لاستیک خودرو یکی از مهمترین اجزای ساختاری چرخ است. در اصل یک پوسته پارچه ای فلزی-لاستیکی بسیار الاستیک است که روی لبه دیسک چرخ نصب می شود. بنابراین هدف اصلی این دستگاه جذب انواع ارتعاشاتی است که در اثر ارتعاشات نامطلوب ایجاد می شود. شرایط فنیسطح جاده علاوه بر این، مهم است که بدانید لاستیک خودرو دقیقاً چه چیزی را فراهم می کند تماس مستقیمبا سطح جاده وسیله نقلیه بنابراین، لاستیک های خودروعملکردهای فضایل را انجام می دهد که خطاهای موجود در مسیر چرخ ها و همچنین تنظیمات در اجرا و درک نیروها را جبران می کند.
این تایر است که یک عنصر ضروری است که بدون آن حرکت یک وسیله نقلیه با استانداردهای مدرن به شدت ممنوع و غیرممکن خواهد بود.
ماده اصلی که سازندگان برای ساخت لاستیک استفاده می کنند لاستیک است. که در دنیای مدرنبا توسعه ناگهانی چنین فناوری هایی، لاستیک خواص ویژه جدیدی به دست می آورد. بله ساخته شده است عنصر داده شدهاز لاستیک های مصنوعی و طبیعی علاوه بر این، بند ناف اغلب به عنوان ماده ای برای تولید استفاده می شود. پارچه بند ناف اغلب از نخ های فلزی مختلف (طناب فلزی) و همچنین از نخ های نساجی و نخ های پلیمری ساخته می شود. مهم است که بدانید لاستیک از چه چیزی تشکیل شده است.
بنابراین، عناصر اصلی سازه عبارتند از:لاشه، آج، لایه شکن، پهلو و مهره.طناب های پلیمری و نساجی به دلیل نصب بر روی نوع اصلی خودرویی که اکثر رانندگان از آن استفاده می کنند، رواج یافته اند. بنابراین از این طناب ها استفاده می شود اکثردر لاستیک خودرو و کامیون سبک طناب فولادی برای اتومبیل هایی که استفاده می کنند محبوبیت پیدا کرده است لاستیک کامیون. بسته به اینکه نخ های بند ناف با چه چیزی هدایت می شوند، انواع لاستیک های زیر با تنوع لاشه متمایز می شوند: موربو شعاعیکه در واقع موضوع مطالعه حاضر ما هستند.
1. طرح شعاعی لاستیک چیست؟
لازم است بدانید که این دو نوع لاستیک خودرو ضروری هستنداز آنجایی که در طبیعت خودرو هنوز یک مدل جهانی پیدا نشده است که تمام ویژگی های مثبت لاستیک های مورب و شعاعی را داشته باشد. در نوع مورب لاستیک خودرو، رزوه ها در یک زاویه خاص، نسبت به شعاع چرخ ها قرار می گیرند. در نوع شعاعی، طناب ها در امتداد کل چرخ قرار دارند. بعلاوه، لاستیک های موربدر زرادخانه خود، در بیشتر موارد، آنها چندین لایه بند ناف دارند. بنابراین، در واقع، تلاقی خاصی از هر لایه به یک لایه واحد وجود دارد. طناب لاستیک های نوع رادیال کاملاً کشیده و بسیار سفت است. به همین دلیل، به طور کامل فاقد هر گونه تقاطع حداقلی از موضوعات است.
جنبه مثبت اصلی استفاده از تایر رادیال این است که طراحی تایر به خودی خود یک متعادل کننده است که به کاهش قابل توجه تنش روی رزوه ها کمک می کند. علاوه بر این، تمام ویژگی های قدرت از این نوعلاستیک های خودرو به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان و بر این اساس ایمنی را در استفاده از لاستیک در ناحیه تردمیل افزایش می دهند. قاب خود "دستگاه" به طور قابل اعتمادی از انواع آسیب محافظت می شود و همچنین این نوع احتمال کمتری از ترک های مختلف در آج را فراهم می کند. البته مثل همه دستگاه های خودرویی، نقاط ضعفی نیز دارد. اگرچه ، آنها نمی توانند به طور قطعی نگرش رانندگان را نسبت به نوع شعاعی لاستیک ها تغییر دهند ، زیرا نقاط ضعف بسیار جزئی هستند و فقط در شرایط کاری خاص می توانند بر عملکرد تایر تأثیر بگذارند.
2. تایر رادیال به چه معناست - جوانب مثبت و منفی.
تشخیص لاستیک های رادیالمی تواند به سادگی و بدون تلاش زیاد انجام شود. فقط به یاد داشته باشید که علامت گذاری این نوع لاستیک ها همیشه حرف R را در نام خود دارد.در دیواره جانبی این گونه لاستیک ها، علاوه بر نوع، تعداد لایه های طناب، که دارد این لاستیکو همچنین موادی که از آن ساخته شده است. دقیقاً به دلیل این واقعیت که هر لایه جداگانه در این "دستگاه" به طور مستقل و مستقل کار می کند ، با کمک آرایش شعاعی نخ ها ، تعداد آنها همیشه مجبور نیست فقط زوج باشد. به طور قابل توجهی احتمال تنظیمات و تغییر شکل های مختلف در هارد شکن الگوی پروژکتور را کاهش می دهد.
شکن یک لایه مشخص است که بین لاشه و آج قرار دارد. این جزئیات همچنین به این واقعیت کمک می کند که نقطه تماس تقریباً هرگز تغییر شکل نمی دهد. گریپ، برای این نوع لاستیک ها، با پیاده روزیاد است بهترین فرآیندنسبت به تماس تایرهای مورب با سطح جاده یکسان. واقعیت این است که همه چیز به سطح تماس بزرگ تایر بستگی دارد. دقیقاً به دلیل کیفیت خوب آنها است که این لاستیک ها انواع دیگر را کاملاً دور انداخته اند بازار خودرو. حالا باید روی آن تمرکز کنید نقاط ضعفلاستیک های رادیال
اگر نگاه کنید، عملاً هیچ نقطه ضعیفی در لاستیک های رادیال وجود ندارد. اما، در مورد مکان های مشکل ساز کوچک، آنها هنوز آنجا هستند. واقعیت این است که تایرهای رادیال استحکام کمی در دیواره جانبی دارند. این ارتباط مستقیم با آرایش شعاعی رزوه ها دارد. به همین دلیل است که راننده باید هنگام رانندگی در شیارهای عمیق مختلف بسیار مراقب باشد. علاوه بر این، همیشه باید اطمینان حاصل کنید که فشار باد لاستیک ها همیشه در محدوده نرمال باشد.همچنین، اگر دقت کنید، آن لاستیک‌های رادیال از ضربه‌های مختلف روی حاشیه‌ها پشتیبانی نمی‌کنند. بنابراین، آنها آسیب های مختلفی از چنین ضربه هایی را بسیار بیشتر از لاستیک های مورب دریافت می کنند.
3. نحوه نصب تایر رادیال - چند ویژگی که در انتظار شماست.
پس از اینکه راننده در مورد ساختار لاستیک رادیال، هدف آن و جنبه های مختلف مثبت و منفی عملکرد بالقوه آن آشنا شد، باید بلافاصله شروع به تجزیه و تحلیل روند نصب این لاستیک ها و مراقبت از آنها کنید. هنگام نصب این نوع لاستیک ها بر روی خود وسیله نقلیه، باید برخی از قوانین و توصیه ها را رعایت کنید. اگر یک راننده یک لاستیک جهت دار خریداری کرده است، همیشه، به یاد داشته باشید، همیشه باید یک فلش نشانگر روی آن وجود داشته باشد، که مسئول جهت حرکت به جلو است. بر این اساس، نصب باید با تمرکز بر روی این فلش انجام شود. لاستیک پنجم، در بیشتر موارد، توسط رانندگان بر این اساس نصب می شود که با آن نصب می شود. سمت راست. این به طور مستقیم با آمار مرتبط است که می گوید عمدتاً چرخ های سمت راست در معرض آسیب های مختلفی قرار می گیرند.
اگر انواع الگوهای آج برای یک نوع لاستیک شعاعی متقارن (نامتقارن) نباشد، روی خود لاستیک می توان در یک طرف کتیبه "inside" را مشاهده کرد که در انگلیسی به معنای "درون" است. پس باید طوری نصب شود که این کتیبه در قسمت داخلی باشد. با توجه به نوع متقارن لاستیک های رادیال، هنگام برداشتن این گونه مدل ها، جهت حرکت باید مورد توجه قرار گیرد. این کار به منظور نصب صحیح آنها بعدا انجام می شود. در خاتمه لازم به یادآوری است که در هنگام چرخش لاستیک رادیال به محل نصب، رعایت جهت چرخش الزامی است.
اصولاً این نوع لاستیک نیاز به مراقبت شخصی خاصی ندارد، بنابراین از نوع دیگری از تایرها متمایز نیست.شما باید با احتیاط رانندگی کنید، با احتیاط حرکت کنید و لاستیک های خود را به طور منظم بازرسی کنید. توجه ویژهباید به دیواره های جانبی و آج داده شود. اگر در طول دوره چنین تشخیصی حتی یک نقص حداقل شناسایی شد، باید از متخصصان کمک بگیرید، خوب، یا سعی کنید خودتان آن را کشف کنید. اگر خودرو در حین حرکت مستقیم در جاده شروع به انحراف به طرفین کند یا انواع مختلفی از ارتعاشات رخ دهد، به احتمال زیاد مشکل در لاستیک ها است. بنابراین، شما باید لاستیک را کاملاً از بین ببرید و لاستیک را بازیابی کنید.
در فیدهای ما مشترک شوید
شایان ذکر است که لاستیک های ارائه شده در بازار ، به عنوان یک قاعده ، همه شعاعی هستند ، زیرا مزایای مصرف کننده بسیار بیشتری نسبت به لاستیک های مورب دارند. با این حال، تایرهای بایاس و رادیال دارای معایبی و همچنین مزایا هستند.
لاستیک های مورب چیست؟
لاستیک های مورد بحث به عنوان محفظه ای طبقه بندی می شوند و مجهز به دو حلقه مهره هستند. آنها مجهز به یک قاب قابل اعتماد هستند که در آن چندین لایه بند ناف وجود دارد (به عنوان یک قاعده، تعداد آنها زوج است و از 2 تا 8 متغیر است). رشته‌های مجاور که در جهت مورب از مهره‌ای به مهره‌ای چیده شده‌اند، با هم تلاقی می‌کنند که سیم لاستیک چند لایه را تضمین می‌کند. این نخ ها از پارچه های مصنوعی ساخته شده اند - به عنوان مثال، نایلون، نایلون.
مزایا و معایب لاستیک های بایاس
با تشکر از نسبتا ساده و طراحی قویتایرهای مورب خوب هستند ویژگی های عملکردکه آنها را در سخت ترین شرایط خارج از جاده غیرقابل کشتن می کند. دیوارهای جانبی آنها بسیار محکم است، آسیب دیدن آنها بسیار دشوار است. چنین لاستیک هایی به طور قابل توجهی بارهای ضربه ای را که به خودرو منتقل می شود کاهش می دهد. آنها کم هزینه و آسان برای تعمیر هستند، اینها شاید مزایای اصلی لاستیک های مورب باشد.
لاستیک های این نوع نیز دارای معایبی هستند. شناسایی آنها بر اساس مزایایی که لاستیک شعاعی دارد آسان است. بنابراین، تایرهای مورب:
- عمر مفید بسیار کمتری دارند؛
- تحمل بار کمتر؛
- مقاومت کمتر در برابر سایش؛
- افزایش چسبندگی با آسفالت و قابلیت کنترل دستگاه را از قبل تعیین نکنید.
- دارای یک قاب مصنوعی با هدایت حرارتی پایین تر؛
- وزن بیشتری داشته باشد
تایرهای بایاس عمدتاً روی آنها قرار می گیرند تجهیزات خاص- بیل مکانیکی، تراکتور.
لاستیک های رادیال - مزایا و معایب
چنین لاستیک هایی دارای یک بند ناف تک لایه هستند که از یک طرف به طرف دیگر کشیده می شوند ، در ساختار آن نخ های مصنوعی وجود دارد که با زاویه 90 درجه قرار دارند و با یکدیگر همپوشانی ندارند. لایه بالایی لاشه چنین لاستیک با یک تسمه پوشیده شده است که از یک طناب فولادی بادوام ساخته شده است. اغلب، این لاستیک ها به عنوان بدون تیوب طبقه بندی می شوند و به یک حلقه مهره مجهز هستند.
مزایای اصلی تایرهای رادیال:
- عمر طولانی؛
- توانایی تحمل بالاترین بارها؛
- تضمین ثبات خوب وسیله نقلیه؛
- کاهش مقاومت غلتشی (به دلیل این مزیت، امکان صرفه جویی در سوخت وجود دارد).
- گرفتن خوببا آسفالت؛
- هدایت حرارتی بالای قاب؛
- سهولت.
در عین حال این نوع تایر دارای معایبی نیز می باشد که از جمله آن می توان به هزینه نسبتاً بالا و آسیب پذیری کناره لاستیک در برابر تنش های مکانیکی اشاره کرد.
تفاوت بین تایرهای بایاس و رادیال
بنابراین، می توان بیش از یک تفاوت را تشخیص داد، تفاوت بین تایرهای مورب و رادیال چیست، تعداد آنها بسیار زیاد است. بین آنها تفاوت وجود دارد:
- در مقاومت در برابر سایش؛
- تعداد لایه های بند ناف، در مواد ساخت آنها و موقعیت نخ های آن؛
- در عمر خدمات؛
- تعداد حلقه های مهره؛
- اطمینان از کنترل پذیری دستگاه؛
- هدایت حرارتی قاب؛
- مقاومت غلتشی؛
- توانایی تحمل بار؛
- تجهیزات دوربین؛
- محدوده؛
- در وزن
در مقایسه با تایرهای بایاس پلی، تایر رادیال دوام بیشتری خواهد داشت (مگر اینکه در خارج از جاده برای همیشه آسیب دیده باشد) زیرا در برابر سایش بسیار مقاوم تر است. بنابراین، تفاوت بین تایر رادیال و تایر مورب در صنعت خودرو آشکار است بیشترین تقاضااز نوع لاستیک - رادیال استفاده می کند.
علامت گذاری تایر
تولید کنندگان تایر همه محصولات را بر اساس آن برچسب گذاری می کنند الزامات کلیعلامت هایی بر روی سطح جانبی چسبانده شده است که به وسیله آنها می توانید مشخصات اصلی تایر را مشخص کنید. آنها نوع ساختار، ابعاد اصلی آن (مقدار قطر رینگ و عرض پروفیل) را نشان می دهند. علامت گذاری لاستیک های رادیال و مورب به صورت اینچی، متریک یا سیستم مختلط است.
استفاده از فرصت ماشین آلات مدرن، رانندگان از لاستیک های شعاعی استفاده می کنند ، ویژگی اصلی این نوع نامگذاری وجود حرف "R" در نامگذاری است که نشان دهنده طراحی شعاعی است و تعیین اندازه در میلی متر به این صورت است - 225 / 70R15. جایی که 225 عرض لاستیک است، 70 ارتفاع لاستیک در داخل است درصداز عرض
تایرهای رادیال نیز ممکن است دارای این نام باشند: 185R14، که در آن عدم وجود علامت "/" نشان می دهد که این لاستیک کامل است. در حال حاضر لاستیک ماشین با تعیین کاملدر میلی متر، به عنوان مثال 265/790R540، این لاستیک ها در رولزرویس استفاده می شوند، که در آن عدد اول نشان دهنده عرض لاستیک است، عدد دوم قطر کلی لاستیک است، و حرف R به طور سنتی طراحی شعاعی لاستیک را نشان می دهد. تایر، و عدد سوم نشان می دهد قطر فرودلاستیک ماشین.
لاستیک‌های بایاس عمدتاً دارای علامت‌های اینچی هستند، به عنوان مثال، 6-16، عدم وجود کامل حروف در شاخص نشان می‌دهد که تایر یک طرح مورب است، در اینجا علامت «/» وجود ندارد که نشان می‌دهد لاستیک پر است. پروفیل، عرض لاستیک و ارتفاع پروفیل یکسان است.
ویژگی های نصب لاستیک رادیال
دانستن چیست تایر رادیال، باید با سؤالاتی برخورد کنید - چگونه تایرهای رادیال را نصب کنید و چه مراقبت هایی برای آنها لازم است. اگر لاستیک به درستی نصب نشده باشد، بیشتر مستعد ساییدگی است و ایمنی خودرو در خطر است.
هنگام نصب چنین لاستیک هایی بر روی خودرو، باید قوانینی را رعایت کنید:
- هنگام نصب تایر رادیال، باید با علامت گذاری آن هدایت شوید.
- کتیبه "چرخش" و یک فلش بزرگ جهت چرخ را نشان می دهد.
- لاستیک های جهت دار نیز دارند تعیین ویژهسمت تکنولوژی بنابراین لاستیک هایی با نام "راست" برای چرخ های سمت راست و با "چپ" - برای سمت چپ مناسب هستند.
- لاستیک های نامتقارن ممکن است حاوی کتیبه های "درون" و "خارج" باشند که نشان دهنده بیرونی و داخل. آنها محل صحیح سطوح جانبی را نسبت به وسیله نقلیه نشان می دهند.
- TL یا "Tabelles" - علامت گذاری برای شعاعی لاستیک های تیوبلس. اگر چنین نوشته ای وجود نداشته باشد، نصب تایر رادیال فقط باید با دوربین باشد.
نه تنها طول عمر آنها، بلکه مهم است عملکرد رانندگیماشین.
همانطور که می دانید، تمام لاستیک های تجهیزات ویژه به دو دسته تقسیم می شوند. بنابراین تایر رادیال به چه معناست، کجا استفاده می شود و چه تفاوتی با تایر مورب دارد؟ ما ویژگی ها و علامت گذاری لاستیک های رادیال را در مقاله خود در نظر خواهیم گرفت.
هر لاستیک طراحی خاصی دارد: از یک لاشه تشکیل شده است. مبنای داخلیلاستیک و شکن قاب از چندین لایه لاستیک ساخته شده است و یک نخ نساجی استحکام و استحکام لازم را به آن می دهد. تایرهای رادیال با نخی عمود بر مسیر متمایز می شوند. این فناوری با توان عملیاتی بالایی را فراهم می کند.
شکن پایه بیرونی است که آج روی آن ساخته شده است. سیم لاستیک قسمت برق آن است، با زاویه بزرگ به صورت مورب حرکت می کند.
مزایای لاستیک رادیال
- تایر رادیال با توجه به طراحی خود، برخلاف نمونه های مورب خود، شکل خود را بهتر حفظ می کند. به همین دلیل تجهیزات ویژه قابل مانور و مدیریت آسان تر می شوند که کار را ایمن تر می کند.
- طراحی لاستیک رادیال به تجهیزات ویژه اجازه می دهد تا سطح را بهتر ببندند، چنین لاستیک هایی شکل یکنواخت تر و پایدارتر دارند.
- مقاومت سایشی آج بسیار بیشتر از آج مورب است.
در کناره هر تایر خاص تعدادی نوشته مختلف وجود دارد که مشخصه لاستیک است. به عنوان یک قاعده، علامت گذاری تایرهای رادیال حاوی اطلاعاتی در مورد سازنده، نوع و مدل، اندازه تایر، و همچنین شاخص های بار و سرعت است.
علامت گذاری ممکن است شامل یک عدد نیز باشد نمادها. به عنوان مثال، یک دایره پر از رنگ روشن یک علامت متعادل کننده است، عنصر مهمنصب لاستیک و حرف "E" با مقادیر عددی نشان دهنده گواهینامه مطابق با استاندارد ایمنی اروپا است.
ویژگی های نصب لاستیک رادیال
نصب صحیح تایرهای رادیال نه تنها تأثیر می گذارد بلند مدتمناسب بودن آنها، بلکه در مورد ویژگی های مهم دویدن. اگر لاستیک به درستی نصب شود، بیشتر در معرض سایش قرار می گیرد و ایمنی به خطر می افتد.
هنگام نصب تایر رادیال، باید با علامت گذاری آن هدایت شوید.
- یک فلش بزرگ و کتیبه "چرخش" جهت حرکت چرخ را نشان می دهد.
- لاستیک های نامتقارن ممکن است حاوی کلمات "Outside" و "Inside" باشند که نمایانگر داخل و خارج است. آنها موقعیت صحیح سطوح جانبی را نسبت به دستگاه نشان می دهند.
- تایرهای جهت دار نیز دارای علامت سمت وسیله نقلیه هستند که در آن قرار دارد لاستیک مناسب. بنابراین لاستیک هایی با نام "چپ" برای چرخ های سمت چپ و با "راست" - برای سمت راست مناسب هستند.
- "Tabelles" یا TL - علامت گذاری تایرهای بدون تیوب شعاعی. اگر چنین نوشته ای روی لاستیک وجود نداشته باشد، نصب تایر رادیال فقط با محفظه امکان پذیر است.
انتخاب بزرگلاستیک رادیال برای مدل های مختلفتجهیزات ویژه ای که می توانید در فروشگاه آنلاین ما پیدا کنید. کاتالوگ شامل لاستیک های ویژه است
اولین لاستیک جهان که در اواسط قرن نوزدهم اختراع شد، قبل از اینکه تبدیل به موضوع آشکار خودروهای امروزی شود، چندین مرحله از تکامل خود را طی کرد که باعث شد سطح جدیدپیشرفت فنی ایده سبک کردن بار چرخ های چوبی و کاهش نیروی اصطکاک به ذهن مخترع جوانی به نام رابرت ویلیام تامپسون رسید. طراحی این لاستیک بسیار ساده بود. این شامل یک محفظه داخلی و پوستی بود که از بیرون محافظت می کرد. این طرح به وضوح به اولین نوع لاستیک های زمان ما - محفظه ای اشاره دارد. بر این لحظهچهار عدد از آن وجود دارد:
- محفظه - اتاق.
- بدون لوله.
- شعاعی.
- مورب.
ایده درخشان بعدی متعلق به Chald Kingston Welch است که تصمیم گرفت از سیم فولادی برای اتصال قوی تر بین تیوب و لاستیک استفاده کند. این طرح تایر بیش از یک قرن است که مورد استفاده قرار گرفته و تنها برخی از قطعات آن بهبود یافته است.
ساخت لاستیک خودرو
لاستیک ماشین امروزی ما از چند قسمت ساده تشکیل شده است:
- قاب
- کردا.
- محافظ
- چند لایه لاستیک داخل لاشه.
قاب دارای یک قسمت داخلی و جانبی است که از لاستیک ساخته شده است. لاستیک بیشتر در نظر گرفته می شود محصول با کیفیت بالابرای ساخت آن مواد مورد استفاده برای بند ناف ممکن است متفاوت باشد. بسته به بارهای مورد انتظار، طناب می تواند از فلز، آلیاژهای پلیمری مختلف یا مواد نساجی ساخته شود. وظیفه آج این است که تحت شرایط خاص چسبندگی خوبی با سطح جاده ایجاد کند. شرایط آب و هواییبنابراین، دو تعریف جدید تایر وجود دارد:
- تابستان.
- زمستان.
تجهیزات زمستانی را می توان با ناودانی های اضافی که کمی از آج بیرون زده اند مجهز کرد. این به نگه داشتن خودرو در جاده های یخ زده کمک می کند. اولویت بیشتر به کیت های ترکیبی داده می شود که دارای عملکرد بالاهم روی یخ و هم روی برف متراکم.
لاستیک تیوب و تیوبلس
رابرت تامپسون، با ایجاد یک تایر لوله، به سادگی نداشت امکان سنجی فنیتوسعه دهد بدون لوله. سلول او، ساخته شده از بوم چسب، به خوبی محافظت شده بود. پوشیده از چرم، اما پیشرفت تکنولوژی به سادگی جایگزین اثر هنری او شده است.
اصلی‌ترین قابلیت تمایز نسخه بدون تیوب این است که در صورت نفوذ لاشه، فشار هوا نسبت به گزینه اول بسیار کندتر کاهش می‌یابد و دسترسی به نزدیک‌ترین سرویس لاستیک را بدون تماس با یدک‌کش ممکن می‌سازد. اگرچه می توانید دوربین خود را تعمیر کنید و در هزینه خود صرفه جویی کنید، اما اکثراً از نوع جدید تیوبلس استفاده می کنند.
چیدمان طناب شعاعی و مورب
این دو نوع با آرایش ساختاری سیم نسبت به قاب متمایز می شوند. آنها به طور قابل توجهی با یکدیگر متفاوت هستند و نیاز به بررسی جداگانه دارند. 
مورب
اغلب مجهز به یک محفظه و دارای دو لایه طناب است که در وسط آج با یکدیگر قطع می شوند. با گرفتن کل منطقه قاب، نشانگرهای قدرت بالایی دارند. بریدگی و سوراخ شدن قسمت های جانبی قابل تعمیر است و بریدگی جانبی در نمای شعاعی به راننده خبر از خرید اجتناب ناپذیر لاستیک جدید می دهد. 
قیمت مورب ها بسیار کمتر از شعاعی است و احتمالاً این دومی است دلیل اصلیحضور آنها در بازار مناسب ترند کامیون هاکه در مناطق آلوده در صنعت ساختمان یا سایر مناطق مشابه کار می کنند.
شعاعی
طناب، واقع در امتداد شعاع بین لایه های لاستیکی لاشه، فراهم می کند بهترین تماسبا مسیر به دلیل تماس بیشتر اصولاً از دوربین استفاده نمی کنند و دارای ضلع های نرمی هستند که برجستگی های روی سطوح ناهموار را نرم می کند. رسانایی حرارتی بالا کشش خوبی را فراهم می کند که باعث می شود خودرو در سرعت های بالا قدرت مانور خوبی داشته باشد. 
با توجه به بار یکنواخت در کل سطح آج، عمر مفید آن به طور قابل توجهی افزایش می یابد. این شاخص ها هستند که مناسب تر هستند ماشین هاآنها را بسیار محبوب کرد. تقریبا همه جدید ماشین هامجهز به آنها
به دلیل کاربردهای متمایز، نمی توان یک نوع خاص را مشخص کرد. بسته به نوع خودرو و شرایط کاری آینده و همچنین زمان سال، لاستیک های مناسب را انتخاب کنید. مقاومت در برابر سایش فقط به تولید کنندگان بستگی دارد. قیمت ها بسته به مواد استفاده شده می توانند تفاوت زیادی ایجاد کنند، اما ایده های طراحی تامپسون تا به امروز قابل شکست نیستند.
لاستیک های رادیال و موربدر طراحی قاب با یکدیگر تفاوت دارند.قاب- این اساس هر لاستیک است که از چندین لایه لاستیک و نخ نساجی تشکیل شده است. لایه داخلی لاستیک لایه بیرونی آن یک شکن است که محافظ روی آن قرار دارد.
تایر رادیال: تاریخچه
لاستیک های رادیال- اختراع شده توسط MICHELIN. در 4 ژوئن 1946، شرکت این طرح را به ثبت رساند و سپس تایرهای رادیال به تدریج جایگزین سایرین شدند. لاستیک های خودرو. در آن زمان تایر رادیال 2 مزیت قاطع نسبت به رقبای خود داشت: گرمای کمتری داشت و هندلینگ خودرو را بهبود می بخشید.
تفاوت لاستیک های رادیال و مورب چیست؟
لاستیک مورب،این قاب که قبلاً اختراع شده بود، یک قاب از نخ های نساجی کشیده بود - از یک لبه به لبه دیگر، "همپوشانی"، در دو جهت. این طرح تعدادی لایه زوج را در نظر گرفت. لاستیک با قاب موربدارای دیواره های جانبی قوی تر، مقاوم در برابر آسیب و سوراخ شدن. حتی با برش احتمالی لاستیک موربقابل تعمیر است و می تواند برای عملیات بیشتر استفاده شود.
نخ های لاشه در لاستیک رادیالعمود بر جهت حرکت، در یک جهت بدوید. این امکان استفاده از چندین لایه قاب را فراهم می کند. از نظر فنی، این طراحی بر ایمنی رانندگی، انعطاف پذیری و در نتیجه هندلینگ و همچنین سایش یکنواخت لاستیک تأثیر می گذارد. لاستیک های رادیالبرای کل دوره عملیات خود را نشان داده اند بالاترین امتیازهانسبت به لاستیک های مورب
کدام تایرها شعاعی یا مورب بهتر هستند
تمام آزمایشات انجام شده توسط رانندگان خودروهای حرفه ای و معمولی نشان داده است که تایرهای رادیال بهتر از تایرهای بایاس هستند. این با این واقعیت تأیید می شود که اولی ها تقریباً برای همیشه پیشینیان خود را از بازار لاستیک اتومبیل های سواری بیرون کردند و فقط جابجایی حمل و نقل بار را باقی گذاشتند.
