چرا دیزل روشن نمی شود؟ چرا راه اندازی موتور دیزل بد است، ویدئو. واحد کنترل موتور صحیح

یک خودروی دیزلی سرمایه گذاری خوبی است زیرا مزایای زیادی نسبت به همتای بنزینی خود دارد. اول، مصرف سوخت. ثانیاً مصرف سوخت دیزل نیز کمتر از بنزین است: برای صد کیلومتر در امتداد بزرگراه 5-6 لیتر سوخت دیزل مصرف می کنید و تقریباً 10 لیتر بنزین می رود. از این گذشته ، سوخت دیزل با ادرار الاغ در پمپ بنزین ها رقیق نمی شود ، که در مورد بنزین نمی توان گفت: عدد اکتان- هر پمپ بنزین خود را دارد! مثلا وقتی ماشین رو با بنزین 90 پر میکنی کسی بهت گارانتی نمیده که بنزین 90 باشه درسته؟

اما، با این وجود، "دیزل" یک لحظه غم انگیز دارد، یعنی دمای غلیظ شدن سوخت، که منجر به مشکلاتی در هنگام راه اندازی موتور در زمستان می شود. حتی با وجود انواع افزودنی ها، افزودنی ها، تضمینی برای شروع موفقیت آمیز موتور با دمای زیر صفربرابر با صفر است: اینجا چقدر خوش شانس است. و هنگامی که دمای خارج از ماشین به " قطب شمال" می رسد (برای "دیزل" حتی - 10 * C - این قبلاً قطب شمال است) ، قطعاً هنگام راه اندازی موتور با مشکلاتی روبرو خواهید شد. چگونه از آن اجتناب کنیم؟ خوب، اگر یک گاراژ گرم دارید، هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. نکته دیگر، اگر گاراژی وجود نداشته باشد و "ماشین" شما تمام شب را در فضای باز در پارکینگ چرت بزند: در اینجا برای "بیدار شدن" آن باید زیاد عرق کنید. اما راه اندازی موتور دیزل در زمستان امکان پذیر است و کار چندان سختی نیست. پس چگونه آن را درست انجام می دهید؟ ما نگاه می کنیم. برای شروع، موارد زیر را به خاطر بسپارید: راه اندازی موتور دیزل در زمستان به دلیل تزریق و احتراق هوا دشوار است. مخلوط سوختدر موتور دیزلی با موتور بنزینی متفاوت است. در موتور دیزل، هوای تمیز وارد سیلندرها می شود، سپس توسط پیستون به شدت فشرده می شود، تا دمای مورد نظر گرم می شود و تنها پس از آن سوخت دیزل تامین می شود که مشتعل می شود! برو جلو.
شمع های برق به روشن شدن موتور در یخبندان شدید کمک می کنند. آنها برای گرم کردن محفظه احتراق مخلوط سوخت خدمت می کنند. بنابراین، قبل از اینکه کلید را در قفل احتراق به حالت توقف بچرخانید، ابتدا باید شمع‌ها را گرم کنید: هنگامی که آنها آماده شدند، روشن شوند. داشبوردنشانگر روشن خواهد شد با این حال، در اینجا یک توصیه وجود دارد: نباید بلافاصله پس از خاموش شدن نشانگر، موتور احتراق داخلی را روشن کنید! چند ثانیه صبر کنید تا یک کلیک خفیف بشنوید: کلیک سیگنالی است که رله خاموش شده است که ولتاژ را به شمع ها می رساند. 20 ثانیه دیگر صبر کنید و دوباره این روش را تکرار کنید. 30 ثانیه دیگر صبر کنید و این روش را برای بار سوم تکرار کنید: این کاملاً ضروری است، باور کنید! وقتی بعد از بار سوم چراغ نشانگر روی پنل خاموش شد، منتظر یک کلیک نیستیم و بلافاصله موتور را روشن می کنیم. در 99 مورد از 100 مورد، موتور بدون مشکل روشن می شود! طبیعتاً برای این امر باید عوامل زیر را در نظر گرفت:
1) شمع های قابل سرویسرشته ای؛
2) باتری کافی (بیش از 2 سال عمر نداشته باشد).
3) روغن زمستانه;
4) سوخت زمستانی.
به هر حال - در مورد زمستان سوخت دیزلی. به عنوان یک قاعده، به ندرت یخ می زند زیرا برای شرایط آب و هوای خانگی و دمایی ساخته شده است. اما یک جزئیات وجود دارد: "با چشم" تشخیص سوخت دیزل تابستانی از زمستان غیرممکن است. پس فقط باید به وجدان صاحبان پمپ بنزین ها تکیه کرد!
دلیل متداول بعدی که یک دیزل روشن نمی شود فشرده سازی بد است. به عبارت دیگر، شما فقط ممکن است بسیار کثیف داشته باشید فیلتر هوا. یا، که اتفاق می افتد، قطعات موتور فرسوده می شوند. نتیجه گیری خودتان را بگیرید.
یه نصیحت دیگه اگر دیزل شروع نمی شود، اما باید بروید، از قدیمی استفاده کنید روش عامیانه: با سرنگ کمی بنزین (حدود 10 گرم) در هوا بریزید. اما از عواقب استفاده بیش از حد آگاه باشید این روش: سایش اجزای داخلی موتور هنگام راه اندازی با بنزین به شدت افزایش می یابد. پس فریب نخورید در نهایت یک توصیه دیگر. در زمستان، موثرترین اقدامی که به حل مشکل راه اندازی موتور کمک می کند، نصب تجهیزات گرمایش اضافی بر روی سیستم خط سوخت یا پیش گرمکن موتور است. شرکت های زیادی وجود دارند که در حال حاضر گرمایش را برای سوخت دیزل ارائه می دهند، اما قیمت میانگینچنین کیتی بسته به اندازه خودرو 300-600 دلار قیمت دارد.سیستم گرمایش سوخت دیزل روی خطوط سوخت و فیلترها نصب می شود که توسط باتری تغذیه می شود.
نکته دیگر برای افزایش سرعت گرم شدن موتور عایق رادیاتور است.اگر با گرم کردن مشکل دارید، یک تکه مقوای ضخیم را جلوی کوره رادیاتور قرار دهید و ترموستات را چک کنید. بعد از گرم شدن موتور به آرامی حرکت می کنیم و 500 متر در این حالت حرکت می کنیم تا روغن جعبه و گیربکس کمی گرم شود. و سپس - طبق معمول. همین. همه ترس ها و کلیشه ها در مورد موتور دیزل دور از ذهن یا تحمیل شده توسط "حمل کنندگان" کج: هیچ چیز پیچیده ای در اینجا وجود ندارد. موفق باشید!

دیزل واحدهای قدرتسالهاست مورد استفاده قرار گرفته اند ماشین ها. به دلیل مقرون به صرفه بودن و قابل اعتماد بودن، در بین همه رانندگان بسیار محبوب شده اند. این موتور کاملاً خواستار است خدمات به موقعتعویض روغن و کیفیت سوخت دیزل، عدم رعایت این شرایط می تواند آن را از کار بیاندازد. خرابی معمولیواحد عدم توانایی آن در شروع بعد از مدتی است کار فنییا به دلایل دیگر

غیرمعمول نیست که صاحب خودرویی با چنین موتوری بی‌رحمانه آن را بدون تعمیر و نگهداری مناسب کار کند و پس از آن موتور دیزل روشن نمی‌شود. خود دستگاه این واحد قدرت بسیار ساده است و دلایل شروع نشدن آن موتور دیزل، می توان به سرعت و با دقت تعیین کرد. برای انجام این کار، باید بدانید که چگونه کار می کند.

اصل کار موتور دیزل

تفاوت اصلی بین واحد قدرت دیزلی و بنزینی در این است که سوخت دیزلی که وارد محفظه های احتراق می شود از قبل با هوا مخلوط نمی شود. ابتدا هوا وارد سیلندرهای آن می شود و از افزایش فشرده سازی گرم می شود و تنها پس از آن سوخت دیزل تامین می شود که در نتیجه گرمایش شدید هوا مشتعل می شود. که در موتور بنزینیهوا قبل از ورود به سیلندرها با سوخت مخلوط می شود و در حال حاضر این مخلوط با کمک شمع ها مشتعل می شود.

جریان سوخت دیزل را به داخل محفظه های احتراق دستگاه که به آنها انژکتور می گویند، تامین کنید. آنها سوخت را تحت فشار بالا تزریق می کنند، این اجازه می دهد تا به طور مساوی در محفظه احتراق توزیع شود و کاملا مشتعل شود. برای تسهیل راه اندازی واحد قدرت، شمع های درخشان در سرسیلندر قرار می گیرند. هنگامی که احتراق روشن می شود، ظرف چند ثانیه گرم می شوند و به مشتعل شدن سوخت سرد کمک می کنند.

بر کار درست این موتوردو عامل موثر است:

• تامین سوخت؛
• افزایش فشرده سازی در سیلندرها

اگر هر یک از این عوامل نقض شود، موتور ضعیف روشن می شود یا به طور کلی کار نمی کند.

مشکلات تامین سوخت

تعیین اینکه آیا سوخت دیزل به محفظه احتراق عرضه می شود یا نه بسیار ساده است. برای انجام این کار، باید ببینید که آیا از آن خارج می شود یا خیر لوله اگزوزدود مایل به آبی هنگامی که موتور توسط استارت میل لنگ می چرخد.

اگر هست یعنی سوخت گازوئیل درست کار می کند و مشکل در تامین نیست اما اگر نه تمام مشکل در سیستم سوخت رسانی است.

عناصر اصلی این سیستم عبارتند از:

• پمپ سوخت فشار قوی - پمپ فشار بالا;
• نازل فشار بالا؛
• فیلتر؛
• پمپ تقویت کننده فشار کم

هر یک از این گره ها عمل می کنند عملکرد مهم، و خرابی هر یک از آنها به عدم کارکرد موتور کمک می کند. وضعیت آنها به شدت تحت تأثیر کیفیت سوخت دیزل است که علاوه بر عملکرد اصلی، بار را به شکل یک مایع روان کننده برای تمام قسمت های سیستم تأمین سوخت حمل می کند. بی کیفیتمنجر به گرفتگی سریع عناصر فیلتر، نازل ها و سایش شیر پیستون پمپ تزریق می شود.

این مشکلات به شرح زیر است:

• گرفتگی فیلتر منجر به ناکافی شدن آن می شود پهنای باند، که در آن موتور فاقد مقدار سوخت دیزل خواهد بود و بر این اساس بد شروع می شود.
• انژکتورهای معیوب سوخت را ضعیف اسپری می کنند که منجر به وقفه در عملکرد موتور می شود و اگزوز لوله سیاه ضخیم می شود.
• پمپ تزریق خراب نمی تواند فشار مناسبی را در سیستم ایجاد کند که منجر به عدم امکان کارکرد واحد قدرت می شود.

دلایلی که چرا سوخت به خوبی به واحد نیرو جریان نمی یابد بسیار متنوع و قابل انجام است خود تشخیصیتقریباً غیرممکن است، بسیاری از اجزاء به طور انحصاری در غرفه های مجهز به ویژه تأیید می شوند.

برای جلوگیری از مشکلات در تامین سوخت، ارزش دارد که به طور مداوم تمام عناصر، از جمله خط سوخت را بررسی کنید، وضعیت آن می تواند منجر به نشت سوخت دیزل یا نشت هوا شود. تحصیلات قفل هوااجازه نمی دهد موتور روشن شود.

خرابی واحد برق

موتورهای دیزلی بسیار خواستار هستند تعویض به موقعروغن ها، این به دلیل ویژگی های کار آنها است. در توسعه نهفته است تعداد زیادیگوگردی که در روغن ته نشین می شود.

اگر رعایت نکنید این آیین نامه، روغن خاصیت روان کنندگی خود را از دست داده و به بسیاری از قطعات داخلی آسیب می رساند. به همین دلیل مقصر اصلی خواهد بود.

گسل اصلیموتور دیزل است فشرده سازی کم. در نتیجه سایش بیش از حد حلقه های فشاری و دیواره های سیلندر ایجاد می شود. گروه پیستونی. دلایل این امر در روغن روانکاری ضعیف نهفته است، که تشکیل فیلمی را بر روی دیواره های قطعات فلزی که به یکدیگر ساییده می شوند، ایجاد نمی کند.

اندازه گیری فشرده سازی با دستگاه خاصروی موتوری که تا 80 درجه سانتیگراد گرم شده است که به آن گیج تراکم گفته می شود. برای اندازه گیری، لازم است نازل ها یا شمع ها را باز کنید و یک گیج تراکم را به محل آنها وصل کنید. سپس منبع سوخت دیزل خاموش می شود، این کار با فشار دادن یک اهرم مخصوص واقع در پمپ تزریق انجام می شود. پس از آن، لازم است موتور را به مدت ده ثانیه اسکرول کنید، منتظر حداکثر مقدار گیج تراکم باشید. حداقل باید 28 اتمسفر باشد، اگر موتور قدیمی است، مدرن باید 45 اتمسفر باشد. همه سیلندرها به صورت متوالی بررسی می شوند که باید همان مقدار را نشان دهند. عدم فشرده سازی مناسب به معنای سایش یا کک شدن بیشتر سیلندر خواهد بود رینگ های پیستون، که منجر به تعمیرات اساسیواحد.

چه زمانی این شکستدر جاده اتفاق افتاده است و راهی برای یدک کشی ماشین به محل تعمیر وجود ندارد، می توانید روغن را داخل سیلندرها بریزید که فشار را برای مدتی بالا می برد و به ماشین اجازه می دهد تا چند ده کیلومتر به نزدیکترین فاصله را طی کند. ایستگاه خدمات

انواع دیگر خطاها

مشکلاتی که موتور به خوبی روشن نمی شود نیز می تواند در شمع های برق باشد. کیفیت نامناسب آنها اجازه نمی دهد ماشین در فصل یخبندان یا بعد از آن استارت بزند توقف طولانی مدت. برای بررسی، باید آنها را باز کرده و با استفاده از سیم ها به آن وصل کنید باتریماشین ها. سیم منفیروی بدنه شمع قرار دهید، و مثبت - در تماس با آن. شمع باید به سرعت گرم شود. به این ترتیب همه شمع های برق تست می شوند. این خرابی در روشن شدن موتور سرد تاثیر بدی دارد دمای عملیاتیهیچ تاثیری روی او ندارد.

یکی دیگر علت مشترکاینکه ماشین خوب استارت نمی خورد استفاده از سوخت دیزل خارج از فصل است.

که در زمان زمستانلازم است سوخت دیزل مقاوم در برابر یخ زدگی را پر کنید، در غیر این صورت به سادگی یخ زده و بیش از حد ضخیم می شود.

نتیجه

بسیاری از خودروسازان به طور قابل توجهی پیشرانه های دیزلی را بهبود بخشیده اند که از شر زخم ها خلاص می شوند. مدل های قبلی، اما این دلیلی نمی کند که مالک خودرو به موقع وارد عمل نشود نگهداری. با نشان دادن توجه لازم به خودرو، می توانید اطمینان حاصل کنید که با چنین واحدی مدت زمان زیادی دوام می آورد.

» دیزل روشن نمی شود، خراب می شود و باعث می شود

اگر دیزل روشن نمی شود، به ما خوش آمدید

از سال 2000، موتورهای دیزلی با خرابی های معمولی و نسبتاً جدی مواجه شده اند و شروع به کار نمی کنند یا بد روشن نمی شوند. این نتیجه یک عارضه قابل توجه موتورها پس از معرفی استانداردهای سمیت یورو 3 و بالاتر است.

وسایل نقلیه با موتورهای دیزلیخرید بسیار جذابی برای خریداران است. هر چند مشخصات هستند ماشین بنزینی، حدود 30 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می کنند. با این حال ، به نظر می رسد هزینه نگهداری آنها به هیچ وجه کم نیست. علت- تعمیر عیوب بسیار گران است. معلوم است که منبع آنها بسیار است درجه بالاپیچیدگی تجهیزات موتور دیزل

پانزده سال پیش موتورهای دیزلیاگر در مورد سطح فناوری استفاده شده صحبت کنیم، با احتراق اجباری تولید می شود. این برای پاسخگویی به الزامات سمیت شدیدتر ضروری بود. گازهای خروجی. همراه با Euro-3، معرفی خود تشخیصی و سنسورهای پیشرفته (سیستم OBDII) ضروری بود. استانداردهای بعدی برنامه را مجبور کردند تعریف دقیقترکیب گازهای خروجی با استفاده از پروب لامبدا پهن باند، فیلتراسیون ذرات دوده از گازهای خروجی و کاهش اکسیدهای نیتروژن در سیستم‌های DeNOx.

هنگام انتخاب خودرویی با موتور دیزلی، باید برخی از عیوب معمولی این خودروها را در نظر گرفت. اغلب به دلیل افزایش انتشار دوده، آنها ترش می شوند، اما بسیاری از نقص های دیگر نیز وجود دارد که موتور دیزل برای آنها روشن نمی شود که در زیر به آنها خواهیم پرداخت.

چرا راه اندازی موتور دیزل بد است، ویدئو

در زیر رایج ترین مشکلات خودروهای دیزلی و دلایل روشن نشدن آن ها آورده شده است.

انژکتورهای دیزلی

تکنولوژی تزریق راه آهن مشترک چهره موتورهای دیزلی را تغییر داد. بسیار دقیق به صورت الکترونیکی کنترل می شودبه شما امکان می دهد عملکرد را با تمیزی نسبتاً خوب گازهای خروجی ترکیب کنید. دقت ساخت نازل ها باید بسیار زیاد و در سطح زیر یک هزارم میلی متر باشد. در حین کار روی سوخت حاوی اجزای زیستی و تحت تأثیر فرسوده می شود. ابتدا شیر کنترل کاهش فشار داده می شود و به مرور زمان نوک انژکتور کالیبره می شود.

مدت زمانی که طول می کشد تا همه چیز به حادثه برسد تا حد زیادی به نوع موتور و نوع تجهیزات پرفشار بستگی دارد. تمرین نشان می دهد که تا حد زیادی، کمترین دوام نازل ها از این شرکت است دلفی. مواقعی وجود دارد که خرابی آنها پس از 120 هزار کیلومتر رخ می دهد (به عنوان مثال رنو) ، در حالی که مقاوم ترین آنها (Denso ، Bosch) اغلب قادر به مقاومت در برابر دویدن بیش از 400 هزار کیلومتر هستند (به عنوان مثال Opel Vectra).
در برخی از موتورها، نازل ها خود به خود پخته می شوند و گاهی اوقات با برداشتن آن ها پاره می شوند. سپس برچیدن آنها توسط متخصص بسیار گرانتر است ، در اینجا لازم است سر سیلندر را جدا کنید.

علائم نقص عملکرد:

• دیزل روشن نمی شود یا بد روشن می شود
• دود اگزوز - سیاه و سفید
• عملکرد ناهموار واحد برق
• افزایش مصرف سوخت

تعمیر انژکتورهای CR: شیرهای کنترل، کویل های سوخته و نوک تزریق استفاده شده قابل تعویض (یا تعمیر) هستند. بازسازی نیاز به استفاده از یک مناسب دارد دستگاه اندازه گیری، و خدمات تخصصی در این زمینه مشغول هستند. انژکتورهای پیزو جدید دارای نوک تزریق قابل تعویض هستند، اما اگر خرابی های جدی رخ دهد، معمولاً قابل تعمیر نیستند (فقط با انژکتورهای جدید جایگزین می شوند).

• داچیا لوگان 1.5 dCi - دارای انژکتورهای دلفی است که به تمیزی سوخت بسیار حساس هستند.
• آب کم عمق Mondeo III 2.0 TDCi - دارای یک پمپ ریل مشترک است که انژکتورها را از بین می برد.
• Ford Focus 1.8 TDCi - دارای سخت افزار دلفی با طول عمر بسیار محدود.
• جگوار X-Type 2.0 D - موتور (فورد) مجهز به پمپ فشار بالا غیر قابل اعتماد است.

توربوشارژر

توربوشارژر فراهم می کند موتور دیزل عملکرد خوب، و نیروی محرکه خود را از انرژی گازهای خروجی می گیرد. و این کار در حضور گازهای خروجی بسیار داغ است که باعث ایجاد بیشتر مشکلات مربوط به دوام توربوشارژر می شود. توربوشارژرها به کیفیت بسیار حساس هستند روغن موتور. یک روتور توربین که حتی چند صد هزار بار در دقیقه می چرخد، اگر روغن پارامترها را نگه ندارد، می تواند گیر کند.

چرخ کمپرسور آنقدر ظریف است که در اثر ورود شن و ماسه از فیلتر هوا به آن آسیب می رساند. خاموش شدن ناگهانی موتور بدون خنک شدن پس از آن رانندگی طولانیبه نوبه خود باعث کربن شدن روغن، تشکیل کک و چسبیدن یاتاقان های توربوشارژر می شود. به نوبه خود، توربوشارژرها هندسه متغیرآنها واقعاً رانندگی آهسته را دوست ندارند، که منجر به آلودگی سیستم هندسی با دوده می شود.

علائم نقص عملکرد:

• وجود روغن در سیستم ورودی و در گازهای خروجی
• سوت توربوشارژر
• سوئیچ موتور به حالت اضطراری
• افزایش مصرف روغن در موتور

تعمیر توربوشارژر: از نظر فنی امکان بازسازی هر نوع توربوشارژر وجود دارد. تعمیر توربوشارژرهای هندسی غیرمتغیر ساده تر و ارزان تر است، در حالی که تعمیر توربوشارژرهای هندسی متغیر کمی گران تر است. اگر "توربو" به صورت الکتریکی کنترل شود ممکن است هزینه های اضافی ایجاد شود.

خرابی مدل های دیزلی:

1. BMW 320D E90 - دارای یک توربوشارژر الکتریکی نه چندان بادوام است.
2. فورد C-Max 1.6 TDCi - یک توربوشارژر نازک وجود دارد.
3. پژو 206 1.6 HDI - مشکل روانکاری توربین دارد (خط روغن معیوب).
4. Renault Scenic II 1.9 dCi - توربوشارژر در معرض دید سایش سریعاز طریق روان کننده های معیوب
5. Renault Espace IV 2.2 dCi - دارای همان توربوشارژر ناسازگار مانند خودروهای با موتورهای 1.9 dCi است.

پمپ فشار قوی

در سیستم راه آهن مشترکاز مخزن از طریق یک کوچک تامین می شود پمپ برقی. بسته به برند سیستم تزریق و تولید آن از چندین نوع پمپ استفاده می شود. این نه تنها شامل بخش های حمل و نقل، بلکه دریچه هایی است که مسئول تنظیم فشار هستند. هر یک از این عناصر در معرض سایش هستند. علاوه بر این، ممکن است مشکلات نشت ظاهر شود (مثلاً در مرسدس بنز). اما این پمپ ها دارای قطعات تعمیری هستند. تعمیرات توسط کارگاه های تخصصی انجام می شود.

علائم نقص عملکرد:

• نیاز به چرخش طولانی استارت
• مشکلات توسعه قدرت

تعمیر پمپ: غلتک ها، بخش های حمل و نقل، شیرها و سنسورهای جدید برای اکثر انواع پمپ های فشار قوی موجود است. به هر حال، مهر و موم جدید نیز اعمال می شود. تعمیر پمپ پارامترهای اولیه آن را بازیابی می کند. استثناء تجهیزات پمپ تزریق Mondeo III 2.0 TDCi است که در آن پمپ فشار قوی طراحی غیر قابل اعتمادی دارد و تعمیرات برای مدت زمان زیادی دوام نمی آورد.

مدل های دارای دیزل معیوب:

1. FORD MONDEO III 2.0 TDCI - دارای یک پمپ معیوب است که شفت در آن فرو می ریزد.
2. MERCEDES C 220 CDI (W202) - اغلب با نشت سوخت از پمپ فشار بالا مشکل دارد.
3. NISSAN X-TRAIL II 2.0 DCI - دارای مشکلات جدیبا شفت پمپ
4. RENAULT LAGUNA III 2.0 DCI - موتور مشابه نیسان، مشکلات شفت مشابه.

فلایویل دو جرم

این (در اکثریت قریب به اتفاق) روی موتورهای دیزل نصب می شود. وظیفه آن تعدیل لرزش در سیستم پیستون لنگ است. فلایویل دو جرم نه تنها راحتی رانندگی را بهبود می بخشد، بلکه مهمتر از همه فشار وارد بر گیربکس را کاهش می دهد و همچنین به شما امکان می دهد سرعت را کاهش دهید. حرکت بیکار(کاهش انتشار CO2). در برخی خودروها، دو چرخ عظیم می توانند یک چهارم میلیون کیلومتر را تحمل کنند، در حالی که در برخی دیگر تا 100 هزار کیلومتر را تحمل می کنند. عمر مفید با رانندگی در شهر کاهش می یابد (دورهای کم، استارت های مکرر).

علائم موتور دیزل:

• تکان دادن هنگام بیکار
• ضربه زدن هنگام خاموش کردن موتور و صدای جیر جیر هنگام تعویض دنده.

تعویض چرخ استحکام: فلایویل استفاده شده باید با چرخ فلایو جدید جایگزین شود. معمولاً اتفاقاً یک کلاچ جدید نیز نصب می شود.

مدل های دیزلی:

1. FORD MONDEO III 2.0 TDCI - موتور بسیار شکننده است.
2. MAZDA 6 2.0 CD - از دیگر قدرت چرخ های "ژاپنی" عقب است.
3. پژو 406 1.6 HDI است ماشین سنگینبا فلایویل دو تکه ضعیف.

فیلتر ذرات دیزل DPF

این یک عنصر اجباری در تمام "دیزل"هایی است که استاندارد یورو-5 را برآورده می کنند. فیلتر ذراتوظیفه حذف ذرات دوده، که سرطان زا هستند، از گازها است. دستگاه دوده را جمع آوری کرده و می سوزاند. برای احتراق دوده، بار موتور (سرعت بزرگراه) زیاد است. متاسفانه در حین رانندگی شهری شرایط سوختن دوده در موتور ایجاد نمی شود و در نتیجه بسیاری از فیلترها مسدود می شوند که باعث می شود موتور به حالت اضطراری برود.

علائم، اختلالات:

• انتقال به حالت اضطراری
• مصرف سوخت بالا
• مشکلات کار، شروع سخت

تعویض فیلتر DPF/FAP: فیلتر آسیب دیده را می توان با فیلتر جدید جایگزین کرد. جایگزینی برای اکثر مدل ها موجود است. گاهی اوقات می توانید پس از بازیابی کارخانه از فیلترها استفاده کنید.

مدل های دیزلی:

1. MAZDA 6 2.0 MZR-CD - مشکلات بدنام در فرآیند سوزاندن دوده دارد.
2. OPEL INSIGNIA 2.0 CDTI - دارای یک فیلتر بسیار حساس برای رانندگی مکرر در شهر است.

شمع های درخشان

اغلب آنها پشت موتور پنهان می شوند. بدتر از آن، آنها کوچک هستند و در برخی از موتورها با چهار سوپاپ در هر سیلندر استفاده می شوند و می توانند در حین چرخش بشکنند.

علائم نقص عملکرد:

• مشکلات راه اندازی یا روشن نشدن دیزل، (در سرماخوردگی ضعیف شروع می شود)

تعویض شمع ها: گاهی اوقات در دسترسی با مشکل مواجه می شوید، اما بزرگترین مشکل شمع هایی است که با بازکردن آن ها می شکند. سپس لازم است سر بلوک را برداشته و نخ را تعمیر کنید.

مدل های دیزلی:

1. MERCEDES C 220 CDI مدلی است که در آن شمع های تابش می توانند بشکنند.
2. OPEL VECTRA C 2.0 DTI - همچنین هنگام باز کردن شمع ها مشکل دارد.
3. TOYOTA AVENSIS 2.0 D-4D موتوری با شمع های درخشان نازک است.

تنظیم کننده فشار سوخت دیزل

تنظیم کننده فشار سوخت یا روی پمپ فشار قوی یا روی ریل انژکتور قرار دارد. تنظیم دقیق فشار سوخت را در محدوده چند صد بار تا 2000 بار انجام می دهد.تنظیم فشار نیز مسئول دقت دوز سوخت است.

علائم نقص عملکرد:

• امواج چرخش رایگان
• هنگام حرکت هنگام کار تکان می خورد
• شروع سخت، شروع سخت

تعویض رگولاتور: جایگزینی به خودی خود یک عملیات پیچیده نیست، به عنوان یک قاعده، تشخیص خطا بیشترین زمان را می گیرد. رگولاتور قابل تعمیر نیست زیرا از نوع تاشو نیست.

مدل های دیزلی:

1. BMW 320D E46 - مانند نسخه 330d، رگولاتور مشکلاتی دارد.
2. پژو 307 2.0 HDI است ماشین های معمولیدارای تنظیم کننده فشار اضطراری
3. SKODA OCTAVIA 2.0 TDI CR - مانند همه 2.0 TDI CR دارای خرابی های مکرر تنظیم کننده است.

نمی خواهد موتور دیزلی را در سرما راه اندازی کند - سرعت کم.

البته، شمع ها سوخته یا فرسوده شده اند - صاحب معمولی یک ماشین با موتور دیزل فکر می کند. ممکن است، اما معمولاً خرابی شمع با چراغ هشدار کهربایی همراه است. اگر چنین چراغی روشن باشد، تشخیص واضح است. بدتر است اگر یک چراغ نشان دهنده نقص نباشد و موتور دیزل نمی خواهد روشن شود. آیا این برای خودروهای قدیمی و کمی فرسوده طبیعی است؟ اصلا!

اگر هنگام اتصال رایانه به یک مرکز خدمات، هیچ کد خطایی نشان داده نمی شود که به وضوح نشان دهنده نوعی نقص باشد، لازم است سرعت چرخش موتور را در هنگام شروع ناموفق اندازه گیری کنید. کارگاه اغلب این مشکل را دارد که خودرو به طریقی از قبل راه اندازی شده وارد می شود، یا به دلیل افزایش دما یا فقط گرما در قسمت موتور، و حدس زدن اینکه چه چیزی باعث مشکلات صبحگاهی شده است دشوار است.

بیایید چند نکته را بنویسیم که موتور دیزل در آنها روشن نمی شود:

• استارت به آرامی می چرخد.
• تابستان.
• پمپ انژکتور معیوب (پمپ سوخت فشار قوی)
• شمع های روشنایی معیوب

در چنین شرایطی، ارزش دارد که ماشین را یک شبه خنک کنید و بلافاصله قبل از اولین تلاش برای استارت، یک کامپیوتر سرویس را برای اندازه گیری سرعت وصل کنید. میل لنگموتور با راندن استارت معمولاً چنین اندازه گیری دلیل عدم رسیدن موتور دیزل به آستانه سرعتی که در آن سوخت تزریق می شود را توضیح می دهد. بدون سوخت، موتور دیزل روشن نمی شود!

اغلب دلیل این که موتور دیزلی نمی خواهد در سرما روشن شود، فرسودگی است: به نظر می رسد چرخش دارد، اما بد. شنیدن حداقل کاهش سرعت غیرممکن است که در بسیاری از موارد تعیین کننده است. همچنین اتفاق می افتد که اگر باید تعویض شود، در ماشین دیگری (مثلاً کاربراتور) یکی دو سال دیگر بدون مشکل کار می کرد. در هر صورت، روزهایی که یک موتور دیزلی می تواند در صورتی که استارت به سختی بچرخد روشن شود گذشته است. بدون تجاوز از آستانه تعیین شده سرعت چرخش، نمی تواند شروع شود.

متأسفانه، این اتفاق می افتد که تعویض باتری نیز کمکی نمی کند: دیزل نمی خواهد روشن شود، زیرا به دلیل سایش استارت به سرعت چرخش آستانه نمی رسد. در صورت بروز مشکل در استارت، به اصطلاح مراحل ظاهر می شود. از نظر تئوری، استارت در معرض بازسازی است، در بسیاری از موارد کارایی کامل یا حداقل کافی این عنصر را بازیابی می کند، اما در برخی از موتورهای دیزل، به عنوان مثال، گروه VW، حداکثر. استارتر معمولاً به اندازه کافی خوب کار نمی کند. یا کار می کند، اما بسیار کند.

در برخی از مدل ها، تنها راه حل موتور دیزلی که می خواهد در سرما روشن شود، تعویض استارت با استارت جدید و اصلی است. خرید «چینی» یا یک کالای مستعمل یا مشکلی را حل نمی کند یا برای مدت کوتاهی آن را حل می کند.

راه دیگری برای مقابله با این واقعیت وجود دارد که موتور استارت به سرعت آستانه ای که در آن پاشش سوخت انجام می شود نمی رسد و نمی خواهد روشن شود: این کاهش الکترونیکی آستانه ای است که در آن تزریق سوخت اتفاق می افتد. تغییر نرم افزاراغلب کمک می کند، اما همچنین می تواند پیامدهای منفی: اتفاق می افتد که دیزل در شرایط نامطلوببه شدت روی دور پایین، وارد ارتعاشات می شود، حتی پس از چند ده ثانیه پس از شروع نمی تواند شتاب بگیرد و تثبیت شود.

این عواقب منفی زیر را به همراه دارد، به عنوان مثال، عمر مفید استحکام چرخ فلایویل کاهش می یابد. بهتر است به سادگی استارت را تعویض کنید یا بررسی کنید که اتصالات الکتریکی آلوده یا خورده نشده باشند که این نیز می تواند باعث خرابی نسبتاً سریع شود.

پمپ بنزین - عیب یابی و تعمیر ناگار شمع ها، علل و اشکالات چیست (رای داده شده 4 ، مقطع تحصیلی: 5,00 از 5)

یک موقعیت را تصور کنید. صبح زود از خواب بیدار می شوید، با عجله به گاراژ می روید و سوار ماشین می شوید. کلید استارت را می چرخانید و ... ماشین روشن نمی شود. احتمالاً هر صاحب خودرویی با چنین وضعیتی مواجه شده است. مشکل راه اندازی موتور یکی از ناخوشایندترین مشکلات است. پس از همه، شما باید بروید، اما ماشین ایستاده است. وحشت وجود دارد. در صورت روشن نشدن دیزل چه باید کرد؟ دلایل و روش های حل آنها در مقاله ما بیشتر است.

ویژگی های موتور دیزل

در واحدهای بنزینی مخلوطی از هوا و سوخت تشکیل می شود که با کمک انژکتور به داخل سیلندرها تزریق می شود. هنگامی که در محفظه احتراق قرار می گیرد، مخلوط توسط یک شمع مشتعل می شود و یک ضربه کار رخ می دهد. بعد - رها کنید، فشرده کنید، سپس چرخه تکرار می شود. برخلاف موتورهای بنزینی، مخلوط در موتورهای دیزلی با فشار زیاد مشتعل می شود. با کمک نازل های اسپری وارد محفظه احتراق می شود. علاوه بر این یک شمع تابش در کار گنجانده شده است که سوخت را تا دمای مورد نظر گرم می کند.

اما هنگامی که آنها خراب می شوند، واحد دیزل قادر به راه اندازی عادی نیست. شمع تابش تا حد زیادی فرآیند احتراق سوخت و بر این اساس شروع موتور را ساده می کند. اگر دیزل "سرد" شروع نشود، رله کنترل شکسته است و شمع سوخت دیزل را گرم نمی کند. عمل عنصر داده شدهتا زمانی که دمای مایع خنک کننده به مقادیر عملیاتی نرسد متوقف نمی شود. شمع برق اغلب صاحبان خودرو را در زمستان نجات داده است.

همچنین توجه می کنیم که علاوه بر روش احتراق، چنین موتورهایی در طراحی متفاوت هستند سیستم سوخت. و اگر بنزین دارای یک پمپ شناور ساده باشد، دو مورد از آنها وجود دارد: یکی کم و دیگری فشار زیاد. خوب، بیایید ببینیم که چرا دیزل "سرد" و "گرم" روشن نمی شود.

فشرده سازی

در ابتدا سطح آن دو برابر بیشتر از واحدهای بنزینی است. مخلوط از فشرده سازی قوی مشتعل می شود. و افت تراکم بهترین تاثیر را در راه اندازی موتور ندارد. از آنجایی که هر فرآیند فشرده سازی با آزاد شدن انرژی حرارتی همراه است، مخلوط به اندازه کافی گرم نمی شود و قادر به اشتعال نیست. اگر این ماشین با مسافت پیموده شده بالاافت فشار با ساییدگی دیواره های سیلندر و حلقه های سوخته. به یاد داشته باشید که هر پیستون دارای سه حلقه است. دو فشرده سازی، یک - اسکراپر روغن. این نیاز به جداسازی و تعمیر موتور دارد. این اتفاق می افتد که فشرده سازی فقط در یکی از سیلندرها کاهش می یابد. در این مورد، دیزل یا ترویت است. این بدان معنی است که یکی از سیلندرها کار نمی کند یا احتراق به طور نامنظم رخ می دهد.

فشرده سازی معمولی چیست؟

اگر برای واحدهای بنزینی این رقم از 9 کیلوگرم بر سانتی متر مربع باشد، برای واحدهای دیزل حداقل مقدار 23 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است. با استفاده از یک دستگاه خاص - سنج فشرده سازی اندازه گیری می شود. در این حالت، استارت نباید بیش از 3-4 ثانیه چرخانده شود، در غیر این صورت باتری تخلیه می شود. در حال حاضر در اولین "چاپ" نتیجه قابل مشاهده خواهد بود. با چرخش بیشتر میل لنگ، تغییر نخواهد کرد.

شمع های درخشان

چرا دیزل روشن نمی شود؟ دلایل ممکن است در پنهان باشد تعیین این خرابی بسیار ساده است - ماشین فقط با موتور گرم به خوبی شروع می شود. استارت "در سرما" روشن می شود، اما موتور به دلیل محفظه احتراق گرم نشده روشن نمی شود. معمولا در زمستان اتفاق می افتد.

همچنین اگر موتور قادر به راه اندازی بود، به طور متناوب کار می کند. اگر موتور دیزل به خوبی "گرم" روشن نمی شود، ممکن است چندین شمع برقی به طور همزمان از کار افتاده باشند.

رله

این عنصر توسط یک رله کنترل می شود. گاهی اوقات خرابی این عنصر باعث ایجاد مشکل در راه اندازی موتور می شود. چگونه آن را بررسی کنیم؟ هنگام استارت زدن خودرو، باید صدای کلیک های مشخصه را از رله شمع بشنوید. در غیر این صورت، عنصر سوخته و باید تعویض شود. خود شمع ها کاملا سالم هستند.

سیستم سوخت

همانطور که قبلاً گفتیم، دستگاه آن به طور قابل توجهی متفاوت است آنالوگ های بنزین. در 60 درصد موارد (از جمله در اتومبیل های فورد)، موتور دیزل به دلیل مشکلاتی در اولین چیزی که می تواند گرفتگی انژکتور باشد روشن نمی شود. این به دلیل سوخت بی کیفیت است. شما نمی توانید آنها را خودتان تمیز کنید - فقط در یک سرویس تخصصی.

فیلترها

چند دلیل دیگر برای روشن نشدن موتور دیزل چیست؟ البته اینها فیلتر هستند. باید وضعیت آنها را بررسی کنید.

در سیستم سوخت موتور دیزل دو سطح تصفیه وجود دارد - درشت و ریز.

دومی باید داده شود توجه ویژه. حفره کاغذی فیلتر که سوخت از طریق آن به نازل ها می رسد، قادر است ذرات تا اندازه 10 میکرون را در خود نگه دارد. منبع این عنصر 8-10 هزار کیلومتر است. اگر این مقررات را رعایت نکنید، فیلتر به سادگی مسدود می شود. در نتیجه، سوخت وارد محفظه احتراق نمی شود، اگرچه پمپ تحویل می دهد فشار مناسب. شما می توانید این را با توجه به ماهیت حرکت ماشین تعیین کنید. اگر افت دینامیک مشاهده شود، به این معنی است که سوخت با تاخیر تامین می شود. و گرفتگی فیلتر با کثیفی است که آن را به تاخیر می اندازد.
شایان ذکر است عناصر هوا.

این فیلترها نیز باید تعویض شوند. طبق مقررات، عمر مفید آنها 10 هزار کیلومتر است.

آنها در یک جعبه پلاستیکی ذخیره می شوند، می توانید با کشیدن براکت های نصب و برداشتن پوشش، آنها را با دست خود جایگزین کنید. عکس بالا نشان می دهد که فیلتر هوای کثیف چگونه به نظر می رسد. در نتیجه، دیزل روشن نمی شود. تامین اکسیژن متوقف می شود یا به حداقل سطح کاهش می یابد. موتور هوای کافی ندارد - با سوخت خفه می شود.

دود تیره

اگر موتور به سختی روشن می شود و دود سیاه از لوله اگزوز خارج می شود، این نشان می دهد کار اشتباهنازل ها، یعنی پاشش سوخت آنها. بیش از حد تولید می شود، به همین دلیل است که بخشی از سوخت زمان سوختن ندارد و به قول آنها "پایین لوله" پرواز می کند.

پمپ

این سیستم دارای دو مکانیسم است. اینها پمپ سوخت فشار قوی و پمپ سوخت فشار قوی هستند. اغلب عنصر اول از کار می افتد، زیرا دستگاه آن پیچیده تر از عنصر دوم است. پمپ نمی تواند فشار لازم را در سیستم سوخت ایجاد کند، به همین دلیل موتور دیزل روشن نمی شود یا به سختی روشن می شود. حرکت با "عطسه" همراه است (انگار که خودرو سوخت کافی ندارد). لازم به ذکر است که یک تسمه به پمپ تزریق متصل است. ممکن است بشکند یا بیفتد. اول از همه، ما درایو تسمه را بررسی می کنیم. فیوزهای سیستم سوخت (که به پمپ می روند) را بررسی کنید. ممکن است یکی از آنها بسوزد. این اغلب زمانی اتفاق می افتد که مدار کوتاه. به رانندگان باتجربه توصیه می شود همیشه مجموعه ای از فیوزهای یدکی را در محفظه دستکش حمل کنند.

سوخت و زمستان

به خصوص اغلب یک موتور دیزلی در پاییز خوب روشن نمی شود دوره زمستانی، هنگامی که دمای هوا به شدت کاهش می یابد و سوخت " قطب شمال" هنوز در پمپ بنزین ها ظاهر نشده است. در نتیجه، تابستان "روغن خورشیدی" به سادگی یخ می زند. در دمای پایینمتبلور می شود و به پارافین تبدیل می شود که در آن مسدود می شود خطوط سوختو فیلترها

حرکت بیشتربا چنین فیلتری مانند عکس بالا، به سادگی غیرممکن است. برخی از خودروها دارای فیلتر گرمایشی هستند. اما فقط در هنگام راه اندازی صرفه جویی می کند. بعد از چند ثانیه ماشین دوباره خاموش می شود. گرم کردن کل مخزن با سوخت یخ زده بسیار دشوار است. همه وسایل نقلیه ندارند پیش گرم کن. تفاوت تابستان با سوخت زمستانی? در حضور مواد افزودنی که آستانه اپیلاسیون را در دمای پایین کاهش می دهد. برای اینکه مشکل شما را غافلگیر نکند، قبل از شروع هوای سرد، یک افزودنی در سوخت دیزل خریداری کنید. رانندگان باتجربه توصیه می کنند که ماشین را در پارکینگ رها نکنید باک نیمه خالی. در طول شب، مایع متراکم شده و آب روی دیوارها تشکیل می شود. همچنین بهترین تاثیر را در راه اندازی موتور ندارد. در زمستان، سعی کنید سطح را بالاتر از نصف نگه دارید. علاوه بر این، سواری مخزن خالیاغلب پمپ را از بین می برد. این نه تنها در مورد خودروهای دیزلی، بلکه در مورد خودروهای بنزینی نیز صدق می کند.

شروع کننده

با او، مشکل هم روی بنزین و هم روی بنزین رخ می دهد خودروهای دیزلی. همچنین دارای یک رله متصل به آن است.

و اگر ما به کلیک ها گوش دهیم، همانطور که در مورد رله شمع برق وجود دارد. شاید یک وقفه در مدار باشد. شارژ باتری را بررسی کنید. البته، یک شبه او نمی تواند به چنین سقوط کند سطح پایین. حتی در هشت ولت استارت را می چرخاند. به آرامی، اما همچنان. کاهش شدیدسطح در صورت اتصال کوتاه به زمین رخ می دهد. شاید این تماس قطع شده و در حال "کم شدن" است.

تسمه تایم

چرا دیزل روشن نمی شود؟ اگر باتری به خوبی شارژ شده باشد، استارت می چرخد، اما "چاپ نمی شود"، ممکن است تسمه تایم شکسته شده باشد. سیستم قادر به انتخاب نیست فاز مورد نظربرای هر سیلندر اغلب در موتورهای 16 سوپاپ، این خرابی با تغییر شکل ورودی و دریچه های اگزوز. هنگام برخورد پیستون خم می شوند.

برای اینکه خودرو را به چنین حالتی نرسانید، وضعیت تسمه را بررسی کنید. در صورت وجود پارگی و ترک، باید تعویض شود. خرید کنید قطعات یدکی اورجینال. تسمه بخش بسیار مهمی در خودرو است. طبق آیین نامه هر 70 هزار کیلومتر تغییر می کند. اگر این درایو زنجیره ای، عنصر به سادگی می تواند توسط یک یا چند دندان کشیده یا کج شود. سازندگان می گویند که مدار در موتور طوری طراحی شده است که عمر موتور را دوام می آورد. اما پس از 200 هزار، کش می شود - صداها در حین کار شنیده می شوند. با چنین علائمی، تغییر فوری آن ضروری است.

نتیجه

بنابراین، ما متوجه شدیم که چرا دیزل روشن نمی شود. همانطور که می بینید، دلایل زیادی می تواند وجود داشته باشد. اما برای جلوگیری از چنین وضعیتی، فیلترها را به موقع عوض کرده و پر کنید سوخت با کیفیت(در زمستان - لزوماً قطب شمال). اگر هوا خیلی سرد است، باتری را با خود به خانه ببرید. در یخبندان شدیدیک شبه تا 30 درصد شارژ خود را از دست می دهد. به این ترتیب جریان راه اندازی خوبی برای سیستم و سوخت پاکیزه برای موتور فراهم می کنید. و مشکلات با شروع دشوار دیگر شما را آزار نخواهند داد.

موتور احتراق داخلی، کار با سوخت دیزل، در مقایسه با واحدهای بنزینی، اساساً طراحی و اصول عملکرد متفاوتی دارد.

به همین دلیل است که دلایل روشن نشدن موتور دیزل نیز با مشکلات آن بسیار متفاوت است موتور بنزینی. به این باید این واقعیت را اضافه کرد که در برخی موارد علائم کاملاً متفاوتی از نقص در عملکرد واحد وجود دارد. اما برای درک این دلایل، باید بدانید که موتور دیزل چگونه کار می کند.

اصل عملیات

برای مدت طولانی واحدهای دیزلینصب شده فقط بر روی کامیون هاو تجهیزات سنگین. همه به این دلیل که آنها بیشتر ارائه می دهند مصرف اقتصادیسوخت در مقایسه با بنزین و عملکرد آنها بسیار بالاتر است.

سپس آنها شروع به تجهیز SUV کردند. تا به امروز، این نوع موتور به طور فزاینده ای روی آن نصب می شود ماشین های سواری. اما ساختار و ویژگی های عملکرد واحدهای این نوع نیز برخی از کاستی های آنها را نشان می دهد که باید همیشه با آنها دست و پنجه نرم کنید. بنابراین موضوع انتخاب بین دیزل و موتورهای بنزینیاحتمالا همیشه باز خواهد بود

اما اکنون کمی بیشتر در مورد نحوه عملکرد دیزل هنوز:

در همان زمان، کمپرسور در مخازن جداگانه هوا را پمپ می کند که وارد موتور دیزل می شود. هوا وارد می شود و سوخت به طور خودکار توسط سوپاپ های جداگانه پاشیده می شود.

ویژگی های موتور دیزل

در نتیجه این واقعیت که هوا تحت فشار بالا به سیلندرها می رسد، طراحی سوپاپ ها در اینجا به طور قابل توجهی در مقایسه با واحد بنزین. این در افزایش اندازه و وزن منعکس می شود. علاوه بر این، نویز و لرزش بیشتری تولید می کند. یکی دیگه ویژگی طراحیموتورهای دیزلی وجود شمع های درخشان است که اغلب باید تعویض شوند، به خصوص در دماهای پایین.

رایج ترین دلایل از کار افتادن موتور دیزل

با اينكه کار بدموتور دیزل است مشکل معمولیبرای فصل زمستان، در تابستان نیز می تواند مرتبط باشد. و همه به این دلیل نوع داده شدهواحدها تفاوت های ظریف خاص خود را دارند که دائماً باید با آنها در نظر گرفته شود.

توجه! سوخت تابستانی در سیستم رایج‌ترین دلیلی است که موتور دیزل هنگام سرد روشن نمی‌شود.

شاید هر صاحب خودرویی که با سوخت دیزل کار می کند با این وضعیت روبرو شده است. در نتیجه، تنها راه برای احیای دستگاه، انتقال خودرو به یک گاراژ گرم و گرم کردن سیستم سوخت است. اما این تنها یک راه حل موقت برای مشکل است. سوخت همچنان باید به طور کامل تخلیه و با سوخت زمستانی پر شود.

دیزل در تابستان راه اندازی نمی شود

در مردم عادی - موتور دیزل "گرم" روشن نمی شود. این وضعیت است که رانندگان را بیش از همه عصبی می کند. زیرا مشکلات موتور دیزل در فصل گرم است که می تواند نشان دهنده یک خرابی جدی باشد که به معنای هزینه های نسبتاً زیاد است.

در چنین شرایطی، استارت می تواند بچرخد، اما موتور در حالی که از لوله اگزوز پایین می آید، گیر نمی کند. دود خاکستری. این علائم به این معنی است که سوخت وارد سیلندر می شود، اما در آنجا مشتعل نمی شود یا کاملاً نمی سوزد. برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد:

اکنون کمی در مورد خرابی پمپ تزریق که اغلب با هزینه های بسیار جدی تر از آنچه در واقع نیاز دارد همراه است. مشخصه آن دشواری راه اندازی موتور در طول روز است، زمانی که خودرو قبلاً مسافت پیموده شده را طی کرده است، اما پس از خاموش شدن، نمی توان دوباره آن را روشن کرد. اغلب این علامت نشان دهنده ساییدگی و پارگی است. تجهیزات سوختو نه خود موتور

HPFP یک پمپ سوخت فشار قوی است. از بین تمام تجهیزات سوخت، این اوست که بیشتر اوقات از کار می افتد. برای تعیین مشکلات پمپ بنزین کافی است چند لیتر آب سرد روی آن بریزید. باید دقیقاً روی قسمتی که لوله های فشار قوی بیرون می آیند ریخته و به سمت نازل ها می روند.

اگر بعد از آن ماشین روشن شود، به این معنی است که پمپ ذخیره خود را تمام کرده است. اگر برای مدتی او هنوز کار کند، مطمئناً وضعیت دوباره تکرار خواهد شد. پس از مدت کوتاهی رانندگی، خودرو دیگر نمی تواند روشن شود.

چگونه چنین مشکلی را برطرف کنیم؟ اگر موتور به دلیل فرسودگی پمپ تزریق گرم نمی شود، پمپ را می توان تعمیر کرد یا به طور کامل تعویض کرد.

توجه! اکثریت مراکز خدماتیارائه یک روش گران تر - تعویض کاملپمپ. اما این بدان معنا نیست که نمی توان آن را تعمیر کرد. اگر با مراکز حرفه ای تماس بگیرید تا 90 درصد به شما در تعمیر پمپ کمک می کنند که باعث صرفه جویی زیادی در هزینه شما می شود.

تقریباً در همه موارد، هنگامی که خرابی پمپ سوخت فشار قوی با فرسودگی قطعات همراه است، پمپ باید تعمیر شود. تنها استثنا خرابی جدی پمپ است. به عنوان مثال، پس از یک برخورد جدی یک خودرو، که در نتیجه بدنه پمپ شکافته شد.

اگر موتور در زمان سرد روشن نمی شود

اغلب در این مورد معلوم می شود که شمع های درخشان سوخته اند. اولین کاری که باید انجام دهید این است که آنها را بررسی کنید و در صورت لزوم، موارد خراب را جایگزین کنید. اما یکی دیگر از علل شایع فشار خون پایین است. پمپ سوخت. علائم واضح- این ناتوانی در روشن کردن ماشین پس از پارک در شب، دمای بحرانی است محیطمی تواند به هر درجه زیر صفر تبدیل شود.

پس از روشن کردن جرقه و محکم کردن مکش، موتور گیر نمی کند. یعنی موتور دیزل حتی پس از چندین بار تلاش روشن نمی شود. دود سفید ملایمی از لوله اگزوز خارج می شود، اما شروع اتفاق نمی افتد.

برای راه اندازی موتور دیزل، همچنان می توانید سعی کنید تمام مهره های سفت کننده انژکتورها را کمی شل کنید. در این حالت سوخت آزادانه تر به موتور دیزل جریان می یابد. بلافاصله پس از این، مهره ها را باید دوباره سفت کنید. مقداری از سوخت در حال حاضر در موتور خواهد بود. در این حالت است که باید سعی کنید دوباره دیزل را راه اندازی کنید.

اگر واکنشی وجود نداشته باشد - باید فشرده سازی را در موتور دیزل اندازه گیری کنید. این کار باید با یک گیج تراکم و روی یک واحد سرد انجام شود. اگر دستگاه در هر سیلندر سطح 30 و بالاتر را نشان دهد، به این معنی است که همه چیز با تراکم در موتور دیزل درست است.

پس از آن، هنگام اسکرول کردن با استارت، باید اسپری نازل ها را بررسی کنید. اگر با پاشش همه چیز درست است، شمع های درخشان را با یک ولت متر بررسی می کنیم. اگر در طول آزمایش جرقه ای وجود نداشته باشد، حداقل در یک شمع، به این معنی است که دلیل آن فرسودگی است. بر این اساس، شمع ها باید تعویض شوند تا موتور دیزل روشن شود. در زیر یک ویدیو با موارد بیشتر است توصیف همراه با جزئیاتهمه این رویه ها

بسیاری از رانندگان مبتدی به سادگی نمی دانند چگونه به درستی شروع کنند موتور دیزل، که دلیل شروع دشوار آن و به مرور زمان - خرابی برخی از قطعات موتور است. شما نمی توانید بدون گرم کردن دیزل شروع به حرکت کنید. در دماهای پایین همیشه باید از شمع های برق استفاده کرد.