بسیاری از دارندگان خودروهای تزریق سوخت این اثرات را هنگام افت ناگهانی بیکار (XX) مشاهده کرده اند. به خصوص اغلب این پدیده زمانی رخ می دهد که موتور تا دمای کار گرم می شود. گاهی اوقات دور در دقیقه آنقدر پایین می آید که موتور از کار می افتد. بیایید ببینیم چه چیزی می تواند باعث بیکاری کم موتور گرم شود و همچنین علت سقوط آنها را دریابیم. این اطلاعات برای همه مفید خواهد بود.
منشا عملکرد ناپایدار موتور در بیستم
اگر واحد کنترل اطلاعاتی در مورد میزان و حجم هوای مصرفی دریافت نکند، تصویر چگونه ایجاد می شود؟ بنابراین، به عنوان مثال، واکنش سنسور دریچه گاز به شرح زیر خواهد بود - سرعت در ابتدا افزایش می یابد، اما سپس مخلوط سوخت شروع به ضعیف شدن می کند، در نتیجه سرعت های پایین بر روی یک موتور داغ ایجاد می شود. تنها یک دلیل برای این وجود دارد - مقدار هوای مصرف شده توسط موتور کاهش یافته است.
با این حال، برعکس نیز اتفاق می افتد - مخلوط سوخت غنی می شود و موتور دوباره شروع به حرکت می کند. چنین چرخه هایی می توانند به طور نامحدود متناوب شوند، این چرخش های شناور هستند. به خصوص مشکل کم کار بودن در موتور گرم در زمستان مرتبط است.
در برخی از خودروها، رویدادها می توانند به روشی متفاوت توسعه یابند - چرخش ها، به عنوان مثال، تا 2000 دور در دقیقه رشد می کنند، و به همین شکل باقی می مانند. دلیل آن این است که انژکتور مقدار بیشتری از سوخت را تزریق می کند. مقدار هوا رشد نمی کند، در غیر این صورت موتور می تواند سرعت را به 3 هزار برساند، با این حال، آنگاه همچنان شروع به توقف می کند.
کیفیت سوخت
وقتی سرعت دور آرام در موتور گرم کاهش می یابد، نباید سوخت را کاهش دهید. ممکن است مشکل مربوط به الکترونیک، سنسور یا محرک نباشد. شاید تمام موضوع این باشد که راننده با بنزین با اکتان پایین پر می شود و ECU برای مارک های با اکتان بالا طراحی شده است. از این رو مخلوط بدون چربی است، بنابراین واحد کنترل چاره ای جز این کار ندارد.
دلایل ممکن
پس چه چیزی باعث این مشکل می شود؟ یکی از آسیب پذیرترین حلقه ها در موتورهای تزریقی، حسگرها هستند. یکی از عناصری که به طور مستقیم بر عملکرد موتور و کیفیت آن تأثیر می گذارد، سنسور دور آرام است. اغلب می توانید آن را نزدیک دریچه گاز پیدا کنید. این یک موتور پله ای با یک سوزن خاموش کننده مخروطی است. هنگامی که دریچه گاز بسته می شود، هوا با عبور از دمپر از کانال بیکار که توسط یک سوزن مسدود شده است، وارد می شود.
یکی دیگر از مقصران سرعت های بسیار پایین در دور آرام هوا، دومین مخلوط سوخت مهم بعد از بنزین است. بنابراین، اگر مخلوط نسبتا ضعیف باشد، جایی برای چرخش زیاد وجود ندارد.
هنگامی که سیستم خراب می شود، ECU نمی تواند به درستی نسبت های مخلوط سوخت را در حالت XX انتخاب و محاسبه کند. در نتیجه، موتور ناپایدار خواهد بود، سرعت شروع به کاهش و افزایش می کند.
یک مشکل کمتر رایج در دور آرام سرد با موتور گرم می تواند نقص سیستم EGR یا بهتر است بگوییم سوپاپ آن باشد. المنت در منیفولد ورودی نصب می شود و وظیفه آن حذف گازهای خروجی است. این چیزی نیست جز اینکه به طور دوره ای سنسور باید تمیز شود.
همچنین اطمینان از عدم نشتی هوا در سیستم و بررسی وضعیت دریچه گاز اضافی نخواهد بود. اغلب مشکل سرعت کم می تواند با دمپر کثیف یا آسیب مکانیکی آن، تغییر شکل همراه باشد. اغلب اتفاق می افتد که، به دلایلی، دمپر مسدود می شود - از این رو دلیل دیگری برای دورهای پایین است.
چرا سنسورها می میرند؟
کارشناسان دو دلیل را برای سرعت کم در حالت آرام شناسایی می کنند. یکی از آنها به کیفیت پایین سوخت مربوط می شود. اغلب، یک عدد اکتان دست کم گرفته شده نه تنها سطح کار سنسور را بسیار آلوده می کند، بلکه می تواند باعث ایجاد نقص های مختلفی در عملکرد قطعات الکترونیکی شود.
علاوه بر این، اغلب سنسورها به دلیل ازدواج پیش پا افتاده یا بیش از عمر مفید از کار می افتند. سنسورهای ارزان قیمت ممکن است کیفیت پایین یا معیوب داشته باشند. به همین دلیل دور آرام پایین روی خودرو ظاهر می شود.
چگونه نشت هوا را از بین ببریم؟
به منظور حذف یا تایید نشت هوای اضافی به سیستم، سفتی سیستم تامین هوا را بررسی کنید.
برای این کار می توانید لوله هوا را جدا کرده و از کمپرسور یا پمپ به داخل آن دمید. شیلنگ را می توان در آب قرار داد. این ترک ها و سایر عیوب را آشکار می کند.
چگونه سنسور دور آرام را بررسی کنیم؟
توصیه می شود از یک مولتی متر برای بررسی کارکرد سنسور استفاده کنید. روش تایید بسیار ساده است. مقاومت بین کنتاکت ها را در بلوک سنسور عوض کنید. مهم است که احتراق روشن باشد. مقاومت بین جفت کنتاکت های مختلف باید بین 39.5 تا 81 اهم باشد. اگر در حین اندازه گیری مولتی متر قرائت های دیگری را نشان دهد، سنسور باید تعویض شود.
بررسی DMRV
بنابراین، ابتدا برای بررسی، احتراق را روشن کنید. شما باید ولتاژ را با یک مولتی متر بررسی کنید. آن را بین مخاطبین با سیم سبز و زرد اندازه بگیرید. در اتومبیل های مختلف، ولتاژ می تواند از 0.9 تا 1.2 ولت متغیر باشد. شما می توانید خروجی سنسور جریان هوای جرمی را با ظاهر شمع ها تعیین کنید - رسوبات کربن سیاه نشان می دهد که بهتر است آن را جایگزین کنید.
چگونه کنترل کننده سرعت دور آرام (IAC) را تمیز کنیم؟
هنگامی که در موتور گرم مشکلی در دور آرام وجود دارد، در برخی موارد می توان با فلاشینگ با DXC آن را برطرف کرد. برای انجام این کار، خودرو را خاموش کنید. رگولاتور روی مجموعه دریچه گاز، زیر TPS (سنسور موقعیت دریچه گاز) قرار دارد. شما باید یک پارچه تمیز، یک پیچ گوشتی، مایع را در یک قوطی آئروسل تهیه کنید - این می تواند هر ابزاری برای تمیز کردن کاربراتورها یا انژکتورها باشد.
تمیز کردن با برچیدن شروع می شود - برای جدا کردن، فقط پیچ های ثابت را باز کنید. گاهی اوقات پیچ و مهره وجود دارد. پس از برداشتن سنسور از روی صندلی، فرآیند تمیز کردن می تواند آغاز شود. کار با کمک پارچه هایی که با مایع از یک قوطی درمان شده اند انجام می شود.
همچنین لازم است از یک قوطی روی سوزن اسپری شود. مورد دوم در مدل های مختلف خودرو می تواند فلزی یا پلاستیکی باشد. پاک کننده به پلاستیک آسیب نمی رساند. اما مایع نباید زیر فنر قرار گیرد. اگر این اتفاق افتاد، توصیه می شود در اسرع وقت سنسور را با هوای فشرده خارج کنید. اگر این کار انجام نشود، مایع روان کننده داخلی را شستشو می دهد که باعث از کار افتادن کامل IAC می شود.
نتیجه
همانطور که می بینید، تنها تعداد کمی از سنسورها می توانند سرعت پایین موتور را در حالت آرام تحریک کنند. اما حتی یک عنصر کوچک می تواند به طور قابل توجهی زندگی صاحب خودرو را خراب کند، به خصوص اگر سرعت همیشه پایین نیاید. اما این مشکلی نیست، زیرا این موضوع به راحتی و بدون سرمایه گذاری کلان قابل حل است.
لازم است که تمام سیستم های واحد قدرت به درستی کار کنند. در این حالت، موتور باید به طور معمول هم تحت بار و هم در حالت آرام کار کند.
در عمل، اغلب، رانندگان با مشکل مواجه می شوند که پس از رها کردن گاز، سرعت موتور کاهش نمی یابد یا با تاخیر طولانی کاهش می یابد. کاملاً بدیهی است که دور آرام بالا نشان دهنده مشکل است و باعث افزایش مصرف سوخت می شود.
در این مقاله در مورد چرایی پایین نیامدن دور موتور صحبت خواهیم کرد و همچنین دلایل اصلی ایجاد چنین مشکلاتی در خودروها و خودروها را بررسی خواهیم کرد.
در این مقاله بخوانید
هنگامی که گاز را آزاد می کنید، سرعت افزایش می یابد یا "یخ می زند": خرابی های رایج
بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در بسیاری از خودروهای دارای انژکتور، سرعت در هنگام گرم کردن افزایش می یابد. این برای اینکه واحد برق پس از شروع سرد به طور پایدار کار کند ضروری است.
با این حال، پس از افزایش دما، واحد کنترل سرعت دور آرام را کاهش می دهد و آنها را به حالت عادی باز می گرداند. در بسیاری از خودروهای دارای کاربراتور، راننده به طور مستقل سرعت را در هنگام گرم کردن افزایش می دهد و با استفاده از به اصطلاح "خفه کردن" استفاده می کند.
در همان زمان، پس از گرم شدن موتور، دور آرام معمولی به طور متوسط 650-950 دور در دقیقه است. اگر گاز را فشار دهید و گاز را رها کنید، سرعت باید افزایش یابد و سپس دوباره به مقادیر مشخص شده کاهش یابد.
همچنین اغلب شرایطی به وجود می آید که سرعت به آرامی کاهش یابد یا دائماً در حدود 1.5 هزار دور در دقیقه، 2 هزار دور و غیره نگه داشته شود که طبیعتاً در چنین مواقعی مصرف افزایش می یابد و موتور احتراق داخلی فرسوده بیشتری می کند که نشان دهنده نیاز به تشخیصی
- بنابراین، اجازه دهید با مشکلات رایج کاربراتور شروع کنیم. اغلب دور موتور به دلیل مشکلات دریچه گاز تنظیم نمی شود. به عنوان مثال، هنگامی که راننده روی گاز فشار می آورد، دریچه گاز باید بازتر شود تا هوای بیشتری وارد سیلندرها شود تا سوخت بسوزد. پس از رها شدن پدال گاز، دمپر بسته می شود، سرعت کاهش می یابد.
اگر دمپر به طور کامل بسته نشود، مخلوط بیش از حد غنی شده وارد سیلندرها شود، سرعت افزایش می یابد. علت ممکن است آلودگی شدید مجموعه دریچه گاز یا آسیب به خود دمپر (تغییر شکل) باشد. ابتدا باید دمپر را تمیز کنید، مایع تمیز کننده کاربراتور به عنوان پاک کننده مناسب است.
همچنین توجه می کنیم که دمپر حتی زمانی که کابل درایو فرسوده شده است محکم بسته نمی شود. در این حالت کابل باید تعویض شود. در ماشین های کاربراتوری، حتی اگر واشر بین کاربراتور از کار افتاده باشد، دور موتور اغلب کاهش نمی یابد. همچنین منیفولد ورودی که آسیب دیده است ممکن است مقصر باشد.
وظیفه اصلی یافتن نسبت مناسب سوخت و هوا است. اغلب سطح بالای سوخت در محفظه شناور کاربراتور منجر به افزایش RPM می شود. آزمایش باید با شیر سوزنی شروع شود.
- حالا بیایید به سراغ انژکتور برویم. لطفا توجه داشته باشید که در بسیاری از خودروهای تزریقی. در مورد خرابی ها، سیستم تزریق خود پیچیده تر است، یعنی دلایل بیشتری برای سرعت بالا در مقایسه با کاربراتور وجود دارد.
به عنوان یک قاعده، مشکلات مربوط به چرخش ها می تواند ناشی از نقص در عملکرد عناصر مکانیکی و قطعات الکترونیکی باشد. در لیست نقص های اصلی، کارشناسان نقص های سنسور دمای مایع خنک کننده را که در آن نصب شده است، برجسته می کنند.
به عبارت ساده، اگر سنسور مشخص شده سیگنال نادرستی بدهد، ECU سرد بودن موتور را در نظر می گیرد و حالت گرم کردن را فعال می کند. در این حالت، واحد کنترل سرعت را افزایش می دهد تا واحد قدرت به طور پایدار کار کند و سریعتر به دمای کار برسد.
همچنین، مشکلات مربوط به سرعت می تواند به دلیل خرابی و خرابی شروع شود (کنترل کننده سرعت دور آرام). همچنین اتفاق می افتد که کابل دریچه گاز می چسبد و گوه می شود. فنر دیگری که دریچه گاز را می بندد ممکن است کشیده شود یا آسیب ببیند.
توجه ویژه باید به واشرها شود، زیرا نشت هوا می تواند منجر به اختلال در تشکیل مخلوط شود. یعنی واشر منیفولد، آب بندی انژکتور و ... باید جداگانه بررسی شوند.
انقلاب های شناور: دلایل
توجه داشته باشید که در برخی موارد، سرعت نه تنها به آرامی کاهش می یابد یا در همان سطح باقی می ماند، بلکه "شناور" می شود. در این حالت ممکن است موتور ناپایدار کار کند. اول سقوط می کنند، سپس به شدت بلند می شوند و همه چیز تکرار می شود. یکی از دلایل مکرر این پدیده تامین هوای اضافی است که منجر به "پرش" در انقلاب های بیستم می شود.
چنین مشکلاتی در صورت خرابی سنسور تامین هوا () به وجود می آیند که به رایانه اجازه می دهد تا میزان هوای وارد شده و میزان سوخت را برای تهیه مخلوط مورد نیاز محاسبه کند.
اگر خرابی رخ دهد، واحد کنترل نمی تواند مخلوط "درست" را برای حالت XX آماده کند، که باعث جهش سرعت پس از رها کردن پدال گاز یا زمانی که موتور در حالت آرام است.
جمع بندی
همانطور که می بینید، برای تعیین دقیق علت تنظیم مجدد نشدن دور موتور، تشخیص عمیق ممکن است در بسیاری از موارد ضروری باشد. برای موتورهای کاربراتوری، تمیز کردن و تنظیم خود کاربراتور اغلب ضروری است، در حالی که یک انژکتور نیاز دارد.
اگر مشکل روی سطح نباشد (کابل دمپر ترش شده است، پس از شستشو یا خشکشویی فرش داخل کابین به اشتباه قرار گرفته است که پدال گاز را فشار می دهد و غیره)، بهتر است خودرو را به ماشین تحویل دهید. سرویس.
سخت ترین وضعیت زمانی است که شامل حضور تعداد زیادی سنسور و محرک باشد. در این مورد، حتی استفاده از تجهیزات تشخیصی همیشه به شما اجازه نمی دهد که به سرعت و با دقت مشکل را تعیین کنید.
اگر تشخیص مشکل است، بهتر است خودرو را به سرویسی تحویل دهید که در تعمیر یک برند خاص خودرو تخصص دارد. به عنوان یک قاعده، اینها ایستگاه های خدمات نمایندگی رسمی هستند، کمتر سازمان های شخص ثالث را می توان یافت.
در نهایت، ما متذکر می شویم که تشخیص به موقع یک مشکل به شما امکان می دهد سایر اجزا و مجموعه ها را ذخیره کنید. به عبارت دیگر، دور آرام، شناور RPM و پرش ها نشان می دهد که مشکل تامین هوا/سوخت یا کاربراتوری وجود دارد. نادیده گرفتن چنین مشکلاتی بر موتور و عمر مفید آن تأثیر منفی می گذارد.
همچنین بخوانید
چرا موتور دور آرام بالا دارد. دلایل اصلی سرعت بالای بیستم روی موتور انژکتوری و موتورهای کاربراتوری.
ماشین یک سیستم چند منظوره است که در آن کار هماهنگ و هماهنگ همه مکانیزم ها و هر واحد به طور جداگانه مهم است. خرابی ها و خرابی های مختلف حداقل یکی از قطعات می تواند منجر به نقض یک الگوریتم واضح برای عملکرد سایر سیستم ها شود. اغلب ممکن است با موقعیتی مواجه شوید که با فشار دادن ترمز سرعت کاهش می یابد. این مشکل اغلب به مکانیک خودرو اشاره می شود. اگر در طول فرآیند ترمزگیری سرعت ناگهان شروع به شناور شدن کرد، نباید منتظر بمانید تا ماشین بلند شود. مدت کوتاهی پس از آن، موتور شروع به ارتعاش شدید و توقف می کند. به هر حال، مشکل فقط در مورد موتورهای بنزینی مرتبط است.
دلیل احتمالی
با فشردن ترمز به دلیل خرابی های مختلف، دور در دقیقه کاهش می یابد
برای پیدا کردن علت دقیق تر، باید بدانید که این گره چگونه مرتب شده است. با دانستن نحوه عملکرد این تقویت کننده و مواجهه با چنین خرابی هایی، حل مشکل آسان تر خواهد بود.
تقویت کننده خلاء
اگر با فشردن ترمز سرعت موتور کاهش یابد، تقویت کننده خلاء یا اجزای آن مقصر هستند. اغلب این مشکل به دلیل ویژگی های طراحی این مکانیسم و اصل عملکرد آن اتفاق می افتد. این مکانیسم در یک جعبه بسته گرد قرار دارد. زیر کاپوت، نه چندان دور از پدال ترمز قرار دارد. سیلندر اصلی به بدنه متصل است. وظیفه اصلی این گره کاهش نیروی فشار روی پدال در هنگام کاهش سرعت است. در قلب تقویت کننده دیافراگم قرار دارد.
دیافراگم
این قسمت کاملاً الاستیک و در عین حال بادوام است. این از مواد پلیمری مدرن بر پایه پلی اورتان ساخته شده است. در قسمت مرکزی دیافراگم یک قسمت فولادی به شکل دایره وجود دارد که دو میله از طرفین مختلف به آن متصل می شوند. یکی از این عناصر به پدال متصل است.
دوم - با دیافراگم اصلی بدن را به دو قسمت تقسیم می کند. یکی از این قطعات خلاء است. در کنار سیلندر اصلی ترمز قرار دارد. دوم نیمه جوی است و در طرف دیگر است. بوستر ترمز خلاء آب بندی شده است. بدنه آن با یک دیافراگم در داخل نورد شده است. این دو نیمه توسط یک شیر کار به یکدیگر متصل می شوند. پدال ترمز به عنوان محرک برای این سوپاپ استفاده می شود.
اصل عملیات
وظیفه اصلی تقویت کننده حفظ خلاء در دو محفظه ارتباطی در زمانی است که دریچه باز است و ترمز فشرده نمی شود. اگر پدال را فشار دهید، عنصر بسته می شود. در این حالت، نادر شدن قدرتمندی در قسمت مسئول خلاء رخ می دهد. برای به دست آوردن این خلاء، یک خط لوله به اتصالات محفظه متصل می شود که به منیفولد ورودی واحد قدرت منتهی می شود. همچنین در طراحی مکانیزم فنر برگشتی وجود دارد.
دیافراگم را به حالت عادی باز می گرداند. هنگامی که راننده برای اولین بار پدال را فشار می دهد، دریچه بسته می شود. اگر به فشار دادن ادامه دهید، سوراخی در محفظه اتمسفر ظاهر می شود و هوا به آنجا می رسد. فشار داخل محفظه 760 میلی متر جیوه است. هنر به دلیل نادر بودن، فشار روی میله سیلندر اصلی افزایش می یابد و بنابراین راندمان ترمز افزایش می یابد. این اصل عملکرد تقویت کننده فقط برای موتورهای بنزینی مرتبط است. در موتورهای دیزل، خلاء به این روش دیگر جواب نمی دهد. بنابراین، خودروسازان تقویت کننده های واحدهای دیزلی را به پمپ های مخصوص مجهز می کنند.
رابطه بین سرعت میل لنگ و تقویت کننده ترمز
همانطور که در بالا ذکر شد، تقویت کننده خلاء در ارتباط مستقیم با منیفولد ورودی است. بنابراین، هرگونه نقض سفتی منیفولد بر کیفیت مخلوط هوا و سوخت وارد شده به سیلندرهای موتور تأثیر منفی می گذارد. مخلوط هوا و سوخت که در آن اکسیژن کافی وجود ندارد به طور کامل نمی سوزد. بنابراین، واحد برق قدرت و کارایی خود را از دست می دهد.
به همین دلیل است که وقتی پدال ترمز را فشار می دهید، دور موتور پایین می آید.
روش های تشخیصی
در صورت بروز چنین مشکلاتی در حین استفاده از خودرو، باید فوراً متوجه شوید که دقیقاً چه نقص هایی وجود دارد. واقعیت این است که وضعیتی که هنگام فشار دادن ترمز سرعت کاهش می یابد بسیار ناخوشایند است. اگر در ابتدا سرعت فقط اندکی کاهش یابد، پس از مدتی موتور به سادگی با لمس کمی پدال ترمز متوقف می شود. ممکن است در نامناسب ترین زمان اتفاق بیفتد. توجه داشته باشید که حتی در خودروهای کاملاً سرویس دهی، با فشار دادن ترمز سرعت کاهش می یابد، اما این افت ناچیز است. این به دلیل طراحی تقویت کننده اتفاق می افتد.
شلنگ
هنگامی که افت RPM کاملاً قابل توجه است، لازم است به دقت شیلنگ اتصال دهنده تقویت کننده و منیفولد ورودی موتور را به دقت بررسی کنید. اگر آسیب قابل مشاهده روی لوله وجود داشته باشد و این ممکن است ترک یا پارگی های مختلف باشد، سفتی کلکتور شکسته می شود. نتیجه چیست؟ روند آماده سازی طبیعی مخلوط سوخت در حال تغییر است، به همین دلیل است که عملکرد پایدار موتور مختل می شود. به همین دلیل است که وقتی پدال ترمز را فشار می دهید، سرعت کاهش می یابد و موتور از کار می افتد.
اگر شیلنگ آسیب دیده است، توصیه می شود آن را تعویض کنید. و سپس مشکل حل خواهد شد. اگر لوله کامل است، باید به اتصالات منیفولد و خود تقویت کننده خلاء نگاه کنید. اگر این به حل مشکل کمک نکرد، باید علت را در خود آمپلی فایر جستجو کرد. اما باید به خاطر داشت که تعمیر مکانیسم نیروی ترمز خلاء کار نخواهد کرد. قابل تعمیر نیست و بنابراین مشکل فقط با تعویض کامل قابل حل است.
مشکلات معمولی تقویت کننده خلاء
قبل از صحبت در مورد خرابی های این سیستم، باید توجه داشت که خرابی مکانیزم، سیستم را به طور کامل غیرفعال نمی کند. ترمزها کار می کنند، اما رانندگی با وسیله نقلیه ای با کمک قدرتی معیوب به تلاش بیشتری برای کاهش سرعت نیاز دارد.
در این حالت با فشار دادن ترمز سرعت کاهش می یابد. یکی از رایج ترین خرابی ها شکستگی شلنگ است. صدای خش خش مشخصی از زیر کاپوت شنیده می شود. در این مورد چه باید کرد، قبلاً در بالا گفته شد. خرابی در داخل مکانیزم تقویت کننده نیز امکان پذیر است. ممکن است دریچه از کار بیفتد. در حین کار سخت می شود و به دلیل سایش لاستیک، دیافراگم و پارتیشن الاستیک ممکن است فرو بریزند.
تشخیص تقویت کننده خلاء
بنابراین، اگر هنگام فشار دادن ترمز، کاهش سرعت مشاهده شود، اولین قدم این است که تقویت کننده را از نظر قابلیت سرویس بررسی کنید. البته می توانید به متخصص کاربراتور مراجعه کنید. اما بعید است که این مشکل کاهش گردش مالی را حل کند. اگر کاهش فشار وجود داشته باشد، این امر منجر به ورود هوا به منیفولد ورودی می شود. در نتیجه، با فشار دادن ترمز، سرعت کاهش می یابد. مخلوط سوخت و هوا به شدت تخلیه می شود. روش تشخیصی دیگری نیز وجود دارد. پدال ترمز با موتور خاموش تا شش بار فشار داده می شود. سپس پدال در حالت وسط ثابت شده و موتور روشن می شود.
هنگامی که پدال در طول فرآیند راه اندازی از کار می افتد، پس همه چیز با تقویت کننده درست است. اگر در همان موقعیت باقی بماند، باید توجه ویژه ای به عنصر شود. در بازرسی چشمی باید به دنبال نشتی روی بدنه و علت نشتی بود.
تعویض بوستر خلاء
در صورت داشتن ابزار لازم، تعویض این مکانیزم بسیار ساده است. در وسایل نقلیه مختلف، ممکن است نیاز به جدا کردن مخازن انبساط باشد. در طول عملیات، سیلندر ترمز و سپس خود تقویت کننده برداشته می شود. در کل تقریباً سه ساعت طول می کشد.
خلاصه
تقویت کننده خلاء یک کار مهم در هر خودرویی است. ترمزگیری را آسان و بی دردسر می کند. به همین دلیل است که وقتی ترمز را فشار می دهید، دور موتور پایین می آید. دلیل آن تقویت کننده معیوب یا کاهش فشار سیستم است.
در مقایسه با نسل قبلی کاربراتور، تزریق جدید VAZ 2114 بسیار کارآمدتر و قابل اعتمادتر بود، اما هر از گاهی آنها نیز با مشکلات مختلفی مواجه می شوند. چنین وضعیتی مانند افت سرعت پس از رها کردن گاز در VAZ 2114 تقریباً همیشه ناشی از نقص در سیستم تزریق است، اما سایر علل باید در طول فرآیند تشخیص حذف شوند.
چگونه علت مشکل را پیدا کنیم
اگر سرعت VAZ 2114 کاهش یابد، باید عملکرد سیستم تزریق خودرو را به طور جامع تشخیص دهید، که می تواند با تجربه اندک و دستورالعمل های مناسب در گاراژ شما انجام شود. در این مورد، آن "چهاردهم" که به داشبورد سازنده آلمانی VDO مجهز شده بودند، در این مورد دارای مزیت مهمی هستند، زیرا در مقایسه با آنالوگ Schetmash، مجهز به حالت خود تشخیصی است.
برای انجام این روش، باید چند مرحله ساده را انجام دهید:
- پس از خاموش کردن موتور، لازم است دکمه کیلومتر شمار را برای سه تا پنج ثانیه فشار دهید.
- پس از حرکت احتراق موتور به موقعیت اول، دکمه باید آزاد شود.
- فلش ها باید روی صفحه نمایش ظاهر شوند، که یک سیگنال عملکرد عادی است، سپس دکمه را باید برای اولین بار (نمایش نسخه سیستم عامل) و بار دوم فشار دهید - پس از آن، خطاهای احتمالی در رایانه نشان داده می شود.
- برای بازنشانی پیام خطا، باید دکمه را نگه دارید تا صفر روی صفحه نمایش ظاهر شود.
پس از بررسی دفترچه راهنما، می توانید متوجه شوید که چه خطاهایی روی صفحه نمایش داده می شود به این دلیل که هنگام رها شدن گاز در VAZ 2114 سرعت به طور مداوم کاهش می یابد.
بنابراین، ممکن است یکی از شرایط زیر باشد:
- کد 1 - خطای کنترلر؛
- کد 14/15 - خطای سنسور خنک کننده؛
- کد 22/23 - خطای سنسور موقعیت دریچه گاز.
- کد 33/34 - خطای سنسور جریان هوای جرمی؛
- کد 42 - احتراق معیوب؛
- کد 44 - مخلوط سوخت کم یا خیلی غنی.
صاحب VAZ 2114 باید ویژگی های خاص حالت خود تشخیصی را در ماشین خود به خاطر بسپارد: اگر چندین خطا وجود داشته باشد، رایانه کدهای آنها را به صورت حسابی خلاصه می کند که می تواند گمراه کننده باشد. این ممکن است با ناسازگاری منطقی کد نمایش داده شده با مشکلات واقعی نشان داده شود.
برای اطمینان کامل یا باید ماشین را به سرویس ببرید و هزینه معاینه آن را بپردازید یا خودتان یک اسکنر تشخیصی بخرید که آنقدر هم گران نیست. گزینه دیگر این است که اگر همان مدل VAZ (کاملا قابل سرویس) را دارید، به نوبت سنسورهای آسیب پذیر احتمالی را از آن جدا کرده و روی خودروی خود قرار دهید و با رفع مشکل به دنبال مشکل باشید.
یافتن خرابی بدون استفاده از کنترلر داخلی
"علائم" بیرونی رفتار یک خودرو و به ویژه موتور آن نیز می تواند جای تفکر زیادی به یک راننده باتجربه و آگاه بدهد. با تجزیه و تحلیل این عوامل می توانید فهرست علل احتمالی مشکل را به میزان قابل توجهی کاهش دهید.
به عنوان مثال، لازم است لحظه خاموش شدن خودسرانه موتور را ردیابی کنید - در حالت بیکار، در شروع "سرد"، پس از گرم شدن موتور تا دمای خاص، یا زمانی که پدال گاز به شدت فشار داده می شود.
علاوه بر این باید توجه داشت که آیا با گاز دادن مداوم سرعت کاهش می یابد و در هنگام ترمزگیری و رها کردن پدال گاز و باز کردن دنده موتور چگونه رفتار می کند؟
همراه با تشخیص دیداری و شنوایی، بررسی گره‌های بالقوه آسیب‌پذیر در دایره‌ای که می‌تواند باعث توقف VAZ 2114 در هنگام آزاد شدن گاز شود، مفید خواهد بود.
ابتدا باید فیلترهای سوخت و هوا را بررسی کنید - توصیه می شود هر 30 هزار کیلومتر آنها را تعویض کنید، اما در واقع شرایط کار و کیفیت فیلترها به این واقعیت منجر می شود که بهتر است این مدت زمان به نصف کاهش یابد. از مشکلات جلوگیری کنید (مخصوصاً از آنجایی که اتومبیل هایی که فیلترهای مسافت پیموده شده بالایی دارند حتی سریعتر مسدود می شوند).
علاوه بر این، بررسی سطح سوخت در باک ضروری است، مهم نیست که چقدر مضحک به نظر می رسد: سنسور سطح سوخت اغلب راننده را فریب می دهد، و علاوه بر این، خودرو می تواند به سادگی روی یک شیب بایستد، به همین دلیل است که پمپ بنزین به سادگی سوخت موتور را تامین نمی کند - از این رو دلیل کاهش گردش مالی است.
یک وضعیت بسیار رایج، بروز مشکلاتی در احتراق یا سرعت نگه داشتن پس از یک تعمیر جزئی خود است: در این مورد، باید تمام تراشه ها، مخاطبین، پایانه ها و سیم کشی را دوباره بررسی کنید تا عامل انسانی معمولی را حذف کنید.
افت دور در دقیقه در حالت خنثی
اگر سرعت در VAZ 2114 کاهش یابد و موتور "سرد" متوقف شود، دلایل احتمالی زیادی برای مشکلات وجود ندارد: خرابی پمپ بنزین، خرابی کنترل کننده سرعت دور آرام، گرفتگی انژکتور یا نقص در دمای مایع خنک کننده. سنسور
راه های اصلی مقابله با موقعیت های پیش آمده به شرح زیر است:
- اگر علت در کنترل کننده دور آرام باشد، موتور در این حالت دائماً سه برابر می شود و نه فقط متوقف می شود. برای تشخیص IAC به یک مولتی متر نیاز دارید که وقتی موتور خاموش می شود، مقاومت را اندازه می گیرد: در پایانه های A - B، C - D باید تقریبا 54 اهم باشد، در حالی که بین جفت ها برابر با بی نهایت خواهد بود. . هر گونه انحراف از این شاخص ها باید به عنوان یک نقص در نظر گرفته شود.
- انژکتور کثیف یک وضعیت بسیار رایج است، با توجه به اینکه چگونه بنزین با کیفیت پایین در اکثر پمپ بنزین ها فروخته می شود: گاهی اوقات استفاده از یک پاک کننده انژکتور مخصوص می تواند کمک کننده باشد. وقتی نازل ها مسدود می شوند بدتر است - اگر محصولات تمیز کننده کمک نکردند، باید آنها را عوض کنید یا برای تمیز کردن به سرویس ببرید.
- خرابی پمپ سوخت معمولاً با علائم مشخصه نقض در عملکرد آن همراه است: یک راننده مراقب، مدت ها قبل از خرابی، هنگام روشن شدن موتور، تفاوتی در صدای پمپ می شنود. اگر در همان زمان، مشکل موتور خاموش در هنگام رانندگی در دنده وجود ندارد، اما در حالت دور آرام رخ می دهد، می توانید ابتدا فیلتر ریز را بررسی کنید.
- گاهی اوقات شمع ها ممکن است از کار بیفتند، که به طور مستقیم بر عملکرد کل سیستم احتراق تأثیر می گذارد، اما جایگزینی منظم آنها برای اهداف پیشگیرانه از بروز مشکل جلوگیری می کند. علاوه بر این، توصیه می شود وضعیت کویل احتراق را بررسی کنید.
خرابی سنسورها
عملکرد طبیعی موتور تزریق در VAZ 2114 با عملکرد صحیح چهار سنسور کلیدی تضمین می شود: موقعیت دریچه گاز، جریان جرمی هوا، موقعیت میل لنگ و دمای مایع خنک کننده.
سنسور موقعیت دریچه گاز VAZ 2114
کاهش دور موتور یک اتفاق نسبتاً ناخوشایند برای اتومبیل شما است. این فقط در مورد ناراحتی و سؤالات در مورد سلامت دستگاه نیست، بلکه در مورد عملکرد مکانیسم های مهم نیز است. مشکل این است که افت شدید سرعت دور آرام، زمانی که خودرو در حالت خنثی می چرخد، می تواند موتور را خاموش کند و این برای حرکت بیشتر خطرناک می شود. راننده ممکن است متوجه چنین اتفاقی نشود، دنده دوم را عوض کند و کلاچ را رها کند و باعث ترمز شدید موتور شود. ماشین می تواند از این طریق "از فشار دهنده" شروع شود یا به سادگی متوقف شود، که باعث ایجاد شرایط اضطراری می شود. هنگامی که خودرو گرم می شود، کاهش سرعت نیز بر اعتماد به نفس راننده تأثیر منفی می گذارد. برای روشن نگه داشتن موتور باید مدام با پای خود گاز دهید یا از روش های دیگر استفاده کنید. ارزش درک علل مشکل را دارد.
بنابراین، چرا هنگام گرم کردن خودروها با کاربراتور، دور موتور کاهش می یابد؟ شما می توانید دلایل رایج بسیاری را بیابید که صاحبان یک مدل ماشین خاص و نوع خاصی از کاربراتورها را متحد می کند. باید بگویم که امروزه دیگر خودروهایی با این نوع تزریق سوخت تولید نمی شود. این بهترین راه حل نیست، زیرا کاربراتور به کیفیت و خلوص سوخت بسیار حساس است، اغلب به تعمیر و نگهداری نیاز دارد و در شرایط آب و هوایی مختلف به خوبی عمل نمی کند. این نوع تزریق بنزین نیاز به پایداری دارد، اما در شرایط کاری ما ارائه چنین لوکسی به یک خودرو به سادگی غیرممکن است. بنابراین، مشکلات مختلفی به وجود می آید که می تواند منجر به ناراحتی قابل توجه و حتی خطر رانندگی شود. امروز به بررسی علل اصلی افت شدید یا موجی دور در دقیقه در هنگام گرم کردن خودروهای با تزریق سوخت کاربراتوری خواهیم پرداخت.
شاید در مورد تکنولوژی نیست، بلکه در مورد سوخت گیری است؟
همانطور که در بالا ذکر شد کاربراتور به کیفیت بنزینی که در باک خودرو می ریزید بسیار حساس است. اگر لکه یا ناخالصی وجود داشته باشد، تجهیزات نمی توانند به طور عادی کار کنند. بنزین کثیف توسط یک فیلتر برای مدت زمان معینی تمیز می شود، اما با گذشت زمان، چنین تمیزکاری دیگر کمکی نمی کند. سوخت با ناخالصی ها و اجزاء می تواند یک مشکل بزرگ باشد که نه تنها بر سرعت تأثیر می گذارد. در اینجا برخی از شاخص های مهم چنین مشکلی وجود دارد:
- در حال حاضر چند کیلومتر پس از سوخت گیری با بنزین با کیفیت پایین، تغییراتی در دینامیک خودرو احساس خواهید کرد، مصرف سوخت افزایش می یابد و ثبات بدتر می شود.
- سرعت موتور در دور آرام می تواند شناور باشد و این نشان دهنده ترکیب ناپایدار مخلوط سوخت است؛ در سرعت، تکان های کوچک و فرورفتگی در کشش دستگاه نیز امکان پذیر است.
- پس از خنک شدن موتور در شروع بعدی، ممکن است گرم کردن به طور غیرمنتظره از دورهای پایین شروع شود، برای گرم کردن باید با مکش در محدوده های غیر معمول بازی کنید.
- همچنین کاملاً ممکن است که پس از گرم شدن تا 30-40 درجه خرابی ایجاد شود که باید با کشیدن مکش تا آخر یا با نفس کشیدن پا جبران شود.
- هنگامی که تا دمای کار گرم می شود، موتور نسبتاً پایدار کار می کند، اما سرعت شناور باقی می ماند، اینها نشانگر سوخت با کیفیت پایین در مخزن خودرو هستند.
این معیارها نشان می دهد که بهتر است دیگر به پمپ بنزین همیشگی خود نروید. البته در صورت خرابی کاربراتور و نیاز به سرویس، همین مشکلات امکان پذیر است. اما اغلب این مشکلات دقیقاً با سوخت کم کیفیت با درجه اکتان پایین یا با ناخالصی ها رخ می دهد. بنابراین، اولین قدم این است که بنزین را روی یک موتور گرم بچرخانید و سوخت اثبات شده خوبی به آن اضافه کنید.
زمان سرویس کاربراتور است - نقص های جزئی
دلیل کاهش سرعت در هنگام گرم کردن نیز می تواند خرابی های کوچک در سیستم کاربراتور باشد. اینها غشاهای پاره شده، پایه های کابل جابجا شده یا یک محرک دمپر چسبنده هستند. چنین مشکلاتی را می توان در طول بازبینی این دستگاه برطرف کرد. در قدیم، هر راننده ماشین دوم می‌توانست به طور مستقل کاربراتور را مرتب کند، یک کیت تعمیر نصب کند و رانندگی کند و به صدای شاد دستگاه گوش دهد. امروزه اصل تعمیر به شرح زیر است:
- برای یافتن کیت تعمیر مناسب برای نوع کاربراتور خود باید به یک مغازه یا بازار خودرو مراجعه کنید، بهتر است قطعات با کیفیت اصلی تهیه کنید.
- علاوه بر این، مهم است که استادی را پیدا کنید که به کاربراتورها مسلط باشد و بتواند به عیب یابی مشکلات دستگاه شما کمک کند، چنین استادانی در شهرها کمتر و کمتر می شود.
- یک متخصص در چند ده دقیقه تجهیزات را مرتب می کند، مشکل را پیدا می کند و واشر، غشاء، مهر و موم و سایر محصولات جدید را از کیت تعمیر نصب می کند.
- سپس لازم است تجهیزات را بررسی کنید تا مطمئن شوید که اثرات ناخوشایندی وجود ندارد، اغلب این کار را فقط می توان روز بعد در یک ماشین خنک شده انجام داد.
- آخرین مرحله بازدید منظم از استاد هر 2 سال یک بار برای تعمیر و نگهداری و بازنگری کاربراتور است، این کار باعث می شود خودرو برای مدت طولانی در شرایط عادی کار بماند.
تزریق سوخت کاربراتوری مزایای خود را دارد. برای نگهداری و تمیز کردن انژکتور باید هزینه زیادی بپردازید. اما تعمیر کاربراتور حتی با تعویض قطعات خاص هزینه زیادی نخواهد داشت. اما برای به دست آوردن این مزایا، باید استادی پیدا کنید که به خوبی با ویژگی های مدل خودروی خاص شما آشنا باشد. چنین متخصصی به رفع تمام مشکلات کمک می کند و بدون مشکل به کار دستگاه ادامه می دهد.
تراکم یا نقطه شبنم - آیا ممکن است؟
در اتومبیل های VAZ 2107، افت سرعت موتور اغلب در هنگام گرم کردن، تا توقف کامل واحد رخ می دهد. این مشکل برای همه کاربراتورها به جز سولکس ها معمول است. مشکل این است که در دمای 0 تا +5 درجه، میعانات می تواند در محفظه های کاربراتور جمع شود. این نوع خاصی از شبنم است که در طول تغییرات دما تشکیل می شود. پس از راه اندازی موتور در سرما، فرآیند زیر رخ می دهد:
- ابتدا یک مکش باز یک مخلوط غنی شده را شروع می کند که بدون مشکل می سوزد و تغییرات قابل توجهی در عملکرد واحد برق ایجاد نمی کند که برای شروع عادی بسیار مهم است.
- با گرم شدن ماشین ، صاحب ماشین مکش را پایین می آورد ، مخلوط به ویژگی های کار نزدیک می شود و کل سیستم موتور قبلاً کمی گرم شده است و اینجا سرگرمی شروع می شود.
- میعانات یا شبنم شروع به ورود به این مخلوط می کند و خواص آن را تغییر می دهد، در برخی از مدل های دستگاه ها این اتفاق بسیار سریع و ناخوشایند می افتد و باعث توقف موتور می شود.
- راننده دوباره چوک را بیرون می کشد یا پدال گاز را فشار می دهد ، مخلوط غنی می شود ، موتور به طور معمول کار می کند ، اما تا 60-70 درجه می توان این روند را بی وقفه تکرار کرد.
- پس از گرم شدن تا حدود دمای کارکرد، همه چیز به حالت عادی برمی گردد، سرعت به حالت عادی برمی گردد، موتور به خوبی کار می کند، بنابراین وقتی از ایستگاه بازدید می کنید، استاد چیزی پیدا نمی کند.
نحوه برخورد با چنین وضعیتی، حتی تصور آن نیز دشوار است. تنها راه موثر جایگزینی کاربراتور با سولکس خواهد بود، اما این مدل ها اغلب در راه اندازی واحد قدرت در دماهای گذرا مشکل دارند. بنابراین نمی توان در این مورد توصیه خاصی کرد. بهترین کار این است که تجهیزات را به موقع سرویس کنید و تجهیزات سوخت را همیشه در شرایط خوبی نگه دارید، این به اطمینان خاطر مناسب دستگاه کمک می کند.
آیا دلایل دیگری برای کاهش شدید حجم معاملات وجود دارد؟
دلایل زیادی برای چنین مشکلی می تواند وجود داشته باشد. اگر خودتان ماشینی را تعمیر می کنید، ارزش آن را دارد که کمی گسترده تر به مشکل نگاه کنید و سعی کنید دلایل آن را در گره های دیگر پیدا کنید. اما حرکت به سمت سایر ویژگی های خودرو تنها در صورتی ارزش دارد که از کیفیت بالای کاربراتور، سوخت معمولی و سایر ویژگی های ذکر شده در بالا متقاعد شده باشید. در اینجا چند ایده دیگر برای آزمایش وجود دارد:
- فیلترهای سوخت - اغلب عناصر فیلتر مسدود می شوند و صاحبان فراموش می کنند آنها را به موقع تعویض کنند و این منجر به مشکلات جدی در خودرو می شود.
- ترموستات - شاید پس از گرم کردن جزئی دایره کوچک، ترموستات شما باز می شود و مایع یخی را به طور ناگهانی وارد موتور می کند که منجر به کاهش سرعت می شود.
- الکترونیک - ارزش بررسی احتراق، نصب عادی تسمه تایم، عدم وجود مشکل در سنسورها و تجهیزات الکترونیکی مختلف در خودروی شما را دارد.
- روشن کردن مصرف کنندگان برق - شاید برخی از دستگاه های قدرتمند به طور خودکار در ماشین شما روشن شود، که باری را روی واحد وارد می کند، سرعت ناگزیر کاهش می یابد.
- سیستم دریچه - در این حالت هیچ افت و افت شدیدی وجود نخواهد داشت ، اما چرخش های شناور و ناپایدار کاملاً امکان پذیر است و تحت بار آنها به قطرات تبدیل می شوند.
دلایل زیادی برای ناپایداری موتور وجود دارد. گاهی اوقات مشکل این است که ژنراتور در یک نقطه خاص تولید ولتاژ معمولی را متوقف می کند که بر عملکرد سیستم های الکتریکی موتور تأثیر می گذارد. بار روی موتور همچنین می تواند به دلیل روغن بد یا خرابی داخلی در بلوک سیلندر یا در سیستم سوپاپ باشد. بنابراین در این مورد، می توانید برای مدت طولانی حفاری کنید، اما بهتر است به ایستگاه خدمات مراجعه کنید و علت مشکل را پیدا کنید.
پیشنهاد می کنیم ویدیویی را با راه حلی برای یکی از دلایل احتمالی این مشکل تماشا کنید:
جمع بندی
ده ها گزینه خرابی وجود دارد که منجر به کاهش شدید یا نرم سرعت در خودروهای کاربراتوری می شود. اما مسئله این است که نگهداری از تجهیزات بسیار سخت است، بنابراین شما باید همه دلایل را در کنار هم از بین ببرید. اگر همیشه با چنین مشکلی مواجه هستید، پس این مشخصات کاربراتور نصب شده در ماشین شما است. به احتمال زیاد، تنها تعویض دستگاه به خلاص شدن از شر مشکل کمک می کند. اگر مشکل فقط چند بار پیش آمد، ارزش آن را دارد که سیستم سوخت را سرویس کنید، فیلتر را تعویض کنید و کیت تعمیر کاربراتور جدید را نصب کنید.
خودروهای با این نوع تزریق به تدریج جای خود را به سیستم های تزریق می دهند. آنها قابل اطمینان تر، مقرون به صرفه تر هستند، عمر طولانی تری دارند و مشکلاتی مانند کاربراتور ایجاد نمی کنند. البته تزریق مستقیم نیز ظرافت ها و ویژگی های زیادی دارد که باید در نظر داشت. اما تغییر کاربراتور به انژکتور بسیار کار بر و پرهزینه است. بهتر است تجهیزات خود را به درستی سرویس کنید و به عملکرد عادی آن برسید. حتی با خدمات بسیار خوب، بعد از 1-2 سال دوباره باید به سرویس بروید. آیا تا به حال افت شدید دور موتور هنگام گرم کردن را تجربه کرده اید؟
