روغن کاری بلبرینگ چرخ VAZ 2106. گریس برای یاتاقان چرخ - کدام بهتر است؟ نکات انتخاب

جستجو در کاتالوگ ها و اینترنت برای نحوه روانکاری بلبرینگ چرخ ضروری است، مردم عمدتاً از لحظه ای شروع می شوند که صداهای ناسالم مشکوک در چرخ ها شنیده می شود. به سختی معقول است که رانندگان را برای این مورد سرزنش کنیم: زندگی مدرن با ریتمی غیرقابل تصور متمایز می شود. تعبیر لوئیس کارول «تا آنجا که می‌توانید بدوید تا در جای خود بمانید» تنها برای اکثر مردم در قرن بیست و یکم قابل درک است.

علاوه بر این، خودرو مکانیزمی پیچیده و چند جزئی است و هر یک از گره های آن نیازمند توجه است. یک راننده معمولی که بیشتر به دنبال کسب درآمد به نفع خانواده است، به سختی می تواند به یاد بیاورد که چه چیزی و چه زمانی را چک کند، روغن کاری کند، تغییر دهد و کنترل کند.

کسانی که قادر به پرداخت هزینه تعمیر و نگهداری منظم هستند خوش شانس هستند: صنعتگران هیچ جزئیاتی را از دست نمی دهند و هر چیزی را که در معرض تجدید نظر است بررسی می کنند. اما تعداد کمی از این افراد خوش شانس وجود دارد، اکثر صاحبان خودرو تنها زمانی چیزی را که انجام نشده به یاد می آورند: صداها، رفتار غیرمعمول خودرو یا اگزوز عجیب و غریب.

نحوه روغن کاری یاتاقان چرخ تا حد زیادی به مدل خودرو، شرایط عملکرد آن از جمله آب و هوا، سبک رانندگی و غیره بستگی دارد. اما همه رانندگان باید حداقل دانش اولیه در مورد روان کننده ها داشته باشند.

انواع روان کننده برای یاتاقان چرخ

اولین و مهمترین نکته: برای فرآوری آنها فقط از گریس ها، یعنی گریس ها استفاده می شود. با این حال، در داخل گروه به دلیل ترکیبات مختلف، انواع مختلفی وجود دارد.

• جامد. آنها برای رانندگان کاملاً شناخته شده هستند. از مزایای آن می توان به مقاومت بسیار بالا در برابر آب اشاره کرد. اما گرما را خیلی خوب تحمل نمی کند. اگر "صابون" کلسیم را با صابون سدیم در پایه جایگزین کنیم، یک اصلاح جدید دریافت می کنیم - Konstaline. کاملاً در برابر درجه مقاومت می کند، اما به راحتی با آب شسته می شود. اساساً از روان کننده های کنستالین برای حفظ خودرو استفاده می شود.
• لیتولیبدون هر دو عیب به همین دلیل است که آنها برای مدت طولانی پیشرو بوده و جامدات و ثابتین ها را پشت سر می گذارند. آنها با مقاومت در برابر سایش، رطوبت و گرما با افزایش عملکرد مشخص می شوند، آنها دارای کیفیت ضد خوردگی بالایی هستند - و هزینه کاملاً دموکراتیک.
• روان کننده های دمای بالایک مورد خاص از لیتیوم هستند. برای افزایش مقاومت حرارتی، پودرهای نیکل یا مس به آنها وارد می شود.

و از همه مهمتر، روغن کاری باید هر 20-40 هزار کیلومتر تجدید شود (سازنده یک ماشین خاص در کتابچه راهنمای پیوست دقیق تر خواهد گفت). خوب، یا حداقل زمانی که بلبرینگ توپی تازه شروع به واکنش می کند و به طور مداوم زوزه نمی کشد.

چه چیزی را انتخاب کنیم؟

روان کننده های خوب کمی وجود دارد. با این حال، برای شروع، می توانید چیزی از مارک های قابل اعتماد بگیرید.

• آلمانی " سیار» معروف ترین و مورد استفاده ترین است. حتی کسانی که نام آن را نمی دانند، گریس را با نام "چنین آبی" به یاد می آورند. جهانی در نظر گرفته می شود، به خوبی با شرایط روسیه سازگار است.
• مولیبدن" گریس کاسترول مولی» به ویژه برای بارهای شدید توصیه می شود، حتی می توان گفت - بارهای اضافی، زیرا یک لایه اضافی از به اصطلاح روان کننده خشک از دی سولفید مولیبدن را تشکیل می دهد. در مواردی که احتمال امتیاز دهی وجود دارد، عملکرد خوبی دارد.
• گریس « دیوینول» طیف وسیعی از ویژگی ها را دارند و برای هر شرایط کاری دستگاه طراحی شده اند. به عنوان مثال، "Divinol Fett L 2" خواص ضد آب را افزایش داده است، و "Divinol Kupferpaste" در برابر دماهای بسیار بالا مقاوم است.
• شرکت " مولیکوت” همچنین از تنوع محصولات مراقبت کرد: “Molykote G - 4700” در برابر دما مقاوم است. و در عین حال نسبت به مواد بسیار متفاوت خنثی است. "Molykote BR 2 Plus" از گیر افتادن و عقب راندن سایش با ساییدگی جلوگیری می کند و "Molykote Multilub" خواص خود را تقریباً در زیر آب حفظ می کند.

قوانین اساسی روغن کاری

حتی اگر یک آزمایشگر ناامید هستید، نباید با چنین بخش مهمی از ماشین خود شوخی کنید. تغییر دهید، متنوع کنید - اما منوط به الزامات خاصی است.

هرگز و تحت هیچ شرایطی روان کننده های سازنده های مختلف را مخلوط نکنید. حتی اگر ترکیب اصلی آنها یکسان باشد، اصلاح کننده ها و ضخیم کننده ها می توانند به طور چشمگیری با هم متفاوت باشند و با یکدیگر مخالفت کنند.

تعویض روان کننده باید با روش های بهداشتی همراه باشد. بلبرینگ به طور کامل با بنزین شسته می شود - و این یک شرایط حیاتی است! به هر حال، اگر به دلایل خود تصمیم به تعویض روان کننده دارید، دستکاری را دو بار انجام دهید.

دوز روان کننده باید مشخص باشد. سرریز شدن آن مستلزم تلفات انرژی است و مازاد آن از بین می رود. کم پر شدن با سایش زودرس توپی و یاتاقان به پایان می رسد. یک دوز معمولی روان کننده چرخش آن را تضمین می کند - تغییر در بخش جدید توسعه یافته. و سپس به زودی مجبور نخواهید بود دوباره در مورد نحوه روغن کاری بلبرینگ چرخ فکر کنید.

یکی از مهم ترین شرایط برای رانندگی ایمن، وضعیت فنی مجموعه توپی چرخ جلو است. هر راننده موظف است از تعویض به موقع گریس بلبرینگ هاب اطمینان حاصل کند. تعداد کمی از مردم می دانند که پس از هر 20-30 هزار کیلومتر باید هاب ها را بردارید و روان کننده بلبرینگ را جایگزین کنید. اجرا کن.

اکثریت قریب به اتفاق رانندگان از خرابی به خرابی دیگر رانندگی می‌کنند و متوجه نیستند که اغلب مقصر نیاز به خرید ناخواسته قطعات یدکی گران قیمت هستند. هر یک از خودروهای VAZ که با یک دستگاه فنی ساده متمایز می شود، به هر راننده اجازه می دهد تا به طور مستقل وضعیت شاسی را بررسی کرده و روان کننده را تغییر دهد.

روان کننده هاب چگونه باید باشد؟

همانطور که می دانید تمام واحدهای دوار مجهز به بلبرینگ هستند. توپی چرخ جلوی هر یک از خودروهای کلاسیک VAZ دارای دو غلتک مخروطی است. مخروط های بلبرینگ در جهات مختلف هدایت می شوند که به شما امکان می دهد درجه سفت شدن را با کمک یک مهره تنظیم کنترل کنید. اگر بلبرینگ ها کمی فرسوده شده باشند و بازی بیش از حد روی چرخ دیده شود، می توان با سفت کردن مهره آن را از بین برد.

در توپی یاتاقان ها در یک قفس از دو طرف بسته هستند که همیشه باید با گریس پر شود. برای اطمینان از عملکرد بلبرینگ ها، از گریس نوع Litol-24 یا آنالوگ های آن استفاده می شود که در حال حاضر تعداد زیادی از آنها در فروش وجود دارد. هر یک از گریس های انتخاب شده فقط در صورتی برای یاتاقان مناسب است که الزامات خاصی را برآورده کند.

پارامترهای روان کننده اصلی که باید ارزیابی شوند عبارتند از:

• قدرت و ویسکوزیته - این پارامترها سیال بودن مواد و توانایی ماندن در سطح قطعات کار را مشخص می کند.
• روانکاری - کیفیت لازم، که حداکثر کاهش نیروی اصطکاک بین قطعات را تضمین می کند.
• پایداری حرارتی - توانایی روان کننده برای حفظ کیفیت خود با تغییر قابل توجه دما؛
• پایداری مکانیکی، فیزیکی و شیمیایی - یک ویژگی ماده است که به شما امکان می دهد خواص، ساختار و ترکیب را با تغییر شکل مکانیکی قابل توجه در تماس با قطعات غیر مشابه حفظ کنید.
• خواص ضد سایش و فشار شدید - توانایی روان کننده برای کاهش سایش قطعات و مقاومت در برابر ظاهر خراش را مشخص می کند.
• ویژگی های ضد خوردگی - هر ذوقی باید قطعات را از خوردگی محافظت کند.

نحوه جدا کردن توپی برای تعویض گریس بلبرینگ

روش جداسازی و مونتاژ توپی باید برای هر راننده ای آشنا باشد. برای تکمیل این کار، باید یک مجموعه استاندارد، جک، میز کار با معاون داشته باشید. در صورت تعویض بلبرینگ، تهیه مجموعه ای از کشنده ها برای یاتاقان ها مفید است، اما می توان با وسایل بداهه کار کرد.

قبل از شروع کار، باید مواد مصرفی را خریداری کنید:

• گریس Litol-24;
• بنزین یا نفت سفید برای شستشو؛
• مهر و موم جدید و مهره توپی؛
• کهنه

برداشتن هاب جلو به ترتیب زیر انجام می شود:

• ماشین با ترمز دستی ثابت شده است.
• بخشی از ماشین که در آن جایگزینی انجام می شود توسط جک بالا می رود.
• چرخ و درپوش فلزی توپی برداشته می شود.
• کولیس باز و معلق است.
• مهره توپی باز می شود، واشر رانش برداشته می شود و در پشت آن قفس یاتاقان خارجی.
• در حین نگه داشتن، توپی برداشته می شود.

در این مرحله، برداشتن توپی کامل شده است، هر دو بلبرینگ در دسترس هستند و کار بیشتر باید روی میز کار انجام شود. از آنجایی که طول عمر آب بندی های نصب شده در پشت یاتاقان های داخلی به طور قابل توجهی کمتر از یاتاقان ها است، پس از هر بار تعمیر و نگهداری باید آنها را تعویض کرد. قیمت این قطعات پایین است اما کیفیت و در دسترس بودن روغن کاری در هاب به شرایط آنها بستگی دارد.

پس از برداشتن مهر و موم روغن قدیمی، قفس بلبرینگ داخلی را می توان جدا کرد.

• حفره توپی، نژادهای بیرونی و جداکننده های بلبرینگ با یک پارچه از چربی قدیمی آزاد می شوند، همه چیز به طور کامل با بنزین شسته شده، پاک می شود.
• لازم است سطح قسمت های کار قفس ها و غلتک های بلبرینگ را به دقت بررسی کنید. آنها باید تمیز و صاف باشند.
• اگر پوسته، سوراخ، خراش پیدا شد، بلبرینگ باید تعویض شود.
• اگر آسیبی مشاهده نشد، می توانید یاتاقان ها را روغن کاری کنید.
• جداکننده های بسیار روغن کاری شده با غلطک در صندلی شلوار نصب شده است، غده به داخل فشرده می شود.

در حفره بین بلبرینگ ها باید حدود 40 گرم گذاشته شود. روان کننده ها توپی به ترتیب معکوس جداسازی مونتاژ می شود. در این مرحله تنظیم صحیح مهره توپی برای جلوگیری از سفت شدن بیش از حد یا بازی بیش از حد مهم است.

چگونه گریس مناسب برای بلبرینگ چرخ ها را انتخاب کنیم؟

در بین رانندگان بسیار مکرر اختلافاتی در مورد اینکه بهترین روان کننده برای استفاده برای یاتاقان چرخ ها چیست. در هر یک از فروشگاه های خودرو در قفسه ها، همیشه می توانید تا چندین ده نوع روان کننده از تولید کنندگان مختلف پیدا کنید. روان کننده Litol-24 ارائه شده در مقاله پایه است که می تواند عملکرد شاسی را در سطح نسبتاً خوبی تضمین کند. هنگام خرید یک روان کننده جدید، لازم است که بر اساس توصیه های تولید کنندگان بلبرینگ استفاده شود. روی بسته بندی اغلب می توانید نشانه ای از روان کننده را پیدا کنید.

آزمایش با روان کننده برای اتصالات CV یا قطعاتی که تحت بار افزایش یافته کار می کنند نباید انجام شود. همه این روان کننده ها برای شرایط کاری کاملا متفاوت طراحی شده اند. یک بار دیگر هنگام برداشتن هاب باید به کیفیت گریس قدیمی توجه کرد. اگر به صورت توده غلت می خورد، خشک می شود و ترک می خورد و غلتک ها خشک می شوند، باید روان کننده ای را از سازنده دیگری انتخاب کنید.

رانندگان می توانند نفس راحتی بکشند، زیرا زمان هایی که لیتول تنها روان کننده برای همه موارد بود، مدت هاست گذشته است. اما اکنون مشکل دیگری وجود دارد. این شامل مجموعه ای عظیم است که تشخیص اینکه کدام روان کننده برای یاتاقان ها بهتر است استفاده شود مشکل ساز می شود.

انتخاب گسترده یک نقطه ضعف نیست، زیرا امکان استفاده از ترکیبات مختلف را بسته به موقعیت خاص و وظایف پیش روی بلبرینگ فراهم می کند.

همه نمی خواهند جزئیات عملکرد و خواص فیزیکی و شیمیایی محصولات مختلف را درک کنند. این کار توسط متخصصان متخصص و سایر رانندگان برای آنها انجام شد. بر اساس تجربه و نظر آنها، انواع لیست ها و رتبه بندی بهترین روان کننده های بلبرینگ تشکیل می شود. آنها وظایف انتخاب را ساده می کنند و همچنین به شما امکان می دهند یک محصول اثبات شده، واقعاً با کیفیت و اثبات شده را خریداری کنید.

دسته بندی های رتبه بندی

برای سهولت در انتخاب، رتبه بندی به چندین زیر شاخه تقسیم شده است. هر یک از آنها گروهی از رهبران خود را تشکیل داده اند که مورد علاقه علاقه مندان و متخصصان خودرو در زمینه تعمیر و نگهداری واحدها هستند که یکی از اجزای اصلی آن بلبرینگ است.

• روان کننده برای واحدهای بار بالا؛
• روان کننده های عمومی;
• گریس ها؛
• روغن ها و پوشش های مخصوص

اکنون تنها نگاهی به افراد مورد علاقه و رهبران هر یک از دسته ها باقی مانده است.

روان کننده های بار بالا

اغلب، این گریس ها دارای ویسکوزیته حرکتی کمی کمتر در مقایسه با گریس های عمومی هستند. کاهش ویسکوزیته امکان نفوذ بهتر به جفت های اصطکاکی را فراهم می کند. حتی در روان‌کننده‌های سیستم‌های با بار زیاد، مقدار بیشتری از مواد افزودنی با اثر ضد اصطکاک استفاده می‌شود.

رهبران شناخته شده در این بخش ترکیبات زیر هستند:

• Motul Tech Grease 300. این گریس چند منظوره است که محدوده دمای عملیاتی خوبی دارد. نکته منفی هزینه بالا است. اما در اینجا از پایه معدنی استفاده نمی شود، بلکه یک پایه نیمه مصنوعی است که می تواند قیمت کمی بیش از حد را توجیه کند. وظایف ضد اصطکاک به دلیل کمپلکس لیتیوم انجام می شود. یکی از بهترین خواص ضد اصطکاک و مقاومت عالی در برابر رطوبت و آب را دارد. عالی برای کاربردهای باربری سنگین. اگرچه از نظر خواص ضد تصرف، در رتبه بندی کمی از رقبا پایین تر است.

  

• SKF LGWA 2. این گریس است که توسط یکی از رهبران بازار در تولید خود بلبرینگ ساخته و تولید می شود. یعنی شرکت به خوبی می داند که چه کاری انجام می دهد و برای عملکرد چنین مکانیزم هایی به چه محصولی نیاز است. این ترکیب بر اساس روغن معدنی است که با افزودنی های لیتیوم غلیظ می شود. اما با لیتول معمولی اشتباه نگیرید. گریس ارائه شده دارای پایداری دمایی مثال زدنی است و بارهای اوج تا 220 درجه سانتیگراد را تحمل می کند. این ترکیب همچنین به خوبی با رطوبت مقابله می کند، شسته نمی شود و با آب واکنش نشان نمی دهد. برای کاربردهای تحمل سنگین، این یکی از بهترین گزینه ها است. فقط یک مشکل اساسی وجود دارد. یافتن این روان کننده SKF در بازار روسیه بسیار دشوار است، به علاوه قیمت آن پایین ترین نیست. اما اگر با چنین ترکیبی با بلبرینگ ها رفتار کنید قطعا پشیمان نخواهید شد.

  

• Mobilgrease Special. محصولی از یک تولید کننده آمریکایی. از بسیاری جهات یکی از بهترین گزینه هایی است که گریس برای روانکاری بلبرینگ های مختلف که در شرایط ارتعاش ثابت کار می کنند بهتر است. توسعه دهندگان به طور خاص این ترکیب را برای بارهای ارتعاشی بالا تطبیق داده اند. بنابراین، گریس به طور فعال در یاتاقان های بیل مکانیکی، جرثقیل ها، تجهیزات ساختمانی و اتومبیل های معمولی استفاده می شود. این ترکیب شامل دی سولفید مولیبدن است که سایش اجزای مجموعه را به حداقل می رساند. ترکیب ویژه لیتیوم از نشت روان کننده جلوگیری می کند. قوام بسیار ضخیم است، که به شما امکان می دهد به طور موثر به داخل بلبرینگ بچسبید. هیچ مشکلی در چسبندگی وجود ندارد. اما ثبات دما مثال زدنی نیست. پخش ترکیب زمانی امکان پذیر است که فلز در دمای بالای 130 درجه سانتیگراد گرم شود. و دمای انجماد حدود 20- است.

  

• Renolil Duraplex 2 by Fuchs. از روغن ها و غلیظ کننده های با کیفیت بالا بر پایه لیتیوم تشکیل شده است. با کمک یک بسته افزودنی، پایداری ترکیب و مقاومت در برابر بارهای شدید افزایش یافت. محصولی با عملکرد عالی برای یاتاقان هایی که در معرض چرخش ثابت و دمای بالا قرار دارند. این مخلوط همچنین دارای مقاومت ضد خوردگی مناسبی است و با رطوبت تعامل ندارد. حتی زمانی که فشار مستقیم آب به بلبرینگ وارد می شود، گریس شسته نمی شود. محدوده دمای کارکرد از -30 تا +160 درجه سانتیگراد است. دمای تا 200 درجه سانتیگراد را برای مدت کوتاهی تحمل می کند.

  

• گریس MP تقویت شده Valvoline Moly. اگر به بهترین گریس طراحی شده برای یاتاقان های نورد و ساده که در شرایط رطوبت بالا کار می کنند علاقه دارید، باید به محصول یک شرکت هلندی توجه کنید. این ترکیب بر پایه دی سولفید مولیبدن است. مزیت اصلی در مقاومت نمونه در برابر رطوبت نهفته است. روان کننده حتی با اعمال فشار مستقیم آب اکسید نمی شود، شکسته نمی شود، تشکیل خوردگی را تحریک نمی کند و اجزای فلزی بلبرینگ ها را به طور قابل اعتماد حفظ می کند. ماده دیگری در شرایط بارهای منظم شوک کاملاً خود را نشان می دهد. برای استفاده بر روی یاتاقان های تجهیزات صنعتی، ماشین ها، ماشین آلات، ماشین آلات کشاورزی که در سطح رطوبت بالا کار می کنند توصیه می شود. به دلیل مقاومت ضعیف در برابر آلودگی در طراحی بلبرینگ، وجود چکمه محافظ توصیه می شود.

  

• Luqui Moly LM50. به گفته بسیاری از کارشناسان و رانندگان، این پیشرو در بازار روان کننده ها است. اگر علاقه مند به این هستید که کدام گریس در شرایط بیرینگ مهر و موم شده بهتر عمل می کند، در این صورت پاسخ توسعه Liqui Moly خواهد بود. این یک روان کننده با دمای بالا با خواص فشار فوق العاده عالی است. پایدار در یک جفت اصطکاک، کاملا مقاوم در برابر شستشو، بدون ترس از آب، در برابر خوردگی محافظت می کند. اگرچه محدوده دما از 30- تا 160+ درجه سانتیگراد را نمی توان رکورد نامید، اما همچنان برای کار اکثر بلبرینگ ها کافی است. با همه مزیت های آشکارش، حتی قیمت هم نقطه ضعف این روان کننده نبود.

  

روان کننده های عمومی

• Castrol LMX Li Complexfett. این ترکیب با ساختار ژل پلاستیکی متمایز می شود، به همین دلیل به راحتی به بلبرینگ ها نفوذ می کند. یک کمپلکس لیتیوم به عنوان غلیظ کننده استفاده شد و پایه آن از روغن معدنی تشکیل شده بود. افزودنی های اضافی استفاده می شود. در واقع، این یک گریس عالی برای استفاده در یاتاقان های ابزار قدرت است. اما این مانع از افزودن چنین ترکیبی به یاتاقان های خودرو نمی شود. این ابزار با پایداری مکانیکی بالا و حفظ طولانی مدت خواص فیزیکی و شیمیایی اولیه آن مشخص می شود. هنگامی که فلز گرم می شود، ترکیب خارج نمی شود. روانکاری سازگار برای کار با سرعت بالا. حذف یا شستن محصول تقریبا غیرممکن است، که نشان دهنده سطح بالایی از چسبندگی است.

  

• BP Energy LSEP2. توسط متخصصان بریتانیایی توسعه یافته است. آنها این گریس را به عنوان ابزاری برای پردازش یاتاقان ها بر روی ماشین ابزار قرار می دهند، اگرچه آنها به طور فعال از آن در یاتاقان های خودرو نیز استفاده می کنند. یک روان کننده روی روغن های بسیار تصفیه شده با افزودن بازدارنده ها و افزودنی های ضد اصطکاک ایجاد شد. به خوبی پمپ می شود، پایداری برشی بالایی دارد و به راحتی بارهای ارتعاشی را تحمل می کند. حد مجاز دما متوسط ​​است و تا +140 درجه سانتیگراد است.

  

• گازپروم نفت EP2. برای بسیاری کاملاً غیرمنتظره، یک محصول داخلی در صدر بهترین روان کننده ها برای یاتاقان قرار گرفت. این ابزار ارزان است، اما کاملا موثر است. در واقع، این لیتول 24 محبوب است، اما برای افزایش پایداری و بهبود ویژگی های فیزیکی و شیمیایی با بسته بندی ویژه ای از مواد افزودنی رقیق شده است. با توجه به بهبود ترکیب، محدوده دما به 130 درجه سانتیگراد افزایش یافته است. خواص ضد اصطکاک در بالاترین سطح نیست، اما برای تعدادی از بلبرینگ های غلتشی و کشویی، گریس ساخت روسیه عالی است.

  

• گریس Muc Off Bio. تولید کنندگان روان کننده به محیط زیست نیز فکر می کنند. این محصول بر پایه مواد زیست تخریب پذیر ساخته شده است. ارزش فوراً تمرکز بر این واقعیت است که این نوع روان کننده برای گره های کم بار در نظر گرفته شده است. سازنده حتی ترکیب را به عنوان وسیله ای برای پردازش و نگهداری دوچرخه ها قرار می دهد. روان کننده دارای ترکیب نسبتا ضخیم است، به خوبی در جفت های اصطکاک نفوذ می کند و از آب نمی ترسد. دی سولفید مولیبدن به عنوان جزء اصلی استفاده می شود. برچسب قیمت بسیار کم است، اما اگر نیاز به روغن کاری یک یاتاقان با بار کم و همچنین دریافت گریس با کارایی بالا برای کارهای خانگی دارید، این انتخاب شایسته ای خواهد بود.

  

خود مصرف کننده باید تصمیم بگیرد که کدام روان کننده به طور خاص برای ماشین و یاتاقان های مورد استفاده او بهتر است. برای انجام این کار، باید نوع بلبرینگ، شرایط عملکرد، بارها و سایر عوامل را بدانید.

بهترین گریس ها

در مرحله بعد، ما به یک زیرمجموعه جداگانه می رویم که شامل روان کننده های پلاستیکی با کیفیت بالا و موثر است. آنها برای پردازش بلبرینگ های مهر و موم شده، که بر اساس نورد یا کشویی هستند، مناسب هستند.

شما قطعا باید به این نگاه کنید که کدام ترکیب کارآمدترین است و عملکرد مطمئن و پایدار همه بلبرینگ ها را برای ماشین شما فراهم می کند.

• Efele MG 211. گریس EP مبتنی بر لیتیوم با کارایی بالا. ایده آل برای باربری واحدهایی که تحت بارهای زیاد کار می کنند. محدوده عملکرد دما از -30 تا +120 درجه سانتیگراد است. گریس به طور گسترده ای در اجزای زیر خودرو، ماشین ابزار، تجهیزات صنعتی، موتورهای الکتریکی و غیره استفاده شده است. این گریس با قابلیت های فشار شدید بسیار عالی مشخص می شود، از آب نمی ترسد، ترکیب در برابر شستشو مقاوم است، دارای عمر مفید مثال زدنی است.

  

• Molykote Multilub. گریس لیتیوم برای طیف وسیعی از کاربردها، روانکاری طولانی مدت قطعات ماشینکاری شده را فراهم می کند. محدوده دما مثال زدنی نیست، اما محدودیت های 25- تا 120+ درجه سانتیگراد برای بسیاری از موقعیت ها کاملاً قابل قبول است. در واحدهای اصطکاکی زیرانداز ماشین‌ها، در یاتاقان‌های خودرو، فن‌ها، موتورهای الکتریکی، بال‌اسکروها، ماشین‌آلات فلزکاری و غیره استفاده می‌شود. در محیط‌های مرطوب به خوبی عمل می‌کند، با آب شسته نمی‌شود و دارای غلیظ است. مجموعه ای از افزودنی های ضد خوردگی و ضد سایش.

  

• Mobilelux EP2. نمونه دیگری از یک گریس لیتیومی با کیفیت و کارآمد که با کاربردهای سنگین سازگار است. محدوده دمای کارکرد از -20 تا 130 درجه سانتیگراد. مناسب برای استفاده در خودرو، تجهیزات صنعتی، بوشینگ. این ترکیب کاملاً در شرایط افزایش بار، سرعت بالا و بارهای شوک ظاهر می شود. این عامل دارای خواص ضد سایش و ضد خوردگی با کیفیت بالا است، حتی در شرایط قرار گرفتن در معرض مداوم طولانی مدت با آب شسته نمی شود.

  

• Renolit EP2. گریس لیتیوم چند منظوره که شامل فشار شدید و. محدوده دمای عملیاتی فعلی از -25 تا 130 درجه سانتیگراد است. از بسیاری جهات، شبیه روان کننده قبلی است، خواص و قابلیت های یکسانی دارد.

  

• Shell Gadus S2 V100 2. گریس چند منظوره مبتنی بر لیتیوم. جالب اینجاست که سازنده فقط حداکثر دمای 130 درجه سانتیگراد را نشان می دهد. روغن کاری به طور گسترده ای در یاتاقان های موتورهای الکتریکی، پمپ های آب استفاده می شود. برای استفاده در یاتاقان های مهر و موم شده که در تمام مدت کارکرد فقط یک بار روغن کاری می شوند توصیه می شود. نقاط قوت شامل ضد خوردگی بالا، پایداری اکسیداتیو و مکانیکی است.

  مشکل اصلی در انتخاب یک روان کننده مطابق با ویژگی های خود بلبرینگ، مجموعه ای که در آن قرار دارد و عملکرد آن، با در نظر گرفتن شرایط عملیاتی و بارهای مورد انتظار، نهفته است. فراموش نکنید که علاوه بر بارهای اصلی که در حین عملیات پایدار مرتبط هستند، بارهای اوج نیز وجود دارد. اینکه آیا روغن کاری با آنها کنار می آید یا خیر نیز یک سوال بزرگ است که باید از قبل به آن پاسخ داده شود.

13 سپتامبر 2017

مجموعه‌های بلبرینگ چرخ‌های جلو و عقب تحت شرایط شدید، در معرض اصطکاک، وزن خودرو و ضربه از سطوح ناهموار جاده کار می‌کنند. علاوه بر این، آنها از کنار ترمزها گرم می شوند، زیرا فلز رسانای خوبی برای گرما است. برای کاهش تأثیر این عوامل، اعمال ترکیبی با کیفیت بالا بر روی سطوح کار که نیروی اصطکاک را کاهش می دهد کمک خواهد کرد. برای افزایش طول عمر قطعات و آسیب نرساندن به آن، باید تصمیم بگیرید که چه نوع گریسی یاتاقان هاب را روغن کاری کنید و چگونه آن را به درستی انجام دهید.

الزامات روان کننده

در پایان قرن گذشته، جداکننده های یاتاقان های مختلف با دو نوع ترکیب پر شد - Litol-24 و Ciatim-201. اکنون تعداد زیادی محصول از مارک های مختلف در قفسه های نمایندگی های خودرو قرار دارد که در میان آنها گیج شدن جای تعجب نیست. باز هم، هر گریسی برای هاب خودرو مناسب نیست.

برای اینکه بفهمید کدام روان کننده بهتر است، باید الزامات آن را تنظیم کنید و آن را با دستورالعمل های روی بسته مقایسه کنید:

1. هنگام گرم شدن مواد نباید پخش شود. در تابستان، دمای سطح جاده به 70 درجه سانتیگراد می رسد، اصطکاک و کار ترمز را در اینجا اضافه کنید. در بارهای افزایش یافته، قفس های یاتاقان تا 140 درجه سانتیگراد گرم می شوند که این مقداری است که روان کننده باید تحمل کند.
2. ترکیب ضخیم شده در یخبندان شدید اجازه نمی دهد تا توپ ها یا غلتک ها غلت بخورند و شروع به سر خوردن می کنند. از این رو ساییدگی و تسریع سایش عناصر. این بدان معنی است که مواد باید تا دمای منفی 40 درجه سانتیگراد پلاستیکی باقی بمانند.
3. از آنجایی که چرخ ها دائماً در تماس با آب هستند، به ناچار وارد توپی ها می شود. ترکیب روان کننده نباید پس از تماس با رطوبت خواص خود را از دست بدهد و علاوه بر این، قطعات فلزی را از خوردگی محافظت کند.
4. بهتر است از روان کننده ای استفاده شود که بسته به بار و گرما تغییر قوام دهد. چرخ سریعتر می چرخد ​​- یاتاقان گرم می شود - ماده به مایع تبدیل می شود و قسمت را با شدت بیشتری روان می کند. هنگام کاهش سرعت، روند معکوس می شود.
5. این ترکیب باید نسبت به پلیمرها و لاستیک که از آن بساک ها و جعبه های پرکننده ساخته می شود، از نظر شیمیایی مقاوم و خنثی باشد.

مهم است که روان کننده خواص ذکر شده را تا زمانی که ممکن است حفظ کند، پس از آن عمر مجموعه بلبرینگ می تواند تا 100 هزار کیلومتر افزایش یابد.

انواع روان کننده چرخ

مانند روغن های مایع، ترکیبات برای روانکاری قطعات مالشی بر اساس مواد معدنی یا مصنوعی با افزودنی های ویژه - ضخیم کننده ها ساخته می شود. دومی نقش عمده ای در شکل گیری خواص مواد دارند. چندین نوع افزودنی وجود دارد:

• به اصطلاح صابون لیتیوم؛
• همان، با افزودن فتالوسیانین مس، سدیم یا سایر فلزات؛
• ضخیم کننده بر اساس پلی اوره با افزودن ژل سیلیکا و یک عامل تثبیت کننده - سولفونات کلسیم.
• افزودنی پلی تترا فلوئورواتیلن (در غیر این صورت - تفلون) به عنوان یک ضخیم کننده برای روان کننده های پرفلوئوروپلی اتر گران قیمت عمل می کند.

همچنین مرسوم است که دی سولفید مولیبدن را به روغن های مایع و غلیظ اضافه می کنند که باعث بهبود فشار شدید و خواص ضد خوردگی می شود.

روان کننده های دارای افزودنی لیتیوم به رنگ روشن، سیاه یا قهوه ای هستند و اکنون منسوخ شده اند. آنها دارای خواص ضد اصطکاک نسبتا بالایی هستند و اغلب برای 80-100 هزار کیلومتر خدمت می کنند. به یک شرط: اگر آب از بیرون از بساک آسیب دیده وارد نشود: روان کننده به خوبی از مجموعه در برابر خوردگی محافظت می کند. چنین محصولاتی عبارتند از Litol-24 معروف، آنالوگ های خارجی - British Petroleum و Renolit.

گریس بلبرینگ چرخ لیتیومی با دمای بالا حاوی فتالوسیانین مس به رنگ آبی یا سبز است و از نظر عملکرد بهتر از سلف خود است. با حفظ مدت زمان و کارایی کار، این ترکیب خواص ضد خوردگی افزایش یافته است و بنابراین به طور گسترده ای برای سرویس خودروهای سواری استفاده می شود. حداکثر دمای کارکرد روانکار 180 درجه سانتی گراد است. نمونه هایی از این گونه محصولات عبارتند از Litho HT، Castrol LMX و LM 50.

یک گریس مبتنی بر معدنی مدرن تر برای یاتاقان هاب با افزودن پلی اوره قادر است در محدوده دمایی منفی 20 تا مثبت 180 درجه سانتیگراد کار کند و از نظر دوام و مقاومت در برابر خوردگی بهتر از ترکیبات لیتیومی عمل کند. یک نماینده درخشان، محصول AIMOL Greasetech Polyurea EP 2 است که می تواند دمای +220 درجه سانتیگراد را برای مدت کوتاهی بدون پخش شدن تحمل کند. از آنجایی که نمک های فلزات مختلف در ضخیم کننده استفاده نمی شود، فرآیندهای اکسیداسیون مستثنی هستند، بنابراین عمر مفید مواد برابر با منبع خود یاتاقان است.

روان کننده های پرفلوئوروپلی اتر به دلیل گران بودن بسیار قابل ذکر است. برخی از تولید کنندگان ژاپنی و آلمانی آنها را در بلبرینگ قرار می دهند، اما برای کاربران عادی قیمت بسیار بالا است.

روغن های حاوی مولیبدن که مدت هاست در مد بوده اند، شهرت خوبی به دست آورده اند. اما در رابطه با مکانیسم هاب ها، این مواد با یک ایراد گناه می کنند: وقتی رطوبت و هوا وارد مجموعه می شود، دی سولفید مولیبدن با آنها وارد واکنش پیچیده ای می شود که باعث آزاد شدن اسید سولفوریک می شود، البته به مقدار ناچیز. این کار به جای افزایش طول عمر قطعات را کاهش می دهد.

برای روغن کاری بلبرینگ ها از چه چیزی نباید استفاده کرد؟

همه ترکیبات ضخیم برای استفاده در هاب خودرو مناسب نیستند. به عنوان مثال، گریس سنتی بهترین روان کننده برای چنین واحدهایی نیست، زیرا قادر به جبران اصطکاک قطعات در شرایط اختلاف دما زیاد نیست. تعدادی دیگر از روان کننده ها در همین دسته قرار می گیرند:

1. گریس گرافیت بارها را به خوبی تحمل می کند، اما حاوی ذرات ساینده است که به سرعت قطعات فلزی بلبرینگ را از بین می برد.
2. ترکیبات مبتنی بر وازلین یا سیلیکون به دلیل افزایش دمای عملیاتی تا 60 درجه سانتیگراد خاصیت ضد اصطکاک خود را از دست می دهند که به وضوح برای مجموعه بلبرینگ کافی نیست.
3. گروهی از روان کننده ها، از جمله ترکیبات کلسیم و سدیم، اصطکاک قطعات را کاهش می دهند، اما در برابر خوردگی محافظت نمی کنند.
4. یک محصول محبوب به نام "Shrus-4" که برای کار در مکانیزم های لولایی خشن طراحی شده است.

این یا آن ماده حاوی چه موادی است باید روی بسته بندی مشخص شود. قبل از روغن کاری غلطک های بلبرینگ با گریس جدید، این لیست را به دقت بخوانید.

خدمات مونتاژ هاب

برای شروع، باید درک کرد که در اکثر خودروهای سواری مدرن ساخت خارجی، یاتاقان های غلتکی بدون تعمیر و نگهداری از نوع بسته نصب شده است. این بدان معنی است که در کارخانه، مقدار مورد نیاز روان کننده در جداکننده قرار می گیرد که برای طول عمر کامل عنصر محاسبه می شود. در حین کار نیازی به جدا کردن خاص آن نیست.

خودروسازان داخلی و قطعات یدکی آنها نیز به همین ترتیب حرکت می کنند. به طور متوسط، منبع مونتاژ بلبرینگ بسته در وسایل نقلیه چرخ جلو VAZ 60 هزار کیلومتر است که پس از آن یک قطعه یدکی جدید نصب می شود. شما می توانید بلبرینگ را زودتر روغن کاری کنید، اما به افزایش قابل توجهی از "عمر" نخواهید رسید.

اغلب، رانندگان آنالوگ های خارجی با کیفیت بالا را از مارک های FAG، SKF، NTN، NSK یا Koyo خریداری می کنند که قادر به کار تا 300 هزار کیلومتر بدون هیچ گونه تعمیر و نگهداری هستند.

برای رسیدن به بلبرینگ چرخ جلو، باید بخشی از سیستم تعلیق را جدا کنید:

1. ماشین را روی یک قسمت صاف قرار دهید، آن را با ترمز دستی ثابت کنید و چرخ را بردارید.
2. لنت های ترمز را باز کرده و بیرون بکشید، سپس با بستن آن با سیم به بدنه کالیپر را جدا کنید.
3. با یک کشنده، پین توپی را فشار دهید و پایه پایینی بند فرمان را باز کنید.
4. مهره توپی را شل و باز کنید، سپس آن را به دقت از محل اتصال محور محور جدا کنید.

چند کلمه در مورد نحوه روغن کاری بلبرینگ چرخ. مواد قدیمی باید برداشته شود و تمام قسمت ها شسته شود، سپس مواد جدید باید ریخته شود و مجموعه مونتاژ شود. به یاد داشته باشید که نباید روان کننده زیادی وجود داشته باشد - حداکثر 30٪ از حجم داخلی خود عنصر.

بلبرینگ ها حرکت را در مکانیسم ها فراهم می کنند. با کمک آنها، عناصر سیستم اسلاید می شوند. برای عملکرد طولانی و با کیفیت قطعات، باید به درستی از آنها مراقبت شود. روانکاری برای یاتاقان ها یکی از عناصر اصلی است که حرکت آنها را تضمین می کند. نحوه انتخاب ماده کشویی مناسب باید قبل از سرویس دادن به عناصر مکانیزم مطالعه شود.

عملکردهای روانکاری بلبرینگ

روغن کاری برای یک هدف خاص استفاده می شود. عملکردهای اصلی این ماده را می توان به شرح زیر نامید:

• کاهش اصطکاک بین اجزای سازنده قطعه؛
• افزایش لغزش سطوح در نتیجه تغییر شکل آنها هنگام بارگذاری.
• تشکیل یک لایه، گریس برای یاتاقان ها تاثیر قطعات قطعه را در حین کار کاهش می دهد و دوام آنها را طولانی می کند.
• به شما امکان می دهد گرمای تولید شده توسط اصطکاک عناصر تشکیل دهنده را در برابر یکدیگر به طور مساوی توزیع کنید.
• عملکرد خنک کننده را در دمای عملیاتی بالا انجام می دهد.
• حفاظت در برابر خوردگی؛
• از ورود گرد و غبار و آلودگی به داخل قطعه جلوگیری می کند.

برای اینکه گریس برای دوچرخه، یاتاقان های خودرو و همچنین در موتورهای الکتریکی و سایر سیستم ها تمام عملکردهای ذکر شده را انجام دهد، لازم است شرایط استفاده از قطعه در نظر گرفته شود.

رژیم دما

در دماهای پایین، گریس یاتاقان با دمای بالا متبلور شده و غلیظ می شود. ماده ای که برای عملیات با حرارت زیاد طراحی نشده باشد، کک می شود و خشک می شود.

بنابراین هنگام استفاده از عاملی برای موتور مانند موتور الکتریکی، لازم است از عوامل خمیر مانند استفاده شود. آنها عملکرد عادی سیستم را در دمای 200+ تا 1000+ درجه تضمین می کنند. قبل از بالا بردن این نشانگر تا خط 280+ درجه، روان کننده های با دمای بالا مانند خمیر به عنوان یک پوشش ضد گیر عمل می کنند. این قطعه از پارگی محافظت می کند.

برای عملکرد قطعه در محدوده 30- تا 120+ درجه، بهترین گریس بلبرینگ دارای پایه معدنی خواهد بود.

در دمای 40- تا 70- درجه، باید از محصولات سیلیکونی برای لغزش عناصر قطعات استفاده شود. در زندگی روزمره، آنها کمتر از دو گزینه قبلی استفاده می شوند.

دما از تنها عاملی که هنگام انتخاب یک عامل کشویی در نظر گرفته می شود، فاصله زیادی دارد. کدام یک را بهتر انتخاب کنید، سرعت قطعه، نوع محیط و بار وارد بر سیستم را به شما می گوید.

چرخش، بارها و محیط تحمل

وقتی به حد مجاز سرعتی که روان کننده برای آن طراحی شده است برسد، به لبه ها گسترش می یابد. در داخل، قسمت شروع به خشک شدن می کند.

محدودیت سرعت به صورت جداگانه برای محیطی مانند گریس بلبرینگ تنظیم می شود. باید بر اساس این شاخص مشخص شود که کدام بهتر است. از عوامل مصنوعی برای مکانیسم های با سرعت بالا استفاده می شود.

هنگام انتخاب بهترین گریس بلبرینگ باید عوامل منفی موثر بر ماده لغزنده را در نظر گرفت. آب، گرد و غبار، اسید یا بخار بر آن تأثیر می گذارد.

برای نگهداری تجهیزاتی که تحت تأثیر اسیدها، حلال ها استفاده می شوند، باید به محصولاتی که در برابر چنین تأثیراتی مقاوم هستند اولویت داده شود.

به عنوان مثال، گریس بلبرینگ دوچرخه باید در برابر رطوبت و گرد و غبار زیاد مقاوم باشد.

هنگام انتخاب محصول مراقبت از قطعات، بار نیز در نظر گرفته می شود. هرچه بالاتر باشد، ماده بیشتر از نقطه تماس فشرده می شود. روان کننده با داشتن مواد جامد (گرافیت، مولیبدن) در ترکیب آن، عملکرد قابل اعتماد سیستم را تضمین می کند. حتی وسایل کاملاً خشک برای لغزش وجود دارد.

روانکاری یاتاقان چرخ

بلبرینگ توپی یکی از اجزای جدایی ناپذیر ماشین در حال حرکت است. هنگامی که می شکند، در هنگام کنترل دستگاه ضربه ای رخ می دهد.

توابع اختصاص داده شده به وسیله کشویی قطعه ارائه شده به شرح زیر است:

• کاهش اصطکاک اجزای سازنده توپی؛
• محافظت در برابر خوردگی، آلودگی؛
• ایجاد مقاومت در برابر افزایش دما؛
• خاصیت آب بندی دارند

انتخاب و عملکرد نادرست روغن کاری بلبرینگ چرخ باعث خرابی تجهیزات می شود.

روانکاری یاتاقان های غلتشی

نوع ارائه شده برای عملکرد بلبرینگ ها برای انواع مختلف تجهیزات استفاده می شود. بسته به نوع مکانیزم از روغن های مایع، پلاستیک و مواد جامد استفاده می شود.

روان کننده مورد استفاده برای این نوع عناصر، علاوه بر عوامل اصلی، می تواند شرایط عملکرد واحد را در شرایط افزایش نیاز به تمیزی آن، امکان استفاده از مکانیزم در بخش پذیرایی را در نظر بگیرد. این می تواند صدای کم و سازگاری با محیط زیست را تضمین کند.

برای تصمیم گیری برای استفاده از روان کننده برای یاتاقان ها، باید توجه داشت که ترجیح داده شده ترین ماده برای این منظور روغن مایع است. این ماده دارای بهترین شاخص های حذف حرارت، ذرات فرسوده بدنه قطعه است که در اثر اصطکاک تولید می شود. روغن قدرت نفوذ خوبی دارد.

اما با توجه به افزایش هزینه های ساخت و ساز و احتمال نشتی ماده، بیشتر از وسایل پلاستیکی استفاده می شود. دوام بیشتری نسبت به روان کننده های مایع دارند. این باعث کاهش هزینه های ساخت می شود.

بلبرینگ موتور

روغن کاری یاتاقان های الکتروموتور آنها را تمیز نگه می دارد و از ورود گرد و غبار، ماسه یا خاک به قطعه جلوگیری می کند.

برای هر نوع موتور از روغن مناسب استفاده می شود. باید به صورت دوره ای تغییر کند.

در موتورهای برقی کم سرعت از گریس مارک 30 (L) استفاده می شود. برای انواع سریع، ماده ای با برچسب 20 (#3) مناسب است. برای موتورهای الکتریکی با سرعت متوسط، هر دو نوع وسیله ارائه شده مناسب هستند.

هر سیستمی نیاز به پر کردن دوره ای روغن دارد. این کار باید هر 10 روز یکبار انجام شود. همچنین گریس بلبرینگ با دمای بالا در صورت استفاده مداوم از تجهیزات هر 3 هفته یکبار نیاز به تعویض کامل دارد.

بلبرینگ دوچرخه

در محصولات سیستمی کوتاهی نکنید. کیفیت این ماده مستقیماً بر عملکرد تجهیزات تأثیر می گذارد.

فرکانس نگهداری یاتاقان های دوچرخه به نوع طراحی مونتاژ بستگی دارد. آستین های روی کارتریج های بسته بسیار کمتر از نمونه های باز سرویس می شوند.

گریس بلبرینگ دوچرخه فله باید حداقل یک بار در فصل یا دو بار در سال تعویض شود.

انواع رطوبت سنجی از یک محصول با دامنه وسیعی از نوسانات دما و چسبندگی خوب، از نوع شفاف، بهترین گزینه برای این کار است.

روان کننده های پیچیده کلسیم، سدیم

از میان عوامل مقاوم در برابر حرارت، روان کننده های کلسیم پیچیده رایج ترین گونه ها هستند، زیرا هزینه نسبتاً پایینی دارند.

دو نوع از آنها وجود دارد. نوع اول یونیول است که از غلیظ کردن روغن های نفتی با صابون kCa از اسیدهای چرب مصنوعی به دست می آید. مورد دوم CIATIM-221 است. از غلیظ کردن مایعات پلی سیلوکسان با صابون kSa بدست می آید.

گروه اول شامل موادی مانند "Uniol-ZM"، "Uniol-1"، "Uniol-2" است.

VNIINP-207, 214, 219, 220 متعلق به دومین نوع روان کننده های پیچیده کلسیم است که دارای حداکثر 3 درصد دی سولفید مولیبدن هستند.

از روان کننده های ترموستاتیک سدیم، تنها تولید NK-50 حفظ شده است. قبل از جنگ جهانی دوم ایجاد شد.

روان کننده های رنگدانه

مواد رنگدانه ای جزو اولین موادی بودند که در عملیات تجهیزات در هنگام رسیدن به دمای بالا مورد استفاده قرار گرفتند.

یکی از معروف ترین آنها گریس آبی برای بلبرینگ VNIINP-246 (GOST 18852-73) است. به نظر می رسد یک پماد نسبتا نرم است. ویژگی آن محدودیت زیاد دمای عملیاتی است: از -80 تا +200 درجه.

گریس بلبرینگ آبی برای قطعات نورد با سرعت بالا، در موتورهای الکتریکی، مکانیزم‌های دنده‌ای که در شرایط تخلیه دمای وسیع یا خلاء کار می‌کنند، استفاده می‌شود.

با این حال، این یک محصول گران قیمت است. گزینه‌های ارزان‌تری برای چنین موادی وجود دارد. در همان محدوده دما از پماد بنفش تیره VNIINP-235 استفاده می شود. اما برای وکیوم کامل مناسب نیست. این محصول در یاتاقان های نورد کم سرعت، سیستم های کنترل هواپیما استفاده می شود.

گریس های لیتیوم

گریس های مخصوص یاتاقان ها انواع لیتیومی هستند. آب گریزی بالایی دارند.

گریس بلبرینگ لیتیوم یکی از وسیع ترین محدوده دمای عملیاتی را دارد. از این رو به عنوان پرکاربردترین عامل لغزش شناخته می شود.

این محصول بر روی مواد مصنوعی یا مخلوط آنها با روغن های معدنی تهیه می شود. از مواد آلی و معدنی مختلف به عنوان غلیظ کننده استفاده می شود.

با افزایش سرعت چرخش قطعات، ویسکوزیته ماده کاهش می یابد.

از معروف ترین روان کننده های این نوع می توان به TsIATIM-201, 202, OKB 122-7 اشاره کرد. برای یاتاقان های نوع بسته، TsIATIM-203، VNIINP-242 استفاده می شود.

روان کننده های جامد

تحت شرایط خاص، به عنوان مثال، خلاء کامل، سرما، گرمای زیاد، زمانی که حتی آلودگی جزئی اجزای یاتاقان با روغن غیرقابل قبول است، از انواع جامد عامل کشویی استفاده می شود.

معروف ترین نمایندگان گرافیت و دی سولفید مولیبدن هستند.

برای تعیین اینکه از چه گریسی برای بلبرینگ استفاده کنید، باید با خواص این مواد آشنا شوید.

مواد جامد دارای خواص ضد اصطکاک بالایی هستند که بر اساس ساختار لایه ای آنها است. جابجایی کسری به تلاش زیادی نیاز ندارد، که شاخص کم اصطکاک سطح را تضمین می کند.

برای این منظور از دی سولفید تنگستن، اکسیدها، نیترید بور یا ترکیبات فلوئور نیز استفاده می شود.

چنین موادی در برابر سایش مقاوم هستند. با این حال، برای اطمینان از عملکرد طولانی مدت فیلم انواع سخت، از کلاسورهایی با چسبندگی خوب استفاده می شود. ضخامت مطلوب چنین فیلمی باید 5-25 میکرون باشد.

از مواد جامد خود روان کننده، از ترکیبات سرمتی با دی سولفات مولیبدن استفاده می شود. همچنین، چنین مخلوط هایی بر اساس پلیمرها ساخته می شوند. فلوئوروپلاست ها مناسب ترین برای این اهداف در نظر گرفته می شوند.

نتیجه گیری

با در نظر گرفتن انواع پایه های کشویی موجود، باید نتیجه گرفت که برای هر نوع تجهیزات از نوع خاصی از ماده استفاده می شود. تعمیر و نگهداری قطعه در خانه بسیار آسان است و با تمام دانش لازم در مورد این فرآیند مسلح است.

گریس بلبرینگ تمام شرایط و الزامات عملکرد تجهیزات را در نظر می گیرد. ابزاری که به درستی انتخاب شده و به درستی کار می کند، عمر طولانی مکانیزم را تضمین می کند، صرف نظر از اینکه به کدام سیستم تعلق دارد.