در یخبندان شدید، موتور ممکن است به دلایل بی اهمیت زیر روشن نشود:

1. روغن بد. -روغن TOKAI ژاپن در ولادیک میریزم 4 لیتر 1800 با تحویل آنادیر 2300 0W30 مشکل صفر.

2. باتری ضعیف - اینجا همه چیز ساده است. خیر باتری های بد، عملکرد نادرست و نقص در سیستم شارژ (IMHO) وجود دارد.

3. سیستم جرقه زنی معیوب است.

4. بنزین بد. - این ما را تهدید نمی کند - او همیشه بد است.

5. دیگر دلایل غیر پیش پا افتاده. در اینجا الگوریتمی وجود دارد که می توان از آن برای روشن کردن خودرو در هوای سرد استفاده کرد:

1. همه چیز به روغن مربوط می شود، می توانید قوام روغن را روی میله اندازه گیری بررسی کنید. برای اینکه ببینید روغن در هوای سرد بیش از حد غلیظ شده است، نیازی نیست که یک متخصص عالی باشید. تابستانی، بی کیفیت یا روغن کثیف، که مدت هاست تغییر نکرده است. قبل از اینکه باتری را خراب کنید، برای بررسی روغن تنبلی نکنید. اگر متقاعد شده اید که روغن در میل لنگ بد است و با تعویض مشکلات بزرگ- راهی برای زنده ماندن در یخبندان های شدید وجود دارد. آن را یک اورژانس اجباری در نظر بگیرید. ..در روغن معمولیدلیل چرخش ضعیف شفت ...

2. مشکل باتری است. ممکن است تخلیه یا فرسوده شده باشد. قبل از شروع یخبندان، توصیه می شود باتری را حداقل 6-7 ساعت شارژ کنید، اگر بعد از صبح هنوز دوام نیاورد، باید یک باتری دیگر بخرید، حتی اگر این باتری کاملا نو باشد. باتری های دارای صفحات سرامیکی (به عنوان مثال Warta) می توانند تنها پس از چند تخلیه عمیق (کامل) از بین بروند. قدرت باتری به شدت به دمای آن بستگی دارد. اگر باتری در تابستان به طور معمول کار می کرد، با گرم کردن آن حتی بدون شارژ مجدد (شبانه می توانید آن را به خانه بیاورید، در صورت اضطرار، می توانید آن را در یک لگن آب گرم گرم کنید)، به کارایی میل لنگ تابستانی در حین کار دست خواهید یافت. گرم است. اگر شفت به خوبی بچرخد و حداقل یک پاپ وجود داشته باشد….

3. دلیل آن در سیستم جرقه زنی است. اولین کاری که باید انجام دهید این است که شمع ها را با شمع های جدید تعویض کنید یا آنها را کلسینه کنید. روی یک پایه فلزی روی اجاق گاز قرار دهید و به مدت 30-40 دقیقه حرارت دهید. در نتیجه، تمام پلاک ها می سوزند و عایق ها سفید می شوند. در صورت قرمز ماندن شمع ها باید با خیساندن 1 تا 2 روز در مبدل زنگ زدگی تمیز شوند. به شکاف الکترود مورد نیاز توجه کنید. حتی می توانید آن را کمی کاهش دهید. به عنوان مثال، برای 1.1 تا 1.0 میلی متر.. با باز کردن یک شمع، می توانید فرضیاتی در مورد مشکل راه اندازی داشته باشید: - اگر رسوبات سیاه (یا بسیار تیره) روی شمع وجود داشته باشد، مخلوط سوخت بیش از حد غنی است. -اگر هیچ رسوب کربن تیره روی شمع برداشته شده وجود نداشته باشد، در مورد مخلوط سوخت بدون چربی یا کمبود سوخت صحبت می کنیم. سیم های بی بی. انتهایی که در قرقره هستند معمولا روان کننده را از دست نمی دهند. و انتهایی که روی شمع ها گذاشته می شود باید روغن کاری شوند گریس سیلیکونییا فقط با VDshka اسپری کنید. ... شروع نشدن در هوای سرد…..

4. از بنزین بد. رایج ترین دلیل! در کشور ما، بنزین اغلب به دو صورت رقیق می شود - یا با بنزین کمتر عدد اکتان(ارزانتر) یا فقط آب. مخلوط فقط نمی سوزد. علاوه بر این، درک اینکه چرا موتور سرسختانه از کار خودداری می کند دشوار است - جرقه عالی است، بنزین عرضه می شود، شفت می چرخد ​​و ... شروع نکن در این مورد، راه حل این است که بنزین را با بنزین شناخته شده جایگزین کنید یا 2 برابر بیشتر از آنچه در باک باقی مانده است، بنزین خوب اضافه کنید. .....در مورد ترانسفورماتورهای راه اندازی قدرتمندی که قادر به چرخاندن شفت یخ زده هر موتوری هستند. می توان از آنها بسیار استفاده کرد زمان محدود. اگر اصلاً "پاپ" وجود ندارد، استارت را بیهوده "رانانید" - آن را بسوزانید، اما به دنبال علت مشکل باشید. پنج دقیقه تلاش برای شروع بدون "ترک کردن" با میل لنگ قوی و اصطکاک "خشک" از نظر ساییدگی معادل مسافت پیموده شده 500 کیلومتر است.

5. دلایل دیگر: فشار ناکافی سوخت در سیستم، گرفتگی انژکتورها، یخ زدگی مرطوب فیلتر هواو غیره….. هر گونه نقص جزئی در سرما می تواند به یک مشکل بزرگ تبدیل شود.

6. استارت معیوب. Bendix یا با فلایویل درگیر نمی شود یا از آن جدا می شود. در اینجا باید ماشین را در یک مکان گرم قرار دهید و آن را گرم کنید یا یک فن بخاری زیر کاپوت قرار دهید و استارت را گرم کنید. قطعا ارزش بررسی را دارد.

7. توجه ویژهمخاطب. کنتاکت های شل و اکسیده شده به طور قابل توجهی احتمال شروع را کاهش می دهند. به عنوان مثال، کنتاکت های باتری، استارت، ژنراتور، سیم های انفجاری، سیم پیچ ها - مخصوصاً سنسورها و غیره ... در قوطی ها، به طور معمول، سنسور PHASE و اکسیژن با سیستم عامل بوش، در ژانویه سنسور اکسیژن مقصر نیست. .

این اتفاق می افتد که کاوشگر لامبدا (سنسور محتوای اکسیژن در گازهای خروجی) و MAF (سنسور جریان هوای جرمی). این اشتباه است آنها فقط پس از گرم شدن شروع به کار می کنند دمای عملیاتی. اما سنسور دمای هوا، در هوای سرد، سیگنالی اساسی در مورد مغز می دهد ترکیب مناسبمخلوط ها بنابراین، اگر مخلوط بسیار غنی شود، می توانید آن را خاموش کنید یا در دستان خود گرم کنید - این در مورد حوضچه ها نیز صدق می کند.

قبل از راه اندازی، توصیه می شود چند بار بدون استارت زدن موتور، احتراق را روشن کنید و بگذارید کار کند. پمپ سوخت، ایجاد در سیستم فشار مورد نیاز. -اگر باتری خوب است و شب را در سرما گذرانده اید، می توانید نور پایین را برای یک دقیقه روشن کرده و کمی گرم کنید. -همچنین توصیه می شود پدال کلاچ را فشار دهید تا کار استارت را تسهیل کند.

اگر موتور در تلاش دوم روشن نشد، باید:

1. پدال کلاچ را فشار دهید، پدال گاز (گاز) را به زمین فشار دهید.

2. سوئیچ احتراق را به استارت بزنید و 10-15 ثانیه. میل لنگ با استارت (قسمت پایین شمع های پر از سوخت خشک می شود). (این را همیشه خودرویی که کابل گاز آن به درستی تنظیم نشده است درک نمی کند - این فقط برای اتومبیل های خارجی اعمال می شود.)

3. موتور را دوباره راه اندازی کنید. اگر نتوانستید 2-3 بار آن را شروع کنید، از تلاش دست بردارید و به دنبال دلیل باشید. روشن کردن استارت و خالی کردن باتری فایده ای ندارد. -نیازی به چرخاندن میل لنگ بیش از 3-4-5 دور نیست. بین تلاش ها 30 ثانیه تا 1 دقیقه استراحت لازم است. به طوری که سوخت تزریق شده به سیلندرها تبخیر می شود. در غیر این صورت، شمع ها سیل می شوند. نیازی به لمس گاز نیست - مغزها این وضعیت را درک نمی کنند (این در مورد حوضچه ها صدق نمی کند). اگر هیچ یک از موارد بالا به نتیجه نرسید، تنها یک راه وجود دارد. شما باید ماشین را در یک جعبه گرم برانید. و پس از گرم شدن طولانی مدت، به تلاش برای شروع ادامه دهید - همه چیز را دوباره با حوضچه ها تکرار کنید - آنها قطعاً با یک باتری زنده بدون گاراژ شروع به کار خواهند کرد.

در مورد عایق کاری موتور و باتری

در اینجا همه تلاش خود را می کنند، اما من آنچه را که دیده ام لیست نمی کنم، فقط آنچه را که امتحان کرده ام شرح می دهم.

عایق حتما لازم است. سوال این است که چه چیزی و چگونه باید عایق بندی شود. بیایید ابتدا به قیاس نگاه کنیم.

اگر هوای گرم به زور وارد یک لیوان گرم شود و برگردانده شود، تنها به دلیل انتقال حرارت از دیوارها می تواند خنک شود و نشت و دمیدن ناچیز خواهد بود. ظرف یک ساعت خنک می شود...

اگر این شیشه برگردانده شود، همه چیز منفجر می شود و می توان از انتقال حرارت غافل شد. یک دقیقه هم داغ نمیشه...

اگر محفظه موتورهیچ شکافی وجود نخواهد داشت، از جمله مشبک رادیاتور به شدت توسط پرده های بسته مسدود می شود - گرما جایی برای جریان نخواهد داشت مگر از طریق انتقال حرارت از طریق دیوارها، درست مانند یک شیشه وارونه.

چگونه چنین لیوانی درست کنیم؟

ما یک سوراخ جانبی داریم - مشبک رادیاتور در جلو. باید بسته شود تا گرما نتواند به طرفین فرار کند. اینها کور هستند. آنها باید طوری نصب شوند که هوا بدون عبور از آنها وارد زیر کاپوت نشود. سپس در صورت بسته شدن، نشتی گرما را بی صدا به طرف می بندند.

هنوز نشتی رو به پایین وجود دارد، اما بسیار کوچکتر از نشتی جانبی است.

پس از نصب پرده ها باید شکاف های محل اتصال هود را از بین برد. پس از این، بهتر است آهن را به صورت دایره ای با مواد متخلخل بچسبانید و علاوه بر آن یک "پتو" را به موتور بمالید. برای "پتو" شنل های مخصوص مقاوم در برابر حرارت وجود دارد.

"مقوای روسی جلوی رادیاتور" سنتی بدتر از پرده ها است - گرما به راحتی از شکاف های جانبی خارج می شود و تأثیر "پتو" چندان قابل توجه نخواهد بود.

تجربه نشان می دهد که با کرکره در پارکینگ، موتور احتراق داخلی بیش از سه برابر کندتر خنک می شود. در حضور باد، تفاوت حتی بیشتر است. یعنی در طول شب در هوای سرد، سیم پیچی خودکار سه برابر کمتر خواهد بود.

پرده ها باید اتوماتیک باشند تا مجبور نباشند آنها را باز و بسته کنید. اما این موضوع کمی متفاوت است و با یخبندان های ما در 7 ماه در سال، ما روی یک مهر و موم ساده رادیاتور تمرکز خواهیم کرد.

در ابتدا باید مسئله حفظ گرمای باتری را حل کنید و مناسب ترین و اثبات شده ترین گزینه در طول سال ها یک کیس حرارتی برای باتری ها با نگهداری دمای خودکار است (http://thermocase.ru/). اینکه چه کسی این را سازماندهی می کند به ابزار و حمله او بستگی دارد.

با عرض پوزش برای سرقت ادبی، اما من یک بار آن را به صورت رایگان از یک راننده در دسترس یافتم و علاوه بر جعبه حرارتی باتری، همین کار را انجام دادم - من مثل یک فیل خوشحالم، و همین را برای شما آرزو می کنم:

و بنابراین بیایید شروع کنیم: عایق بندی محفظه موتور یک چیز پیچیده است.

ما باید راه های خروج گرما را درک کنیم و بفهمیم که آیا قطع این راه ها کافی است یا خیر. اقدامات سادهمانند پتوی ماشین یا یک تکه نمد فوم. اصلا یک گزینه خوب- نتیجه را با استفاده از تصویرگر حرارتی اندازه گیری کنید و آن را با احساسات خود تأیید کنید.

البته، همه این کار را انجام نمی دهند یا نمی توانند از مدیر سایت میخالف از MP "GKH" این کار را بخواهند، اما می توانید نتیجه این رویکرد را با استفاده از مثال ماشین شخص دیگری مشاهده کنید.

عکس را می توانید در آدرس زیر مشاهده کنید: http://www.anadyr.org/posts/kak-zavo...eresuuschemsya

علاوه بر این، می توانید پرده هایی را روی مشبک رادیاتور قرار دهید، که در برخی حالت ها باید به سادگی باز باشد، و در برخی دیگر - برعکس، در پارکینگ - هرچه محکم تر بسته شود، ماشین کندتردر حال خنک شدن است پرده‌های پنجره کار نمی‌کنند، اما پرده‌های خانگی ساخته شده از قلع، لوله‌های گرمایش را می‌پوشانند، هر کدام با پارچه درست پوشیده شده + یک کابل به داخل از سوپاپ دریچه گازاز یک UAZ از فروشگاه قطعات خودرو و یک فنر از یک تخت تاشو قدیمی.

البته، بسیاری چنین انحرافی را غیر ضروری می‌دانند و Webast برای 50 هزار روبل بسیار ساده‌تر است، اما حقوق ماهانه همه این اجازه را نمی‌دهد و برخی افراد فقط دوست دارند ماشین را سرهم کنند.

با Perversions موفق باشید.

خطاها را فراموش کرده اید:

1. یک سیگار از ماشین کار روشن کنید - باتری ها باید حداقل 10 آمپر متفاوت باشند و در جهت شما نباشند.

2. باتری از ماشین در حال کار به مال شما - مثل اینکه من آن را استارت می زنم و به سرعت با درآوردن وقتی موتور احتراق داخلی کار می کند - و مغزها بسیار گران هستند و اگر ماشین شما برای مدت کوتاهی تولید و کار کرده باشد (از 2006 تا 50000 کیلومتر) می تواند و می تواند مقاومت کند یا برعکس، آنقدر قدیمی است که در آن زمان سازنده به فکر اطمینان یک ماشین خارجی بود و نه به سود (تا سال 1996) - موفق باشید، اما اگر شما مطمئن نیستم - مغز حتی برای فرسوده ترین حوضه از 5000 روبل + تحویل + چیزی که در آنادیر موجود نیست - هزینه دارد - تنظیم ....

قوانین نورپردازی:

1. بدون مخلوط کردن پایانه ها وصل کنید.

2. موتور احتراق داخلی ماشین کار را روشن کنید.

3. ماشین کارباید حداقل 5 دقیقه کار کند تا مغز آن (این در مورد حوضچه ها صدق نمی کند) با جریان شارژ افزایش یافته تنظیم کند.

4. نور پایین خودروی در حال زنده شدن را برای یک دقیقه روشن و خاموش کنید.

5. یک آزمایش آزمایشی انجام دهید (باتری های هر دو خودرو به صورت استاندارد متصل هستند). فرود قوی عملکرد موتور احتراق داخلیماشین کار می کند و دوباره زنده نمی شود - 10-15 دقیقه صبر کنید.

6. همه چیز را از مرحله 1 تکرار کنید.

فوراً - ترمینال منفی باتری ماشین در حال احیا را جدا کنید (از ترس و خطر سوختن مغز شما و خیرخواه اگر لگن نیست که گزینه ای هم نیست) خرچنگ های پرتابگر را وصل کرده و پرتاب کنید. از جانب موتور احتراق داخلی در حال کاربا سرعت دومی حداقل 2000. اگر همه چیز عادی باشد کارخانه تضمین شده است.

اگر باتری هنوز زنده است و اولین استارت بدون واسطه موفقیت آمیز نبود و نمی ترسید قسمتی از ماشین را جدا کنید:

1. بیایید به خانه برویم تا برای ادیکولون حاوی الکل بیشتر برویم (ادو توالت کار نمی کند - Chypre Deda بهتر است)

2. مجرای هوا را از فیلتر هوا جدا کنید.

4. ادکلن را بپاشید و سریع آن را ببندید - START - تقریباً 10 ثانیه و ادکلن باید در دمای بدن زیر بغل باشد.

هورای، ما در حال اجرا هستیم.

اگر نه، منتظر گرم شدن باشید. چای را بجوشانید - روی آن بریزید منیفولد ورودیخوب و انحرافات دیگر مثل روغن را در میل لنگ بجوشانیم ....

Gee Gee: این اغلب پایان مصیبت بسیاری از رانندگان TAZ است (اینها در زیر TAZ قرار دارند نه به این دلیل که اغلب می شکند، بلکه به این دلیل که عایق صدا خوب نیست و هر مشکلی بلافاصله در کابین شنیده می شود، که نمی تواند قابل شنیدن باشد. در مورد ماشین های خارجی گفت، هنوز آنجا نمی افتد و نمی بینی چرخ خودت در بزرگراه از تو سبقت می گیرد، یادت نمی آید بلبرینگ چرخ) و صاحبان ماشین های چرخ جلو، که نمی توان در مورد چهار چرخ متحرک یا پلاگین درایو گفت.

شما با خوشحالی در یک ماشین گرم نشسته اید، سمت چپ همسرتان است، پشت سر شما مادرشوهر و پسرتان هستند، "رویای دیر نرسیدن به مدرسه را می بینید" و ماشین یا هنگام شروع حرکت متوقف شده است یا در حال رانندگی است. اگر مادرشوهر شما به اندازه یک فیل وزن اضافه کرده است ...

بیایید در مورد کوپلینگ ویسکوز یا محور عقب. دومی فقط باید پل را با مشعل گرم کند، و بهتر از آن، بدون تکیه بر عموی مهربانی که ظاهراً همه روغن های ژاپن را جایگزین کرده است، هنوز هم در تابستان پل را بازرسی می کنند. اول - من تا زمانی که نیسان سانکا داشتم جواب را پیدا نکردم تا اینکه در یک زمستان با خرابی کوپلینگ چسبناک را خراب کردم. شروع ناگهانیاز محل و نمیل محرک با تمام داخل پل و......... نیسان تیپ دیفرانسیل جلو نگرفت. انشالله که صبح به این رحمت -42 درجه مشرف بشی.
__________________