Установка на уаз патріот гур керма. Опис гур на уаз

Ефект від використання гідропідсилювача неможливо перебільшити. Він допомагає знизити фізичне навантаження на водія при їзді бездоріжжям у 2 - 3 рази. Це найкращий тюнінг на УАЗ. Особливо це помітно за тривалого руху у важких дорожніх умовах. У комплект оригінального Гур входять всі необхідні деталі. Алгоритм виконання робіт: 1. Знімаємо кермо. 2. Знімаємо рульову колонку разом із карданним шарніром. 3. Відкручуємо гайку і від'єднуємо рульову тягу від сошки. 4. Відкручуємо 3 болти кермового механізму. 5.Саджаємо сошку з комплекту на вал нового кермового механізму з ГУР і затягуємо гайку її кріплення. 6.Встановлюємо новий кермовий механізм на місце старого та кріпимо його 3 болтами. 7.З'єднуємо сошку з рульовою тягою. Затягуємо та шплінтуємо гайку кріплення. 8. Зрізаємо кронштейн кріплення старої кермової колонки, він заважатиме при встановленні нової. 9. Надягаємо пластикову насадку з комплекту на нову рульову колонку, кріпимо її за допомогою клею. 10.Встановлюємо в насадку гвинт і втулку гудка зі старої колонки. 11. Міцно металеву опору колонки з комплекту на кузов автомобіля болтами М6. 12. Надягаємо на нову колонку гумове кільце, шайбу і корончасту гайку, після цього вставляємо її в опору і кріпимо за допомогою драбини. 13.Вставляємо карданний вал з комплекту між колонкою та кермовим механізмом. Поєднуємо його отвір під клин із комплекту. Визначаємо вхідний отвір (найширший) та забиваємо клин легкими ударами молотка через вибивання. 14. Надягаємо на різьблення клина звичайну та пружинну шайби і стопоримо його гайкою зі шплінтом. 15.Шлиці іншого кінця нового валу кріпимо так само, як був закріплений старий кардан. 16. Кріпимо рульову колонку остаточно. Довжина між шарнірами валу повинна становити 30 см. 17. Затягуємо корончасту гайку та встановлюємо кермо. 18. Підключаємо дроти, регулюємо положення втулки гудка. Рульовий механізм замінено, можна продовжити встановлення деталей ГУРу. УСТАНОВКА НАСОСУ І БАЧКА ГІДРОПІДСИЛЮВАЧА Порядок дій: 1.Знімаємо вентилятор системи охолодження, шків колінчастого валу і приводний ремінь. 2. Відкручуємо болти помпи та кріпимо вентилятор радіатора на маточину водяного насоса за допомогою проставки з комплекту та довших болтів. 3.Встановлюємо на місце шківа колінвала шків насоса гідропідсилювача так, щоб мітка запалювання дивилася назад, по ходу руху авто. 4. Закріплюємо новий шків за допомогою довших болтів. 5. Відкручуємо болти та знімаємо паливний фільтр разом із кронштейном. На його місце встановлюємо кронштейн гідропідсилювача керма. 6. Відкручуємо верхню гайку кріплення помпи і встановлюємо на шпильку скобу з комплекту ГУР вушком назад. Потім закручуємо гайку назад. 7.Кріпимо на кронштейні насос з планкою і вставляємо упор з наконечником і контргайкою між скобою та кронштейном. Кронштейн та планку з'єднуємо болтом із комплекту. 8. Надягаємо ремінь гідропідсилювача на шківи і регулюємо його натяг. Для цього домагаємось паралельності осей обертання шківів, обмежуючи вигин кронштейна шляхом вивертання упору з наконечника. Нормальний прогин ременя повинен бути в діапазоні 12-17 мм при натисканні рукою. Він повинен розміщуватись перпендикулярно до площини шківів. 9.Після того, як натяг ременя відрегульований, остаточно затягуємо всі болти кріплення насоса і стопоримо контргайкою упор і наконечник. 10.Встановлюємо паливний фільтр у квадратний отвір. Насос встановлений після цього необхідно: просвердлити 3 дірки в лівому бризковику моторного відсіку, прикріпити до бризковика кронштейн і за допомогою хомута, болтів і гайок закріпити на ньому бачок; з'єднати полімерними шлангами бачок з насосом та кермовим механізмом; залити в систему трансмісійну всесезонну олію; покрутити кермом в обидві сторони до упору (вивішуємо передні колеса) для видалення повітря із системи; завести двигун УАЗа 469, перевірити роботу ГУРу та за необхідності долити рідину в бачок. Якщо при роботі двигуна масло в бачку спінюється, значить система негерметична. Глушіть двигун, герметизуйте шланги та прокачуйте систему заново.

Автомобіль УАЗ Патріот у конструкції кермового механізму має пристрій, який у народі називається ГУР або гідравлічний підсилювач керма. Гідропідсилювач являє собою пристрій, за допомогою якого полегшується людська фізична праця. Все, що потрібно людині, це тримати кермо в руках, а керувати ним можна навіть за допомогою одного пальця. У даному матеріалі розглянемо призначення ГУР, а також його будову та принцип проведення ремонтних робіт на позашляховику УАЗ Патріот.

Основним призначенням пристрою ГУР є полегшення в керуванні автомобілем. Завдяки наявності гідропідсилювача керма на позашляховику УАЗ Патріот, крутити бублик набагато простіше та комфортніше. Адже повернути кермо без підсилювача на такій 2-тонній машині досить складно і це може спровокувати розвиток аварійної ситуації під час руху. До того ж тривале керування автомобілем призвело б до швидкої втоми водія. Тому було розроблено такий пристрій, який дозволив полегшити працю людини.

Гідропідсилювач є складним механізмом, до складу якого входять такі основні пристрої:

1. Насоси.
2. Гідроциліндр.
3. розподільник.
4. З'єднувальні шланги.
5. Бачок для заправки робочої рідини.

Розглянемо призначення кожного з цих елементів ГУР.
Насос 1 служить для того, щоб мати можливість підтримання тиску та забезпечення циркуляції робочої рідини по системі. Насос є механізмом, який кріпиться до мотора автомобіля і приводиться в дію за допомогою ремінної передачі від колінчастого валу позашляховика.

Гідроциліндр призначений для того, щоб забезпечувати поворот коліс під дією тиску рідини. Гідроциліндр є вбудованим у систему рульового механізму 3, за допомогою чого забезпечується виконання даної функції. Нижче представлено конструктивну схему пристрою гідропідсилювача керма на автомобілі УАЗ Патріот.

Розподільник 2 призначається для розподілу потоків робочої рідини в необхідну порожнину гідроциліндра. Розподільник і є тим пристроєм, за допомогою якого забезпечується напрямок певної кількості рідини гідроциліндр або бачок.

Бачок 6 являє собою пластиковий резервуар для зберігання та доливання робочої рідини в систему. У бачку, крім рідини, розташовується також спеціальний фільтр та щуп контролю олії.

5. Ці шланги розраховані на роботу під високим тиском, тому повинні забезпечувати високу герметичність системи.

Циркуляція рідини за рахунок шлангів забезпечується між гідроциліндром та розподільником. Шланги низького тиску забезпечують перетікання рідини з бачка в насос і розподільника в бачок.

Принцип роботи пристрою

Функціонування ГУР на позашляховику УАЗ Патріот ґрунтується на переміщенні золотника при обертанні кермовим колесом у різні боки. Під час обертання колеса, при здійсненні маневру відбувається переміщення золотника, за допомогою чого здійснюється відкриття зливних магістралей. Під час відкриття певної магістралі відбувається рух олії під тиском у необхідні області пристрою. Рідина здійснює тиск на поршень, а він у результаті приводить у дію повертання коліс. Коли водій перестає обертати кермо, то золотник зупиняється і відбувається зупинка нейтрального положення корпусу розподільника.

Відбувається перетікання рідини з нагнітальної магістралі в зливну, за допомогою чого насос здійснює перекачування олії системою. У разі виходу з ладу гідронасоса, втрата керування автомобілем зовсім не втрачається, що є ще однією перевагою даного механізму.

Підстави для проведення ремонту

Кожному механізму властиво ламатись і ГУР на позашляховику УАЗ Патріот не є винятком. Підставами щодо ремонту є такі признаки:

1. Поява стороннього шуму пристрою.
2. Поява течі олії на елементах механізму.
3. Виникненням мікротріщин на шлангах низького та високого тиску.
4. Зростання зусиль, які потрібно докладати на кермо.
5. Зниження рівня рідини у бачку.

Ремонт Гур позашляховика УАЗ Патріот можна здійснити своїми руками, але все залежить від виду несправності, тому необхідно для початку з'ясувати причину. Є такі причини, за яких потрібний ремонт пристрою:

1. Якщо в механізмі пристрою виникає нехарактерний шум його функціонування, то це свідчить про знос підшипникових елементів. При цьому слід зробити їхню заміну. Але, крім цього, сторонній шум може бути викликаний через потрапляння в рідину сторонньої речовини або при заправці системи невідповідною рідиною.
2. Якщо виявляється підтікання робочої рідини, слід знайти місце такого дійства. При цьому важливо обстежити всі місця з'єднання шлангів, де найчастіше відбувається течія робочої рідини.
3. Якщо знижується рівень олії в бачку ГУР, це говорить про необхідність незабаром замінити бачок чи сполучні шланги.
4. Наявність мікротріщин на шлангах високого тиску є ключовою ознакою того, що незабаром пристрій може дати збій під час роботи. Тому під час профілактики при виявленні тріщин на шлангах останні необхідно замінити. Ремонт шлангів високого тиску не здійснюється і після їхнього зносу, вони підлягають утилізації.
5. У разі збільшення навантаження на кермо відбувається розрив шланга, що вимагає проведення негайної заміни.

Якщо вдатися до перевірочних заходів цілісності пристрою, важливо виконати ряд таких дій:

• здійснити перевірку рівня рідини у бачку;
• перевірити справність бачка;
• перевірити цілісність шлангів на наявність мікротріщин та потік олії;
• провести перевірку цілісності насоса;
• перевірити стан рідини у бачку.

Ремонт ГУР на позашляховику УАЗ Патріот, зазвичай включає , ущільнювачів, підшипників і шлангів, і може бути здійснений самостійно.

Складніші ремонти з виходом з ладу насоса, розподільника або гідроциліндра краще довірити професіоналам. На даному етапі можна підбити підсумок і відзначити, що ГУР на УАЗ Патріот є ключовим елементом між кермовим керуванням і водієм, тому справність даного пристрою відображається головним чином на безпеці пасажирів і водія.

Ви можете перевірити свій КБМ і якщо потрібно зменшити його!

Сьогодні оснащується багато сучасних авто. Призначення цієї системи полягає в тому, що її використання дозволяє комфортніше керувати машиною завдяки полегшеному обертанню керма. Тому багато автолюбителів, машини яких не оснащені гідропідсилювачем, ставлять ГУР на свої авто. Докладніше про те, як встановити ГУР на УАЗ і що для цього потрібно читайте нижче.

[ Приховати ]

Гідропідсилювач чи електропідсилювач керма на УАЗ: що краще?

Гідропідсилювач керма УАЗ є порівняно недорогою системою - її монтаж більш доцільний на великогабаритні авто, а також недорогі легкові машини. Це, мабуть, основна перевага системи. Ще однією перевагою є запас потужності у ГУРу він вищий, на відміну від ЕУР, тому такими системами оснащуються позашляховики, а також мікроавтобуси.

Щодо недоліків ГУР:

1. Якщо ви ставите на УАЗ ГУР, то вам потрібно буде регулярно стежити за тим, який рівень та стан витратного матеріалу в бачку потрібно пам'ятати, що рідина вимагає періодичної заміни.
2. Завжди потрібно дотримуватись правил використання системи, щоб не допустити її виходу з ладу.
3. Робота вузла завжди повинна контролюватись автовласником – для оптимального функціонування потрібно стежити за станом ремінців, патрубків. Крім того, насос гідропідсилювача завжди повинен бути в робочому стані - патьоки або тріщини не допускаються. Якщо в роботі вузла виникають проблеми, це може призвести до проведення ремонту ГУР.
4. Функціонування гідропідсилювача керма багато в чому залежить від того, як працює силовий агрегат.Тобто якщо двигун не запущений, провернути кермо буде вкрай важко (автор відео - канал domowe).

Тепер розглянемо переваги систем ЕУР:

1. Сам по собі ЕУР є простою і відносно невеликою за розмірами системою, що дозволяє заощадити місце в моторному відсіку.
2. У системах ЕУР відсутні патрубки та магістралі, що багато в чому сприяє спрощенню конструкції, відповідно це відбивається і на її вартості. При використанні ЕУР у автовласника відпадає необхідність регулярного контролю рівня та стану робочої рідини, те саме стосується ременів.
3. За умови правильної установки ЕУР дозволить заощадити паливо.
4. Крім того, на УАЗ дозволяє налаштувати систему під свої уподобання, тобто водій може відрегулювати зусилля, а також роботу вузла у певному режимі.

Також електрична система кермового управління має свої недоліки:

1. Основний недолік ЕУР це його висока ціна. Саме тому їх установка на УАЗи вважається недоцільною з економічного погляду.
2. Дорожнеча ремонту. Незважаючи на те, що електропідсилювачі самі по собі досить витривалі системи, в їх роботі все одно з часом можуть виникати несправності. Якщо вузол вийде з ладу, вартість ремонту буде недешевою, тим більше, що полагодити вузол в домашніх умовах проблематичніше, ніж ГУР.
3. Запас потужності електропідсилювачів невеликий. Саме тому такі системи не ставляться на позашляховики, мікроавтобуси, пікапи тощо. Відповідно це ще один плюс на користь установки гідропідсилювача на УАЗ.

Опис ГУР

Призначення та конструкція

Як ви вже зрозуміли, основною функцією гідропідсилювача є полегшення керування кермом автомобіля.

Сама по собі система ГУР – досить складний вузол, його основні елементи:

1. Насос системи. Цей пристрій використовується для підтримки необхідного рівня тиску в системі та циркуляції масла. Цей вузол працює за допомогою ремінної передачі на колінвалі.
2. Гідроциліндр. Цей компонент використовується безпосередньо для полегшення повороту коліс під впливом тиску витратного матеріалу. Пристрій вбудовується в систему кермового керування.
3. Розподільний пристрій. Призначення цього елемента полягає у розподілі потоків робочої речовини у необхідну порожнину гідроциліндра.
4. Сполучні магістралі. По патрубках здійснюється циркуляція олії по системі між циліндром і розподільним вузлом, з бачка розширювального в насос, а також з розподільного пристрою в бак.
5. Розширювальний бачок, який заливається витратний матеріал. Цей резервуар використовується для зберігання робочої рідини. Також бачок оснащується елементом, що фільтрує, в залежності від системи він може бути доповнений щупом для контролю об'єму.

Принцип роботи пристрою

Принцип роботи пристрою заснований на переміщенні золотника, коли водій обертає кермо у різні боки. При його обертанні сам золотник переміщається, у результаті відкриваються зливні патрубки в системі. Коли відкривається той чи інший патрубок, робоча рідина під тиском починає пересуватися певні області системи. Робоча речовина за допомогою тиску впливає на поршень, у результаті він впливає на повертання коліс авто.

У той момент, коли водій перестає обертати кермо, золотник зупиняється, що сприяє тому, що розподільник зупиняється в нейтральному положенні. У цей час робоча рідина переходить із нагнітального шланга в зливний, що сприяє перекачування речовини по системі за допомогою насоса (автор відео - канал Demian0805).

Інструкція по встановленню гідропідсилювача своїми руками

Установка гідропідсилювача на УАЗ здійснюється у декілька етапів:

1. Спочатку здійснюється монтаж другого шківа для встановлення ремінця. Прикладіть пристрій, заміряйте всі необхідні відстані після того, як ви зрозумієте, як поєднати шків, встановіть його і затягніть болти (використовувати потрібно довші, оскільки рідні не стануть). Саме сам шків потрібно напресувати на наявний шків колінчастого валу.
2. Наступним кроком буде встановлення кронштейна на силовий агрегат. Візьміть кронштейн, який кріпитиме насос ГУР УАЗ і встановіть його на місце монтажу паливного фільтра, зафіксуйте всі гайки. Залишається місце для третього кріплення, але оскільки відповідного отвору для фіксації немає, доведеться самостійно просвердлити його, для цього доведеться демонтувати клапанну кришку. Перед свердлінням отвори, в які може потрапити металева стружка, потрібно закрити. Після виконання цих дій сам насос встановлюється на шків і кронштейн, потім одягається ремінець.
3. Якщо є потреба, то кермовий редуктор, також головку штуцера потрібно буде підточити.
4. Потім здійснюється установка цього редуктора на раму, причому всі відкриті ділянки потрібно зафарбувати. Магістраль високого тиску потрібно зафіксувати в редукторі, після чого цей елемент виводиться з нижньої сторони радіаторного пристрою і фіксується за допомогою болтів, що вже є.
5. На завершальному етапі відбувається монтаж розширювального бачка, всіх магістралей, що залишилися, а також прокачування системи. Установка бачка проводиться в будь-якому зручному місці, але врахуйте, що магістралі не повинні перегинатися. Крім того, рівень рідини в бачку повинен бути в будь-якому випадку вищим, ніж у насосі. Коли магістралі будуть встановлені, в бачок заливається робоча рідина, саме прокачування здійснюється на підвішених колесах.

ГУР на УАЗ 469дозволяє кілька разів знизити зусилля, необхідні повороту керма. Особливо це помітно в умовах бездоріжжя, коли доводиться бути в постійній напрузі та активно керувати машиною.

Виправданий тюнінг

Чимало власників вдаються до встановлення ГУР (гідропідсилювача керма), оскільки він кардинально змінює параметри керованості. Цей процес має чимало технічних тонкощів, які необхідно врахувати та правильно реалізувати. Тому монтаж (як і подальші ремонти) варто довірити професіоналам. Часу ця доопрацювання займе небагато і дорогою її назвати складно.

Зрозуміло, початковим етапом стане огляд УАЗ 469 щодо можливих перешкод і вибір відповідного комплекту ГУР.

Сам монтаж виглядає так:

1. Зняття керма, кермової колонки та шарніра, що з'єднує з карданом.
2. Від'єднання тяги, що кріпиться болтами.
3. Заміна кермового механізму та його приєднання.
4. Установка на місце шарніра, колонки та керма. У процесі може знадобитися зрізати старі елементи кріплення, які вже не будуть потрібні - все залежить від того, наскільки вони будуть заважати. Кріплення нової колонки здійснюється дещо по-іншому, що не повинно бентежити.
5. Установка бачка та насоса ГУР на УАЗ 469. Для роботи пристрою необхідно наявність рідини в системі (рівень якої необхідно постійно контролювати в процесі експлуатації).
6. Заливка всесезонної трансмісійної олії. Важливо досягти повного усунення повітря із системи - він погано впливає на загальну працездатність. Поганою ознакою є спінювання.
7. Перевіряє взаємодію всіх елементів гідропідсилювача. Найчастіше цей етап завдає найбільше проблем і забирає чимало часу. Не можна залишати невідповідності, оскільки вони можуть зашкодити керованості машиною.

Як і сам автомобіль, розглянутий агрегат відрізняється високою міцністю та безвідмовністю. Статистика ремонтів щодо нього невелика, і якихось особливих витрат надалі не передбачається. Основна причина поломок – це підвищені навантаження, що виникають внаслідок несприятливого збігу факторів або надмірно різкого стилю водіння.

До ГУР на УАЗ 469звикнути досить легко. Це найчастіше реалізована доопрацювання, яка цілком себе виправдовує. Всі переваги даного механізму будуть відразу помітні на пересіченій місцевості.