Використовуються різні видипідкрилки. Подібні деталі, виготовлені із пластику, вважаються вже класикою, проте велике поширенняу наші дні отримують саме рідкі підкрилки (локери).

Сталевий лист, з якого робиться кузов машини, вимагає від агресивного середовища. Автомобільний каркас постійно піддається впливу великих навантаженьта вібрації. При цьому ще додається дія вологи, піску, бруду та сольових розчинів, які потрапляють на метал ззовні у процесі їзди. Тому захист кузова, який забезпечують рідкі підкрилки, стає потребою. Якщо автомобіль не буде захищений, через рік-півтора буде видно перші сліди іржі.

Частина автомобілістів наївно вважають, що якщо агрегат придбано у магазині, то він пройшов антикорозійну обробку, отже, додаткові захисні деталі встановлювати не потрібно. Інші, які не мають жодних ілюзій з приводу якості та довговічності заводського захисту, не можуть дійти єдиної думки щодо вибору пластикових або рідких підкрилок. Кожен може зробити власний вибір.

Пластикові підкрилки виготовляються з поліетилену під низьким тиском, вони встановлюються прямо в арку автомобіля, розправляються за місцем і кріпляться заклепками (саморізами) до кузова. Підкрилки з пластику довговічні і менше схильні до зносу. Їх можна встановити без застосування спеціального обладнання.

До їх недоліків можна віднести висвердлювання додаткових отворів у кузові автомобіля. Підкрилки виробляються підприємствами кожної моделі автомобіля, і площа, яка захищається пластиковим підкрилком, обмежується його розмірами.

наносяться на поверхню колісних арок- це робить захист більш надійним, особливо простір між корпусом автомобіля та підкрилком. Спеціальний склад(Рідкий локер) наноситься на днище кузова і внутрішню поверхню арок, тим самим забезпечуються хороші протишумні та антикорозійні властивості.

До достоїнств цих підкрилків можна віднести те, що застосування пластичної маси знижує шум коліс наполовину. Відпадає необхідність додаткового свердління кузова. Область нанесення рідких підкрилок не обмежена. Вони є універсальними для будь-яких моделей автомобілів.

Коли взимку використовують рідкі підкрилки, відгуки автомобілістів говорять про те, що сніг може забиватися в арки, і при перепадах температури перетворюється на лід, що небезпечно для підвісок. Нанесення локера вимагає очищення арок від бруду, дотримання технології нанесення та спеціального обладнання (компресора та розпилювача).

- це бітумний склад у в'язкому вигляді, який додані гумові гранули. Вони поширені у більшості країн світу та вважаються універсальними. Подібний варіант захисних деталей можна зустріти у будь-якій моделі авто.

На питання про те, що вибрати, пластикові або рідкі підкрилки, слід відповісти – одне не може суперечити іншому. Якщо це можливо, краще застосувати відразу обидві технології, такий вихід буде ідеальним. Елементи кузова автомобіля теж потребують додаткової протекції за допомогою встановлення захисних накладок або нанесення антигравійних засобів.

Багато власників, бажаючи захистити свій автомобіль від корозії, завдають кузову непоправної шкоди. Розглянемо, який захист колісних арок підвищить рівень комфорту в салоні та не спровокує іржавіння кузова.

Способи

Для більшості водіїв бризковики – гумові щитки, які встановлюються за колесами в районі нижньої частини переднього крила та заднього бампера. Якщо ми говоримо про кузов автомобіля, то бризковик прийнято називати металевий кожух, що зв'язує лонжерон, моторний щит і крила в носовій частині (склянка амортизаційної стійки- Частина бризковика). У кормовій частині бризковик – надколісна ніша кузова. Про захист саме цих кузовних елементіві піде мова.

На вибір автовласнику представлено всього 2 способи захисту колісних арок:

• встановлення підкрилок. Пластиковий кожух кріпиться до крил і внутрішньої порожнини бризковиків;
• рідкий захист. Арка обробляється спеціальним антигравійним матеріалом на основі бітумних та антикорозійних компонентів. Для нанесення використовується спеціальний пістолет, що розпорошує рідку масу, або пензлик. Після висихання на кузові утворюється щільна поверхня, що демпфує, має шумо- і віброізоляційні властивості.

На окрему увагу заслуговує шумоізоляція. Через вібрації від проїзду по нерівностях і гоміну кочення шин порожнини бризковиків є досить вібро-і шумонавантаженими зонами. Вода, що летить з-під коліс, бруд і велике каміння, ударяючись про металеву частинукузова, що резонують, що призводить до перенесення шуму в салон автомобіля. Хороший шумоізоляційний захист колісних арок помітно підвищує рівень комфорту.

Який краще

Якщо розглядати пластикові підкрилки та рідкий захистокремо, то кращий спосібвибрати складно. За наявності заводських місць для кріплення захисту, а також відповідних пластикових виробів, перевагу краще віддати підкрилок. Вони довговічніші в експлуатації. Для установки гумових бризковиків вам не потрібно буде свердлити кузов, що є величезною перевагою.

Якщо у крилах немає штатних місцьдля кріплення, а власник не хоче турбувати себе установкою локерів без шурупів, то краще вибрати рідку шумоізоляцію. За рівнем шуму, що пропускається, ці способи захисту приблизно однакові, але недолік рідких підкрилок - їх недовговічність. Постійні удари каміння, бруд, волога, перепади температур та вібрації кузова призводять до відшарування матеріалу. Як показує практика, навіть якісну обробку необхідно повторювати раз на 2-3 роки.

Найкращий спосіб – комбінований захист із попередньою шумоізоляцією. Після нанесення шумовіброізоляції порожнина обробляється рідкою мастикою. І лише потім встановлюється підкрилок.

Вибір локерів, мастики, шумоізоляції

Орієнтири при виборі підкрилки:

• товщина. Занадто тонкі вироби швидше пошкоджуються і більш схильні до деформації в спеку року;
• еластичність. Локери виготовляються із АБС або РР пластику. Останній варіант еластичніший, а тому частіше довговічніший. Але навіть за однакового маркування можна відчути різницю між виробниками. Не варто купувати занадто тверді вироби, так як матеріал на морозі взагалі задубне, що може стати причиною розтріскування;
• наявність ребер жорсткості;
• отвори під штатні кріплення, якщо такі передбачені.

Вибір виробників величезний (API, ASAM, SA, FLORIMEX, GORDON, KLOKKERHOLM, POLCAR, SAT та багато інших). Вам необхідно виділити виробників, які пропонують підкрилки для моделі авто, а потім поцікавитися досвідом експлуатації в інших автовласників. Один з головних факторів, який, на жаль, можна перевірити лише при встановленні, - збіг відформувань кузова з формою підкрилка. Це дозволить стати захистом без перекосів та щільно закрити всі порожнини.

Мастика, звукоізоляційні матеріали

Раніше ми вже розглядали поверх якої можуть бути встановлені локери. Для формування рідких підкрилок можна застосувати Dinitrol 479. Як попередня обробка перед встановленням локерів можете використовувати антикорозійну мастику з шумопоглинаючим ефектом від APP, Terotex, Schwarz або інших виробників.

Як листова ізоляція застосовуються:

• базовий шар вібропоглинаючого складу завтовшки від 2 мм;
• шумоізоляційний матеріал.

Різновидів моделей матеріалів сьогодні безліч, втім, як і виробників (Шумoff, STP, Vikar і т.п.). Тому при виборі варто орієнтуватися на ціну та товщину фінального покриття. Шумоізоляційний «бутерброд» не повинен заважати встановленню локерів. Бажано купувати матеріал з шаром, що клеїться на основі мастики, а не водорозчинних клеїв.

Підготовка, шумоізоляція

Захист арок починається з миття нутрощі бризковика та ретельного сушіння. Потім вся поверхня знежирюється. Варіант гарної шумоізоляції колісних арок:

• на всю поверхню бризковика, що закривається купленим вами локером, клеїться вібропоглинаючий шар (наприклад, Шумoff L3 або М3. Перед обклеюванням потребує підігріву). Листи щільно укочуються металевим валиком. При цьому штатне антигравійне покриття видаляти не потрібно;
• поверх пензликом або розпилювачем наноситься мастика. За бажання можна покласти в 2-3 шари, але при цьому дотримуйтеся міжшарового сушіння 10-15 хв. за температури +20ºС;
• пластикові локери обклеюються шумопоглинаючим матеріалом (наприклад, Шумoff Герметон А15). Також на цьому етапі можуть застосовуватися звукоізоляційні листи на основі спіненої гуми (як варіант – Шумoff Комфорт 6).

Правильне встановлення локерів

Багато автомобілів мають заводські місця для монтажу підкрилок. Як кріпильні елементи використовуються спеціальні пластикові «клопи». Застосування шурупів допустимо при кріпленні локерів до пластиковим елементам(Декоративній накладці порога, бамперам). При правильної обробкивикористовувати саморізи можна як кріплення у нижній частині внутрішньої порожнини бризковика.

У жодному разі не використовуйте саморізи для кріплення підкрилка до краю крила. Між пластиковим кожухом та крилом затримується волога. У місці оголення металу неминуче розпочнеться іржавіння, яке, просуваючись вгору, руйнуватиме ЛКП.

Коли без шурупів не обійтися

Якщо інший спосіб установки не є можливим або вже до вас у крилі були просвердлені отвори, метал необхідно захистити. Якщо в місці порушення ЛКП немає слідів жита, загрунтуйте ділянку епоксидним ґрунтом та пофарбуйте акриловою фарбою з балончика. Місця іржавлення попередньо потрібно зачистити та обробити перетворювачем іржі. Після висихання внутрішню порожнину крила і крайку, прилеглу до підкрилку, обробіть антикорозійною мастикою (наприклад, Мовіллю). Саморіз перед вкручуванням також мокніть мастику.

Корисні рішення

Часто захист арок коліс підкрилками може лише зашкодити. Вібрації погано закріпленого виробу ушкоджують ЛКП у площині прилягання до крила. Боротися з цим можна двома способами:

• край локера підрізається, але в нього надягається спеціальний ущільнювач. М'яке гумове покриття щільно прилягає до крила і не дряпає фарби;
• використання кузовного герметика Наноситься у місцях прилягання пластику до кузова. Сприяє гідроізоляції, що важливо як для ЛКП, так і для обклеєної шумоізоляції. Герметик виконує не тільки гідроізоляційну функцію, але й виступає як додатковий кріплення. Після висихання зберігає еластичність, а тому не розтріскується.

Кожен автомобіль має свої як сильні, так і слабкі сторони. І це добре відомо кожному автовласнику, який знає свою машину від А до Я. Останнім часом дуже поширеною проблемою у багатьох автомобілях (як іномарках, так і вітчизняних) є гниття задніх арок. Так, це їхня слабкість, або тобто хвороба, яку потрібно лікувати, щоб не допустити подальшого розвитку.

Задні арки автомобіля – це ідеальне місцедля розвитку та поширення корозії. Щоб не допустити гниття автомобіля, потрібно використовувати рідкі підкрилки, які можна наносити самостійно, не звертаючись за допомогою на СТО.

Рідкі підкрилки - це спеціальний антикорозійний матеріал, який служить для захисту арок коліс, що характеризується високою стійкістю до піскоструминних дій. Його необхідно наносити у кілька шарів, причому товщина одного шару становить 2-3 мм.

Завдяки рідким підкрилкам підвищується зносостійкість автомобіля, зменшується рівень бруду у склянках та шум із-за коліс до 45-48%. Характерна рисаі особливість рідких подкрылков - це відбиток шуму, яке поглинання.

Перевага рідких підкрилок

Крім рідких підкрилок є ще й пластикові, проте існує 4 причини, з яких перевагу віддають саме рідким підкрилкам:

1. Пластикові підкрилки вимагають додаткових дірок в автомобілі для закріплення;
2. При використанні пластикових порушується вентиляція, що у свою чергу призводить до конденсату;
3. Антикорозійне покриття не дає 100% захисту від наших реагентів;
4. Під час використання рідких підкрилків створюється додаткова шумоізоляція.

Як роблять рідкі підкрилки

Рідкі підкрилки своїми руками – це не тільки просто, а й економно. Якщо все ж таки вирішили робити рідкі підкрилки своїми руками, все що необхідно, це дотримуватися наступного алгоритму дій:

Більшість автовласників, які роблять рідкі підкрилки своїми руками, зазначають, що таку процедуру слід повторювати 1-2 рази на рік для ефективного результату. Як правило, тривалість такої роботи не перевищує 2 днів (залежно від погоди та місця проведення робіт).

Аналогічно можна обробляти і дно машини. Найголовніше, це мати у своєму розпорядженні підйомник або яму в гаражі, а також мати можливість добре вимити і висушити дно машини.

Відео

На закінчення хотілося б детальніше розповісти про переваги рідких підкрилок.

На жаль, якість доріг у нашій країні залишає бажати кращого. При цьому жодна з дорогих іномарок не провадиться з розрахунком на такі. екстремальні умовиексплуатації. Проблема передчасного зносузадніх арок особливо характерна для автомобілів марки Honda, але й інші автомобілі вітчизняного та іноземного виробництвачасто «страждають» на цю хворобу. У зв'язку з цим водії намагаються різними методами захистити ходову частинусвого автомобіля від інтенсивного зношування. Одним із способів такого захисту є тюнінг, і, зокрема, встановлення рідких підкрилок.

1

Технічно, ці вироби є особливими матеріалами на основі каучукових смол, воску та оксидованого бітуму. Армуються рідкі підкрилки скловолокном чи гумовими гранулами. Після висихання виходить дуже міцна, еластична та зносостійка плівка, яка здатна поглинати шум і витримувати дію абразивів, будь то пісок, гравій, сіль чи пил.

Рідкі підкрилки найчастіше поставляються у балончиках, повністю готові до застосування. Це дуже зручно, адже при розпиленні матеріалу він заповнить усі мікротріщини на поверхні. Виробники не рекомендують додавати додаткові речовини, оскільки вони можуть погіршити адгезійні та міцнісні властивості рідких підкрилок.

Рідкі підкрилки

«Чи варто гра свічок? Наскільки такий складний склад себе виправдовує, і чи не краще використовувати звичні підкрилки із пластику, поліетилену, ABC чи склопластику?» - ці питання цікавлять більшість автолюбителів, які вперше чують про рідкі підкрилки:

• у процесі встановлення виробів не утворюються ділянки щілинної корозії. Немає потреби і в отворах у місцях кріплення;
• відмінна стійкість до впливу вологи, вітру та мінусових температур;
• простота нанесення;
• повна екологічна безпека;
• можливість встановлення практично на будь-який автомобіль.

Процес нанесення

Крім своєї основної функції, рідкі підкрилки дозволяють вирішити проблему звукоізоляції. Саме ця властивість часто і схиляє шальки терезів на користь цих виробів. Але в деяких випадках без пластикових підкрилокне обійтись. Якщо штатні підкрилки закривають отвір або нішу в кузові, то після нанесення рідких арок на поверхню вони повертаються на своє місце.

Єдиним умовним мінусом заливних арок є те, що для ефективного захистунеобхідно чітко дотримуватись процесу їх встановлення.

2

На ринку представлено кілька складів, тому вибрати підходящий варіантіноді буває проблематично. Кожен тип підкрилок має свої переваги та недоліки, від яких і залежить сфера його застосування:

Вибір відповідного варіанта

• бітумні підкрилки. Мають яскраво виражені шумоізоляційні властивості, але не надто добре пручаються низькочастотним вібраціям. Тому їх краще встановлювати на задні колісні арки, де частота вібрацій найвища;
• воскові вироби. Здатні проникати в важкодоступні місця. Завдяки своїй прозорості вони практично непомітні. Підходять для будь-якої ділянки кузова;
• підкрилки на олійній основі. Ідеальні для авто з великим пробігом, дно та кузов яких дуже складно очистити.

Навіть найякісніша речовина не може забезпечити належного ефекту без попередньої підготовкиповерхні, тому правильний вибірне є панацеєю – він повинен супроводжуватися професійним монтажем.

3

Кожен автолюбитель може встановити рідкі підкрилки самостійно або довірити цю процедуру фахівцям із сервісного центру.

Монтаж своїми руками

Процес монтажу має виглядати так:

1. Автомобіль заїжджає на витяг або звичайний домкрат. Якщо встановлені бризковики, їх потрібно зняти.
2. Днище машини ретельно миється, після чого сушиться насухо.
3. Усе гальмівні механізмизакриваються пакетами або ганчірками, а шар нанесеного антикорозійного покриттязнімається до заліза.
4. На підготовлену поверхню за допомогою рівних рухів пензликом наноситься новий шар антикорозійного покриття, а після його висихання ще один, що містить бітумну мастику.
5. Останній, 3 шар, містить гуму, і наноситься відразу після висихання другого.
6. Коли матеріал застигає, машину збирають у початковий стан.

Виробниками заявлено безпроблемну експлуатацію виробів протягом 2-3 років. Але автомобілісти, які вже робили рідкі підкрилки власноруч, рекомендують робити це раз на 2 роки, бажано на сухому повітрі.

Коментарів немає

Деякі ділянки авто більш схильні до шкідливого впливу згубних явищ зовнішнього світу, чим інші. Серед них – і колісні арки. Саме на них найперше з'являється іржа. При цьому така проблема актуальна як для імпортних марокавтомобілів, так і для вітчизняних. Гниєння та корозія, які часто спостерігаються на колісних арках авто, на жаль, є досить поширеним явищем.

Слід пам'ятати, що корозія з'являється через те, що лакофарбове та антикорозійне покриття автомобіля було пошкоджене. Навіть у найменші відколи і тріщини миттєво проникає волога, де й утворюються вогнища іржі.

Волога може туди потрапляти не лише внаслідок деформації захисного шару, а й просто через тривале перебування транспортного засобуу приміщенні з високою вологістю повітря. Позбутися згодом іржі на авто дуже складно, особливо якщо ситуація запущена. Тому найкраще прийняти все можливі заходищодо запобігання виникненню такого положення.

Отже, які властивості колісних арок провокують прискорене іржавіння? Відповідь проста: вони постійно контактують з дорожнім покриттяма це далеко не завжди чистий і рівний асфальт. Це можуть бути щебінь, грунт, бруд, вода і т. д. Звісно, ​​всі камінці та дрібне сміття, які вилітають з-під коліс, потрапляють на колісну арку і поступово руйнують шар антикорозійного покриттяна ній. А постійний контакт цих частин авто з вологою та брудом лише посилює процес та прискорює розвиток іржі.

Що слід знати про рідкі підкрилки

Рідкі підкрилки (або рідкий локер) - це особливий тип антикорозійних матеріалів, який використовується виключно для захисту колісних арок від вологи, іржі та різноманітних механічних впливів. В більшості випадків рідкі підкрилки (рідкий локер) наносяться в кілька шарів. При цьому кожен з них становить не більше 2-3 см завтовшки.

Слід звернути увагу, що рідкі підкрилки (рідкий локер) суттєво підвищують зносостійкість транспортного засобу, відчутно знижують кількість бруду, що накопичується у склянках, а також зменшують рівень шуму, що виробляється колесами автомобіля під час їзди на 45-50%.

При цьому варто відзначити, що йдеться не просто про відбиття шуму, а про його поглинання.

Рідкі підкрилки на задню аркуавто

У чому перевага використання рідких підкрилок для колісних арок

Рідкі підкрилки (рідкий локер) для авто - не єдиний у своєму роді виріб. Існує кілька аналогів, які також використовуються для захисту колісних арок від бруду, іржі та механічного впливу. Однак усі провідні фахівці в даній галузі радять автомобілістам віддавати перевагу саме рідким підкрилкам.

Рідкі підкрилки для колісних арок автомобіля

Ось лише кілька основних переваг, які вигідно відрізняють рідкі підкрилки (або рідкий локер) від усіх їх аналогів:

• не вимагають додаткових отворів у колісних арках для того, щоб бути прикріпленими до них. Таким чином, вам не потрібно порушувати цілісність арок і витрачати зайвий час та зусилля на створення цих отворів;
• при використанні будь-яких інших покриттів вздовж поверхні колісних арок повністю порушується вентиляція, що, своєю чергою, може призвести до утворення конденсату. А це прямий шлях до іржі;
• жоден інший захисний матеріал не забезпечує настільки якісний захистколісних арок від усіх дорожніх сюрпризів. Коли настає весна, і сніг тане, на дорогах з'являється шар солі, що була насипана в зимовий періодз метою запобігання аваріям через ожеледицю. Ця сіль при попаданні на колісні арки практично миттєво руйнує антикорозійний шар;
• жоден вид покриттів, що наносяться на колісні арки автомобіля, не створює ефекту шумоізоляції, а тому водій та пасажири продовжуватимуть почуватися, як у консервній банці.

Як нанести рідкі підкрилки своїми руками

Багато автомобілів помилково вважають, що рідкі підкрилки на колісні арки автомобіля можуть бути нанесені тільки професіоналами зі спеціального сервісу. Однак, це не так.

Така операція цілком здійсненна в домашніх умовах, але для цього вам знадобиться достатня кількістьчасу, інструменти і, що головне, навички роботи (ну чи хоча б хороші теоретичні знанняпро те, як відбувається цей процес). Багато хто не знає, який з двох варіантів краще: звернутися в автомайстерню або спробувати все зробити самотужки. Важливо знати, що якщо ви не впевнені в тому, що до кінця усвідомили принцип роботи, краще звернутися за допомогою до фахівців. Вони гарантовано упорядкують колісні арки вашого авто. Отже, якщо ви все-таки зважилися на те, щоб завдати рідких підкрилок своїми руками. Вам слід діяти відповідно до наступного алгоритму:

• Підкрилки для колісних арок повинні досить швидко висихати, так що краще всі дії здійснювати в гаражі, що опалюється. Природно, у повітрі має бути мінімальна кількість пилу – інакше це може серйозно нашкодити покриттю.
• Підняти авто на потрібну висоту. Для цього найкраще використовувати підйомник, який дасть гарний та вільний доступ до колісних арок. Однак якщо така відсутня, зійде і достатньої висоти домкрат.

Піднімаємо машину домкратом

• Демонтувати всі 4 колеса та бризковики (саме собою, якщо вони не були демонтовані вами завчасно).
• Ретельно вимити та вичистити колісні арки авто. Після цього вони мають повністю висохнути у природних умовах. Використовувати при цьому будівельний фенабо інших аналогічних пристроїв не рекомендується.
• Закрити та ретельно загерметизувати всі гальмівні механізми автомобіля. Це робиться, щоб уникнути потрапляння на них залишків старого покриття або фрагментів нового.
• Ретельно зчистити все старе антикорозійне та лакофарбове покриття. Після цього прибрати шар грунту. У результаті має залишитися чистий голий метал. Старі покриття вам вже не знадобляться, тому що рідкі підкрилки замінять їх повністю.
• Ретельно та рівномірно нанести на всі колісні арки рідкі підкрилки. При цьому шар повинен мати товщину не більше 3 мм і повністю однорідним і рівномірним.

«Рідкі підкрилки» наносяться методом розпилення за допомогою стиснутого повітрята «пістолета»

• Після нанесення необхідно дочекатися повного висихання (на це може піти до декількох годин - все залежить від того, які саме матеріали ви обрали). Після того, як покриття висохне, необхідно буде приступити до нанесення бітумної мастики. Для її застосування вам знадобиться звичайна малярська кисть. Мастику краще не шкодувати - вона повинна лягти щільним рівномірним густим шаром на всі поверхні колісних арок.
• Коли мастика засохне, потрібно буде завдати ще один шар рідких підкрилок. Робити це найкраще за допомогою розбризкувача - так більша ймовірність того, що матеріал зможе проникнути у всі мікротріщини, що утворилися на поверхні мастики після висихання. Як і перший шар, другий має бути досить однорідним та рівномірним. Товщина, як і першому випадку -2-3 мм. Також багато фахівців рекомендують наносити фінальний шар рідких підкрилок на пороги транспортного засобу, зокрема.
• Після цього слід дочекатися повного висихання матеріалу, після чого можна прикручувати на місце колеса і т.д.

Рідкі підкрилки для колісних арок

Як показує досвід автомобілістів, які наносили рідкі підкрилки своїми руками у себе вдома - колісні арки набувають внаслідок цієї процедури дуже надійний захистта служать значно довше. Також наявне зниження рівня шуму в автомобілі під час їзди не асфальтованою дорогою.