний автодром, який максимально використовується.

Відсутність автодрому негативно позначається на процесі навчання, ускладнює роботу інструкторів, веде до спрощення та умовностей.

До чого, наприклад, веде відпрацювання початкових вправ з торкання автомобіля з місця, навчання перемикання передач, поворотів, розворотів і руху заднім ходом не на автодромі, а на вулицях населеного пункту?

По-перше, інструктор основну увагу звертає не так на послідовність і чіткість дій учня механізмами управління, але в безпеку руху стосовно пішоходів.
По-друге, постійна готовність до дії педалями гальма та зчеплення передчасно втомлює інструктора.

До серйозніших недоліків веде відпрацювання поза автодромом вправ з водіння в обмежених проїздах. Зазвичай, такі заняття замінюються іншими. Візьмемо лише одне із завдань — проїзд габаритного тунелю. Якщо для цього в населеному пункті вибрати в'їзд в один із дворів, який за своїми габаритами відповідає необхідним розмірам, то й у цьому випадку немає гарантії, що під час навчання не буде розбито ворота або автомобіль. А для такого завдання, як проїзд габаритною вісімкою, взагалі неможливо підібрати природну заміну.

Водіння по обмежених проїздах відіграє дуже важливу роль у підготовці автомобіля, що навчається до водіння по дорогах поза містом і в міських умовах, дозволяє інструктору вивчити можливості учня і більш впевнено почуватися з ним при навчанні поза автодромом.

Наведені приклади вказують на необхідність мати автодром у кожній навчальній організації, яка займається підготовкою кадрів водія. Цього ж вимагають Правила дорожнього руху, які дозволяють навчальну їзду на дорогах лише за достатніх навичок керування автомобілем у учня.

Яким має бути автодром? Які вимоги висуваються до його споруд?

Автодром можна обладнати як для відпрацювання всіх вправ програми навчання водінню, так проведення спортивних заходів. Але для цього будуть потрібні значні кошти та великі земельні ділянки. Тому в першу чергу потрібно обладнати автодром для вправ, які неможливо відпрацьовувати поза ним. До них відносяться всі вправи початкового навчання та з водіння в обмежених проїздах, а також вправи з подолання різних перешкод із застосуванням засобів підвищення прохідності.

Відповідно до програми для відпрацювання вправ з водіння на автодромі необхідно мати близько двадцяти різних елементів. Зважаючи на те, що навчання водінню передбачається проводити одночасно у складі підгруп чисельністю до 20 осіб та на двох марках автомобілів, більшість елементів необхідно мати на кожну підгрупу. Тоді загальна мінімальна кількість елементів автодрому буде близько тридцяти. Виходячи з цієї кількості перешкод, їх розмірів та необхідності одночасного навчання на 15-16 машинах, площа автодрому має бути не менше трьох гектарів.

Загальний принцип обладнання автодромів повинен бути однаковим, а саме: кільцевий маршрут мають у своєму розпорядженні по периметру; залізничні платформи, майданчик початкового навчання та споруди для відпрацювання вправ з подолання різних перешкод – вздовж внутрішньої сторони кільцевого маршруту; інші елементи, зокрема й у відпрацювання вправ з водінню в обмежених проїздах, — у центрі автодрому, і бажано до ряду.

Схема окремих елементів автодрому із зазначенням їх розмірів у метрах.

Для зручності у розрахунках прийнято такі умовні позначення:
Rгаб. - Габаритний радіус повороту (по точці автомобіля, найбільш віддаленої від центру повороту);
Д - габаритна довжина;
Ш - габаритна ширина;
В - габаритна висота;
К - колія передніх коліс;
Б - основа.

Кільцевий маршрутпризначений для відпрацювання вправ початкового навчання: торкання з місця, руху по прямій та зупинки автомобіля, руху з перемиканням передач у висхідному та низхідному порядку гальмування, руху заднім ходом, поворотів, зупинки у заданому місці, буксирування. Кільцевий маршрут слід вважати головною дорогою на автодромі.

Його обладнають по периметру автодрому і, якщо ґрунт м'який, - асфальтують або ущільнюють щебенем. Ширина проїжджої частини 6 м. По всій довжині встановлюють орієнтири, наносять стоп-ліній, позначають тротуари, а при необхідності обладнають залізничний переїзд. За відсутності в населеному пункті перехресть, що регулюються світлофором або регулювальником, їх також слід обладнати на кільцевому маршруті. Кільцевий маршрут можна використовувати для встановлення фігур під час проведення змагань зі швидкісного маневрування.

Безпосередньо до кільцевого маршруту примикає майданчик початкового навчання, призначена для відпрацювання у стаціонарних умовах перших двох вправ програми, тобто ознайомлення з органами управління та контрольними приладами; навчання прийомів спільної дії педалями та важелем перемикання передач; підготовки автомобіля до роботи; пуску та зупинки двигуна; торкання з місця. Крім того, майданчик використовують як вихідний пункт при відпрацюванні будь-якої вправи з водіння автомобіля, для зміни учнів, для встановлення фігур при проведенні змагань з швидкісного маневрування. Майданчик розраховують на одночасну постановку 18 навчальних автомобілів. Найбільш доцільні її розміри 70 X 15 м. При м'якому ґрунті майданчик асфальтують або добре утрамбовують.

Уздовж внутрішньої сторони кільцевого маршруту обладнають споруди для відпрацювання, вправ щодо подолання різних перешкод: лівого та правого косогорів, пагорба, ровів з колійними містками, лійок.

З метою надання естетичного вигляду проїзну частину через косогори та пагорб праворуч та ліворуч позначають за допомогою невеликих пофарбованих стовпчиківі за необхідності ущільнюють.

У центрі автодрому встановлюють перешкоди для відпрацювання вправ з водіння в обмежених проїздах. Окремо на кожну марку автомобіля обладнають:

габаритний тунель,
габаритну вісімку,
змійку
габаритний дворик,
бокс,
естакаду,
дошки,
місця розвороту

і загальні на всі марки машин- Навантажувальний майданчик та залізничні платформи.

Проїжджу частину обмежених проїздів при м'якому ґрунті ущільнюють або асфальтують. Висота обмежувачів, що встановлюються, повинна бути на рівні платформи автомобіля, для якого обладнуються споруди.

Габаритний тунельможе бути виконаний у двох варіантах. Найбільш простим є встановлення стовпів з обмежувачами, що обертаються. При другому варіанті встановлюють ворота, до верхніх поперечин яких на гаках підвішують жерди. Для попередження гойдання жердин при вітрі необхідно провести від них до землі спеціальні гумові відтяжки.

Розміри між внутрішнім та зовнішнім діаметрами габаритної вісімкимають бути визначені між обмежувачами. Тому при розмітці габаритної вісімки на місцевості спочатку за встановленими розмірами визначають контури внутрішньої та зовнішньої сторін вісімки для обмежувачів, а потім на деякій відстані від них намічають і встановлюють стовпи, до яких обмежувачі кріплять.

Стовпи змійкинеобхідно встановлювати в диски списаних коліс, що дозволить попередити наїзд на них автомобіля, так як радіус диска дещо більше, ніж відстань між частинами машини, що виступають, і зовнішньою частиною передніх і задніх коліс. Тому, перш ніж автомобіль крилом чи бортом зачепить за стовп, станеться наїзд колеса на диск.

У габаритному дворикузадня та примикаючі до неї бічні стінки (до середини) обладнуються за допомогою стовпів та натягнутого між ними троса із укріпленими на ньому металевими кольоровими прапорцями. Висота тросів має бути на рівні платформи автомобіля. Наявність тросів спрощує спорудження та дозволяє інструктору здійснювати контроль за правильним виконанням вправи учням.

У боксізадня стінка є натягнутим між стовпами на рівні легкової платформи тросом з прикріпленими ближче до країв металевими кольоровими прапорцями. В'їзд і бічні стінки позначаються стовпами з укріпленими на них обмежувачами, що обертаються для встановлення заданого розміру.

При устаткуванні естакадиабо колійного містка в деяких автошколах замість страхових брусів встановлюють уздовж проїжджого полотна з внутрішніх сторін суцільні металеві обмежувачі ребра, що перешкоджають з'їзду автомобіля. Таке конструктивне рішення полегшує подолання перешкод. метою попередження скочування автомобіля естакаду необхідно обладнати страхувальними брусами по всій довжині, у тому числі на підйомах.

Для відпрацювання завдань із зупинки автомобіля у заданому місці застосовують дошки, які укладають паралельно один одному на відстані, що дорівнює колії передніх коліс автомобіля. Довжина дощок має бути в межах 8-10 м, а ширина 0,25 м. Замість дощок можна укладати відповідних розмірів бетонні плити.

Залізничні платформидоцільно розмістити біля кільцевого маршруту, що дозволить більш економно використовувати площу автодрому. На платформах обов'язково мають бути борти. При обладнанні залізничного переїзду бажано, щоб його рейки були продовженням рейок, на які встановлені платформи.

Навантажувальний майданчик(висота 1,2 м, ширина 2,5-3 м, довжина 5-6 м) з метою економії місця обладнають безпосередньо біля залізничних платформ. Для пом'якшення можливих ударів автомобіля об майданчик на останній по бічних стінках встановлюють гумові обмежувачі або підвішують покришки.

Біля кожного елемента автодрому на відстані 1-2 м праворуч встановлюють стійкивисотою 1,7 м. У верхній частині стійки зміцнюють коло діаметром 40 см, а під ним - прямокутну табличку розміром 30Х20 см. Коло з обох боків забарвлюють у білий колір, а на лицьовій стороні роблять червону окантовку. У центрі кола проставляють порядковий номер елемента цифрами заввишки 15 см. Прямокутну табличку фарбують жовтим кольором. На ній позначають назву, схему та основні розміри елемента. Усі написи та зображення роблять чорним кольором. Доцільно автодроми, особливо в невеликих містах та селищах, максимально оснастити дорожніми знаками, що сприятиме їхньому засвоєнню якомога швидше в умовах, близьких до реальних.

За будь-якого варіанта будівництва автодрому його обладнання має бути стаціонарним.

Практика показала, що переносне обладнання встановлюють в повному обсязі, витрачають багато навчального часу з його розстановку, не витримують належні розміри перешкод.

У цій статті ми розглянемо один із способів виконання екзаменаційної вправи Заїзд заднім ходом у бокс (гараж).

Порядок виконання вправи заїзд заднім ходом у бокс (гараж)

1. Починаємо вправу від лінії СТАРТ, рухаємося паралельно лінії стійок АВ якомога ближче до неї.

Коли стійка А зрівняється з першою третиною вікна (на іншому автомобілі орієнтиром може бути дзеркало), зупиняємось (як і на вправі «», при досягненні певної вправності, на проміжних етапах виконання можна не зупинятися).

2. Повертаємо кермо в крайнє ліве положення, рухаємося з малою швидкістю, не перетинаючи лінію конусів EF, зупиняємось.

3. Дивимося у бічні дзеркала заднього виду, визначаємо, з якого боку відстань від бічної лінії автомобіля до перших стійок більше. У бік більшої відстані потрібно буде повернути колеса.

У нашому випадку відстань від правої стійки більше, стійку А в лівому дзеркалі ми зовсім не бачимо.

4. Повертаємо кермо в крайнє праве положення, повільно рухаємося назад, коли відстані від бічних ліній автомобіля до перших стійок праворуч і ліворуч будуть однакові, зупиняємось.

Мал. 5

Якщо початкова позиція, показана на рис.2 була вдалою, лінія стояків АС (і BD ) буде паралельна лінії кузова.

Робимо колеса прямо, рухаємося назад, поки передній габарит автомобіля не перетне лінію стійок АВ, зупиняємось (допоміжний орієнтир - стійка G на рівні кромки вікна). Поставити на нейтральну передачу та на ручник.

Мал. 6

Якщо початкова позиція виявилася, наприклад, такою,

то при русі в бік конусів EF автомобіль опиниться в такому положенні:

Мал. 8

Відстань праворуч більше, значить повертаємо кермо вправо, починаємо рух назад, коли L1 дорівнює L2, зупиняємося.

Мал. 9

Робимо колеса прямо, рухаємося назад, поки заднє колесо не опиниться на лінії стійок АВ, зупиняємось.

Мал. 10

Дивимося в дзеркала, визначаємо, з якого боку відстань від боковин автомобіля до останніх стійок С і D більше в той бік і повертаємо колеса, в нашому випадку вправо. Рухаємося назад, поки автомобіль не виявиться паралельно лінії стійок АС ,

Мал. 11

робимо колеса прямо, закінчуємо вправу.

З іншого боку, вправа Заїзд заднім ходом у бокс (гараж) виконується аналогічно.
Якщо бачите, що ви не вписуєтеся в бокс, можна повернутися до конусів EF і повторити заїзд.

Екзаменаційні помилки на вправі Заїзд заднім ходом у бокс (гараж)

Грубі помилки – 5 штрафних балів

Збив елементи розмічального обладнання або перетнув лінію горизонтальної розмітки майданчика.
Не перетнув лінію «СТОП» (за проекцією переднього габариту ТЗ).

Середні помилки - 3 штрафні бали