اشکالات احتمالی سیستم سوخت دیزل. نقص اصلی موتورهای دیزل و سیستم سوخت

یک سیستم منبع تغذیه (به عبارت دیگر، سوخت) ارائه شده است. نظری وجود دارد که خودروهای دیزلی در مورد کیفیت سوخت حساس تر هستند. واقعا هست. بله، و تعمیر چنین سیستمی چندین برابر هزینه بیشتری دارد. امروز ما سیستم سوخت موتور دیزل، دستگاه آن و نقص های اصلی را در نظر خواهیم گرفت.

دستگاه

به طور معمول، این سیستم را می توان به دو مدار تقسیم کرد: فشار بالا و پایین. دومی سوخت را آماده می کند و آن را به "سطح بعدی"، به مدار دوم می فرستد. سیستم فشار بالا عملکرد تزریق نهایی سوخت را به محفظه احتراق موتور انجام می دهد.

زنجیره مدار فشار پایین شامل تعدادی از اجزای ساختاری است. اینها یک فیلتر، یک جداکننده، یک محرک سوخت، یک بخاری و همچنین یک پمپ هستند. سوخت از هر یک از قسمت های فوق عبور می کند. پمپ در سیستم فشار ایجاد می کند ، بخاری در هوای سرد "سوخت دیزل" را تا دمای مورد نظر گرم می کند (از آنجایی که در زمستان به دوغاب پارافین تبدیل می شود) و سوخت از طریق فیلتر وارد مدار دوم و نه کم اهمیت تر می شود. سیستم. از قسمت های زیر تشکیل شده است:

• با فیلتر وصل میشه
• نازل ها اخیراً انژکتورهای با تزریق مستقیم سوخت محبوبیت زیادی پیدا کرده اند. اعتقاد بر این است که آنها برای دوز دقیق تر سوخت طراحی شده اند. دستگاه قدرت خود را از دست نمی دهد، در حالی که مصرف کاهش می یابد.
• خطوط سوخت - خطوطی که مخلوط از طریق آنها وارد سیلندرها می شود.

در زیر ما نقص های اصلی سیستم سوخت موتور دیزل را در نظر خواهیم گرفت.

شروع سخت

این امر به ویژه در هوای سرد اغلب اتفاق می افتد. اعتقاد بر این است که راه اندازی موتور دیزل بدون پیش گرم کردن در زمستان تقریباً غیرممکن است. برای اینکه به نحوی از این وضعیت بکاهند، تولیدکنندگان سوخت قطب شمال را تهیه کرده اند که شامل افزودنی های ضد یخ است. اما یک شروع دشوار همیشه نشان دهنده سوخت منجمد نیست. اگر ماشین حتی "گرم" به خوبی روشن نشود، به احتمال زیاد پمپ فشار بالا، یعنی عناصر تزریق آن، از کار افتاده است. همچنین ارزش بررسی زاویه پیشروی عرضه سوخت به موتور را دارد. ممکن است نازل ها فرسوده شده باشند، به همین دلیل مخلوط به خوبی در سیلندر اسپری می شود. به طور کلی، دلایل زیادی برای شروع دشوار یک موتور دیزل وجود دارد. بنابراین، تمام جزئیات بررسی می شود. ایراد ممکن است عملکرد نادرست تنظیم کننده فشار، کمبود سوخت در جلوی پمپ تزریق باشد. چنین نقص هایی در سیستم سوخت موتور دیزل (فولکس واگن T4 از این قاعده مستثنی نیست) با کاهش فشار خطوط سوخت همراه است که به دلیل آن هوا وارد پمپ می شود که دیگر قادر به ایجاد فشار مورد نیاز نیست.

افت قدرت

به دلیل سایش یا آسیب به نازل ها رخ می دهد. همچنین، چنین نقص هایی در سیستم سوخت موتور دیزل به دلیل ناکافی بودن سوخت وارد پمپ می شود. از آنجایی که یک فیلتر در جلوی آن نصب شده است، احتمالاً به سادگی مسدود شده است.

خرج بزرگ

این نقص در سیستم های منبع تغذیه موتورهای دیزلی به دلیل تنظیم نادرست زاویه پیشروی تزریق رخ می دهد. همچنین افزایش مصرف سوخت نتیجه عملکرد نامناسب پمپ بنزین است. سطح فشار تزریق مخلوط خیلی بالاست. علاوه بر این، مصرف به دلیل فشرده سازی کم در سیلندرها افزایش می یابد.

دود سیاه از اگزوز

و اگر در کامیون های KamAZ این یک "بیماری کارخانه" در نظر گرفته شود، که صاحبان به سادگی به آن توجه نمی کنند، در اتومبیل های خارجی دود ناشی از دودکش دلیلی برای فکر جدی است. این نشانه های خرابی موتور دیزل نشان دهنده کاربراتوری ضعیف سیلندر است که ممکن است به دلیل تزریق دیرهنگام سوخت باشد. همچنین باید انژکتورها و فاصله سوپاپ ها را بررسی کنید. خود "سیاهی" به دلیل دوده و بسته شدن شل دریچه های ورودی / اگزوز موتور ایجاد می شود.

دود سفید و خاکستری

ممکن است واشر سر در موتور منفجر شده باشد. اگر این دود به مرور زمان از بین برود، موتور به سادگی بیش از حد خنک می شود. این برای عرض های جغرافیایی شمالی طبیعی است.

کار سخت

یک موتور دیزل ذاتا پر سر و صداتر از موتور بنزینی است. با این حال، اگر ارتعاشات افزایش یافته باشد، به احتمال زیاد، تزریق اولیه سوخت رخ داده است. تشخیص خرابی موتور دیزل با عیب یابی انژکتورها انجام می شود. سطح تراکم در سیلندرها نیز بررسی می شود. حداقل سطح آن باید 23 کیلوگرم بر سانتی متر مکعب باشد. محدوده نشانگرها بین سیلندرها از 5-10 درصد تجاوز نمی کند. یک موتور دیزل متوسط ​​حدود 27-30 "کیلوگرم" تولید می کند. برای تعیین، از یک ابزار ویژه استفاده می شود - یک سنج فشرده سازی.

شکاف در شتاب

علائم - ضربه خیلی کوتاه پدال گاز. در این مورد، اتصال شتاب دهنده باید تنظیم شود. فیلتر هوا را هم چک کنید. ممکن است فشار بالا معیوب باشد، به همین دلیل نمی تواند فشار مورد نظر را در سیستم ایجاد کند.

شنا کردن "بیکار"

در این حالت واشرهای آب بندی زیر نازل ها را بررسی کنید. به چسباندن سیم سوخت بین فیلتر و پمپ نگاه کنید. در صورت لزوم بیشتر سفت کنید. همچنین، با علائم مشابه نقص در سیستم سوخت موتور دیزل، به صفحه پایه پمپ برای آسیب دیدن نگاه کنید. ممکن است میل لنگ فرسوده شده باشد. شنای "بیکار" به دلیل فشار بیش از حد گازها در میل لنگ - تهویه را بررسی کنید.

موتور متوقف شد

اگر در حرکت متوقف شد، زاویه پیشروی تزریق را بررسی کنید. این نقض اتصال بین درایو و پمپ است. همچنین یک فیلتر کثیف است که باعث کمبود سوخت و فشار کم عرضه می شود. در مورد خود پمپ، ممکن است پیستون های جداکننده یا روتور به درستی تنظیم نشود. شایان ذکر است که پمپ تزریق گران ترین قطعه در سیستم قدرت یک خودروی دیزلی است. به دلیل طراحی پیچیده، تعمیر المنت دشوار است، بنابراین هزینه ترمیم با قیمت یک عنصر جدید خریداری شده در جداسازی قطعات قابل مقایسه است.

جلوگیری

برای حذف نقص سیستم سوخت موتور دیزل (زیرا خرابی دیزل گران و طولانی است)، در انجام تعمیرات پیشگیرانه تنبل نباشید. اول از همه، شما باید سیستم را در فواصل زمانی 1-2 بار در سال شستشو دهید. این عملیات شامل برچیدن مخزن سوخت و حذف "لجن" انباشته شده در فیلتر سوخت است. تمرین نشان می دهد که در حین کار مقدار زیادی رسوب در قسمت پایین تشکیل می شود که هنگام رانندگی روی مخزن خالی فوراً در فیلترها و خطوط مسدود می شود.

نوع سوخت

این امر به ویژه در مورد استفاده از خودرو در به اصطلاح فصل انتقالی صادق است. دمای هوا در حال حاضر کاهش یافته است و پمپ بنزین ها در حال فروش بقیه سوخت تابستان هستند. سیالیت خود را در دمای 5- درجه از دست می دهد. سپس به پارافین تبدیل می شود که در پمپ مسدود می شود و فیلتر می شود. حتماً در پمپ بنزین ها مشخص کنید که چه نوع سوختی ریخته می شود - تابستان یا زمستان. اگر اینطور شد که دما به شدت کاهش یافته است و سوخت دیزل تابستانی در باک وجود دارد، ماشین را تا حد امکان با پیش گرم کن گرم کنید یا اگر ماشین سواری است، یک بخاری خانگی را به گاراژ وصل کنید. هنگام راه اندازی یک موتور دیزل، هر درجه اهمیت دارد.

سوخت را رقیق نکنید

برخی از صنعتگران، در صورت لزوم، موتور دیزل را در زمستان راه اندازی می کنند، سوخت را با بنزین "بدن" می کنند. انجام این کار کاملا غیرممکن است. در روسیه، مواد افزودنی ویژه دیزل قطب شمال برای جلوگیری از تشکیل پارافین در مخزن به مدت طولانی فروخته می شود. در واقع، همان مواد افزودنی به سوخت معمولی تابستانی در پمپ بنزین ها اضافه می شود - به این ترتیب برای کار در زمستان مناسب می شود. هیچ چیز غیر قانونی در این وجود ندارد. اما رقیق کردن آن با بنزین فقط خودکشی است (به معنی سیستم سوخت رسانی).

گرم کردن در زمستان

گرم کنم یا نه؟ سیستم سوخت یک موتور دیزل که تفاوت قابل توجهی با موتور بنزینی دارد نیز به این عمل نیاز دارد. پس از روشن کردن موتور، آن را به مدت 3-5 دقیقه در حالت بیکار قرار دهید و پس از آن 200 متر اول را در حالت "sparing" برای ماشین رانندگی کنید. یک موتور دیزل، بر خلاف موتور بنزینی، سردتر است - بسیار طولانی تر گرم می شود. استفاده طولانی مدت نیز مورد نیاز نیست، اما نباید توصیه فوق را نادیده بگیرید.

پمپ بنزین

همه پمپ بنزین های ما را به خاطر بی کیفیتی سوخت سرزنش می کنند، می گویند در پمپ بنزین های روسیه سوخت معمولی دیزل وجود ندارد. این از اساس اشتباه است. یک قانون ساده: ماشین خود را با سوخت گران قیمت در پمپ بنزین های معروف پر کنید. همه می خواهند با خرید سوخت 10 تا 15 درصد ارزان تر از ارزش بازار در پول خود صرفه جویی کنند. با این حال ، پس از چند هفته ، پس از تعمیر پمپ بنزین ، آنها شروع به سرزنش نه خود ، بلکه پمپ بنزین ها کردند. در واقع اینطور است، اما هیچکس آنها را به زور مجبور نمی کند. شما همیشه یک انتخاب دارید. نکته اصلی را به یاد داشته باشید - یک خسیس دو بار پرداخت می کند.

چگونه می توان منبع پمپ سوخت فشار قوی را افزایش داد؟

همانطور که قبلاً گفتیم، این یکی از حیاتی ترین بخش های سیستم سوخت است.

برای اینکه پمپ فشار قوی بیشتر دوام بیاورد و نقص سیستم سوخت موتور دیزل شما را دور بزند، باید:

• مخزن را یک شبه "نیمه خالی" نگذارید. به این ترتیب میعانات روی دستگاه های او تشکیل می شود که سپس به داخل نازل ها و پمپ نفوذ می کند.
• به طور دوره ای لجن را از طریق دریچه تخلیه تخلیه کنید.
• با باک خالی و لامپ دائماً در حال سوختن رانندگی نکنید.

نتیجه

بنابراین، ما به نقص اصلی موتور دیزل پی بردیم. با رعایت این قوانین ساده، عمر سیستم را به میزان قابل توجهی افزایش داده و خطر "تعمیر" را کاهش می دهید.

موتورهای دیزلی خودروها با قابلیت اطمینان بالا مشخص می شوند، با این حال، امکان خرابی هر یک از اجزا یا سیستم ها به دلایل مختلف در حین کار را نمی توان رد کرد. شما باید قوانینی را که توسط اسناد سازنده تنظیم شده است رعایت کنید، در غیر این صورت، به دلیل خرابی های مکرر و تعمیرات بی سواد، عمر موتور دیزل به شدت کاهش می یابد.

گسل:

• راه اندازی دشوار موتور سرد و گرم؛
• شکست های بیکار؛
• کاهش قدرت موتور؛
• مصرف سوخت و همچنین روغن ها افزایش یافته است.
• صداها، ضربه ها در موتور دیزل وجود داشت.
• موتور سرعت را به خوبی حفظ نمی کند.
• به طور دوره ای یک اگزوز خاکستری یا سیاه وجود دارد.

خرابی دیزل ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد. به عنوان مثال، در صورت نگهداری نادرست و استفاده نادرست. لازم به یادآوری است که بهتر است عیب یابی، تعمیر موتورهای دیزلی و همچنین تنظیم اجزا و مکانیسم های آنها را در یک مرکز خدمات اثبات شده انجام دهید، جایی که صنعتگران با تجربه خدمات شایسته ای را برای موتور خودرو شما هم در طول گارانتی و هم در پست ارائه می دهند. -دوره ضمانت. آنها همچنین تمام اطلاعات لازم را در اختیار شما قرار می دهند.

توصیه می شود روغن را بیش از 7-7.5 هزار کیلومتر تغییر دهید. اجرا کن. این در درجه اول به خاطر واقعیت های روسیه است: ناخالصی های زیادی در سوخت دیزل داخلی از جمله گوگرد وجود دارد که در نتیجه روغن تمایل به اکسید شدن دارد. کیفیت روغن های مورد استفاده نیز باید مطابق با استانداردهای اعلام شده توسط سازنده باشد.

کیفیت سوخت دیزل تا حد زیادی بر عمر موتور تاثیر می گذارد. طبق آمار نیمی از خرابی های موتور به طور کلی و سیستم سوخت رسانی به طور خاص به طور مستقیم به سوخت مربوط می شود. سوخت وارداتی "تمیز" تر از روسیه است، حاوی ناخالصی های مکانیکی مختلف و آب کمتری است. با این حال، سوخت گیری با سوخت خارجی هزینه قابل توجهی بیشتری خواهد داشت.

انواع مشکلات ممکن است پس از تعمیر بی کیفیت یک واحد قدرت دیزل ظاهر شود، زیرا برای از بین بردن صحیح تمام نقص ها، مکانیک ها باید تمام ویژگی های طراحی موتور را داشته باشند. فقط باید قطعات یدکی اصلی با کیفیت بالا نصب شود و قطعات به موقع تعویض شوند. همه اینها باعث افزایش عملکرد موتور و همچنین صرفه جویی در هزینه های مالی می شود.

علائم اصلی خرابی عبارتند از: راه اندازی دشوار موتور. معمولا فشرده سازی بد مقصر است. به همین دلیل، موتور به طور متناوب شروع به کار می کند، سوخت ضعیف پاشیده می شود و صدا ایجاد می شود.

سایش طبیعی موتور می تواند ناشی از مسافت پیموده شده زیاد خودرو باشد، پس از آن نقص در عناصر تجهیزات سوخت مشاهده می شود. فشرده سازی کاهش می یابد، گروه پیستون در معرض سایش است. در هوای سرد، راه اندازی موتور دشوارتر می شود. علائم سایش طبیعی موتور دیزل با افزایش مصرف روغن و همچنین افزایش فشار گاز میل لنگ نشان داده می شود.

اگر نازل های نازل فرسوده شوند، دود سیاه از لوله اگزوز ظاهر می شود و مصرف سوخت افزایش می یابد. یک منبع معمولی برای سمپاش از 60 تا 80 هزار کیلومتر است. کارکرد طولانی مدت موتور با این نوع خرابی در نهایت منجر به فرسودگی پیش محفظه ها می شود.

اغلب جفت های پیستونی پمپ های تزریق دیزل فرسوده می شوند. نشانه نقص آنها شروع ضعیف موتور گرم است.

در حین کار موتورها، سطوح قطعات جفت شده به تدریج فرسوده می شوند که این امر باعث تغییر ابعاد اولیه و در برخی موارد شکل آنها می شود. این مستلزم نقض تعامل قطعات و بروز نقص های خاص است که ممکن است در نتیجه نقض قوانین تعیین شده برای مراقبت از موتور نیز ظاهر شود.

اپراتورهای جرثقیل و دستیاران آنها که بر روی جرثقیل هایی با موتورهای احتراق داخلی کار می کنند باید از علائم نقص های خاص آگاه باشند و بتوانند به سرعت آنها را شناسایی و از بین ببرند. هنگام عیب یابی، باید از ابزار و وسایل مناسب استفاده کنید. اگر رفع نقص در محل توسط تیم خدمات غیرممکن است، بلافاصله به اداره اطلاع دهید تا جرثقیل را به کارگاه ارسال کند یا با یک مکانیک واجد شرایط تماس بگیرید.

نقص های اصلی موتورهای دیزلی K-559 و K-661 را در نظر بگیرید (جدول 14).

جدول 14

خرابی ها و علل آنها
2. استارت برقی کمبود را برطرف می کند	2. شارژ باتری را بررسی کنید
سرعت دقیق نه نیمه	چنبره و در صورت لزوم شارژ مجدد
باتری کاملا شارژ شده
3. دیزل به اندازه کافی گرم نشده است. پایین-	3. موتور را گرم کنید
چه دمای روغن و آب	رها شدن از سیستم خنک کننده
4 فشرده سازی ناکافی به دلیل: الف) سایش زیاد یا تیز پا	تمام آب یا مایع خنک کننده را گرم کنید، ابتدا آب را در دمای 50-60 درجه سانتیگراد بریزید، سپس مایع خنک کننده را که تا دمای 70-80 درجه سانتیگراد گرم شده است بریزید. الف) حلقه های پیستون را جایگزین کنید.
خاصیت ارتجاعی رینگ های پیستون (دود قابل مشاهده از هواکش)، ب) عدم وجود فاصله در سوپاپ ها	ب) فاصله ها را در شیر تنظیم کنید
دیزل توسعه نمی یابد	پناه با قدرت کامل
1 زاویه پیشروی تغذیه تغییر کرده است	1. زاویه عادی را تنظیم کنید
	پیشبرد سوخت
2. یکی از چندین کار نمی کند	2 مورد نیاز-
سیلندرها (یک سیلندر بازیافتی با قطع متوالی منبع سوخت انژکتورها مشخص می شود) به این دلیل که: الف) پیستون سوخت آویزان است.	الف) پمپ سوخت را بردارید، قطعات را جدا کنید و به انتقال آزاد برسید
ب) آویزان شده یا شل به آن متصل است	جابجایی پیستون ها در بوش ها اگر این کار انجام نشد، جفت آستین پیستون را تعویض کنید. ب) یک جفت فشار را جایگزین کنید
شیر تخلیه صندلی؛	دریچه - صندلی؛
ج) فنر تزریق شکسته است	ج) تعویض فنر؛
شیر هفتم؛ د) آویزان کردن سوزن سمپاش.	د) اتومایزر را از نازل خارج کنید
ه) فنر انژکتور شکسته است.	و سعی کنید به حرکت آزاد سوزن در بدنه اتومایزر دست یابید. اگر این کار انجام نشد، اتومایزر را تعویض کنید. ه) فنر را تعویض و تنظیم کنید
ه) عبور گازها از سیلندرها پس از	نازل را روی فشار تنظیم کنید؛ و) پوشش های براکت ها را بردارید
نشتی دریچه	خط ماهیگیری، چشمه ها را بازرسی و
به دلیل شکستن فنر سوپاپ یا	سوپاپ ها، فنرهای شکسته را تعویض کنید. وقتی سوپاپ ها می چسبند
دریچه های آویزان؛
ز) یکنواختی خوراک مختل شده است	در حالی که میل لنگ دیزل را با دست می چرخانید، چند قطره سوخت دیزل به شکاف بین میل سوپاپ و بوش اضافه کنید. ز) پمپ بنزین را بردارید و
پیستون های سوخت	برای یکنواختی به او اعتماد کنید
	سوخت چی؛

خرابی ها و علل آنها	درمان
ح) هوا وارد سوخت می شود SI-	ح) از بین بردن شلی سفت
:موضوع از طریق اتصال شل	کدام اتصالات، مهر و موم را جایگزین کنید
تخلیه سوخت از انژکتورها؛	واشر بدن؛
i) فیلترهای درشت کثیف هستند یا	i) فیلترها و خطوط لوله را بشویید
مسابقه تمیز کردن سوخت iln pipesshro-	اب. سفتی را بررسی کنید
آب تامین سوخت مکش سوخت در خط مکش	اتصالات خط لوله
3. توربوشارژر خراب شده است	3. توربوشارژر را بردارید، عیوب را پیدا کرده و برطرف کنید
4. نشتی در خط سوپرشارژ	4 لازم است که مربوطه را سفت کنید
هوای شفاف: الف) در اتصال منیفولد تخلیه با لوله شاخه تخلیه یا شکستگی در کوپلینگ دوریت اتصال. ب) در محل اتصال منیفولد تخلیه با سر سیلندر، لوله تخلیه گلای با گرم	پیچ یا مهره های موجود، واشرها را تعویض کنید
5. پاک کننده هوای بسیار آلوده	5. پاک کننده هوا را بردارید یا
سوپرشارژر تلفن یا حلزون	حلزون و تمیز
دیزل دود می کند
1. زاویه لید تغییر کرده است	1. نرمال را تنظیم کنید لطفا
سوخت چی	پیشبرد سوخت
2. خرابی انژکتور به دلیل	2. بررسی و تنظیم کنید
چسبیدن سوزن یا شکستن فنر	نازل
3. دیزل پس از راه اندازی بدون بارگیری می شود	3. دیزل را در حالت بیکار گرم کنید
پیش گرم کردن
4. فشرده سازی ناکافی به دلیل	4. دریچه ها را آسیاب کنید، تعویض کنید
شل بودن دریچه های سرویس یا سایش زیاد یا از دست دادن خاصیت ارتجاعی رینگ های پیستون
توجه داشته باشید. یک دیزل سوپرشارژ نیز در دمای محیط بالای 30 درجه سانتی گراد دود می کند.
دیزل در حال اجرا است
در این مورد، لازم است بلافاصله موتور دیزل را با دسته استارت متوقف کنید.
لت; اگر چرخاندن دسته غیرممکن است، لوله را برای تامین بالای آن بیرون بکشید.
liv از جفت dyuritovy که است	قبل از فیلتر درشت
زنده باشید، و دیزل را تا حد امکان بارگیری کنید.	در عین حال باید متوقف شود
جریان هوا به داخل موتور دیزل با بستن پاک کننده هوا با دست موجود
مواد (ژاکت کار، برزنت، دستمال، و غیره).
دورهای دیزل ناپایدار هستند
1. هیچ روغنی در میل لنگ وجود ندارد	1. داخل میل لنگ روغن پر کنید
گولاتور
2. رگولاتور سوخت معیوب	2. پمپ بنزین را از رگولاتور خارج کنید
	عیوب را پیدا کرده و رفع کنید

خرابی ها و و * علل	روش عیب یابی
خرابی های مربوط به سیستم های آب و روغن
1. دمای آب بالا به دلیل:	1. مورد نیاز:
الف) آلودگی رادیاتور؛	الف) رادیاتور را بردارید، آن را از خاک تمیز کنید، با محلولی که رسوب را از بین می برد، بشویید.
ب) خرابی پمپ؛	ب) پمپ را بررسی کنید، عیوب را پیدا کرده و برطرف کنید.
ج) اضافه بار دیزل؛	ج) کاهش بار؛
د) خرابی فن الکتریکی؛	د) فن برقی را بازرسی کنید. پیوندهای همجوشی را بررسی کنید، اگر سوخته اند، جایگزین کنید.
ه) مقدار ناکافی خنک کننده	ه) وجود خنک کننده را بررسی کنید
مایع دادن	مایع و اگر کافی نبود آن را پر کنید
2. قرائت اشتباه دماسنج 3. پایین بودن فشار روغن به دلیل	2. دماسنج را تعویض کنید
	3. صفحه های فیلتر را بازرسی کنید و
توری فیلتر Soreii یا شل	آبکشی کنید. کاهش را روشن کنید
بسته شدن شیر کاهنده فشار	مجموعه سوپاپ با بدنه ای از کوره
پمپ روغن	پمپ روغن را بدون ایجاد اختلال در تنظیم و سفت کردن فنر سوپاپ روشن کنید، نشیمنگاه سوپاپ را بشویید و دوباره نصب کنید.
4. افت سریع فشار روغن	4. براق کننده اتومایزر با نازل
در سیستم به دلیل ورود سوخت	و سعی کنید آزاد شوید
به دلیل فشار دادن سوزن ها به روغن وارد می شود	حرکت سوزن در محفظه
گرده افشان ها	گرده افشان اگر این کار انجام نشد، اتومایزر را تعویض کنید

در این مقاله، نگاهی به چند مشکل رایج موتور دیزل خواهیم انداخت و اینکه چگونه می‌توانید آن‌ها را به تنهایی برطرف کنید. و همچنین خواهیم فهمید که چرا این نقص ها می توانند در یک موتور دیزل ظاهر شوند.

موتور دیزل نمی کشد (قدرت کامل را ایجاد نمی کند)، اما دود نمی کند.

شایع ترین دلایل چنین نقصی کاهش باز بودن فیلتر درشت بنزین در باک خودرو و کاهش باز بودن فیلتر ریز بنزین است. بسیاری از رانندگان وظیفه شناس پس از طی مسافت مشخصی از خودرو، فیلتر بنزین را طبق دستور سازنده خودرو تعویض می کنند. اما فراموش می کنیم که هر سازنده یک خودروی خارجی وارداتی شرایط تعویض فیلتر را می نویسد و روی این واقعیت حساب می کند که خودرو با سوخت معمولی اروپایی کار می کند.

حتی به ذهنشان نمی رسد که ممکن است در سوخت کثیفی یا آب وجود داشته باشد که در سوخت خانگی ما یک اتفاق رایج است. بنابراین، برای اینکه به موتور آسیب نرساند و قدرت خود را از دست ندهد، فیلتر بنزین را باید دو بار عوض کرد، به خصوص اگر از پمپ بنزین های راه دور در جایی در بیرون بازدید می کنید. و بهتر از همه، سیستم سوخت خودروهای خارجی دیزلی را ارتقا دهید، همانطور که در توضیح داده شده است.

برای اطمینان از چنین نقصی، باید خط سوخت معمولی مات را که از فیلتر سوخت به پمپ تزریق می رود به یک شلنگ شفاف (مانند عکس سمت چپ) تغییر دهید که در ادامه کار بسیار مفید خواهد بود. عملکرد ماشین (پس از تعویض شیلنگ و فیلتر بنزین نیز نیاز به تخلیه سیستم سوخت دارید، یعنی هوا را خارج کنید، نحوه انجام این کار را بخوانید).

پس از تعویض شیلنگ (خط سوخت) با شیلنگ شفاف و پمپاژ سیستم سوخت موتور را روشن می کنیم و در صورت گرفتگی فیلتر بنزین در هنگام روشن بودن موتور حباب های هوا در حال گردش در شیلنگ شفاف نمایان می شود. و با افزایش سرعت دیزل، با وضوح بیشتری قابل مشاهده خواهند بود. علاوه بر این، به دلیل وجود این حباب های هوا در سیستم سوخت، موتور دیزل می تواند به طور متناوب ("ترویت") کار کند، به طور طبیعی، قدرت موتور از این طریق از بین می رود.

ما با تعویض فیلتر ریز از چنین نقصی خلاص می شویم، اما قبل از آن باز کردن پلاگین تخلیه در پایین مخزن سوخت و تخلیه رسوب مفید خواهد بود. همچنین تمیز کردن فیلتر سوخت درشت (مشبک به شکل بشکه) واقع در مخزن گاز از خاک مفید خواهد بود.

برای انجام این کار، بسیاری از خودروها دارای یک دریچه مخصوص هستند (هچ که در آن اتصالی برای اتصال شیلنگ سوخت وجود دارد)، با باز کردن آن می توانید به فیلتر درشت بنزین برسید. پس از تمام این عملیات، برای خارج کردن هوا از سیستم سوخت رسانی، لازم است که سیستم سوخت را تخلیه کنید (نحوه انجام این کار، لینک بالا را دنبال کنید و بخوانید).

در دور آرام و متوسط، موتور دیزل به طور معمول کار می کند و در سرعت های بالا به طور متناوب ("ترویت") کار می کند.

چنین مزاحمتی ممکن است به دلیل عملکرد نادرست مکانیسم توزیع گاز موتور (زمان بندی)، و همچنین به دلیل مکش هوا به سیستم سوخت، یا به دلیل از بین رفتن باز بودن فیلتر سوخت در بالا توضیح داده شده باشد (فیلتر گرفتگی با خاک).

ابتدا اجازه دهید مطمئن شویم که آیا فیلتر ریز بنزین مقصر است یا خیر و آیا ارزش تعویض آن را دارد یا خیر. برای انجام این کار، شلنگ سوخت را از فیتینگ فیلتر جدا کنید (امیدوارم قبلاً آن را با یک شفاف تعویض کرده باشید) که به پمپ تزریق می رود. انتهای شلنگی را که از فیتینگ فیلتر جدا کردید در یک بطری سوخت دیزل تمیز فرو کنید و اکنون موتور را روشن کنید.

اگر الان موتور دیزل در همه حالت ها (با هر سرعتی) به طور معمول بدون وقفه کار می کند، پس خرابی دقیقاً به دلیل کثیف بودن فیلتر ریز بوده و باید تعویض شود. اگر نقص ناپدید نشد، سعی کنید فیلتر درشت واقع در مخزن سوخت را از خاک تمیز کنید (من در بالا در مورد این موضوع نوشتم). فراموش نکنید که پس از آن سیستم سوخت را تخلیه کنید.

اگر بعد از آن نقص از بین نمی رود و فیلتر ریز جدید است و فیلتر درشت باک را تمیز کرده اید، در صورت وجود حباب های هوا در شیلنگ شفاف بنزین (در هنگام روشن بودن موتور) توجه کنید. اگر بله، پس این امکان وجود دارد که سیستم سوخت در جایی نشتی داشته باشد و هوا وارد آن شود.

تمام اتصالات خطوط سوخت فلزی و لاستیکی و اتصالات باک، پمپ، شیلنگ برگشت (از جمله زیر ماشین) را بررسی کنید، ممکن است لازم باشد گیره را در جایی سفت کنید یا شلنگ لاستیکی را که ترک خورده است، هر چند وقت یکبار تعویض کنید. به طور معمول، نشتی به وضوح در نقاط مرطوب مشخص از سوخت قابل مشاهده است. پس از رفع نشتی، سیستم سوخت باید تخلیه شود.

اگر همه فیلترها را تعویض و تمیز کرده اید و در حین کار موتور هیچ حباب هوا در شلنگ مشاهده نمی شود (و همه چیز سفت است)، اما همچنان موتور دیزل در حداکثر سرعت (یا بالاتر از حد متوسط) به طور متناوب کار می کند ("ترویت")، سپس باید بررسی شود (که اتفاقاً به دلیل نقص مکانیزم سوپاپ می تواند "دور شود") و همچنین ارزش بررسی و تنظیم فاصله های حرارتی در سوپاپ ها را دارد (نحوه انجام این کار را بخوانید).

اما گاهی اوقات این کمکی نمی کند و یا دریچه ها یا بازیابی هندسه آنها مورد نیاز است. اما قبل از برداشتن سر برای تعمیر، باید مشخص کنید که چرا فشرده سازی از بین می رود - به دلیل نشتی در مکانیسم سوپاپ یا به دلیل سایش پیستون.

نحوه انجام این کار قبلاً نوشتم و کسانی که مایلند می توانند در مورد آن مطالعه کنند. اگر قادر به رفع تمام نقص های فوق نیستید، باید برای تعمیر سر موتور و بازگرداندن زمان بندی به حالت عادی با خدمات متخصصان تماس بگیرید.

در دیزل های مدرن تر، که در سر آنها جبران کننده های سوپاپ هیدرولیک نصب شده است، وقفه در عملکرد موتور ممکن است به دلیل نقص در عملکرد جبران کننده های هیدرولیک باشد، به عنوان مثال، اگر یکی از آنها به دلیل روغن کثیف گیر کرده باشد. به طور کلی، چنین دیزل‌هایی مانند توربو دیزل‌ها، روغن بهتر و تعویض مکرر روغن (و همچنین فیلترها) را دوست دارند.

برای از بین بردن گیر کردن جبران کننده هیدرولیک، در هر صورت، باید سر را جدا کنید و سپس قطعات را بشویید یا تعویض کنید (در صورت وجود خراش).

هنگامی که موتور دیزل کار می کند، ضربه می زند، و اگر به طور متوالی خطوط سوخت را از انژکتورها جدا کنید، ضربه ناپدید می شود.

چنین نقصی ممکن است به دلیل خرابی نوعی نازل رخ دهد (به عنوان مثال، سوزن نازل ممکن است در حالت باز گیر کند). با جدا کردن خطوط سوخت پرفشار از انژکتورها، می توانید تشخیص دهید که کدام انژکتور سیلندر از کار افتاده است.

خوب، آخرین دلیلی که یک موتور دیزل می تواند دود کند و قدرت کامل را تولید نکند، عملکرد نامطلوب نازل ها است (به عنوان مثال، سایش و از بین رفتن سفتی سوزن و نشیمنگاه آن - در مورد تشخیص و تعمیر نازل ها روی من نوشتم. خود را وارد کنید)، اما قبل از اینکه آنها را از موتور باز کنید و برای بررسی (تست فشار) به متخصصان ببرید، ابتدا مراحل فوق را انجام دهید و با تعویض فیلتر هوا شروع کنید.

به هر حال، من به شما توصیه می کنم مسافت پیموده شده ماشین خود را مشخص کنید، منظورم مسافت پیموده شده واقعی است (نحوه پی بردن به مسافت پیموده شده واقعی،)، زیرا در موتورهای دیزلی مدرن با سیستم ریل مشترک، نازل های الکترو هیدرولیک یا پیزوالکتریک مدرن ( من در مورد آنها نوشتم) با سوخت خانگی ما راه بروید زیرا قانون بیش از 150 - 200 هزار کیلومتر نیست. و اگر کیلومترشمار شما مسافت پیموده شده کم نداشته باشد، همانطور که در بالا توضیح داده شد، و ماشین مدرن است، یعنی با سیستم سوخت ریل مشترک، پس حتماً به تشخیص انژکتور نیاز است.

اینها به دور از تمام نقص های احتمالی یک موتور دیزل نسبتاً فرسوده هستند و راه های دیگری برای رفع آنها وجود دارد، اما من سعی خواهم کرد در یکی از مقالات بعدی در مورد آنها صحبت کنم (ما مقاله را پیدا می کنیم).

امیدوارم این مقاله به رانندگانی کمک کند که دوست دارند اکثر مشکلات موتور دیزل و کل ماشین را با دستان خود برطرف کنند، برای همه موفق باشید.

یک موتور دیزل مدرن، حتی اگر مجهز به سیستم مدیریت سوخت الکترونیکی و اصلاح ریل مشترک نباشد، از یک موتور بنزینی با همان اندازه قدرتمندتر، قابل اعتمادتر و مقرون به صرفه تر است. وضعیت سیستم سوخت دیزل مستقیماً این شاخص ها را تعیین می کند. در صورت بروز نقص، یک یا چند مورد از این ویژگی ها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. با تشخیص سریع و دقیق علت کاهش عملکرد، زمان و هزینه صرف شده برای تعمیرات را کاهش دهید. می توان با تجزیه و تحلیل علائم آن مشخص کرد که کدام گره باعث اختلال در عملکرد تجهیزات سوخت موتور دیزل شده است.

علائم رایج خرابی سیستم سوخت دیزل

ماهیت عملکرد موتور دیزل بلافاصله قبل از وقوع خرابی نشان می دهد که جریان و احتراق سوخت در سیلندرها چقدر خوب انجام شده است. این نشانه ها در تشخیص اولیه دلایل کاهش عملکرد خودرو استفاده می شود.

موتور دیزل خوب روشن نمی شود

برای راه اندازی دستگاه، یک چرخش طولانی استارت لازم است، استارت بلافاصله رخ نمی دهد و در ابتدا به صورت متناوب نیز کار می کند.

گسل:

• عدم وجود "دیزل" در هنگام راه اندازی - رگولاتور معیوب است یا پمپ تقویت کننده.
• کمبود سوخت در جلوی پمپ تزریق - هوا وارد سیستم می شود.
• کمبود فشار تزریق به دلیل سایش قطعات پمپ سوخت فشار بالا؛
• شکست زاویه پیشرو؛
• پراکندگی ضعیف سوخت - نازل یک "مشعل" به اندازه کافی گسترده ارائه نمی کند.

در زمستان، راه اندازی دشوار می تواند توسط: خرابی یک یا چند شمع برقی ایجاد شود. تشکیل "شاخه پارافین" بر روی انژکتورها هنگام استفاده از نوع نامناسب (تابستانی) سوخت، تشکیل "فلکه" در خط سوخت به دلیل ورود آب (میعانات) به مخزن.

موتور دیزل قدرت لازم را ایجاد نمی کند

هنگام شتاب گیری، قدرت موتور در یک لحظه خاص محدود می شود، خودرو حداکثر سرعت را توسعه نمی دهد.

گسل:

• ورود هوا در صورت آسیب به خط سوخت؛
• گرفتگی خطوط؛
• خرابی انژکتورها، سایش اتصال دهنده های آنها؛
• خرابی پمپ سوخت فشار بالا یا تنظیم نادرست آن؛
• تنظیم نادرست زاویه پیشروی تزریق

دلیل کمبود سوخت نیز می تواند گرفتگی شدید فیلتر هوا و موقعیت نادرست پدال گاز به دلیل تنظیم نادرست باشد.

موتور بیش از حد گرم می شود

در حالی که سیستم خنک کننده خودرو کار می کند، نشانگرهای دما به طور مداوم بالاتر از حد نرمال هستند.

گسل:

• تنظیم زاویه پیشروی تزریق به بیراهه رفته است.
• پراکندگی کم سوخت به دلیل سایش نازل؛
• انفجار ناشی از سوخت بی کیفیت

این پدیده گاهی اوقات زمانی رخ می دهد که سطح روغن در میل لنگ موتور ناکافی باشد یا زمانی که در اثر کارکرد طولانی مدت خواص خود را از دست می دهد.

قدرت موتور به میزان قابل توجهی کاهش یافته است

کشش با شتاب تند از بین می رود، زمان شتاب خودرو افزایش می یابد. این اثر بدون توجه به شرایط آب و هوایی و تغییرات ارتفاع مشاهده می شود.

گسل:

• مقدار ناکافی سوخت در سیستم به دلیل خرابی پمپ تقویت کننده؛
• مخلوط "فقیر" - فیلتر خوب مسدود شده است.
• تضعیف قابل توجه قدرت تزریق - سایش جفت پیستون یا تنظیم نادرست پمپ تزریق.
• شکست در تنظیمات تنظیم کننده کنترل تزریق؛
• چندین انژکتور یا پایه های آنها فرسوده یا آسیب دیده اند.

اگر مشکلاتی در هوای بارانی یا هنگام رانندگی در کوهستان رخ دهد، منبع آنها کمبود اکسیژن یا اتصال کوتاه است.

موتور به سختی کار می کند یا صدا ایجاد می کند

واحد قدرت به شدت به شتاب دهنده واکنش نشان می دهد، شتاب صاف وجود ندارد، با افزایش بار، یک ضربه کسری مشخصه در ناحیه سیلندرها شنیده می شود.

گسل:

• جابجایی مرحله تزریق به سمت پیشرفت اولیه؛
• اختلاف در میزان دیزل ورودی به سیلندرهای مختلف به دلیل نقض تنظیم نازل.
• شکستگی یا گرفتگی یکی از سمپاش ها؛
• عدم آب بندی مناسب در محل نصب اتومایزر (بدون واشر وجود ندارد، بست خیلی سفت یا شل شده است).
• هوا وارد خط سوخت می شود؛

در برخی موارد دلیل آن عدم فشرده سازی CPG است.

دور موتور به صورت ناهموار

عمدتاً پس از نگهداری (تعمیر) یا عملیات طولانی مدت بدون تعمیر و نگهداری مناسب مشخص می شود.

گسل:

• تنظیم نادرست سرعت دور آرام؛
• تهویه در قسمت بین فیلتر و پمپ فشار قوی؛
• آسیب به صفحه پایه، در مهر و موم پمپ سوخت فشار بالا؛
• خرابی یک یا چند نازل یا خرابی نازل یا انژکتور واحد.

علت جداگانه مشکل محدودیت حرکت پدال گاز (کثیفی، شکستگی کشش و غیره) است.

مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش یافته است

بدون توجه به بار وسیله نقلیه ذکر شده است.

گسل:

• گرفتگی (از دست دادن سفتی) کانال برگشت خط سوخت (در مسیر تخلیه اضافی به مخزن).
• سرعت بیکار بسیار زیاد است.
• شکست تنظیم پیش تزریق؛
• پخش خط اصلی

دلایل دیگر - گرفتگی فیلتر هوا؛ فشرده سازی کم در سیلندرها؛ دنده تایمینگ نیاز به تعمیر دارد.

کامپیوتر خطا می دهد

اگر فشار در خط فشار پایین یا ریل سوخت (راه آهن مشترک) با نشانگر کار مطابقت نداشته باشد، وسیله نقلیه مجهز به رایانه سواری، پیام بررسی موتور یا "خطای موتور" را نشان می دهد. بسته به برند دستگاه، کد خطا متفاوت خواهد بود.

گسل:

• سنسور کنترل جریان از کار افتاده است.
• ورود هوا به خط سوخت؛
• شیر پمپ تزریق به درستی کار نمی کند.

برای تشخیص مطمئن، باید یک اسکنر فروشنده خودرو را به رایانه سواری متصل کنید.

موتور به طور ناگهانی متوقف می شود.

ماشین در هنگام رانندگی یا بلافاصله پس از استارت متوقف می شود.

گسل:

• خط سوخت آسیب دیده (اتصال معیوب)؛
• بوستر پمپ خراب شد.
• خرابی درایو، جداکننده پیستون، پیستون یا روتور پمپ سوخت فشار بالا به دلیل سایش قابل توجه.
• تنظیم پیش تزریق شکسته است.

دلایل دیگر: گرفتگی فیلتر هوا، سفتی سوپرشارژر (توربین) شکسته است.

عملکرد موتور ناپایدار

به اصطلاح "سرعت شناور" یک تغییر خود به خود توسط موتور قرائت سرعت میل لنگ است.

گسل:

• خرابی کنترل کننده سرعت؛
• سفتی سیستم سوخت شکسته است.
• عدم روانکاری یا مقاومت در برابر لغزش بیش از حد قطعات سیستم تنظیم.
• تولید قابل توجه پمپ های سوخت فشار بالا یا نازل.
• کیفیت نامناسب سوخت دیزل

این پدیده گاهی اوقات پس از خرابی دریچه تهویه میل لنگ (CVKG) و ایجاد فشار اضافی آنها رخ می دهد.

تغییر رنگ دود از لوله اگزوز خودرو

از لوله اگزوز نشان دهنده هیپوترمی موتور، سایش شدید CPG یا پیشروی زودتر از زمان لازم است. همزمان با افزایش سطح روغن موتور، ممکن است نشانه ای از خرابی واشر سرسیلندر باشد.

دود تیره (سیاه) نشانه تشکیل مخلوط نامناسب (بیش از حد سوخت و احتراق ناقص) است. علل: سایش یا گرفتگی انژکتورها، پیشرفت تزریق "دیر"، سایش CPG با از دست دادن فشرده سازی، تنظیم نادرست دریچه.

نقص های مرتبط با تجهیزات سوخت

آنها به صورت جداگانه یا به موازات مشکلات اصلی ظاهر می شوند.

• در اتومبیل، اغلب باید شمع برق را عوض کنید - نازل مربوط به آن معیوب است.
• سطح روغن موتور در حال افزایش است - در مهر و موم درایو پمپ تزریق نشتی وجود دارد.
• پس از سفر، خاموش کردن موتور دیزل امکان پذیر نیست - شیر برقی خاموش در خط سوخت معیوب است.
• ماشین از ارائه نیروی کافی "ترمز موتور" متوقف شده است - کانال برگشت (تنظیم مجدد) کار نمی کند یا سرعت "آلات" به درستی تنظیم نشده است.

عواقب نقض اغلب رایج است: مصرف "دیزل" می تواند هم به دلیل سایش پمپ سوخت فشار بالا و هم از کمبود هوا در هنگام مسدود شدن فیلتر هوا افزایش یابد. تنها با عیب یابی متوالی اجزا و مجموعه هایی که با مشکل نشان داده شده اند، می توان به طور قابل اعتماد ثابت کرد که خرابی به طور خاص به سیستم سوخت مربوط می شود.